DE1957749U - WEIGHLESS, GAS SPRING BURST FOR RAIL VEHICLES. - Google Patents

Description

Wiegenloses, gasgefedertes Drehgestell für SchienenfahrzeugeWeighless, gas-sprung bogie for rail vehicles

Die Neuerung bezieht sich auf ein wiegenloses, gasgefedertes Drehgestell für Schienenfahrzeuge, dessen mit Ausnahme der Einspannwülste von Abstützflächen freie torusförmige Gasfederbälge einerseits unmittelbar am Wagenkasten, andererseits unmittelbar am Drehgestellrahmen fest eingespannt sind.The innovation relates to a cradle-free, gas-sprung bogie for rail vehicles, whose toroidal gas spring bellows are free from support surfaces with the exception of the clamping beads directly on the car body, on the other hand directly on the bogie frame are firmly clamped.

Bs sind Drehgestelle für Schienenfahrzeuge bekannt, die Gasfedern zur Abstützung des Wagenkastens aufweisen. Die Gasfedern können torusförmige, einfaltige Bälge sein, die am Wagenkasten und Drehgestellrahmen befestigt sind, um ausser der lotrechten Federung Horizontalbewegungen zwischen Wagenkasten und Drehgestell zu ermöglichen. Hierbei können die Federbälge so angeordnet sein, daß sie die Horizontalbewegungen unter Einschluß der seitlichen Wiegenbewegungen zwischen Wagenkasten und Drehgestell ermöglichen und dabei eine Rückstellkraft in den Federn erzeugt wird., die Wagenkasten und Drehgestell jeweils wieder in ihre Ausgangslage zueinander bringt. Der Nachteil ist hierbei/ 'daß die in den Federbälgen erzeugte, für die seitliche Wiegenbewegung an sich_erwünschte Rückstellkraft beim Durchfahren von Kurven mit Federkräften verbunden ist, die zu einem zusätzlichen Spurkranzdruck und damit zu einem erhöhten Spurkranzverschleiß führen. Läßt man dagegen Horizontalbewegungen zwischen Wagenkasten und Drehgestell unter Verformung der Gas-Bs are known bogies for rail vehicles, the gas springs to support the car body. The gas springs can be toroidal, single-fold bellows on the car body and bogie frame are attached to enable horizontal movements between the car body and bogie in addition to the vertical suspension. Here, the bellows can be arranged so that they the horizontal movements including the lateral cradle movements enable between car body and bogie and a restoring force is generated in the springs., the car body and The bogie brings each other back to their original position. The disadvantage here is / 'that the generated in the bellows, for the lateral cradle movement in itself_desired restoring force when driving through curves is connected with spring forces, which lead to an additional flange pressure and thus to an increased Lead to wheel flange wear. If, on the other hand, horizontal movements between the car body and the bogie are allowed to deform the gas

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federn zu, ohne daß eine Rückstellkraft erzeugt wird., so ist dieser Zustand zwar für den Spurkranzdruck in der Kurvenfahrt-erwünscht,, die Bälge sind aber gegenüber seitlichen Wiegenbewegungen instabil und müssen nach Seitenverschiebungen zwischen den Einspannwülsten durch besondere., aufwendige Mittel wieder in ihre Ausgangslage zurückgebracht werden. Die⁷ geschilderten Nachteile würden insbesondere dann auftreten, wenn mit Rücksicht auf die guten Laufeigenschaften des Fahrzeuges das Wiegenquerspiel relativ groß bemessen werden sollte,, wie es z.B. bei Schienenfahrzeugen der Fall ist, bei denen in besonderer Weise angeordnete Anschläge beim Durchfahren von Kurven nach der Kurvenaussenseite ein relativ größeres Wiegenquerspiel zulassen als nach-der Kurveninnenseite.spring shut without a restoring force being generated. This condition is indeed desirable for the flange pressure when cornering, but the bellows are unstable to lateral cradle movements and have to be replaced by special, expensive means after lateral shifts between the clamping beads Be brought back to the starting position. The ^{disadvantages outlined 7} would occur in particular if, in view of the good running properties of the vehicle, the lateral cradle play should be dimensioned relatively large, as is the case, for example, with rail vehicles, in which stops are arranged in a special way when driving through curves to the outside of the curve Allow a relatively larger lateral cradle clearance than after-the inside of the curve.

Zur Erhöhung der statischen Tragfähigkeit der Luftfedern von Fahrzeugen mit torusförmigem Federbalg ist es bereits bekannt, die an die Einspannwülste anschließenden, von Abstützflächen freien Teile der Balgwand in Richtung der Symmetrieachse der Feder oder unter einem nur geringen Winkel dazu verlaufen zu lassen, wobei die beiden Einspannwülste mit gleichen Durchmessern in verschiedenen Horizontalebenen oder mit verschiedenen Durchmessern bei der statischen Grundbelastung der Feder in einer gemeinsamen Horizontalebene liegen.To increase the static load-bearing capacity of the air springs from Vehicles with a toroidal bellows it is already known that adjoining the clamping beads, free of support surfaces Parts of the bellows wall in the direction of the axis of symmetry of the spring or to run at only a small angle to it, with the two clamping beads with the same diameters in different Horizontal planes or with different diameters the static basic load of the spring lie in a common horizontal plane.

