DE19600341A1 - Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von Bitumenbahnen - Google Patents
Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von BitumenbahnenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum
Verbinden oder Verschweißen von biegsamen Material bzw.
von in Rollen gelieferten Bahnen oder Bitumenbahnen für
Dacheindeckungen oder von Material zum Abdecken von Ge
bäuden oder Geräten.
Es ist bereits allgemein bekannt, Bitumenbahnen mittels
eines Schweißbrenners zu Verbinden, wobei hierzu der
Schweißbrenner von Hand an die jeweils zu Schweißende
Stelle transportiert werden muß, was sehr zeitaufwendig
ist.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
die Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von
biegsamen Material derart auszubilden und anzuordnen,
daß die Verlegen und Schweißarbeit auf ein Minimum re
duziert werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die Vorrichtung zum Verbinden
oder Verschweißen von biegsamen Material bzw. Von in
Rollen gelieferten Bahnen oder Bitumenbahnen für
Dacheindeckungen oder von Material zum Abdecken von Ge
bäuden oder Geräten gelöst, die aus einer lenkbaren,
auf Gleitelementen oder Rollen abstützbaren Geräte
plattform besteht, die zur Aufnahme eines mit einem
Gasbrenner oder einer Heißlufteinrichtung verbundenen
Gasbehälters sowie einer Antriebsvorrichtung dient, die
mittel- oder unmittelbar mit den Rollen oder Rädern in
Antriebsverbindung steht.
Durch die vorteilhafte Ausbildung und Anordnung der er
findungsgemäßen Vorrichtung lassen sich die Schweißbah
nen bzw. die zu verbindenden Materialien wesentlich
leichter bearbeiten, da die gesamte Einrichtung auf
einfachste Weise jeweils an die Bearbeitungsstelle
herangeführt werden kann. Außerdem kann auf das bisher
notwendige Elektrokabel zum Antrieb der einzelnen
Aggregate verzichtet werden. Hierzu ist es vorteilhaft,
daß alle wesentlichen Teile, die zur Bearbeitung bzw.
zum Verschweißen der Bahnen notwendig sind, auf der Ge
räteplattform integriert bzw. fest angeordnet sind.
Hierdurch erhält man eine sehr kompakte Vorrichtung,
die ohne weiteres in Vorschubrichtung bewegt werden
kann. Hierzu ist die Lenkeinrichtung im vorderen Teil
der Vorrichtung vorgesehen.
Ferner ist es vorteilhaft, daß die Antriebsvorrichtung
aus einem Stromerzeuger, einem Elektromotor, einem Ver
brennungsmotor und einem mit den Rädern bzw. Rollen in
Antriebsverbindung stehenden Getriebe besteht, das als
Über- oder Untersetzungsgetriebe ausgebildet sein kann.
Da die Antriebsvorrichtung mit einem Verbrennungsmotor
und einem diesem zugeordneten Generator ausgestattet
ist, läßt sich über diesen Generator ein Elektromotor
auf einfache Weise antreiben, der mit den Rädern der
Geräteplattform in Antriebsverbindung steht. Hierzu
kann auf alle notwendigen Versorgungs- oder Elektro
kabel verzichtet werden, da die Gerätevorrichtung völ
lig netzunabhängig arbeitet.
Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbil
dung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, daß die An
triebsvorrichtung aus einem Verbrennungsmotor mit einem
Generator besteht und der im Generator erzeugte Strom
an mindestens einen Elektromotor und/oder einen Strom
abnehmer weitergeleitet wird.
