DE19638872A1 - Vorrichtung und Verfahren zur Datenübertragung - Google Patents
Vorrichtung und Verfahren zur DatenübertragungInfo
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
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- H04L7/00—Arrangements for synchronising receiver with transmitter
- H04L7/04—Speed or phase control by synchronisation signals
- H04L7/06—Speed or phase control by synchronisation signals the synchronisation signals differing from the information signals in amplitude, polarity or frequency or length
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren
zur Datenübertragung nach der Gattung des Hauptanspruchs,
insbesondere bei einem Spannungsregler mit Schnittstelle in
einem Kraftfahrzeug.
In der deutschen Patentanmeldung DE-P 196 29 699, deren
Offenbarung Bestandteil dieser Anmeldung sein soll, wird ein
Verfahren zur Übertragung von Daten sowie eine Schnittstelle
zur Übertragung von Daten und eine Schnittstelle zum Empfang
von Daten beschrieben, die nach einem besonders einfachen
Verfahren betrieben werden kann. Dabei ist vorgesehen, daß
drei unterschiedliche Signalpegel auf einem Bus realisiert
werden können. Einer dieser Pegel dient dabei zur Erzeugung
eines Synchronisationssignales für die darauffolgende
Übertragung eines High-Bit oder eines Low-Bit. Die einzelnen
Bits werden durch die beiden anderen Spannungspegel
realisiert.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung und das erfindungsgemäße
Verfahren zur Datenübertragung mit den Merkmalen der
unabhängigen Patentanspruche haben demgegenüber den Vorteil,
daß mit zwei Spannungspegeln gearbeitet werden kann. Erzielt
wird dieser Vorteil, indem die Synchronisationsimpulse sowie
die beiden weiteren Informationen, beispielsweise eine
Nullinformation und eine Einsinformation durch Impulse mit
unterschiedliche Signallängen realisiert werden. In
vorteilhafter Weise beginnen die Impulse, die die beiden
Informationen umfassen, gleichzeitig mit dem jeweiligen
Synchronisationsimpuls. Die Übertragung erfolgt in
vorteilhafter Weise zwischen einer ersten Datenstation und
einer zweiten Datenstation, die durch eine
Übertragungsleitung miteinander verbunden sind. Besonders
vorteilhaft ist, daß das System auch bei mehreren Empfängern
einsetzbar ist und ein Übertragungsprotokoll erstellt wird.
Der Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung und des
erfindungsgemäßen Verfahrens zur Datenübertragung ist in
vorteilhafter Weise als Anwendung einer Bit-synchronen
Schnittstelle im Kraftfahrzeug möglich. Eine besonders
vorteilhafte Anwendung der Schnittstelle ist die Verbindung
zwischen dem Spannungsregler und dem Bordnetz eines
Kraftfahrzeuges. Eine Verbindung zwischen dem
Spannungsregler und dem Mikrocomputer der digitalen Motor-
Elektronik als Bestandteil des Steuergerätes ist ebenfalls
in vorteilhafter Weise möglich.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
angegeben und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Im einzelnen zeigt Fig. 1 eine
schaltungstechnische Ausgestaltung einer Schnittstelle
zwischen dem Spannungsregler und dem Bordnetz in einem
Kraftfahrzeug bzw. die Schnittstelle zwischen der digitalen
Motorelektronik (DME) und dem Spannungsregler. In Fig. 2
ist ein Übertragungsprotokoll angegeben und in Fig. 3 eine
Bitdecodierung. Fig. 4 zeigt einen Vorschlag für ein
Verfahren bzw. den Funktionsumfang fuhr einen Spannungsregler
mit Schnittstelle und Fig. 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel
eines Spannungsreglers mit Schnittstelle als
Prinzipschaltbild. In den Tabellen 1 bis 5 werden
verschiedene Informationen für die Schnittstelle
Spannungsregler-Bordnetz angegeben, wobei Tabelle 2 mögliche
Befehle, Tabelle 3 mögliche Informationen, Tabelle 4 eine
Start-/Stop-Sequenz und Tabelle 5 eine Fehlerauswertung
aufzeigen.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung und ein
Verfahren zur Datenübertragung, beispielsweise mit einer
Bit-synchronen Schnittstelle. Sie kann beispielsweise in
einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden, wobei sich die
Verbindung zwischen dem Spannungsregler und dem Bordnetz
bzw. zwischen dem Spannungsregler und dem Steuergerät mit
der digitalen Motorelektronik besonders eignet.
