DE19636723A1 - Wechselstromelektromotor mit variabler Geschwindigkeit - Google Patents
Wechselstromelektromotor mit variabler GeschwindigkeitInfo
- Publication number
- DE19636723A1 DE19636723A1 DE19636723A DE19636723A DE19636723A1 DE 19636723 A1 DE19636723 A1 DE 19636723A1 DE 19636723 A DE19636723 A DE 19636723A DE 19636723 A DE19636723 A DE 19636723A DE 19636723 A1 DE19636723 A1 DE 19636723A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- electric motor
- control unit
- motor
- cooling fan
- housing body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/14—Arrangements for cooling or ventilating wherein gaseous cooling medium circulates between the machine casing and a surrounding mantle
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
- H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/18—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with ribs or fins for improving heat transfer
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
- Induction Machinery (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen
Wechselstromelektromotor mit variabler Geschwindigkeit oder
Drehzahl, und insbesondere einen verbesserten
Wechselstromelektromotor mit variabler Geschwindigkeit, der
auf der Motorseite eine Steuereinheit zur Steuerung der
variablen oder einstellbaren Geschwindigkeit aufweist.
Im allgemeinen wurde ein Dreiphasen-Induktionsmotor in
weitem Ausmaß als Antriebsquelle für industrielle Zwecke
seit langem eingesetzt, infolge seiner Widerstandsfähigkeit
und geringen Kosten.
Seit kurzem wird ein derartiger Motor in größerem Ausmaß als
Motor mit variabler Geschwindigkeit eingesetzt, der durch
einen Wechselrichter gesteuert wird.
Wie beispielsweise in dem japanischen offengelegten Patent
Nr. 60-106350 beschrieben, weist ein konventioneller Motor
mit variabler Geschwindigkeit Armmodule eines
Wechselrichters auf einer Oberfläche des Motorgehäuses
gegenüberliegend einem Kühlgebläse auf, so daß die Armmodule
des Wechselrichters durch die Drehung des Gebläses gekühlt
werden, wenn der Motor läuft. Bei dem konventionellen Motor
mit variabler Geschwindigkeit sind, wie voranstehend
angegeben, die Armmodule zwischen dem Gehäuse des Motors und
dem Kühlgebläse angeordnet, so daß es erforderlich ist, daß
die Motorwelle und der Gebläsedeckel ausreichend lang sind,
um den erforderlichen Raum zur Aufnahme der Armmodule
sicherzustellen, was es schwierig macht, eine
Standardisierung derartiger Motoren mit variabler
Geschwindigkeit zu erzielen, sowie von üblichen Motoren, die
nicht für eine variable Geschwindigkeitssteuerung geeignet
sind.
Die vorliegende Erfindung wurde zur Überwindung der
voranstehend geschilderten Probleme bei konventionellen
Motoren entwickelt.
Ein Vorteil der Erfindung besteht in der Bereitstellung
eines Motors mit variabler Geschwindigkeit, welcher es
ermöglicht, nicht nur die Kühlung der Steuereinheit für die
variable Geschwindigkeit durchzuführen, beispielsweise von
Armmodulen eines Wechselrichters, mit Hilfe des Kühlgebläses
des Motors, sondern auch eine Standardisierung zwischen
Motoren mit einer Steuerung der variablen Geschwindigkeit
und üblichen Motoren.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht in der
Bereitstellung eines Motors mit variabler Geschwindigkeit,
der es ermöglicht, die Steuereinheit für die variable
Geschwindigkeit wirksam zu kühlen.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht in der
Bereitstellung eines Motors mit variabler Geschwindigkeit,
bei welchem die Montagekonstruktion für die Steuereinheit
für variable Geschwindigkeit einfach und kostengünstig
ausgebildet ist.
Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht
darin, eine Verbesserung der Betriebseigenschaften für den
Betrieb mit variabler Geschwindigkeit zu erzielen.
Gemäß der allgemeinen Zielrichtung der vorliegenden
Erfindung weist ein elektrischer Wechselstrommotor mit
variabler Geschwindigkeit die im Patentanspruch 1
angegebenen Merkmale auf.
Die Erfindung wird nachstehend mit mehr Einzelheiten auf der
Grundlage zeichnerisch dargestellter Ausführungsbeispiele
näher erläutert, aus welchen weitere Vorteile und Merkmale
hervorgehen. Es zeigt:
Fig. 1 eine Längsschnittansicht eines
Wechselstromelektromotors mit variabler
Geschwindigkeit gemäß einer ersten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie II-II von
Fig. 1;
Fig. 3 ein schematisches Schaltbild der
Systemausbildung eines wechselrichter
getriebenen Induktionsmotors gemäß der
vorliegenden Erfindung;
Fig. 4 eine Schnittansicht eines elektrischen
Wechselstrommotors mit variabler Geschwindigkeit
gemäß einer zweiten Ausführungsform der
Erfindung; und
Fig. 5 eine schematische Darstellung einer
Betätigungseinheit gemäß der Erfindung:
In sämtlichen Figuren werden gleiche oder entsprechende Elemente mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.
