DE19702276A1 - Motor vehicle door with lock system and anti-theft device - Google Patents

Abstract

The door lock has a mechanical locking cylinder operated by an inserted key, for movement between an open position, a locked position and an anti-theft position, with an electronic evaluation device coupled to a lock position indicator for the lock cylinder. The lock position indicator uses at least 2 relatively spaced Hall sensors (2,3) and a switch operating element, provided by a curved layer magnet segment (1), which is rotated about the geometric axis of the lock cylinder via the key, one of the Hall sensors detecting the locked position of the lock and the other detecting the anti-theft position. The electronic evaluation device detects manipulation of the lock when neither Hall sensor lies in the magnetic field of the layer magnet segment.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluß mit Schloßsystem und Schließsystem, bei dem das Schließsystem zumindest einen mechanischen Schließzylinder aufweist, dem ein mechanischer Schlüssel zugeordnet ist, bei dem der Schließzylinder drei Funktionsstellungen, eine mittlere Ausgangsstellung, einerseits von der Ausgangsstellung eine Ent- und Verriegelungsstellung und andererseits von der Ausgangsstellung eine Diebstahlsicherungsstellung aufweist, die mit Hilfe des Schlüssels einstellbar sind, und mit einer mit dem Schließzylinder mechanisch verbundenen, auf eine Auswerteelektronik arbeitenden Einrichtung zur Abfrage der Funktionsstellungen des Schließzylinders, die zumindest zwei Hallsensoren und ein Schalterbetätigungselement auf­ weist. Die Auswerteelektronik gehört der zumeist zentralen Steuerelektronik an, die über Steuergeräte auf elektrisch ansteuerbare Kraftfahrzeugkomponenten, insbesondere auf die Diebstahlsicherungseinrichtung, einwirkt, die z. B. bei unerlaubter Manipulation am Kraftfahrzeugtürschloß Alarm auslöst, Blockierungen bewirkt oder funktionswichtige Komponenten ausschaltet.The invention relates to a motor vehicle door lock Lock system and locking system in which the locking system has at least one mechanical lock cylinder, the a mechanical key is assigned, in which the Lock cylinder three functional positions, a middle one Starting position, on the one hand from the starting position Unlocking and locking position and on the other hand from the Starting position has an anti-theft position, which can be adjusted with the key, and with one mechanically connected to the lock cylinder an evaluation electronics device for interrogation the functional positions of the lock cylinder, at least two Hall sensors and a switch actuator points. The evaluation electronics belongs to the mostly central one Control electronics on, via control units on electrical controllable motor vehicle components, in particular on the Anti-theft device, which acts z. B. at tampering with the motor vehicle door lock alarm triggers, blocks or functionally important Turns off components.

Schloßsystem bezeichnet im Rahmen der Erfindung die Bau­ teile, welche, allgemein ausgedrückt, die feste, jedoch lösbare Verbindung der beweglichen Tür mit der Karosserie bewirken. Schloßsystem bezeichnet mit anderen Worten im Rahmen der Erfindung die Mechanik des Kraftfahrzeugtürver­ schlusses mit Drehfalle, Sperrklinke, Auslösehebel, Außen­ betätigungseinrichtung, Innenbetätigungseinrichtung, Dieb­ stahlsicherungseinrichtung und sonstigen üblichen Bau­ teilen. Der Begriff Schließsystem meint die Bauteile, welche eine Betätigung des Schloßsystems mit Hilfe eines Schlüssels, im Rahmen der Erfindung mit Hilfe eines mecha­ nischen Schlüssels, erlauben. Konkrekt umfaßt der Begriff Schließsystem im vorliegenden Falle den Schließzylinder mit dem zugeordneten mechanischen Schlüssel, aber auch die an den Schließzylinder angeschlossenen Bauteile, die auf das Schloßsystem einwirken. Sie wirken auch auf die Einrichtung zum Abfragen der Funktionsstellungen ein. Hallsensor be­ zeichnet Sensoren, welche die beim Halleffekt auftretenden elektrischen Spannungen zur Signalgabe ausnutzen. Sie be­ stehen aus einem Leiterplättchen, z. B. aus einem Halb­ leiterplättchen, welches in eine Kunststoff- oder Keramik­ halterung eingebettet ist und Kontakte für die Zuführung eines Steuerstromes und für die Abnahme der Hallspannung aufweist, die als Spannung oder Strom als Schaltsignal aus­ gewertet werden kann. Der Hallsensor wird im Einflußbereich eines Magnetfeldes angeordnet. Es verläuft zwischen Magnet­ polen. Schalt-Magnetfeldstärke bezeichnet diejenige magne­ tische Feldstärke, die über die Steuerelektronik einen Schaltimpuls auslöst. Der Schaltimpuls kann durch die aktive Einwirkung der Schalt-Magnetfeldstärke oder deren Fehlen ausgelöst werden. Der Hallsensor kann in bezug auf den zugeordneten Stromkreis als Öffner oder Schließer arbeiten. Lock system refers to the construction within the scope of the invention parts, which, generally speaking, the fixed, however Detachable connection of the movable door to the body cause. Lock system in other words in Within the scope of the invention, the mechanics of the motor vehicle door final with rotary latch, pawl, release lever, outside  actuator, interior actuator, thief steel safety device and other usual construction divide. The term locking system means the components which an actuation of the lock system using a Key, within the scope of the invention using a mecha key. The term actually includes Locking system in the present case with the locking cylinder the assigned mechanical key, but also the the locking cylinder connected components that on the Act lock system. They also affect the facility to query the functional positions. Hall sensor be draws sensors that detect the effects of the Hall effect Use electrical voltages for signaling. You be stand out of a printed circuit board, e.g. B. from a half circuit board, which is in a plastic or ceramic bracket is embedded and contacts for feeding a control current and for the decrease of the Hall voltage has as a voltage or current as a switching signal can be evaluated. The Hall sensor is in the sphere of influence arranged a magnetic field. It runs between magnets Poland. Switching magnetic field strength denotes that magne table field strength, via the control electronics Triggers a switching pulse. The switching impulse can be by the active influence of the switching magnetic field strength or its Absence can be triggered. The Hall sensor can be related to the assigned circuit as a break or make contact work.  

