DE19701808C2 - Device for triggering a security system in a vehicle - Google Patents
Device for triggering a security system in a vehicleInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, welche die Auslösung eines Sicherheitssystems in einem Fahrzeug veranlaßt, wenn aufgrund einer eine vorgegebene Schwelle übersteigenden Fahrzeugbeschleunigung bzw. -verzögerung ein am Fahrzeug befestigter Träger bricht, wodurch eine auf dem Träger aufgebrachte Leitungsstruktur eine Widerstandsänderung erfährt.The present invention relates to a device which triggering a security system in a vehicle prompted if due to a predetermined threshold exceeding vehicle acceleration or deceleration carrier attached to the vehicle breaks, causing one on the Carrier-applied line structure Changes resistance.
Wie beispielsweise aus der DE 195 14 082 C1 hervorgeht, werden zur Auslösung von Sicherheitssystemen Beschleunigungssensoren eingesetzt, die nach dem Prinzip eines beschleunigungsabhängig wirkenden mechanischen Schalters funktionieren. Diese Beschleunigungssensoren werden heute in der Regel als mikromechanische Strukturen realisiert. Solche Vorrichtungen sind sehr herstellungsaufwendig und daher teuer. Die bekannten Beschleunigungssensoren sind für die Anwendung im Standard-Kraftfahrzeugbereich geeignet. Für den Einsatz in Fahrzeugen, die im Normalbetrieb bereits extremen Beschleunigungen ausgesetzt sind, wie im Rennsport, sind diese Beschleunigungssensoren nicht tauglich.As can be seen, for example, from DE 195 14 082 C1 to trigger security systems Accelerometers used on the principle of a mechanical that acts on the acceleration Switch work. These acceleration sensors are usually called micromechanical structures today realized. Such devices are very production-intensive and therefore expensive. The well-known Accelerometers are for use in Standard automotive area suitable. For use in Vehicles that are already extreme in normal operation Accelerations are exposed, as in racing these acceleration sensors are not suitable.
Aus der DE 37 04 331 A1 ist eine einleitend dargelegte Einrichtung zum Erfassen eines Frontaufpralls bekannt, die einen aus einem spröden Material (z. B. Glas) bestehenden Träger aufweist, auf dem eine Signalleitung verläuft. Bei einem Aufprall wird der Träger zerstört und die darauf befindliche Signalleitung unterbrochen. Die Signalleitungsunterbrechung verursacht die Auslösung einer Sicherheitseinrichtung (z. B. Airbag).DE 37 04 331 A1 describes an introduction Known device for detecting a front impact, the one made of a brittle material (e.g. glass) Has carrier on which a signal line runs. At In the event of an impact, the carrier is destroyed, and those on it located signal line interrupted. The Interruption of the signal line triggers a Safety device (e.g. airbag).
Aus der DE 42 02 419 A1 geht ein Sensor zum Auslösen von Insassenschutzeinrichtungen in Kraftfahrzeugen hervor. Dieser Sensor besteht aus einem Träger mit darauf aufgebrachten Kontaktbahnen, die sich beim Knicken durch Einwirken einer angreifenden Beschleunigung berühren und somit ein Signal auslösen.DE 42 02 419 A1 describes a sensor for triggering Occupant protection devices in motor vehicles. This sensor consists of a carrier with it applied contact paths, which become apparent when kinking Action of an attacking acceleration and touch thus trigger a signal.
Der Anmeldung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Auslösevorrichtung für Sicherheitssysteme - z. B. Airbags, Gurtstraffer, Überrollbügel, etc. - anzugeben, die mit einem möglichst geringen Herstellungsaufwand realisierbar ist.The registration is based on the task of a Tripping device for security systems - z. B. airbags, Belt tensioners, roll bars, etc. - specify that with a the lowest possible manufacturing effort can be realized.
Die genannte Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß die Leitungsstruktur aus mehreren elektrisch leitfähigen Elementen mit unabhängig voneinander meßbaren definierten Widerständen besteht und daß der Träger für die Leitungsstruktur aus mehreren Folien besteht, zwischen denen die elektrisch leitfähigen Elemente eingebettet sind.This object is achieved with the features of claim 1 solved in that the line structure of several electrically conductive elements with independent of each other measurable defined resistances and that the carrier for the line structure consists of several foils, between which the electrically conductive elements are embedded.
Dadurch, daß mehrere unabhängig voneinander meßbare Widerstände zwischen den Folien eingebettet sind, schafft man eine Redundanz und damit eine höhere Sicherheit bei der Ermittlung eines Kriteriums für das Auslösen des Sicherheitssystems. Because several independently measurable Resistance between the foils are created redundancy and thus a higher level of security with the Determination of a criterion for triggering the Security system.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.Advantageous developments of the invention can be seen in the Sub-claims emerge.
