DE19627090A1

DE19627090A1 - Fuel injector

Info

Publication number: DE19627090A1
Application number: DE19627090A
Authority: DE
Inventors: Peter Romann; Hans-Dieter Dr Schmid
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1996-07-05
Filing date: 1996-07-05
Publication date: 1998-01-08
Also published as: KR19990028585A; JPH11512167A; WO1998001665A1; EP0853725A1; ES2163754T3; EP0853725B1; DE59704441D1; RU2173788C2; BR9706538A

Abstract

In known valves, when the perforated injection disk is welded to the valve seat body, stresses are produced which affect the roundness of the valve seat surface, and so minor fuel leaks may occur in the closed state of the valve. The object of the invention therefore is to prevent such welding from affecting in an undesirable manner the roundness of the valve seat surface, and to improve the tightness of the valve in its closed state. A continuous groove (18) provided on the bottom front face (17) of the valve seat body (16) reduces heat transfer between the welding seam (31) between the perforated injection disk (21) and the valve seat body (16). Thermally and mechanically caused stresses are absorbed by a welding edge (33) and the valve seat surface (29) is kept free from such stresses. This fuel injection valve is particularly suitable for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignited internal combustion engines.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Anspruchs 1. Es ist schon ein Brennstoffeinspritzventil bekannt (DE 42 21 185 A1), bei dem nach der Endbearbeitung der in dem Ventilsitzkörper vorgesehenen Ventilsitzfläche auf eine Stirnfläche des Ventilsitzkörpers eine Spritzlochscheibe geschweißt wird. Dabei entstehen Spannungen in dem Ventilsitzkörper, die unter anderem die Rundheit der Ventilsitzfläche verschlechtern, wodurch die Dichtheit des Brennstoffeinspritzventils im geschlossenen Zustand beeinflußt wird und ungewollterweise aus dem geschlossenen Brennstoffeinspritzventil Brennstoff in geringen Mengen ausleckt.The invention is based on a fuel injector according to the genus of claim 1. It's already a Fuel injector known (DE 42 21 185 A1), in which after finishing in the valve seat body provided valve seat on an end face of the Valve seat body is welded an orifice plate. This creates stresses in the valve seat body, which among other things, the roundness of the valve seat surface deteriorate, causing the tightness of the Fuel injector in the closed state is influenced and unwanted from the closed Fuel injector fuel in small quantities leaks.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß auf einfache Art und Weise vermieden wird, daß die Schweißung der Spritzlochscheibe an den Ventilsitzkörper die Rundheit der Ventilsitzfläche verschlechtert, wodurch bei geschlossenem Ventil eine Verringerung der Leckmenge erzielt wird. Durch die Nut in der Stirnseite des Ventilsitzkörpers wird die Ventilsitzfläche mechanisch und thermisch entkoppelt und ist damit keinen durch das Schweißen verursachten Spannungen ausgesetzt. Thermisch verursachte Verformungen am Ventilsitzkörper werden von dem Bereich des Ventilsitzkörpers aufgenommen, in dem die Schweißung erfolgt.The fuel injector according to the invention with the characteristic features of claim 1 has in contrast the advantage that it is avoided in a simple manner, that the weld of the spray plate to the Valve seat body the roundness of the valve seat surface deteriorates, causing a when the valve is closed Leakage reduction is achieved. Through the groove in the front of the valve seat body is the Valve seat surface mechanically and thermally decoupled and is thus no tension caused by welding exposed. Deformations caused by heat Valve seat bodies are from the area of the Valve seat body in which the weld he follows.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventiles möglich.By the measures listed in the subclaims advantageous further developments and improvements of the Claim 1 specified fuel injector possible.