In sämtlichen Figuren werden gleiche oder entsprechende Elemente mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.
Die Fig. 1 und 2 zeigen die erste Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung, wobei Fig. 1 eine
Längsschnittansicht ist, und Fig. 2 eine Schnittansicht
entlang der Linie II-II von Fig. 1 von links. Hierbei weist
ein Motorgehäuse 100 eines Dreiphasen-Induktionsmotors einen
Stator 101 auf, einen Rotor 102, der auf einer Motorwelle
103 so gehaltert ist, daß zwischen ihm und dem Stator 101
ein vorbestimmter Spalt vorhanden ist, wobei die Motorwelle
103 ein Zahnrad aufweist, das an ihrem zweiten oder
lastseitigen Ende vorgesehen ist, ein Statorgestell 104
vorgesehen ist, welches den Stator 101 umgibt und haltert,
ein Kugellager 105, welches durch eine lastseitige Stütze
702 gehaltert wird, die auch als Getriebegehäuse dient,
welches nachstehend noch genauer erläutert wird, und die an
dem lastseitigen Ende des Statorgestells 104 befestigt ist,
und drehbeweglich die Motorwelle 103 haltert, eine Stütze
106, die an einem ersten oder lastfreien Seitenende des
Statorgestells 104 angebracht ist, und ein Kugellager 107,
welches von der Stütze 106 gehaltert wird, und die
Motorwelle 103 drehbar haltert. Ein Zentrifugalgebläse 108
ist an dem lastfreien Ende der Motorwelle 103 angebracht,
und bläst Kühlluft gegen die Stütze 106 an der lastfreien
Seite und gegen das Statorgestell 104, wenn es sich dreht.
Ein zylindrisches Gehäuse 200 wird an seinem einen Ende
durch die Stütze 106 an der lastfreien Seite so gehaltert,
daß es das Gebläse 108 umgibt. Zwischen diesem zylindrischen
Gehäuse 200 und der Stütze 106 auf der lastfreien Seite ist
ein Spalt G1 vorgesehen, durch welchen die voranstehend
geschilderte Kühlluft hindurchgeht.
Eine Steuereinheit 300 ist an der anderen Seite des
zylindrischen Gehäuses 200 angebracht und weist die
Armmodule der Wechselrichteranordnung zur Durchführung einer
variablen Geschwindigkeitssteuerung bei dem Motor auf. Die
Steuereinheit 300 weist ein mit einem Boden versehenes,
zylindrisches Gehäuse 301 auf, welches auf seinem Umfang
mehrere Rippen 301a aufweist, die entlang der Axialrichtung
der Motorwelle 103 verlaufen, eine Schaltungsplatine 302,
die in Kontakt mit dem inneren Boden des Gehäuses 301 steht
und dort befestigt ist, eine Schalt-
Leistungshalbleitervorrichtungsgruppe 303, die auf der
Schaltungsplatine 302 angebracht ist, und eine
Wechselrichterschaltung zur Beeinflussung einer
Versorgungsschaltung für das Motorgehäuse bildet, um eine
variable Geschwindigkeitssteuerung bei dem Motorgehäuse 100
durchzuführen, eine Schaltungsplatine 304, die so angeordnet
ist, daß die Leistungshalbleitervorrichtungsgruppe 303
zwischen ihr und der Schaltungsplatine 302 angeordnet ist,
und die mit der Schaltungsplatine 302 einstückig verbunden
ist, einen Treiberschaltungsabschnitt 305 zum Steuern der
Leistungshalbleitervorrichtungsgruppe 303, welche aus einer
Steuerhalbleitervorrichtungsgruppe oder dergleichen besteht
und auf der Platine 304 angebracht ist, sowie eine
Schaltungsplatine 306, die so ausgebildet ist, daß der
Treiberschaltungsabschnitt 305 zwischen ihr und der Platine
304 angeordnet ist, und einstückig mit der Platine 304
verbunden ist, einen Steuerschaltungsabschnitt 307, der aus
einem Mikrocomputer oder dergleichen besteht, auf dieser
Platine 306 angebracht ist, und ein Steuersignal an den
Treiberschaltungsabschnitt 305 ausgibt, und einen Deckel 308
in Form eines mit einem Boden versehenen Zylinders, der an
der Öffnung des Gehäuses 301 befestigt ist, mit dem Gehäuse
301 zusammen arbeitet, welches den Gehäusekörper bildet, und
ein Hüllgehäuse bildet, wobei der zylindrische Körper 200
abnehmbar mit den Rippen 301a verbunden ist, beispielsweise
durch eine Schraube (nicht gezeigt).