Danach können die elektrisch leitfähigen Elemente jeweils eine Leiterstruktur haben, sie können als Dickschichtwiderstände ausgebildet sein und sie können aus der Kombination von ein oder mehreren Leiterstrukturen und ein oder mehreren Dickschichtwiderständen bestehen. Die elektrisch leitfähigen Elemente können auch in unterschiedlichen Richtungen verlaufen. Die Folien können zum Beispiel aus LTCC-Material oder aus Glaskeramik bestehen.After that, the electrically conductive elements can each have a ladder structure, they can be as Thick film resistors can be formed and they can be made from the combination of one or more conductor structures and one or more thick film resistors exist. The electrically conductive elements can also in run in different directions. The slides can for example made of LTCC material or glass ceramic consist.
Die erfindungsgemäße Auslöse-Vorrichtung ist nicht nur einfach herstellbar, sie ist auch in hohem Maße resistent gegen Einwirken von Feuchtigkeit, von Schmutz oder Kraftstoff. Zudem erträgt diese Vorrichtung sehr hohe Normalbeschleunigungen eines Kraftfahrzeugs und kann daher auch im Rennsportbereich eingesetzt werden.The trigger device according to the invention is not only easy to manufacture, it is also highly resistant against exposure to moisture, dirt or Fuel. In addition, this device endures very high Normal accelerations of a motor vehicle and can therefore can also be used in racing.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird nachfolgend die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:Using one shown in the drawing The invention is described in more detail below explained. Show it:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Auslöse-Vorrichtung und Fig. 1 shows a cross section through a trigger device and
Fig. 2 eine Draufsicht auf diese Auslöse-Vorrichtung Fig. 2 is a plan view of this trigger device
Wie ein Querschnitt durch eine Auslösevorrichtung in Fig. 1 zeigt, besteht diese aus zwei übereinanderliegenden Folien 1 und 2. Die Draufsicht in Fig. 2 auf die Auslöse-Vorrichtung zeigt, daß zwischen den Folien 1 und 2 zwei elektrisch leitfähige Elemente 14, 15 eingebettet sind. Die elektrisch leitfähigen Elemente 14, 15 haben einen definierten ohmischen Widerstand. Es hängt von der Art des Materials und von der geometrischen Struktur - z. B. geradlinige oder (z. B. mäanderförmig) gewundene Leiterbahn - ab, welchen Widerstand die Elemente 14, 15 haben. Der Widerstand jedes elektrisch leitfähigen Elements 14, 15 wird von einem Steuergerät 4 gemessen, das die Auslösung eines Sicherheitssystems (z. B. Airbag, Gurtstraffer, Überrollbügel etc.) veranlaßt, wenn sich der Widerstand, des elektrisch leitfähigen Elements 14 bzw. 15 in einem vorgebbaren Maß verändert. Für jedes elektrisch leitfähige Element 14, 15 sind zwei Durchkontaktierungen 16, 17, bzw. 18, 19 in einer der beiden Folien 1, 2 vorgesehen. Im Innern der beiden Folien 1 und 2 sind die Durchkontaktierungen 16, 17, 18, 19 über Kontaktleiter 20, 21, 22, 23 mit den beiden Enden der elektrisch leitfähigen Elemente 14, 15 verbunden. Auf der Oberfläche der Folie 1 weisen die Durchkontaktierungen 16, 17, 18, 19 Anschlußkontakte für Verbindungsleitungen zum Steuergerät 4 auf. Der Übersichtlichkeit halber sind in der Fig. 1 nur die Anschlußkontakte 9, 10 mit Verbindungsleitungen 11, 12 für ein elektrisch leitfähiges Element 14 oder 15 eingezeichnet. In Wirklichkeit weist das Steuergerät 4 aber zu jedem einzelnen Element 14, 15 Verbindungen auf, um von jedem individuell den Widerstand messen zu können.As a cross-section indicated by a tripping device in Fig. 1, this overlapping of two sheets 1 and 2. The plan view is in Fig. 2 shows the trip device that is embedded between the films 1 and 2, two electrically conductive elements 14, 15 are. The electrically conductive elements 14 , 15 have a defined ohmic resistance. It depends on the type of material and on the geometric structure - e.g. B. straight or (z. B. meandering) winding track - from what resistance the elements 14 , 15 have. The resistance of each electrically conductive element 14 , 15 is measured by a control device 4 , which triggers the triggering of a safety system (e.g. airbag, belt tensioner, roll bar, etc.) when the resistance of the electrically conductive element 14 or 15 in changed to a predeterminable level. For each electrically conductive element 14 , 15 , two plated-through holes 16 , 17 and 18, 19 are provided in one of the two foils 1 , 2 . In the interior of the two foils 1 and 2 , the plated-through holes 16 , 17 , 18 , 19 are connected to the two ends of the electrically conductive elements 14 , 15 via contact conductors 20 , 21 , 22 , 23 . On the surface of the film 1 , the plated-through holes 16 , 17 , 18 , 19 have connecting contacts for connecting lines to the control device 4 . For the sake of clarity, only the connection contacts 9 , 10 with connecting lines 11 , 12 for an electrically conductive element 14 or 15 are shown in FIG. 1. In reality, however, the control device 4 has connections to each individual element 14 , 15 in order to be able to individually measure the resistance of each.
