DE19612913A1 - Whirlpool course for boat ride at amusement park - Google Patents

Abstract

The course (1) for long or round pleasure boats is generally circular in shape. The water, with boats, runs through a channel with a flat bottom and circular sidewalls. The channel joins the circle tangentially and follows a gentle downhill slope which spirals in toward the centre of the circle. The sidewalls of the spiral channel are half the height of the sidewalls of the approach channel. There are two outlets for the water. The first is a tunnel which spirals out to the wall of the course and takes the boats out of the whirlpool. The second is a drain hole or sink at the centre of an inner spiral structure, with narrower channels and a steeper gradient.

Description

Fahrgeschäfte mit Booten sind seit langem bekannte Attraktionen in Freizeit- und Vergnügungsparks, wobei insbesondere Wildwasserfahrten mit Rundbooten sehr beliebt sind. Um bei diesen Anlagen eine für die Fahrgäste ausreichend lange Fahrzeit zu erreichen, sind in der Regel Kanallängen von mindestens 300 m bis zu 600 m zuzüglich der Fördersysteme und Pumpanlagen notwendig. Aufgrund des hohen Platzbedarfes und der damit verbundenen hohen Investitionskosten für diese Anlagen war bisher der Bau eines solchen Wasserfahrgeschäftes für viele Freizeitparks unmöglich.Rides with boats have long been known attractions in leisure and Amusement parks, especially white water rides with round boats are popular. In order to have a sufficiently long time for the passengers with these systems To achieve travel time, channel lengths of at least 300 m are usually up to 600 m plus conveyor systems and pumping systems necessary. Because of the high space requirements and the associated high investment costs for these systems have been the construction of such a water ride for many Amusement parks impossible.

Mit der im Patentanspruch angegebenen Erfindung wird ein Wasserfahrgeschäft ermöglicht, bei der der Fahrkanal auf engstem Raum in Form einer Spirale angeord­ net wird und so mit minimalem Platzbedarf eine ausreichende Fahrzeit erzielt werden kann. Durch die Kombination von Gerinneführung und Hydraulik wird dabei der Eindruck eines riesigen Wasserwirbels (D = 40 m in der vorgestellten Ausführung) erzielt, in dessen Mitte die Fahrgäste mit den Booten von der Strö­ mung verschlungen werden.With the invention specified in the claim is a water ride enables the driving channel to be arranged in the form of a spiral in a confined space is net and thus achieves sufficient travel time with minimal space requirement can be. The combination of channel guidance and hydraulics the impression of a huge water vortex (D = 40 m in the presented Execution) achieved, in the middle of which the passengers with the boats from the Strö be devoured.

Das System besteht aus einem spiralförmigen, außenliegenden Hauptgerinne, das mit etwa 3 bis 4 m³/s Durchfluß beschickt wird und in dem die Boote in einer beschleunigten Strömung zum Zentrum des Wirbels geführt werden. Dabei sind die Seitenwände des Gerinnes so bemessen, daß auf der gesamten Länge alle Wände überströmt werden und der Eindruck einer durchgehenden Wasserfläche entsteht. Aufgrund der Zentrifugalkraft wird das Boot zur Außenwand gedrückt und von der überströmten Innenwand ferngehalten. Bei Verwendung von Rund­ booten wird durch die tangentiale Wandberührung das Boot in eine ständige Dreh­ bewegung um die eigene Achse versetzt, so daß die Spiralbewegung durch den Wirbel von der Drehbewegung überlagert wird.The system consists of a spiral, outer main channel, which with about 3 to 4 m³ / s flow and in which the boats in one accelerated flow to the center of the vortex. Are there dimension the side walls of the flume so that all along the entire length Walls are flooded and the impression of a continuous water surface arises. Due to the centrifugal force, the boat is pushed to the outside wall and kept away from the overflowed inner wall. When using round the tangential wall contact will cause the boat to rotate continuously movement about its own axis, so that the spiral movement through the Vortex is overlaid by the rotary motion.

Bei der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung wird das Boot an einem Absturz im Zentrum des Wirbels in die Tiefe gezogen und verschwindet mit hoher Geschwindigkeit in einem Tunnelbereich unter dem Gesamtbauwerk, wobei die Tunnelöffnung mit einem sensorgesteuerten Wasservorhang verdeckt wird, der erst bei Annäherung des Boote die Tunnelöffnung freigibt. Der Abfluß bleibt bei dieser Ausführungsvariante im ganzen System zeitlich konstant (stationär). In the invention specified in claim 1, the boat on one Crash in the center of the vertebra is pulled down and disappears with a high Speed in a tunnel area under the overall structure, the Tunnel opening is covered with a sensor-controlled water curtain that only opens the tunnel opening when the boat approaches. The drain remains this variant in the entire system is constant over time (stationary).  

