DE19704012A1

DE19704012A1 - Motor-driven throttle butterfly

Info

Publication number: DE19704012A1
Application number: DE1997104012
Authority: DE
Inventors: Michael Schaefer; Marc-Anton Muenich; Joachim Suckert
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1997-02-04
Filing date: 1997-02-04
Publication date: 1998-08-06
Anticipated expiration: 2017-02-05
Also published as: DE19704012B4

Abstract

The butterfly is turned by an electric motor via a gear train meshing with a gear sector fixed to its spindle, being moved in opposition to a return spring (13). The latter is fixed at its opposite ends in the sector (12) and a housing cover, so that it cannot turn in them. Torque opposing movement of the butterfly is adjusted by turning the cover (5) before fitting it to the housing. Both the sector and the cover can have a centring boss (14, 15) accommodating some of the turns (16) of the spring. The latter can have tangental arms extending from the turns and bearing against stop faces on the segment and cover.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drosselklappenstutzen mit elektromotorischer Dros selklappenverstellung über ein Zahnradgetriebe nach dem Oberbegriff des Pa tentanspruchs.The invention relates to a throttle valve assembly with electromotive throttles Selflap adjustment via a gear transmission according to the preamble of Pa entitlement.

Ein derartiger Drosselklappenstutzen ist beispielsweise aus der DE 43 37 184 (A1) bekannt und weist dort einen Zahnsegmenthebel auf, der drehbar auf einer Drosselklappenwelle gelagert ist und mit einem fest mit der Drosselklappenwelle verbundenen Drosselhebel zusammenwirkt. Hierbei wird eine Drosselklappen-Ver stellkraft durch eine zwischen Zahnsegmenthebel und einem Gehäusezapfen eingespannten Feder erreicht, die in Axialrichtung durch den fest auf der Dros selklappenwelle angeordneten Drosselhebel gesichert ist.Such a throttle valve assembly is for example from DE 43 37 184 (A1) is known and there has a toothed segment lever which is rotatable on a Throttle valve shaft is mounted and with a fixed to the throttle valve shaft connected throttle lever cooperates. Here, a throttle valve Ver force through a between the toothed segment lever and a housing pin clamped spring reached in the axial direction by the firmly on the Dros Selklappenwelle arranged throttle lever is secured.

Im Zuge der Weiterentwicklung derartiger Drosselklappenstutzen könnte der Zahnsegmenthebel direkt auf der Drosselklappenwelle angeordnet sein, so daß die bekannte Axialsicherung nicht mehr gegeben ist.In the course of the further development of such throttle body Toothed segment lever can be arranged directly on the throttle valve shaft, so that the known axial locking is no longer given.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen gattungs gemaßen Drosselklappenstutzen derart zu gestalten, daß eine neue Federanord nung möglich wird, die leicht zu montieren ist.Proceeding from this, the invention has for its object a generic to design according throttle body such that a new spring arrangement possible that is easy to assemble.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst, vorteilhafte Weiterbildungen sind mit den Unteransprüchen angegeben.This object is indicated by the characterizing part of claim 1 Features solved, advantageous developments are with the dependent claims specified.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and will described below.

Diese zeigt:This shows:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Drosselklappenstutzen, Fig. 1 shows a section through a throttle body,