Den Schnittstellenaufbau zeigt Fig. 1. Wird diese
Schnittstelle bei einem prinzipiell bereits bekannten
Fahrzeugbordnetz mit Spannungsregler nach Fig. 5
eingesetzt, läßt sich ein Spannungsregelungssystem aufbauen,
das einen optimalen Batterieladezustand gewährleistet und
die Ladebilanz gegenüber herkömmlichen Systemen verbessert.
Bei einem Multifunktionsregler sind optimale Verbindungen
zum Steuergerät der Motorelektronik möglich, ohne daß
Mehrkosten entstehen. Es läßt sich eine schnelle und sichere
Regelung vor Ort durchführen mit einer zentralen Erzeugung
von Stellgrößen.
Die einzelnen Möglichkeiten werden durch die in den Tabellen
1 bis 5 angegebenen Maßnahmen erzielt. Sie sind in
Verbindung mit den Figuren und den dann näher bezeichneten
Einzelheiten zu verstehen.
Claims (3)
1. Vorrichtung und Verfahren zur Übertragung von Daten von
einer ersten Einrichtung, die mit wenigstens einer
Übertragungsleitung mit einer zweiten Einrichtung verbunden
ist, mit einer Schnittstelle, die eine Folge eines ersten
oder eines zweiten voneinander unterscheidbaren Zustandes
auf der Übertragungsleitung erzeugen kann, dadurch
gekennzeichnet, daß durch die beiden Zustände ein
Synchronisationsimpuls und zwei Informationsimpulse gebildet
werden, wobei sich die Dauern der Impulse voneinander
unterscheiden.
2. Vorrichtung und Verfahren nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die erste Einrichtung ein
Mikroprozessor, insbesondere ein Steuergerät in einem
Kraftfahrzeug ist und die zweite Einrichtung der
Spannungsregler des Kraftfahrzeugs.
3. Vorrichtung und Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß mehrere Empfänger vorhanden sind und ein
Übertragungsprotokoll erzeugt wird.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996138872 DE19638872A1 (de) | 1996-09-23 | 1996-09-23 | Vorrichtung und Verfahren zur Datenübertragung |
EP97935444A EP0852859B1 (de) | 1996-07-24 | 1997-07-22 | Verfahren zur synchronisierung von daten, schnittstelle zur übertragung |
JP10508377A JPH11513231A (ja) | 1996-07-24 | 1997-07-22 | データ伝送方法、データ伝送用インターフェースおよびデータ受信用インターフェース |
PCT/DE1997/001532 WO1998005139A1 (de) | 1996-07-24 | 1997-07-22 | Verfahren zur synchronisierung von daten, schnittstellen zur übertragung und zum empfang |
US09/043,363 US6567476B2 (en) | 1996-07-24 | 1997-07-22 | Data synchronisation process, and transmission and reception interfaces |
DE59713030T DE59713030D1 (de) | 1996-07-24 | 1997-07-22 | Verfahren zur synchronisierung von daten, schnittstelle zur übertragung |
ES97935444T ES2342136T3 (es) | 1996-07-24 | 1997-07-22 | Procedimiento para sincronizar datos e interfaz de transmision. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996138872 DE19638872A1 (de) | 1996-09-23 | 1996-09-23 | Vorrichtung und Verfahren zur Datenübertragung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE19638872A1 true DE19638872A1 (de) | 1998-03-26 |
Family
ID=7806531
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19638872A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2016115611A1 (en) | 2015-01-22 | 2016-07-28 | Fca Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda. | System and method for selective electromechanical coupling and/or uncoupling of automotive alternator |
WO2021258172A1 (pt) | 2020-06-22 | 2021-12-30 | Fca Fiat Chrysler Automoveis Brasil Ltda | Método de gerenciamento de um alternador automotivo e sistema |
-
1996
- 1996-09-23 DE DE1996138872 patent/DE19638872A1/de not_active Ceased
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US7816893B2 (en) | 2006-10-24 | 2010-10-19 | Denso Corporation | Control apparatus for automotive alternator with function of initialization state detection |
WO2016115611A1 (en) | 2015-01-22 | 2016-07-28 | Fca Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda. | System and method for selective electromechanical coupling and/or uncoupling of automotive alternator |
US10247265B2 (en) | 2015-01-22 | 2019-04-02 | Fca Fiat Chrysler Automoveis Brasil Ltda. | System and method for selective electromechanical coupling and/or uncoupling of automotive alternator |
WO2021258172A1 (pt) | 2020-06-22 | 2021-12-30 | Fca Fiat Chrysler Automoveis Brasil Ltda | Método de gerenciamento de um alternador automotivo e sistema |
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