Bekannt sind auch Luftfedern, deren Einspannwülste mit gleichen oder verschiedenen DurcJamessern; in verschiedenen Horizontalebenen liegen, bei denen jedoch die_; an die Einspannwülste anschließenden Teile der Balgwand auf Abstützflächen aufliegen.. Es handelt sich dadurch um Rollbälge, die sich von den torusförmigen Bälgen mitAlso known are air springs whose clamping beads with the same or different diameters; lie in different horizontal planes, in which, however, the _; parts of the bellows wall adjoining the clamping beads rest on support surfaces. This means that the bellows are rolled up from the toroidal bellows

nur an den Einspannwülsten abgestützten Balgwänden dadurch grundsätzlich unterscheiden, daß .ihre.wirksame Fläche unabhängig vom Einfederzustand konstant .ist, wodurch an die Auslegung dieser Federn grundsätzlich andere Anforderungen gestellt werden, als an die Auslegung von Luftfedern mit torusförmigen Federbälgen. Auch sind Rollbälge nicht als Verschiebeglieder zwischen gefedert gegeneinander abgestützten Bauteilen anwendbar.basically only bellows walls supported on the clamping beads distinguish that. their. effective area is independent of the The spring condition is constant, which affects the design of this Springs basically have different requirements than the design of air springs with toroidal bellows. Rolling bellows are also not applicable as sliding members between spring-loaded components supported against one another.

Bei einem Schienenfahrzeug ist es auch noch bekannt, zwischen dem Wagenkasten und dem Laufwerk torusförmige Luftfederbälge mit Einspannwülsten, die mit gleichen Durchmessern in verschiedenen Horizontalebenen liegen anzuordnen und diesen Hauptfedern um 90° gedreht angeordnete Federn anzuordnen. Das Laufwerk ist horizontal gegenüber dem Wagenkasten nicht verschieblich und die zusätzlichen Federn sollen die lotrechte Charakteristik der Hauptluftfedern beeinflussen. Um dieser Aufgabe entsprechen zu können, sind die zusätzlichen Federn in ein Gelenksystem zwischen Wagenkasten und Laufwerk eingeschaltet, das eine Schubbeeinflussung der zusätzlichen Federn in lotrechter Richtung ermöglicht.In a rail vehicle, it is also known between the Car body and the drive toroidal air bags with clamping beads, which are to be arranged with the same diameter in different horizontal planes and these main springs by 90 ° to arrange rotated arranged springs. The drive is horizontal not displaceable in relation to the car body and the additional springs are intended to maintain the perpendicular characteristics of the main air springs influence. In order to be able to fulfill this task, the additional springs are switched into an articulation system between the car body and the running gear, which influences the thrust of the additional Allows springs in the vertical direction.

Schließlich ist einer Druckschrift, die sich mit der Befestigung von Gasfedern am einen der gegeneinander abgefederten Teile befaßt, eine Rollbalggasfeder zu entnehmen, bei der der äussere Teil der vom Rollbalg gebildeten Rinne frei ist, während der innere Teil der Rinne auf einer Abstützfläche abgestützt ist, die so profiliert ist, daß eine progressive Federwirkung entsteht. Die Einspannwülste haben verschiedene Durchmesser und liegen bei Auf-Finally, there is a pamphlet that deals with the attachment concerned with gas springs on one of the parts sprung against each other to remove a rolling bellows gas spring, in which the outer part the channel formed by the rolling bellows is free, while the inner Part of the channel is supported on a support surface that is so is profiled that a progressive spring effect is created. the Clamping beads have different diameters and are

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bringung der statischen Normallast in einer Horizontalebene. Die Feder ist nur zur Aufnahme senkrechter Kräfte und für Kraftfahrzeuge bestimmt.Bringing the static normal load in a horizontal plane. The spring is only for absorbing vertical forces and for motor vehicles certainly.

Die Neuerung will ein in seinem Aufbau einfaches wiegenloses Drehgestell mit guten Laufeigenschaften und mit unmittelbar zwischen Wagenkasten und Drehgestell angeordneten torusförmigen., mit Ausnahme der Einspannwülste von Abstützflächen freien Gasfederbälgen schaffen, bei dem eine Instabilität der Bälge bei seitlichen Wiegenbewegungen ebenso vermieden ist, wie eine unzulässige Erhöhung des Spurkranzdruckes beim Durchfahren von Kurven durch eine Rückstellkraft der Bälge.The innovation wants a cradle-free bogie, simple in its construction, with good running properties and with immediate effect between the car body and bogie arranged toroidal., With the exception of the clamping beads, gas spring bellows are free of support surfaces create an instability of the bellows Lateral cradle movements are avoided as well as an impermissible one Increase in the flange pressure when driving through curves due to a restoring force of the bellows.

