DE19613936A1

DE19613936A1 - Air pressure control for vehicle tyre valve

Info

Publication number: DE19613936A1
Application number: DE1996113936
Authority: DE
Inventors: Claus Roth; Gerhard Dr Ernst; Hans-Juergen Dr Karkosch
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1996-04-06
Filing date: 1996-04-06
Publication date: 1997-10-09

Abstract

The fastening is for an air-pressure control system on a valve especially on a vehicle wheel. The valve and the air-pressure control system are buried in the rim (8) of the wheel. There is a rubber valve body (1) with a rubber housing (2) on the outside of the wheel rim. The tyre valve has the usual type of valve cap (6) and a counterweight in the form of a metal ring at its end, just behind the cap. The metal valve body (5) inside the valve body is connected to a housing (9) inside the wheel rim, with a screw (10) inside its central bore.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad im wesentlichen bestehend aus einer Felge, einem auf dieser aufgebrachten Fahrzeugluftreifen, einem Gummiventil, das von der Felgenaußenseite durch das Ventilloch der Felge bis in das Innere des Fahrzeugluftreifens reicht und einer im Inneren des Fahrzeugluftreifens in einem Gehäuse befindlichen Luftdruckkontrollvorrichtung (LDKV) zur Messung des Luftinnendrucks des Fahrzeugluftreifens.The invention relates essentially to a vehicle wheel consisting of a rim, one attached to it Pneumatic vehicle tire, a rubber valve that from the Rim outside through the valve hole of the rim into the Interior of the pneumatic vehicle tire is sufficient and one inside the Pneumatic tire located in a housing Air pressure control device (LDKV) for measuring the Air pressure of the pneumatic vehicle tire.

Für die Kontrolle des Reifeninnendruckes werden Drucksensoren in den Reifen eingebracht, die eine stetige Überwachung des Druckes im Fahrer-Cockpit ermöglichen. Es besteht die Möglichkeit, elektronische LDKVs (Drucksensoren) mit dem Ventil des Reifens unlösbar miteinander zu verbinden. Das hat allerdings den Nachteil, daß bei Defekten des Ventils auch die LDKV nicht mehr verwendbar ist.Pressure sensors are used to check the tire pressure introduced into the tire, which is a constant monitoring of the Allow pressure in the driver cockpit. There is the Possibility of using electronic LDKVs (pressure sensors) with the Connect the valve of the tire to each other in a non-detachable manner. That has however, the disadvantage that if the valve is defective, the LDKV is no longer usable.

Es gibt zwar bereits Lösungen, die es ermöglichen, Metallventile mit einer LDKV zu verbinden, jedoch sind diese Varianten unpraktisch und aufwendig beim Montieren, weil sie zur Befestigung mehrmals verschraubt werden müssen bzw. viele Einzelteile erforderlich sind. Des weiteren gibt es Lösungen, die LDKV an den jeweiligen Felgentypen über eine reibschlüssige Schraubverbindung anzupassen, um vorstehende Kanten, die bei der Reifenmontage und -demontage störend sind, zu vermeiden. Durch die aktuellen Entwicklungen in der Elektronik ist die ursprünglich angenommene Baugröße der LDKV aber erheblich reduziert worden, so daß dieser Bedingung nicht mehr nachgegangen werden muß. Außerdem bergen diese Lösungen die Gefahr in sich, daß die Vorspannung der Schraubverbindung durch die hoch dynamische Belastung nachläßt und die LDKV sich vom Metallventil löst. Schließlich werden Metallventile in der Regel an LKW-Reifen bzw. Hochgeschwindigkeits-PKW-Reifen eingesetzt, da sie bei höheren Geschwindigkeiten ihren Felgensitz besser halten. Da sie aber an sich schlechter montierbar sind, werden für die restlichen PKW-Reifen Gummiventile verwendet.There are already solutions that make it possible To connect metal valves with an LDKV, but they are Variants impractical and expensive to assemble because they are have to be screwed several times for fastening or many Items are required. There are also solutions the LDKV on the respective rim types via a adjust frictional screw connection to protruding Edges that are annoying when mounting and removing tires, to avoid. Due to the current developments in the Electronics is the original size of the LDKV but have been significantly reduced so that this condition does not more needs to be followed up. These solutions also contain the danger that the pretension of the screw connection due to the highly dynamic load and the LDKV detaches from the metal valve. Finally, metal valves in the Rule on truck tires or high-speed car tires used because they are at higher speeds Hold the rim seat better. But since it is worse in itself can be fitted for the remaining car tires Rubber valves used.

Prinzipiell gibt es aber Probleme bei der Anbringung von LDKVen an Gummiventilen, da durch die elastische Ummantelung dieser Ventile eine Verbindung bisher nicht möglich ist, die sowohl den mechanischen Beanspruchungen während des Fahrbetriebes standhält als auch eine einfache und gezielte Montage/Demontage zuläßt. Außerdem konnte bisher ein solcher Verbund keinen stabilen Sitz in der Felge sicherstellen.In principle there are problems with the attachment of LDKVen on rubber valves because of the elastic sheathing a connection of these valves has not been possible so far both the mechanical stresses during the Driving operation withstands as well a simple and targeted Assembly / disassembly permitted. In addition, so far, such Do not ensure that the composite remains stable in the rim.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Möglichkeiten einer Einheit zwischen LDKV und Ventil (Gummiventil oder Metallventil) bereitzustellen, die eine Wiederverwendbarkeit der LDKV bei defekten Ventilen ermöglicht und gleichzeitig unkompliziert und schnell an jeder Reifenfelge anzubringen ist. The invention has for its object possibilities one Unit between LDKV and valve (rubber valve or Metal valve) to provide reusability the LDKV enables and defective valves at the same time easy and quick to attach to any tire rim is.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß das Gehäuse der LDKV mit dem Gummiventil einen festen Verbund bildet, der in seine einzelnen Verbundelemente zerlegbar ist, ohne die Verbundelemente zu beschädigen.This object is achieved in that the Housing the LDKV with the rubber valve a firm bond forms, which can be dismantled into its individual composite elements, without damaging the composite elements.

