DE19634716A1

DE19634716A1 - Fuel injection valve for internal combustion engines

Info

Publication number: DE19634716A1
Application number: DE19634716A
Authority: DE
Inventors: Detlev Dr Potz; Theodor Duetsch; Guenter Lewentz; Uwe Gordon
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1996-08-28
Filing date: 1996-08-28
Publication date: 1998-03-05
Also published as: EP0826878A1; EP0826878B1; JPH1089196A; DE59707262D1

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht von einem Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Patentanspruchs 1 aus. Ein derartiges aus der DE-OS 42 28 359 A1 bekanntes Kraftstoffeinspritzventil weist einen Ventilkörper mit einer axialen Bohrung auf, in der ein kolbenförmiges Ventilglied geführt ist, das zur Steuerung eines Einspritzquerschnitts durch den Kraftstoffhochdruck entgegen der Kraft einer Schließfeder nach außen verschiebbar ist. Das Ventilglied weist dabei an seinem brennraumseitigen Ende einen aus der Bohrung des Ventilkörpers ragenden Schließkopf auf, der ein Ventilschließglied bildet und an dessen dem Ventilkörper zugewandter Seite eine Ventildichtfläche angeordnet ist, mit der der Schließkopf mit einer an der brennraumseitigen Stirnseite des Ventilkörpers angeordneten Ventilsitzfläche zusammenwirkt. Dabei ist weiterhin wenigstens eine Einspritzöffnung am Ventilglied in Höhe des Schließkopfes vorgesehen, die von einem zwischen dem Ventilglied und der Bohrung gebildeten Druckraum ausgeht. Die Austrittsöffnung der Einspritzöffnung ist in Schließstellung des Ventilgliedes vom Ventilkörper abgedeckt und wird erst im Verlauf des nach außen gerichteten Öffnungshubes des Ventilgliedes durch Austauchen aus der Bohrung freigegeben. The invention relates to a fuel injection valve for Internal combustion engines according to the preamble of claim 1 out. Such a known from DE-OS 42 28 359 A1 Fuel injection valve has a valve body with a axial bore in which a piston-shaped valve member is led to control an injection cross section by the high fuel pressure against the force of one Closing spring can be moved outwards. The valve member has one at the end of the combustion chamber Bore of the valve body protruding closing head, the one Forms valve closing member and the valve body thereof facing a valve sealing surface is arranged with the closing head with one on the combustion chamber side End face of the valve body arranged valve seat surface cooperates. There is still at least one Injection opening on the valve member at the level of the closing head provided by a between the valve member and the Bore formed pressure chamber. The exit opening the injection opening is in the closed position of the Valve member covered by the valve body and is only in Course of the outward opening stroke of the Valve member released by dipping out of the hole.

Mit seinem dem Schließkopf abgewandten, brennraumfernen Ende ragt das Ventilglied in einen Federraum, der in einem axial mit dem Ventilkörper verspannten Haltekörper gebildet ist. Dabei weist das Ventilglied an seinem brennraumfernen Schaftende einen Federteller auf, zwischen dem und einem am Ventilkörper anliegenden gehäusefesten Anschlag die Schließfeder eingespannt ist.With its end facing away from the closing head and away from the combustion chamber the valve member protrudes into a spring chamber which is axially aligned is formed with the valve body clamped holding body. The valve member points to its distant combustion chamber Shaft a spring plate between, and one on Valve body attached to the housing-fixed stop Closing spring is clamped.

Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt mit Beginn der Kraftstoffhochdruckzufuhr in den Druckraum des Einspritzventils, wobei der Kraftstoffhochdruck das Ventilglied in Öffnungsrichtung beaufschlagt und entgegen der Rückstellkraft der Schließfeder vom Ventilsitz nach außen abhebt. Dabei wird bereits nach einem kurzen Öffnungshubweg des Ventilgliedes die Einspritzöffnung aufgesteuert, so daß der Kraftstoff in den Brennraum der zu versorgenden Brennkraftmaschine eingespritzt wird.The fuel injection takes place at the beginning of the High pressure fuel supply in the pressure chamber of the Injector, the high pressure fuel that Valve member acted in the opening direction and counter the restoring force of the closing spring from the valve seat stands out on the outside. After a short Opening stroke of the valve member the injection opening turned on so that the fuel in the combustion chamber too supplying internal combustion engine is injected.

Die maximale Öffnungshubbewegung des Ventilgliedes wird dabei durch die Anlage einer durch einen Bund am Ventilgliedschaft gebildeten Anlagefläche an einem gehäusefesten Hubanschlag begrenzt, über dessen Lage sich der maximale Öffnungshub einstellen läßt.The maximum opening stroke movement of the valve member is thereby by the creation of a federal government on Valve member formed contact surface on a fixed stroke stop limited, on the location itself the maximum opening stroke can be set.

Dabei weist das bekannte Kraftstoffeinspritzventil den Nachteil auf, daß an den Kontaktflächen des Hubanschlages infolge der starken Ventilgliedhubverzögerung sehr hohe Flächenpressungskräfte an den Kontaktstellen und, bedingt durch die Massenkräfte des Ventilgliedes,sehr hohe dynamische Zugspannungskräfte am Ventilglied auftreten, die zu einem Bruch des Ventilgliedes und somit zum Totalausfall des gesamten Kraftstoffeinspritzsystems führen können. The known fuel injection valve has the Disadvantage on that at the contact surfaces of the stroke stop very high due to the strong valve link stroke delay Surface pressure forces at the contact points and, conditionally due to the inertial forces of the valve member, very high dynamic tensile forces occur on the valve member that breakage of the valve member and thus total failure of the entire fuel injection system.

Dabei tritt bei den bekannten Kraftstoffeinspritzventilen der Zielkonflikt auf, daß das Absenken der Flächenpressungskräfte durch eine Vergrößerung der waagerechten Auflagefläche am Ventilglied zu einer Erhöhung der Zugspannungen im verbleibenden Ventilgliedquerschnitt führt und umgekehrt.This occurs in the known fuel injection valves the conflict of goals on that lowering the Surface pressure forces by increasing the horizontal contact surface on the valve member for an increase the tensile stresses in the remaining valve member cross-section leads and vice versa.

Da zudem der maximale Ventilglieddurchmesser im Bereich der Anlagefläche montagebedingt auf das Maß des kleinsten Führungsquerschnittes beschränkt ist, ist eine einfache Vergrößerung des Anschlagquerschnittes am Ventilglied nicht möglich, so daß bisher keine Lösung des beschriebenen Zielkonfliktes bekannt ist.Since the maximum valve member diameter in the area of Installation area to the smallest possible due to assembly Guide cross-section is a simple one Not increase the cross section of the stop on the valve member possible so that so far no solution of the described Conflicting goals is known.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß mittels einer konischen Ausbildung der Kontaktflächen des Ventilgliedhubanschlages der tragende Querschnitt des Ventilgliedes gesteigert werden kann, ohne dabei die Flächenpressung an der Anlagefläche des Ventilgliedes überproportional zu erhöhen. Dazu weisen die ortsfeste konische Hubanschlagfläche und die mit dieser zusammenwirkende konische Ventilgliedanlagefläche den gleichen Neigungswinkel auf, um eine möglichst große Krafteinleitungsfläche bereitzustellen.The fuel injector according to the invention for Internal combustion engines with the characteristic features of the Claim 1 has the advantage that means a conical formation of the contact surfaces of the Ventilgliedhubanschlag the supporting cross section of the Valve member can be increased without losing the Surface pressure on the contact surface of the valve member to increase disproportionately. To do this point the stationary conical stroke stop surface and the one with this cooperating conical valve member contact surface same angle of inclination to the largest possible To provide force application area.