Fig. 2 eine Ansicht des Drosselklappenstutzens mit einer teilweise geöffneten Getriebe kammer. Fig. 2 is a view of the throttle body with a partially open gear chamber.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch einen erfindungsgemaßen Drosselklappenstutzen 1, der in eine nicht dargestellte Ansaugluftleitung einer Dieselbrennkraftmaschi ne eingesetzt ist und den Luftdurchsatz durch Betätigen einer Drosselklappe 2 im Sinne einer gegenüber Atmosphärendruck erreichbaren Ansaugdruckabsenkung verändert. Die Drosselklappe 2 ist auf einer in einem Gehäuse 3 gelagerten Drosselklappenwelle 4 befestigt. Die Drosselklappenwelle 4 ragt mit einem En de in eine mittels Gehäusedeckel 5 abgeschlossene Getriebekammer 6 hinein, in der eine Potentiometergrundplatte 7, ein Elektromotor 8 und ein Zahnradgetrie be 9 angeordnet sind. Das Getriebe 9 wird durch ein am Elektromotor 8 befe stigtes Ritzelrad 10 angetrieben und wirkt mittels eines Zahnrades 11 auf einen mit der Drosselklappenwelle 4 verbundenen Zahnsegmenthebel 12 ein und ver stellt die Drosselklappe 2 entgegen einer in Öffnungs- oder Schließrichtung wir kenden Feder 13. In der dargestellten Ausführung wirkt die Feder 13 in Öff nungsrichtung der Drosselklappe 2. Fig. 1 shows a section through a throttle valve assembly 1 according to the invention, which is inserted into a non-illustrated intake air line of a diesel internal combustion engine and which changes the air throughput by actuating a throttle valve 2 in the sense of an intake pressure reduction that can be achieved with respect to atmospheric pressure. The throttle valve 2 is fastened on a throttle valve shaft 4 mounted in a housing 3 . The throttle valve shaft 4 protrudes with an En de in a closed by means of the housing cover 5 gear chamber 6 , in which a potentiometer base plate 7 , an electric motor 8 and a gear transmission 9 are arranged. The gear 9 is driven by a pinion gear 10 on the electric motor 8 and acts by means of a gear 11 on a toothed segment lever 12 connected to the throttle valve shaft 4 and sets the throttle valve 2 against a spring 13 in the opening or closing direction. In the illustrated embodiment, the spring 13 acts in the opening direction of the throttle valve 2 .

Erfindungsgemaß ist nun vorgesehen, daß die Feder 13 einerseits unverdrehbar in dem Zahnsegmenthebel 12 und andererseits unverdrehbar in dem Gehäuse deckel 5 abgestützt ist und daß deren der Verstellung entgegengerichtetes Kraft moment durch Drehen des Gehäusedeckels 5 vor dessen Aufsetzen auf das Ge häuse 3 eingestellt ist, wobei das Aufsetzen bei Überwindung einer Druckfeder kraft der Feder 13 erfolgt. Diese der Feder 13 eingewickelte Druckfederkraft erzeugt eine vorgegebene Länge der zylindrisch gewickelten Windungen, so daß der betreffende Federabschnitt bei vom Gehäuse 3 beabstandeten Gehäusedeckel 5 in diesen eingesetzt werden kann, so daß dem Drehen des Gehäusedeckels 5 keine Bauteile entgegenstehen.According to the invention it is now provided that the spring 13 is supported on the one hand non-rotatably in the toothed segment lever 12 and on the other hand non-rotatably in the housing cover 5 and that the force opposing the adjustment is set by rotating the housing cover 5 before it is placed on the housing 3 , wherein the attachment takes place when overcoming a compression spring force of the spring 13 . This the spring 13 wrapped compression spring force generates a predetermined length of the cylindrically wound windings, so that the spring section in question can be inserted into the housing cover 5 at a distance from the housing 3 , so that there are no components opposing the rotation of the housing cover 5 .

Hierfür ist es vorteilhaft, wenn Zahnsegmenthebel 12 und Gehäusedeckel 5 je weils einen Zentrierzapfenansatz 14, 15 aufweisen, der einige Federwicklungen 16 aufnimmt.For this purpose, it is advantageous if the toothed segment lever 12 and the housing cover 5 each have a centering pin extension 14 , 15 which receives some spring windings 16 .

Hierdurch ist die Montage vereinfacht und in Einbaulage der Feder 13 Reibung zwischen den Federwicklungen 16 vermindert. This simplifies the assembly and, in the installed position of the spring 13, reduces friction between the spring windings 16 .

Es ist darüber hinaus vorgesehen, daß die Feder 13 von den Federwicklungen 16 ausgehende tangentiale Schenkel 17, 18 aufweist, die mit an dem Zahnsegment hebel 12 und dem Gehäusedeckel 5 ausgeformten Anlageflächen 19, 20 zusam menwirken, wie in Fig. 2 dargestellt, die eine Ansicht des Drosselklappenstut zens 1 mit teilweise ausgebrochenem Gehäusedeckel 5 zeigt.It is also provided that the spring 13 from the spring windings 16 has tangential legs 17 , 18 which cooperate with the toothed segment lever 12 and the housing cover 5 formed contact surfaces 19 , 20 , as shown in Fig. 2, the one View of the throttle valve stem 1 with a partially broken housing cover 5 shows.

