DE19644081A1 - Structure for lorries, trailers and semi-trailers - Google Patents

Abstract

The structure (1) has roof booms (2) mounted in the corner areas using support columns and uprights movable on slides. Rails (3,7) are provided to accommodate the slides (5) fastened to the uprights, and there are guide elements (8) for a sliding cover. A slot (10) is provided for the retention of the sealing strip (11). The rail for the slide and the rail for the guide elements are located one above the other on the same axis.

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufbau für Lastwagen Anhänger und Sattelauflieger mit Dachgurten, die in Eckbereichen des Aufbaus über Tragsäulen sowie über an Schlitten verschiebbaren Rungen gelagert sind und je eine Schiene zur Aufnahme der Rungen­ schlitten und von Führungselementen für Schiebeplanen sowie eine Nut zur Halterung eines Dichtbandes aufweisen.The invention relates to a structure for trucks trailers and semi-trailers Roof straps, in the corner areas of the structure over support columns as well as on sledges Slidable stanchions are stored and one rail for receiving the stanchions slide and of guide elements for sliding tarpaulins and a groove for mounting have a sealing tape.

Bekannte Aufbauten für Lastwagen und Anhänger bestehen grundsätzlich aus vier Tragsäulen, die in den Eckbereichen der Ladeflächen des Fahrzeuges senkrecht an­ geordnet sind. Im Bereich ihres oberen Endes sind sie über Dachgurte miteinander verbunden, so daß sie einen quaderförmigen Laderaum definieren, der zum Schutze des Ladegutes meist vollständig von einer Plane umgeben ist. Um eine Be- und Entla­ dung des Laderaumes zu ermöglichen, können die Seitenteile der Planen nach oben aufgerollt werden. Auch ist es bekannt, die seitlichen Teile der Abdeckplane und auch die Dachplane als Schiebeplanen auszuführen. Hierdurch wird die Handhabung der Planenteile beim Be- und Entladen des Fahrzeuges erleichtert. Die Seitenteile der Ab­ deckplane werden hierbei nach Art eines Vorhangs zur Seite geschoben. Ähnliches gilt für die Dachplane. Auch diese ist über entsprechende Halterungen so gelagert, daß sie nach Art eines Schiebedaches geöffnet werden kann. Auf diese Weise ist der Lade­ raum sowohl seitlich über beispielsweise Hubstapler als auch über das Dach, z. B. mittels eines Kranes oder anderen Hebezeuges, zugänglich. Known bodies for trucks and trailers basically consist of four Support pillars that are perpendicular to the corners of the vehicle bed are ordered. In the area of their upper end, they are connected to one another via roof straps connected so that they define a cuboid cargo space, which is for protection the cargo is usually completely surrounded by a tarpaulin. To load and unload To enable the loading space to be opened, the side parts of the tarpaulin can be upwards be rolled up. It is also known the side parts of the tarpaulin and also execute the roof tarpaulin as sliding tarpaulin. This will handle the Tarpaulin parts easier when loading and unloading the vehicle. The side parts of the Ab Deck tarpaulins are pushed aside like a curtain. The same applies for the roof tarpaulin. This is also mounted on appropriate brackets so that it can be opened like a sunroof. This is how the ark space both laterally via, for example, forklift trucks and via the roof, e.g. B. accessible by means of a crane or other lifting equipment.  

An den Längsseiten der Fahrzeuge sind die Dachgurte zwischen den Tragsäulen noch über Rungen an der Fahrzeugladefläche abgestützt.The roof straps between the support columns are still on the long sides of the vehicles supported on stanchions on the vehicle bed.

Die Ausbildung der seitlichen Teilplanen der Laderaumabdeckung als Schiebeplanen bedingt eine spezielle Ausbildung der Dachgurte des Aufbaus. Ein bekannter Dachgurt ergibt sich aus DE 44 21 280 A1. Er zeigt im Querschnitt und eingebauten Zustand zwei horizontal nebeneinander angeordnete Führungsschienen, wobei die dem Innen­ raum des Aufbaus zugewandte Schiene zur Aufnahme der Rungenschlitten und die dem Innenraum abgewandte Schiene zur Aufnahme der Führungsrollen der Schiebe­ planen dient. Desweiteren ist an der Außenseite der Schiene zur Aufnahme der Füh­ rungsrollen noch eine Nut vorgesehen. Sie dient zum Einziehen eines Dichtungsban­ des oder Dichtungsstreifens, der ein Eindringen von Verunreinigungen in den Lade­ raum zwischen dem Dachgurt und den Führungsrollen der Schiebeplane verhindern soll.The formation of the side tarpaulins of the load compartment cover as sliding tarpaulins requires a special training of the roof straps of the body. A well-known roof belt results from DE 44 21 280 A1. It shows in cross section and installed condition two horizontally side by side guide rails, the inside Room facing the structure to accommodate the stake sledges and the the rail facing away from the interior to accommodate the guide rollers of the slide planning serves. Furthermore, is on the outside of the rail for receiving the Füh Rollers provided a groove. It is used to pull in a sealing strip of the or sealing strip, which prevents dirt from entering the drawer Prevent space between the roof belt and the guide rollers of the sliding tarpaulin should.