Um die Kerbwirkung im kritischen Übergangsbereich zwischen der Anlagefläche am Ventilglied zu dessen zylindrischen Schaft zu reduzieren, ist dieser Querschnittsübergang in vorteilhafter Weise mit einem großen Radius abgerundet ausgebildet.To the notch effect in the critical transition area between the contact surface on the valve member to its cylindrical To reduce shaft, this cross-sectional transition is in advantageously rounded with a large radius educated.

Die konische Hubanschlagfläche ist in vorteilhafter Weise an der Stirnseite eines Anschlagringes vorgesehen, wobei der Übergang von der konischen Anschlagfläche zur zylindrischen Innenwand über verschiedene Neigungswinkel der schrägen Innenwandflächen erfolgt.The conical stroke stop surface is advantageously on the end face of a stop ring provided, the Transition from the conical stop surface to the cylindrical one Inner wall over different angles of inclination of the oblique Inner wall surfaces are made.

Für die Montage ist der Anschlagring aus zwei Halbschalen gebildet, die in eingebautem Zustand von einem Stützring umschlossen sind, der die Halbschalen in ihrer Lage fixiert und sichert, wobei der Stützring zudem die durch die konische Krafteinleitungsfläche bedingten Spreizkräfte an den Halbschalen aufnimmt.For the assembly the stop ring is made of two half shells formed in the installed state by a support ring are enclosed, which fixes the half-shells in their position and secures, the support ring also by the conical force application surface due to spreading forces the half shells.

Um Fertigungstoleranzen innerhalb der beiden Halbschalen zu verringern, werden die beiden Halbschalen in vorteilhafter Weise durch Auftrennen eines fertig bearbeiteten Ringes hergestellt, wobei alternativ auch eine Aufteilung in drei oder mehr Anschlagringsegmente möglich ist.To allow for manufacturing tolerances within the two half shells decrease, the two half-shells will be more advantageous Way by cutting a finished ring produced, alternatively also a division into three or more stop ring segments is possible.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous configurations of the The invention relates to the description of Drawing and the claims can be found.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils für Brennkraftmaschinen ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der folgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention Fuel injection valve for internal combustion engines is in of the drawing and is shown in the following Description explained in more detail.

Es zeigen die Fig. 1 ein bekanntes Kraftstoffeinspritzventil in einem Längsschnitt, die Fig. 2 die erfindungsgemäße Ausbildung des Hubanschlages in einem Ausschnitt aus einem Kraftstoffeinspritzventil gemäß Fig. 1 und die Fig. 3 eine vergrößerte Einzelteildarstellung des Innenquerschnitts einer Halbschale des Hubanschlagrings aus der Fig. 2.They show: Fig. 1 shows a known fuel injection valve in a longitudinal section, Fig. 2, the inventive construction of the lift stop in a section of a fuel injection valve according to Fig. 1 and Fig. 3 is an enlarged exploded view of the internal cross-section of a half-shell of Hubanschlagrings from FIG. 2nd

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Das in der Fig. 1 dargestellte bekannte Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen weist einen Ventilkörper 1 auf, der mittels einer Überwurfmutter 3 axial gegen einen Ventilhaltekörper 5 verspannt ist. Der mit seinem freien Ende in den Brennraum der Brennkraftmaschine ragende Ventilkörper 1 weist eine axiale Führungsbohrung 7 auf, in der ein kolbenförmiges Ventilglied 8 axial verschiebbar gelagert ist, an dessen unterem, in den Brennraum ragenden Ende ein Ventilschließkopf 9 angeordnet ist. Dieser Ventilschließkopf 9 weist eine dem Ventilkörper 1 zugewandte konische Ventildichtfläche 11 auf, die mit einer entsprechenden konischen Ventilsitzfläche 13 an der brennraumseitigen Stirnseite des Ventilkörpers 1 zusammenwirkt. Der in die Führungsbohrung 7 ragende, gegenüber dem die Dichtfläche 11 aufweisenden Teil radial abgesetzte Abschnitt des Ventilschließkopfes 9 ist dabei als Kolbenschieber ausgebildet, der mit seiner brennraumfernen Ringstirnfläche 15 einen Druckraum 17 innerhalb der Führungsbohrung 7 begrenzt, von dem eine Vielzahl von axialen Zulaufkanälen 19 im Ventilschließkopf 9 ausgehen, von denen jeweils eine radiale Einspritzöffnung 21 abführt. Dabei sind die Austrittsöffnungen der Einspritzöffnungen 21 so angeordnet, daß sie bei geschlossenem Einspritzventil, bei am Ventilsitz 13 anliegendem Ventilglied 8, von der Wand der Führungsbohrung 7 verschlossen sind und erst im Verlauf des nach außen gerichteten Öffnungshubs des Ventilgliedes 8 aus der Überdeckung mit dem Ventilkörper 1 austauchen.The known fuel injection valve for internal combustion engines shown in FIG. 1 has a valve body 1 which is clamped axially against a valve holding body 5 by means of a union nut 3 . The valve body 1 projecting with its free end into the combustion chamber of the internal combustion engine has an axial guide bore 7 in which a piston-shaped valve member 8 is axially displaceably mounted, at the lower end of which projects into the combustion chamber, a valve closing head 9 is arranged. This valve closing head 9 comprises a valve body 1 facing conical valve sealing surface 11 which cooperates with a corresponding conical valve seat surface 13 on the combustion chamber side end face of the valve body. 1 The projecting into the guide hole 7, against which the sealing surface 11 part having radially stepped portion of the valve closing head 9 is designed as a piston valve having a pressure space limited by its combustion-chamber-distant annular end face 15 17 within the guide bore 7 from which a plurality of axial feed passages 19 in the Extend valve closing head 9 , each of which discharges a radial injection opening 21 . The outlet openings of the injection openings 21 are arranged such that they are closed by the wall of the guide bore 7 when the injection valve is closed, with the valve member 8 resting on the valve seat 13 , and only in the course of the outward opening stroke of the valve member 8 from the overlap with the valve body 1 dive out.

Die Kraftstoffhochdruckzufuhr in den Druckraum 17 erfolgt über einen Hochdruckkanal 23, der den Ventilkörper 1 und den Ventilhaltekörper 5 axial durchdringt und an den eine von einer nicht gezeigten Kraftstoffeinspritzpumpe abführende Einspritzleitung angeschlossen ist.The high-pressure fuel supply into the pressure chamber 17 takes place via a high-pressure channel 23 , which axially penetrates the valve body 1 and the valve holding body 5 and to which an injection line leading away from a fuel injection pump, not shown, is connected.

Mit seinem brennraumabgewandten Ventilgliedschaft ragt das Ventilglied 8 in einen im Ventilhaltekörper 5 vorgesehenen Federraum 25, in den eine das Ventilglied 8 in Schließrichtung zum Ventilsitz 13 hin beaufschlagende Ventilfeder 27 eingesetzt ist. Dabei ist am brennraumfernen Ende des Ventilgliedes 8 ein Federteller 29 angeordnet, zwischen dem und einem gehäusefesten Ringeinsatz 31 die Ventilfeder 27 eingespannt ist.With its valve member shaft facing away from the combustion chamber, the valve member 8 projects into a spring chamber 25 provided in the valve holding body 5 , into which a valve spring 27 is applied, which acts on the valve member 8 in the closing direction towards the valve seat 13 . At the end of the valve member 8 remote from the combustion chamber, a spring plate 29 is arranged, between which and a housing-fixed ring insert 31, the valve spring 27 is clamped.