Vorteilhaft ist es, die erste Schweißnaht in der Nähe des Umfanges des Ventilsitzkörpers vorzusehen und den radialen Abstand der Nut zur ersten Schweißnaht geringer als zur Ausströmöffnung zu halten. Hierdurch ergibt sich ein großer Abstand der Schweißnaht zur Ventilsitzfläche und damit die geringstmögliche thermische Belastung der Ventilsitzfläche.It is advantageous to place the first weld near the Provide circumference of the valve seat body and the radial The distance between the groove and the first weld seam is smaller than the Keep outflow opening. This results in a big one Distance of the weld seam to the valve seat surface and thus the lowest possible thermal load on the valve seat surface.

Vorteilhaft ist es ebenfalls, das Ventilgehäuse mit einer Längsöffnung zu versehen, in die der Ventilsitzkörper eingeschoben ist, und im Bereich der unteren Stirnseite des Ventilsitzkörpers in Richtung vom Ventilsitzkörper weg eine Erweiterungsöffnung mit größerem Querschnitt als die Längsöffnung vorzusehen, mit deren Wandung die Spritzlochscheibe durch eine zweite Schweißnaht verbunden ist. Hierdurch wird erreicht, daß auch die Befestigung der Spritzlochscheibe im Ventilgehäuse mittels einer zweiten Schweißnaht zu keiner unerwünschten Verformung der Ventilsitzfläche durch thermische Belastung führt. Außerdem wird hierdurch eine Vergrößerung des radialen Abstandes der Schweißnähte erreicht, so daß eine leichtere Verbiegung der Spritzlochscheibe in diesem Bereich zur Ventilhubeinstellung möglich ist.It is also advantageous to use a valve housing Provide longitudinal opening into which the valve seat body is inserted, and in the area of the lower end of the Valve seat body in the direction away from the valve seat body Extension opening with a larger cross section than that Provide longitudinal opening with the wall of the Spray plate connected by a second weld is. This ensures that the attachment of the Orifice plate in the valve body using a second one No unwanted deformation of the weld Valve seat surface due to thermal stress. Furthermore this will increase the radial distance of the Welding seams reached, so that an easier bending of the Spray plate in this area for valve stroke adjustment is possible.

Zeichnungdrawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenEmbodiments of the invention are in the drawing shown in simplified form and in the following Description explained in more detail. Show it

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand eines schematisch in Teildarstellung gezeigten Brennstoffeinspritzventiles, Fig. 1 shows a first embodiment of the invention with reference to a schematically shown in a partial representation fuel injection valve,

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung mit teilweiser Darstellung eines Brennstoffeinspritzventiles. Fig. 2 shows a second embodiment of the invention with a partial representation of a fuel injector.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

In der Fig. 1 ist ein Beispiel eines sonst bereits bekannten Brennstoffeinspritzventils für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen teilweise dargestellt, das als erstes Ausführungsbeispiel erfindungsgemäß ausgebildet ist. Das Brennstoffeinspritzventil hat ein rohrförmiges Ventilgehäuse 1, in dem konzentrisch zu einer Ventillängsachse 2 eine Längsöffnung 3 ausgebildet ist. In der Längsöffnung 3 ist eine z. B. rohrförmige Ventilnadel 5 angeordnet, die an ihrem stromabwärtigen Ende 6 mit einem kugelförmigen Ventilschließkörper 7, an dessen Umfang beispielsweise fünf kreisförmige Abflachungen 8 vorgesehen sind, verbunden ist.In Fig. 1 an example of an otherwise already known fuel injection valve for fuel injection systems of mixture-compressing externally ignited internal combustion engines is shown in part, which is formed according to the invention as a first embodiment. The fuel injector has a tubular valve housing 1 , in which a longitudinal opening 3 is formed concentrically with a valve longitudinal axis 2 . In the longitudinal opening 3 is a z. B. tubular valve needle 5 , which is connected at its downstream end 6 with a spherical valve closing body 7 , on the circumference of which, for example, five circular flats 8 are provided.