Ferner ist es vorteilhaft, daß ein Gasbehälter über
mindestens eine Leitung mit dem Gasbrenner und/oder
einem über Gas betriebenen Motor verbunden ist, der
über ein Getriebe mit den Rädern der Geräteplattform in
Antriebsverbindung steht.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteil
haft, daß die Geräteplattform zur Aufnahme aller für
den Schweißvorgang notwendigen Aggregate mit einer
Lenkeinrichtung ausgestattet ist, die mit einer Steuer
und/oder Regeleinrichtung in Wirkverbindung steht, die
über Tastelemente oder Sensoren Steuerimpulse an der
Bitumenbahn bzw. an einer Schweiß- oder Verbindungsnaht
abnimmt und diese an die Lenkeinrichtung weiterleitet,
so daß in Abhängigkeit der zu verbindenden Naht die Ge
räteplattform weiterbewegt wird. Wird anstelle eines
Elektromotors mit Generator ein Gasgenerator zum An
trieb der Räder eingesetzt, so kann dieser direkt über
den Gasbehälter mit dem erforderlichen Antriebsmittel
versorgt werden, so daß auf den Elektromotor sowie den
Stromerzeuger verzichtet werden kann. Durch die Verwen
dung einer Lenkeinrichtung, die an der Frontseite der
Geräteplattform vorgesehen ist, läßt sich die Geräte
plattform sehr leicht an jeden gewünschten Einsatzort
heranführen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungs
gemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, daß das Ge
triebe unterhalb der Geräteplattform angeordnet ist und
der Elektromotor und/oder die Steuerelemente bzw. An
schlüsse in einem auf der Geräteplattform vorgesehenen
Gehäuse angeordnet sind. Wird beispielsweise im Bereich
der Schweißnaht ein Sensor oder ein Geber vorgesehen,
so läßt sich die Schweißnaht als Steuergröße für die
Vorschubgeschwindigkeit und die Brennereinstellung ver
wenden, so daß eine Automatisierung des Schweißvorgangs
auf kostengünstige Weise erreicht werden kann.
Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausbildung
und Anordnung ist es von Vorteil, daß die einzelnen,
auf der Geräteplattform vorgesehenen Vorrichtungsteile
hinter einem Schutzschild angebracht sind, das auf der
Seite vorgesehen ist, auf der sich die Niederdruckrol
len und der Gasbrenner befinden.
Vorteilhaft ist es ferner, daß das Schutzschild als
Halterung für den Gasbehälter und/oder für die Nieder
druckrollen dient.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteil
haft, daß das Schutzschild bzw. die Schutzeinrichtung
an der Oberfläche mit zahlreichen Solarzellen ausge
stattet ist, die zur Stromversorgung des Elektromotors
eingesetzt werden können. Je nach Verwendung von Solar
zellen läßt sich bei einem qm Fläche eine Wattzahl von
ca. 175 bis 185 W erzielen, so daß schon mit einer Flä
che von 0,8 qm 148 W erreicht werden können. Diese
Energie reicht aus, um den Elektromotor und somit die
gesamte Vorrichtung in jede gewünschte Richtung anzu
treiben.
Es ist auch vorteilhaft, daß die Schutzeinrichtung aus
mindestens einer vertikal verlaufenden, auf der Geräte
plattform angeordneten Seitenwand und einer sich an das
obere Ende der Seitenwand anschließenden, horizontal
bzw. geneigt verlaufenden oberen Wand und aus zumindest
drei vertikal verlaufenden Seitenwänden besteht, an die
die geneigt verlaufende obere Wand angeschlossen ist.
Vorteilhaft ist es außerdem, daß zumindest eine oder
mehrere Wände der Schutzeinrichtung Solarzellen zur
Stromversorgung des Elektromotors aufweisen und daß
sämtliche, auf der Geräteplattform angeordnete Aggre
gate von der Schutzeinrichtung umgeben werden und zu
mindest eine Seitenwand Öffnungen zum Durchlaß der Ka
bel bzw. Schläuche des Gasbrenners aufweist. Durch die
vorteilhafte Ausbildung der Schutzeinrichtung können
auch sämtliche Aggregate unterhalb der Schutzeinrich
tung angeordnet werden, so daß sie vor Verschmutzung
oder Beschädigung geschützt sind. Die Oberfläche dieser
Schutzeinrichtung kann gleichzeitig auch als Träger für
zahlreiche Solarzellen dienen. Die Größe der Oberfläche
der Schutzeinrichtung richtet sich nach der notwendigen
Wattzahl, die dem Elektromotor zur Verfügung gestellt
werden muß, um die erforderliche Antriebsleistung für
die Geräteplattform zu erbringen. Damit die einzelnen
Aggregate ohne weiteres zugänglich sind, kann zumindest
eine Wand der Schutzeinrichtung als Klappe bzw. Türele
ment ausgebildet und/oder mit Durchlaßöffnungen zum
Durchlaß der Schläuche des Gasbrenners ausgerüstet
sein.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in
den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert
und in den Figuren dargestellt, wobei bemerkt wird, daß
alle Einzelmerkmale und alle Kombinationen von Einzel
merkmalen erfindungswesentlich sind. Es zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der
Vorrichtung zum Verbinden oder Ver
schweißen von biegsamem Material, ins
besondere Bitumenbahnen, mit der zuge
hörigen Längseinrichtung für die Gerä
teplattform,
Fig. 2 eine Ansicht der Geräteplattform von
unten mit der zugehörigen Getriebeein
richtung,
Fig. 3 eine Schnittdarstellung der Geräte
plattform,
Fig. 4 eine schematische Darstellung zweier
übereinander liegender, zu verbindender
Folienbahnen und die zugehörigen Rollen
bzw. Andrückrollen.