Die Neuerung besteht in der Kombination der folgenden Merkmale:The innovation consists in the combination of the following features:

a) die dem Wagenkasten und dem Drehgestellrahmen zugehörigen Einspannwülste jedes der in der Fahrzeug-Querebene des Drehzapfens liegenden., als offene Rinne ausgebildeten Federbälge liegen in der Arbeitsstellung in verschiedenen Horizon t al eb en en, a) the clamping beads belonging to the car body and the bogie frame of each of the bellows in the vehicle transverse plane of the pivot pin, designed as an open channel, are in the working position in different horizons ,

b) der Querschnitt der Rinne jedes Balges ist im wesentlichen Teil eines stetig gekrümmten Kreisbogens,b) the cross-section of the groove of each bellows is substantial Part of a continuously curved circular arc,

c) die Wand jedes Balges läuft im Bereich der Einspannwülstec) the wall of each bellows runs in the area of the clamping beads

in Abschnitte unterschiedlicher Neigung gegen die Symmetrieachse der Gasfeder aus.in sections of different inclination against the axis of symmetry the gas spring off.

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Der mit Ausnahme der Einspannwülste von Abstützflächen freie Balg auf jeder Seite eines Drehgestelles gemäß der Feuerung in der Form einer offenen Rinne mit der Kreisbogenform der Balgwand ergibt eine "Völligkeit" des Balges, die eine große lotrechte Federweichheit bei relativ kleinem Gasvolumen gewährleistet. Die Gasfeder auf jeder Drehgestellseite mit der demzufolge großen Federweichheit wird im Bereich :des einen Einspannwulstes wegen .der größeren Neigung der Balgwand gegen die Symmetrieachse der Feder praktisch nicht verhärtet. Auf der anderen Seite erhöht die zunächst allenfalls geringe Neigung der Balgwand gegen die Symmetrieachse im Bereich des anderen Einspannwulstes die statische Tragfähigkeit jeder Feder, ohne diese lotrecht dynamisch zu verhärten. Denn beim Einfedern wird- auch der zunächst allenfalls wenig gegen die Symmetrieachse geneigte Teil der Balgwand zunehmend gegen die¹Symmetrieachse geneigt und sein die Feder verhärtender Einfluß wird mit zunehmendem Einfedern geringer. Bezüglich der; horizontalen Seitenführung kommt dem stärker gegen die Symmetrieachse geneigten Bereich der Balgwand eine besondere Bedeutung zu, weil dieser Wandteil vom Beginn seitlicher Verschiebungen- an: eine horizontale Führungskraft ergibt. Diese Führungskraft wird mit_zunehmenden Seitenverschiebungen durch den sich: zunehmend stärker gegen die Symmetrieachse neigenden Teil der Balgwahd in einem mit Rücksicht auf den Spurkranzdruck zulässigen Maße erhöht, so daß eine progressiv ansteigende seitliche Führungskraft allein mit den Federbälgen auf beiden Seiten des Drehgestelles erreicht wird. Dadurch, daß die Einspannwülste jedes Federbalges in-verschiedenen Horizontal-The bellows free of support surfaces with the exception of the clamping beads on each side of a bogie according to the furnace in the form of an open channel with the circular arc shape of the bellows wall results in a "completeness" of the bellows, which ensures great vertical flexibility with a relatively small gas volume. The gas spring on each side of the bogie with the consequent great softness of the spring is practically not hardened in the area of: one clamping bead because of the greater inclination of the bellows wall against the axis of symmetry of the spring. On the other hand, the initially slight inclination of the bellows wall against the axis of symmetry in the area of the other clamping bead increases the static load-bearing capacity of each spring without dynamically hardening it vertically. Because during compression and the first few if any inclined against the axis of symmetry of the bellows wall wird- increasingly against ^one symmetry axis tilted and his spring Sclerosing influence decreases with increasing compression. Regarding the; Horizontal lateral guidance, the area of the bellows wall that is more strongly inclined towards the axis of symmetry is of particular importance because this part of the wall from the start of lateral displacements results in a horizontal guide. With increasing lateral shifts, this leadership force is increased by the part of the bellows that tends more and more towards the axis of symmetry to an extent permissible with regard to the flange pressure, so that a progressively increasing lateral leadership force is achieved solely with the spring bellows on both sides of the bogie. The fact that the clamping beads of each bellows in-different horizontal-

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ebenen liegen, sind relativ große Seitenbewegungen zwischen Drehgestell und Wagenkasten unter Ausnutzung der sich ausbildenden progressiv ansteigenden seitlichen Führungskräfte möglich, so daß auch Fahrzeuge mit sehr großem Drehzapfenabstand relativ enge Kurven durchfahren können. Es sind auch bei wiegenlosen Drehgestellen große seitliche Wiegenbewegungen des Wagenkastens möglich, so daß trotz der durch den Fortfall der Wiegen baulich einfachen Drehgestelle ein guter Fahrkomfort gewährleistet werden kann. Zusammenfassend kann ein Schienenfahrzeug mit Drehgestellen nach der Neuerung in seinem Aufbau einfach sein, es kann leicht gebaut sein und es kann lotrecht und horizontal gute Laufeigenschaften haben und zwar allein mit den Gasfedern auf den beiden Drehgestellseiten, die die einzige lotrechte Wagenkastenfederung, die horizontal wirkenden Verschiebeglieder zwischen Wagenkasten und Drehgestellen und gleichzeitig - ohne eine unzulässige Erhöhung des Spurkranzdruckes zu bewirken - in normalen Betriebsbereichen die Führungsglieder zwischen Wagenkasten und Drehgestell bezüglich dieser Verschiebebewegungen zwischen Wagenkasten und Drehgestell darstellen.are flat, there are relatively large lateral movements between the bogie and car body by taking advantage of the developing, progressively increasing lateral executives possible, so that even vehicles with a very large pivot spacing are relatively narrow Being able to drive through curves. Large lateral cradle movements of the car body are also possible with cradle-less bogies, so that despite the structurally simple bogies due to the elimination of the cradles, a good ride comfort is guaranteed can. In summary, according to the innovation, a rail vehicle with bogies can be simple in structure, it can be light be built and it can have good running properties vertically and horizontally, just with the gas springs on the two Bogie sides, the only vertical car body suspension, the horizontally acting sliding links between car bodies and bogies and at the same time - without causing an unacceptable increase in the flange pressure - in normal operating areas the guide links between the car body and bogie represent with respect to these shifting movements between the car body and bogie.

Sind die Federbälge oben offene Rinnen, so sind die Abschnitte im Bereich der zum Drehgestellrahmen gehörenden Einspannwülste weniger gegen die Symmetrieachse geneigt, als die Abschnitte im Bereich der zum Wagenkasten gehörigen Einspannwülste.der Federbälge. If the bellows are channels open at the top, the sections are in the area of the clamping beads belonging to the bogie frame less inclined to the axis of symmetry than the sections in Area of the clamping beads belonging to the car body of the spring bellows.

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Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung sind zwischen Drehgestellrahmen und Wagenkasten Seitenfedern angeordnet, die beim Durchfahren von Kuryen und etwa bei Erreichen der Hälfte der maximal möglichen Wiegenbewegungen wirksam werden. Diese Lösung ist dann anzuwenden, wenn in besonderem Maße" große Wiegenbewegungen zu berücksichtigen sind. Es bilden sich bei Wiegenbewegungen üblicher Größe und insbesondere in der Geradeausfahrt Rückstellkräfte zunächst allein in den Federbälgen ausj die genügen, die Federbälge in ihre:Ausgangslage zurückzubringen. Sind infolge der Größe der Wiegenbewegüngen die sich/hierbei in den Federbälgen ausbildenden .Rückstellkräfte aber zu klein, um die Wiegenbewegungen zuverlässig zu. begrenzen, sο werden nach einer Wiegenquerbewegung in vorbestimmtem Ausmaß die Gummifedern wirksam und behindern zunehmend die Wiegenbewegurigen, um sie am Ende des zulässigen "Wiegenquerspielesvzu begrenzen. Diese seitlichen Gummifedern werden andererseits durch die. in Fahrzeuglängsrichtung gerichteten Verschiebungskomponenten zwischen Wagenkasten und Drehgestell während der_;Kurvenfahrt nicht beeinflußt, so daß trotz erhöhter Rückstellkrafte beim. Wiegenquerspiel keine den Spurkranzdruck während der Kurvenfahrt erhöhenden Kräfte auftreten. Durch das; Wirksamwerden der Seitenfedern etwa bei Erreichen der Hälfte der maximal möglichen Wiegenbewegungen setzt die durch die Seitenfedern progressiv ansteigende Begrenzung der Wiegenbewegung in veinem mit Rücksicht -auf das zulässige Wiegenquerspiel besonders^günstigen Zeitpunkt, ein. \According to a further feature of the innovation, side springs are arranged between the bogie frame and the car body, which take effect when driving through Kuryen and when about half of the maximum possible cradle movements are reached. This solution is to be used when particularly large cradle movements are to be taken into account. With cradle movements of normal magnitude and especially when driving straight ahead, restoring forces are initially created solely in the bellows, which are sufficient to return the bellows to their original position Size of the cradle movements, the .Resetting forces that develop in the bellows, but too small to reliably limit the cradle movements, so after a transverse cradle movement the rubber springs become effective to a predetermined extent and increasingly hinder the cradle movements so that they can be reached at the end of the permissible “lateral cradle play” limit. These side rubber springs are on the other hand by the. Displacement components directed in the longitudinal direction of the vehicle between the car body and the bogie during the _; Cornering not affected, so that despite increased restoring forces when. Cradle lateral play no forces increasing the wheel flange pressure occur during cornering. By the; The side springs become effective when half of the maximum possible cradle movements are reached, and the limitation of the cradle movement, which increases progressively through the side springs, begins at a point in time that is particularly favorable with regard to the permissible lateral cradle play. \

Die vorzugsweise;aus Gummi bestehenden Seitenfedern haben von Haus aus" schon eine -bestimmte Progressivität, da.der Werkstoff bereits -eine_: progressiv: ansteigende kennlinie hat. Die Pro-The side springs, which are preferably made of rubber, already have a certain degree of progressivity, since the material already has a _: progressive: rising characteristic.

gressivität der Seitenfedern kann jedoch noch erhöht werden, und zwar durch besondere Formgebung und/oder schichtweisen Aufbau der Federn aus Gummiplatten verschiedener Härte. Im zuletztgenannten Fall ist dann die dem Gegenanschlag zugekehrte Gummischicht die weichere und daran sehließen sich die relativ härteren Schichten an.However, the gravity of the side springs can still be increased, and through a special shape and / or layered structure of the springs made of rubber sheets of different hardness. In the latter In this case, the rubber layer facing the counter-stop is the softer one and the relatively harder layers are attached to it at.