Der eingangs beschriebene Kraftfahrzeugtürverschluß, von dem die Erfindung ausgeht, ist in bezug auf den mecha­ nischen Aufbau aus der Patentschrift EP 0 447 818 B1 bekannt. Hier arbeitet die Einrichtung zur Abfrage der Funktionsstellungen mit zwei mechanischen und mechanisch betätigten Mikroschaltern, die besonders angeordnet sind. Der insoweit bekannte Kraftfahrzeugtürverschluß kann ohne weiteres auch mit zwei Hallsensoren ausgerüstet werden, wie sie zur Verwendung bei Kraftfahrzeugtürverschlüssen aus der Gebrauchsmusterschrift DE 94 15 257.8 an sich bekannt sind. Die insoweit bekannten Hallsensoren mit dem zugeordneten Schalterbetätigungselement bilden ein komplexes System. Die beiden Hallsensoren befinden sich auf einem Hallsen­ sorträger mit integrierter Auswerteelektronik. Auf der einen Seite des Hallsensorträgers befindet sich ein Dauer­ magnet mit Nord- und Südpol sowie abdeckendem Eisen­ plättchen. Auf der anderen Seite des Hallsensorträgers befindet sich das Schalterbetätigungselement in Form eines ferromagnetischen Bauteils, welches eine rechteckige Form aufweist und nach Maßgabe der angegebenen Funktionsstel­ lungen mit Hilfe des Schlüssels über den Schließzylinder bewegt wird. Das ist aufwendig. Ohne weiteres kann auch nicht eine Sicherung gegen unerlaubte Schalterbetätigung, wenn eine solche bei einem Diebstahlversuch durchgeführt wird, eingerichtet werden.The motor vehicle door lock described above, by the invention is based on the mecha African structure from the patent specification EP 0 447 818 B1 known. This is where the facility for querying the Functional positions with two mechanical and mechanical actuated microswitches, which are specially arranged. The known motor vehicle door lock can without can also be equipped with two Hall sensors, such as them for use in motor vehicle door locks from the Utility model DE 94 15 257.8 are known per se. The known Hall sensors with the associated one Switch actuators form a complex system. The both Hall sensors are located on a hall sor carrier with integrated evaluation electronics. On the There is a duration on one side of the Hall sensor carrier magnet with north and south pole and covering iron Tile. On the other side of the Hall sensor carrier is the switch actuator in the form of a ferromagnetic component, which has a rectangular shape has and in accordance with the specified function lungs with the key over the lock cylinder is moved. It is expensive. Without further ado, too not a safeguard against unauthorized switch operation, if such is carried out during an attempted theft will be set up.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, den eingangs beschriebenen Kraftfahrzeugtürverschluß in bezug auf die Einrichtung zur Abfrage der Funktionsstellung zu vereinfachen und eine unerlaubte Schalterbetätigung durch Fremdmagnetbeeinflussung zu erschweren. Konkret formuliert läßt sich sagen, es soll verhindert werden, daß durch Annäherung eines Fremdmagneten ein Hallsensorsignal in einen Entriegelungsbefehl umgesetzt wird.The invention is based on the technical problem Motor vehicle door lock described above in relation towards the facility for querying the functional position  simplify and operate an unauthorized switch To make it difficult to influence external magnets. Specifically formulated can be said to prevent Approaching an external magnet in a Hall sensor signal an unlock command is implemented.