Eine Trennwand 400 ist in dem zylindrischen Körner 200 so
angeordnet, daß sie das Gebläse 108 von dem Gehäuse 301
trennt. Die Trennwand 400 weist in ihrem zentralen Abschnitt
ein Lufteinlaßloch 401 auf, um während der Drehung des
Gebläses 108 die Luft hindurchzulassen, und ist an der
rückwärtigen Bodenoberfläche des Gehäuses 301 über ein
Abstandsstück 500 und eine Schraube 600 befestigt.
Das Bezugszeichen 700 bezeichnet einen mechanischen
Reduziergetriebeabschnitt 700, der von dem Motor 100 gedreht
wird. Der mechanische Reduziergetriebeabschnitt 700 weist
eine Drehzahlverringerungszahnradgruppe 701 auf, die in
Eingriff mit einem Zahnrad steht und durch dieses
angetrieben wird, welches an dem lastseitigen Ende der
Motorwelle 103 angeordnet ist, ein Getriebegehäuse 702,
welches am lastseitigen Ende des Statorgestells 104
angeordnet ist, und die Reduziergetriebegruppe 701 aufnimmt,
eine Ausgangswelle 703 zum Aufnehmen der verringerten
Drehzahl der Geschwindigkeitsreduziergetriebegruppe 701, und
einen Deckel 704, der an der Öffnung angebracht ist, um das
voranstehend erwähnte Zahnrad des Getriebegehäuses 702
aufzunehmen. Der Motorkörper 100 und der mechanische
Reduziergetriebeabschnitt 700 sind so zusammengebaut, daß ein
sogenannter Reduziergetriebemotor mit variabler
Geschwindigkeit ausgebildet wird.
Fig. 3 zeigt schematisch den Aufbau eines wechselrichter
getriebenen Induktionsmotorsystems gemäß der vorliegenden
Erfindung. In Fig. 3 wird der
Dreiphasenversorgungswechselstrom 800 durch einen Wandler
900 in Gleichstrom umgewandelt, und dann in eine dreiphasige
Wechselspannung umgewandelt, die eine vorbestimmte Spannung
und eine vorbestimmte Frequenz aufweist, durch die
Steuereinheit 300, die eine Schalt-
Leistungshalbleitervorrichtungsgruppe 303 aufweist, um
hierdurch den Motor 100 anzutreiben, einen
Treiberschaltungsabschnitt 305 aufweist, der die Zeitpunkte
des Einschaltens oder Ausschaltens der Schalt-
Leistungshalbleitervorrichtungsgruppe 303 steuert, und einen
Steuerschaltungsabschnitt 307 aufweist, der beispielsweise
aus einem Mikrocomputer besteht, und Steuersignale an den
Steuerschaltungsabschnitt 307 ausgibt. Das Bezugszeichen
1000 bezeichnet einen Glättungskondensator, der an die
Ausgangsklemme des Wandlers 900 angeschlossen ist. Der
Wechselrichterschaltungsabschnitt 303 weist Armmodule UP,
VP, und WP auf der P-Seite der U-, V- und W-Phase auf, sowie
Armmodule UN, VN und WN auf der N-Seite der U-, V- und
W-Phase. Jedes dieser Armmodule UP, VP, WP, UN, VN und WN
weist eine Leistungshalbleitervorrichtung wie beispielsweise
einen IGBT auf (IGBT: Insulated Gate Bipolar Transistor;
Bipolartransistor mit isoliertem Gate), und wird in Bezug
auf den Zeitpunkt und den Zeitraum des Schaltens durch ein
Ausgangssignal des Treiberschaltungsabschnitts 305
gesteuert, der durch ein Steuersignal des
Steuerschaltungsabschnitts 307 gesteuert wird, welches von
einem Signal einer Treibereinheit 1100 abhängt, um die
Betriebsbedingungen einzustellen.
Bei diesem Motor mit variabler Geschwindigkeit mit dem
voranstehend geschilderten Aufbau werden die Zeit und der
Zeitraum des Schaltens für die
Leistungshalbleitervorrichtungsgruppe 303 der Armmodule UP,
VP, WP, UN, VN und WN durch das Ausgangssignal des
Treiberschaltungsabschnitts 305 gesteuert, der durch das
Steuersignal des Steuerschaltungsabschnitts 307 gesteuert
wird, welches auf dem Signal der Treibereinheit 1100 beruht,
und der Motor 100 wird mit variabler Geschwindigkeit
angetrieben, wobei die reduzierte Umdrehung auf der
Grundlage der variablen Geschwindigkeit von der
Ausgangswelle 703 des mechanischen
Reduziergetriebeabschnitts 700 abgenommen wird.
