DE19624540A1

DE19624540A1 - Rotary internal combustion engine

Info

Publication number: DE19624540A1
Application number: DE19624540A
Authority: DE
Inventors: Karl Boch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-11-28
Filing date: 1996-06-20
Publication date: 1997-06-05

Abstract

The internal combustion engine has a piston assembly (2) mounted in a housing (1). It may comprise two disc elements (4,5) of circle sector shape each rotatable about an axis (6) running through their common centre point and perpendicular to their common disc face. The sum of the centring angles of the disc elements is less than 360 degrees so that two radial end faces (7,8) of the disc elements aligned with each other form the actual combustion chamber (3), together with the inner wall of the housing. The housing can have a passage (13) for an ignition device (14).

Description

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit einem Gehäuse, einer in dem Gehäuse angeordneten Kolbenanordnung und mindestens einer Brennkammer.The invention relates to an internal combustion engine with a housing, one in which Housing arranged piston arrangement and at least one combustion chamber.

Verbrennungsmotoren der in Rede stehenden Art sind seit langem bekannt und ha ben insbesondere als Otto-Motoren zahlreiche Anwendungen gefunden. Die be kannten Motoren arbeiten dabei meist nach dem Zwei-Takt- oder Vier-Takt-Prinzip. Dabei erfolgt bei einer bzw. bei zwei Kurbelwellenumdrehungen lediglich ein Ver brennungsvorgang.Internal combustion engines of the type in question have long been known and ha ben found numerous applications especially as Otto engines. The be Known engines usually work according to the two-stroke or four-stroke principle. There is only one Ver with one or two crankshaft revolutions burning process.

Des weiteren weist der bekannte Verbrennungsmotor eine Kolbenanordnung auf, bei der die Kolben während des Betriebs des Motors eine ständige Hin- und Herbewe gung in entgegengesetzter Richtung durchführen. Diese von einem ständigen Be schleunigen und Abbremsen der Kolbenmassen begleitete Bewegungsumkehr führt zur Unwucht in dem Motor, welche für einen schwingungsarmen Betrieb des Motors durch aufwendige Ausgleichsmaßnahmen kompensiert werden muß.Furthermore, the known internal combustion engine has a piston arrangement, at which keeps the pistons moving back and forth while the engine is running Carry out in the opposite direction. This from a constant loading accelerating and braking the piston masses accompanied by reversal of movement for unbalance in the motor, which is necessary for low-vibration operation of the motor must be compensated for by complex compensatory measures.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Verbrennungs motor der eingangs genannten Art derart auszugestalten und weiterzubilden, daß ein schwingungsarmer Betrieb bei hoher Effizienz erreicht ist.The present invention is therefore based on the object of a combustion Engine of the type mentioned in such a way to develop and develop that a low-vibration operation with high efficiency is achieved.

Erfindungsgemäß wird die voranstehende Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Danach ist der bekannte Verbrennungs motor derart ausgestaltet und weitergebildet, daß die Kolbenanordnung zwei im we sentlichen in Form einer Kreissektorfläche ausgebildete Scheibenelemente umfaßt, daß die Scheibenelemente um eine durch ihren gemeinsamen Kreismittelpunkt und senkrecht zu ihrer gemeinsamen Scheibenfläche verlaufende Achse drehbar sind und daß die Summe der Zentriwinkel der Scheibenelemente weniger als 360° be trägt, so daß zwei der aufeinanderzu gerichteten radialen Stirnflächen der Scheiben elemente gemeinsam mit der Innenwandung des Gehäuses die Brennkammer bilden.According to the invention the above object is achieved by a device with the Features of claim 1 solved. After that is the well-known combustion engine designed and developed so that the piston assembly two in the we substantially comprises disc elements designed in the form of a circular sector area, that the disc elements by a through their common center and are rotatable perpendicular to their common disc surface axis and that the sum of the central angle of the disc elements be less than 360 ° carries, so that two of the radial end faces of the disks facing each other elements form the combustion chamber together with the inner wall of the housing.

In erfindungsgemäßer Weise ist zunächst erkannt worden, daß die Ausgestaltung ei nes Verbrennungsmotors mit Kolben, die keine Hin- und Herbewegung durchführen müssen, die Gefahr einer auftretenden Unwucht erheblich verringert. Dazu umfaßt die Kolbenanordnung zwei im wesentlichen in Form einer Kreissektorfläche ausgebil dete Scheibenelemente. Diese Scheibenelemente drehen sich während des Betriebs des Motors um eine durch ihren gemeinsamen Kreismittelpunkt und senkrecht zu ih rer gemeinsamen Scheibenfläche verlaufende Achse. Die Brennkammer wird dabei durch zwei aufeinanderzu gerichtete radiale Stirnflächen der Scheibenelemente ge meinsam mit der Innenwandung des Gehäuses gebildet. Hierzu beträgt die Summe der Zentriwinkel der Scheibenelemente weniger als 360°.In the manner according to the invention, it was first recognized that the configuration egg internal combustion engine with pistons that do not move back and forth must significantly reduce the risk of imbalance. To do this includes the piston arrangement is formed two essentially in the form of a circular sector area dete disc elements. These disc elements rotate during operation of the motor by a through their common circle center and perpendicular to it axis running along the common disc surface. The combustion chamber will by two mutually directed radial end faces of the disk elements formed together with the inner wall of the housing. For this, the sum is the central angle of the disc elements is less than 360 °.

In weiter erfindungsgemäßer Weise ist dann erkannt worden, daß bei dem erfin dungsgemäßen Verbrennungsmotor zumindest ein Verbrennungsvorgang pro Kur belwellenumdrehung, bei entsprechender Ausgestaltung jedoch auch zwei Verbren nungsvorgänge pro Kurbelwellenumdrehung möglich sind. Damit ist ein Verbren nungsmotor mit besonders hoher Effizienz realisiert.In a further inventive manner, it was then recognized that the inventor Internal combustion engine according to the invention at least one combustion process per course Belwellenumrehung, but with a corresponding design, but also two burns processes per crankshaft revolution are possible. So that is a scald engine with particularly high efficiency.

Folglich ist mit dem erfindungsgemäßen Verbrennungsmotor ein Verbrennungsmotor angegeben, bei dem ein schwingungsarmer Betrieb bei hoher Effizienz erreicht ist.Consequently, the internal combustion engine according to the invention is an internal combustion engine specified, in which a low-vibration operation with high efficiency is achieved.

Im Hinblick auf eine konstruktiv einfache Ausgestaltung des Gehäuses könnte das Gehäuse einen im wesentlichen kreiszylinderförmigen oder kreistonnenförmigen In nenraum mit zwei Grundflächen und einer Mantelfläche aufweisen. Dabei könnte die Drehachse der Scheibenelemente im wesentlichen durch die Mittelpunkte der kreis förmigen Grundflächen verlaufen. Hierdurch wäre eine homogene Anordnung der Scheibenelemente in dem Innenraum des Gehäuses realisiert. Die Achse könnte da bei im wesentlichen horizontal ausgerichtet sein.With regard to a structurally simple design of the housing, this could Housing an essentially circular cylindrical or circular barrel-shaped In Have nenraum with two bases and a lateral surface. The could Axis of rotation of the disc elements essentially through the center of the circle shaped base areas. This would be a homogeneous arrangement of the Disc elements realized in the interior of the housing. The axis could be there at being substantially horizontal.

Eine besonders kompakte Ausgestaltung des Verbrennungsmotors könnte weiterhin erreicht sein, wenn der Radius der Grundflächen in etwa gleich groß wie der Radius der Scheibenelemente ist. Dabei könnte die Höhe der Mantelfläche in etwa der Dicke der Scheibenelemente entsprechen.A particularly compact design of the internal combustion engine could continue be reached when the radius of the base areas is approximately the same size as the radius the disc elements is. The height of the lateral surface could be roughly the thickness correspond to the disc elements.

Zur Gewährleistung einer exakten Zündung könnte das Gehäuse zumindest eine Durchführung für eine Zündeinrichtung aufweisen. Je nach Ausgestaltung des Ver brennungsmotors könnte die Durchführung sowohl im Bereich der Mantelfläche als auch im Bereich zumindest einer Grundfläche ausgebildet sein. To ensure an exact ignition, the housing could have at least one Have implementation for an ignition device. Depending on the design of the Ver internal combustion engine could be carried out both in the area of the lateral surface also be formed in the area of at least one base area.

Hinsichtlich einer besonders einfachen Ausgestaltung der Zündeinrichtung könnte die Zündeinrichtung eine Zündkerze sein. Weiterhin wäre auch die Anordnung zweier Zündkerzen je Brennkammer denkbar.With regard to a particularly simple design of the ignition device, the Ignition device to be a spark plug. Furthermore, the arrangement of two would be Spark plugs per combustion chamber possible.

Zur Gewährleistung einer umfangreichen Motorsteuerung und damit eines sicheren Betriebs des Verbrennungsmotors könnten im Bereich der Mantelfläche und/oder der Grundflächen Durchführungen für Steuereinrichtungen und/oder für eine Kraftstoff zuführeinrichtung und/oder zur Schmierung des Motors ausgebildet sein. Des weite ren könnten im Bereich der Mantelfläche und/oder der Grundflächen Durchführungen zum Ansaugen und/oder Ausstoßen von Luft bzw. Abgas ausgebildet sein. Zur Steuerung des Ansaugens von Luft könnte das Ansaugen über eine Drosselklappe steuerbar sein.To ensure extensive engine control and thus safe Operation of the internal combustion engine could in the area of the lateral surface and / or Base area bushings for control devices and / or for a fuel feed device and / or be designed to lubricate the motor. The far Ren could leadthroughs in the area of the lateral surface and / or the base surfaces be designed for sucking in and / or expelling air or exhaust gas. For Control of air intake could be via a throttle valve be controllable.

Hinsichtlich eines geringen Schmiermittelverbrauchs könnte der Innenraum im we sentlichen abgedichtet sein.With regard to low lubricant consumption, the interior could be in the we be substantially sealed.

Im Hinblick auf eine möglichst direkte Kraftübertragung auf ein anzutreibendes Bau teil könnte im Bereich der Grundflächen zumindest eine Durchführung für mit den Scheibenelementen verbundene Wellen ausgebildet sein. Die Scheibenelemente könnten auf separaten Wellen angeordnet sein, um eine voneinander unabhängige Drehbewegung der Scheibenelemente zu ermöglichen.With regard to the most direct possible power transmission to a building to be driven part could at least be carried out in the area of the base for with the Shaft elements connected shafts can be formed. The disc elements could be arranged on separate shafts to be independent of each other To enable rotation of the disc elements.

Zur Realisierung eines möglichst kompakten Aufbaus des Motors könnten die Wellen Hohlwellen sein. Dadurch wäre ermöglicht, daß sich eine der Hohlwellen zumindest teilweise durch die andere Hohlwelle erstreckt. Dabei erstreckt sich zumindest eine Welle durch das Gehäuse nach außen, wobei diese Welle als Abtriebswelle ausge bildet ist.The shafts could be used to make the motor as compact as possible Be hollow shafts. This would make it possible that at least one of the hollow shafts partially extends through the other hollow shaft. At least one extends Shaft through the housing to the outside, this shaft being the output shaft forms is.

Im Hinblick auf einen besonders stabilen Aufbau könnte sich eine gemeinsame Trä gerwelle durch die Wellen erstrecken. Dabei könnte auch diese Trägerwelle eine Hohlwelle sein.With a view to a particularly stable structure, a common perspective could be extend through the waves. This carrier wave could also be a Be hollow shaft.

Zur Gewährleistung einer exakten Steuerung der Drehbewegung der Scheibenele mente könnten im Bereich der der Mantelfläche gegenüberliegenden Umfangsfläche der Scheibenelemente Steuermittel zum Eingriff mit im Bereich der Mantelfläche in dem Gehäuse ausgebildeten Steuermitteln ausgebildet sein. Mittels derart sowohl im Bereich der Mantelfläche als auch im Bereich der Umfangsfläche der Scheibenele mente ausgebildeter Steuermittel könnte die Drehbewegung der Scheibenelemente auf einfache Weise beeinflußt werden. Diese Beeinflussung könnte ein Abbremsen der Scheibenelemente mit ggf. einer nachfolgenden Bewegungssperre in der der Drehrichtung entgegengesetzten Richtung umfassen.To ensure precise control of the rotary movement of the disc element elements could be in the area of the peripheral surface opposite the lateral surface the disk elements control means for engaging in the area of the lateral surface in control means formed in the housing. By means of both in Area of the lateral surface and in the area of the peripheral surface of the disk element trained control means could the rotational movement of the disc elements be influenced in a simple manner. This influence could slow you down the disc elements with possibly a subsequent movement lock in the Include direction of rotation opposite direction.

Alternativ zu der Ausbildung der Steuermittel im Bereich der Mantelfläche bzw. der Umfangsfläche, d. h., im wesentlichen innerhalb des Gehäuses, könnten die Steuer mittel auch außerhalb des Gehäuses ausgebildet sein. Dabei wäre einerseits eine Anordnung von Steuermitteln auf den den Scheibenelementen zugeordneten Wellen und andererseits am Gehäuse denkbar.As an alternative to the design of the control means in the area of the lateral surface or Peripheral area, d. i.e., essentially within the housing, the tax could medium also be formed outside the housing. One would be one Arrangement of control means on the shafts assigned to the disk elements and on the other hand conceivable on the housing.

Bei derjenigen Alternative des Verbrennungsmotors mit im wesentlichen innerhalb des Gehäuses ausgebildeten Steuermitteln könnten die Steuermittel in einfacher Weise zumindest eine in mindestens einem Scheibenelement und/oder dem Ge häuse ausgebildete, sich parallel zur Achse erstreckende Nut umfassen. Dabei könnte die Länge der Nut geringer als die Dicke der Scheibenelemente sein. Dies hätte den Vorteil, daß ggf. auch mehrere, voneinander unabhängige Steuermittel an einem Scheibenelement oder entlang der Mantelfläche in dem Gehäuse in axialer Richtung nebeneinander angeordnet werden könnten.In the alternative of the internal combustion engine with essentially inside the control means formed in the housing could simplify the control means Way at least one in at least one disc element and / or the Ge housing-formed groove extending parallel to the axis. Here the length of the groove could be less than the thickness of the disk elements. This would have the advantage that possibly also several independent control means a disc element or along the lateral surface in the housing in axial Direction could be arranged side by side.

Im Hinblick auf einen wirksamen Eingriff der Steuermittel untereinander könnten die Steuermittel zumindest eine Sperreinrichtung zum Eingriff mit der Nut bzw. den Nu ten umfassen. Dabei könnte die Sperreinrichtung in einfacher Weise eine Sperrklinke und/oder einen Sperrbolzen umfassen. Ein besonders sicherer Eingriff könnte da durch erreicht sein, daß die Sperreinrichtung in Richtung der Nut federbeaufschlagt ist.With a view to an effective engagement of the control means with one another, the Control means at least one locking device for engagement with the groove or the Nu ten include. The locking device could easily be a pawl and / or include a locking pin. A particularly safe intervention could be there be achieved by the fact that the locking device is spring-loaded in the direction of the groove is.

Mit einer derartigen Kombination aus einer Nut und einer Sperreinrichtung, bspw. in Form einer Sperrklinke und/oder eines Sperrbolzens, kann ein Scheibenelement auf einfache Weise an der Drehung in unerwünschter Drehrichtung gehindert werden. With such a combination of a groove and a locking device, for example in Form a pawl and / or a locking bolt, a disc element easily prevented from rotating in the undesired direction of rotation.

Zur Realisierung eines kontrollierten Abbremsens eines Scheibenelements könnten die Steuermittel zumindest eine in mindestens einem Scheibenelement und/oder dem Gehäuse ausgebildete, sich parallel zur Achse erstreckende Verzögerungsnut um fassen. Zum Ermöglichen einer Anordnung von ggf. mehreren, voneinander unab hängigen Steuermitteln in axialer Richtung nebeneinander könnte die Länge der Ver zögerungsnut geringer als die Dicke der Scheibenelemente sein.To realize a controlled braking of a disc element could the control means at least one in at least one disk element and / or the Housing designed, extending parallel to the axis delay groove grasp. To enable an arrangement of possibly several, mutually independent dependent control means in the axial direction next to each other, the length of the Ver delay groove be less than the thickness of the disc elements.

Im Hinblick auf ein einfaches Abbremsen der Scheibenelemente könnten die Steu ermittel zumindest eine Bremseinrichtung zum Eingriff mit der Verzögerungsnut bzw. den Verzögerungsnuten umfassen. Dabei könnte die Bremseinrichtung einen in Richtung Verzögerungsnut federbeaufschlagten Hebel und/oder Bolzen umfassen. Im Hinblick auf eine geringe Reibung zwischen Bremseinrichtung und Scheibenele ment bzw. Gehäuse könnte am wirkseitigen Ende der Bremseinrichtung bzw. des Hebels und/oder Bolzens eine Rolle zur Reibungsverminderung ausgebildet sein.With a view to a simple braking of the disc elements, the tax determine at least one braking device for engagement with the deceleration groove or include the delay grooves. The braking device could in Grip spring-loaded lever and / or bolt in the direction of the deceleration groove. With a view to low friction between the braking device and the disc bracket ment or housing could at the effective end of the braking device or Lever and / or bolt can be designed to reduce friction.

Bei einer derartigen Kombination aus Verzögerungsnut und Bremseinrichtung ist ein einfaches Abbremsen eines Scheibenelements ermöglicht. Dabei ist die Verzöge rungsnut derart ausgebildet, daß das abzubremsende Scheibenelement nach einer Abbremsung mit einer vorgebbaren Bremskraft in gewünschter Drehrichtung weiter drehbar ist. Je nach Stärke der Federbeaufschlagung könnten dabei unterschiedlich starke Abbremsungen erreicht sein.With such a combination of deceleration groove and braking device is a allows easy braking of a disc element. Here is the delay tion groove formed such that the disc element to be braked after a Braking continues with a specifiable braking force in the desired direction of rotation is rotatable. Depending on the strength of the spring loading, this could vary heavy braking has been reached.

Im Hinblick auf eine besonders einfache Einstellung der Stärke der Abbremsung könnte die Federhärte der Federbeaufschlagung von außerhalb des Gehäuses einstellbar sein. Eine solche Einstellmöglichkeit könnte sowohl bei der Sperreinrichtung als auch bei der Bremseinrichtung vorgesehen sein. Die Einstellung könnte dabei in einfacher Weise mechanisch durch die Durchführung für Steuereinrichtungen erfolgen.With regard to a particularly simple setting of the strength of the braking could the spring hardness of the spring action from outside the case be adjustable. Such an option could be both Locking device can also be provided in the braking device. The setting could easily mechanically by performing for Control devices take place.

Je nach materialmäßiger Ausgestaltung der Scheibenelemente könnte an zumindest einem Ende der Wellen eine Schwungmasse angeordnet sein. Auf die Anordnung ei ner solchen Schwungmasse könnte dann verzichtet werden, wenn die Scheibenele mente bspw. im wesentlichen aus einem schweren gegossenen Material - z. B. Guß eisen - ausgebildet wären. Bei einer Ausbildung der Scheibenelemente aus einem leichteren Material ist jedoch die Anordnung einer Schwungmasse vorteilhaft.Depending on the material design of the disc elements, at least a flywheel can be arranged at one end of the waves. On the arrangement egg ner such a flywheel could be dispensed with if the disc elements For example, essentially from a heavy cast material - e.g. B. Cast iron - would be trained. When the disc elements are formed from one Lighter material, however, the arrangement of a flywheel is advantageous.

Hinsichtlich eines verschleißarmen und schwingungsarmen Betriebs des Verbren nungsmotors könnten die Wellen in der Schwungmasse einzeln federnd gelagert sein. Dabei wäre eine feste Anordnung der Schwungmasse auf der Trägerwelle denkbar.With regard to low-wear and low-vibration operation of combustion motor, the shafts in the flywheel could be individually spring-mounted be. This would be a fixed arrangement of the flywheel on the carrier shaft conceivable.

Zur Gewährleistung einer ausreichenden Schmierung des Motors könnte die Schmie rung über mittels einer Ölpumpe und Einspritzdüsen zugeführtes Öl erfolgen. Das Sammeln des Öls nach dem Schmiervorgang könnte auf einfache Weise mittels einer unterhalb der Kolbenanordnung angeordnete und mit dem Innenraum des Gehäuses strömungsverbundene Ölwanne erreicht werden.The Schmie tion via oil supplied by means of an oil pump and injection nozzles. The Collecting the oil after the lubrication process could easily be done using a arranged below the piston arrangement and with the interior of the housing flow-connected oil pan can be reached.

Hinsichtlich eines effizienten Verbrennungsvorgangs ist es erforderlich, daß die bei dem Verbrennungsvorgang erzeugte Energie möglichst verlustfrei in Abtrieb umge setzt werden kann. Dabei ist es insbesondere wichtig, daß die Brennkammer im we sentlichen keine Leckagen aufweist. Zur Vermeidung solcher Leckagen zwischen Scheibenelementen und Gehäuseinnenwandung weisen die Scheibenelemente an ihren Seitenflächen zumindest eine Dichtleiste zur Abdichtung gegen das Gehäuse auf.For an efficient combustion process, it is necessary that the at the energy generated by the combustion process is converted into downforce as loss-free as possible can be set. It is particularly important that the combustion chamber in the we has no significant leaks. To avoid such leaks between Disc elements and the inner wall of the housing instruct the disc elements their side faces at least one sealing strip for sealing against the housing on.

Die Dichtleiste könnte dabei im wesentlichen radial zur Achse angeordnet sein, wobei sie noch zusätzlich zum Abstreifen von überschüssigem Öl in Richtung Wellen die nen könnte. Durch Ausbildung entsprechender Durchgänge in den Wellen könnte auf diese Weise eine einfache Rückführmöglichkeit von Öl in die Ölwanne erfolgen.The sealing strip could be arranged essentially radially to the axis, wherein in addition to wiping off excess oil towards the shafts could. By designing appropriate passages in the waves could be on this way an easy return of oil into the oil pan.

Eine besonders flexible und anpassungsfähige Ausgestaltung der Dichtleiste könnte durch eine Anordnung der Dichtleiste als separates Bauteil in nutenartigen Führun gen in den Scheibenelementen realisiert sein.A particularly flexible and adaptable configuration of the sealing strip could by arranging the sealing strip as a separate component in groove-like guides gene can be realized in the disc elements.

Hinsichtlich eines exakt gesteuerten Ölabflusses könnte in den Scheibenelementen zumindest ein sich von einer Seitenfläche ggf. bis in die als Hohlwelle ausgebildete Trägerwelle erstreckender Kanal ausgebildet sein. Durch diesen Kanal könnte von der Dichtleiste abgestreiftes Öl in die Ölwanne rückgeführt werden.With regard to a precisely controlled oil drain, could be in the disc elements at least one formed from a side surface, possibly into the hollow shaft Carrier shaft extending channel may be formed. Through this channel, from Oil stripped from the sealing strip is returned to the oil pan.

Zum Unterstützen des Abführens von Öl könnte in den Scheibenelementen des wei teren zumindest ein von der Seitenfläche und/oder der Umfangsfläche und/oder der Stirnfläche in den Kanal mündender Durchgang ausgebildet sein. Dabei könnte der Durchgang auch im Bereich der nutenartigen Führung für die Dichtleiste ausgebildet sein. Des weiteren könnten in der Innenwandung und/oder den Scheibenelementen Rillen zur Ableitung von Schmiermitteln vorgesehen sein.To support the removal of oil could in the disc elements of the white teren at least one of the side surface and / or the peripheral surface and / or the End face be formed in the passage opening. The could Passage also formed in the area of the groove-like guide for the sealing strip be. Furthermore, could be in the inner wall and / or the disc elements Grooves for draining lubricants may be provided.

Bei Anordnung der Dichtleiste in nutenartigen Führungen, die mit Öldurchgängen strömungsverbunden sind, wird die Dichtleiste bei dem Verdichten der Luft in der Brennkammer und insbesondere bei der Verbrennung durch den Druck durch die Kanäle nach außen gedrückt, wobei die Abdichtung bei der Verbrennung verbessert wird.When arranging the sealing strip in groove-like guides with oil passages are connected to the flow, the sealing strip is compressed when the air in the Combustion chamber and especially when burned by the pressure from the Channels pressed outwards, which improves the seal during combustion becomes.

Im Hinblick auf eine ausreichende Luftzufuhr könnte die Trägerwelle Öffnungen zur zusätzlichen Luftzufuhr in die Brennkammer aufweisen.With regard to an adequate air supply, the carrier shaft could have openings for have additional air supply to the combustion chamber.

Zur Gewährleistung einer effizienten Kühlung könnte der Verbrennungsmotor eine Wasserkühlung aufweisen.To ensure efficient cooling, the internal combustion engine could Have water cooling.

Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, die Lehre der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Dazu ist einerseits auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Ansprüche, andererseits auf die nachfol gende Erläuterung zweier Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung zu verweisen. In Verbindung mit der Erläuterung der bevorzugten Ausführungsbei spiele der Erfindung anhand der Zeichnung werden auch im allgemeinen bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Lehre erläutert. In der Zeichnung zeigenThere are now several ways to teach the present invention advantageous to design and develop. This is on the one hand on the claims subordinate to claim 1, on the other hand to the successor Explanation of two exemplary embodiments of the invention with reference to the drawing to refer. In conjunction with the explanation of the preferred embodiment games of the invention with reference to the drawing are also generally preferred Refinements and developments of teaching explained. Show in the drawing

Fig. 1 in einer Vorderansicht, geschnitten, ein erstes Ausführungsbeispiel ei nes erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors und Fig. 1 in a front view, sectioned, a first embodiment of egg nes internal combustion engine according to the invention and

Fig. 2 in einer Seitenansicht, geschnitten, ein zweites Ausführungsbeispiel ei nes erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors, wobei lediglich die Kol benanordnung dargestellt ist. Fig. 2 in a side view, sectioned, a second embodiment of egg NES internal combustion engine according to the invention, only the Kol benanordnung is shown.

Fig. 1 zeigt in einer Vorderansicht, in einer geschnittenen Darstellung, ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors. Der Verbren nungsmotor weist ein Gehäuse 1, eine Kolbenanordnung 2 sowie zwei Brennkam mern 3 auf. Die Kolbenanordnung 2 umfaßt zwei im wesentlichen in Form einer Kreissektorfläche ausgebildete Scheibenelemente 4 und 5. Die Scheibenelemente 4 und 5 sind um eine durch ihren gemeinsamen Kreismittelpunkt und senkrecht zu ihrer gemeinsamen Scheibenfläche verlaufende Achse 6 drehbar. Die Summe der Zentri winkel α, β der Scheibenelemente 4, 5 beträgt weniger als 360°. Daher können zwei der aufeinanderzu gerichteten radialen Stirnflächen 7 und 8 der Scheibenele mente 4 und 5 gemeinsam mit der Innenwandung 9 des Gehäuses 1 eine Brenn kammer 3 bilden. Fig. 1 shows a front view, in a sectional view, of a first embodiment of an internal combustion engine according to the invention. The combus- tion engine has a housing 1 , a piston assembly 2 and two combustion chambers 3 . The piston arrangement 2 comprises two disk elements 4 and 5 which are essentially in the form of a circular sector surface. The disk elements 4 and 5 can be rotated about an axis 6 running through their common circle center and perpendicular to their common disk surface. The sum of the center angles α, β of the disk elements 4 , 5 is less than 360 °. Therefore, two of the mutually facing radial end faces 7 and 8 of the Scheibenele elements 4 and 5 together with the inner wall 9 of the housing 1 form a combustion chamber 3 .

Bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel sind zwei, jeweils 180° zueinander versetzte Brennkammern 3 bildbar. Zu dem in der Darstellung gezeigten Zeitpunkt enthält die in der Fig. 1 links gezeigte Brennkammer 3 gerade ein zündfähiges Ge misch.In the embodiment shown in FIG. 1, two combustion chambers 3, each offset by 180 °, can be formed. At the time shown in the illustration, the combustion chamber 3 shown on the left in FIG. 1 contains an ignitable mixture.

Das in Fig. 1 gezeigte Gehäuse 1 weist einen im wesentlichen kreiszylinderförmigen Innenraum 10 mit zwei Grundflächen 11 und einer Mantelfläche 12 auf. Es ist jedoch auch ein kreistonnenförmiger Innenraum 10 denkbar.The housing 1 shown in Fig. 1 has a substantially circular cylindrical interior 10 with two base surfaces 11 and a lateral surface 12. However, a circular barrel-shaped interior 10 is also conceivable.

Der Radius der Grundflächen 11 ist in etwa gleich groß wie der Radius der Schei benelemente 4 und 5. Die Höhe der Mantelfläche 12 entspricht dabei in etwa der Dicke der Scheibenelemente 4 und 5.The radius of the base surfaces 11 is approximately the same size as the radius of the disk benelemente 4 and 5 . The height of the lateral surface 12 corresponds approximately to the thickness of the disk elements 4 and 5 .

Das in Fig. 1 gezeigte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verbren nungsmotors weist zwei 180° zueinander versetzte Durchführungen 13 für eine Zündeinrichtung 14 in dem Gehäuse 1 auf. Die Durchführungen 13 sind im Bereich der Mantelfläche 12 ausgebildet. Es wäre jedoch auch eine Ausgestaltung mit Durchführungen im Bereich zumindest einer Grundfläche denkbar. Die Zündung des Gemischs würde dann von einer Grundfläche 11 her erfolgen. In besonders einfacher Weise könnte die Zündeinrichtung 14 eine handelsübliche Zündkerze sein.The embodiment shown in Fig. 1 combustion engine according to the invention has two 180 ° staggered bushings 13 for an ignition device 14 in the housing 1 . The bushings 13 are formed in the area of the lateral surface 12 . However, a configuration with bushings in the area of at least one base area would also be possible. The mixture would then be ignited from a base area 11 . In a particularly simple manner, the ignition device 14 could be a commercially available spark plug.

Im Bereich der Mantelfläche 12 und/oder der Grundflächen 11 sind hier nicht ge zeigte Durchführungen für Steuereinrichtungen und/oder für eine Kraftstoffzuführein richtung und/oder zur Schmierung des Motors ausgebildet. Die Kraftstoffzuführein richtung 15 verläuft bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel durch dieselbe Durchführung 13 wie die Zündeinrichtung 14.In the area of the lateral surface 12 and / or the base surfaces 11 , bushings for control devices and / or for a fuel supply device and / or for lubricating the engine are not shown here. In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the fuel supply device 15 runs through the same bushing 13 as the ignition device 14 .

Des weiteren sind im Bereich der Mantelfläche 12 und/oder der Grundflächen 11 Durchführungen zum Ansaugen und/oder Ausstoßen von Luft bzw. Abgas ausgebil det. Das Ansaugen von Luft kann dabei über eine Drosselklappe gesteuert sein.Furthermore, bushings for sucking in and / or expelling air or exhaust gas are formed in the region of the lateral surface 12 and / or the base surfaces 11 . The intake of air can be controlled via a throttle valve.

Der Innenraum 10 des Gehäuses 1 ist zur Vermeidung größerer Schmiermittelverlu ste im wesentlichen abgedichtet.The interior 10 of the housing 1 is substantially sealed to avoid major lubricant losses.

Im Bereich der Grundflächen 11 sind Durchführungen für mit den Scheibenelementen 4 und 5 verbundene Wellen 16 und 17 ausgebildet. Eine detailliertere Beschreibung des Aufbaus der Wellen erfolgt im Rahmen der Beschreibung der Fig. 2.Bushings for shafts 16 and 17 connected to the disk elements 4 and 5 are formed in the area of the base surfaces 11 . A more detailed description of the structure of the shafts is given in the description of FIG. 2.

Während des Betriebs des Motors wird die Drehung der Scheibenelemente 4 und 5 durch Steuermittel geregelt. Die Steuermittel sind im Bereich der der Mantelfläche 12 gegenüberliegenden Umfangsfläche 25 der Scheibenelemente 4 und 5 sowie im Be reich der Mantelfläche 12 in dem Gehäuse 1 ausgebildet.During the operation of the engine, the rotation of the disc elements 4 and 5 is controlled by control means. The control means are formed in the area of the circumferential surface 12 opposite circumferential surface 25 of the disk elements 4 and 5 and in the loading area of the circumferential surface 12 in the housing 1 .

Wie bereits oben erwähnt, ist in Fig. 1 ein Betriebszeitpunkt gezeigt, zu dem sich in der in der Fig. 1 linken Brennkammer 3 ein zündfähiges, verdichtetes Gemisch befin det. Die Verdichtung des Gemischs ist dadurch realisiert worden, daß einerseits das Scheibenelement 4 aus seiner im Uhrzeigersinn verlaufenden Drehbewegung abgebremst worden ist und andererseits sich das Scheibenelement 5 aufgrund seiner Trägheit dem abgebremsten Scheibenelement 4 im Uhrzeigersinn genähert hat. As already mentioned above, an operating time is shown in FIG. 1, at which there is an ignitable, compressed mixture in the combustion chamber 3 on the left in FIG. 1. The compression of the mixture has been achieved in that on the one hand the disc element 4 has been braked from its clockwise rotational movement and on the other hand the disc element 5 has approached the braked disc element 4 in a clockwise direction due to its inertia.

Die Abbremsung des Scheibenelements 4 erfolgt dabei durch ein Steuermittel, das zum einen eine Verzögerungsnut 21 und zum anderen einen federbeaufschlagten Bolzen 22 aufweist. Befinden sich die Verzögerungsnut 21 und der Bolzen 22 nicht in Eingriff, gleitet der Bolzen 22 nahezu unbehindert entlang der Innenwandung 9 des Gehäuses 1. Bei Kontakt mit der Verzögerungsnut 21 rückt der Bolzen 22 aus und gleitet entlang der Innenfläche der Verzögerungsnut 21. Während des Gleitens muß der Bolzen 22 einen ansteigenden ersten Flächenbereich in der Verzögerungsnut 21 überwinden, wobei das Scheibenelement 4 abgebremst wird. An einem Ende der Verzögerungsnut 21 ist des weiteren ein Bereich 26 mit gegenüber dem ersten Flächenbereich weiter erhöhter Steigung ausgebildet, an dem das Scheibenelement 4 noch stärker abgebremst wird.The disc element 4 is braked by a control means which has a deceleration groove 21 on the one hand and a spring-loaded bolt 22 on the other. If the delay groove 21 and the bolt 22 are not in engagement, the bolt 22 slides along the inner wall 9 of the housing 1 almost without hindrance. Upon contact with the delay groove 21 , the bolt 22 disengages and slides along the inner surface of the delay groove 21 . During sliding, the bolt 22 must overcome a rising first surface area in the deceleration groove 21 , the disk element 4 being braked. At one end of the deceleration groove 21 there is also a region 26 with an incline that is further increased than the first surface region, at which the disc element 4 is braked even more.

Erst nach Überwinden einer von der Federhärte der Feder 23 abhängigen Bremskraft und damit nach Passieren des Bereichs 26 kann sich das Scheibenelement 4 im wesentlichen frei weiter drehen. Das Überwinden der Bremskraft erfolgt aufgrund des Expansionsdrucks während des Verbrennungsvorgangs.Only after a braking force dependent on the spring hardness of the spring 23 has been overcome and thus after having passed the region 26 can the disk element 4 essentially continue to rotate freely. The braking force is overcome due to the expansion pressure during the combustion process.

Das Annähern des Scheibenelements 5 zur Verdichtung des Luftgemischs in der Brennkammer 3 erfolgt bis zu dem Zeitpunkt, zu dem das Scheibenelement 5 gegen ein Drehen im entgegengesetzten Uhrzeigersinn gesichert ist. Diese Sicherung er folgt durch ein Steuermittel, das eine Nut 19 sowie einen federbeaufschlagten Sperr bolzen 20 aufweist.The disc element 5 is approached to compress the air mixture in the combustion chamber 3 until the time when the disc element 5 is secured against rotation in the counterclockwise direction. This backup he follows by a control means which has a groove 19 and a spring-loaded locking pin 20 .

Die Nut 19 und der Sperrbolzen 20 weisen dabei beide eine im wesentlichen radiale Anlagefläche auf, die beim gemeinsamen Eingriff eine Drehung im entgegengesetz ten Uhrzeigersinn verhindert.The groove 19 and the locking pin 20 both have a substantially radial contact surface, which prevents rotation in the counterclockwise direction when engaging together.

Die Sicherung des Scheibenelements 5 gegen ein Drehen im entgegengesetzten Uhrzeigersinn gewährleistet, daß der gesamte Expansionsdruck nach dem Verbren nungsvorgang auf das Scheibenelement 4 übertragen wird. Der Expansionsdruck ist dabei so hoch, daß einerseits der Bereich 26 von dem Bolzen 22 passiert wird und andererseits eine mit dem Scheibenelement 4 verbundene Abtriebswelle zur Leistungsübertragung antreibbar ist. Securing the disc element 5 against rotation in the counterclockwise direction ensures that the entire expansion pressure after the combustion process is transferred to the disc element 4 . The expansion pressure is so high that, on the one hand, the region 26 is passed by the bolt 22 and, on the other hand, an output shaft connected to the disk element 4 can be driven for power transmission.

Die Rotationsenergie des Scheibenelements 4 ist dabei so hoch, daß das Scheiben element 5 entweder durch mechanischen Kontakt und/oder durch Erzeugung eines verdichteten Luftpolsters zwischen den nicht die Brennkammer 3 bildenden Stirnflä chen der Scheibenelemente 4 und 5 aus seiner in der Fig. 1 dargestellten Stellung im Uhrzeigersinn herausgetrieben wird. Das Scheibenelement 4 dreht sich dabei so lange, bis der Bolzen 22 in Eingriff mit einer gegenüber der kurz vorher an der Steue rung beteiligten Verzögerungsnut 21 um 180° versetzten weiteren Verzögerungsnut 21 gelangt. Dabei wird das Scheibenelement 4 wieder abgebremst, wobei der Bolzen 22 in der weiteren Verzögerungsnut 21 gleitet. Gleichzeitig nähert sich das durch den vorherigen Explosionsvorgang angetriebene Scheibenelement 5, bis dessen Sperrbolzen 20 in Eingriff mit einer gegenüber der kurz vorher an der Steuerung beteiligten Nut 19 um 180° versetzten weiteren Nut 19 gelangt. Während dieses Annährungsvorgangs erfolgt die Verdichtung des Luftgemischs in der gegenüber der in der Darstellung linken Brennkammer 3 um 180° versetzten rechten Brennkammer 3.The rotational energy of the disk element 4 is so high that the disk element 5 either by mechanical contact and / or by generating a compressed air cushion between the non-combustion chamber 3 end surfaces of the disk elements 4 and 5 from its position shown in FIG. 1 is driven out clockwise. The disk member 4 rotates it until the pin 22 in engagement with an offset by 180 ° with respect to the short time before tion at the Steue involved Verzögerungsnut 21 further Verzögerungsnut 21 passes. The disc element 4 is braked again, the bolt 22 sliding in the further deceleration groove 21 . At the same time, the disk element 5 , which is driven by the previous explosion process, approaches until its locking pin 20 comes into engagement with a further groove 19 which is offset by 180 ° with respect to the groove 19 which was previously involved in the control. During this approach process, the air mixture is compressed in the right combustion chamber 3 , which is offset by 180 ° with respect to the left combustion chamber 3 in the illustration.

Zu diesem Zeitpunkt haben die Scheibenelemente 4 und 5 eine halbe Umdrehung in dem Gehäuse 1 vollendet, wobei ein Verbrennungsvorgang erfolgt ist. Nach Zündung des demgemäß verdichteten Luftgemischs in der in der Fig. 1 rechten Brennkammer 3 erfolgt ein zu dem ersten Bewegungsablauf korrespondierender Bewegungsablauf der Scheibenelemente 4 und 5, bis die in Fig. 1 dargestellte Ausgangsposition wieder erreicht ist.At this time, the disk elements 4 and 5 have completed half a revolution in the housing 1 , a combustion process having taken place. After ignition of the accordingly compressed air mixture in the combustion chamber 3 on the right in FIG. 1, a movement sequence of the disk elements 4 and 5 corresponding to the first movement sequence takes place until the starting position shown in FIG. 1 is reached again.

Die Nuten 19 sowie die Verzögerungsnuten 21 erstrecken sich im wesentlichen par allel zur Achse 6, wobei sie in dem Gehäuse 1 ausgebildet sind. In einer alternativen Ausgestaltung könnten sowohl die Nuten 19 als auch die Verzögerungsnuten 21 in den Scheibenelementen 4 bzw. 5 ausgebildet sein. Entsprechend müßten dann sowohl der Sperrbolzen 20 als auch der Bolzen 22 in dem Gehäuse 1 ausgebildet sein.The grooves 19 and the delay grooves 21 extend substantially par allel to the axis 6 , wherein they are formed in the housing 1 . In an alternative embodiment, both the grooves 19 and the delay grooves 21 could be formed in the disk elements 4 and 5 , respectively. Accordingly, both the locking pin 20 and the pin 22 would then have to be formed in the housing 1 .

Der Sperrbolzen 20 weist in Drehrichtung gesehen eine gerundete Oberfläche auf, um einen wesentlichen Eingriff mit den Verzögerungsnuten 21 zu vermeiden. Ent sprechend weist der Bolzen 22 zur Vermeidung eines wesentlichen Eingriffs mit den Nuten 19 in Drehrichtung eine gerundete Oberfläche auf. The locking pin 20 has a rounded surface when viewed in the direction of rotation in order to avoid substantial engagement with the delay grooves 21 . Accordingly, the bolt 22 has a rounded surface to avoid a substantial engagement with the grooves 19 in the direction of rotation.

Das Ansaugen von Luft sowie das Ausstoßen von Abgasen erfolgt über in der Fig. 1 nicht gezeigte Öffnungen in den Grundflächen 11.Air is sucked in and exhaust gases are expelled via openings (not shown in FIG. 1) in the base surfaces 11 .

Die Federhärte der Federn 23 ist je nach Ausgestaltung des Verbrennungsmotors wählbar, wobei die Federhärte bei einer Ausbildung des Sperrbolzens 20 sowie des Bolzens 22 in dem Gehäuse 1 von außen einstellbar ist.The spring hardness of the springs 23 can be selected depending on the design of the internal combustion engine, the spring hardness being adjustable from the outside when the locking bolt 20 and the bolt 22 are formed in the housing 1 .

Fig. 2 zeigt in einer Seitenansicht, in einer geschnittenen Darstellung, ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors. In der Darstel lung ist der Einfachheit halber lediglich die Kolbenanordnung 2 gezeigt. Die Kolbena nordnung 2 weist zwei Scheibenelemente 4 und 5 auf, die im wesentlichen in Form einer Kreissektorfläche ausgebildet sind. Im Bereich der Umfangsfläche 25 sind die Scheibenelemente 4 und 5 dieses zweiten Ausführungsbeispiels gerundet ausgebil det. Entsprechend weist das hier nicht gezeigte Gehäuse des Verbrennungsmotors einen im wesentlichen kreistonnenförmigen Innenraum mit zwei Grundflächen und einer gewölbten Mantelfläche auf. Fig. 2 shows a side view, in a sectional view, of a second embodiment of an internal combustion engine according to the invention. In the presen- tation only the piston assembly 2 is shown for the sake of simplicity. The Kolbena arrangement 2 has two disc elements 4 and 5 , which are substantially in the form of a circular sector area. In the area of the peripheral surface 25 , the disc elements 4 and 5 of this second embodiment are rounded ausgebil det. Accordingly, the housing of the internal combustion engine, not shown here, has an essentially circular barrel-shaped interior with two base surfaces and a curved outer surface.

Die Scheibenelemente 4 und 5 sind auf Hohlwellen 16 bzw. 17 angeordnet. Die Hohlwelle 16 sitzt dabei paßgenau auf einer ebenfalls hohlen Trägerwelle 18, welche sich durch die Hohlwelle 17 hindurch erstreckt. Die Kombination aus Hohlwelle 16 und Trägerwelle 18 bildet dabei die Abtriebswelle, die sich durch das Gehäuse hin durch erstreckt.The disk elements 4 and 5 are arranged on hollow shafts 16 and 17 , respectively. The hollow shaft 16 is seated on a likewise hollow carrier shaft 18 , which extends through the hollow shaft 17 . The combination of hollow shaft 16 and carrier shaft 18 forms the output shaft which extends through the housing.

Zu dem in Fig. 2 gezeigten Zeitpunkt befinden sich der Sperrbolzen 20 und der Bol zen 22 in einer um 180° gegeneinander versetzten Anordnung. Des weiteren sind der Sperrbolzen 20 sowie der Bolzen 22 in axialer Richtung versetzt zueinander ange ordnet. Entsprechend sind die Nut sowie die Verzögerungsnut in dem zugehörigen Gehäuse nicht entlang der gesamten Mantelfläche des Gehäuses ausgebildet. Mit anderen Worten ist die Länge der Nut und auch die Länge der Verzögerungsnut ge ringer als die Dicke der Scheibenelemente. Diese Anordnung bei dem in Fig. 2 ge zeigten Ausführungsbeispiel hat den Vorteil, daß der Sperrbolzen 20 nur mit der für ihn bestimmten Nut und nicht mit der Verzögerungsnut in Eingriff gelangen kann. Entsprechend kann der Bolzen 22 ausschließlich mit der Verzögerungsnut und nicht mit der Nut in Eingriff gelangen. Dies hat gegenüber dem in Fig. 1 gezeigten Ausfüh rungsbeispiel einen schwingungsärmeren Betrieb des Verbrennungsmotors zufolge.At the time shown in Fig. 2, the locking pin 20 and the Bol zen 22 are in a 180 ° offset arrangement. Furthermore, the locking pin 20 and the pin 22 are offset from one another in the axial direction. Accordingly, the groove and the delay groove in the associated housing are not formed along the entire outer surface of the housing. In other words, the length of the groove and also the length of the delay groove is less than the thickness of the disk elements. This arrangement in the embodiment shown in FIG. 2 has the advantage that the locking pin 20 can only engage with the groove intended for it and not with the delay groove. Accordingly, the bolt 22 can only engage with the delay groove and not with the groove. Compared to the example shown in FIG. 1, this has a low-vibration operation of the internal combustion engine.

In den Seitenflächen 24 der Scheibenelemente 4 und 5 können Rillen zur Ableitung von Schmiermitteln ausgebildet sein.Grooves for draining off lubricants can be formed in the side surfaces 24 of the disk elements 4 and 5 .

Im übrigen entspricht das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel einer erfindungs gemäßen Kolbenanordnung 2 dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel.Otherwise, the embodiment shown in FIG. 2 of a piston assembly 2 according to the invention corresponds to the embodiment shown in FIG. 1.

Hinsichtlich weiterer vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen des Verbren nungsmotors wird zur Vermeidung von Wiederholungen auf den allgemeinen Teil der Beschreibung sowie auf die nachgeordneten Patentansprüche verwiesen.With regard to further advantageous refinements and developments of combustion voltage motor is used to avoid repetitions on the general part of the Description and reference to the subordinate claims.

Abschließend sei hervorgehoben, daß die voranstehend lediglich beispielhaft ge nannten Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors die hier beanspruchte Lehre lediglich erläutern, jedoch nicht auf diese Ausführungsbeispiele einschränken.In conclusion, it should be emphasized that the above is only exemplary mentioned embodiments of the internal combustion engine according to the invention here merely explain the claimed teaching, but not to these exemplary embodiments restrict.