Variante 2 wird mit instationärem Durchfluß betrieben, wobei das konstant aus dem Hauptwirbel zufließende Wasser im Absturzbereich durch ein Tor am Tunnel­ eingang aufgestaut wird. Erst bei Anfahrt eines Bootes wird das Tor schnell geöffnet, so daß das Boot durch eine starke Sunkwelle in den Tunnel gezogen wird und auf der unterhalb entstehenden Flutwelle aus dem Tunnel austritt.Variant 2 is operated with unsteady flow, which remains constant water flowing to the main vortex in the crash area through a gate at the tunnel at the entrance. The gate only becomes fast when a boat arrives opened so that the boat was pulled into the tunnel by a strong sun wave and emerges from the tunnel on the tidal wave below.

Da wegen des großen Bootsdurchmessers von ca. 3 m der Absturzbereich au­ ßerhalb des Spiralenmittelpunktes liegen muß, wird der Bereich des Wirbels, der nicht von der Hauptströmung abgedeckt werden kann, mit einem separaten inneren Wirbel ausgefüllt, der mit einem getrennten Wasserkreislauf mit ca. 0.3 m³/s (Dekoration) betrieben wird.Because of the large boat diameter of approx. 3 m, the crash area au The region of the vortex, which must lie outside the center of the spiral, is cannot be covered by the main flow, with a separate one inner vertebra filled with a separate water circuit with approx. 0.3 m³ / s (decoration) is operated.

Die Anlage kann mit üblichen Rundbooten mit jeweils 9 bis 10 Personen/Boot betrieben werden, wobei die Boote am Ende der Fahrt über ein Förderband mit Ein- und Aussteigemöglichkeit auf das Anfangsniveau angehoben werden. Die stündli­ che Kapazität der Bahn liegt je nach eingestellter Bootsfolge bei maximal 1800 Personen (ca. 200 Fahrten/h).The system can be used with standard round boats with 9 to 10 people / boat operated, the boats at the end of the trip on a conveyor belt with entry and exit Abandonment possibility to be raised to the initial level. The hourly Depending on the boat sequence set, the maximum capacity of the train is 1800 People (approx. 200 trips / h).

Ein Ausführungsbeispiel des Fahrgeschäftes ist in den Anlagen 1 bis 4 dargestellt. Die dreidimensionale Ansicht in Anlage 1 zeigt den gesamten Wirbel vom äußeren Zulaufkanal bis zur Tunnelöffnung, in der die Boote aus dem Wirbel herausgeführt werden. Anlage 2 enthält den Grundriß der äußeren Fahrrinne (Hauptwirbel), in der die Boote geführt werden, sowie getrennt davon den Grundriß des inneren Wir­ bels, der zur dekorativen Vervollständigung des Strudels benötigt wird. Die Schnitte in Anlage 3 bis 5 zeigen den vollständigen Aufbau des Fahrgeschäftes mit den jeweiligen Breiten und Höhenzuordnungen von Fahrrinne und Innenwirbel sowie den Absturz- und Tunnelbereich.An embodiment of the ride is shown in the systems 1 to 4. The three-dimensional view in Appendix 1 shows the entire vortex from the outside Inlet channel to the tunnel opening in which the boats are led out of the vortex will. Appendix 2 contains the layout of the outer fairway (main vortex), in the the boats are led, and separately the layout of the inner we bels, which is needed for the decorative completion of the swirl. The Section 3 to 5 show the complete structure of the ride the respective widths and heights of the fairway and inner vertebrae as well as the crash and tunnel area.

Das Fahrgeschäft läßt sich sowohl als einzelnes System als auch in Kombination mit den bisherigen Wildwasserbahnen realisieren.The ride can be used as a single system or in combination with the previous white water rides.

Claims (2)

1. Fahrgeschäft Wasserwirbel mit Rund- oder Langbooten für Freizeit- und Ver­ gnügungsparks in Form eines großen Strudels, bei dem die Boote im Zen­ trum des Strudels an einem Absturz in einer verdeckten Tunnelöffnung "ver­ schluckt" werden (stationäre Variante).1. Ride water vortex with round or long boats for leisure and Ver amusement parks in the form of a large swirl, in which the boats in zen strum of the vortex from a crash in a hidden tunnel opening "ver swallows "(stationary variant). 2. Fahrgeschäft Wasserwirbel nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Ausfahrt aus dem Wirbel in den Tunnel auf einer Sunkwelle erfolgt, die durch wechselweises Schließen (Aufstau des zufließenden Wassers) und schnelles Öffnen eines Tunneleinlauftores bei Anfahrt eines Bootes erfolgt (instationäre Variante).2. Ride water vortex according to claim 1, characterized net that the exit from the vortex into the tunnel on a sun wave takes place by alternate closing (accumulation of the inflowing Water) and quick opening of a tunnel inlet gate when approaching one Bootes takes place (unsteady variant).