Zur Lösung dieses technischen Problems lehrt die Erfindung, ausgehend von dem eingangs beschriebenen Kraftfahrzeugtür­ verschluß, daß das Schalterbetätigungselement als ein kreisbogenförmiges Schichtmagnetsegment ausgeführt ist, welches mit dem Schlüssel und dem Schließzylinder um die geometrische Achse des Schließzylinders drehbar ist, daß vor oder hinter dem Schichtmagnetsegment mit Abstand von­ einander die beiden Hallsensoren, einer als Entriegelungs- und Verriegelungssensor, der andere als Diebstahlsiche­ rungssensor, angeordnet sind, und zwar so, daß in der Funktionsstellung "Ausgangsstellung" des Schließzylinders das Schichtmagnetsegment beide Hallsensoren abdeckt, und daß in den Funktionsstellungen "Ent- oder Verriegelungs­ stellung" einerseits oder "Diebstahlsicherungsstellung" anderseits das Schichtmagnetsegment lediglich einen der Hallsensoren abdeckt, mit der Maßgabe, daß das Schicht­ magnetsegment in der "Ausgangsstellung" in Verbindung mit den beiden Hallsensoren wie ein Mitte-Null-Schalter wirkt und mit der weiteren Maßgabe, daß die Steuerelektronik auf "unerlaubte Manipulation" erkennt, wenn auf beide Hall­ sensoren keine Schalt-Magnetfeldstärke einwirkt. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist das Schalt­ magnetsegment teilkreisförmig ausgebildet und sind die Hallsensoren um einen Winkel, z. B. um 90°, versetzt zueinander angeordnet. Mit hoher Empfindlichkeit arbeitet die Einrichtung zur Abfrage der Funktionsstellungen des Schließzylinders bei einem erfindungsgemäßen Kraftfahr­ zeugtürverschluß, wenn man Hallsensoren auf Halbleiterbasis verwendet. Das Schichtmagnetsegment kann z. B. auf einer dem Schließzylinder zugeordneten Schaltnuß angeordnet sein. Es versteht sich, daß man schaltwirksame Magnetfeldstärke auch dadurch erzeugen kann, daß man Schichtsegmente mit unterschiedlichen Schichtdickenbereichen einsetzt, die dickenabhängig unterschiedliche Feldstärken aufweisen.To solve this technical problem, the invention teaches starting from the motor vehicle door described above closure that the switch actuator as a circular arc-shaped layer magnet segment is executed, which with the key and the lock cylinder around the geometric axis of the lock cylinder is rotatable that in front of or behind the layer magnet segment at a distance of each other the two Hall sensors, one as an unlocking and lock sensor, the other than anti-theft tion sensor, are arranged so that in the Functional position "starting position" of the locking cylinder the layer magnet segment covers both Hall sensors, and that in the functional positions "unlocking or locking position "on the one hand or" anti-theft position " on the other hand, the layer magnetic segment is only one of the Hall sensors covers, with the proviso that the layer magnet segment in the "starting position" in connection with the two Hall sensors acts like a center-zero switch and with the further proviso that the control electronics on "Unauthorized manipulation" detects when on both reverbs sensors does not affect switching magnetic field strength. After preferred embodiment of the invention is the switching magnet segment formed part-circular and are the  Hall sensors at an angle, e.g. B. offset by 90 ° arranged to each other. Works with high sensitivity the facility for querying the functional positions of the Lock cylinder in a motor vehicle according to the invention witness door lock when using Hall sensors based on semiconductors used. The layer magnet segment can e.g. B. on one the lock nut assigned to the lock cylinder. It is understood that there is a switching magnetic field strength can also generate by using layer segments with uses different layer thickness ranges that have different field strengths depending on the thickness.

