DE19620916A1 - Stoßdichtung für Stumpfrohre der Beton-Kanalisation - Google Patents
Stoßdichtung für Stumpfrohre der Beton-KanalisationInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16L25/00—Constructive types of pipe joints not provided for in groups F16L13/00 - F16L23/00 ; Details of pipe joints not otherwise provided for, e.g. electrically conducting or insulating means
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-
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Description
Die heutigen Stoßdichtungen der Beton-Kanalisation mit
ihren Glocken- und Falzanschlüssen stammen in ihren Dich
tungsflächen immer aus verschiedenen Fertigungsschritten.
Unvermeidbare Ungenauigkeiten im Anschlußbereich führen
darum zu Passungsdifferenzen. Hinzu kommen gewisse Un
rundheiten, zu denen größere Beton-Hohlkörper neigen.
Unrunde Stoßenden können sich im idealen Falle gelegent
lich selbst aus gleichen. Sie können diese Fehler durch
Summierung aber auch zu Doppelfehlern machen, so daß die
unter Scherspannung stehende Stoßdichtung bei starker Be
lastung nicht mehr in der Lage ist, diesen Fehler durch
entsprechende Rückstellung zu überbrücken.
Bei der Stoßdichtung für Stumpfrohre der Beton-Kanalisation
mit beidendig eingelassener Mittelrille und gleichen Stoß
enden entfallen diese Fehler durch die zwangsläufige Paral
lelität der beiden korrespondierenden Dichtflächen, da
beide immer und gleichzeitig von demselben Kernkörper ge
bildet werden. Außerdem kann sich vorkommende Unrundheit
praktisch nicht auswirken, weil die verbindenden Stoßdich
tungen sich federnd anpassen. Daraus ergeben sich zwangs
läufig hohe Maßgenauigkeiten und Erleichterungen für die
Rohrfertigung.
Für die Rohrstöße 1 und 1′ der Beton-Kanalisation werden
beiderseits stumpfe Stoßenden verwendet, welche lediglich
in ungefährer Wandungsmitte die eingelassenen umlaufenden
Spurrillen 2 aufweisen.
Das tragende Element dieser Stoßdichtung ist der Tragring
3, der allseitig mit einer profilierten Ummantelung 4 aus
feststrukturiertem Elastomer versehen ist. Der Tragring
selbst besteht aus Metall oder hochfestem, zähen Kunst
stoff. Um ihn absolut dicht in seine Ummantelung einzu
binden, besteht diese aus den beiden symmetrischen Man
telhälften 5 und 5′, welche separat im Spritzgußver
fahren gefertigt sind.
Nachdem der Tragring 3 entsprechend dem Rohr-Nennmaß
mit knappem Ringstoß-Spiel vorgebogen wurde, werden bei
de Mantelhälften seitlich auf den Tragring aufgesteckt
und durch bekannte Werkzeuge in Endstellung gebracht.
In dieser Lage werden ringsum die inneren und äußeren
Randpartien 6 und 6′ beider Mantelhälften mit einer be
kannten Vulkanisiervorrichtung zusammenvulkanisiert, so
daß der Tragring 3 völlig eingeschlossen ist.
Damit ist die Stoßdichtung einsatzfähig. Sie kann schon im
Rohrwerk halbseitig eingestoßen oder nach Belieben lose
mitgeliefert und vor Ort eingestoßen werden. Dabei sorgen
die umlaufenden äußeren Dichtlippen 7 für die Dichtspan
nung, während die inneren umlaufenden Dichtrippen 8 Un
gleichheiten ausgleichen.
In der letzten Phase des Einstoßens drücken die inneren
Planflächen beider Stoßenden 1 und 1′ die noch offenen
Innentaschen der Ummantelung 9 vollends zusammen und brin
gen damit die beiderseitige Ummantelung auf axial federnde
Zugspannung. Dadurch bleibt der Dichtungseinlauf auch bei
späterer Leitungszerrung geschlossen, so daß aggressive
Fördermedien von innen und Grundwasser nicht von außen
an die eigentliche Stoßdichtung herankommen können.
Daraus resultiert eine wesentlich höhere funktionstüch
tige Lebensdauer der Stoßdichtung.