Claims

1. Verbrennungsmotor mit einem Gehäuse (1), einer in dem Gehäuse (1) ange ordneten Kolbenanordnung (2) und mindestens einer Brennkammer (3), dadurch gekennzeichnet,
daß die Kolbenanordnung (2) zwei im we sentlichen in Form einer Kreissektorfläche ausgebildete Scheibenelemente (4, 5) umfaßt,
daß die Scheibenelemente (4, 5) um eine durch ihren gemeinsamen Kreismittelpunkt und senkrecht zu ihrer gemeinsamen Scheibenfläche verlaufende Achse (6) drehbar sind und
daß die Summe der Zentriwinkel (α, β) der Scheibenelemente (4, 5) weniger als 360° beträgt, so daß zwei der aufeinanderzu gerichteten radialen Stirnflächen (7, 8) der Scheibenelemente (4, 5) gemeinsam mit der Innenwandung (9) des Gehäuses (1) die Brennkammer (3) bilden.1. Internal combustion engine with a housing ( 1 ), a piston arrangement ( 2 ) arranged in the housing ( 1 ) and at least one combustion chamber ( 3 ), characterized in that
that the piston arrangement ( 2 ) comprises two disk elements ( 4 , 5 ) which are essentially designed in the form of a circular sector area,
that the disc elements ( 4 , 5 ) are rotatable about an axis ( 6 ) extending through their common center of circle and perpendicular to their common disc surface and
that the sum of the central angles (α, β) of the disc elements ( 4 , 5 ) is less than 360 °, so that two of the radial end faces ( 7 , 8 ) of the disc elements ( 4 , 5 ) directed towards one another together with the inner wall ( 9 ) of the housing ( 1 ) form the combustion chamber ( 3 ).

2. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) einen im wesentlichen kreiszylinderförmigen oder kreistonnen förmigen Innenraum (10) mit zwei Grundflächen (11) und einer Mantelfläche (12) aufweist.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the housing ( 1 ) has a substantially circular-cylindrical or circular barrel-shaped interior ( 10 ) with two base surfaces ( 11 ) and a lateral surface ( 12 ).

3. Verbrennungsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ra dius der Grundflächen (11) in etwa gleich groß wie der Radius der Scheibenelemente (4, 5) ist.3. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the Ra dius of the base surfaces ( 11 ) is approximately the same size as the radius of the disc elements ( 4 , 5 ).

4. Verbrennungsmotor nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Mantelfläche (12) in etwa der Dicke der Scheibenelemente (4, 5) ent spricht.4. Internal combustion engine according to claim 2 or 3, characterized in that the height of the lateral surface ( 12 ) speaks ent about the thickness of the disc elements ( 4 , 5 ).

5. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich net, daß das Gehäuse (1) zumindest eine Durchführung (13) für eine Zündeinrichtung (14) aufweist. 5. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the housing ( 1 ) has at least one bushing ( 13 ) for an ignition device ( 14 ).

6. Verbrennungsmotor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchführung (13) im Bereich der Mantelfläche (12) ausgebildet ist.6. Internal combustion engine according to claim 5, characterized in that the passage ( 13 ) is formed in the region of the lateral surface ( 12 ).

7. Verbrennungsmotor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchführung (13) im Bereich zumindest einer Grundfläche (11) ausgebildet ist.7. Internal combustion engine according to claim 5, characterized in that the bushing ( 13 ) is formed in the region of at least one base area ( 11 ).

8. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeich net, daß die Zündeinrichtung (14) eine Zündkerze ist.8. Internal combustion engine according to one of claims 5 to 7, characterized in that the ignition device ( 14 ) is a spark plug.

9. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeich net, daß im Bereich der Mantelfläche (12) und/oder der Grundflächen (11) Durchfüh rungen (13) für Steuereinrichtungen und/oder für eine Kraftstoffzuführeinrichtung (15) und/oder zur Schmierung des Motors ausgebildet sind.9. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the area of the lateral surface ( 12 ) and / or the base surfaces ( 11 ) bushings ( 13 ) for control devices and / or for a fuel supply device ( 15 ) and / or are designed to lubricate the engine.

10. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeich net, daß im Bereich der Mantelfläche (12) und/oder der Grundflächen (11) Durchfüh rungen zum Ansaugen und/oder Ausstoßen von Luft bzw. Abgas ausgebildet sind.10. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the area of the lateral surface ( 12 ) and / or the base surfaces ( 11 ) lead-throughs are formed for sucking in and / or expelling air or exhaust gas.

11. Verbrennungsmotor nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das An saugen über eine Drosselklappe steuerbar ist.11. Internal combustion engine according to claim 10, characterized in that the suck is controllable via a throttle valve.

12. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekenn zeichnet, daß der Innenraum (10) im wesentlichen abgedichtet ist.12. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 11, characterized in that the interior ( 10 ) is substantially sealed.

13. Verbrennungsmotor nach einem der Anspruch 2 bis 12, dadurch gekennzeich net, daß im Bereich der Grundflächen (11) zumindest eine Durchführung für mit den Scheibenelementen (4, 5) verbundene Wellen (16, 17) ausgebildet ist.13. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 12, characterized in that in the area of the base surfaces ( 11 ) at least one bushing for the disc elements ( 4 , 5 ) connected shafts ( 16 , 17 ) is formed.

14. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekenn zeichnet, daß die Scheibenelemente (4, 5) auf separaten Wellen (16, 17) angeordnet sind.14. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 13, characterized in that the disc elements ( 4 , 5 ) are arranged on separate shafts ( 16 , 17 ).

15. Verbrennungsmotor nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellen (16, 17) Hohlwellen sind. 15. Internal combustion engine according to claim 13 or 14, characterized in that the shafts ( 16 , 17 ) are hollow shafts.

16. Verbrennungsmotor nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß sich eine der Hohlwellen zumindest teilweise durch die andere Hohlwelle erstreckt.16. Internal combustion engine according to claim 15, characterized in that one of the hollow shafts extends at least partially through the other hollow shaft.

17. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekenn zeichnet, daß sich zumindest eine Welle (16, 17) durch das Gehäuse (1) nach außen erstreckt.17. Internal combustion engine according to one of claims 13 to 16, characterized in that at least one shaft ( 16 , 17 ) extends through the housing ( 1 ) to the outside.

18. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekenn zeichnet, daß eine Welle (16) als Abtriebswelle ausgebildet ist.18. Internal combustion engine according to one of claims 13 to 17, characterized in that a shaft ( 16 ) is designed as an output shaft.

19. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekenn zeichnet, daß sich durch die Wellen (16, 17) eine gemeinsame Trägerwelle (18) er streckt.19. Internal combustion engine according to one of claims 15 to 18, characterized in that a common carrier shaft ( 18 ) extends through the shafts ( 16 , 17 ).

20. Verbrennungsmotor nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Trä gerwelle (18) eine Hohlwelle ist.20. Internal combustion engine according to claim 19, characterized in that the Trä gerwelle ( 18 ) is a hollow shaft.

21. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 2 bis 20, dadurch gekenn zeichnet, daß im Bereich der der Mantelfläche (12) gegenüberliegenden Umfangsflä che (25) der Scheibenelemente (4, 5) Steuermittel zum Eingriff mit im Bereich der Mantelfläche (12) in dem Gehäuse (1) ausgebildeten Steuermitteln ausgebildet sind.21. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 20, characterized in that in the region of the lateral surface ( 12 ) opposite peripheral surface ( 25 ) of the disk elements ( 4 , 5 ) control means for engaging in the region of the lateral surface ( 12 ) in the Housing ( 1 ) trained control means are formed.

22. Verbrennungsmotor nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel zumindest eine in mindestens einem Scheibenelement und/oder dem Gehäuse (1) ausgebildete, sich parallel zur Achse (6) erstreckende Nut (19) umfas sen.22. Internal combustion engine according to claim 21, characterized in that the control means comprise at least one in at least one disc element and / or the housing ( 1 ), extending parallel to the axis ( 6 ) extending groove ( 19 ) sen.

23. Verbrennungsmotor nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Nut (19) geringer als die Dicke der Scheibenelemente (4, 5) ist.23. Internal combustion engine according to claim 22, characterized in that the length of the groove ( 19 ) is less than the thickness of the disc elements ( 4 , 5 ).