Während der Drehung des Motors 100 mit variabler
Geschwindigkeit fließt daher von dem Gebläse 108 erzeugte
Kühlluft entlang einem Weg, der durch den in Fig. 1
dargestellten Pfeil A angedeutet ist, wodurch nicht nur der
Motorkörper 100 gekühlt wird, sondern auch die Steuereinheit
300.
Da die mehreren Rippen 301a am Außenumfang des Gehäuses 301
der Steuereinheit 300 so angeordnet sind, daß sie entlang
der Axialrichtung der Motorwelle 103 verlaufen, wird die
Leistungshalbleitervorrichtungsgruppe 303, die auf dem
Substrat 302 angebracht ist, wirksam über das Gehäuse 301
und das Substrat 302 gekühlt.
Da gemäß der vorliegenden Erfindung die Steuereinheit 300 so
angeordnet ist, daß sich das Gebläse 108 zwischen ihr und
dem Motorkörper 100 befindet, kann dieses System dadurch
verwirklicht werden, daß einfach die Steuereinheit 300 einem
üblichen Motor hinzugefügt wird, der nicht für einen Betrieb
mit variabler Geschwindigkeit ausgelegt ist, so daß diese
Anordnung in der Hinsicht äußerst wirksam ist, eine
Standardisierung zwischen Motoren mit variabler
Geschwindigkeit und üblichen Motoren zu erreichen.
Da die Steuereinheit 300 unter Verwendung der Rippen 301a
montiert wird, sind für die Montage keine speziellen Teile
oder dergleichen erforderlich, so daß sich eine wesentliche
Vereinfachung der Konstruktion erzielen läßt.
Da das Gehäuse 301 die Form eines mit einem Boden versehenen
Zylinders aufweist, und die Wanddicke des Bodenabschnitts
des Gehäuses 301, an welchem das Substrat 302 befestigt ist,
und durch welches die erzeugte Wärme der Platine 302
geleitet wird, klein ist, und da die Wanddicke des
Außenumfangsabschnitts des Gehäuses 301, der als
Wärmeabstrahlabschnitt dient, groß ist, ist es möglich, mit
einer kompakten Anordnung eine hohe Wärmeabstrahlungswirkung
zu erzielen.
Da die Radialabmessungen des Außenumfangs des Hüllgehäuses
der Steuereinheit 300 im wesentlichen gleich den
Radialabmessungen des Gebläses 108 sind, wird die
Geschwindigkeit des Kühlluftflusses, der von dem Gebläse 108
erzeugt wird, nicht am Außenumfang der Steuereinheit 300
verringert, was es ermöglicht, die Steuereinheit 300 wirksam
zu kühlen.
Zwar ist bei dieser ersten Ausführungsform die
Radialerstreckung des Außenumfangs des Hüllgehäuses im
wesentlichen gleich der Radialerstreckung des Gebläses 108,
jedoch ist es ebenfalls möglich, die erstgenannte
Radialabmessung kleiner als die letztgenannte auszubilden.
In diesem Fall ist es möglich, den Kühleffekt für die
Steuereinheit 300 noch weiter zu erhöhen, verglichen mit dem
Kühleffekt bei der ersten Ausführungsform.
Fig. 4 ist eine Schnittansicht einer zweiten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Das
Bezugszeichen 109 bezeichnet einen Gebläsedeckel, der
abnehmbar an der lastfreien oder unbelasteten Seite der
Stütze 106 angebracht ist, so daß er das Gebläse 108 umgibt,
wobei der Deckel mit einem Lufteinlaßloch 109 zum Einlassen
von Luft während der Drehung des Gebläses 108 versehen ist,
und die Steuereinheit 300 abnehmbar an der äußeren
Endoberfläche des Gebläsedeckels 109 angebracht ist.
Die anderen Bauteile, die gleich oder ähnlich den in den
Fig. 1 und 2 gezeigten Bauteile sind, werden durch die
gleichen Bezugszeichen bezeichnet, und daher erfolgt hier
keine erneute Beschreibung dieser Bauteile.
Bei diesem Elektromotor mit variabler Geschwindigkeit mit
dem voranstehend geschilderten Aufbau wird ein Betrieb mit
variabler Geschwindigkeit auf dieselbe Weise erzielt wie bei
der ersten Ausführungsform. Im Betrieb mit variabler
Geschwindigkeit fließt die von dem Gebläse 108 erzeugte
Kühlluft so, wie dies durch den Pfeil B angedeutet ist,
wodurch nicht der Motorkörper 100 gekühlt wird, sondern auch
die Steuereinheit 300.
Da die Steuereinheit 300 abnehmbar an der äußeren
Endoberfläche des Gebläsedeckels 109 angebracht ist, kann
dieses System sehr einfach nur dadurch gebildet werden, daß
die Steuereinheit 300 einem üblichen Motor hinzugefügt wird,
der nicht für einen Betrieb mit variabler Geschwindigkeit
ausgelegt ist, was dazu führt, daß diese Anordnung äußerst
wirksam ist, eine Standardisierung zwischen Motoren mit
variabler Geschwindigkeit und normalen Motoren zu erreichen.
