DE19636516A1 - Zusammenlegbarer Zweiradrahmen - Google Patents
Zusammenlegbarer ZweiradrahmenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62K19/00—Cycle frames
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- B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
- B62K2015/001—Frames adapted to be easily dismantled
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen zusammenlegbaren Zweiradrahmen ge
mäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Üblich sind für Fahrräder Klapprahmen mit durch äußere Scharnie
re klappbar verbundenen Rahmenteilen, die während des Fahrbe
triebs in gestreckter Ausrichtung durch dem Scharnier gegenüber
liegende Einrichtungen arretierbar sind. Derartige Konstruktio
nen bieten zwar den Vorteil, daß das Zweirad zwei zum platzspa
renden Transport parallel zueinander verlaufend gleichsam auf
einanderklappbare "Hälften" aufweist (geringes Packmaß), aber
durch die Unterteilung von Rahmenrohren tritt ein nachteiliger
Festigkeitsverlust, insbesondere an Verwindungssteife, im Fahr
betrieb ein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen
Zweiradrahmen zu schaffen, der ohne Vergrößerung des Packmaßes
im Fahrbetrieb eine hohe Festigkeit besitzt.
Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe besteht in den kennzeich
nenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Aus- und Weiter
bildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Die konzentrisch bezüglich der Achse des Rahmenrohrs wirkende
Überwurfverbindung stellt mit einfachen, für sich bekannten und
bewährten Mitteln die erforderliche Kraftübertragung und damit
Steife im Rahmenrohr sicher.
Die Ansprüche 7 bis 9 beschreiben Schwenkführungen, die einen
Zusammenhalt des Rahmens bei aufgehobener Überwurfverbindung,
d. h. während des Transports, sichern und als im Fahrbetrieb in
nenliegende Führungen Konstruktion und Wirkung der äußeren Über
wurfverbindung nicht beeinflussen.
Im folgenden werden in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbei
spiele der Erfindung erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 in Seitenansicht einen erfindungsgemäß gestalteten Fahr
radrahmen,
Fig. 2 im Längsschnitt ein unterteiltes Rahmenrohr mit Überwurf
verbindung und Schwenkführung gemäß der Erfindung,
Fig. 3 und 4 in zwei zueinander senkrechten Schnitten bzw.
Ansichten die Verhältnisse an der Schwenkführung bei zusammen
geklapptem Rahmen und
Fig. 5 und 6 einen zusammengeklappten Rahmen bzw. einen Rah
men im Fahrbetrieb mit einer Weiterbildung der Überwurfverbindung.
Der Rahmen 1 in Fig. 1 enthält zwei unterteilte Rahmenrohre 2
und 3, deren Rohrteile 4 und 5 bzw. 6 und 7 mittels Überwurfver
bindungen 8 und 9, die hier im gelösten Zustand gezeigt sind,
starr miteinanderbverbindbar sind. Sie enthalten jeweils eine
Überwurfmutter 10 bzw. 11, die einen - hier nicht sichtbaren -
Bund oder Anschlag am Rohrteil 4 bzw. 6 drehbar hintergreift
und im Fahrbetrieb mit einem Gewinde 12 bzw. 13 an dem jeweils
anderen Rohrteil 5 bzw. 7 kraftübertragend zusammenwirkt.
Während in dieser Ausführungsform bei gelösten Überwurfverbindun
gen 8 und 9 die beiden Rahmen "hälften" völlig getrennt sind, ist
in den weiteren Figuren zusätzlich eine einen Zusammenhalt wah
rende Schwenkführung für die beiden Rohrteile vorgesehen.
Die Rohrteile 20 und 21 des Rahmenrohrs 22 sind im Fahrbetrieb
über die Überwurfverbindung 23 mit Überwurfmutter 24, von ihr
hintergriffenem, am Rohrteil 21 festen Bund 25 und am Rohrteil
20 festem Gewinde 26 verwindungssteif verbunden.
