DE19704433A1 - Luftfeder mit einer von einem Rollbalg begrenzten variablen Luftkammer für die Abfederung der Räder von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Luftfeder mit einer von einem Rollbalg begrenzten variablen Luftkammer für die Abfederung der Räder von KraftfahrzeugenInfo
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- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
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Description
Die Erfindung betrifft eine Luftfeder nach dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
Solche Luftfedern sind für Kraftfahrzeuge beispielsweise be
kannt aus DE 40 18 712 A1 und DE-AS 17 55 810.
Bei diesen bekannten Luftfedern sind die gegeneinander beweg
lichen Bauteile nicht ausreichend definiert gegeneinander ge
führt.
Hier eine Verbesserung zu schaffen, ist das technische Pro
blem mit dem sich die Erfindung beschäftigt und das sie bei
einer gattungsgemäßen Luftfeder mit den kennzeichnenden Merk
malen des Patentanspruchs 1 löst.
Die erfindungsgemäße Zwangsführung wird vorteilhafterweise
durch eine Führungszylinder-Schubstangen-Einrichtung nach An
spruch 2 erreicht.
Durch die erfindungsgemäße Anlenkung der Luftfeder sowie der
Zwangsführung von deren beiden gegeneinander bewegbaren Bau
teilen ist bei beliebigen Relativebewegungen zwischen den
beiden Kugelgelenken stets eine zentrische kippfreie Bewegung
der Federbauteile, die die variable Luftkammer unter Zwi
schenschaltung eines Rollbalges bilden, gewährleistet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt.
Diese zeigt eine Luftfeder für die Abfederung der Räder eines
Kraftfahrzeuges im Längsschnitt.
Die Luftfeder besteht aus zwei gegeneinander bewegbaren Bau
teilen, nämlich einem Kolben als erstem Bauteil 1 und einem
Zylinder als zweitem Bauteil 2. Ein die beiden vorgenannten
Bauteile 1, 2 miteinander dicht verbindender Rollbalg 3 läßt
zwischen diesen Bauteilen eine volumenvariable Luftkammer 4
entstehen. Diese Luftkammer 4 kann über einen Kanal 15 mit
einem Zusatzluftvolumen zur Komfortsteigerung der Luftfeder
in an sich bekannter Weise verbindbar sein.
Die Luftfeder ist über je ein Kugelgelenk 5 und 6 mit einer
seits einem Führungselement der Räder eines Kraftfahrzeuges
und andererseits mit der Karosserie des betreffenden Fahrzeu
ges verbunden.
Von dem Kugelgelenk 5 ist die Kugel 7 fest mit dem ersten
Bauteil 1 der Luftfeder verbunden. Von dem zweiten Kugelge
lenk 6 ist die Kugel 8 fest mit dem zweiten Bauteil 2 verbun
den.
Zentrisch innerhalb der Luftfeder befindet sich eine Füh
rungszylinder-Schubstangen-Einrichtung 9 zur Zwangsführung
der beiden Bauteile 1 und 2, wodurch diese beiden Bauteile
sich definiert auf einer gemeinsamen durch die beiden Kugel
gelenke 5 und 6 verlaufenden Geraden ausschließlich gegenein
ander bewegen können.
Im einzelnen besteht die Führungzylinder-Schubstangen-Ein
richtung 9 aus einer mit der Kugel 7 des Kugelgelenkes 5
verbundenen Schubstange 10 und einem mit der Kugel 8 des
zweiten Kugelgelenkes 6 fest verbundenen Führungszylinder 11.
In denjenigen Bereichen des Führungszylinders 11 bzw. der
Schubstange 10, die gegeneinander gleiten, sind reibungsmin
dernde Gleitkörper 12 vorgesehen.
In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist das Kugelgelenk 6
mit der Karosserie und das Kugelgelenk 5 mit einem Führungse
lement eines Rades eines Kraftfahrzeuges fest verbunden, wo
bei die feste Verbindung jeweils über die Kugelpfannen 13 und
14 der beiden Kugelgelenke 5 und 6 erfolgt.
Claims (2)
1. Luftfeder mit einer variablen, zwischen einem bewegli
chen Kolben als einem ersten Bauteil und einem feststehenden
zweiten Bauteil durch einen Rollbalg begrenzten volumenvaria
blen Luftkammer für die Abfederung von Rädern eines Kraft
fahrzeuges, bei der eines der beiden Bauteile mit der Karos
serie und das jeweils andere Bauteil mit einem Führungsele
ment eines Rades verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Bauteile (1, 2) über jeweils ein Kugelgelenk
(5, 6) an die Karosserie beziehungsweise an das Rad-Füh
rungselement angelenkt und die beiden Kugelgelenke (5, 6)
auf einer diese beiden Gelenke (5, 6) verbindenden Geraden
zentrisch mechanisch zwangsgeführt gegeneinander verschiebbar
sind.
2. Luftfeder nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet
daß die zentrische Zwangsführung der beiden gegeneinander be
weglichen Bauteile (1, 2) der Luftfeder durch eine Führungs-
Zylinder-Schubstangen-Einrichtung (9) gebildet ist, von der
der Führungszylinder (11) mit dem einen der beiden Bauteile
(1 bzw. 2) und die Schubstange (10) mit dem jeweils anderen
dieser beiden Bauteile (1, 2) fest verbunden ist.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |