DE19619096C2 - Gefällerollenbahn mit gebremsten Rollen - Google Patents
Gefällerollenbahn mit gebremsten RollenInfo
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- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G13/00—Roller-ways
- B65G13/075—Braking means
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- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Gefällerollenbahn mit in Förderrichtung gesehen
hintereinander angeordneten Tragrollen für das Fördergut gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 43 34 637 A1 ist eine Rollenbahn mit
geringem Gefälle, insbesondere für den Einsatz in einem Durchlaufregallager bekannt.
In derartigen Durchlauflagern werden auf dem höher liegendem Ende der Rollenbahn
Fördergüter wie beispielsweise Behälter, Kisten oder Kartons eingelagert und diese
werden aufgrund der Schwerkraft zur Entnahmeseite der Rollenbahn gefördert. Dort ist
zumeist ein Anschlag vorgesehen, der zur Entnahme des Fördergutes abgesenkt
werden kann. Die Rollenbahn besteht im wesentlichen aus zwei parallel und mit
Abstand zueinander verlaufenden U-förmigen Längsträgern mit nach oben gerichteter
Öffnung, zwischen deren freien Schenkeln Tragrollen der Rollenbahn gelagert sind.
Um das auf der Rollenbahn transportierte Fördergut anzuhalten und bei Bedarf
wiederanzutreiben, sind sog. Stopper-/Antriebselemente vorgesehen, die auf einem
flachprofilförmigem Schlitten angeordnet sind, der parallel zur Förderrichtung sowie
zwischen den Tragrollen und dem Steg des U-förmigen Längsträgers verschiebbar ist.
Die Abmessungen der Stopper-/Antriebselemente sind so gewählt, daß in einer ersten
Stellung des Schlittens die Stopper-/Antriebselemente zwischen den in Förderrichtung
gesehen hintereinander mit Abstand angeordneten Tragrollen angeordnet sind, so daß
die Tragrollen frei drehbar sind. Zum Abbremsen der Tragrollen kann der Schlitten mit
den Stopper-/Antriebselementen unter die Tragrollen geschoben werden. Die
Bremswirkung wird dadurch erreicht, daß die Höhe der Stopper-/Antriebselemente
geringfügig größer ist als der Abstand zwischen der Unterseite der Laufrolle und dem
Schlitten. Um ein Wiederantreiben der somit angehaltenen Tragrollen zu erreichen,
wird der Schlitten entgegen der Förderrichtung verschoben und somit die Stopper-
/Antriebselemente unter der Tragrolle herausgezogen. Hierdurch wird das auf der
Tragrolle ruhende Fördergut in Förderrichtung angetrieben.
Bei dieser Anordnung ist jeder Tragrolle ein Bremselement zugeordnet; die
Bremselemente sind an die dem Fördergut abgewandte Hälfte der Tragrollen und an
die in Förderrichtung gesehen hintere Seite der Tragrollen anlegbar.
Diese Gefällerollenbahn mit brems- und wiederantreibbaren Tragrollen hat sich für eine
Vielzahl von Einsatzfällen bewährt, jedoch ist bei dieser eine stabile Halterung der
Bremselemente und eine stets gleichbleibende Bremskraft nicht gesichert.
Des weiteren ist bereits aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 44 09 968 A1 ein
Bausatz zum Bremsen von Tragrollen von Rollenförderern bekannt. Dieser Bausatz
soll sich zum nachträglichen Einbau in bereits bestehende Rollenförderer mit
antreibbaren und frei drehenden Tragrollen, insbesondere von Staurollenförderern
eignen und besteht im wesentlichen aus Bremslamellen zum Abbremsen der
Tragrollen. Jede Bremslamelle ist hierzu jeweils auf einen verschwenk- oder
verschiebbaren Lamellenhalter befestigt, der auf das in oder außer Eingriff mit der
jeweiligen Tragrolle bringbare Antriebsmittel montiert ist.
Die Schrift DE 41 37 937 A1 gibt eine Staurollenbahn wieder, bei der ein wippenartiges
Bauteil je nach Beaufschlagung eines pneumatischen Antriebes einmal eine
Andrückrolle gegen einen Antriebsgurt zum Antrieb der Tragrolle drückt, wobei ein
federgetriebenes Bremselement von der Tragrolle gegen die Kraft der Feder
weggedrückt ist, oder es schwenkt die Antriebsrolle von der Tragrolle weg, wobei die
Bremsfeder ihre Bremswirkung auf die Tragrolle entfalten kann.
In der Schrift AT 384 595 B ist eine Rollenbahn offenbart, bei der über einen
Schwenkhebel entweder eine Anpreßrolle an einen Antriebsriemen oder ein
Bremsbalken an die Tragrollen angedrückt wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gefällerollenbahn mit
Bremselementen, insbesondere für Gefällerollenbahnen mit großen Neigungswinkeln
zu schaffen, die eine optimierte und gleichbleibende Bremsleistung bietet.
Diese Aufgabe wird bei einer Gefällerollenbahn mit in Förderrichtung gesehen
hintereinander angeordneten Tragrollen für das Fördergut durch die im Anspruch 1
aufgeführten Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den
Unteransprüchen 2 bis 8 angegeben.
Eine Optimierung der Bremsleistung der Gefällerollbahn wird durch die Zuordnung von
mindestens einem Bremselement zu jeder Tragrolle der Gefällerollenbahn und die
erfindungsgemäße Vorspannung der Bremselemente über Federelemente in Richtung
der Tragrollen, so daß im Ruhezustand die Tragrollen von den Bremselementen
gebremst werden, sowie die Anordnung eines gegen die Bremskraft der
Federelemente arbeitenden Verstellmittels zum Lösen der Bremsen erreicht.
Vorteilhafterweise ist über die Vorspannung der Feder die Bremskraft genau dosierbar.
Darüber hinaus wird der Vorteil erzielt, daß im Fall einer Betriebsstörung beispielsweise
bei Ausfall des Verstellmittels zum Lösen der Bremse, die Tragrollen festgesetzt sind
und somit das Fördergut nicht unkontrolliert die Gefällerollenbahn hinabgefördert wird.
Eine derartig ausgebildete Gefällerollenbahn eignet sich insbesondere für den
Transport von Fördergütern über starke Gefälle, d. h. bei denen der zwischen der
Horizontalen und der durch die Tragrollen gebildeten ebenen Auflagefläche
eingeschlossener Winkel im Bereich von etwa 10° bis 25° liegt.
Als besonders vorteilhaft erweist sich, daß die Bremselemente, die nach Verschiebung
der Betätigungsleiste für den Bremsvorgang an den Tragrollen anliegen, in diesem
Zustand von der Tragrolle in Richtung der Betätigungsleiste mitgenommen werden und
somit die von der Tragrolle in das Bremselement eingeleiteten Kräfte direkt in die
Betätigungsleiste abgeleitet werden können. Um dieses Erfordernis zu erfüllen, eignet
sich als Einbauort für die Bremselemente die Anordnung in Förderrichtung gesehen
jeweils hinter den Tragrollen und aus Sicht des Fördergutes gesehen auf dem
Fördergut abgewandten Hälfte der Tragrolle. Als Befestigung für die Bremselemente,
die vorzugsweise aus geschäumten Polyurethan ausgebildet sind, hat sich
erfindungsgemäß die Befestigung über ein Halteelement bewährt, das als
hakenförmiges Flachprofil ausgebildet ist, dessen längerer Schenkel auf der
Betätigungsleiste befestigt ist und dessen kürzerer Schenkel derart winklig zu dem
anderen Schenkel angeordnet ist, daß ein quaderförmiges Bremselement mit einer
Seite auf dem kürzeren Schenkel und einer Kante auf der Betätigungsleiste aufliegt.
Eine sichere Abtragung der Bremskräfte in die Betätigungsleiste ist somit
gewährleistet. Außerdem ist es somit möglich, den Bremsbelag nahezu radial durch
Verschiebung der Betätigungsleiste an die Tragrolle anzustellen. Eine gute
Bremsleistung wird erreicht, wenn die Bremselemente an eine Tragrolle aus Stahl
anstellbar sind und diese im übrigen Bereich mit einem Reibbelag versehen sind, um
den Kontakt und somit die Bremskräfte besser auf das Fördergut zu übertragen.
Eine konstruktiv besonders einfache Bauweise ist möglich, wenn mehrere
Bremselemente für einen Rollenbahnabschnitt mit mehreren Tragrollen auf einer
Betätigungsleiste angeordnet sind und somit der gesamte Rollenbahnabschnitt nur
über ein einziges Federelement abbremsbar ist bzw. über ein einziges Verstellmittel die
Bremselemente von den Tragrollen lösbar sind. Mit einer derartig aufgebauten
Gefällerollenbahn ist auch ein staudruckloses Überführen der Fördergüter möglich.
Eine besonders schonende Abwärtsförderung wird durch eine Ausbildung der
Verstellmittel beispielsweise als Pneumatikzylinder erreicht, über die die
Bremselemente pulsierend lösbar sind und somit quasi eine kontinuierliche
Förderbewegung erreicht wird.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in einer einzigen Figur dargestellten
Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
Die Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Abschnittes einer Gefällerollenbahn 1, die im
wesentlichen aus zwei U-förmigen Längsträgern 2 besteht deren offene Seiten
voneinander abgewandt sind. Zwischen sowie an den Längsträgern 2 sind Tragrollen 3
gelagert sind, deren Drehachsen D quer zur Förderrichtung F und horizontal verlaufen.
Die von den Tragrollen 3 gebildete ebene Auflagefläche 4 für das Fördergut 5 ist etwa
um einen Winkel α, der zwischen 10°-25° liegt, aus der Horizontalen nach oben
geneigt. Jede Tragrolle 3 ist über ein als Quader ausgebildetes, sowie aus
geschäumten Polyurethan hergestellten Bremselement 6 bis zum Stillstand
abbremsbar. Die Bremselemente, die im an der Tragrolle 3 Bremszustand mit einer
Seite radial an der Tragrolle 3 anliegen, sind über ein Halteelement 7 auf einer
Betätigungsleiste 8 befestigt. Das Halteelement 7 ist im wesentlichen als
hakenförmiges Flachprofil ausgebildet, so daß das quaderförmige Bremselement 6 auf
einer Kante auf der Bremsleiste 8 ruhend wirksam in Richtung der Betätigungsleiste 8
abgestützt wird. Hierzu weist das Halteelement 7 einen kürzeren Schenkel 9 auf, der in
etwa in einem Winkel von 30° zu dem längeren Schenkel 10 des Halteelements 7
ausgerichtet ist. Der längere Schenkel 7 ist über eine Schraubverbindung auf der
Betätigungsleiste flach aufliegend befestigt und mit einem Langloch versehen, so daß
jedes Bremselement 6 in bezug auf die Tragrollen 3 individuell eingestellt werden kann,
sowie die Anordnung der Bremselemente 6 auf der Betätigungsleiste 8 entsprechend
der Teilung der Tragrollen 3 angepaßt werden kann.
In der vorliegenden Zeichnung sind die Bremselemente 6 in der Bremsstellung
dargestellt, in der die Bremselemente 6 über die Betätigungsleiste 8 in Richtung der
Tragrollen 3 beaufschlagt sind. Hierbei liegt eine flache Seite des quaderförmigen
Bremselementes 6 flächig sowie in Förderrichtung F gesehen an der hinteren Seite der
jeweiligen Tragrolle 3 sowie aus Richtung des Fördergutes 5 gesehen an der unteren
Hälfte der jeweiligen Tragrolle 3 an. In der Bremsstellung wird die Betätigungsleiste 8
über ein Federelement 11, das sich einseitig an die Längsträger 2 abstützt und an der
anderen Seite mit der Betätigungsleiste 8 verbunden ist, in Bremsrichtung
beaufschlagt. Das Federelement 11 bzw. dessen Federkraft ist über eine
Schraubverbindung einstellbar, so daß hiermit direkt über die Anstellkraft der
Bremselemente 6 an die Tragrollen 3 die Bremskraft eingestellt werden kann. Das
Federelement 11 ist im vorliegenden Fall als Spiralfeder ausgebildet, die über ein
Zwischenelement 12 mit der Betätigungsleiste 8 verbunden ist. Auf der dem
Federelement 11 gegenüberliegenden Seite des Zwischenelementes 12 und in
Verlängerung der Wirkrichtung des Federelementes 11 ist ein insbesondere aus
Pneumatikzylinder ausgebildetes Verstellmittel 13 angeordnet, die ihrerseits wiederum
an dem Längsträger 2 abgestützt ist. Das Verstellmittel 13 hat die Aufgabe, entgegen
der Federkraft des Federelementes 11 die Bremselemente 6 von den Tragrollen 3 zu
lösen. Hierbei wird die Betätigungsleiste 8 über Führungselemente 14 parallel zur
Förderrichtung F sowie den Längsträgern 2 geführt. Die Führungselemente 14 dienen
gleichzeitig als Auflager für die Betätigungsleiste 8, um die von den Tragrollen 3 auf die
Bremselemente 6 einwirkenden Kräfte in den Längsträgern 2 einzuleiten.
Die besondere Ausbildung der Tragrollen 3, die im wesentlichen aus einem Stahlrohr
bestehen, das im Bereich außerhalb der Angriffsfläche für das Bremselement 6 mit
einem Reibbelag versehen ist, ist nicht ersichtlich.