Im Fahrbetrieb vollkommen innerhalb des Rahmenrohrs 22 erstreckt
sich die Schwenkführung 27 mit den beiden einenends bei 28 bzw.
29 exzentrisch an die Rohrteilen 20 bzw. 21 angelenkten Winkel
hebeln 30 und 31 sowie dem diese verbindenden starren Bauteil
32. Bei 33 und 34 erkennt man - s. auch die Fig. 3 und 4 -
Scharniere mit Anschlägen 35 und 36, die letztlich das "Eintau
chen" der Schwenkführung 27 in das Innere des Rahmenrohrs 22
gemäß Fig. 2 sicherstellen.
Bei 37 ist die Konstruktion so getroffen, daß ein anfängliches
Ineinanderstecken zum Ausrichten vor dem Gewindeeingriff
erfolgt.
Wie Fig. 4 zeigt, findet für die Schwenkführung 27 aus Steifig
keitsgründen Flachmaterial Verwendung.
Gemäß Fig. 5 ist die Schwenkführung 27 so ausgelegt, daß die bei
50 und 51 angedeuteten Rahmenhälften oder -bereiche beim Trans
port mit vorgegebenem Abstand parallel verlaufen (geringes
Packmaß).
Betrachtet man Fig. 6, so ist im Fahrbetrieb die Schwenkführung
vollkommen vom Rahmenrohr aufgenommen. Diese Figur zeigt ferner
deutlich, daß die Überwurfmuttern 52 und 53 der Überwurfverbin
dungen mit Handgriffen 54 und 55 versehen sind, die sowohl das
manuelle Drehen der Überwurfmuttern erleichtern als auch als
Traggriffe für den zusammengelegten Rahmen ausgebildet sind.
Sie sind über Hülsen 56 und 57 dreh- und verschiebbar auf dem
Rahmenrohr abgestützt. Diesen Traggriffen 54 und 55 können auf
hebbare Arretierungen für bestimmte Winkel lagen und Axialstellun
gen auf den Rohrteilen zugeordnet sein.
Wie auch diese Beschreibung zeigt, ist mit der Erfindung unter
Verwendung auch herstellungstechnisch einfacher, robuster Bau
teile eine hochfeste, ohne Werkzeuge herstellbare und aufhebbare
Verbindung zwischen zwei Rahmenrohrteilen geschaffen.
Claims (10)
1. Zusammenlegbarer Zweiradrahmen mit zumindest einem in zumin
dest zwei nur im Fahrbetrieb koaxial ausgerichtet verbundene
Rohrteile unterteilten Rahmenrohr, dadurch gekennzeichnet, daß
die Verbindung eine Überwurfverbindung (23) solcher Auslegung
ist, daß sie von Hand herstellbar und aufhebbar ist.
2. Zweiradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Verbindung eine Überwurfmutter (24), einen von dieser hinter
griffenen Anschlag (25) an einem der Rohrteile (21) und ein
Außengewinde (26) an dem anderen Rohrteil (20) enthält.
3. Zweiradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Überwurfverbindung als Bajonettverbindung ausgebildet ist.
4. Zweiradrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß an den beiden Rohrteilen (20, 21) angeordnete Be
standteile der Überwurfverbindung (23) vor der Herstellung der
selben ausrichtend ineinandersteckbar sind (bei 37).
5. Zweiradrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein als Überwurf ausgebildeter Bestandteil der
Überwurfverbindung mit einem Handhebel (54, 55) ausgerüstet ist.
6. Zweiradrahmen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
der Handhebel (54, 55) als an dem überwurfseitigen Rohrteil (51)
dreh- und verschiebbar abgestützter (bei 56, 57) Traggriff
ausgebildet ist.
7. Zweiradrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß zur Bildung eines Klapprahmens die Rohrteile
(20, 21) über eine im Fahrbetrieb vom Rahmenrohr (22) aufgenom
mene Schwenkführung (27) schwenkbar verbunden sind, die nach Auf
hebung der Überwurfverbindung (23) ein Schwenken der Rohrteile
(20, 21) in eine zueinander im wesentlichen parallele Lage
unter Wahrung eines vorgegebenen Abstands zulassend ausge
legt ist.
8. Zweiradrahmen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schwenkführung (27) zwei an einem Ende exzentrisch an je
weils einem der Rohrteile (20, 21) schwenkbar angelenkte, zum
Hineinschwenken in den jeweiligen Rohrteil (20, 21) längenmäßig
dimensionierte Winkelhebel (30, 31) und ein die anderen Enden
der Winkelhebel (30, 31) schwenkbar verbindendes Bauteil (32)
enthält, wobei alle Schwenkachsen parallel zueinander sind.
9. Zweiradrahmen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Winkelhebel (30, 31) und das Bauteil (32) aus Flachmaterial
bestehen und die Schwenkverbindungen (33, 34) scharnierartig
ausgebildet sind.
10. Zweiradrahmen nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet,
daß den Schwenkverbindungen (33, 34) Anschläge (35, 36) zur Er
zwingung vorgegebener Relativbewegungen von Winkelhebeln (30, 31)
und Bauteil (32) zugeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19636516A DE19636516A1 (de) | 1995-09-12 | 1996-09-09 | Zusammenlegbarer Zweiradrahmen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995133751 DE19533751A1 (de) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | Klappmechanismus für ein Fahrrad mit innenliegenden Scharnieren und äußeren Überwürfen |
DE19636516A DE19636516A1 (de) | 1995-09-12 | 1996-09-09 | Zusammenlegbarer Zweiradrahmen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19636516A1 true DE19636516A1 (de) | 1997-03-13 |
Family
ID=7771948
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995133751 Withdrawn DE19533751A1 (de) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | Klappmechanismus für ein Fahrrad mit innenliegenden Scharnieren und äußeren Überwürfen |
DE19636516A Withdrawn DE19636516A1 (de) | 1995-09-12 | 1996-09-09 | Zusammenlegbarer Zweiradrahmen |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995133751 Withdrawn DE19533751A1 (de) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | Klappmechanismus für ein Fahrrad mit innenliegenden Scharnieren und äußeren Überwürfen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE19533751A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1298046A2 (de) * | 2001-09-28 | 2003-04-02 | Ritchey Designs, Inc. | Ein System und eine Methode zur Verbindung von Teilen |
US7722070B2 (en) | 2001-09-28 | 2010-05-25 | Ritchey Designs, Inc. | System and method for connecting parts |
ITVR20090175A1 (it) * | 2009-10-23 | 2011-04-24 | Enrico Targhettini | Snodo, particolarmente per gambe ripiegabili |
-
1995
- 1995-09-12 DE DE1995133751 patent/DE19533751A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-09-09 DE DE19636516A patent/DE19636516A1/de not_active Withdrawn
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1298046A2 (de) * | 2001-09-28 | 2003-04-02 | Ritchey Designs, Inc. | Ein System und eine Methode zur Verbindung von Teilen |
EP1298046A3 (de) * | 2001-09-28 | 2003-08-27 | Ritchey Designs, Inc. | Ein System und eine Methode zur Verbindung von Teilen |
US6886844B2 (en) | 2001-09-28 | 2005-05-03 | Ritchey Designs, Inc. | System and method for connecting parts |
US7722070B2 (en) | 2001-09-28 | 2010-05-25 | Ritchey Designs, Inc. | System and method for connecting parts |
US8794652B2 (en) | 2001-09-28 | 2014-08-05 | Ritchey Designs, Inc. | System and method for connecting parts |
ITVR20090175A1 (it) * | 2009-10-23 | 2011-04-24 | Enrico Targhettini | Snodo, particolarmente per gambe ripiegabili |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19533751A1 (de) | 1996-05-23 |
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Legal Events
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