Die seitlichen Teile der Schiebeplane, die an den Führungsrollen im Dachgurt nach Art eines Vorhanges geführt werden, müssen im Bereich der Ladeflächen möglichst dicht mit dieser verbunden werden, um ihre Beschädigung während der Fahrt des Fahrzeugs zu vermeiden und um den angestrebten Schutz des Ladegutes gegen Umwelteinflüsse sicherzustellen. Zu diesem Zweck werden die Planen längs der Ladefläche meist mit Gurten fest nach unten verspannt. Auch eine Befestigung mittels einer durchgehenden Spannleine ist möglich. Durch dieses Verspannen werden auf den Dachgurt praktisch durchgängig über seine gesamte Länge Zugkräfte aufgebracht, die zu einer Tordierung des Dachgurtes und somit zur Aufbringung eines Drehmomentes an den Befesti­ gungsstellen des Dachgurtes im Bereich seiner Befestigung an den Tragsäulen sowie im Bereich der vorgesehenen Rungenschlitten führt. In Verbindung mit der dynami­ schen Beanspruchung während des Führens des Fahrzeuges kommt es durch die Ver­ drehung des Dachgurtes zu einer starken Beanspruchung mit möglicher Beschädigung des Schiebe- oder Festdaches. Insbesondere bei vorbekannten Dachgurten mit hori­ zontal nebeneinanderliegenden Schienen kann diese Verdrehung bei vorgespannter seitlicher Plane vergleichsweise groß sein, so daß sich das Dach nur dann einwendfrei öffnen läßt, wenn die seitlichen Planen gelöst werden. The side parts of the sliding tarpaulin attached to the guide rollers in the roof belt according to Art of a curtain must be as tight as possible in the area of the loading area to be connected to their damage while driving the vehicle to avoid and in order to protect the cargo against environmental influences ensure. For this purpose, the tarpaulins are usually along with the loading area Belts firmly clamped down. Also an attachment by means of a continuous Tension line is possible. This bracing will be practical on the roof strap consistently applied tensile forces over its entire length, which leads to twisting of the roof strap and thus to apply a torque to the fasteners places of the roof strap in the area of its attachment to the support columns as well leads in the area of the stanchion sledge. In connection with the dynami stress during driving the vehicle is caused by the ver rotation of the roof strap to a heavy load with possible damage of the sliding or fixed roof. Especially with known roof straps with hori This twisting can be done zontally next to each other with pre-tensioned rails side tarpaulin be comparatively large, so that the roof can only be objected can be opened when the side tarpaulins are loosened.  

An dieser Stelle sei hervorgehoben, daß der Konstrukteur von Aufbauten der in Frage stehenden Art zwingend an gesetzliche Vorgaben bezüglich der Fahrzeugbreite ge­ bunden ist. Sie darf entsprechend der Straßenverkehrsordnung nicht größer als 2550 mm sein. Andererseits muß der lichte Innenraum des Transportraumes aufgrund inter­ nationaler Normen für zu transportierende Paletten mindestens 2438 mm sein. Für die konstruktive Ausbildung des Aufbaus im Bereich des Dachgurtes verbleiben somit auf jeder Seite des Fahrzeuges lediglich 112 mm, d. h. 56 mm für jeden der beiden an den beiden Fahrzeuglängsseiten vorgesehenen Dachgurten.At this point it should be emphasized that the designer of superstructures in question standing mandatory to legal requirements regarding the vehicle width is bound. According to the road traffic regulations, it may not exceed 2550 mm. On the other hand, the clear interior of the transport space due to inter national standards for pallets to be transported must be at least 2438 mm. For the constructive design of the structure in the area of the roof strap thus remain each side of the vehicle is only 112 mm, i.e. H. 56 mm for each of the two on the roof straps provided on both sides of the vehicle.