Bei dieser zweite Ausführungsform ist das zylindrische
Gehäuse 200 nur aus ästhetischen Gründen vorgesehen, und
kann weggelassen werden, da die Steuereinheit 300 durch den
Gebläsedeckel 109 gehaltert wird.
Fig. 5 ist eine Vorderansicht der Betätigungseinheit 1100,
die in Fig. 3 gezeigt ist. Die Betätigungseinheit 1100
weist eine Montageplatte 1101 auf, die na dem Außenumfang des
zylindrischen Gehäuses 200 angebracht ist (die Art und Weise
der Anbringung ist hier nicht dargestellt), eine
Einstellvorrichtung 1102 zur analogen Einstellung einer
Frequenz für eine erste Geschwindigkeit (die im Bereich von
10 Hz bis 120 Hz einstellbar ist; eingestellt auf 60 Hz),
welche einen Betriebszustand darstellt, eine
Einstellvorrichtung 1103 zur analogen Einstellung einer
Frequenz für eine zweite Geschwindigkeit (einstellbar im
Bereich von 10 Hz bis 120 Hz; voreingestellt auf 30 Hz),
welche einen Betriebszustand darstellt, eine
Einstellvorrichtung 1104 zur analogen Einstellung einer
Beschleunigungszeit (beispielsweise 1 Sekunde), welche einen
Betriebszustand darstellt, eine Einstellvorrichtung 1105 zur
analogen Einstellung einer Verzögerungszeit (beispielsweise
5 Sekunden), welche einen Betriebszustand darstellt, einen
Anschlußklemmensockel 1106 zur Eingabe eines externen
Auswahlbefehlssignals zur Auswahl zwischen Normalbetrieb und
Rückwärtsbetrieb, eines externen Auswahlbefehlssignals zur
Auswahl zwischen Betrieb mit einer Geschwindigkeit und
Betrieb mit zwei Geschwindigkeiten, zur Ausgabe eines
Fehlersignals und dergleichen, einen Anschlußklemmensockel
1107 zur Ausgabe der Betriebszustände, die durch die
Einstellvorrichtungen 1102 bis 1105 eingestellt werden, und
der Betriebsgeschwindigkeit (Frequenz) als Digitalsignale,
sowie eine Anzeigenleuchteneinheit 1108, die aus einem Paar
von LEDs besteht, nämlich einer roten LED und einer grünen
LED. Die grüne LED schaltet sich bei der Betriebsfrequenz
von 60 Hz ein, und blinkt bei den Betriebsfrequenzen von 30
Hz und 90 Hz, und das LED-Paar beginnt in der Farbe orange
bei der Betriebsfrequenz von 50 Hz zu leuchten.
Der wie voranstehend geschildert aufgebaute Motor mit
variabler Geschwindigkeit kann durch einfache Betätigungen
eingestellt werden, da die Betriebsfrequenz in der Nähe des
Motorkörpers 100 festgestellt werden kann.
Claims (11)
1. Elektrischer Wechselstrommotor mit variabler
Geschwindigkeit mit:
- - einem Motorkörper (100);
- - einem Stator (101);
- - einem Rotor (102), der auf einer Motorwelle (103) gehaltert ist, die drehbeweglich um eine Längsachse des Elektromotors gehaltert ist;
- - einem Kühlgebläse (108), welches an einem ersten Ende der Motorwelle (103) in der Richtung der Längsachse gehaltert ist;
- - einem Gehäusekörper (200, 109), der zumindest teilweise das Kühlgebläse (108) in dessen Radialrichtung umgibt, und an dem Motorkörper (100) angebracht ist; und
- - einer Steuereinheit (300) zum Steuern der Umdrehungsgeschwindigkeit des Wechselstromelektromotors;
- - wobei die Steuereinheit (300) so an dem Gehäusekörper (200, 109) angebracht ist, daß das Kühlgebläse (108) zwischen dem Motorkörper (100) und der Steuereinheit (300) in der Richtung der Längsachse angeordnet ist.
2. Elektromotor nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Gehäusekörper (200) die Form eines Zylinders aufweist.
3. Elektromotor nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Gehäusekörper ein Gebläsedeckel, (109) ist, welcher das
Kühlgebläse (108) umgibt und die Steuereinheit (300)
haltert, die an der Außenoberfläche des Gebläsedeckels
(109) angebracht ist, und daß der Gebläsedeckel (109)
zumindest ein Lufteinlaßloch (109a) aufweist.
4. Elektromotor nach Anspruch 2,
gekennzeichnet durch eine Trennwand
(400), die zwischen dem Kühlgebläse (108) und der
Steuereinheit (300) angeordnet ist, und mit zumindest
einem Lufteinlaßloch (401) versehen ist.
5. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Steuereinheit (300) einen Gehäusekörper (301) und eine
Halbleitervorrichtungsanordnung (303, 305, 307)
aufweist, die an dem Gehäusekörper (301) angebracht
ist.
6. Elektromotor nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Gehäusekörper (301) mehrere Rippen (301a) aufweist, die
in der Radialrichtung verlaufen.
7. Elektromotor nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen
(301a) zum Haltern des Gehäusekörpers (301) innerhalb
des Gehäusekörpers (200) ausgebildet sind.
8. Elektromotor nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Gehäusekörper (301) als Zylinder ausgebildet ist, der
an einem Ende des Zylinders in der Richtung der
Längsachse einen Boden aufweist, der eine
Innenoberfläche innerhalb des Zylinders aufweist, und
eine Außenoberfläche, die dem Kühlgebläse (108)
gegenüberliegt, wobei eine erste Schaltungsplatine
(302) an ihrer einen Seite in Kontakt mit der
Innenoberfläche des Bodens gehalten wird, und eine
Leistungshalbleitervorrichtung (303) an der anderen
Seite der ersten Schaltungsplatine (302) angeordnet
ist.
9. Elektromotor nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite
Schaltungsplatine (304) im Abstand zur ersten
Schaltungsplatine (302) angeordnet ist, und daß eine
Halbleitersteuervorrichtung (305) auf der zweiten
Schaltungsplatine (304) weiter entfernt von dem
Kühlgebläse (108) in der Richtung der Längsachse als
die zweite Schaltungsplatine (304) angeordnet ist.
10. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Radialabmessungen der Steuereinheit (300) kleiner oder
gleich den Radialabmessungen des Kühlgebläses (108)
sind.
11. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
gekennzeichnet durch eine Stütze (106),
die an dem ersten Ende angeordnet ist und ein Lager
(107) aufweist, um die Motorwelle (103) drehbeweglich
zu haltern.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7239741A JPH0984294A (ja) | 1995-09-19 | 1995-09-19 | 可変速電動機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19636723A1 true DE19636723A1 (de) | 1997-03-27 |
Family
ID=17049248
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19636723A Withdrawn DE19636723A1 (de) | 1995-09-19 | 1996-09-10 | Wechselstromelektromotor mit variabler Geschwindigkeit |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0984294A (de) |
KR (1) | KR970018927A (de) |
DE (1) | DE19636723A1 (de) |
TW (1) | TW307433U (de) |
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19714784A1 (de) * | 1997-04-10 | 1998-10-22 | Danfoss As | Kompaktantrieb |
WO2000019586A1 (de) * | 1998-09-25 | 2000-04-06 | D.I.E.N.E.S Apparatebau Gmbh | Integriertes galettenaggregat |
WO2004025812A1 (de) * | 2002-08-28 | 2004-03-25 | Minebea Co., Ltd. | Anordnung zur unterbringung der leistungs- und steuerelektronik eines elektromotors |
US6927511B2 (en) | 2003-06-17 | 2005-08-09 | Black & Decker Inc. | Generator having dual path airflow cooling arrangement and method therefor |
DE102004037079A1 (de) * | 2004-07-30 | 2006-03-23 | Siemens Ag | Elektrischer Kompaktantrieb |
FR2881292A1 (fr) * | 2004-12-10 | 2006-07-28 | Mitsubishi Electric Corp | Machine electrique rotative pour vehicule |
EP1742334A1 (de) * | 2005-07-06 | 2007-01-10 | Rausch, Hartmuth | Kompaktantrieb |
EP1878824A1 (de) * | 2006-07-13 | 2008-01-16 | Diehl AKO Stiftung & Co. KG | Antriebsvorrichtung für eine Waschmaschine |
DE102009053988A1 (de) * | 2009-11-23 | 2011-05-26 | Atb Technologies Gmbh | Elektrische Maschine |
WO2011101186A1 (de) * | 2010-02-18 | 2011-08-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Motoreinheit |
DE102014009313A1 (de) * | 2014-06-27 | 2015-12-31 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Antrieb |
EP1768236A4 (de) * | 2004-07-15 | 2016-01-20 | Mitsubishi Electric Corp | Elektrische, mit einer steuereinrichtung integrale drehmaschine |