In der Zeichnung ist mit 1 eine Vorrichtung zum Verbin
den oder Verschweißen von Bitumenbahnen bzw. von
biegsamem Material bzw. von in Rollen gelieferten Bah
nen 2 bezeichnet, die gemäß Fig. 5 in einer überlap
penden Stellung entweder verschweißt oder verklebt wer
den.
Die Vorrichtung 1 zum Verbinden oder Verschweißen der
Bitumenbahnen besteht aus einer fahrbaren Geräteplatt
form 4, die mit mehreren Gleitelementen bzw. Rollen 3
und einer größeren Druckrolle 18 ausgestattet ist. Die
einzelnen Rollen bzw. Niederdruckrollen 3 sind mittels
kleiner Wellen 19 bzw. 20 in Seitenteilen der Geräte
plattform 4 gelagert.
Wie aus Fig. 1 hervorgeht, befindet sich an der mit
Bezug auf die Fahrtrichtung linken Außenseite der Gerä
teplattform 4 eine Halterung 17 zur Befestigung eines
Gasbehälters 5 und zahlreiche hintereinander angeord
nete Laufräder bzw. Andruck- oder Niederdruckrollen 3,
die mittels der Wellen 20 an Hebelarmen 29 aufgenommen
sind. Die Hebelarme 29 lagern an einer Seitenwand bzw.
einem Schutzschild 16 der Geräteplattform 4 und können
sich in Abhängigkeit der Oberfläche der Bitumenbahn bzw.
der Unebenheiten auf der Bitumenbahn gegen die Wirkung
von Federelementen auf- und abbewegen und haben die
Aufgabe, die Bitumenbahn nach unten zu halten
(vergleiche hierzu Fig. 5), damit ein Gasbrenner 6
nicht einen zu großen Bereich der Bitumenbahn erwärmt,
sondern lediglich den Bereich, der gemäß Fig. 5 abge
hoben ist. Sind die einzelnen aufeinander liegenden Bi
tumenbahnen 2 ausreichend erhitzt und die Oberfläche
der Bitumenbahnen angeschmolzen, werden diese über die
große Druckrolle 18, die sich ebenfalls an der Geräte
plattform 4 befindet, angedrückt, so daß eine feste
Verbindung zwischen zwei übereinander liegenden Bitu
menbahnen 2 gebildet wird.
Wie insbesondere aus Fig. 1 hervorgeht, befinden sich
auf der Geräteplattform 4 alle für den Schweißvorgang
notwendigen Aggregate. Hierzu gehören der Gasbehälter 5
mit einer Leitung 11 und der an der Leitung 11 ange
schlossene Gasbrenner 6, der mittels der Halterung 30
an der am Geräteträger 4 vorgesehenen Wand bzw. dem
Schutzschild 16 lösbar angeschlossen ist. Der Gasbehäl
ter 5 befindet sich hinter einer an der Vorderseite der
Geräteplattform 4 vorgesehenen Lenkeinrichtung 12. Wie
insbesondere aus Fig. 1 hervorgeht, befindet sich zwi
schen der Stirnseite der Geräteplattform 4 bzw. der
Lenkeinrichtung 12 ein mit 15 bezeichnetes Gehäuse, das
zur Aufnahme eines Stromaggregats bzw. Stromerzeugers 8
und/oder von Steuerelementen bzw. in der Zeichnung
nicht dargestellten Anschlüssen dient. Das Gehäuse 15
ist als rechteckförmiger, nach unten offener Kasten
ausgebildet und wird von oben her auf den in Fig. 1
dargestellten Stromerzeuger 8 aufgesetzt, so daß dieser
gegen Wärmestrahlung bzw. Verschmutzung geschützt ist.