Bei einem weiteren bekannten Dachgurtprofil (Sofaco-Prospekt) hat man zwar ver­ sucht, den vorstehend geschilderten Nachteil des übermäßigen Hebelarmes der über die Plane eingeleiteten Zugkräfte bei horizontal nebeneinander angeordneten Schie­ nen zu vermeiden. Das diesbezügliche Profil weist zu diesem Zweck im Bereich der Dachkante des Aufbaus eine Führungsschiene für die Führungsrollen der Schiebepla­ ne sowie eine Nut zur Aufnahme des Dichtungsbandes auf. In eingebautem Zustand des Dachgurtes unterhalb dieser Schiene ist diejenige für die Rungenschlitten ange­ ordnet, die jedoch insbesondere bei gespannter Schiebeplane wiederum mit ersterer interferiert. Die Schiebeplane übt hier einen Druck auf den Außenschenkel der Schiene für die Rungenschieber aus. Hierdurch stellen sich wiederum beträchtliche Drehmo­ mente ein.In another known roof belt profile (Sofaco brochure) you have ver seeks the disadvantage of the excessive lever arm described above the tarpaulin initiated tensile forces with horizontally juxtaposed shooting to avoid. For this purpose, the relevant profile points in the area of Roof edge of the construction of a guide rail for the guide rollers of the sliding pla ne and a groove for receiving the sealing tape. When installed of the roof belt below this rail is the one for the stake sled arranges, which, however, in particular with taut sliding tarpaulin in turn with the former interferes. The sliding tarpaulin exerts pressure on the outer leg of the rail for the stake shifters. This in turn results in considerable torque mentions.

Auszuführen ist auch, daß bei diesem Stand der Technik die Schiebeplane beim Zu­ sammenschieben, d. h. Öffnen des Laderaumes, durch die in ihren Bewegungsweg hineinrangende Rungenschlittenschiene in Verbindung mit dem von oben auf sie auf­ liegenden Dichtungsband, das wie erwähnt in einer Nut im Bereich der oben liegenden Führungsschiene für die Planenführungsrollen angeordnet ist, behindert wird. Dies ist besonders dann der Fall, wenn die anfänglich glatt hängende Schiebeplane zu einem Bündel zusammengeschoben werden soll. Dann wird sie auf der einen Seite von oben durch das Dichtungsband und von der Innenseite des Laderaumes her durch die in ihren Bewegungsweg ragende Rungenschlittenschiene in ihrer Bewegungsfreiheit stark behindert. It should also be stated that in this prior art the sliding tarpaulin when closed push together, d. H. Opening the cargo space through the in their path of movement stake slide rail in connection with the top of it on lying sealing tape, which, as mentioned, in a groove in the area of the top Guide rail for the tarpaulin guide rollers is arranged, is hindered. This is especially the case when the sliding tarpaulin, which initially hangs smooth, becomes one Bundle to be pushed together. Then it will be on one side from above through the sealing tape and from the inside of the cargo area through the in stanchion slide rail protruding their path of movement with strong freedom of movement with special needs.  

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Aufbau für Lastwagen, Anhänger, Sat­ telauflieger und dergleichen Fahrzeuge mit Dachgurten der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Erzeugung von übermäßigen Drehmomenten, die zu starken Be­ anspruchungen der Dächer führen, praktisch vermieden wird.The object of the invention is to provide a structure for trucks, trailers, sat telauflieger and similar vehicles with roof belts of the type mentioned create in which the generation of excessive torques that are too strong stress on the roofs is practically avoided.

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Schiene zur Aufnahme der Rungenschlitten und die Schiene zur Aufnahme der Führungselemente der Schie­ beplanen im wesentlichen gleichachsig übereinander vorgesehen sind, die Schiene zur Aufnahme der Rungenschlitten oberhalb der Schiene für die Führungselemente der Schiebeplanen im Bereich der Dachkante des Dachgurtes angeordnet ist und die Nut für das Dichtungsband an dem der Dachkante abgewandten Bereich des Dachgurtes des Aufbaus vorgesehen ist.This object is achieved according to the invention in that the rail for receiving the stake slide and the rail for receiving the guide elements of the rail plan are provided substantially coaxially one above the other, the rail for Installation of the stake sled above the rail for the guide elements of the Sliding tarpaulin is arranged in the area of the roof edge of the roof belt and the groove for the sealing tape on the area of the roof strap facing away from the roof edge of the structure is provided.

Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung des Dachgurtes erfolgt die Einleitung der über die Schiebeplane eingeleiteten Zugkräfte praktisch achsengleich von der Schiene für die Führungselemente der Schiebeplane über die Schiene für die Rungenschlitten in die Befestigungsstellen des Dachgurtes an den Tragsäulen und die Lagerstellen der Rungen. Die bei den bekannten Konstruktionen immer vorhandenen Hebelarme, die zur Erzeugung der nachteiligen Drehmomente führen, werden hierbei völlig vermieden, so daß es nicht zur Bildung der nachteiligen Verdrehungen kommen kann. Die eingelei­ teten Zugkräfte sind gut beherrschbar. Eine einwandfreie Betätigung des Schiebeda­ ches ist auch bei verspannter seitlicher Plane gemäß der Erfindung gewährleistet.In the construction of the roof belt according to the invention, the initiation of the the sliding tarpaulin initiated tensile forces practically axially from the rail for the guide elements of the sliding tarpaulin over the rail for the stake sledges in the fastening points of the roof belt on the support columns and the bearing points of the Stanchions. The lever arms always present in the known constructions, the lead to the generation of the disadvantageous torques are completely avoided, so that there can be no formation of the adverse twists. The egg tensile forces are well manageable. A perfect operation of the sliding door ches is guaranteed even with tensioned side tarpaulin according to the invention.