1
Gefällerollenbahn
2
Längsträger
3
Tragrollen
4
Auflagefläche
5
Fördergut
6
Bremselement
7
Halteelement
8
Betätigungsleiste
9
kürzerer Schenkel von
7
10
längerer Schenkel von
7
11
Federelement
12
Zwischenelement
13
Verstellmittel
14
Führungselemente
D Drehachse
F Förderrichtung
α Winkel
D Drehachse
F Förderrichtung
α Winkel
Claims (8)
1. Gefällerollenbahn mit in Förderrichtung gesehen hintereinander angeordneten
Tragrollen für das Fördergut, die zwischen parallel und mit Abstand zueinander
verlaufenden Längsträgern frei drehbar gelagert und antriebslos sind, und mit auf
mindestens einer parallel zu den Längsträgern verschiebbaren Betätigungsleiste
angeordneten Bremselementen, die durch Verschieben der Betätigungsleiste an die
Tragrollen anlegbar sind, wobei jeder Tragrolle (3) mindestens ein Bremselement (6)
zugeordnet ist und die Bremselemente (6) jeweils ausschließlich an die dem Fördergut
(5) abgewandte Hälfte der Tragrollen (3) und an die in Förderrichtung (F) gesehen
hintere Seite der Tragrollen (3) anlegbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bremselemente (6) über Federelemente (11) vorgespannt die Tragrollen (3)
bremsen und über ein gegen die Bremskraft der Federelemente (11) arbeitendes
Verstellmittel (13) lösbar sind, und daß das Halteelement (7) als hakenförmiges
Flachprofil ausgebildet ist, dessen längerer Schenkel (10) auf der Betätigungsleiste (8)
befestigt ist und dessen kürzerer Schenkel (9) derart winklig zu dem anderen Schenkel
(10) angeordnet ist, daß ein quaderförmiges Bremselement (6) mit einer Seite auf dem
kürzeren Schenkel (9) und einer Kante auf der Betätigungsleiste (8) aufliegt.
2. Gefällerollenbahn nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bremselemente (6) entgegen der Drehrichtung der Tragrolle (3) an der
Betätigungsleiste (8) abgestützt sind.
3. Gefällerollenbahn nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bremselemente (6) jeweils mittels Halteelementen (7) auf der
Betätigungsleiste (8) befestigt sind, die unmittelbar unterhalb der Tragrollen (3) verläuft
und parallel zur Förderrichtung (F) verstellbar ist.
4. Gefällerollenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragrollen (3) aus Stahl hergestellt sind und außerhalb der Anstellbereichs der
Bremselemente (6) mit einem Reibbelag überzogen sind.
5. Gefällerollenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bremselemente (6) aus geschäumten Polyurethan hergestellt sind.
6. Gefällerollenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gefällerollenbahn (1) in Abschnitte unterteilt ist, deren Länge an die
Abmessungen des beförderten Förderguts anpaßbar ist, und je Abschnitt eine
Betätigungsleiste (8) mit einem Bremselement (6) je Tragrolle (3), einem Federelement
(11) und einem Verstellmittel (13) vorgesehen ist.
7. Gefällerollenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der von der Horizontalen und durch die Tragrollen (3) gebildeten, ebenen
Auflagefläche (4) für das Fördergut (5) eingeschlossene Winkel (α) in einem Bereich
von etwa 10° bis 25° liegt.
8. Gefällerollenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß über die Verstellmittel (13) die Bremselemente (6) pulsierend lösbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996119096 DE19619096C2 (de) | 1996-05-06 | 1996-05-06 | Gefällerollenbahn mit gebremsten Rollen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996119096 DE19619096C2 (de) | 1996-05-06 | 1996-05-06 | Gefällerollenbahn mit gebremsten Rollen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19619096A1 DE19619096A1 (de) | 1997-11-13 |
DE19619096C2 true DE19619096C2 (de) | 2003-08-14 |
Family
ID=7794082
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996119096 Expired - Lifetime DE19619096C2 (de) | 1996-05-06 | 1996-05-06 | Gefällerollenbahn mit gebremsten Rollen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19619096C2 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106743075A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-31 | 天奇自动化工程股份有限公司 | 轮胎座椅线积放辊筒刹车装置 |
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FR2537104A1 (fr) * | 1982-12-03 | 1984-06-08 | Gallet Sa | Transporteur a rouleaux commandes comportant un systeme de debrayage et de freins |
AT384595B (de) * | 1983-03-24 | 1987-12-10 | Tgw Transportgeraete Gmbh | Rollenbahn |
DE4137937A1 (de) * | 1991-11-18 | 1993-05-19 | Knapp Logistik Automation | Staurollenbahn |
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-
1996
- 1996-05-06 DE DE1996119096 patent/DE19619096C2/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19619096A1 (de) | 1997-11-13 |
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DE1966371B2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SIEMENS AG, 80333 MUENCHEN, DE |
|
8304 | Grant after examination procedure | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DEMATIC GMBH & CO. KG, 63073 OFFENBACH, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DEMATIC GMBH, 63073 OFFENBACH, DE |
|
R071 | Expiry of right |