Die Füllung der Gasfederbälge soll in an sich bekannter Weise lastabhängig regelbar sein. Für die lotrechte Federwirkung hat das den bekannten Vorteil, daß die Federung unabhängig vom Belastungszustand gleiches Schwingungsverhalten hat und die Fußbodenhöhe des Fahrzeuges unabhängig vom Ladezustand konstant ist. In Verbindung mit dem grundsätzlichen Gedanken der Neuerung hat der Vorschlag aber noch den zusätzlichen Vorteil, daß die Rückstellkraft bei Wiegenbewegungen zumindest in einem wesentlichen Bereich von der Belastung abhängig ist. Die Abstützung des Wagenkastens hat damit trotz der verwendeten Gasfedern den Vorteil mechanischer Pendelabstützungen, ohne daß ein zusätzlicher Aufwand erforderlich ist.The filling of the gas spring bellows should be load-dependent in a manner known per se be controllable. For the vertical spring action this has the known advantage that the suspension is independent of the load condition has the same vibration behavior and the floor level of the vehicle is constant regardless of the state of charge. In connection with the basic idea of the innovation, the proposal has the additional advantage that the restoring force at Cradle movements are at least in a substantial area dependent on the load. The support of the car body has thus despite the gas springs used, the advantage of mechanical pendulum supports, without any additional effort being required.

Zur Erzielung stets eindeutiger^ Verhältnisse kann nach einem weiteren Vorschlag der Neuerung eine Ausgleichsverbindung zwischen den beiden Federbälgen des Drehgestelles vorgesehen sein.In order to achieve always unambiguous conditions, a Another suggestion of the innovation a compensation connection between the two bellows of the bogie be provided.

Um ein zusätzliches federndes Gasvolumen zur Verfügung stellen zu können und damit eine besonders weiche Feder schaffen zu können., wird vorgeschlagen, daß Teile des Drehgestellrahmens die federnde Gagfüllung der Federbälge vergrößern.In order to be able to provide an additional resilient gas volume and thus to be able to create a particularly soft spring., it is proposed that parts of the bogie frame increase the resilient gag filling of the bellows.

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Besonders wenn die Wagenkastenfederung mit dem zuletztgenannten Vorschlag sehr weich ausgeführt ist/ kann die Achsfederung relativ hart sein, so daß einfache, billige und niedrige Achsfedern verwendet werden können.Especially when the car body suspension with the latter Proposal is very soft / the axle suspension can be relatively be hard so using simple, cheap and low axle springs can be.

Zur Führung des Drehgestelles sollen Längslenker zwischen Wagenkasten und Drehgestellrahmen angeordnet sein* wobei vorzugsweise die dem Wagenkasten zugehörigen Teile der Seitenfedern an einem vom Drehzapfen des Wagenkastens und den Lenkern geführten Querhaupt angeordnet sein sollen.To guide the bogie, trailing arms should be placed between the car body and bogie frame be arranged * with preferably the parts of the side springs belonging to the car body on one from the pivot of the car body and the handlebars guided crosshead should be arranged.

Auf jeder Abstützseite des Drehgestelles ist nur je ein Federbalg anzuordnen, dessen wirksame Fläche unter Zugrundelegung des maximal zur Verfügung stehenden Gasdruckes so gewählt ist, daß alle vorkommenden Kastengewichte damit abgestützt werden können.Only one bellows is to be arranged on each support side of the bogie, the effective area of which is based on the maximum available gas pressure is chosen so that all occurring box weights can be supported with it.

Schließlich soll jedem Gasfederbalg eine Notabstützung des Drehgestellrahmens zugeordnet sein, die beim Platzen des Federbalges gegenüber dem Wagenkasten wirksam wird.After all, every gas spring bellows should provide an emergency support for the bogie frame be assigned, which is effective when the bellows burst against the car body.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigen:An embodiment of the innovation is shown schematically in the drawing shown. Show it:

Fig.l etwa die Hälfte der Seitenansicht eines Drehgestelles gemäß der Neuerung mit angedeutetem Wagenkasten,Fig.l about half of the side view of a bogie according to the innovation with indicated car body,

Fig.2 einen Ausschnitt aus der Draufsicht des gleichen Drehgestelles ohne Wagenkasten und2 shows a detail from the top view of the same bogie without car body and

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Flg.3 die Anordnung einer der Gasfedern des Drehgestelles in größerer Darstellung.Flg.3 the arrangement of one of the gas springs of the bogie in a larger representation.

Die Radsätze 1 des Drehgestelles sind mit den Federblattlenkern 2 in bekannter Weise horizontal im Drehgestellrahmen 3 geführt. Die Abstützung des Drehgestellrahmens 3 auf dem Gehäuse 4 der Radsatzlager erfolgt über Federn 5* die entweder kleinvolumige Gummifedern oder niedrige Schraubenfedern sein können.The wheel sets 1 of the bogie are guided horizontally in the bogie frame 3 with the leaf spring arms 2 in a known manner. the Support of the bogie frame 3 on the housing 4 of the wheel set bearing takes place via springs 5 * which are either small-volume rubber springs or low coil springs.