Bei dem erfindungsgemäßen Aufbau hängt die an ihren Führungselementen befestigte Schiebeplane frei nach unten, auch wenn sie in Richtung zur Ladefläche verspannt ist. Da die Nut zur Anbringung des Dichtungsbandes erfindungsgemäß ebenfalls im Be­ reich des der Ladefläche zugewandten Endes des Dachgurtes vorgesehen ist, kann das Band materialsparend schmal gehalten werden und erfüllt trotzdem eine optimale Dichtwirkung gegenüber der an ihm in gelöstem Zustand locker anliegenden Schiebe­ plane. Dies hat zur Folge, daß die gelöste Schiebeplane beim öffnen und Schließen des Laderaumes praktisch unbeeinträchtigt leicht bewegbar an ihren Führungselemen­ ten in der Schiene verschiebbar ist. In the construction according to the invention, the one attached to its guide elements depends Sliding tarpaulin freely downwards, even if it is stretched towards the loading area. Since the groove for attaching the sealing tape according to the invention also in loading Rich is provided the end of the roof strap facing the cargo area the belt is kept narrow to save material and still fulfills an optimal one Sealing effect against the slide which loosely rests against it when released plans. This has the consequence that the released sliding tarpaulin when opening and closing the cargo space is practically unaffected and easily movable on its guide elements is slidable in the rail.  

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Rungenschlitten an ihrem der Dachkante des Dachgurtes gegenüberliegenden Bereich korrespondie­ renden Querschnitt zum Dachgurt aufweisen. Diese erfindungsgemäße Ausbildung stellt sicher, daß der Führungsschlitten sich am Dachgurtprofil abstützen kann. Dies trägt zur stabilen Ausbildung des erfindungsgemäßen Aufbaus bei.According to a further feature of the invention it is provided that the stake sledges correspond to their area opposite the roof edge of the roof belt cross-section to the roof belt. This training according to the invention ensures that the guide carriage can be supported on the roof belt profile. This contributes to the stable formation of the structure according to the invention.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Schiene zur Auf­ nahme der Rungenschlitten und die Rungenschlitten korrespondierende Flächen auf­ weisen, die in der ersten Endstellung miteinander in Eingriff bringbar sind. Dies ist wie­ derum von Vorteil im Hinblick auf die angestrebte optimale Festigkeit des erfindungs­ gemäßen Aufbaus. Hierbei empfiehlt es sich auch gemäß der Erfindung, wenn die Rungenschlitten längs einer Seitenfläche des Dachgurtes an diesem anliegen und weiterhin, daß die Kontaktflächen von Dachgurt und Rungenschlitten mit Kunststofflei­ sten zur Verringerung der gegenseitigen Reibung und Erhöhung der Dichtwirkung ver­ sehen sind.According to another feature of the invention it is provided that the rail on took up the stake sledges and the corresponding slats of the stake sledges have, which can be brought into engagement with each other in the first end position. This is like therefore advantageous in terms of the desired optimal strength of the invention according construction. It is also recommended according to the invention if the Rung sledges rest against a side surface of the roof belt and continue that the contact surfaces of the roof belt and stake sled with plastic least to reduce mutual friction and increase the sealing effect are seen.

Dem Ziel möglichst großer Festigkeit des erfindungsgemäßen Aufbaus dient auch das weitere erfindungsgemäße Merkmal, daß der Dachgurt an dem der Dachkante gegen­ überliegenden Bereich mit einem Ansatz versehen ist, der von einem U-Profilteil des Rungenschlittens umfaßt ist, wobei in anliegender Endstellung von Dachgurt und Run­ genschlitten das U-Profilteil am Dachgurt anliegt.This also serves the goal of the greatest possible strength of the structure according to the invention Another feature of the invention that the roof strap against the roof edge Overlying area is provided with an approach that is from a U-profile part of the Rung sled is included, being in the adjacent end position of the roof belt and run the U-profile part lies against the roof belt.