Der beschriebene Kraftfahrzeugtürverschluß zeichnet sich in bezug auf die Abfrage der Funktionsstellungen des Schließ­ zylinders durch Einfachheit, auch in montagetechnischer Hinsicht und durch Funktionssicherheit aus. Von besonderem Vorteil ist, daß eine unerlaubte Schalterbetätigung durch eine Fremdmagnetbeeinflussung, die z. B. bei einem Dieb­ stahlversuch, die Schalt-Magnetfeldstärke aufhebt, unter­ drückt werden kann, und zwar dadurch, daß das Schicht­ magnetsegment an seinem dem Entriegelungs-/Verriegelungs­ sensor zugewandten Ende eine Mehrzahl von Codierungsmagnet­ streifen abwechselnder Polfolge aufweist. Die Codierung wird bei der Bewegung des Schaltelementes von dem Ent­ riegelungs- und Verriegelungssensor erfaßt und von der Auswerteelektronik ausgewertet.The motor vehicle door lock described is characterized in with regard to the query of the functional positions of the lock cylinders through simplicity, also in terms of assembly technology Terms and functional reliability. Of special The advantage is that an unauthorized switch operation by an external magnet influence, the z. B. with a thief steel test that cancels the switching magnetic field strength can be pressed, namely in that the layer magnet segment at its unlocking / locking end facing the sensor a plurality of coding magnet has alternating stripes of poles. The coding is in the movement of the switching element of the Ent locking and locking sensor detected and by the Evaluation electronics evaluated.

Im folgenden werden die Erfindung und die funktionellen Zusammenhänge anhand einer lediglich ein Ausführungsbei­ spiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen:The following are the invention and the functional ones Relationships using only one execution example  game illustrating drawing explained in more detail. It demonstrate:

Fig. 1 eine Ansicht der Einrichtung zur Abfrage der Funktionsstellungen des Schließzylinders bei einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß in gegenüber der Natur stark vergrößertem Maßstab, Funktionsstellung: "Ausgangsstellung", Fig. 1 is a view of the device for sensing the operational positions of the lock cylinder in an inventive motor vehicle door closure in relation to the nature greatly enlarged scale, functional position "home" position,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand der Fig. 1 aus Richtung des Pfeiles A, Fig. 2 is a plan view of the subject of FIG. 1 from the direction of the arrow A,

Fig. 3 den Gegenstand nach Fig. 2 in anderer Funktions­ stellung, nämlich in der Funktionsstellung "Ent- und Verriegelungsstellung", Fig. 3 position the object according to Fig. 2 in the other function, namely, in the functional position "unlocking and locking position",

Fig. 4 den Gegenstand nach Fig. 2 in der Funktionsstellung "Diebstahlsicherungsstellung" und die Fig. 4 shows the object of FIG. 2 in the functional position "anti-theft position" and the

Fig. 5 bis 8 die Gegenstände der Fig. 1 bis 4 mit einem anders ausgebildeten Schichtmagnetsegment. Fig. 5 to 8, the objects of Fig. 1 to 4 with a differently designed magnetic layer segment.

In den Figuren wurde der Kraftfahrzeugtürverschluß, der bis auf die erfindungsgemäße Gestaltung an sich bekannt ist, nicht dargestellt. Das gilt sowohl für das Schloßsystem als auch für das Schließsystem, wobei in bezug auf das Schließsystem z. B. auf EP 0 447 818 B1 verwiesen wird. Zum Schließsystem gehört ein mechanischer Schließzylinder, dem ein mechanischer Schlüssel zugeordnet ist. Bei dem Kraft­ fahrzeugtürverschluß weist der Schließzylinder drei Funk­ tionsstellungen, nämlich eine mittlere Ausgangsstellung, einerseits von der Ausgangsstellung eine Ent- und Ver­ riegelungstellung und andererseits von der Ausgangsstellung eine Diebstahlsicherungsstellung auf. Diese Stellungen sind in die Figuren eingezeichnet worden. Sie sind mit Hilfe des Schlüssels über den Schließzylinder einstellbar. Mit dem Schließzylinder ist eine Einrichtung zur Abfrage der Funktionsstellungen des Schließzylinders, die auf eine Auswerteelektronik arbeitet, verbunden. Die Auswerteelek­ tronik gehört der zentralen Steuerelektronik des Kraftfahr­ zeuges an und arbeitet wie eingangs beschrieben. Diese Einrichtung besitzt zwei Hallsensoren und ein Schalter­ betätigungselement.In the figures, the motor vehicle door lock that was up is known per se to the design according to the invention, not shown. This applies to the lock system as well also for the locking system, with regard to the Locking system e.g. B. is referred to EP 0 447 818 B1. To the Locking system includes a mechanical locking cylinder, the a mechanical key is assigned. With the force  vehicle door lock, the lock cylinder has three radio positions, namely a middle starting position, on the one hand from the starting position a Ent- and Ver locking position and on the other hand from the starting position an anti-theft position. These positions are have been drawn into the figures. You are using the Key adjustable via the lock cylinder. With the Lock cylinder is a device for querying the Functional positions of the locking cylinder, on a Evaluation electronics works, connected. The evaluation electronics tronik belongs to the central control electronics of motor vehicles stuff and works as described at the beginning. This The facility has two Hall sensors and a switch actuator.

