DE19704226A1 - Elektromotor mit vorgeschaltetem Frequenzumrichter - Google Patents

Elektromotor mit vorgeschaltetem Frequenzumrichter

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Description

Die Erfindung betrifft einen Elektromotor mit vorgeschal­ tetem Frequenzumrichter zur Drehzahlsteuerung, dessen in einem Gehäuse untergebrachte Signal- und Leistungselek­ tronik mit dem Elektromotor eine bauliche Einheit bildet.
Unter einem Umrichter wird ein Umformer verstanden, welcher die Netzspannung mit konstanter Frequenz und Spannung in ein Drehspannungssystem mit variabler Fre­ quenz und variabler Spannung überführt. Dieses Drehspan­ nungssystem wird dem anzutreibenden Drehstrommotor (Asyn­ chronmaschine) zugeführt, um so die Drehzahl des Elektro­ motors durch entsprechende Wahl der Ausgangsfrequenz des Umrichters vorzugeben.
Im Gegensatz zur herkömmlichen Anordnung, bei der der Umrichter als separate Einheit in einem Schaltschrank angeordnet ist und über eine Motorzuleitung von bis zu 100 m Länge den Elektromotor speist, sind bereits Elek­ tromotoren bekannt, bei denen die den Elektromotor steu­ ernde Signal- und Leistungselektronik in den Elektromotor als mechanische Einheit integriert ist. Hierdurch soll dann der vorher erforderliche Schaltschrankplatzbedarf eingespart werden und außerdem eine Verringerung der EMV-Problematik erfolgen, welche bei der herkömmlichen Anordnung durch Abstrahlung aufgrund der langen Motorzu­ leitungen von bis zu 100 m Länge verursacht wird. Zur Integration des Frequenzumrichters in den Elektromotor ist dabei zum einen vorgesehen, dessen Elektronik in einen der Klemmenkästen des Elektromotors einzubauen. Die Anschlußelemente wie Klemmen und/oder Stecker für Versor­ gungs- und Signalleitungen sind auch weiterhin innerhalb des Klemmenkastens angeordnet. Eine solche Anordnung, bei der Frequenzumrichter und Elektromotor baulich miteinan­ der verbunden sind, hat insbesondere im Hinblick auf die Fertigungstechnik und die damit verbundenen Herstellungs­ kosten zahlreiche Vorteile. Probleme jedoch bereitet die Kühlung des Frequenzumrichters, da insbesondere die Leistungsendstufe der Leistungselektronik hohe Verlust­ wärme erzeugt. Um diese Verlustwärme des Frequenzumrich­ ters abzuleiten, muß an den Elektromotor B-seitig (die B-Seite ist die dem abtreibenden Motorwellenende abge­ wandte Seite) eine separate Sonderlüfterhaube mit Lüfter angebaut werden, wobei dieser Lüfter durch den Elektromo­ tor selber oder aber durch einen zusätzlichen separaten Lüftermotor angetrieben wird.
Anstelle der Integration des Frequenzumrichters im Klem­ menkasten kann das Gehäuse des Frequenzumrichters auch B-seitig an den Elektromotor angebaut werden. Auch hier muß zur Ableitung der Verlustwärme des Frequenzumrichters B-seitig an den Elektromotor ein Lüfter angebaut werden, welcher auch hier durch den Elektromotor selbst oder aber einen separaten Lüftermotor angetrieben wird. Bei dieser Variante sind dann lediglich die Anschlußelemente wie Klemmen und/oder Stecker für Versorgungs- und Signallei­ tungen in einem oder mehreren Klemmenkästen unterge­ bracht, so daß diese ihre Standardgröße beibehalten. Je­ doch wird durch den Einbau der Elektronik an das B-seiti­ ge Ende des Elektromotors nun die Baulänge des Elektro­ motors vergrößert. Eine weitere Vergrößerung der Baulänge erfolgt durch die notwendige Sonderlüfterhaube.
Aufgrund der beschriebenen Sonderteile bei Integration des Umrichters im Elektromotor kann kein einfacher Stan­ dardmotor verwendet werden. Es sind zur Anbringung von Frequenzumrichter sowie Sonderlüfterhaube und ggf. Lüf­ termotor Sonderkonstruktionen am Elektromotor notwendig. Außer dem durch den zusätzlichen Lüfter verursachten Platzbedarf treten hier noch zusätzlich störende Lüfter­ geräusche auf, und der Energieaufwand für den Lüfter als aktives Kühlelement ist äußerst hoch. Der für den Lüfter notwendige separate Motor stellt außerdem ein teures Bauteil dar.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ausgehend von einem Elektromotor, bei dem der Frequenzumrichter eine bauliche Einheit mit dem Motor bildet, einen Elek­ tromotor zu schaffen, der einfach und kostengünstig herstellbar ist und bei dem der Frequenzumrichter ohne aufwendige Sonderteile am Elektromotor integriert werden kann.
Erfindungsgemäß wird die genannte Aufgabe durch einen Elektromotor der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß das Gehäuse des Frequenzumrichters mit einem Kühlkör­ per versehen thermisch vom Elektromotor entkoppelt über ein Anschlußelemente aufnehmendes, einen Klemmenkasten ersetzendes Zwischenteil am Elektromotor festlegbar ist.
Beim erfindungsgemäßen Elektromotor mit integriertem Frequenzumrichter erfolgt zwar nun auch der Anschluß des Frequenzumrichters über den Klemmenkasten, jedoch sind das Gehäuse des Frequenzumrichters und das Gehäuse des Zwischenteils an sich voneinander getrennt. Ein derarti­ ger Frequenzumrichter kann entsprechend auch mittels des Zwischenteils an einem herkömmlichen Elektromotor ange­ baut werden, da nun die zusätzlichen Bauteile, wie Lüfter und separater Lüftermotor, entfallen. Die Kühlung und damit die Abfuhr der Verlustwärme erfolgt nun mittels eines am Gehäuse des Frequenzumrichters vorgesehenen Kühlkörpers. Es ist also nicht mehr die gesamte Motorbau­ einheit zum Zwecke der Kühlung des Frequenzumrichters, insbesondere der Verlustwärme der Leistungsendstufe, durch Sonderkonstruktionen anzupassen, sondern es sind lediglich entsprechende Maßnahmen am Gehäuse des Fre­ quenzumrichters selbst vorzunehmen, beispielsweise die Anpassung der wirksamen Kühlfläche des Kühlkörpers an die Leistungselektronik.
Übliche B-seitige Anbauten von Motoren wie z. B. Lüfter, Geber, Bremsen und/oder Kombinationen hieraus können damit ohne Einschränkungen angebaut werden. Der Frequenz­ umrichter ist aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestal­ tung nicht auf einen zusätzlichen Lüfter oder eine beson­ dere Ausführungsform des Lüfters bzw. der Lüfterhaube angewiesen. Die Anschlußelemente wie Klemmen und/oder Stecker für Versorgungs- und Signalleitungen sind nun im Zwischenteil untergebracht und können einfach nach der Demontage des Gehäuses des Frequenzumrichters erreicht werden. Um den Bauraumbedarf für den Elektromotor mit integriertem Frequenzumrichter nicht unnötig zu vergrö­ ßern, ist in Weiterbildung vorgesehen, daß das Gehäuse des Frequenzumrichters das Zwischenteil in Längsrichtung überragt und der Kühlkörper unterhalb des Gehäuses seit­ lich des Zwischenteils angeordnet ist. Vorzugsweise sind dabei die Signalelektronik des Frequenzumrichters ober­ halb des Zwischenteils und die Leistungselektronik ober­ halb des Kühlkörpers im Gehäuse angeordnet. Auf diese Weise kann dann die von der Leistungselektronik, insbe­ sondere deren Leistungsendstufe, stammende Verlustwärme direkt durch Wärmeleitung an den Kühlkörper weitergegeben wird. Aufgrund der dadurch möglichen Temperaturverhält­ nisse im Gehäuse des Frequenzumrichters kann dieses im Bereich der Signalelektronik, welche äußerst empfindlich ist, möglichst kühl gehalten werden. Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Elektromotoren mit integrier­ tem Frequenzumrichter sind alle Teile gleichwarm, da sie durch das Aufschrauben und Verwenden von Aluminiumlegie­ rungen für das Gehäuse des Frequenzumrichters thermisch gut gekoppelt sind.