Dem eingangs geschilderte Erfordernis einer vorgegebenen lichten Weite des Lade­ raums kann insbesondere dann entsprochen werden, wenn an den Rungenschlitten im Bereich des U-Profils eine Ausnehmung zur Aufnahme von Lagerzapfen für die Run­ gen vorgesehen ist, derart, daß die Bautiefe von Dachgurt und Rungenschlitten beibe­ halten wird. Bei dieser erfindungsgemäßen Ausbildung wird Gewähr dafür getragen, daß der Anlenkbereich der Rungen an den jeweiligen Rungenschlitten nicht in den freien Raum des erfindungsgemäßen Aufbaus hineinragt.The requirement described at the outset of a predetermined clear width of the drawer Raums can be met especially if the stake sledges in the Area of the U-profile a recess for receiving bearing journals for the run gene is provided in such a way that the overall depth of the roof belt and stake carriage will hold. With this training according to the invention, a guarantee is given that that the articulation area of the stanchions on the respective stanchion sled is not in the protrudes free space of the structure according to the invention.

Ebenso bezieht sich die Erfindung auf einen Dachgurt als solchen sowie auf die zuge­ hörigen Rungenschlitten. The invention also relates to a roof belt as such and to the audible stake sledges.  

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der fol­ genden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Be­ schreibung und der Ansprüche. Hierbei zeigen:Further details, features and advantages of the invention result from the fol ing description of a preferred embodiment and based on the Be writing and claims. Here show:

Fig. 1 einen Teilschnitt durch den erfindungsgemäßen Aufbau unter Dar­ stellung des Dachgurtes und eines Rungenschiebers im Querschnitt mit verschiebbarer Dachelementen, wobei die Runge im entriegelten, frei im Dachgurt hängenden Zustand dargestellt ist. Fig. 1 shows a partial section through the structure according to the invention with Dar position of the roof belt and a stanchion in cross section with displaceable roof elements, the stanchion being shown in the unlocked, freely hanging state in the roof belt.

Fig. 2 die gleiche Ansicht wie Fig. 1 mit verriegelter, hoch gespannter Runge. Fig. 2 shows the same view as Fig. 1 with a locked, high-tensioned stanchion.

Ein Aufbau 1 für Lastwagen, Anhänger, Sattelschlepperauflieger und ähnliche Fahr­ zeuge besteht im wesentlichen aus vier Tragsäulen, die an den jeweiligen Eckberei­ chen der Ladeflächen der Fahrzeuge in senkrechter Stellung befestigt sind. An ihren oberen Enden sind sie gleich laufend mit den Außenkanten der Ladefläche mit Dach­ gurten verbunden. Tragsäulen und Lagerfläche sind im vorliegenden Fall nicht darge­ stellt. Der im wesentlichen horizontal verlaufende Dachgurt 2 weist zunächst eine Schiene 3 zur Aufnahme von Führungselementen 4 für einen Rungenschlitten 5 auf. Die Führungselemente 4 sind beim gezeichneten Ausführungsbeispiel Führungsrollen, welche über eine nicht gezeigte Achse miteinander verbunden an einem Steg 6 des Rungenschlittens drehbar gelagert sind. Auf diese Weise sind die Rungenschlitten 5 in der Schiene 3 verschiebbar angeordnet.A body 1 for trucks, trailers, semi-trailers and similar driving tools consists essentially of four support columns, which are attached to the respective Eckberei surfaces of the vehicle bed in a vertical position. At their upper ends they are connected to the outer edges of the loading area with roof straps. Support columns and storage space are not shown in the present case. The substantially horizontal roof belt 2 initially has a rail 3 for receiving guide elements 4 for a stake slide 5 . In the exemplary embodiment shown, the guide elements 4 are guide rollers which are rotatably mounted on a web 6 of the stanchion slide connected to one another via an axis (not shown). In this way, the stake sled 5 are slidably arranged in the rail 3 .

Unterhalb der Schiene 3 ist eine weitere Schiene 7 zur Aufnahme von Führungsele­ menten 8 für eine nicht dargestellte Schiebeplane vorgesehen. Auch in diesem Fall sind sie wiederum Führungsrollen, die an einem Steg 9 gleichachsig drehbar gelagert ist, so daß sie in ihrer Schiene 7 verschiebbar sind. Der Steg 9 dient zur Befestigung der Schiebeplane, die somit auf einfache Weise relativ ungehindert nach Art eines Vorhanges längs des Aufbaus verschiebbar ist. Auf diese Weise kann der durch den Aufbau 1 definierte Laderaum des Fahrzeugs zum Be- und Entladen geöffnet und ge­ schlossen werden. Below the rail 3 , a further rail 7 is provided for receiving guide elements 8 for a sliding tarpaulin, not shown. In this case, too, they are again guide rollers which are rotatably supported on a web 9 coaxially so that they can be displaced in their rail 7 . The web 9 is used to fasten the sliding tarpaulin, which is thus relatively easy to move along the structure in a relatively unimpeded manner like a curtain. In this way, the loading space of the vehicle defined by the structure 1 can be opened and closed for loading and unloading.