Unter einem Gummiventil (Snap-in-Ventil) soll in dieser Anmeldung ein Ventil mit einem zylindrischen Ventilmetall körper, einer Gummiummantelung mit einem elastischen Justierbund, einer elastischen Dichtfläche und einem elastischen Ventilfuß verstanden werden. Bei der Montage eines Gummiventils auf eine Felge wird dieses von der Innenseite der Felge durchgesteckt, so daß es einschnappt (snap-in) und der Justierbund an der Außenseite der Felge sitzt und die Dichtfläche zum Ventilloch der Felge hin abdichtend wirkt. Der dicker als das Ventilloch der Felge ausgebildete Ventilfuß befindet sich an der Innenseite der Felge, also der dem Reifen zugewandten Seite.Under a rubber valve (snap-in valve) should be in this Register a valve with a cylindrical valve metal body, a rubber sheath with an elastic Adjustment collar, an elastic sealing surface and a elastic valve base can be understood. When assembling a Rubber valve on a rim, this is from the inside of the Inserted rim so that it snaps in and the Adjustment collar sits on the outside of the rim and the Sealing surface to the valve hole of the rim acts sealing. Of the valve foot formed thicker than the valve hole of the rim is located on the inside of the rim, i.e. that of the tire facing side.

Die Vorteile der Erfindung sind darin zu sehen, daß bei Defekten des Ventils, die LDKV weiterverwendet werden kann. Außerdem wird auf überraschend einfache Weise schnell eine ausreichend stabile Verbindung zwischen Gummiventil und LDKV erzielt, die jederzeit wieder gelöst werden kann.The advantages of the invention can be seen in the fact that Defects in the valve that LDKV can continue to use. It also becomes a surprisingly simple way sufficiently stable connection between rubber valve and LDKV achieved that can be solved at any time.

Eine bevorzugte Ausführung besteht darin, daß der Ventilmetallkörper des Gummiventils an der Luftauslaßseite ein Innengewinde aufweist, so daß mittels einer Hohlschraube, deren Kopf im Gehäuse der LDKV sitzt, eine Verbindung zwischen dem Gehäuse der LDKV und des Gummiventils, hergestellt ist. Dabei ist es möglich, den Ventilmetallkörper an der Luftauslaßseite über den Ventilfuß hinaus zu verlängern, so daß eine optimale Verschraubung sichergestellt wird. A preferred embodiment is that the Valve metal body of the rubber valve on the air outlet side has an internal thread, so that by means of a banjo bolt, whose head is in the housing of the LDKV, a connection between the housing of the LDKV and the rubber valve. It is possible to attach the valve metal body to the Extend the air outlet side beyond the valve base, so that an optimal screw connection is ensured.

Es ist aber auch möglich, daß der Ventilmetallkörper des Gummiventils verlängert ist, ein Außengewinde aufweist und in das Innere des Fahrzeugluftreifens reicht, so daß mittels einer Mutter, die im Gehäuse der LDKV sitzt, eine Verbindung zwischen dem Gehäuse der LDKV und des Gummiventils über dessen verlängerten Ventilmetallkörper hergestellt ist. Vorteilhaft für die Betriebssicherheit des Verbundes ist eine Gleitscheibe, die sich zwischen Kopf der Hohlschraube bzw. Mutter und dem Gehäuse der LDKV befindet und eine Übertragung einer Pendelbewegung der LDKV um die Ventilachse auf die Schraubverbindung vermindert.But it is also possible that the valve metal body of the Rubber valve is extended, has an external thread and in the interior of the pneumatic vehicle tire extends so that by means of a mother who sits in the housing of the LDKV between the housing of the LDKV and the rubber valve over its elongated valve metal body is made. Advantageous for the operational security of the network is one Slide washer, which is between the head of the banjo bolt or Mother and the housing of the LDKV is located and a transmission a pendulum movement of the LDKV around the valve axis on the Screw connection reduced.

Der Vorteil dieser Varianten besteht darin, daß zur Befestigung der LDKV eigentlich nur insgesamt drei Bauteile (Verbundelemente) benötigt werden, nämlich das Gummiventil, das zumindest teilweise ein Innengewinde (Außengewinde) zur Fassung der Hohlschraube (Mutter) aufweist, die LDKV und die Hohlschraube bzw. Mutter. Durch die Verringerung der Anzahl der Bauteile wird die Montagezeit wesentlich verkürzt (nur eine einzige Schraubverbindung) und gleichzeitig eine stabile und sichere Verbindung zwischen LDKV und Gummiventil hergestellt.The advantage of these variants is that Fixing the LDKV actually only three components (Composite elements) are required, namely the rubber valve, the at least partially an internal thread (external thread) for Version of the banjo bolt (nut), the LDKV and the Banjo bolt or nut. By reducing the number the assembly time is significantly reduced (only a single screw connection) and at the same time a stable one and secure connection between the LDKV and the rubber valve produced.