Der Ringeinsatz 31 liegt dabei mit seiner federabgewandten Stirnfläche an einem Anschlagring 33 an, der mit seiner anderen Stirnfläche an der brennraumfernen Stirnfläche des Ventilkörpers 1 anliegt. Dabei ist der Innendurchmesser des Anschlagringes 33 kleiner ausgebildet, als der Innendurchmesser des Ringeinsatzes 31, so daß an der Kontaktfläche zwischen Ringeinsatz 31 und Anschlagring 33 eine ringförmige Hubanschlagfläche 35 gebildet ist. Mit dieser Hubanschlagfläche 35 wirkt zur Begrenzung der nach außen gerichteten Ventilgliedöffnungshubbewegung eine Anlagefläche 37 am Ventilglied 8 zusammen, die an einer brennraumseitigen Schulter eines Ringbundes 39 am Ventilgliedschaft 8 gebildet ist und die bei geschlossenem Einspritzventil einen, den maximalen Öffnungshubweg definierenden Abstand zur Hubanschlagfläche 35 aufweist.The ring insert 31 rests with its spring-facing end face against a stop ring 33 , which rests with its other end face against the end face of the valve body 1 remote from the combustion chamber. The inner diameter of the stop ring 33 is made smaller than the inner diameter of the ring insert 31 , so that an annular stroke stop surface 35 is formed on the contact surface between the ring insert 31 and the stop ring 33 . A contact surface 37 on the valve member 8 interacts with this stroke stop surface 35 to limit the outward valve member opening stroke movement, which is formed on a combustion chamber-side shoulder of an annular collar 39 on the valve member shaft 8 and which, when the injection valve is closed, is at a distance from the stroke stop surface 35 that defines the maximum opening stroke path.

Bei der in der Fig. 2 dargestellten erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Kontaktflächen des die Öffnungshubbewegung des Ventilgliedes 8 begrenzenden Hubanschlags, ist die sich an den Ringbund 39 brennraumseitig anschließende Anlagefläche 37 am Ventilglied 8 konisch ausgebildet und geht über einen großen Radius in die zylindrische Mantelfläche des Ventilgliedschaftes über. Analog dazu ist die Hubanschlagfläche 35 am Anschlagring 33 konisch ausgebildet, wobei die beiden konischen Kontaktflächen den gleichen Neigungswinkel aufweisen, um so eine möglichst großflächige Anlage- und Krafteinleitungsfläche bereitzustellen.In the embodiment according to the invention shown in FIG. 2 of the contact surfaces of the stroke stop limiting the opening stroke movement of the valve member 8, the contact surface 37 adjoining the annular collar 39 on the combustion chamber side on the valve member 8 is conical and merges over a large radius into the cylindrical outer surface of the valve member shaft . Analogously to this, the stroke stop surface 35 is conical on the stop ring 33 , the two conical contact surfaces having the same angle of inclination in order to provide the largest possible contact and force application surface.

Der Anschlagring 33 ist im in der Fig. 2 dargestellten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel aus zwei Halbschalen 41 gebildet, die durch Auftrennen eines fertig bearbeiteten Anschlagringes hergestellt sind.In the exemplary embodiment according to the invention shown in FIG. 2, the stop ring 33 is formed from two half-shells 41 , which are produced by cutting a finished stop ring.

Zur Fixierung der Halbschalen 41 und zur Aufnahme der auf diese eingeleiteten Spreizkräfte sind die Halbschalen 41 in einen Stützring 43 eingesetzt, der ebenfalls an der brennraumfernen Stirnfläche des Ventilkörpers 1 anliegt. To fix the half-shells 41 and to absorb the spreading forces introduced thereon, the half-shells 41 are inserted into a support ring 43 , which likewise bears on the end face of the valve body 1 remote from the combustion chamber.

In der Fig. 3 ist der Innenwandverlauf der Halbschalen 41 vergrößert dargestellt, wobei die konische Hubanschlagfläche 35 über verschieden geneigte konische Flächen 45 in den zylindrischen Innenwandbereich 47 übergeht.In FIG. 3 the inner wall profile of the half-shells is shown enlarged 41, wherein the conical stroke stop 35 merges via different inclined conical surfaces 45 in the cylindrical inner wall portion 47.

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil arbeitet in folgender Weise.The fuel injection valve according to the invention works in following way.