Um den Kühlkörper mit der Leistungsendstufe des Frequenz­ umrichters thermisch gut zu koppeln und damit die Ver­ lustwärme der Leistungsendstufe abzuleiten, ist der Kühlkörper vorzugsweise aus einem Material hoher thermi­ scher Leitfähigkeit. Entsprechend können dann die Lei­ stungshalbleiter der Leistungsendstufe sehr hoch ausge­ nutzt werden, ohne daß die Signalelektronik Schaden nimmt. Auch kann der Kühlkörper hinsichtlich seines Volumens und seiner wirksamen Kühlfläche sehr kompakt ausgeführt werden. In Weiterbildung ist vorgesehen, daß auch das Gehäuse des Frequenzumrichters aus einem Mate­ rial hoher thermischer Leitfähigkeit besteht. Entspre­ chend erfolgt dann die Ableitung der Verlustwärme des integrierten Frequenzumrichters zum einen über die Ober­ fläche des Gehäuses des Frequenzumrichters, zum anderen über den Kühlkörper und schließlich mittels natürlicher Konvektion und Abstrahlung. Insbesondere kann hierdurch jene Verlustwärme des Frequenzumrichters, welche nicht über den Kühlkörper abführbar ist, effizient über das Gehäuse des Frequenzumrichters an die Umgebungsluft abgegeben werden.
Der Kühlkörper selbst kann zur Vergrößerung seiner Ober­ fläche durch eine Vielzahl von Kühlrippen oder aber Kühlstäben gebildet sein.
Um den Elektromotor schnell und einfach mit dem jeweils den Einsatzbedingungen angepaßten Frequenzumrichter versehen zu können, ist es zweckmäßig, eine lösbare Verbindung zwischen dem Frequenzumrichter und dem Elek­ tromotor vorzusehen, so daß jeweils einander zuzuordnende Einheiten in einfacher Weise, beispielsweise durch eine Steckverbindung, leitungsverbunden werden können, ohne daß hierzu besondere Fachkenntnisse erforderlich sind. Der Frequenzumrichter muß lediglich durch Lösen der Verbindung vom Motor demontiert bzw. am Motor montiert werden.
In Weiterbildung sind im Zwischenteil Einrichtungen zur Funkentstörung eingebaut. Auf diese Weise sind keine zusätzlichen externen Einrichtungen zu diesem Zweck notwendig.
In bevorzugter Ausgestaltung wird die thermische Entkopp­ lung zwischen Frequenzumrichter und Elektromotor dadurch erhalten, daß zwischen dem Gehäuse des Frequenzumrichters und dem Kühlkörper und/oder dem Zwischenteil zumindest eine Wärmesperre vorgesehen ist. Eine Wärmesperre zwi­ schen Gehäuse und Kühlkörper reduziert einerseits den direkten Wärmetransport vom Kühlkörper zum Gehäuse des Frequenzumrichters und andererseits auch den indirekten Wärmetransport durch Verminderung der Luftzirkulation im Inneren zwischen dem Kühlkörper und dem Gehäuse des Frequenzumrichters. Ist die Wärmesperre zwischen dem Gehäuse des Frequenzumrichters und dem Zwischenteil vorgesehen, so reduziert sie einerseits den direkten Wärmetransport vom Stator des Motors über das Zwischen­ teil zum Gehäuse des Frequenzumrichters und andererseits auch den indirekten Wärmetransport durch Verminderung der Luftzirkulation im Inneren zwischen dem Zwischenteil und dem Gehäuse des Frequenzumrichters. In bevorzugter Ausge­ staltung sind dabei separate Wärmesperren zwischen dem Gehäuse des Frequenzumrichters und dem Kühlkörper einer­ seits und dem Zwischenteil andererseits vorgesehen. Entsprechend können die Wärme sperren dann auch aus einem unterschiedlichen Material geringer thermischer Leitfä­ higkeit ausgeführt sein. Auch ist es von Vorteil, wenn die Wärmesperren den gesamten Anlagebereich zwischen Gehäuse des Frequenzumrichters und Zwischenteil bzw. Kühlkörper flächig abdecken.