In der lotrechten Quermittelebene des Drehgestelles ist der Wagenkasten 6 über die Gasfedern 7 auf den Seitenträgern des Drehgestell-^ rahmens abgestützt^ wobei jedem der beiden Seitenträger eine Gasfeder zugeordnet ist. Die Längsmitnahme des Drehgestelles erfolgt über den Drehzapfen 8 des Wagenkastens. Der am Wagenkasten befestigte Drehzapfen 8 ragt um seine Längsachse drehbar., horizontal spielarm und lotrecht verschiebIieh in das Querhaupt 9 des Drehgestelles. Die Enden des Querhauptes 9 sind über LängslenkerThe car body is in the vertical transverse center plane of the bogie 6 on the gas springs 7 on the side supports of the bogie ^ frame supported ^ with each of the two side supports a gas spring assigned. The longitudinal drive of the bogie takes place via the pivot 8 of the car body. The one attached to the car body Trunnion 8 protrudes rotatably about its longitudinal axis., Horizontal With little play and perpendicularly slide it into the crosshead 9 of the Bogie. The ends of the crosshead 9 are via trailing arms

10 mit dem Drehgestellrahmen verbunden. Sowohl am Drehgestellrahmen als auch am Querhaupt sind die Lenker räumlich beweglich angeschlossen. An Konsolen des Querhauptes sind die Gummifedern10 connected to the bogie frame. Both on the bogie frame as well as on the crosshead, the handlebars are connected in a spatially flexible manner. The rubber springs are on the consoles of the crosshead

11 befestigt, die unter Einschaltung, eines bestimmten Abstandes Anschlägen 12 des Drehgestellrahmens gegenüberliegen.11 attached, the under switching, a certain distance Opposite stops 12 of the bogie frame.

Jede Gasfeder ist als torusförmiger Gasfederbalg ausgebildetj der eine oben offene Rinne bildet und der ausser an den Einspannwulsten| keine weitere Abstützung hat. Zur Befestigung jedes Gasfeder-" balges 7 an den Drehgestell-Längsträgern ist in diesen je ein Zylinder 13 als zusätzlich tragendes Teil eingesetzt. Jeder Zylinder ist am oberen Ende mit einem Lagerring 14 versehen., auf dem Each gas spring is designed as a toroidal gas spring bellows forms a groove that is open at the top and which, apart from the clamping beads | has no further support. To attach each gas spring "bellows 7 to the bogie longitudinal members is in this one Cylinder 13 used as an additional load-bearing part. Each cylinder is provided at the upper end with a bearing ring 14., On the

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der dem Drehgestell zugehörige Einspannwulst 15 des Federbalges 7 nach der Art schlauchloser Reifen dichtend aufsitzt. Der dem Wagenkasten zugehörige im Durchmesser größere Einspannwulst 16 ist zwischen zwei Klemmringen 17* 18 des Wagenkastens eingeklemmt. In der Arbeitsstellung liegen die Einspannwülste symmetrisch zu der Mittellinie 5 der Feder in verschiedenen horizontalen Ebenen. Mit Hilfe der üblichen lastabhängigen Regelung der Füllung des Gasfederbalges ist gewährleistet, daß die Normallage des Gasfederbalges unabhängig von der Federbelastung eingehalten ist und daß der Federbalg stets von der gleichen Lage ein- und ausfedert. Gewebeaufbau und Gimmibeschichtung des Balges lassen zwar wegen des Fehlens von Abstützflächen eine möglichst völlige Einstellung des Balges im Meridianschnitt zu., erzwingen aber im Normalzustand einen Verlauf der Balgwand im Bereich des Einspannwulstes 15j der parallel zu der Symmetrieachse S oder nur wenig gegen die Symmetrieachse geneigt ist im Gegensatz zu der Balgwand im Bereich des Einspannwulstes 16, wo die Balgwand erheblich gegen die Symmetrieachse S geneigt ist.the clamping bead 15 of the bellows belonging to the bogie 7 sits tightly in the manner of tubeless tires. The larger diameter clamping bead 16 belonging to the car body is clamped between two clamping rings 17 * 18 of the car body. In the working position, the clamping beads lie symmetrically to the center line 5 of the spring in different horizontal planes. With the help of the usual load-dependent regulation of the filling of the Gas spring bellows ensures that the normal position of the gas spring bellows is maintained regardless of the spring load and that the bellows always spring in and out from the same position. The structure of the fabric and the gimmi coating of the bellows allow the bellows to be adjusted as completely as possible in the meridional section due to the lack of support surfaces Normal condition a course of the bellows wall in the area of the clamping bead 15j which is parallel to the axis of symmetry S or only a little is inclined towards the axis of symmetry, in contrast to the bellows wall in the area of the clamping bead 16, where the bellows wall is considerably opposite the axis of symmetry S is inclined.