Die Schiene 7 ist in vertikaler Richtung gesehen praktisch gleichachsig zur Schiene 3 angeordnet. Zugkräfte, die von der gespannten Schiebeplane über den Steg 9 und die Führungselemente 8 in den Dachgurt eingeleitet werden, können praktisch kein Mo­ ment bezüglich der Befestigungsstellen an den beiden Längsenden des gezeigten Dachgurtes 2 induzieren.The rail 7 is arranged practically coaxially with the rail 3 , seen in the vertical direction. Tractive forces that are introduced from the tensioned curtain via the web 9 and the guide elements 8 in the roof belt can practically no moment with regard to the attachment points on the two longitudinal ends of the roof belt 2 shown.

Im Bereich der Schiene 7 ist an den der Ladefläche zugewandten Ende des Dachgur­ tes 2 eine Nut 10 zur Aufnahme eines Dichtungsbandes 11, z. B. aus Kunststoff, vor­ gesehen. Es ist entsprechend der Darstellung vorgeformt, so daß es sich unter einer leichten Vorspannung an der senkrecht noch unten sich erstreckenden Schiebeplane anlegt und somit für eine Abdichtung am Übergangsbereich Schiebeplane/Steg 9 sorgt.In the area of the rail 7 is at the end of the Dachgur tes 2 facing the loading area a groove 10 for receiving a sealing tape 11 , for. B. made of plastic, seen before. It is preformed in accordance with the illustration, so that it bears against the sliding tarpaulin, which still extends vertically below, under a slight pretension and thus provides a seal at the transition area of sliding tarpaulin / web 9 .

Wie sich aus der Zeichnung ergibt, erstreckt sich der Rungenschlitten 5 ausgehend vom Steg 6 über eine Brücke 12 nach unten in Richtung zur Ladefläche. An seinem zur Ladefläche gewandten Ende umgreift er mit einer Nase 13 einen Ansatz 14 des Dach­ gurtes 2 im Bereich des unteren Endes der Schiene 7. Die Brücke 12 liegt an einer Seitenfläche 15 an der Innenseite der Schiene 7 an. Der direkte Kontakt erfolgt über eine reibungsmindernde und stoßdämpfende Kunststoffleiste 16, z. B. aus Polyamid.As can be seen from the drawing, the stanchion carriage 5 extends from the web 6 over a bridge 12 downwards in the direction of the loading area. At its end facing the loading area, it engages with a nose 13 a shoulder 14 of the roof strap 2 in the region of the lower end of the rail 7th The bridge 12 lies against a side surface 15 on the inside of the rail 7 . The direct contact takes place via a friction-reducing and shock-absorbing plastic strip 16 , e.g. B. made of polyamide.

Das der Ladefläche zugewandte Ende des Rungenschiebers 5 bzw. dessen Brücke 12 ist noch mit einem Lagerauge 17 versehen. Hier wird eine nicht dargestellte Runge über einen ebenfalls nicht gezeigten Lagerzapfen angelenkt. An ihrem gegenüberlie­ genden Ende ist die Runge an der Lagerfläche festlegbar.The end of the stanchion slider 5 or its bridge 12 facing the loading area is also provided with a bearing eye 17 . Here, a stanchion, not shown, is articulated via a bearing journal, also not shown. At its opposite end, the stanchion can be fixed on the bearing surface.