Der Stromerzeuger 8 kann auch mittels einer Ab
deckung 8′ von oben her geschützt sein.
Der Stromerzeuger 8 besteht aus einem Verbrennungsmotor
und einem Generator, der über Elektrokabel 21 (Fig. 2)
mit einem Elektromotor 8′′ verbunden sein kann, der
über einen Verbrennungsmotor angetrieben wird. Der Ver
brennungsmotor kann durch ein anderes Antriebsmittel
zur Stromerzeugung angetrieben werden. Generator und
Verbrennungsmotor sind in Fig. 2 mit 7 als Antriebs
vorrichtung bezeichnet. Der Generator der Antriebsvor
richtung 7 kann über ein weiteres elektrisches Kabel
mit einer an der Stirnseite der Plattform vorgesehenen
Steckdose bzw. einem Stromabnehmer 10 verbunden sein.
Neben der Steckdose 10 befindet sich gemäß Fig. 1 ein
Ein-/Ausschalter 22 zur Inbetriebnahme der Antriebsvor
richtung 7 sowie eine Kontrolleuchte 25, die der Bedie
nungsperson anzeigt, daß die Vorrichtung im Betriebszu
stand einwandfrei arbeitet bzw. sich keine Störgrößen
in der Vorrichtung befinden.
Über den Generator wird, wie bereits erwähnt, der Elek
tromotor 8′′ angetrieben, der über ein Getriebe 9, das
als Über- oder als Untersetzungsgetriebe ausgebildet
sein kann, mit der Welle 19 der Laufräder 18′ bzw. der
Druckrolle 18 in Antriebsverbindung steht, die unter
halb der Geräteplattform 4 gelagert ist. Neben der
Druckrolle 18 kann sich die Geräteplattform 4 über ein
Vorderrad 23 der Lenkeinrichtung 12 und über Räder 3,
die sich auf der rechten Seite der Geräteplattform 4
befinden, abstützen.
Wie aus den vorliegenden Zeichnungen hervorgeht, weist
die Geräteplattform 4 mindestens drei derartige Rä
der 18, 18′, 23 auf, wobei die Räder 18, 18′ über die
Antriebsvorrichtung 7 antreibbar sind.
Die Lenkeinrichtung 12 ist an der Stirnseite der Gerä
teplattform 4 angeordnet und besteht aus zwei parallel
zueinander verlaufenden Rädern 23 und einer vertikal
verlaufenden Lenkachse, die mit der Geräteplattform 4
verbunden ist. An der Lenkachse ist ein Hebel bzw.
Lenkarm 24 vorgesehen, mit der die Geräteplattform 4 in
jede beliebige Richtung gesteuert werden kann.
Die Lenkeinrichtung 12 kann über eine in der Zeichnung
nicht dargestellte Steuer- und/oder Regeleinrichtung in
Wirkverbindung stehen, die über Tastelemente oder Sen
soren Steuerimpulse an der Bitumenbahn bzw. an einer
Schweiß- oder Verbindungsnaht 14 der Bahn 2 abnimmt und
diese an die Steuer- bzw. Regeleinrichtung weiterlei
tet, so daß die Lenkeinrichtung automatisch in Abhän
gigkeit der zu bildenden Schweißnaht gesteuert werden
kann.
Wird anstelle der Antriebsvorrichtung 7 ein Gasgenera
tor oder ein über Gas betriebener Motor eingesetzt, so
kann dieser direkt über das Gasmedium aus dem Gasbehäl
ter 5 beschickt werden. Ein derartiges, in der Zeich
nung nicht dargestelltes, mit Gas angetriebenes An
triebsaggregat kann dann über eine Getriebeeinrichtung
direkt mit den anzutreibenden Laufrädern verbunden wer
den. Auf diese Weise kann die Antriebsvorrichtung 7
bzw. der Elektromotor 8′′ und der Generator entfallen
und das Gerät dadurch kostengünstiger hergestellt
werden.
Die in Fig. 3 auf der linken Seite der Geräteplatt
form 4 vorgesehenen Laufräder 3 sind über die Wellen 20
an den Hebelarmen 29 vertikal verschwenkbar aufgenom
men, die an das Schutzschild 16 gelenkig angeschlossen
sind, so daß die Räder bzw. Rollen 3, die über die Bi
tumenbahn geführt werden, der Oberflächenkontur der Bi
tumenbahn folgen können. Zwischen dem Schutzschild 16
und den einzelnen Halterungen 17 können Druckfedern
vorgesehen sein, die die Rollen 3 auf die Bitumenbahn
drücken. Die Rollen 3 haben die Aufgabe, die obere
Schweißnaht 14 gemäß Fig. 5 nach unten zu drücken, so
daß die Flamme des Gasbrenners 6 nicht einen zu großen
Bereich der aufeinander zu bringenden Schweißbahnen 2
an der Oberfläche anlöst.
Die in der Fig. 1 dargestellte Vorrichtung zum Verbin
den oder Verschweißen von Bitumenbahnen läßt sich auch
für elastomere Bahnen einbinden, wobei diese nicht über
einen Gasbrenner sondern über eine Heißlufteinrichtung
soweit erhitzt werden, daß bei Aufeinanderlegen der zu
verbindenden Bahnen eine lösbare Verbindung eingegangen
wird. Hierzu wird der Gasbrenner durch eine Heißluft
düse ersetzt, die mit einem Heißluftgebläse über die
Leitung 11 verbindbar ist.
Wie aus Fig. 2 hervorgeht, befindet sich das Ge
triebe 9 unterhalb der Geräteplattform 4 und ist über
ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Kettengetriebe
mit der Welle 19 antriebsverbunden. An der Welle 19 be
findet sich die große Druckrolle 18 und das Lauf
rad 18′.
Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung erhält man ein
sehr einfach zu lenkendes, eine große Manövrierfähig
keit aufweisendes Gerät, das an jeder beliebigen Stelle
eingesetzt werden kann, da eine externe Stromversorgung
bei diesem Gerät nicht mehr erforderlich ist.
In Fig. 4 ist lediglich die Geräteplattform 4 schema
tisch dargestellt, wobei das Schutzschild 16 so ausge
bildet ist, daß es auch mit Solarzellen bzw. Halblei
ter-Photoelementen ausgestattet sein kann, die an der
Oberfläche des Schutzschilds 16 angeordnet sind.
Die in der Zeichnung nicht einzeln dargestellten Halb
leiter-Photoelemente sind als Direktumwandler zur Um
wandlung von Lichtenergie in elektrische Energie ausge
bildet, wobei der photoelektrische Effekt an der Grenz
schicht zweier Halbleiter genutzt wird. Die obere, in
der Zeichnung nicht dargestellte Halbleiterschicht ist
lichtdurchlässig und kann als eine flache Silizium-
oder Galliumarsenid-Scheibe ausgebildet sein. Die Aus
gangsspannung liegt zwischen 0,8 V und 1,2 V. Die Lei
stungsausbeute ist auf ca. 25% der eingestrahlten Son
nenleistung ausgelegt, so daß bei voller Sonnenein
strahlung bis zu ca. 185 W/qm Fläche erreicht werden
können. Hierzu ist es vorteilhaft, daß je nach Lei
stungsaufnahme des Elektromotors die Solarfläche ent
sprechend angepaßt wird.
Gemäß Fig. 4 besteht das Schutzschild 16 hierzu aus
einer vertikal verlaufenden Wand 26 und zumindest einer
geneigt verlaufenden oberen Wand 27 sowie zwei Seiten
wänden 28, die an die obere Wand 27 und die vertikal
verlaufende Wand 26 angeschlossen sowie mit der Geräte
plattform 4 fest verbunden sind. Sämtliche Wände kön
nen, wie bereits erwähnt, mit entsprechenden Solarzel
len ausgestattet sein. Auf diese Weise läßt sich zumin
dest eine Fläche von 0,5 qm bis 0,8 qm erreichen und
eine Leistungsabgabe von ca. 148 W. Diese Wattzahl
reicht aus, um den Elektromotor anzutreiben und somit
die Geräteplattform 4 weiterzubewegen.
Wie aus Fig. 1 ferner hervorgeht, kann das Schutz
schild bzw. die Schutzeinrichtung 16 auch mit vier ver
tikal verlaufenden Seitenwänden 26 und zwei dachförmig
angeordneten Wänden 27 ausgestattet sein, so daß sämt
liche Teile, die auf der Geräteplattform angeordnet
sind, durch die Schutzeinrichtung fast vollständig ver
schlossen werden, wobei lediglich die Bedienungsele
mente für den Gasbrenner 6 und die Ein- und Ausschal
ter 22 von außen her zugänglich sind. Hierzu weist die
Schutzeinrichtung 16 entsprechend in der Zeichnung dar
gestellte Durchlaßöffnungen 31 auf, durch die die Ka
belverbindung bzw. Schlauchverbindung 11 des Gasbren
ners 6 hindurchgeführt wird.
Besonders vorteilhaft ist, daß die Antriebsvorrich
tung 7 mit Elektromotor 8′′, Generator, Gasbehälter 5
und Schlauch 11 als kompakte, platzsparende Baueinheit
oder Baugruppe auf der Geräteplattform 4 und/oder in
dem Gehäuse bzw. der Schutzeinrichtung 16 untergebracht
ist und völlig unabhängig von einer externen
Stromversorgung ist. Alle drehenden Teile wie Räder,
Getriebe 9 befinden sich in einem kastenförmigen
Gehäuseteil unterhalb der Geräteplattform 4 (Fig. 4).
Vorteilhaft ist es auch, daß die Solareinrichtung
gleichzeitig die Funktion des Gehäuses 15 übernimmt.
Auf diese Weise erhält man eine Vorrichtung zum
Verschweißen von Bitumenbahnen, die als Selbstfahrer
eingesetzt werden kann.
Gemäß Fig. 2 kann der Schlauch 11, 11′ auch an der In
nen- oder Außenseite des Gehäuses 15 entlanglaufen und
mittels Halterungen 30 gesichert sein, so daß er vor
Beschädigungen geschützt ist und nicht auf dem Boden
schleift.
Bezugszeichenliste
1 Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von
Bitumenbahnen
2 biegsames Material, Bahn oder Bitumenbahn
3 Gleitelement oder Rolle, Rad, Niederdruckrolle
4 Geräteplattform
5 Gasbehälter
6 Gasbrenner
7 Antriebevorrichtung
8 Stromaggregat bzw. Stromerzeuger
8′ Abdeckung
8′′ Elektromotor
9 Getriebe
10 Stromabnehmer
11 Leitung
12 Lenkeinrichtung
14 Schweiß oder Verbindungsnaht
15 Gehäuse
16 Schutzschild, Schutzeinrichtung
17 Halterung
18 große Druckrolle
19 Welle
20 Welle
22 Ein- und Ausschalter
23 Rad
24 Lenkarm
25 Kontrolleuchte
26 Wand für Solarzellen
27 Wand für Solarzellen
27 Wand für Solarzellen
2 biegsames Material, Bahn oder Bitumenbahn
3 Gleitelement oder Rolle, Rad, Niederdruckrolle
4 Geräteplattform
5 Gasbehälter
6 Gasbrenner
7 Antriebevorrichtung
8 Stromaggregat bzw. Stromerzeuger
8′ Abdeckung
8′′ Elektromotor
9 Getriebe
10 Stromabnehmer
11 Leitung
12 Lenkeinrichtung
14 Schweiß oder Verbindungsnaht
15 Gehäuse
16 Schutzschild, Schutzeinrichtung
17 Halterung
18 große Druckrolle
19 Welle
20 Welle
22 Ein- und Ausschalter
23 Rad
24 Lenkarm
25 Kontrolleuchte
26 Wand für Solarzellen
27 Wand für Solarzellen
27 Wand für Solarzellen
Claims (16)
1. Vorrichtung (1) zum Verbinden oder Verschweißen
von biegsamem Material bzw. von in Rollen gelie
ferten Bahnen oder Bitumenbahnen für Dachein
deckungen oder von Material zum Abdecken von Ge
bäuden oder Geräten mit einer lenkbaren, auf
Gleitelementen oder Rollen (3) abstützbaren Gerä
teplattform (4), die zur Aufnahme eines mit einem
Gasbrenner (6) oder einer Heißlufteinrichtung
verbundenen Gasbehälters (5) sowie einer An
triebsvorrichtung (7) dient, die mittel- oder un
mittelbar mit den Rollen oder Rädern in Antriebs
verbindung steht.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Antriebsvorrichtung (7) aus einem
Stromerzeuger (8) und aus einem Elektromo
tor (8′′) besteht.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung (7) aus
einem Verbrennungsmotor und einem mit den Rädern
bzw. Rollen (3) in Antriebsverbindung stehenden
Getriebe (9) besteht, das als Über- oder Unter
setzungsgetriebe ausgebildet sein kann.