In anderer bevorzugter Ausgestaltung ist zwischen dem Gehäuse des Frequenzumrichters und dem Kühlkörper und/oder dem Zwischenteil zumindest eine Feuchtigkeitssperre vorgesehen. Hierdurch wird der Austausch von Feuchtigkeit zwischen dem Zwischenteil und dem Frequenzumrichter sowie dem Frequenzumrichter und dem Kühlkörper vermindert. Vorzugsweise bilden dabei die Wärmesperren und Feuchtig­ keitssperren eine Funktionseinheit. Entsprechend kann so durch die Wärmesperren der Austausch von Feuchtigkeit zwischen der einen Seite der Wärmesperre und deren ande­ rer Seite im gesamten Erstreckungsbereich zuverlässig vermindert werden.
Anstelle separater Wärmesperren oder aber zusätzlich zu den Wärmesperren ist es möglich, das Zwischenteil aus einem Material geringer thermischer Leitfähigkeit zu fertigen. Auf diese Weise wird nun die Funktion der Wärmesperre vom Zwischenteil übernommen oder aber der Wärmetransport weiter reduziert. Es ist auch möglich, das Gehäuse des Frequenzumrichters als Feuchtigkeitssperre auszubilden, so daß hierdurch der Austausch von Feuchtig­ keit zwischen dem Zwischenteil und dem Frequenzumrichter vermindert wird.
Um das Gehäuse des Frequenzumrichters auch nach außen hin abzuschließen, so daß der Einsatz weitgehend unabhängig von örtlichen Gegebenheiten, wie beispielsweise staub­ haltiger Atmosphäre etc., ist, umgeben die Wärme- und/oder Feuchtigkeitssperren das Gehäuse des Frequenzumrich­ ters vorzugsweise dichtend. Durch diese multifunktionale Ausprägung kann besonders kostengünstig eine hohe Schutz­ art gegenüber von außen eindringenden Flüssigkeiten und/oder Staub erreicht werden.
Ein besonders kostengünstiger und einfach zu demontieren­ der bzw. montierter Aufbau läßt sich erreichen, wenn das Gehäuse des Frequenzumrichters in Form eines Deck­ teils ausgebildet ist, welches auf das Zwischenteil als Unterteil dieses verschließend aufsetzbar ist. So ist ein einfacher Austausch der Frequenzumrichter einerseits möglich, und zum anderen kann das Zwischenteil als einfa­ cher Klemmenkasten nach Abnahme und Aufsetzen eines anderen Deckels genutzt werden.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und aus der nachfolgenden Beschrei­ bung, in der Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen erläutert werden. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungs­ gemäßen Elektromotors mit einem integrierten Frequenzumrichter in einer ersten Ausführungsform;
Fig. 2 einen Querschnitt durch den Frequenz­ umrichter aus Fig. 1;
Fig. 3 einen erfindungsgemäßen Elektromotor mit integriertem Frequenzumrichter in einer zweiten Ausführungsform; und
Fig. 4 in perspektivischer Darstellung einen vom Zwischenteil gelösten Frequenz­ umrichter sowie das Zwischenteil.