Im Dachbereich des Aufbaus 1 weist der Dachgurt 2 einen T-förmigen Ansatz 18 auf. Dieser Ansatz kann zum einen als Aufnahme für ein hier nicht dargestelltes, entspre­ chendes Adapterstück zur Aufnahme eines Festdaches und zum anderen als Lagerung von verschiebbaren Dachelementen 19, die eine wiederum nicht gezeigte Schiebepla­ ne halten, dienen. Sie kann geöffnet und verschlossen werden. An einem Bauteil 20 der Dachelemente 19 sind an jedem ihrer Enden in der dargestellten Weise drehbar gelagerte Führungsrollen 21, 22 angeordnet. Die Führungsrolle 21 rollt beim Verschie­ ben auf einer Lauffläche der Schiene 3 ab, die Laufrolle 22 am Mittelsteg des T- Ansatzes 18. Hierdurch ist für eine zuverlässige Lagerung der Dachelemente 19 der Dach-Schiebeplane gesorgt. Zur zusätzlichen seitlichen Unterstützung kann bei eini­ gen Dachelementen 19 auch im Bereich der Führungsrolle 21 eine Rolle horizontal zusätzlich angeordnet werden, die ebenfalls am Mittelsteg des T-Ansatzes auf der ge­ genüberliegenden Seite von der Rolle 22 abrollt.In the roof area of the structure 1 , the roof belt 2 has a T-shaped extension 18 . This approach can serve on the one hand as a receptacle for a not shown here, corre sponding adapter piece for receiving a fixed roof and on the other hand as storage of movable roof elements 19 , which in turn hold a Schiebepla ne, not shown. It can be opened and closed. On a component 20 of the roof elements 19 , rotatably mounted guide rollers 21 , 22 are arranged at each of their ends in the manner shown. The guide roller 21 rolls when sliding ben on a tread of the rail 3 , the roller 22 on the central web of the T-neck 18th This ensures reliable storage of the roof elements 19 of the sliding roof tarpaulin. For additional lateral support, a roller can also be arranged horizontally in the area of the guide roller 21 in the case of some roof elements 19 , which also rolls on the central web of the T-neck on the opposite side of the roller 22 .

Ein Vergleich der Fig. 1 mit Fig. 2 zeigt, daß Dachgurt 2 und Rungenschieber 5 relativ zueinander höhenverstellbar sind. Dies erfolgt in bekannter Weise dadurch, daß die Runge im Bodenbereich ausgehängt wird. Dies ist gemäß Fig. 1 der Fall. Dadurch werden Dachgurt 2 und Rungenschieber 5 voneinander gelöst. Der Rungenschieber 5 mit der daran angeordneten Runge kann dann leicht längs seiner Wandung des Auf­ baus 1 verfahren werden, um beim Be- und Entladen Platz zu schaffen. Während des Transportes des Fahrzeugs wird die Runge an der Ladefläche verriegelt und somit nach oben verspannt, so daß Rungenschlitten 5 und Dachgurt 2 aneinander anliegen, vgl. Fig. 2. Dies erfolgt beim gezeichneten Ausführungsbeispiel im Bereich von Kunst­ stoffleisten 22, 23 und 24. Während der Fahrt bilden Dachgurt 2 und Rungenschieber 5 somit eine fest miteinander verbundene Einheit.A comparison of FIG. 1 with FIG. 2 shows that the roof belt 2 and stake slider 5 are height-adjustable relative to one another. This is done in a known manner by hanging the stanchion in the floor area. This is the case according to FIG. 1. As a result, roof belt 2 and stake slider 5 are released from each other. The stanchion 5 with the stanchion arranged thereon can then be moved easily along its wall of the construction 1 to make room for loading and unloading. During transport of the vehicle, the stanchion is locked to the loading area and is thus braced upwards, so that stanchion sled 5 and roof belt 2 lie against one another, cf. Fig. 2. This takes place in the illustrated embodiment in the area of plastic strips 22 , 23 and 24th During the journey, the roof belt 2 and the stanchion slide 5 thus form a firmly connected unit.

Zur Verbesserung der seitlichen Zulademöglichkeit kann der Dachgurt mit bekannten Hubvorrichtungen im Bereich der Tragsäulen ausgestattet werden, wodurch das ge­ samte Dach anhebbar ist.To improve the side loading option, the roof strap can be used with known Lifting devices are equipped in the area of the support columns, which means that the ge entire roof can be raised.

Claims (12)