Durch das Verschrauben des Gummiventils mit der LDKV ist es möglich, daß das Gehäuse der LDKV gegen die Tiefbettschulter der Felge abgestützt wird, so daß beim Anziehen der Hohlschraube (Mutter) die LDKV in das Tiefbett gedrückt wird und durch die somit erzielte Vorspannung eine zusätzliche Stabilisierung des Verbundes gegen Kippen um das Ventilloch erzielt wird. Zur weiteren Unterstützung der Befestigung wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, an der reifenäußeren Seite des Gummiventils, z. B. am Ende der Gummiummantelung, ein Gegen gewicht anzubringen. Aufgrund des im allgemeinen relativ geringeren Gewichtes des Gummiventils im Vergleich zur LDKV kann während der Fahrt durch ungleiche Verteilung der Zentrifugalkräfte ein Kippen des Verbundes um das Ventilloch auftreten, das mittels dieses Gegengewichtes reduziert werden kann. Dieses Gegengewicht kann gleich bei der Herstellung des Gummiventils mit an dieses angebracht werden, so daß durch das Gegengewicht die Anzahl der Bauteile die zur Montage der LDKV an das Gummiventil erforderlich ist, nicht erhöht wird und das Gewicht auch nicht verlorengehen kann. Als Gegengewicht kann auch eine schwere Ventilkappe eingesetzt werden oder das gesamte Gummiventil kann so gestaltet sein, z. B. durch geeignete Werkstoffauswahl oder Ventilkonstruktion, daß das Gewicht des Gummiventils annähernd dem der LDKV entspricht und somit ein Kippen des Verbundes um das Ventilloch verringert wird.By screwing the rubber valve to the LDKV it is possible that the housing of the LDKV against the low-bed shoulder the rim is supported so that when tightening the Banjo bolt (nut) the LDKV is pressed into the drop center and an additional due to the preload thus achieved Stabilization of the bond against tilting around the valve hole is achieved. To further support the attachment proposed according to the invention, on the outer side of the tire Rubber valve, e.g. B. at the end of the rubber jacket, a counter attach weight. Because of the generally relative lower weight of the rubber valve compared to the LDKV can be caused by uneven distribution of the Centrifugal forces tilt the compound around the valve hole occur that are reduced by means of this counterweight can. This counterweight can be used in the manufacture of the Rubber valve with attached to this, so that by the Counterweight is the number of components required to assemble the LDKV to the rubber valve is required, is not increased and that Weight also cannot be lost. As a counterweight can also a heavy valve cap can be used or that entire rubber valve can be designed such. B. by suitable material selection or valve construction that the Weight of the rubber valve approximately corresponds to that of the LDKV and thus reducing the tilting of the assembly around the valve hole becomes.

Wenn die LDKV leichter sein sollte als das Gummiventil, so daß der Schwerpunkt des Verbundes außerhalb des Reifens liegt, ist es möglich, einem evtl. auftretenden Kippmoment während der Fahrt durch Abstützungen zur Felge hin in Form von Blechen entgegenzuwirken. Diese können z. B. ebenfalls am Ende der Gummiummantelung des Ventils angebracht sein und reichen bis zum Wulstsitzbereich (Hump) hin, so daß sie sich an diesem abstützen können.If the LDKV should be lighter than the rubber valve, so that the focus of the network is outside the tire it is possible to avoid a possible overturning moment during the Drive through supports to the rim in the form of sheets counteract. These can e.g. B. also at the end of Rubber casing of the valve must be attached and extend up to to the bead seat area (hump) so that they are attached to this can support.

Als besonders vorteilhaft hat sich die Möglichkeit bewährt, das Gummiventil mit dem Gehäuse der LDKV mittels einer Sicherungsscheibe zu verbinden. Der verlängerte Ventilmetallkörper wird durch eine Bohrung des Gehäuses der LDKV gesteckt und durch die Sicherungsscheibe an diesem befestigt. Diese Variante benötigt bei der Montage/Demontage am wenigsten Zeit und bietet eine stabile Verbindung zwischen Gummiventil und LDKV, insbesondere auch bei Erschütterungen während des Fahrbetriebes, weil sich die Sicherungsscheibe nicht durch Verdrehen lösen läßt.The possibility has proven to be particularly advantageous: the rubber valve with the housing of the LDKV by means of a Connect the lock washer. The extended one Valve metal body is through a bore in the housing LDKV inserted and through the lock washer on this attached. This variant is required for assembly / disassembly least time and provides stable Connection between rubber valve and LDKV, especially also in the event of vibrations while driving, because the Does not allow the lock washer to be loosened by twisting it.

Zur Stabilisierung der gesamten Verbindung ist es auch zusätzlich oder alternativ möglich, daß Abstützungen in Form von Rippen oder Schrauben an das Gehäuse der LDKV angebracht werden, um das Gehäuse auf der Felge aufliegen zu lassen. Diese Maßnahme dient auch dazu, mögliche Kippbewegungen des Verbundes zu verringern.It is also to stabilize the entire connection additionally or alternatively possible that supports in the form of ribs or screws attached to the housing of the LDKV to allow the housing to rest on the rim. This measure also serves to prevent possible tilting movements of the Reduce the bond.

Prinzipiell wird mit dem erfindungsgemäßen Befestigungsmethoden von Gummiventilen an LDKVen erreicht, daß der Gummiventil-LDKV-Verbund an handelsüblichen Felgen angebracht werden kann, ohne daß erst Änderungen an der Felge erfolgen müssen.In principle, with the invention Fastening methods of rubber valves on LDKVen achieved that the rubber valve-LDKV composite on standard rims can be attached without making changes to the rim must be done.

Die vorliegende Erfindung gibt auch Möglichkeiten zur lösbaren Befestigung von Metallventilen an LDKVs an. Das Metallventil besteht im wesentlichen aus einem Ventilmetallkörper, auf dessen Lufteinlaßseite sich die Ventilkappe befindet, mindestens einer Mutter, einem Dichtungsring und einer Scheibe. Auf der Luftauslaßseite des Ventilmetallkörpers ist das Metallventil mit der LDKV verbunden.The present invention also provides solvable possibilities Attachment of metal valves to LDKVs. The metal valve consists essentially of a valve metal body whose air inlet side is the valve cap, at least one nut, a sealing ring and one Disc. Is on the air outlet side of the valve metal body the metal valve is connected to the LDKV.

In einer bevorzugten Ausführung weist das Gehäuse der LDKV eine T-Nut auf, die zur Aufnahme des entsprechend dieser Nut geformten Ventilmetallkörpers (Luftauslaßseite) des Metall ventils dient und somit einen festen Verbund zwischen LDKV und Metallventil bildet.In a preferred embodiment, the housing has the LDKV a T-slot on which to accommodate the corresponding to this groove shaped valve metal body (air outlet side) of the metal serves valve and thus a firm bond between LDKV and Metal valve forms.

Desweiteren ist es möglich, die Luftauslaßseite des Ventil metallkörpers mit einem Außengewinde zu versehen und diesen in das Gehäuse der LDKV einzuschrauben. Dazu muß das Gehäuse der LDKV eine Bohrung mit Gewinde aufweisen oder es muß so geformt sein, daß die Befestigung des Metallventils über das Außen gewinde des Ventilmetallkörpers mittels einer Mutter erfolgen kann. Mögliche Dichtgummis und Scheiben können sich zwischen Gehäuse der LDKV und Felge (an der Innenseite der Felge) und/oder zwischen Metallventil und Felge (an der Außenseite der Felge) befinden. Zur Befestigung soll das Metallventil so gestaltet sein, daß es nach dem Verschrauben an der LDKV sicher an der Außenseite der Felge anliegt. Das Gehäuse der LDKV kann an seiner Unterseite auch Rippen und/oder Schrauben aufweisen, die ein Abstützen des Verbundes auf dem Tiefbett der Felge ermöglichen.It is also possible to use the air outlet side of the valve metal body with an external thread and this in screw in the housing of the LDKV. To do this, the housing of the LDKV have a threaded bore or it must be shaped like this be that the attachment of the metal valve over the outside Thread the valve metal body using a nut can. Possible rubber seals and washers can be between LDKV housing and rim (on the inside of the rim) and / or between the metal valve and rim (on the outside the rim). The metal valve should be so for attachment be designed so that after screwing to the LDKV fits securely on the outside of the rim. The housing of the LDKV can also have ribs and / or screws on its underside have a support of the composite on the low bed allow the rim.

Die erfindungsgemäß genannten Varianten zur Anbringung eines Metallventils an eine LDKV haben im unterschied zum Stand der Technik den Vorteil, daß sie einen formschlüssigen Verbund zwischen Metallventil und LDKV bilden. Es wird erfindungsgemäß eine stabile Verbindung zwischen Metallventil und LDKV erzielt, die unkompliziert montiert werden kann, da sie mit wenigen Bauteilen auskommt.The variants according to the invention for attaching a Metal valves on an LDKV differ from the state of the Technology has the advantage that it has a positive connection between the metal valve and the LDKV. It is according to the invention a stable connection between the metal valve and the LDKV achieved, which can be easily assembled, as it is with few components.

Im folgenden Ausführungsbeispiel wird anhand einer schematischen Zeichnung die Erfindung näher erläutert. Es zeigtIn the following embodiment, a schematic drawing explains the invention in more detail. It shows

Fig. 1a den Querschnitt eines Gummiventil-LDKV-Verbundes, bei dem das Gummiventil und die LDKV miteinander verschraubt sind und dessen Schwerpunkt im Reifeninneren liegt, Fig. 1a the cross-section of a rubber valve LDKV-composite in which the rubber valve and the LDKV are screwed together and whose center of gravity is located inside the tire,

Fig. 1b Schema des durch die Anordnung in der Fig. 1a erzeugten Vorspannmomentes, FIG. 1b scheme of the arrangement in Fig. 1a biasing torque produced,

Fig. 2 den Querschnitt eines durch Verschrauben erzielten Gummiventil-LDKV-Verbunds, dessen Schwerpunkt im Reifenäußeren liegt, Fig. 2 shows the cross-section of a rubber valve LDKV-composite obtained by screwing, its center of gravity is located in the tire exterior,

Fig. 3a den Querschnitt eines mittels einer Steckverbindung erzielten Gummiventil-LDKV-Verbunds, Fig. 3a shows the cross section of an obtained by means of a plug connection rubber valve LDKV-composite,

Fig. 3b Ansicht der Fig. 3a in Pfeilrichtung IIIb, FIG. 3b view of Fig. 3a in the direction of arrow IIIb,

Fig. 4a den Querschnitt eines an einer Felge befestigten Metallventil-LDKV-Verbunds entlang der Linie IVa-IVa in der Fig. 4b, FIG. 4a the cross-section of a mounted on a rim of metal valve LDKV-composite along the line IVa-IVa in Fig. 4b,

Fig. 4b Draufsicht der Fig. 4a, teilweise geschnitten, FIG. 4b plan view of Fig. 4a, partly in section,

Fig. 5 Teilschnitt eines Metallventil-LDKV-Verbundes, Fig. 5 partial section of a metal valve-LDKV grouping,

Fig. 6a den Querschnitt eines mittels ineinanderschrauben erzielten Metallventil-LDKV-Verbunds entlang der Linie VIa-VIa in der Fig. 6b, FIG. 6a shows the cross-section of a metal valve-LDKV-composite obtained by means of interengaging screw along the line VIa-VIa in Fig. 6b,

Fig. 6b Draufsicht der Fig. 6a, teilweise geschnitten. Fig. 6b top view of Fig. 6a, partially sectioned.