Die elektrisch leitfähigen Elemente 14, 15 können beispielsweise aus einer Dickschichtwiderstandspaste, basierend auf RuO2 oder Ruthenaten, bestehen oder als Leiterbahn in Gold oder Silber ausgeführt sein. Auch können die elektrisch leitfähigen Elemente 14, 15 jeweils aus der Kombination ein oder mehrerer Leiterbahnen und Dickschichtwiderständen bestehen. The electrically conductive elements 14 , 15 can consist, for example, of a thick-film resistance paste, based on RuO 2 or ruthenates, or can be designed as a conductor track in gold or silver. The electrically conductive elements 14 , 15 can also each consist of the combination of one or more conductor tracks and thick-film resistors.
Die beiden Folien 1 und 2 müssen aus einem solchen Material bestehen, das bei Überschreiten einer vorgegebenen Beschleunigungs- bzw. Verzögerungsschwelle bricht. Ein geeignetes Material für die Folien ist eine niedrig sinternde Keramik (LTCC = Low Temperature Cofire Ceramics), z. B. Glaskeramik. Andere geeignete Keramiken sind z. B. Al2O3 oder ZrO2.The two films 1 and 2 must be made of a material that breaks when a predetermined acceleration or deceleration threshold is exceeded. A suitable material for the foils is a low-sintering ceramic (LTCC = Low Temperature Cofire Ceramics), e.g. B. glass ceramic. Other suitable ceramics are e.g. B. Al 2 O 3 or ZrO 2 .
Wenn die Folien 1, 2 brechen, werden die darin eingebetteten leitfähigen Elemente 14, 15 verformt oder zerissen, wobei sie ihre Widerstände sehr stark ändern. Diese Widerstandsänderungen werden vom Steuergerät 4 registriert und als ein Kriterium für das Auslösen des Sicherheitssystems herangezogen.When the foils 1 , 2 break, the conductive elements 14 , 15 embedded therein are deformed or torn, changing their resistances very greatly. These changes in resistance are registered by the control unit 4 and used as a criterion for triggering the safety system.
Vom Steuergerät können die Widerstände der beiden elektrisch leitfähigen Elemente 14 und 15 unabhängig voneinander gemessen werden, so daß bei der Herleitung eines Auslösekriteriums eine gewisse Redundanz, d. h. eine größere Sicherheit, gegeben ist. In der Fig. 2 sind zwei parallel nebeneinander laufende elektrisch leitfähige Elemente 14 und 15 dargestellt. Diese beiden Elemente 14 und 15 können unterschiedliche Verlaufsrichtungen haben und auch unterschiedliche geometrische Strukturen. Ebenso können mehr als nur zwei elektrisch leitfähige Elemente 14, 15 vorgesehen werden. Es können auch mehr als nur zwei Folien übereinander geschichtet sein. Dabei können die elektrisch leitfähigen Elemente in unterschiedlichen Schichten liegen.The resistances of the two electrically conductive elements 14 and 15 can be measured independently of one another by the control device, so that a certain redundancy, ie greater security, is provided when deriving a triggering criterion. In FIG. 2, two parallel running side by side electrically conductive elements 14 and 15 are shown. These two elements 14 and 15 can have different course directions and also different geometric structures. Likewise, more than just two electrically conductive elements 14 , 15 can be provided. More than just two foils can also be layered one on top of the other. The electrically conductive elements can lie in different layers.
Die zuvor beschriebene Mehrlagenfolie kann im Mehrfachnutzen hergestellt werden.The multilayer film described above can have multiple uses getting produced.
Claims (7)
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| DE19701808A DE19701808C2 (en) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | Device for triggering a security system in a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE19701808A DE19701808C2 (en) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | Device for triggering a security system in a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19701808A1 DE19701808A1 (en) | 1998-07-23 |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3704331A1 (en) * | 1986-03-04 | 1987-09-10 | Volkswagen Ag | Device for recording a frontal collision of a vehicle |
| DE4137976A1 (en) * | 1991-11-19 | 1993-05-27 | Kolbenschmidt Ag | SENSOR FOR A GAS BAG IMPACT PROTECTION UNIT |
| DE4202419A1 (en) * | 1992-01-29 | 1993-08-05 | Bosch Gmbh Robert | Sensor for automatic triggering of vehicle passenger safety devices - contains foil carrier with conducting tracks which touch when foil kinked under acceleration |
| DE19514082C1 (en) * | 1995-04-13 | 1996-06-20 | Siemens Ag | Arrangement for triggering a personal protection system |
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1997
- 1997-01-21 DE DE19701808A patent/DE19701808C2/en not_active Expired - Fee Related
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| DE19514082C1 (en) * | 1995-04-13 | 1996-06-20 | Siemens Ag | Arrangement for triggering a personal protection system |
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|---|---|
| DE19701808A1 (en) | 1998-07-23 |
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