Das Schalterbetätigungselement ist als ein kreisbogen­ förmiges Schichtmagnetsegment 1 ausgeführt, welches mit dem Schlüssel und dem Schließzylinder um die geometrische Achse G des Schließzylinders drehbar ist. Vor oder hinter dem Schichtmagnetsegment 1, im Ausführungsbeispiel vor dem Schichtmagnetsegment 1 sind mit Abstand voneinander die beiden Hallsensoren 2, 3 angeordnet. Der Hallsensor 2 bildet den Ent- und Verriegelungssensor, der Hallsensor 3 den Diebstahlsicherungssensor. Die Anordnung ist so ge­ troffen, daß in der Funktionsstellung "Ausgangsstellung" des Schließzylinders, die in den Fig. 1 und 2 dargestellt wurde, das Schichtmagnetsegment 1 beide Hallsensoren 2, 3 abdeckt. Insoweit wird auf die Fig. 1 und 2 verwiesen. Auf beide Hallsensoren 2, 3 wirkt die Schalt-Magnetfeldstärke ein. Es mag sich um die des Südpols des Schichtmagnetseg­ mentes 1 handeln. Nimmt man die Fig. 3 und 4 hinzu, so erkennt man, daß in den Funktionsstellungen "Ent- und Verriegelungsstellung" die in der Fig. 3 dargestellt wurde, und in der Funktionsstellung "Diebstahlsicherungsstellung" die in der Fig. 4 dargestellt wurde, das Schichtmagnetseg­ ment 1 lediglich einen der Hallsensoren 2 bzw. 3 abdeckt. Die Auswerteelektronik ist so eingerichtet, daß das Schichtmagnetsegment 1 in der "Ausgangsstellung" in Verbin­ dung mit den beiden Hallsensoren 2, 3 wie ein Mitte-Null-Schalter wirkt und daß die Steuerelektronik auf "unerlaubte Manipulation" erkennt, wenn auf beide Hall­ sensoren 2, 3 keine Schalt-Magnetfeldstärke einwirkt. Das kann z. B. durch geschickte Manipulation mit einem Fremd­ magneten erreicht werden, wenn dieser in eine Stellung gebracht wird, bei der in den Fig. 1 und 2 die Schalt-Magnetfeldstärke (im Ausführungsbeispiel die des Südpols des Schichtmagnetsegmentes 1) aufgehoben wird.The switch actuating element is designed as an arcuate layer magnet segment 1 , which is rotatable about the geometric axis G of the locking cylinder with the key and the locking cylinder. In front of or behind the layer magnet segment 1 , in the exemplary embodiment in front of the layer magnet segment 1 , the two Hall sensors 2 , 3 are arranged at a distance from one another. Hall sensor 2 forms the unlocking and locking sensor, Hall sensor 3 the anti-theft sensor. The arrangement is such that in the functional position "starting position" of the locking cylinder, which was shown in FIGS. 1 and 2, the layer magnet segment 1 covers both Hall sensors 2 , 3 . In this regard, reference is made to FIGS. 1 and 2. The switching magnetic field strength acts on both Hall sensors 2 , 3 . It may be that of the south pole of the layer magnet segment 1 . If one adds to Figs. 3 and 4, it is seen that was shown in the functional positions "unlocking and locking position" in FIG. 3, and was shown in the functional position "anti-theft position" in FIG. 4, the Layer magnet segment 1 covers only one of the Hall sensors 2 and 3 . The evaluation electronics is set up in such a way that the layer magnet segment 1 in the "starting position" in conjunction with the two Hall sensors 2 , 3 acts as a center-zero switch and that the control electronics detect "unauthorized manipulation" if sensors on both Hall sensors 2 , 3 no switching magnetic field strength acts. That can e.g. B. can be achieved by skillful manipulation with a foreign magnet when this is brought into a position in which in Fig. 1 and 2, the switching magnetic field strength (in the embodiment, that of the south pole of the layer magnetic segment 1 ) is canceled.