Das obere Ende des Zylinders 13 ist offen., so daß der im übrigen gasdichte Zylinderinnenraum das Gasvolumen des Federbalges vergrößert. An der oberen Öffnung des Zylinders befindet sich ein Anschlag 19 als Notfang im Falle des Platzens des Federbalges. Der Anschlag 19 ist zwischen Rippen 20 und einem Stempel 21 gehalten, der sich seinerseits auf einer gelochten Versteifungsplatte 22 des Zylinders 13 abstützt. Der Anschlag besteht aus der auf dem Stempel 21 gehaltenen Grundplatte 19a, aus dem Gummikörper 19b und aus der dem Wagenkasten zugekehrten Oberplatte 19cThe upper end of the cylinder 13 is open. So that the rest gastight cylinder interior increases the gas volume of the bellows. There is a at the top opening of the cylinder Stop 19 as an emergency catch in the event of the bellows bursting. The stop 19 is held between ribs 20 and a punch 21, which in turn is supported on a perforated stiffening plate 22 of the cylinder 13. The stop consists of the base plate 19a held on the punch 21, from the rubber body 19b and from the top plate 19c facing the car body

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Starre Anschläge 23 begrenzen das Wiegenquerspiel zwischen Wagenkasten und Drehgestell. Die Anschläge weisen in der Ansicht von oben geneigte Teile auf, denen gegenüber die Anschläge 24 des Wagenkastens sich so befinden., daß in der Geradeausfahrt nach beiden Seiten ein gleichgroßes Wiegenquerspiel vorliegt, weil sich die Anschläge 24 gegenüber den zur Fahrtrichtung parallelen Teilen der Anschläge 23 befinden, während in der Kurve das Wiegenspiel nach der Kurveninnenseite verkleinert, nach der Kurvenaussenseite dagegen nicht vergrößert ist, weil sich der Anschlag 24 der Kurvenaussenseite nach wie vor gegenüber dem zur Fahrtrichtung parallelen Teil des Anschlages 23 befindet, während sich der Anschlag 24 der Kurveninnenseite gegenüber dem nach der lotrechten Fahrzeuglängsmittelebene abgebogenen Teil des Anschlages 23 befindet. -Rigid stops 23 limit the cross-cradle play between the car body and bogie. In the view from above, the attacks have inclined parts, opposite which the stops 24 of the Car body are located so that in the straight ahead after there is an equal cross-cradle play on both sides because the stops 24 opposite the parts parallel to the direction of travel of the stops 23 are located, while the cradle game in the curve is reduced towards the inside of the curve, but not enlarged towards the outside of the curve because the stop 24 the outside of the curve is still opposite the part of the stop 23 parallel to the direction of travel, while the stop is 24 of the inside of the curve opposite the part of the stop 23 which is bent towards the vertical vehicle longitudinal center plane. -

In der Geradeausfahrt und bei üblichen Wiegenbewegungen ergeben für die Wiegenquerbewegungen allein die Gasfedern die Rückstellkraft. Bei besonders großen zulässigen Wiegenbewegungen und dann besonders in der Kurvenfahrt ergeben die Seitenfedern 11 für die Wiegenbewegungen und die Querkomponenten der Drehbewegungen des Drehgestelles um die Längsachse des Drehzapfens 8 zusätzliche Rückstellkräfte, während für die Längskomponenten der Drehbewegungen des Drehgestelles allein die Gasfedern eine geringe Rückstellkraft ergeben, was ohne weiteres vertretbar ist, weil nach dem Durchfahren einer Kurve in der Hauptsache der Spurkranzdruck das Rückdrehen des Drehgestelles in seine Normal lage'bewirkt.When driving straight ahead and with normal cradle movements for the transverse movements of the cradle, the gas springs alone provide the restoring force. In the case of particularly large permissible cradle movements and then especially when cornering result in the side springs 11 for the cradle movements and the transverse components of the rotary movements of the Bogie around the longitudinal axis of the pivot 8 additional restoring forces, while the gas springs alone have a low restoring force for the longitudinal components of the rotary movements of the bogie result, which is easily justifiable because after driving through a curve mainly the flange pressure causes the turning back of the bogie in its normal position.

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Claims (1)