1. Aufbau (1) für Lastwagen, Anhänger und Sattelauflieger mit Dachgurten (2), die in Eckbreichen des Aufbaus über Tragsäulen sowie über an Schlitten verschieb­ baren Rungen gelagert sind und je eine Schiene (3, 7) zur Aufnahme der Run­ genschlitten (5) und von Führungselementen (8) für Schiebeplanen sowie eine Nut (10) zur Halterung eines Dichtbandes (11) aufweisen, wobei die Schiene (3) zur Aufnahme der Rungenschlitten (5) und die Schiene (7) zur Aufnahme der Führungselemente (8) der Schiebeplanen im wesentlichen gleichachsig über­ einander vorgesehen sind, die Schiene (3) zur Aufnahme der Rungenschlitten (5) oberhalb der Schiene (7) für die Führungselemente (8) der Schiebeplanen im Bereich der Dachkante des Dachgurtes (2) angeordnet ist und die Nut (10) für das (11) an dem der Dachkante abgewandten Bereich des Dachgurtes (2) des Aufbaus (1) vorgesehen ist.1.Body ( 1 ) for trucks, trailers and semitrailers with roof straps ( 2 ), which are mounted in the corner areas of the body via support columns and stanchions that can be moved on slides, and one rail ( 3 , 7 ) each to hold the runner sled ( 5 ) and of guide elements ( 8 ) for sliding tarpaulins and a groove ( 10 ) for holding a sealing tape ( 11 ), the rail ( 3 ) for receiving the stanchion slide ( 5 ) and the rail ( 7 ) for receiving the guide elements ( 8 ) the sliding tarpaulins are provided essentially coaxially above one another, the rail ( 3 ) for receiving the stanchion slides ( 5 ) above the rail ( 7 ) for the guide elements ( 8 ) of the sliding tarpaulins in the region of the roof edge of the roof belt ( 2 ) and the groove ( 10 ) is provided for that ( 11 ) on the area of the roof belt ( 2 ) of the structure ( 1 ) facing away from the roof edge. 2. Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rungenschlitten (5) an ihrem der Dachkante des Dachgurtes (2) gegenüberliegenden Bereich kor­ respondierenden Querschnitt zum Dachgurt (2) aufweisen.2. Structure according to claim 1, characterized in that the stanchion sled ( 5 ) on their the roof edge of the roof belt ( 2 ) opposite area cor responding cross-section to the roof belt ( 2 ). 3. Aufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Dachgurt (2) und Rungenschlitten (5) höhenverstellbar zueinander vorgesehen sind und daß in einer ersten Endstellung Rungenschlitten (5) und Dachgurt (2) aneinander an­ liegen, während einer zweiten Endstellung die Rungenschlitten (5) mit den daran angeordneten Rungen bezüglich des Dachgurtes (2) gelöst und verschiebbar sind.3. Structure according to claim 1 or 2, characterized in that the roof belt ( 2 ) and stanchion slide ( 5 ) are provided adjustable in height to each other and that in a first end position stanchion slide ( 5 ) and roof belt ( 2 ) lie against each other, during a second end position Post sled ( 5 ) with the posts arranged thereon with respect to the roof belt ( 2 ) can be loosened and moved. 4. Aufbau nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (3) zur Auf­ nahme der Rungenschlitten (5) und die Rungenschlitten (5) korrespondierende Flächen aufweisen, die in der ersten Endstellung miteinander in Eingriff bringbar sind. 4. Structure according to claim 3, characterized in that the rail ( 3 ) for receiving the stanchion slide ( 5 ) and the stanchion slide ( 5 ) have corresponding surfaces which can be brought into engagement with one another in the first end position. 5. Aufbau nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rungenschlitten (5) längs einer Seitenfläche des Dachgurtes (2) an die­ sem anliegen.5. Structure according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the stanchion slide ( 5 ) lie along the side surface of the roof belt ( 2 ) to the sem. 6. Aufbau nach mindestens einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktflächen von Dachgurt (2) und Rungenschlitten (5) mit Kunst­ stoffleisten versehen sind.6. Structure according to at least one of claims 3 to 5, characterized in that the contact surfaces of the roof belt ( 2 ) and stake slide ( 5 ) are provided with plastic strips. 7. Aufbau nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachgurt an dem der Dachkante gegenüberliegenden Bereich mit ei­ nem Ansatz versehen ist, der von einem U-Profilteil des Rungenschlittens um­ faßt ist, wobei in anliegender Endstellung von Dachgurt und Rungenschlitten das U-Profilteil am Dachgurt anliegt.7. Structure according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that that the roof strap at the area opposite the roof edge with egg Nem approach is provided by a U-profile part of the stanchion is summarized, in the adjacent end position of the roof belt and stake sled the U-profile part lies against the roof belt. 8. Aufbau nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an den Rungenschlitten im Bereich des U-Profils eine Ausnehmung zur Aufnahme von Lagerzapfen für die Rungen vorgesehen ist, derart, daß die Bau­ tiefe von Dachgurt und Rungenschlitten beibehalten wird.8. Structure according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that on the stake sledges in the area of the U-profile Inclusion of trunnions for the stanchions is provided, such that the construction depth of roof belt and stake sled is maintained. 9. Aufbau nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (3) für den Führungsschlitten (5) mittig einen sich zur Dachkan­ te erstreckenden T-Ansatz zur verschiebbaren Lagerung von Dachelementen aufweist.9. Structure according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the rail ( 3 ) for the guide carriage ( 5 ) in the center has a T-neck extending to the roof edge for the displaceable mounting of roof elements. 10. Dachgurt nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9.10. Roof strap according to at least one of claims 1 to 9. 11. Dachgurt nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß er im Wege des Strangpressens aus einer Aluminiumlegierung, insbesondere AlMgSi hergestellt ist.11. Roof strap according to claim 10, characterized in that it by way of Extrusion made of an aluminum alloy, especially AlMgSi is. 12. Rungenschlitten nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9.12. stake sledge according to at least one of claims 1 to 9.