Im Ruhezustand, d. h. wenn keine Hochdruckförderung an der dem Einspritzventil zugeordneten Hochdruckeinspritzpumpe erfolgt, hält die Ventilfeder 27 das Ventilglied 8 mit seiner Dichtfläche 11 in Anlage an der Ventilsitzfläche 13 am Ventilkörper 1, wobei die Einspritzöffnungen 21 durch die Wand der Führungsbohrung 7 abgedeckt sind, so daß das Einspritzventil geschlossen ist.In the idle state, ie when there is no high-pressure delivery at the high-pressure injection pump assigned to the injection valve, the valve spring 27 holds the valve member 8 with its sealing surface 11 in contact with the valve seat surface 13 on the valve body 1 , the injection openings 21 being covered by the wall of the guide bore 7 , so that the injector is closed.

Beim Einspritzvorgang gelangt der von der Hochdruckeinspritzpumpe geförderte Kraftstoff in bekannter Weise über den Druckkanal 23 und den Ringspalt zwischen Führungsbohrung 7 und Ventilglied 8 in den Druckraum 17. Dort greift der Kraftstoffhochdruck an der Ringstirnfläche 15 des Ventilschließkopfes 9 in Öffnungsrichtung des Ventilgliedes 8 an und hebt nach Erreichen eines bestimmten Öffnungsdrucks das Ventilglied 8 entgegen der Rückstellkraft der Ventilfeder 27 nach außen vom Ventilsitz 13 ab. Dabei tauchen nach einem kurzen Leerhub die Einspritzöffnungen 21 aus der Überdeckung mit der Wand der Führungsbohrung 7 aus, so daß der Kraftstoff aus dem Druckraum 17 über den Zulaufkanal 19 und die Einspritzöffnungen 21 zur Einspritzung in den Brennraum der Brennkraftmaschine gelangt. During the injection process, the fuel delivered by the high-pressure injection pump reaches the pressure chamber 17 in a known manner via the pressure channel 23 and the annular gap between the guide bore 7 and the valve member 8 . There, the high-pressure fuel acts on the annular end face 15 of the valve closing head 9 in the opening direction of the valve member 8 and, after reaching a certain opening pressure, lifts the valve member 8 outward from the valve seat 13 against the restoring force of the valve spring 27 . After a short idle stroke, the injection openings 21 emerge from the overlap with the wall of the guide bore 7 , so that the fuel from the pressure chamber 17 passes through the inlet channel 19 and the injection openings 21 for injection into the combustion chamber of the internal combustion engine.

Die maximale Öffnungshubbewegung des Ventilgliedes 8 wird dabei durch die Anlage der Ventilgliedanlagefläche 37 an der ortsfesten Hubanschlagfläche 35 begrenzt, wobei durch die konische Ausbildung dieser beiden Kontaktflächen der tragende Querschnitt am Ventilglied 8, ohne eine Erhöhung der Flächenpressung, derart gesteigert werden kann, daß Brüche des Ventilgliedes 8 infolge des harten Aufschlagens am Hubanschlag sicher vermieden werden können.The maximum opening stroke movement of the valve member 8 is limited by the contact of the valve member contact surface 37 on the fixed stroke stop surface 35 , whereby the conical configuration of these two contact surfaces allows the supporting cross section on the valve member 8 to be increased without increasing the surface pressure such that fractures of the Valve member 8 can be safely avoided due to the hard impact on the stroke stop.

Das Ende der Kraftstoffeinspritzung erfolgt durch die Beendigung der Zufuhr von Kraftstoffhochdruck, so daß der Druck im Druckraum 17 wieder unter den Einspritzdruck sinkt und die Ventilfeder 27 das Ventilglied 8 in Anlage an den Ventilsitz 13 zurückbewegt.The end of the fuel injection takes place by the termination of the supply of high fuel pressure, so that the pressure in the pressure chamber 17 drops again below the injection pressure and the valve spring 27 moves the valve member 8 back into contact with the valve seat 13 .