4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Antriebsvorrichtung (7) aus einem Verbren
nungsmotor mit einem Generator besteht und der im
Generator erzeugte Strom an mindestens einen
Elektromotor (8′′) und/oder einen Stromabneh
mer (10) weitergeleitet wird.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß ein Gasbehälter (5) über mindestens eine
Leitung (11) mit dem Gasbrenner (6) und/oder
einen über Gas betriebenen Motor verbunden ist,
der über ein Getriebe (9) mit den Rädern (3) der
Geräteplattform (4) in Antriebsverbindung steht.
6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Geräteplattform (4) zur Aufnahme aller für
den Schweißvorgang notwendigen Aggregate mit
einer Lenkeinrichtung (12) ausgestattet ist.
7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Geräteplattform (4) zur Aufnahme aller für
den Schweißvorgang notwendigen Aggregate mit der
Lenkeinrichtung (12) ausgestattet ist, die mit
einer Steuer- und/oder Regeleinrichtung in Wirk
verbindung steht, die über Tastelemente oder Sen
soren Steuerimpulse an der Bitumenbahn bzw. an
einer Schweiß- oder Verbindungsnaht (14) abnimmt
und diese an die Lenkeinrichtung (12) weiterlei
tet, so daß in Abhängigkeit der zu verbindenden
Naht die Geräteplattform (4) weiterbewegt wird.
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Getriebe (9) unterhalb der Geräteplatt
form (4) angeordnet ist.
9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der Elektromotor (8′′) und/oder die Steuerele
mente bzw. Anschlüsse in einem auf der Geräte
plattform (4) vorgesehenen Gehäuse (15) angeord
net sind.
10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die einzelnen, auf der Geräteplattform (4) vorge
sehenen Vorrichtungsteile hinter einem Schutz
schild (16) angebracht sind, das auf der Seite
vorgesehen ist, auf der sich die Niederdruckrol
len (3) und der Gasbrenner (6) befinden.
11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schutzschild (16) als Halterung (17) für den
Gasbehälter und/oder für die Niederdruckrol
len (3) dient.
12. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Geräteplattform (4) mit einer den
Elektromotor (8′′) und/oder den Gasbehälter (5)
umgebenden Schutzeinrichtung (16) ausgestattet
ist, die an ihrer Oberfläche Solarzellen
aufweist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 12, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Schutzeinrichtung (16) aus
mindestens einer vertikal verlaufenden, auf der
Geräteplattform (4) angeordneten Seitenwand (26)
und einer sich an das obere Ende der Seitenwand
anschließenden, horizontal bzw. geneigt verlau
fenden oberen Wand (27) besteht.
14. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 12, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Schutzeinrichtung aus zu
mindest drei vertikal verlaufenden Seitenwän
den (26, 28) besteht, an die die geneigt verlau
fende obere Wand (27) angeschlossen ist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 12, dadurch ge
kennzeichnet, daß zumindest eine oder mehrere
Wände (26 bis 28) der Schutzeinrichtung (16) So
larzellen zur Stromversorgung des Elektromotors
aufweisen.
16. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 12, dadurch ge
kennzeichnet, daß sämtliche, auf der Geräteplatt
form (4) angeordnete Aggregate von der Schutzein
richtung (16) umgeben werden und zumindest eine
Seitenwand (26) Öffnungen zum Durchlaß der Kabel
bzw. Schläuche des Gasbrenners (6) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19600341A DE19600341A1 (de) | 1995-11-14 | 1996-01-08 | Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von Bitumenbahnen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19542450 | 1995-11-14 | ||
DE19600341A DE19600341A1 (de) | 1995-11-14 | 1996-01-08 | Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von Bitumenbahnen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19600341A1 true DE19600341A1 (de) | 1997-05-15 |
Family
ID=7777442
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19600341A Ceased DE19600341A1 (de) | 1995-11-14 | 1996-01-08 | Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von Bitumenbahnen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19600341A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999050728A1 (de) * | 1998-03-27 | 1999-10-07 | Braas Flachdachsysteme Gmbh & Co. Kg | Verfahren und fahrzeug zum verbinden von mit überlappenden rändern verlegten dachbahnen |
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1996
- 1996-01-08 DE DE19600341A patent/DE19600341A1/de not_active Ceased
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8131 | Rejection |