24. Verbrennungsmotor nach Anspruch 22 oder 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel zumindest eine Sperreinrichtung zum Eingriff mit der Nut (19) bzw. den Nuten umfassen. 24. Internal combustion engine according to claim 22 or 23, characterized in that the control means comprise at least one locking device for engagement with the groove ( 19 ) or the grooves.

25. Verbrennungsmotor nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinrichtung eine Sperrklinke und/oder einen Sperrbolzen (20) umfaßt.25. Internal combustion engine according to claim 24, characterized in that the locking device comprises a pawl and / or a locking pin ( 20 ).

26. Verbrennungsmotor nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinrichtung in Richtung der Nut (19) federbeaufschlagt ist.26. Internal combustion engine according to claim 24 or 25, characterized in that the locking device is spring-loaded in the direction of the groove ( 19 ).

27. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 21 bis 26, dadurch gekenn zeichnet, daß die Steuermittel zumindest eine in mindestens einem Scheibenelement und/oder dem Gehäuse (1) ausgebildete, sich parallel zur Achse (6) erstreckende Verzögerungsnut (21) umfassen.27. Internal combustion engine according to one of claims 21 to 26, characterized in that the control means comprise at least one in at least one disc element and / or the housing ( 1 ) formed, parallel to the axis ( 6 ) extending delay groove ( 21 ).

28. Verbrennungsmotor nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Verzögerungsnut (21) geringer als die Dicke der Scheibenelemente (4, 5) ist.28. Internal combustion engine according to claim 27, characterized in that the length of the delay groove ( 21 ) is less than the thickness of the disc elements ( 4 , 5 ).

29. Verbrennungsmotor nach Anspruch 27 oder 28, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel zumindest eine Bremseinrichtung zum Eingriff mit der Verzöge rungsnut (21) bzw. den Verzögerungsnuten (21) umfassen.29. Internal combustion engine according to claim 27 or 28, characterized in that the control means comprise at least a brake means for engagement with the tarry rungsnut (21) and comprise the Verzögerungsnuten (21).

30. Verbrennungsmotor nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung einen in Richtung Verzögerungsnut (21) federbeaufschlagten He bel und/oder Bolzen (22) umfaßt.30. Internal combustion engine according to claim 29, characterized in that the braking device comprises a spring-loaded He bel and / or bolt ( 22 ) in the direction of the delay groove ( 21 ).

31. Verbrennungsmotor nach Anspruch 29 oder 30, dadurch gekennzeichnet, daß am wirkseitigen Ende der Bremseinrichtung bzw. des Hebels und/oder Bolzens (22) eine Rolle zur Reibungsverminderung ausgebildet ist.31. Internal combustion engine according to claim 29 or 30, characterized in that a role for reducing friction is formed at the effective end of the braking device or the lever and / or bolt ( 22 ).

32. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 26 bis 31, dadurch gekenn zeichnet, daß die Federhärte der Federbeaufschlagung von außerhalb des Gehäuses (1) einstellbar ist.32. Internal combustion engine according to one of claims 26 to 31, characterized in that the spring hardness of the spring loading from the outside of the housing ( 1 ) is adjustable.

33. Verbrennungsmotor nach Anspruch 32, dadurch gekennzeichnet, daß die Ein stellung mechanisch durch die Durchführung für Steuereinrichtungen erfolgt. 33. Internal combustion engine according to claim 32, characterized in that the one position is carried out mechanically through the implementation for control devices.

34. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 13 bis 33, dadurch gekenn zeichnet, daß an zumindest einem Ende der Wellen eine Schwungmasse angeordnet ist.34. Internal combustion engine according to one of claims 13 to 33, characterized records that a flywheel is arranged at at least one end of the waves is.

35. Verbrennungsmotor nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellen in der Schwungmasse einzeln federnd gelagert sind.35. Internal combustion engine according to claim 34, characterized in that the Waves in the flywheel are individually spring loaded.

36. Verbrennungsmotor nach Anspruch 34 oder 35, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwungmasse auf der Trägerwelle angeordnet ist.36. Internal combustion engine according to claim 34 or 35, characterized in that the flywheel is arranged on the carrier shaft.

37. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 9 bis 36, dadurch gekenn zeichnet, daß die Schmierung über mittels einer Ölpumpe und Einspritzdüsen zuge führtes Öl erfolgt.37. Internal combustion engine according to one of claims 9 to 36, characterized records that the lubrication is supplied by means of an oil pump and injection nozzles led oil takes place.

38. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 9 bis 37, dadurch gekenn zeichnet, daß unterhalb der Kolbenanordnung (2) eine mit dem Innenraum (10) des Gehäuses (1) strömungsverbundene Ölwanne angeordnet ist.38. Internal combustion engine according to one of claims 9 to 37, characterized in that below the piston arrangement ( 2 ) with the interior ( 10 ) of the housing ( 1 ) flow-connected oil pan is arranged.

39. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 9 bis 38, dadurch gekenn zeichnet, daß die Scheibenelemente (4, 5) an ihren Seitenflächen (24) zumindest eine Dichtleiste zur Abdichtung gegen das Gehäuse (1) aufweisen.39. Internal combustion engine according to one of claims 9 to 38, characterized in that the disc elements ( 4 , 5 ) on their side surfaces ( 24 ) have at least one sealing strip for sealing against the housing ( 1 ).

40. Verbrennungsmotor nach Anspruch 39, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleiste im wesentlichen radial zur Achse (6) angeordnet ist.40. Internal combustion engine according to claim 39, characterized in that the sealing strip is arranged substantially radially to the axis ( 6 ).

41. Verbrennungsmotor nach Anspruch 39 oder 40, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleiste als separates Bauteil in nutenartigen Führungen in den Scheibenele menten (4, 5) angeordnet ist.41. Internal combustion engine according to claim 39 or 40, characterized in that the sealing strip is arranged as a separate component in groove-like guides in the Scheibenele elements ( 4 , 5 ).

42. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 39 bis 41, dadurch gekenn zeichnet, daß in den Scheibenelementen (4, 5) zumindest ein sich von einer Seiten fläche (24) ggf. bis in die als Hohlwelle ausgebildete Trägerwelle (18) erstreckender Kanal ausgebildet ist. 42. Internal combustion engine according to one of claims 39 to 41, characterized in that in the disc elements ( 4 , 5 ) at least one from one side surface ( 24 ) optionally up to the hollow shaft designed as a carrier shaft ( 18 ) extending channel is formed .

43. Verbrennungsmotor nach Anspruch 42, dadurch gekennzeichnet, daß in den Scheibenelementen (4, 5) zumindest ein von der Seitenfläche (24) und/oder der Umfangsfläche (25) und/oder der Stirnfläche (7, 8) in den Kanal mündender Durch gang ausgebildet ist.43. Internal combustion engine according to claim 42, characterized in that in the disc elements ( 4 , 5 ) at least one of the side surface ( 24 ) and / or the peripheral surface ( 25 ) and / or the end surface ( 7 , 8 ) in the channel opening is trained.

44. Verbrennungsmotor nach Anspruch 43, dadurch gekennzeichnet, daß der in den Kanal mündende Durchgang im Bereich der nutenartigen Führung ausgebildet ist.44. Internal combustion engine according to claim 43, characterized in that the in formed the passage opening in the region of the groove-like guide is.

45. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 9 bis 44, dadurch gekenn zeichnet, daß in der Innenwandung (9) und/oder den Scheibenelementen (4, 5) Rillen zur Ableitung von Schmiermitteln ausgebildet sind.45. Internal combustion engine according to one of claims 9 to 44, characterized in that in the inner wall ( 9 ) and / or the disc elements ( 4 , 5 ) grooves are formed for discharging lubricants.

46. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 20 bis 45, dadurch gekenn zeichnet, daß die Trägerwelle (18) Öffnungen zur zusätzlichen Luftzufuhr in die Brennkammer (3) aufweist.46. Internal combustion engine according to one of claims 20 to 45, characterized in that the carrier shaft ( 18 ) has openings for additional air supply in the combustion chamber ( 3 ).

47. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 46, dadurch gekenn zeichnet, daß eine Wasserkühlung vorgesehen ist.47. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 46, characterized records that water cooling is provided.