Diese Abdichtung bleibt auch dann erhalten, wenn die ge
genseitige Anlage der Rohrstöße durch Abwinkelung verlo
ren gegangen ist.
Ein weiterer Vorteil dieser Stoßdichtung liegt in der
Möglichkeit, sie unverändert auch für Vortriebsrohre zu
verwenden, wenn man den äußeren Freiraum im Stoßschlitz
durch eine aufgesteckte flache, ringförmige Druckplatte
10 verstärkt.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben
sich aus der beigefügten Zeichnung. Es zeigen:
Fig. 1 einen Teilausschnitt des Tragringes 3 mit lose
aufgesteckten Mantelhälften,
Fig. 2 Rohrstoß 1 ,
Fig. 3 Rohrstoß 1′ ,
Fig. 4 Tragring mit fertiger Ummantelung,
Fig. 5 zusammengefahrene fertige Stoßdichtung und an
gedeutete ringförmige Druckplatte 10 bei Ein
satz der Stoßdichtung für Vortriebsrohre.
Bezugszeichenliste
1 und 1′ Rohrstöße
2 Spurrillen
3 Tragring
4 Ummantelung
5 und 5′ Mantelhälften
6 und 6′ Randpartien
7 äußere umlaufende Dichtlippen
8 innere umlaufende Dichtrippen
9 Innentaschen der Ummantelung
10 ringförmige Druckplatte
2 Spurrillen
3 Tragring
4 Ummantelung
5 und 5′ Mantelhälften
6 und 6′ Randpartien
7 äußere umlaufende Dichtlippen
8 innere umlaufende Dichtrippen
9 Innentaschen der Ummantelung
10 ringförmige Druckplatte
Claims (4)
1. Stoßdichtung für Stumpfrohre der Beton-Kanalisation,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Rohrstö
ßen (1 und 1′) und ihren eingelassenen Spurrillen
(2) der aus Metall oder hochfestem, zähen Kunststoff
bestehende Tragring (3) verbindet und der von den
symmetrischen Mantelhälften (5 und 5′) allseitig
umgeben ist, die an ihren einander zugekehrten Rand
partien (6 und 6′) zusammenvulkanisiert sind und mit
ihren beiderseitigen ringförmigen Rippenschäften in
die Spurrillen (2) eingreifen, wo sie mit ihren
Dichtlippen (7) und Dichtrippen (8) spannen und dich
ten.
2. Stoßdichtung für Stumpfrohre der Beton-Kanalisation
nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
vulkanisierten Randpartien (6 und 6′) von innen her
die Stoßdichtung gegen aggressive Fördermedien und
von außen her gegen das Grundwasser abschirmen.
3. Stoßdichtung für Stumpfrohre der Beton-Kanalisation
nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Um
mantelung des Tragringes (3) mittlings die Innen
taschen (9) besitzt, die im eingefahrenen Zustand
flachgeklemmt werden, bei Leitungszerrung aber ela
stisch nachgeben können, ohne undicht zu werden.
4. Stoßdichtung für Stumpfrohre der Beton-Kanalisation
nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie un
verändert auch für Vortriebsrohre zu verwenden ist,
wenn man im Stoßschlitz den äußeren Freiraum durch
eine aufgesteckte flache, ringförmige Druckplatte (10)
verstärkt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996120916 DE19620916A1 (de) | 1996-05-24 | 1996-05-24 | Stoßdichtung für Stumpfrohre der Beton-Kanalisation |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996120916 DE19620916A1 (de) | 1996-05-24 | 1996-05-24 | Stoßdichtung für Stumpfrohre der Beton-Kanalisation |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19620916A1 true DE19620916A1 (de) | 1997-11-27 |
Family
ID=7795194
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996120916 Withdrawn DE19620916A1 (de) | 1996-05-24 | 1996-05-24 | Stoßdichtung für Stumpfrohre der Beton-Kanalisation |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19620916A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10002974B4 (de) * | 2000-01-24 | 2010-07-15 | Klotz Hydraulik Gmbh | Rohrkupplung mit Toleranzausgleich |
-
1996
- 1996-05-24 DE DE1996120916 patent/DE19620916A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10002974B4 (de) * | 2000-01-24 | 2010-07-15 | Klotz Hydraulik Gmbh | Rohrkupplung mit Toleranzausgleich |
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