Hierdurch ist eine kostengünstige Federfertigung erreicht. Dadurch, daß die Axialanlageflächen des Zahnsegmenthebels 12 und des Gehäusedeckels 5 für die Feder 13 der durch die Steigung der Federwicklungen 16 verursachten, im ein gespannten Zustand vorliegenden Schräge 21 angepaßt sind, am Gehäusedeckel 5 und dem Zahnsegmenthebel 12 in Fig. 1 als Parallelen zu den Federwicklun gen 16 dargestellt, läßt sich eine Ausknickung der zylindrisch gewickelten Feder 13 vermeiden.In this way, inexpensive spring production is achieved. Characterized in that the Axialanlageflächen the toothed segment lever 12 and the housing cover 5 of the caused for the spring 13 by the pitch of the spring coils 16 are adapted in a tensioned state present slope 21, on the casing cover 5 and the toothed segment lever 12 in FIG. 1 as parallels to the Federwicklun gene 16 shown, buckling of the cylindrically wound spring 13 can be avoided.

Mit der erfindungsgemäßen Ausbildung eines Drosselklappenstutzens ist eine kostengünstige und einfach zu montierende Ausführung erreicht worden.With the inventive design of a throttle valve assembly is one Inexpensive and easy to assemble version has been achieved.

Claims

1. Drosselklappenstutzen mit elektromotorischer Drosselklappenverstellung über ein Zahnradgetriebe, das auf einen fest mit der Drosselklappenwelle verbunde nen Zahnsegmenthebel einwirkt und die Drosselklappe entgegen einer in Öff nungs- oder Schließrichtung wirkenden Feder verstellt, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (13) einerseits unverdrehbar in dem Zahnsegmenthebel (12) und andererseits unverdrehbar in einem Gehäusedeckel (5) abgestützt ist und daß deren der Verstellung entgegengerichtetes Kraftmo ment durch Drehen des Gehäusedeckels (5) vor dessen Aufsetzen auf das Ge häuse (3) eingestellt ist, wobei das Aufsetzen bei Überwindung einer Druckfe derkraft der Feder (13) erfolgt.1. throttle valve assembly with electromotive throttle valve adjustment via a gear transmission, which acts on a fixed to the throttle valve shaft NEN segment lever and adjusts the throttle valve against a spring acting in the opening or closing direction, characterized in that the spring ( 13 ) on the one hand non-rotatably in the toothed segment lever ( 12 ) and on the other hand non-rotatably supported in a housing cover ( 5 ) and that the opposite direction Kraftmo element is set by rotating the housing cover ( 5 ) before it is placed on the housing ( 3 ), the installation being overcome by overcoming a Druckfe derkraft the spring ( 13 ).

2. Drosselklappenstutzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß Zahnsegmenthebel (12) und Gehäusedeckel (5) jeweils einen Zen trierzapfenansatz (14, 15) aufweisen, der einige Federwicklungen (16) auf nimmt.2. Throttle valve assembly according to claim 1, characterized in that the toothed segment lever ( 12 ) and housing cover ( 5 ) each have a Zen trier pin extension ( 14 , 15 ) which takes some spring windings ( 16 ).

3. Drosselklappenstutzen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich net, daß die Feder (13) von den Federwicklungen (16) ausgehende tangentiale Schenkel (17, 18) aufweist, die mit an dem Zahnsegmenthebel (12) und dem Gehäusedeckel (5) ausgeformten Anlageflächen (19, 20) zusammenwirken.3. Throttle valve assembly according to claim 2, characterized in that the spring ( 13 ) from the spring windings ( 16 ) outgoing tangential legs ( 17 , 18 ) which with the toothed segment lever ( 12 ) and the housing cover ( 5 ) formed contact surfaces ( 19 , 20 ) interact.

4. Drosselklappenstutzen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß die Axialanlageflächen des Zahnsegmenthebels (12) und des Gehäusedeckels (5) für die Feder (13) der durch die Steigung der Federwicklungen (16) verursachten, im einge spannten Zustand vorliegenden Schräge (21) angepaßt sind.4. Throttle valve assembly according to claim 3, characterized in that the axial contact surfaces of the toothed segment lever ( 12 ) and the housing cover ( 5 ) for the spring ( 13 ) caused by the slope of the spring windings ( 16 ), in the clamped state, bevel ( 21 ) are adjusted.