Fig. 1 zeigt in einer ersten Ausführungsform einen ge­ schlossenen, oberflächen-gekühlten Elektromotor 1, der in seinem Inneren auf bekannte Weise mit einem Ständer (Stator) sowie einem Läufer versehen ist. Das Gehäuse 2 weist dabei auf der Außenseite mehrere seine Oberfläche vergrößernde Kühlrippen auf, um eine bessere Wärmeabgabe zu erzielen. B-seitig ist innerhalb einer Lüfterhaube 3 zur Belüftung des Elektromotors ein Lüfter angeordnet. An der A-Seite ist das abtreibende Motorwellenende 4 ange­ ordnet.
An der Außenseite des Gehäuses 2 ist zwischen der A-Seite sowie der B-Seite des Elektromotors 1 ein Zwischenteil 5 angeordnet, welches den dort ansonsten vorgesehenen Klemmenkasten ersetzt und daher Anschlußelemente wie Klemmen und/oder Stecker für Versorgungs- und Signallei­ tungen aufweist. Das Zwischenteil 5 kann aus einem Mate­ rial geringer thermischer Leitfähigkeit bestehen. An der dem Gehäuse 2 des Elektromotors 1 abgewandten Oberseite des an den Stator des Elektromotors 1 angebauten Zwi­ schenteils 5 ist ein Gehäuse 6 eines Frequenzumrichters 7 vorgesehen, welches in Form eines Deckteils auf die Oberseite des Zwischenteils 5 dieses verschließend mon­ tiert ist. Das Gehäuse 6 überragt das Zwischenteil 5 seitlich in Richtung des B-seitigen Endes des Elektromo­ tors 1 und weist an seiner freien Unterseite einen Kühl­ körper 8 auf,. der im dargestellten Ausführungsbeispiel durch Kühlrippen gebildet wird. Zwischen dem Zwischenteil 5 und dem Gehäuse 6 des Frequenzumrichters 7 ist eine flächige Wärmesperre 9, Gehäuse 6 und Zwischenteil 5 gegeneinander abdichtend, vorgesehen. Gleichermaßen ist zwischen dem Gehäuse 6 und dem Kühlkörper 8 eine weitere separate Wärmesperre 10 vorgesehen. Diese Wärmesperren 9 und 10 können dabei gleichzeitig auch als Feuchtigkeits­ sperren ausgebildet sein. Es ist auch möglich, zusätzli­ che Feuchtigkeitssperren vorzusehen. Die beiden Wärme­ sperren 9 und 10 bestehen vorzugsweise aus einem Material geringer thermischer Leitfähigkeit und sind flächenhaft ausgebildet.
Wie Fig. 2 zu entnehmen ist, ist oberhalb des Kühlkörpers 8 die Leistungsendstufe 11 der Leistungselektronik des Frequenzumrichters 7 innerhalb der Wärmesperre 10 ange­ ordnet. Die Signalelektronik des Frequenzumrichters 7 ist entsprechend oberhalb des Zwischenteils 5 angeordnet.
Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform werden gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Im Gegensatz zur vorangehenden Ausführungsform ist die Wärmesperre 12 zwischen dem Gehäuse 6 und dem Zwischen­ teil 5 sowie dem Kühlkörper 8 bei der in Fig. 3 darge­ stellten Ausführungsform einteilig ausgebildet. Durch diese Zusammenfassung kann ein besonders kostengünstiger Aufbau erreicht werden.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Deckel bzw. das Gehäuse 6 des Frequenzumrichters vom Zwischenteil 5 demontiert. Der Kühlkörper 8' wird hier bei diesem Ausführungsbeispiel zur Vergrößerung seiner Oberfläche durch eine Vielzahl von Kühlstäben gebildet.