Die Betätigung des Brennstoffeinspritzventils erfolgt in bekannter Weise beispielsweise elektromagnetisch. Zur axialen Bewegung der Ventilnadel 5 und damit zum Öffnen entgegen der Federkraft einer nicht dargestellten Rückstellfeder bzw. Schließen des Brennstoffeinspritzventils dient ein angedeuteter elektromagnetischer Kreis mit einer Magnetspule 10, einem Anker 11 und einem Kern 12. Der Anker 11 ist mit dem dem Ventilschließkörper 7 abgewandten Ende der Ventilnadel 5 durch z. B. eine Schweißnaht mittels eines Lasers verbunden und auf den Kern 12 ausgerichtet.The fuel injector is actuated in a known manner, for example electromagnetically. An indicated electromagnetic circuit with a magnet coil 10 , an armature 11 and a core 12 is used for the axial movement of the valve needle 5 and thus for opening against the spring force of a return spring (not shown) or closing the fuel injector. The armature 11 is with the valve closing body 7 facing away from the end of the valve needle 5 by z. B. a weld seam connected by a laser and aligned with the core 12 .

Zur Führung des Ventilschließkörpers 7 während der Axialbewegung dient eine Führungsöffnung 15 eines Ventilsitzkörpers 16. In das stromabwärts liegende, dem Kern 12 abgewandte Ende des Ventilgehäuses 1 ist in die konzentrisch zur Ventillängsachse 2 verlaufende Längsöffnung 3 der zylinderförmige Ventilsitzkörper 16 eingeschoben. Der Umfang des Ventilsitzkörpers 16 weist einen geringfügig kleineren Durchmesser auf als die Längsöffnung 3 des Ventilgehäuses 1. An seiner einen, dem Ventilschließkörper 7 abgewandten, unteren Stirnseite 17 ist der Ventilsitzkörper 16 mit einer umlaufenden Nut 18 versehen. Ein Bodenteil 20 einer z. B. topfförmig ausgebildeten Spritzlochscheibe 21 liegt mit seiner oberen Stirnseite 19 an der unteren Stirnseite 17 des Ventilsitzkörpers 16 an und ist konzentrisch und fest mit dieser mittels einer ersten Schweißnaht 31 verbunden. In seinem zentralen Bereich 24 weist das Bodenteil 20 der Spritzlochscheibe 21 wenigstens ein Abspritzloch 25, beispielsweise vier durch Erodieren oder Stanzen ausgeformte Abspritzlöcher 25 auf.A guide opening 15 of a valve seat body 16 serves to guide the valve closing body 7 during the axial movement. In the downstream end of the valve housing 1 facing away from the core 12, the cylindrical valve seat body 16 is inserted into the longitudinal opening 3 which is concentric with the longitudinal axis 2 of the valve. The circumference of the valve seat body 16 has a slightly smaller diameter than the longitudinal opening 3 of the valve housing 1 . The valve seat body 16 is provided with a circumferential groove 18 on its one lower end face 17 facing away from the valve closing body 7 . A bottom part 20 of a z. B. cup-shaped spray plate 21 rests with its upper end face 19 on the lower end face 17 of the valve seat body 16 and is concentrically and firmly connected to this by means of a first weld 31 . In its central region 24 20 includes the bottom portion of the spray disc 21 at least one injection 25, for example, four are formed by eroding or punching spray holes 25th

An das Bodenteil 20 der topfförmigen Spritzlochscheibe 21 schließt sich ein umlaufender Halterand 26 an, der sich in axialer Richtung dem Ventilsitzkörper 16 abgewandt erstreckt und bis zu seinem Ende 27 hin konisch nach außen gebogen ist. Da der Umfangsdurchmesser des Ventilsitzkörpers 16 kleiner als der Durchmesser der Längsöffnung 3 des Ventilgehäuses 1 ist, liegt nur zwischen der Längsöffnung 3 und dem leicht konisch nach außen gebogenen Halterand 26 der Spritzlochscheibe 21 eine radiale Pressung vor.At the bottom part 20 of the cup-shaped spray perforated disk 21 there is a circumferential retaining edge 26 which extends in the axial direction facing away from the valve seat body 16 and is conically bent outwards up to its end 27 . Since the circumferential diameter of the valve seat body 16 is smaller than the diameter of the longitudinal opening 3 of the valve housing 1 , there is only a radial pressure between the longitudinal opening 3 and the slightly conical outwardly bent retaining edge 26 of the spray-hole disk 21 .

Die Einschubtiefe des aus Ventilsitzkörper 16 und topfförmiger Spritzlochscheibe 21 bestehenden Ventilsitzteils in die Längsöffnung 3 bestimmt die Voreinstellung des Hubes der Ventilnadel 5, da die eine Endstellung der Ventilnadel 5 bei nicht erregter Magnetspule 10 durch die Anlage des Ventilschließkörpers 7 an einer Ventilsitzfläche 29 des Ventilsitzkörpers 16 festgelegt ist. Die andere Endstellung der Ventilnadel 5 wird bei erregter Magnetspule 10 beispielsweise durch die Anlage des Ankers 11 an dem Kern 12 festgelegt. Der Weg zwischen diesen beiden Endstellungen der Ventilnadel 5 stellt somit den Hub dar.The insertion depth of the group consisting of valve seat body 16 and a pot-shaped perforated spray disk 21 valve seat part in the longitudinal opening 3 determines the presetting of the stroke of the valve needle 5, since the one end position of valve needle 5 is not excited magnetic coil 10 by the contact of valve-closure member 7 to a valve seat surface 29 of valve seat body 16 is set. The other end position of the valve needle 5 is determined when the solenoid 10 is excited, for example by the armature 11 resting on the core 12 . The path between these two end positions of the valve needle 5 thus represents the stroke.

An seinem Ende 27 ist der Halterand 26 der Spritzlochscheibe 21 mit der Wandung der Längsöffnung 3 dicht und fest verbunden. Hierfür ist zwischen dem Ende 27 des Halterandes 26 und der Wandung der Längsöffnung 3 eine umlaufende zweite Schweißnaht 30 vorgesehen. Außerhalb des zentralen Bereiches 24 zwischen der Nut 18 und dem Umfang des Ventilsitzkörpers 16 ist an der unteren Stirnseite 17 ein Schweißrand 33 gebildet, an dem mit der ersten umlaufenden Schweißnaht 31 das Bodenteil 20 dicht mit dem Ventilsitzkörper 16 verbunden ist. Eine dichte Verbindung von Ventilsitzkörper 16 und Spritzlochscheibe 21 sowie von Spritzlochscheibe 21 und Ventilgehäuse 1 ist erforderlich, damit der Brennstoff nicht zwischen der Längsöffnung 3 des Ventilgehäuses 1 und dem Umfang des Ventilsitzkörpers 16 hindurch zu den Abspritzlöchern 25 oder zwischen der Längsöffnung 3 des Ventilgehäuses 1 und dem Halterand 26 der topfförmigen Spritzlochscheibe 21 hindurch unmittelbar in eine Luftansaugleitung der Brennkraftmaschine strömen kann.At its end 27 , the holding edge 26 of the spray plate 21 is tightly and firmly connected to the wall of the longitudinal opening 3 . For this purpose, a circumferential second weld seam 30 is provided between the end 27 of the holding edge 26 and the wall of the longitudinal opening 3 . Outside the central area 24 between the groove 18 and the circumference of the valve seat body 16 , a welded edge 33 is formed on the lower end face 17 , on which the bottom part 20 is tightly connected to the valve seat body 16 with the first circumferential weld seam 31 . A tight connection of the valve seat body 16 and the spray plate 21 and of the spray plate 21 and the valve housing 1 is required so that the fuel does not pass between the longitudinal opening 3 of the valve housing 1 and the circumference of the valve seat body 16 to the spray holes 25 or between the longitudinal opening 3 of the valve housing 1 and the holding edge 26 of the cup-shaped spray perforated disk 21 can flow directly into an air intake line of the internal combustion engine.

Der kugelförmige Ventilschließkörper 7 wirkt mit der sich in Strömungsrichtung kegelstumpfförmig verjüngenden Ventilsitzfläche 29 des Ventilsitzkörpers 16 zusammen, die in axialer Richtung zwischen der Führungsöffnung 15 und einer Ausströmöffnung 32 in der unteren Stirnseite 17 des Ventilsitzkörpers 16 ausgebildet ist. Der Ventilsitzkörper 16 weist der Magnetspule 10 zugewandt eine Ventilsitzkörperöffnung 34 auf, die einen größeren Durchmesser besitzt als den Durchmesser der Führungsöffnung 15 des Ventilsitzkörpers 16.The spherical valve closing body 7 interacts with the valve seat surface 29 of the valve seat body 16 which tapers in the shape of a truncated cone and is formed in the axial direction between the guide opening 15 and an outflow opening 32 in the lower end face 17 of the valve seat body 16 . The valve seat body 16 has a valve seat body opening 34 facing the solenoid 10 , which has a larger diameter than the diameter of the guide opening 15 of the valve seat body 16 .

Zur exakten Führung des Ventilschließkörpers 7 und damit der Ventilnadel 5 während der Axialbewegung ist der Durchmesser der Führungsöffnung 15 so ausgebildet, daß der kugelförmige Ventilschließkörper 7 außerhalb seiner Abflachungen 8 die Führungsöffnung 15 mit geringem radialem Abstand durchragt. Der zentrale Bereich 24 des Bodenteils 20 der Spritzlochscheibe 21 ist beispielsweise in stromabwärtiger Richtung, also in von dem Ventilschließkörper 7 wegweisender Richtung aus der Ebene des Bodenteils 20 herausgebogen, so daß sich eine Ausbuchtung 36 im zentralen Bereich ergibt. Zwischen der Stirnseite 17 des Ventilschließkörpers 7, der Ventilsitzfläche 29 und der Wandung der Ausbuchtung 36 bzw. oberen Stirnseite 19 der Spritzlochscheibe 21 wird ein Sammelraum 37 gebildet, in den bei von der Ventilsitzfläche 29 abgehobenem Ventilschließkörper 7 der Brennstoff zunächst gelangt, bevor er durch die Abspritzlöcher 25 zugemessen und in die Luftansaugleitung der Brennkraftmaschine abgespritzt wird.For exact guidance of the valve closure member 7 and thus the valve needle 5 during the axial movement of the diameter of the guide hole 15 is formed so that the spherical valve closing body 7 projects through outside its flattened portions 8, the guide opening 15 with a small radial distance. The central region 24 of the base part 20 of the spray plate 21 is bent out of the plane of the base part 20 , for example in the downstream direction, ie in the direction pointing away from the valve closing body 7 , so that a bulge 36 results in the central region. Between the end face 17 of the valve closing body 7 , the valve seat surface 29 and the wall of the bulge 36 or the upper end face 19 of the spray orifice plate 21 , a collecting space 37 is formed, into which, when the valve closing body 7 is lifted from the valve seat surface 29, the fuel first passes before it passes through the Spray holes 25 are metered and sprayed into the air intake line of the internal combustion engine.

Die genaue Hubeinstellung für den Ventilschließkörper 7 erfolgt durch Verbiegen der Spritzlochscheibe 21 zwischen den Schweißnähten 30, 31 in axialer Richtung.The precise stroke setting for the valve closing body 7 is carried out by bending the spray perforated disk 21 between the weld seams 30 , 31 in the axial direction.

Die umlaufende Nut 18 an der unteren Stirnseite 17 des Ventilsitzkörpers 16 bewirkt, daß bei der Anbringung der ersten Schweißnaht 31 an der Spritzlochscheibe 21 und dem Schweißrand 33 eine Drosselung des Wärmeüberganges zur Ventilsitzfläche 29 hin erfolgt, so daß Spannungen infolge der thermischen und mechanischen Belastung nur im Schweißrand 33 auftreten und von der Ventilsitzfläche 29 in gleicher Weise wie mechanische Spannungen ferngehalten werden. Damit bleibt die Rundheit der Ventilsitzfläche 29, die eine Voraussetzung für die Dichtheit des Brennstoffeinspritzventiles im geschlossenen Zustand bildet, erhalten. Die thermische und mechanische Abkopplung der Ventilsitzfläche 29 von der ersten Schweißnaht 31 ist dann besonders groß, wenn die erste Schweißnaht 31 in der Nähe des Umfanges des Ventilsitzkörpers 16 liegt und der radiale Abstand der Nut 18 zur ersten Schweißnaht 31 geringer ist als zur Ausströmöffnung 32, so daß sich ein möglichst schmaler Schweißrand 33 ergibt.The circumferential groove 18 on the lower end face 17 of the valve seat body 16 causes the heat transfer to the valve seat surface 29 to be throttled when the first weld seam 31 is attached to the spray hole disk 21 and the welding rim 33 , so that stresses due to the thermal and mechanical load only occur occur in the welding edge 33 and are kept away from the valve seat surface 29 in the same way as mechanical stresses. The roundness of the valve seat surface 29 , which forms a prerequisite for the tightness of the fuel injector in the closed state, is thus maintained. The thermal and mechanical decoupling of the valve seat surface 29 from the first weld seam 31 is particularly great when the first weld seam 31 is close to the circumference of the valve seat body 16 and the radial distance of the groove 18 from the first weld seam 31 is less than from the outflow opening 32 , so that the narrowest possible welding edge 33 results.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind die gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 gleichbleibenden und gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Abweichend von dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 im Bereich der unteren Stirnseite 17 des Ventilsitzkörpers 16 in Richtung vom Ventilschließkörper 7 weg eine sich an die Längsöffnung 3 anschließende Erweiterungsöffnung 40 vorgesehen, die einen größeren Querschnitt hat, als die Längsöffnung 3. Die Spritzlochscheibe 21 erstreckt sich mit ihrem Halterand 26 bis zur Wandung der Erweiterungsöffnung 40 und ist mit der Wandung der Erweiterungsöffnung 40 durch die umlaufende zweite Schweißnaht 30 dicht verbunden. Hierdurch ergibt sich zwischen der Spritzlochscheibe 21, dem Umfang des Ventilsitzkörpers 16 und der Wandung der Erweiterungsöffnung 40 in diesem Bereich ein sich bis zum Übergang in die Längsöffnung 3 erstreckender Luftringspalt 41, der bewirkt, daß bei der Anbringung der zweiten Schweißnaht 30 ein Wärmeübergang vom Ventilgehäuse 1 auf den Ventilsitzkörper 16 nicht schon im Bereich der unteren Stirnseite 17 erfolgt, sondern erst nach einer um die axiale Erstreckung des Luftringspaltes 41 in Richtung der Ventillängsachse 2 verlängerten, die Wärmeleitung drosselnden Wärmeleitstrecke. Außerdem wird hierdurch der radiale Abstand zwischen den Schweißnähten 30, 31 vergrößert, so daß die Verbiegung der Spritzlochscheibe 21 in diesem Bereich zur Einstellung des Hubes des Ventilschließkörpers 7 erleichtert wird. Der Luftringspalt 41 hat beispielsweise eine radiale Breite von etwa 0,2 mm und eine axiale Erstreckung von beispielsweise etwa 1 mm. Die Nut 21 hat beispielsweise eine radiale Breite von etwa 0,6 mm und eine Tiefe von etwa 0,5 mm.In the exemplary embodiment according to FIG. 2, the parts which remain the same and have the same effect as in the exemplary embodiment according to FIG. 1 are identified by the same reference numerals. In contrast to the exemplary embodiment according to FIG. 1, in the exemplary embodiment according to FIG. 2, in the area of the lower end face 17 of the valve seat body 16 in the direction away from the valve closing body 7 , an extension opening 40 adjoining the longitudinal opening 3 is provided, which has a larger cross section than that Longitudinal opening 3 . The spray hole disk 21 extends with its holding edge 26 to the wall of the extension opening 40 and is tightly connected to the wall of the extension opening 40 by the circumferential second weld seam 30 . This results between the perforated spray disc 21, the periphery of the valve seat body 16 and the wall of the extension opening 40 in this area extending in the longitudinal opening 3 to the transition air ring gap 41, which causes in the attachment of the second weld seam 30, a heat transfer from the valve housing 1 on the valve seat body 16 does not already take place in the region of the lower end face 17 , but only after the heat conduction path, which restricts the heat conduction, is extended by the axial extension of the air ring gap 41 in the direction of the valve longitudinal axis 2 . In addition, this increases the radial distance between the weld seams 30 , 31 , so that the bending of the spray disk 21 is facilitated in this area for adjusting the stroke of the valve closing body 7 . The air ring gap 41 has, for example, a radial width of approximately 0.2 mm and an axial extension of, for example, approximately 1 mm. The groove 21 has, for example, a radial width of approximately 0.6 mm and a depth of approximately 0.5 mm.

Claims

1. Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, mit einem Ventilgehäuse, mit einem bewegbaren Ventilschließkörper, der mit einer Ventilsitzfläche zusammenwirkt, die an einem Ventilsitzkörper ausgebildet ist und an ihrem stromabwärtigen Ende in eine Ausströmöffnung übergeht, wobei die Ausströmöffnung sich bis zu einer unteren Stirnseite des Ventilsitzkörpers erstreckt, und mit einer an der unteren Stirnseite des Ventilsitzkörpers mit einer ersten Schweißnaht befestigten Spritzlochscheibe, in der wenigstens ein Abspritzloch vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der unteren Stirnseite (17) des Ventilsitzkörpers (16) zwischen der Ausströmöffnung (32) und der ersten Schweißnaht (31) eine die Ausströmöffnung (32) mit radialem Abstand umgebende Nut (18) vorgesehen ist.1.Fuel injector for internal combustion engines, with a valve housing, with a movable valve closing body which cooperates with a valve seat surface which is formed on a valve seat body and merges into an outflow opening at its downstream end, the outflow opening extending to a lower end face of the valve seat body, and with a spray orifice plate fastened to the lower end face of the valve seat body with a first weld seam, in which at least one spray hole is provided, characterized in that in the lower end face ( 17 ) of the valve seat body ( 16 ) between the outflow opening ( 32 ) and the first weld seam ( 31 ) a groove ( 18 ) is provided which surrounds the outflow opening ( 32 ) at a radial distance.

2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schweißnaht (31) in der Nähe des Umfanges des Ventilsitzkörpers (16) liegt und der radiale Abstand der Nut (18) zur ersten Schweißnaht (31) geringer als zur Ausströmöffnung (32) ist. 2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the first weld seam ( 31 ) is in the vicinity of the circumference of the valve seat body ( 16 ) and the radial distance of the groove ( 18 ) to the first weld seam ( 31 ) less than to the outflow opening ( 32 ) is.

3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse (1) eine Längsöffnung (3) hat, in die der Ventilsitzkörper (16) eingeschoben ist, und im Bereich der unteren Stirnseite (17) des Ventilsitzkörpers (16) in Richtung vom Ventilschließkörper (7) weg sich an die Längsöffnung (3) eine Erweiterungsöffnung (40) mit größerem Querschnitt anschließt.3. Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the valve housing ( 1 ) has a longitudinal opening ( 3 ) into which the valve seat body ( 16 ) is inserted, and in the region of the lower end face ( 17 ) of the valve seat body ( 16 ) in Direction away from the valve closing body ( 7 ), an extension opening ( 40 ) with a larger cross-section adjoins the longitudinal opening ( 3 ).

4. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spritzlochscheibe (21) mit der Wandung der Erweiterungsöffnung (40) durch eine zweite Schweißnaht (30) verbunden ist.4. Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the spray orifice plate ( 21 ) is connected to the wall of the expansion opening ( 40 ) by a second weld seam ( 30 ).