In der Fig. 1a ist ein Gummiventil 1 mit einem Ventilmetall körper 5, einer Gummiummantelung 2, einem elastischem Justier bund 3, einem elastischen Ventilfuß 4 und einer Ventilkappe 6 mit dem Gehäuse 9 der LDKV verbunden und dabei an der Felge 8 befestigt. Das Gummiventil 1 wird von der Innenseite der Felge 8 durch das Ventilloch 7 der Felge durchgezogen, so daß der Justierbund 3 an der Außenseite der Felge 8 anliegt und die nichtbezeichnete Dichtfläche des Ventils am Ventilloch 7 abdichtend wirkt. Das Ventil 1 ist so gearbeitet, daß der Ventilmetallkörper 5 am Ende des Ventilfußes 4 (Luftauslaß) herausragt und ein Innengewinde aufweist. Auf dieses Stück des Ventilmetallkörpers 5 wird die LDKV gesteckt. Mittels einer Hohlschraube 10, für deren Kopf im Gehäuse 9 der LDKV ein lochartige Ausnehmung vorgesehen ist, wird das Gummiventil 1 mit der LDKV verbunden. Zwischen dem Kopf der Hohlschraube 10 und dem Gehäuse 9 der LDKV befindet sich eine Gleitscheibe 23, die ein Verdrehen der Schraube vermeidet. Da das Gummiventil 1 in der Fig. 1a leichter sein soll als die LDKV ist am Ende der Gummiummantelung 2 in der Nähe des Lufteinlasses ein Gegengewicht 11 in Form eines Ringes angebracht, um ein eventuell entstehendes Kippmoment des gesamten Verbundes während des Fahrbetriebes zu reduzieren. Durch die Verschraubung der LDKV mit dem Gummiventil 1 mittels der Hohlschraube wird durch die Auflagekraft zwischen Oberkante des Gehäuses 9 der LDKV und der Tiefbettschulter 8a der Felge 8 (in der Fig. 1b dargestellt) eine Vorspannung (durch Pfeile gekennzeichnet) erreicht, die die LDKV in das Tiefbett 8a drückt. So wird während des Fahrbetriebes der Fliehkraft ein Widerstand entgegengesetzt. Diese Befestigungsvariante kommt ohne zusätzliche Abstützungselemente aus, da die in der Fig. 1b dargestellte Vorspannung in Kombination mit gleichmäßiger Massenverteilung für einen festen und dauerhaften Verbund zwischen LDKV und Gummiventil sorgt. Gleichzeitig kann dieser Verbund durch einen einmaligen unkomplizierten Schraubvorgang hergestellt werden, für den wenige Bauteile erforderlich sind.In Fig. 1a, a rubber valve 1 with a valve metal body 5 , a rubber sheath 2 , an elastic adjustment collar 3 , an elastic valve base 4 and a valve cap 6 is connected to the housing 9 of the LDKV and thereby attached to the rim 8 . The rubber valve 1 is pulled through from the inside of the rim 8 through the valve hole 7 of the rim, so that the adjusting collar 3 rests on the outside of the rim 8 and the sealing surface of the valve (not shown) on the valve hole 7 has a sealing effect. The valve 1 is worked so that the valve metal body 5 protrudes at the end of the valve base 4 (air outlet) and has an internal thread. The LDKV is plugged onto this piece of the valve metal body 5 . The rubber valve 1 is connected to the LDKV by means of a hollow screw 10 , for the head of which a hole-like recess is provided in the housing 9 of the LDKV. Between the head of the hollow screw 10 and the housing 9 of the LDKV there is a sliding washer 23 which prevents the screw from rotating. Since the rubber valve 1 in FIG. 1a is supposed to be lighter than the LDKV, a counterweight 11 in the form of a ring is attached to the end of the rubber casing 2 in the vicinity of the air inlet in order to reduce a possibly occurring tilting moment of the entire assembly during driving operation. By screwing the LDKV to the rubber valve 1 by means of the banjo bolt, a preload (indicated by arrows) is achieved by the contact force between the upper edge of the housing 9 of the LDKV and the deep-bed shoulder 8 a of the rim 8 (shown in FIG. 1 b), which the Presses LDKV into the low bed 8 a. So a resistance is opposed to the centrifugal force while driving. This fastening variant does not require any additional support elements, since the pretension shown in FIG. 1b in combination with an even mass distribution ensures a firm and permanent bond between the LDKV and the rubber valve. At the same time, this composite can be produced by a unique, uncomplicated screwing process, for which few components are required.

In der Fig. 2 ist die Möglichkeit dargestellt, daß der Gummi ventil-LDKV-Verbund seinen Schwerpunkt im Reifenäußeren hat. In Fig. 2 the possibility is shown that the rubber valve-LDKV composite has its focus in the tire exterior.

Durch die Abstützungsbleche 12 bzw. 24 kann dann das Kippen des Verbundes z. B. im Wulstsitzbereich 8b bzw. im Felgentiefbett 8a abgefangen werden.Through the support plates 12 and 24 , the tilting of the composite z. B. in the bead seat area 8 b or 8 a in the rim well.

Es wird ein Abstützungsblech 12 bzw. 24 verwendet, welches eine lochartige Ausnehmung aufweist, so daß dieses auf dem Ventilmetallkörper bzw. der Schraube aufgebracht und befestigt werden kann. Das Abstützungsblech 12 erstreckt sich bis zum Wulstsitzbereich 8b der Felge 8 und kann an dieser ebenfalls befestigt werden. Es ist aber auch möglich, das Abstützungsblech 12 nur zwischen Gummiventil 1 und Felge 8 einzuklemmen. Das Abstützungsblech 24 weist ebenfalls eine lochartige Ausnehmung auf. Es wird in den Schlitz des Gehäuses 9 der LDKV geschoben und mittels einer Hohlschraube 10, die die LDKV mit dem Ventil verbindet, gegen Verschieben gesichert. Mit dem Blech 24 wird ein Abstützen des LDKV-Gummiventil-Verbundes zum Felgentiefbett 8a möglich. Das Abstützungsblech 24 hat gegenüber dem Blech 12 den Vorteil, daß es beim Befüllen des Reifens mit Luft nicht verlorengehen kann.A support plate 12 or 24 is used, which has a hole-like recess, so that it can be applied and attached to the valve metal body or the screw. The support plate 12 extends to the bead seat area 8 b of the rim 8 and can also be attached to this. However, it is also possible to clamp the support plate 12 only between the rubber valve 1 and the rim 8 . The support plate 24 also has a hole-like recess. It is pushed into the slot of the housing 9 of the LDKV and secured against displacement by means of a banjo bolt 10 which connects the LDKV to the valve. Supporting the LDKV-rubber valve assembly to the rim well 8 a is possible with the sheet 24 . The support plate 24 has the advantage over the plate 12 that it cannot be lost when the tire is filled with air.

Die Fig. 3a und 3b zeigen eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsvariante für die lösbare Befestigung von Gummi ventilen an LDKVen. Dabei ist der Ventilmetallkörper 5 wiederum über den Ventilfuß 4 verlängert gestaltet und wird in die passende Bohrung des Gehäuses 9 der LDKV gesteckt. Befestigt wird das Gummiventil am Gehäuse 9 an der LDKV mittels einer Sicherungsscheibe 21, die in die Nut 22 des Ventilmetallkörpers 5 gesteckt wird. Damit werden zeitaufwendigere Schraubvorgänge vermieden. Die Sicherungsscheibe 21 hat außerdem den Vorteil, daß sie sich nicht durch Verdrehen des Verbundes während der Fahrt lösen kann. Weiterhin werden für die Befestigung wiederum sogar nur drei Bauteile benötigt, die eine einfache Montage ermöglichen und gleichzeitig eine feste und dauerhafte, aber jederzeit lösbare Verbindung zwischen Gummiventilen und LDKV darstellen. FIGS. 3a and 3b show a further embodiment of the invention for the detachable fixing of rubber valves to LDKVen. The valve metal body 5 is in turn extended over the valve base 4 and is inserted into the matching bore of the housing 9 of the LDKV. The rubber valve is attached to the housing 9 on the LDKV by means of a lock washer 21 which is inserted into the groove 22 of the valve metal body 5 . This avoids time-consuming screwing operations. The locking washer 21 also has the advantage that it cannot be loosened by rotating the assembly while driving. Furthermore, only three components are required for the attachment, which enable simple assembly and at the same time represent a firm and permanent, but always detachable connection between rubber valves and LDKV.

In den Fig. 4a und b ist eine Möglichkeit dargestellt, wie ein Metallventil 13 direkt in das Gehäuse 9 in der LDKV ein gebracht werden kann.In FIGS. 4a and b, a possibility is shown as a metal valve may be a 13 brought directly into the housing 9 in the LDKV.

Dazu weist das Gehäuse 9 der LDKV eine T-förmige Nut 15 auf, die vorzugsweise in radial innerer Richtung des Gehäuses 9 der LDKV (an der Unterseite des Gehäuses) geschlossen ist. Die Luftauslaßseite des Ventilmetallkörpers 5 des Metallventils 13 ist so geformt, daß sie genau in die Nut 15 des Gehäuses 9 der LDKV eingepaßt werden kann. Vorher wurde eine Gummidichtung 14 und eine Scheibe 26 von der Luftauslaßseite auf den Ventilmetallkörper 5 geschoben. Anschließend wird dieser Verbund durch das Ventilloch 7 der Felge 8 geschoben und mittels einer Mutter 16 von der Außenseite der Felge 8 befestigt. Mittels dieser Befestigungsart wird ohne zusätzlichen schraubaufwand und wenigen Bauteilen das Metallventil an der LDKV und gleichzeitig an der Felge befestigt.For this purpose, the housing 9 of the LDKV has a T-shaped groove 15 , which is preferably closed in the radially inner direction of the housing 9 of the LDKV (on the underside of the housing). The air outlet side of the valve metal body 5 of the metal valve 13 is shaped so that it can be fitted exactly into the groove 15 of the housing 9 of the LDKV. A rubber seal 14 and a washer 26 were previously slid onto the valve metal body 5 from the air outlet side. This composite is then pushed through the valve hole 7 of the rim 8 and fastened by means of a nut 16 from the outside of the rim 8 . With this type of attachment, the metal valve is attached to the LDKV and at the same time to the rim without additional screwing and few components.

In der Fig. 5 ist die Möglichkeit dargestellt, das Metall ventil 13 durch das Ventilloch 7 der Felge 8 von der reifen äußeren Seite her zu stecken und mittels einer Mutter 17, die auf das Außengewinde des Ventilmetallkörpers 5 auf der Luft auslaßseite des Metallventils 13 geschraubt wird, am Gehäuse 9 der LDKV zu befestigen und gleichzeitig mit der Felge 8 zu verbinden. Dabei ist es erforderlich, eine Scheibe 26 vor dem Verschrauben auf der reifeninneren Seite zwischen LDKV und Felge 8 bzw. auf der reifenäußeren Seite eine Gummidichtung 14 zwischen Felge und Metallventil 13 zu setzen.In FIG. 5 the possibility is shown here to put the metal valve 13 through the valve hole 7 of the rim 8 of the tire outer side, and screwed of the metal valve 13 by a nut 17, the outlet to the external thread of the valve metal element 5 on the air is attached to the housing 9 of the LDKV and at the same time connected to the rim 8 . It is necessary to place a washer 26 before screwing on the inside of the tire between the LDKV and the rim 8 or on the outside of the tire a rubber seal 14 between the rim and the metal valve 13 .

Die Fig. 6a und 6b unterscheiden sich von der Fig. 5 dahingehend, daß das Gehäuse 9 der LDKV eine Gewindebohrung 20 aufweist, die es ermöglicht, das Metallventil 13, das ein Außengewinde an der Luftauslaßseite aufweist, im Ganzen direkt in das Gehäuse 9 der LDKV zu verschrauben. Figs. 6a and 6b differ to the extent of the Fig. 5, that the housing 9 has the LDKV a threaded hole 20, which allows the metal valve 13 which has an external thread at the air outlet side, in the whole of directly into the housing 9 To screw LDKV.

Durch die erfindungsgemäßen Möglichkeiten zur Befestigung von Ventilen an LDKVs wird unter zur Hilfenahme eines über die übliche Länge von Ventilkörpern hinausgehende Länge bzw. von nur wenigen zusätzlichen Einzelbauteilen ein Verbund geschaffen, der einfach zu montieren (demontieren) ist. Außerdem ist es nun auch erfindungsgemäß möglich, LDKVs an Gummiventile zu adaptieren.The possibilities according to the invention for fastening Valves on LDKVs is under the help of one on the usual length of valve bodies extending length or from just a few additional individual components created that is easy to assemble (disassemble). In addition, it is now also possible according to the invention to use LDKVs Adapt rubber valves.

Claims

1. Fahrzeugrad, im wesentlichen bestehend aus einer Felge (8), einem auf dieser aufgebrachten Fahrzeugluftreifen, einem Gummiventil (1), das von der Felgenaußenseite durch das Ventilloch (7) der Felge (8) bis in das Innere des Fahrzeugluftreifens reicht, und einer im Inneren des Fahrzeugluftreifens in einem Gehäuse (9) befindlichen Luftdruckkontrollvorrichtung (LDKV) zur Messung des Luftinnendrucks des Fahrzeugluftreifens, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (9) der LDKV mit dem Gummiventil (1) einen festen Verbund bildet, der in seine einzelnen Verbundelemente zerlegbar ist, ohne die Verbundelemente zu beschädigen.1. Vehicle wheel, consisting essentially of a rim ( 8 ), an applied on this pneumatic vehicle tire, a rubber valve ( 1 ) which extends from the outside of the rim through the valve hole ( 7 ) of the rim ( 8 ) into the interior of the pneumatic vehicle tire, and An air pressure control device (LDKV) located in the interior of the pneumatic vehicle tire in a housing ( 9 ) for measuring the internal air pressure of the pneumatic vehicle tire, characterized in that the housing ( 9 ) of the LDKV forms a firm connection with the rubber valve ( 1 ), which is integrated into its individual composite elements can be dismantled without damaging the composite elements.

2. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilmetallkörper (5) des Gummiventils (1) an der Luftauslaßseite ein Innengewinde aufweist, so daß mittels einer Hohlschraube (10), deren Kopf im Gehäuse (9) der LDKV sitzt, eine Verbindung zwischen dem Gehäuse (9) der LDKV und des Gummiventils (1) über dessen Ventilmetallkörper (5) hergestellt ist.2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the valve metal body ( 5 ) of the rubber valve ( 1 ) has an internal thread on the air outlet side, so that by means of a hollow screw ( 10 ), the head of which sits in the housing ( 9 ) of the LDKV, a connection is made between the housing ( 9 ) of the LDKV and the rubber valve ( 1 ) via the valve metal body ( 5 ).

3. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilmetallkörper (5) des Gummiventils (1) an der Luftauslaßseite über den Ventilfuß (4) hinaus verlängert ist, ein Innengewinde aufweist, und in das Innere des Fahrzeugluftreifens reicht, so daß mittels einer Hohlschraube (10), deren Kopf im Gehäuse (9) der LDKV sitzt, eine Verbindung zwischen dem Gehäuse (9) der LDKV und des Gummiventils (1) über dessen verlängerten Ventilmetallkörper (5) hergestellt ist. 3. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the valve metal body ( 5 ) of the rubber valve ( 1 ) on the air outlet side is extended beyond the valve foot ( 4 ), has an internal thread, and extends into the interior of the pneumatic vehicle tire, so that by means of a Banjo bolt ( 10 ), the head of which sits in the housing ( 9 ) of the LDKV, a connection between the housing ( 9 ) of the LDKV and the rubber valve ( 1 ) is made via its elongated valve metal body ( 5 ).

4. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilmetallkörper (15) des Gummiventils (1) verlängert ist, ein Außengewinde aufweist und in das Innere des Fahrzeugluftreifens reicht, so daß mittels einer Mutter, die im Gehäuse (9) der LDKV sitzt, eine Verbindung zwischen dem Gehäuse (9) der LDKV und des Gummiventils (1), über dessen verlängerten Ventil metallkörper (5) hergestellt ist.4. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the valve metal body ( 15 ) of the rubber valve ( 1 ) is extended, has an external thread and extends into the interior of the pneumatic vehicle tire, so that by means of a nut which sits in the housing ( 9 ) of the LDKV , A connection between the housing ( 9 ) of the LDKV and the rubber valve ( 1 ), via the elongated valve metal body ( 5 ) is made.

5. Fahrzeugrad nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich eine Gleitscheibe (25) zwischen dem Kopf der Hohlschraube (10) bzw. der Mutter und dem Gehäuse (9) der LDKV befindet.5. Vehicle wheel according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that there is a sliding washer ( 25 ) between the head of the banjo bolt ( 10 ) or the nut and the housing ( 9 ) of the LDKV.

6. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilmetallkörper (5) des Gummiventils (1) über den Ventilfuß (4) hinaus verlängert ist und durch eine Bohrung des Gehäuses (9) der LDKV reicht und zur Aufnahme einer Sicherungsscheibe (21) eine Nut (22) aufweist, so daß die Befestigung des Gummiventils (1) am Gehäuse (9) der LDKV am Ende des Ventilmetallkörpers über die Sicherungsscheibe (21) erfolgt.6. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the valve metal body ( 5 ) of the rubber valve ( 1 ) is extended beyond the valve foot ( 4 ) and extends through a bore in the housing ( 9 ) of the LDKV and for receiving a locking washer ( 21 ) has a groove ( 22 ) so that the rubber valve ( 1 ) is attached to the housing ( 9 ) of the LDKV at the end of the valve metal body via the locking washer ( 21 ).

7. Fahrzeugrad nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verminderung des durch die Zentrifugalkraft verursachten Kippmomentes an der reifenäußeren Seite des Gummiventils (1) und/oder am Gehäuse (9) der LDKV radiale Abstützungen (12, 24) zur Felge (8) hin in Form von Blechen angebracht sind. 7. Vehicle wheel according to at least one of the preceding claims, characterized in that in order to reduce the tilting moment caused by the centrifugal force on the tire outer side of the rubber valve ( 1 ) and / or on the housing ( 9 ) of the LDKV radial supports ( 12 , 24 ) to the rim ( 8 ) are attached in the form of sheets.

8. Fahrzeugrad nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verminderung des durch die Zentrifugalkraft verursachten Kippmomentes an der reifenäußeren Seite des Gummiventils (1) ein Gegengewicht (11) angebracht ist.8. Vehicle wheel according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that a counterweight ( 11 ) is attached to reduce the tilting moment caused by the centrifugal force on the tire outer side of the rubber valve ( 1 ).

9. Fahrzeugrad nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Verschrauben des Gehäuses (9) der LDKV mit dem Ventilkörper (5) das Gummiventil (1) unter Vorspannung steht, die ein Hineindrücken der LDKV in das Tiefbett der Felge (8) bewirkt.9. Vehicle wheel according to at least one of the preceding claims, characterized in that after screwing the housing ( 9 ) of the LDKV with the valve body ( 5 ), the rubber valve ( 1 ) is under tension, which a pushing the LDKV into the drop center of the rim ( 8 ) causes.