Um eine elektrische Verbindung zwischen dem Frequenzum­ richter 7 und dem Zwischenteil 5 zu schaffen, ist ein Steckverbinder 13, 14 vorgesehen. Der eine Teil 13 des Steckverbinders ist dabei fest mit dem Frequenzumrichter 7 verbunden und der andere Teil 14 fest mit dem Zwischen­ teil 5.

Claims (18)

1. Elektromotor mit vorgeschaltetem Frequenzumrichter zur Drehzahlsteuerung, dessen in einem Gehäuse untergebrachte Signal- und Leistungselektronik mit dem Elektromotor eine bauliche Einheit bildet, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (6) des Frequenzumrichters (7) mit einem Kühlkörper (8, 8') versehen thermisch vom Elektromotor (1) entkoppelt über ein Schlußelemente aufnehmendes, einen Klem­ menkasten ersetzendes Zwischenteil (5) am Elektromo­ tor (1) festlegbar ist.
2. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Gehäuse (6) des Frequenzumrichters (7) das Zwischenteil (5) in Längsrichtung überragt und der Kühlkörper (8, 8') unterhalb des Gehäuses (6) seitlich des Zwischenteils (5) angeordnet ist.
3. Elektromotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Signalelektronik des Frequenzumrichters (7) oberhalb des Zwischenteils (5) und die Lei­ stungselektronik (11) oberhalb des Kühlkörpers (8, 8') im Gehäuse (6) angeordnet sind.
4. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlkörper (8, 8') aus einem Material hoher thermischer Leitfähigkeit ist.
5. Elektromotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß der Kühlkörper (8) durch eine Vielzahl von Kühlrippen gebildet ist.
6. Elektromotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß der Kühlkörper (8') durch eine Vielzahl von Kühlstäben gebildet ist.
7. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (6) des Frequenzum­ richters (7) aus einem Material hoher thermischer Leitfähigkeit ist.
8. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der Frequenzumrichter (7) mit­ tels eines Steckverbinders (13, 14) elektrisch mit dem Zwischenteil (5) verbindbar ist.
9. Elektromotor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich­ net, daß ein Steckverbinderteil (13) fest mit dem Frequenzumrichter (7) und das andere (14) fest mit dem Zwischenteil (5) verbunden ist.
10. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1-9, gekenn­ zeichnet durch im Zwischenteil (5) vorgesehene Einrichtungen zur Funkentstörung.
11. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1-10, gekenn­ zeichnet durch zumindest eine zwischen dem Gehäuse (6) des Frequenzumrichters (7) und dem Kühlkörper (8) und/oder dem Zwischenteil (5) vorgesehene Wärme­ sperre (9, 10, 12).
12. Elektromotor nach Anspruch 11, gekennzeichnet durch separate Wärmesperren (9, 10) zwischen dem Gehäuse (6) des Frequenzumrichters (7) und dem Kühlkörper (8) einerseits und dem Zwischenteil (5) anderer­ seits.
13. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1-12, gekenn­ zeichnet durch zumindest eine zwischen dem Gehäuse (6) des Frequenzumrichters (7) und dem Kühlkörper (8) und/oder dem Zwischenteil (5) vorgesehene Feuch­ tigkeitssperre.
14. Elektromotor nach Anspruch 13, dadurch gekennzeich­ net, daß die Wärmesperren (9, 10, 12) und Feuchtig­ keitssperren eine Funktionseinheit bilden.
15. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1-11 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenteil (5) aus einem Material geringer Leitfähigkeit ist.
16. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1-12 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (6) des Frequenzumrichters (7) als Feuchtigkeitssperre ausgebildet ist.
17. Elektromotor nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wärme- und/oder Feuchtigkeitssperren das Gehäuse des Frequenzumrich­ ters dichtend umgeben.
18. Elektromotor nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (6) des Frequenzumrichters (7) in Form eines Deckteils ausgebildet ist, welches auf das Zwischenteil (5) als Unterteil, dieses verschließend, aufsetzbar ist.
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