Gebrauchsmusteranmeldung M 42 054/2Qd GmUtility model registration M 42 054 / 2Qd Gm wt/howt / ho Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft NürnbergNuremberg -7? fi7-7? fi7 t. Ι.ΌΙt. Ι.ΌΙ SchutzansprücheProtection claims 1. Wiegenloses, gasgefedertes Drehgestell für Schienenfahrzeuge, dessen mit Ausnahme der Einspannwülste von Abstützflächen freie torusförmige Gasfederbälge einerseits unmittelbar am Wagenkasten, andererseits unmittelbar am Drehgestellrahmen fest eingespannt sind, dadurch gekennzeichnet,_ daß1. Weigh lot, gas sprung bogie for rail vehicles, whose support surfaces of free with the exception of Einspannwülste toroidal Gasfederbälge one hand, on the other hand firmly clamped directly on the coach body directly to the bogie frame, characterized in that _ a) die dem Wagenkasten (β) und dem Drehgestellrahmen (j5) zugehörigen Einspannwülste (15 und 16) jeder der in der Fahrzeug-Quer ebene des Drehzapfens (8) liegenden., als offene Rinne ausgebildeten Federbälge (7) in der Arbeitsstellung in verschiedenen Horizontalebenen liegen.a) those belonging to the car body (β) and the bogie frame (j5) Clamping beads (15 and 16) each of the in the vehicle transverse level of the pivot (8) lying., As an open channel trained bellows (7) lie in the working position in different horizontal planes. b) der Querschnitt (lj5) der Rinne jedes Balges im wesentlichen Teil eines stetig gekrümmten Kreisbogens ist,b) the cross-section (lj5) of the groove of each bellows substantially Is part of a continuously curved circular arc, c) die Wand jedes Balges im Bereich der Einspannwülste in Abschnitte unterschiedlicher Neigung gegen die Symmetrieachse (S) der Gasfeder ausläuft.c) the wall of each bellows in the area of the clamping beads in Sections of different inclination against the axis of symmetry (S) the gas spring runs out. 2. Drehgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausbildung der Federbälge (7) als oben offene Rinnen die Abschnitte im Bereich der zum Drehgestellrahmen gehörenden Ein-2. Bogie according to claim 1, characterized in that when the spring bellows (7) are formed as grooves open at the top, the sections in the area of the bogie frame belonging to 16.7555 - 2 -16.7555 - 2 - spannwülste (15) weniger gegen die Symmetrieachse (S) geneigt sind, als die Abschnitte im Bereich der zum Wagenkasten gehörigen Einspannwülste (l6) der Federbälge.tension beads (15) less inclined towards the axis of symmetry (S) are than the sections in the area of the clamping beads (l6) of the bellows belonging to the car body. 3· Drehgestell nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Drehgestellrahmen (3) und Magenkasten (6) Seitenfedern (11) angeordnet sind, die beim Durchfahren von Kurven und etwa bei Erreichen der Hälfte -der maximal möglichen Wiegenquerbewegung wirksam werden.3 bogie according to claims 1 and 2, characterized in that that between the bogie frame (3) and stomach box (6) side springs (11) are arranged, which when driving through curves and about halfway through the maximum possible lateral cradle movement be effective. 4. Drehgestell nach den Ansprüchen 1 bis 3* dadurch gekennzeichnet, daß die Progressivstät der Seitenfedern (11) durch deren Form und/oder gegebenenfalls schichtweise sich ändernden Werkstoffaufbau erhöht ist.4. Bogie according to claims 1 to 3 * characterized in that that the progressiveness of the side springs (11) by their shape and / or possibly a material structure that changes in layers is increased. 5· Drehgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllung der Gasfederbälge (7) in an sich bekannter Weise lastabhängig regelbar ist.5. Bogie according to one of Claims 1 to 4, characterized in that that the filling of the gas spring bellows (7) can be regulated as a function of the load in a manner known per se. 6. Drehgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch eine Ausgleichsverbindung zwischen den Federbälgen (7) der beiden Seiten des Drehgestelles.6. Bogie according to one of claims 1 to 5, characterized by a compensating connection between the bellows (7) on both sides of the bogie. 7. Drehgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise Teile des Drehgestellrahmens (Zylinder IJ) die federnde Gasfüllung der Federbälge (7) vergrößern.7. Bogie according to one of claims 1 to 6, characterized in that that in a known manner parts of the bogie frame (Cylinder IJ) the resilient gas filling of the bellows (7) enlarge. 16.7335 \ Λ -3-16.7335 \ Λ -3- 31.1.1967 ., ; "January 31, 1967.,; " 8. Drehgestell mach einem der Ansprüche 1 bis J₃. gekennzeichnet durch eine harte Achsfederung (5)·8. Bogie make one of claims 1 to J ₃ . characterized by a hard axle suspension (5) 9. Drehgestell nach einem der Ansprüche 1 -Ms 8, dadurch gekennzeichnet., daß zur Führung des Drehgestelles in an sich bekannter Weise Längslenker (10) zwischen Wagenkasten (6) und Drehgestellrahmen (3) angeordnet sind, wobei vorzugsweise die dem Wagenkasten zugehörigen Teile".der" Seiten-Federn (11) an einem vom Drehzapfen (8) des Wagenkastens und den Lenkern (1O) geführten Querhaupt (9) angeordnet sind.9. Bogie according to one of claims 1 -Ms 8, characterized., that for guiding the bogie in a known manner trailing arm (10) between the car body (6) and the bogie frame (3) are arranged, preferably the car body associated parts ".the" side springs (11) on one of the Pivot (8) of the car body and the handlebars (1O) guided Crosshead (9) are arranged. 10. Drehgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet., daß-auf jeder Abstützseite des Drehgestelles (1, 3) nur je ein Federbalg (7) angeordnet ist., dessen wirksame Fläche unter Zugrundelegung des maximal zur Verfügung stehenden Gasdruckes so gewählt istj,- daß alle vorkommenden Kastengewichte damit abgestützt werden können.; ■10. Bogie according to one of claims 1 to 9, characterized in that on each support side of the bogie (1, 3) only one bellows (7) is arranged is selectedj, - that all occurring box weights can be supported with it .; ■ 11. Drehgestell nach -einem^: der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet , daß" jedem Q-asf ederbalg (7) eine Not ab Stützung (19) des Drehgestellrahmens (J) zugeordnet 'ist., die beim Platzen des Federbalges gegenüber dem Wagenkasten (6.) wirksam wird.11. Bogie according to -einem ^: of claims 1 to 10, characterized in that "each Q-asf ederbalg (7) an emergency from support (19) of the bogie frame (J) is assigned Car body (6.) takes effect. 16.7335
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January 31, 1967