10. Fahrzeugrad, im wesentlichen bestehend aus einer Felge (8), einem auf dieser aufgebrachten Fahrzeug luftreifen, einem Metallventil (13), das von der Felgenaußenseite durch das Ventilloch (7) der Felge (8) bis in das Innere des Fahrzeugluftreifens reicht und eine im Inneren des Fahrzeugluftreifens in einem Gehäuse (9) befindlichen Luftdruckkontrollvorrichtung (LDKV) zur Messung des Luftinnendrucks des Fahrzeugluftreifens aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (9) der LDKV eine T-Nut (15) zur Fassung des entsprechend der T-Nut geformten Ventilmetallkörpers (5) des Metallventils (13) aufweist, so daß eine feste Verankerung zwischen Gehäuse (9) der LDKV und dem Metallventil (13) entsteht, sich zwischen dem Gehäuse (9) der LDKV und der Innenseite der Felge (8) auf dem Ventilmetallkörper (5) ein Dichtgummi (14) und eine Scheibe (26) befindet und dieser Verbund an der Außenseite der Felge (8) mittels einer Mutter (16) am Außengewinde des Ventilmetallkörpers (5) befestigt ist. 10. Vehicle wheel, consisting essentially of a rim ( 8 ), a tire mounted on this tire, a metal valve ( 13 ) which extends from the outside of the rim through the valve hole ( 7 ) of the rim ( 8 ) into the interior of the pneumatic vehicle tire and has an air pressure control device (LDKV) located in the interior of the pneumatic vehicle tire in a housing ( 9 ) for measuring the internal air pressure of the pneumatic vehicle tire, characterized in that the housing ( 9 ) of the LDKV has a T-groove ( 15 ) for mounting the corresponding to the T-groove Shaped valve metal body ( 5 ) of the metal valve ( 13 ) so that a firm anchoring between the housing ( 9 ) of the LDKV and the metal valve ( 13 ) arises between the housing ( 9 ) of the LDKV and the inside of the rim ( 8 ) the valve metal body ( 5 ) is a sealing rubber ( 14 ) and a washer ( 26 ) and this composite on the outside of the rim ( 8 ) by means of a nut ( 16 ) on the external thread de the valve metal body ( 5 ) is attached.

11. Fahrzeugrad, im wesentlichen bestehend aus einer Felge (8), einem auf dieser aufgebrachten Fahrzeug luftreifen, einem Metallventil (13), das von der Felgenaußenseite durch das Ventilloch (7) der Felge (8) bis in das Innere des Fahrzeugluftreifens reicht und einer im Inneren des Fahrzeugluftreifens in einem Gehäuse (9) befindlichen Luftdruckkontrollvorrichtung (LDKV) zur Messung des Luftinnendrucks des Fahrzeugluftreifens dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilmetallkörper (5) des Metallventils (13) an der reifeninneren Seite (Luftauslaßseite) ein Außengewinde und das Gehäuse (9) der LDKV eine Bohrung (20) mit Gewinde gleicher Größe aufweist, so daß die Befestigung des Gehäuses (9) der LDKV an der Felge (8), an der sich Dichtgummi (14) und eine Scheibe (26) befinden, und an das Metallventil (13) durch Verschrauben erfolgt.11. Vehicle wheel, consisting essentially of a rim ( 8 ), a tire mounted thereon, a metal valve ( 13 ) which extends from the outside of the rim through the valve hole ( 7 ) of the rim ( 8 ) into the interior of the pneumatic vehicle tire and An air pressure control device (LDKV) located in the interior of the pneumatic vehicle tire in a housing ( 9 ) for measuring the internal air pressure of the pneumatic vehicle tire, characterized in that the valve metal body ( 5 ) of the metal valve ( 13 ) has an external thread on the inside of the tire (air outlet side) and the housing ( 9 ) the LDKV has a bore ( 20 ) with a thread of the same size, so that the fastening of the housing ( 9 ) of the LDKV to the rim ( 8 ), on which there are sealing rubber ( 14 ) and a washer ( 26 ), and to the Metal valve ( 13 ) by screwing.

12. Fahrzeugrad, im wesentlichen bestehend aus einer Felge (8), einem auf dieser aufgebrachten Fahrzeugluftreifen, einem Metallventil (13), das von der Felgenaußenseite durch das Ventilloch (7) der Felge (8) bis in das Innere des Fahrzeugluftreifens reicht und einer im Inneren des Fahrzeugluftreifens in einem Gehäuse (9) befindlichen Luftdruckkontrollvorrichtung (LDKV) zur Messung des Luftinnendrucks des Fahrzeugluftreifens, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilmetallkörper (5) des Metallventils (13) an der reifeninneren Seite (Luftauslaßseite) ein Außengewinde aufweist, so daß die Befestigung des Gehäuses (9) der LDKV an der Felge (8), an der sich ein Dichtgummi (14) und eine Scheibe (26) befinden, und am Metallventil (13) mittels einer Mutter (17) erfolgt. 12. Vehicle wheel, consisting essentially of a rim ( 8 ), a pneumatic tire applied to it, a metal valve ( 13 ) which extends from the outside of the rim through the valve hole ( 7 ) of the rim ( 8 ) into the interior of the pneumatic vehicle tire and one Air pressure control device (LDKV) located in the interior of the pneumatic vehicle tire in a housing ( 9 ) for measuring the internal air pressure of the pneumatic vehicle tire, characterized in that the valve metal body ( 5 ) of the metal valve ( 13 ) has an external thread on the inside of the tire (air outlet side), so that the The housing ( 9 ) of the LDKV is attached to the rim ( 8 ), on which there is a sealing rubber ( 14 ) and a washer ( 26 ), and to the metal valve ( 13 ) by means of a nut ( 17 ).

13. Fahrzeugrad nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am radial innenliegenden Teil des Gehäuses (9) der LDKV Abstützungen (23) in Form von Rippen oder Schrauben vorhanden sind, die den Kontakt zur Felge (8) herstellen und damit einem Verdrehen des Gehäuses (9) der LDKV um die Ventilachse entgegenwirken.13. Vehicle wheel according to at least one of the preceding claims, characterized in that on the radially inner part of the housing ( 9 ) of the LDKV supports ( 23 ) are provided in the form of ribs or screws which make contact with the rim ( 8 ) and thus one Counter rotating the housing ( 9 ) of the LDKV around the valve axis.