Aus der Fig. 1 entnimmt man, daß das Schichtmagnetsegment 1 teilkreisförmig ausgebildet ist und daß die Hallsensoren 2, 3 um etwa 90° versetzt angeordnet sind.From Fig. 1 it can be seen that the layer magnetic segment 1 is part- circular and that the Hall sensors 2 , 3 are arranged offset by about 90 °.

Es mag sich im Ausführungsbeispiel um Hallsensoren 2, 3 auf Halbleiterbasis handeln, die an eine Versorgungsspannungs­ quelle angeschlossen sind und die ein Spannungsaus­ gangssignal oder ein Stromausgangssignal an die Steuer­ elektronik liefern. Das Schichtmagnetsegment 1 besitzt eine Nordpolschicht N und eine Südpolschicht S. Die Auslegung insgesamt ist im Ausführungsbeispiel, aber nicht be­ schränkend, so getroffen, daß die Südpolschicht den Hall­ sensoren 2, 3 zugewandt ist. Bei dem Kraftfahrzeug, dem der Kraftfahrzeugtürverschluß angehört, ist zumindest an einem Kraftfahrzeugtürverschluß ein Schließsystem mit me­ chanischem Schließzylinder vorgesehen, dem ein mechanischer Schlüssel zugeordnet ist. Das gilt auch dann, wenn es sich um ein Kraftfahrzeug mit Zentralverriegelung und Dieb­ stahlsicherung handelt.It may be in the exemplary embodiment to Hall sensors 2 , 3 on a semiconductor basis, which are connected to a supply voltage source and which supply a voltage output signal or a current output signal to the control electronics. The layer magnetic segment 1 has a north pole layer N and a south pole layer S. The overall design is made in the exemplary embodiment, but not in a limiting manner, in such a way that the south pole layer faces the Hall sensors 2 , 3 . In the motor vehicle to which the motor vehicle door lock belongs, a locking system with a mechanical locking cylinder is provided at least on a motor vehicle door lock, to which a mechanical key is assigned. This also applies if it is a motor vehicle with central locking and anti-theft security device.

Betrachtet man die Fig. 2 bis 4, so erkennt man, daß in der Ausgangsposition, zu der die Fig. 1 und 2 gehören, sich der Südpol des Schichtmagsegmentes 1 gegenüber beiden Hall­ sensoren 2, 3 befindet. Diese Ausgangs- oder Ruheposition entspricht einem Mitte-Null-Schalter. Eine Drehbewegung des Schichtmagnetsegmentes 1 ist im Uhrzeigersinn und entgegen dem Uhrzeigersinn möglich und begrenzt. Die Auslegung ist so getroffen, daß im normalen Betrieb zumindest ein Hallsensor 2 bzw. 3 von dem Südpol überdeckt wird.Looking at FIGS. 2 to 4, it can be seen that in the starting position, to which FIGS. 1 and 2 belong, the south pole of the layered stomach segment 1 is located opposite the two Hall sensors 2 , 3 . This home or rest position corresponds to a center-zero switch. A rotational movement of the layer magnet segment 1 is possible and limited clockwise and counterclockwise. The design is such that in normal operation at least one Hall sensor 2 or 3 is covered by the south pole.

Eine Manipulation könnte im Zusammenhang mit Diebstahl­ vorbereitungen dadurch versucht werden, daß von außen ein Fremdmagnet an die Türaußenhaut gehalten wird, der das Magnetfeld des Schichtmagnetsegmentes 1 gleichsam neutra­ lisiert. Eine solche Einflußnahme auf den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß läßt sich leicht verhindern. Dazu wird auf die Fig. 5 bis 8 verwiesen. In die Fig. 5 bis 8 wurden die schon erläuterten Bezugszeichen eingetragen. Es sind auch die gleichen Funktionsstellungen dargestellt. Manipulation could be attempted in connection with theft preparations by holding an external magnet on the outside of the door, which neutralizes the magnetic field of the layer magnet segment 1, as it were. Such an influence on the motor vehicle door lock according to the invention can easily be prevented. For this purpose, reference is made to FIGS. 5 to 8. In FIGS. 5 to 8, the reference numerals already described in the database. The same functional positions are also shown.