Claims

1. Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einem in einer Bohrung (7) eines Ventilkörpers (1) axial verschiebbar geführten Ventilglied (8), das an seinem brennraumseitigen Ende eine Ventildichtfläche (11) aufweist, mit der es zur Steuerung eines Einspritzöffnungsquerschnittes mit einer Ventilsitzfläche (13) am Ventilkörper (1) zusammenwirkt und mit einer gegenüber dem Ventilkörper (1) ortsfesten Hubanschlagfläche (35), an der das Ventilglied (8) nach Durchlaufen eines nach außen gerichteten maximalen Öffnungshubweges mit einer Anlagefläche (37) zur Anlage gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfeste Hubanschlagfläche (35) und die mit dieser zusammenwirkende Ventilgliedanlagefläche (37) konisch ausgebildet sind.1.Fuel injection valve for internal combustion engines with a valve member ( 8 ) which is axially displaceably guided in a bore ( 7 ) of a valve body ( 1 ) and has a valve sealing surface ( 11 ) on its combustion chamber end, with which it is used to control an injection opening cross section with a valve seat surface ( 13 ) cooperates on the valve body ( 1 ) and with a stroke stop surface ( 35 ) which is stationary with respect to the valve body ( 1 ) and on which the valve member ( 8 ) comes into contact with a contact surface ( 37 ) after passing through an outwardly directed maximum opening stroke path, characterized in that that the fixed stroke stop surface ( 35 ) and the valve member contact surface ( 37 ) cooperating therewith are conical.

2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergang zwischen der konischen Anlagefläche (37) am Ventilglied (8) zu dessen zylindrischen Schaft gewölbt ausgebildet ist und einen großen Radius aufweist.2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the transition between the conical contact surface ( 37 ) on the valve member ( 8 ) is curved to the cylindrical stem and has a large radius.

3. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die konische Hubanschlagfläche (35) über verschiedene Neigungswinkel in einen zylindrischen Innendurchmesser (47) übergeht.3. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the conical stroke stop surface ( 35 ) merges into a cylindrical inner diameter ( 47 ) over different angles of inclination.

4. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfeste Hubanschlagfläche (35) an den Stirnflächen zweier, einen geschlossenen Anschlagring (33) bildender Halbschalen (41) vorgesehen ist, die von einem Stützring (43) umschlossen sind.4. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the fixed stroke stop surface ( 35 ) on the end faces of two, a closed stop ring ( 33 ) forming half-shells ( 41 ) is provided, which are surrounded by a support ring ( 43 ).

5. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die konische Anlagefläche (37) des Ventilgliedes (8) an einem eine Druckschulter bildenden Querschnittsübergang des Ventilgliedschaftes zu einem Ringbund (39) gebildet ist.5. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the conical contact surface ( 37 ) of the valve member ( 8 ) is formed on a cross section forming a pressure shoulder of the valve member shaft to an annular collar ( 39 ).

6. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilglied (8) an seinem brennraumseitigen Ende einen aus der Bohrung (7) des Ventilkörpers (1) ragenden, die Ventildichtfläche (11) aufnehmenden Ventilschließkopf (9) aufweist, in dem wenigstens eine Einspritzöffnung (21) vorgesehen ist, die bei am Ventilsitz (13) anliegendem Ventilglied (8) von der Wand der Bohrung (7) verschlossen ist und beim nach außen gerichteten Ventilgliedöffnungshub aus der Überdeckung mit der Bohrung (7) austaucht.6. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the valve member ( 8 ) at its combustion chamber end has a protruding from the bore ( 7 ) of the valve body ( 1 ), the valve sealing surface ( 11 ) receiving valve closing head ( 9 ), in which at least one Injection opening ( 21 ) is provided which is closed by the wall of the bore ( 7 ) when the valve member ( 8 ) is in contact with the valve seat ( 13 ) and emerges from the overlap with the bore ( 7 ) during the outward valve member opening stroke.

7. Verfahren zur Herstellung von Halbschalen (41) gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halbschalen (41) durch Auftrennen eines geschlossenen, fertig bearbeiteten Anschlagringes (33) hergestellt werden.7. A method for producing half-shells ( 41 ) according to claim 4, characterized in that the two half-shells ( 41 ) are made by cutting a closed, finished stop ring ( 33 ).