WO2016162130A1 (de) * | 2015-04-09 | 2016-10-13 | Ebm-Papst Mulfingen Gmbh & Co. Kg | Elektromotor mit verbesserter kühlung |
DE10328228C5 (de) * | 2003-05-09 | 2020-04-23 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Kompaktantrieb |
CN111431419A (zh) * | 2019-01-09 | 2020-07-17 | Seg汽车德国有限责任公司 | 整流器单元和电机 |
FR3138742A1 (fr) * | 2022-08-08 | 2024-02-09 | Safran Electrical & Power | Système de nacelle pour une machine électrique |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4803923B2 (ja) * | 2001-08-31 | 2011-10-26 | 株式会社鶴見製作所 | 水中ポンプ用インバ−タユニット |
EP1722462B1 (de) * | 2005-05-10 | 2008-11-05 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektrische Maschine |
JP2007037280A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Mitsubishi Electric Corp | インバータ一体型回転電機 |
JP5079276B2 (ja) * | 2006-07-20 | 2012-11-21 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 電動機システムおよび電動機システムの制御方法 |
JP5517031B2 (ja) * | 2009-03-31 | 2014-06-11 | 新日鐵住金株式会社 | 管のねじ継手の締結状態評価方法、管のねじ継手の締結方法、及び、管のねじ継手の締結状態評価装置 |
JP2014150657A (ja) * | 2013-01-31 | 2014-08-21 | Panasonic Corp | モータ |
JP7018298B2 (ja) * | 2017-11-20 | 2022-02-10 | 株式会社荏原製作所 | 電動機 |
CN111030378B (zh) * | 2020-01-03 | 2021-11-09 | 深圳市风发科技发展有限公司 | 一种冷却风机用开关磁阻直驱电机结构 |
CN111900821A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-11-06 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种自扇风冷的永磁电驱动*** |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH467545A (de) * | 1967-03-11 | 1969-01-15 | Mueller Fa Arnold | Regelbarer Induktionsmotor |
DE2715366B2 (de) * | 1977-04-06 | 1979-11-22 | Georg Dipl.-Ing. 8000 Muenchen Hienz | Elektrische Maschine mit einem Läufer, einem mit einer Mehrphasenwicklung versehenen Ständer und einer mit der Maschine baulich vereinten Kommutierungseinrichtung |
DE9305174U1 (de) * | 1993-04-05 | 1993-11-04 | Franz Morat KG Elektro-Feinmechanik & Maschinenbau (GmbH & Co), 79871 Eisenbach | Drehstrom-Asynchronmotor mit Frequenzumrichter |
DE19511114C1 (de) * | 1995-03-25 | 1996-08-29 | Grundfos As | Elektromotor |
-
1995
- 1995-09-19 JP JP7239741A patent/JPH0984294A/ja active Pending
-
1996
- 1996-07-08 TW TW085210356U patent/TW307433U/zh unknown
- 1996-08-23 KR KR1019960035042A patent/KR970018927A/ko not_active Application Discontinuation
- 1996-09-10 DE DE19636723A patent/DE19636723A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH467545A (de) * | 1967-03-11 | 1969-01-15 | Mueller Fa Arnold | Regelbarer Induktionsmotor |
DE2715366B2 (de) * | 1977-04-06 | 1979-11-22 | Georg Dipl.-Ing. 8000 Muenchen Hienz | Elektrische Maschine mit einem Läufer, einem mit einer Mehrphasenwicklung versehenen Ständer und einer mit der Maschine baulich vereinten Kommutierungseinrichtung |
DE9305174U1 (de) * | 1993-04-05 | 1993-11-04 | Franz Morat KG Elektro-Feinmechanik & Maschinenbau (GmbH & Co), 79871 Eisenbach | Drehstrom-Asynchronmotor mit Frequenzumrichter |
DE19511114C1 (de) * | 1995-03-25 | 1996-08-29 | Grundfos As | Elektromotor |
Cited By (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19714784A1 (de) * | 1997-04-10 | 1998-10-22 | Danfoss As | Kompaktantrieb |
WO2000019586A1 (de) * | 1998-09-25 | 2000-04-06 | D.I.E.N.E.S Apparatebau Gmbh | Integriertes galettenaggregat |
US6441353B1 (en) | 1998-09-25 | 2002-08-27 | D.I.E.N.E.S. Apparatebau Gmbh | Integrated roller unit |
US7375287B2 (en) * | 2002-08-28 | 2008-05-20 | Minebea Co., Ltd. | Assembly for accommodating the power electronics and control electronics of an electric motor |
WO2004025812A1 (de) * | 2002-08-28 | 2004-03-25 | Minebea Co., Ltd. | Anordnung zur unterbringung der leistungs- und steuerelektronik eines elektromotors |
DE10328228C5 (de) * | 2003-05-09 | 2020-04-23 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Kompaktantrieb |
US6927511B2 (en) | 2003-06-17 | 2005-08-09 | Black & Decker Inc. | Generator having dual path airflow cooling arrangement and method therefor |