Beachtet man dieses, so erkennt man, daß insoweit in baulicher und in funktioneller Hinsicht Übereinstimmung mit der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 4 besteht. Man erkennt jedoch, daß das Schichtmagnetsystem 1 an seinem dem Hallsensor 2, d. h. dem Entriegelungs-/Verriegelungssensor, zugewandten Ende eine Mehrzahl von Codierungsmagnetstreifen 4, 5 abwechselnder Polfolge N, S aufweist. Das geschieht zum Zwecke der Sicherung gegen unerlaubte Schalter­ betätigung durch Freindmagnetbeeinflussung. Mit anderen Worten wird bei der Ausführungsform nach den Fig. 5 bis 8 mit einem codierten Schichtmagnetsegment 1 gearbeitet. Es ist in der Weise codiert, daß das Ende, welches beim Entriegeln über den Hallsensor 2 für das Entriege­ lungssignal geführt wird, abwechselnd magnetisiert ist. Das wurde durch Schraffur N, S angedeutet. Im Ausführungs­ beispiel erfolgen bei dieser Bewegung vier kurzfristige Polwechsel und dementsprechend ein viermaliges Aus- und Einschalten des Ver- bzw. Entriegelungsschalters, bevor die Auswerteelektronik und damit die Steuerelektronik ein Entriegelungssignal an die zugeordneten Kraftfahrzeug­ türschlösser schickt. Wird eine Manipulierung mit Hilfe eines Fremdmagneten versucht, ohne daß der beschriebene Polwechsel erzeugt wird, oder stimmt die Polfolge nicht, so wird die Diebstahlsicherung aktiviert. Stimmt die Polfolge nicht, so kann z. B. Alarm ausgelöst werden. Das Schicht­ magnetsegment besitzt über seine Längserstreckung und quer dazu die gleiche Dicke. Wenn auf einen der Hallsensoren 1 oder 2 eine größere Schaltfeldstärke ausgeübt werden soll, als auf den anderen, so kann auch mit einem über die Länge unterschiedlich dicken Schaltmagnetsegment gearbeitet werden, weil dessen Feldstärke von der Dicke abhängt.If this is observed, it can be seen that there is structural and functional correspondence with the embodiment according to FIGS. 1 to 4. However, it can be seen that the layer magnet system 1 has at its end facing the Hall sensor 2 , ie the unlocking / locking sensor, a plurality of coding magnetic strips 4 , 5 of alternating pole sequence N, S. This is done for the purpose of securing against unauthorized actuation of the switch by influencing the magnetic field. In other words, in the embodiment according to FIGS. 5 to 8, a coded layer magnet segment 1 is used. It is coded in such a way that the end, which is guided for the unlocking signal when unlocking via the Hall sensor 2 , is alternately magnetized. This was indicated by hatching N, S. In the execution example, four short-term pole changes take place during this movement, and accordingly a four times switching on and off of the locking or unlocking switch before the evaluation electronics and thus the control electronics send an unlocking signal to the assigned motor vehicle door locks. If manipulation with the help of a third-party magnet is attempted without the described pole change being generated, or if the pole sequence is incorrect, the anti-theft device is activated. If the pole sequence is not correct, z. B. Alarm triggered. The layer magnet segment has the same thickness over its longitudinal extent and across it. If a greater switching field strength is to be exerted on one of the Hall sensors 1 or 2 than on the other, it is also possible to work with a switching magnet segment of different thickness over the length, because its field strength depends on the thickness.

Bei den im Rahmen der Erfindung eingesetzten Hall-Sensoren handelt es sich um Hallsensor-Chips. Hallsensor-Chips bezeichnet ein handelsübliches Hallplättchen, vorzugsweise aus einem geeigneten Halbleiterwerkstoff, eingebettet in Kunststoff und mit integrierten elektronischen Bauteilen für die Schalterfunktion, z. B. Verstärker, Halbleiter­ schalter und Komparator. Der Halleffekt und seine Auswirkung im Rahmen von Schaltfunktionen in elektrischen Schaltungen sind bekannt. Zum Stand der Technik gehören auch entsprechende Hallsensor-Chips mit einer Auswerteelektronik.In the Hall sensors used in the context of the invention are Hall sensor chips. Hall sensor chips denotes a commercially available Hall plate, preferably made of a suitable semiconductor material, embedded in Plastic and with integrated electronic components for the switch function, e.g. B. amplifiers, semiconductors switch and comparator. The Hall effect and its Effect in the context of switching functions in electrical Circuits are known. Belong to the state of the art also corresponding Hall sensor chips with a Evaluation electronics.

Claims (5)

1. Kraftfahrzeugtürverschluß mit Schloßsystem und Schließ­ system, bei dem das Schließsystem zumindest einen mecha­ nischen Schließzylinder aufweist, dem ein mechanischer Schlüssel zugeordnet ist, bei dem der Schließzylinder drei Funktionsstellungen, eine mittlere Ausgangsstellung, einer­ seits von der Ausgangsstellung eine Ent- und Verriege­ lungsstellung und andererseits von der Ausgangsstellung eine Diebstahlsicherungsstellung aufweist, die mit Hilfe des Schlüssels einstellbar sind, und mit einer mit dem Schließzylinder mechanisch verbundenen, auf eine Auswerte­ elektronik arbeitenden Einrichtung zur Abfrage der Funkti­ onsstellungen des Schließzylinders, die zumindest zwei Hallsensoren und ein Schalterbetätigungselement aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Schal­ terbetätigungselement als ein kreisbogenförmiges Schicht­ magnetsegment ausgeführt ist, welches mit dem Schlüssel und dem Schließzylinder um die geometrische Achse des Schließ­ zylinders drehbar ist, das vor oder hinter dem Schichtmag­ netsegment mit Abstand voneinander die beiden Hallsensoren, einer als Entriegelungs- und Verriegelungssensor, der andere als Diebstahlsicherungssensor, angeordnet sind, und zwar so, daß in der Funktionsstellung "Ausgangsstellung" des Schließzylinders das Schichtmagnetsegment beide Hall­ sensoren abdeckt, und daß in den Funktionsstellungen "Ent- oder Verriegelungsstellung" einerseits oder "Diebstahl­ sicherungsstellung" anderseits das Schichtmagnetsegment lediglich einen der Hallsensoren abdeckt, mit der Maßgabe, daß das Schichtmagnetsegment in der "Ausgangsstellung" in Verbindung mit den beiden Hall­ sensoren wie ein Mitte-Null-Schalter wirkt und mit der weiteren Maßgabe, daß die Steuerelektronik auf "unerlaubte Manipulation" erkennt, wenn auf beide Hallsensoren keine Schalt-Magnetfeldstärke einwirkt.1. Motor vehicle door lock with lock system and locking system, in which the locking system has at least one mechanical locking cylinder, to which a mechanical key is assigned, in which the locking cylinder has three functional positions, a central starting position, a locking position from the starting position and an unlocking and locking position on the other hand, has from the initial position an anti-theft position, which are adjustable by means of the key, and with a mechanically connected to the lock cylinder, on an evaluation electronics acting device to query the functi onsstellungen of the locking cylinder, which has at least two Hall sensors and a switch operating element, characterized is that the scarf terbetätigungselement designed as a circular-arc segment magnet layer which is rotatable with the key cylinder and the lock cylinder to the geometrical axis of the closure, the front or behind the layer mag netsegment with a distance from each other, the two Hall sensors, one as an unlocking and locking sensor, the other as an anti-theft sensor, are arranged so that in the functional position "starting position" of the locking cylinder, the layer magnet segment covers both Hall sensors, and that in the functional positions "unlocking or locking position" on the one hand or "anti-theft protection position" on the other hand, the film magnet segment only covers one of the Hall sensors, with the proviso that the film magnet segment in the "starting position" in conjunction with the two Hall sensors acts like a center-zero switch and with the further proviso that the control electronics recognize "unauthorized manipulation" if no switching magnetic field strength acts on both Hall sensors. 2. Kraftfahrzeugtürverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schichtmagnetsystem teilkreisförmig ausgebildet ist, und die Hallsensoren um einen Winkel, z. B. um etwa 90°, versetzt angeordnet sind.2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized characterized in that the layer magnet system is part-circular is formed, and the Hall sensors at an angle, for. B. are arranged offset by about 90 °. 3. Kraftfahrzeugtürverschluß nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Hallsensoren auf Halbleiterbasis verwendet sind.3. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 or 2, characterized in that Hall sensors Semiconductor base are used. 4. Kraftfahrzeugtürverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zwecke der Sicherung gegen unerlaubte Schalterbetätigung durch Fremdmagnetbeein­ flussung des Ent- und Verriegelungssensors das Schicht­ magnetsystem an seinem dem Ent- und Verriegelungssensor zugewandten Ende eine Mehrzahl von Codierungsmagnetstreifen abwechselnder Polfolge aufweist.4. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that for the purpose of backup against unauthorized switch actuation by external magnet legs flow of the unlocking and locking sensor the layer magnet system on its unlocking and locking sensor facing end a plurality of coding magnetic strips has alternating pole sequence. 5. Kraftfahrzeugtürverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schichtmagnetsystem auf einer dem Schließzylinder zugeordneten Schaltnuß angeordnet ist.5. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the layer magnet system a switching nut assigned to the lock cylinder is.