EP1768236A4 (de) * | 2004-07-15 | 2016-01-20 | Mitsubishi Electric Corp | Elektrische, mit einer steuereinrichtung integrale drehmaschine |
DE102004037079A1 (de) * | 2004-07-30 | 2006-03-23 | Siemens Ag | Elektrischer Kompaktantrieb |
FR2881292A1 (fr) * | 2004-12-10 | 2006-07-28 | Mitsubishi Electric Corp | Machine electrique rotative pour vehicule |
EP1742334A1 (de) * | 2005-07-06 | 2007-01-10 | Rausch, Hartmuth | Kompaktantrieb |
US7741741B2 (en) | 2006-07-13 | 2010-06-22 | Dielh AKO Stiftung & Co. KG | Drive apparatus for a washing machine |
EP1878824A1 (de) * | 2006-07-13 | 2008-01-16 | Diehl AKO Stiftung & Co. KG | Antriebsvorrichtung für eine Waschmaschine |
DE102009053988A1 (de) * | 2009-11-23 | 2011-05-26 | Atb Technologies Gmbh | Elektrische Maschine |
US8810087B2 (en) | 2010-02-18 | 2014-08-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Motor unit |
RU2546162C2 (ru) * | 2010-02-18 | 2015-04-10 | Сименс Акциенгезелльшафт | Блок двигателя |
CN102771035B (zh) * | 2010-02-18 | 2015-08-19 | 西门子公司 | 电动机机组 |
CN102771035A (zh) * | 2010-02-18 | 2012-11-07 | 西门子公司 | 电动机机组 |
WO2011101186A1 (de) * | 2010-02-18 | 2011-08-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Motoreinheit |
DE102014009313A1 (de) * | 2014-06-27 | 2015-12-31 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Antrieb |
WO2016162130A1 (de) * | 2015-04-09 | 2016-10-13 | Ebm-Papst Mulfingen Gmbh & Co. Kg | Elektromotor mit verbesserter kühlung |
US10734865B2 (en) | 2015-04-09 | 2020-08-04 | Ebm-Papst Mulfingen Gmbh Co. Kg | Electric motor having improved cooling |
CN111431419A (zh) * | 2019-01-09 | 2020-07-17 | Seg汽车德国有限责任公司 | 整流器单元和电机 |
CN111431419B (zh) * | 2019-01-09 | 2024-05-07 | Seg汽车德国有限责任公司 | 整流器单元和电机 |
FR3138742A1 (fr) * | 2022-08-08 | 2024-02-09 | Safran Electrical & Power | Système de nacelle pour une machine électrique |
WO2024033584A1 (fr) * | 2022-08-08 | 2024-02-15 | Safran Electrical & Power | Système de nacelle pour une machine électrique |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
TW307433U (en) | 1997-06-01 |
KR970018927A (ko) | 1997-04-30 |
JPH0984294A (ja) | 1997-03-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19636723A1 (de) | Wechselstromelektromotor mit variabler Geschwindigkeit | |
EP0735650B1 (de) | Elektromotor | |
DE19714784A1 (de) | Kompaktantrieb | |
DE102005018956A1 (de) | Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine | |
EP1181453A1 (de) | Motorpumpenaggregat | |
EP1263119A2 (de) | Antriebsvorrichtung | |
EP0860930A2 (de) | Elektromotor für eine Pumpe oder einen Lüfter | |
DE102007035271A1 (de) | Elektromotor | |
EP0563583A1 (de) | Motorantrieb,insbesondere elektromotorischer Fenster- oder Schiebedachantrieb | |
DE102010050348B4 (de) | Elektromotor und Bausatz zu seiner Herstellung | |
DE68909585T2 (de) | Untersetzungsgetriebe. | |
EP1935698A1 (de) | Antriebseinheit mit Fahr- und Lenkmotor für ein Antriebsrad eines Flurförderzeugs | |
EP1182027B1 (de) | Extrudiervorrichtung | |
DE10051912A1 (de) | Drosselklappenvorrichtung eines Motors | |
EP1618961B1 (de) | Antriebsvorrichtung für Schneckenzentrifugen | |
EP0749643B1 (de) | Elektromotor | |
DE102005025352B4 (de) | Außenwirbelvorrichtung mit einem Wirbelaggregat | |
DE102004038686B3 (de) | Exzenterschneckenpumpe mit integriertem Antrieb | |
DE19923877A1 (de) | Motor-Getriebe-Einheit | |
DE10220552A1 (de) | Antriebsvorrichtung für einen gleichsinnig drehenden Mehrwellenextruder | |
DE3634894A1 (de) | Antriebsvorrichtung mit einem elektromotor und einem diesem vorgeschalteten getriebe in einem gemeinsamen gehaeuse | |
DE1944660A1 (de) | Elektromotorisch angetriebene Maschine | |
DE102005041750A1 (de) | Baukastensystem für einen Stirnradantrieb unterschiedlicher Leistung für Flurförderzeuge | |
DE2236588A1 (de) | Elektromotorischer antrieb mit stufenloser drehzahlregelung | |
DE3118805C2 (de) | Linearantriebseinheit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |