DE19548266A1 - Gas generator for an airbag system - Google Patents

Gas generator for an airbag system

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DE19548266A1 DE1995148266 DE19548266A DE19548266A1 DE 19548266 A1 DE19548266 A1 DE 19548266A1 DE 1995148266 DE1995148266 DE 1995148266 DE 19548266 A DE19548266 A DE 19548266A DE 19548266 A1 DE19548266 A1 DE 19548266A1
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Otto Dipl Ing Fink
Christian Dipl Ing Herget
Bernhard Dipl Ing Vetter
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Temic Bayern Chemie Airbag GmbH
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Abstract

A gas generator (10) for an airbag system comprises: a combustion chamber housing (12) containing fuel (18) capable of being activated by a detonator unit (11); and an expansion chamber housing (13) into which gas generated by activation of the fuel (18) flows. The detonation unit (11), combustion chamber housing (12) and expansion chamber housing (13) are arranged one behind the other along the longitudinal axis of the gas generator (10) and interconnected and form an elongated cylindrical unit. The gas generator (10) can thus, given its minimal space requirement, be fitted almost anywhere in the vehicle while being capable of optimal connection to other components of the airbag system.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Gasgenerator für ein Airbagsystem eines Fahrzeugs mit einem Brennkammergehäu­ se, in dem ein über eine Anzündeeinheit aktivierbarer Treib­ stoff untergebracht ist, und mit einem Expansionskammerge­ häuse, in das ein durch die Aktivierung des Treibstoffs er­ zeugtes Gas einströmt. The present invention relates to a gas generator for an airbag system of a vehicle with a combustion chamber housing se, in which a driver that can be activated via a lighting unit fabric is housed, and with an expansion chamber housing in the one by activating the fuel he generated gas flows in.  

Ein derartiger Gasgenerator ist durch die EP 0 316 119 B1 bekanntgeworden.Such a gas generator is known from EP 0 316 119 B1 known.

In Fahrzeugen und insbesondere in Kraftfahrzeugen werden Airbagsysteme eingebaut, die im Falle eines Aufprallunfalls des Fahrzeugs die Fahrzeuginsassen vor dem Aufprall auf har­ te Fahrzeuginnenteile, wie das Lenkrad oder die Seitenver­ kleidungen der Fahrzeugtüren, schützen. Die bekannten Air­ bagsysteme verwenden Gasgeneratoren, die meist pyrotechni­ scher Art sind. Wenn eine Sensorik des Airbagsystems einen Aufprallunfall des Fahrzeugs erkennt, wird eine Anzündeein­ heit des Gasgenerators aktiviert, so daß ein meist in Ta­ blettenform vorliegender Treibstoff entzündet wird und in dem Brennkammergehäuse unter einem hohen Druck abbrennt. Durch das Abbrennen des Treibstoffs wird Gas zum Füllen des Luftsackes erzeugt, das über das Expansionskammergehäuse des Gasgenerators in den Luftsack einströmt. Da neben reinem Gas auch noch flüssige bzw. feste Bestandteile bei der Verbren­ nung entstehen, wird der Gasstrom durch entsprechende Gas­ stromfilter in dem Brennkammergehäuse und/oder in dem Expan­ sionskammergehäuse vor dem Austritt aus dem Gasgenerator ge­ reinigt.In vehicles and especially in motor vehicles Airbag systems installed in the event of an impact the vehicle's occupants before impact on har te vehicle interior parts, such as the steering wheel or the Seitenver Protect clothing of vehicle doors. The well-known Air bag systems use gas generators, mostly pyrotechni are of a kind. If a sensor system in the airbag system If the vehicle detects a collision, it will ignite Unit of the gas generator activated, so that a mostly in Ta fuel in the form of a sheet is ignited and in burns the combustion chamber housing under high pressure. By burning off the fuel, gas is used to fill the Airbag generated that over the expansion chamber housing Gas generator flows into the airbag. Since next to pure gas also liquid or solid components when burning The gas flow is created by the corresponding gas current filter in the combustion chamber housing and / or in the expan sionskammergehäuse before exiting the gas generator ge cleans.

Zur Erhöhung der Sicherheit der Fahrzeuginsassen bei einem Aufprallunfall des Fahrzeugs ist es wünschenswert, Airbagsy­ steme an vielen Stellen im Fahrzeug anzuordnen. Zusätzlich zu den Airbagsystemen, die direkt vor dem Fahrer oder dem Beifahrer angeordnet sind, werden mittlerweile auch Seiten­ airbagsysteme in Fahrzeugen installiert, die einen seitli­ chen Schutz der Fahrzeuginsassen bei einem Aufprallunfall des Fahrzeugs gewährleisten. Um Seitenairbagsysteme optimal in den Seitenbereichen des Fahrzeugs, beispielsweise in der Fahrzeugtür, integrieren zu können, ist eine weitere Perfek­ tionierung und Miniaturisierung der Airbagsysteme erforder­ lich. Dies betrifft insbesondere die Gasgeneratoren für Air­ bagsysteme, die im nichtaktivierten Zustand des Airbagsy­ stems den Platzbedarf des Airbagsystems weitgehend bestim­ men.To increase the safety of vehicle occupants at one Airbagy it is desirable to crash the vehicle can be arranged in many places in the vehicle. In addition to the airbag systems in front of the driver or the Passengers are now also pages airbag systems installed in vehicles that have a side protection of vehicle occupants in the event of an impact ensure the vehicle. Optimal for side airbag systems in the side areas of the vehicle, for example in the Vehicle door, being able to integrate is another perfection  tion and miniaturization of the airbag systems required Lich. This applies in particular to the gas generators for air bag systems that are in the non-activated state of the airbagsy stems largely determine the space required by the airbag system men.

Aus der EP 0 316 119 B1 ist ein Gasgenerator bekannt, bei dem eine Anzündeeinheit zentral angeordnet ist und radial von einem Brennkammergehäuse umgeben ist. An die Enden der Brennkammergehäuse schließen sich beidseitig Expansionskam­ mergehäuse an. Nach Aktivierung der Anzündeeinheit wird der rings um die Anzündeeinheit angeordnete Treibstoff entzün­ det, so daß ein Gas entsteht, das aus dem Brennkammergehäuse in das Expansionskammergehäuse ausströmt und anschließend den Luftsack füllt.A gas generator is known from EP 0 316 119 B1, at which a lighting unit is arranged centrally and radially is surrounded by a combustion chamber housing. At the ends of the Combustion chamber housings close on both sides mer housing. After activating the ignition unit, the Ignite the fuel arranged around the ignition unit det, so that a gas arises from the combustion chamber housing flows into the expansion chamber housing and then fills the airbag.

Aufgrund der zentralen Anordnung der Anzündeeinheit und der Anordnung des Brennkammergehäuse rings um die Anzündeeinheit herum weist der bekannte Gasgenerator einerseits einen gro­ ßen Außendurchmesser und andererseits eine geringe axiale Länge auf. Dieser Gasgenerator hat folglich einen großen Platzbedarf in radialer Richtung, der seine Unterbringung in Seitenbereichen des Fahrzeugs erschwert. Zusätzlich ist die Anbindung weiterer Komponenten des Airbagsystems an den be­ kannten Gasgenerator schwierig und aufwendig, da die Längs­ seite des Gasgenerators nur eine geringe axiale Erstreckung aufweist, an der weitere Komponenten des Airbagsystems modu­ lartig angeschlossen werden könnten.Due to the central arrangement of the ignition unit and the Arrangement of the combustion chamber around the ignition unit around the known gas generator on the one hand has a large ß outer diameter and on the other hand a small axial Length on. This gas generator therefore has a large one Space required in the radial direction, which his accommodation in Side areas of the vehicle difficult. In addition, the Connection of other components of the airbag system to the be knew gas generator difficult and expensive because the longitudinal side of the gas generator only a small axial extent has, on the other components of the airbag system modu could be connected like this.

Aus der DE 38 32 120 C2 ist ebenfalls ein Gasgenerator be­ kannt, der ein mittig angeordnetes Brennkammergehäuse auf­ weist, an das sich seitlich Expansionskammergehäuse an­ schließen. Nachteiligerweise besitzt auch das Brennkammerge­ häuse dieses Gasgenerators einen großen Außendurchmesser, da eine Anzündeeinheit wiederum zentral in dem Brennkammerge­ häuse untergebracht ist. Die Anzündeeinheit ist dabei quer zur Längsachse des Brennkammergehäuses untergebracht. Auf­ grund dieser geometrischen Anordnung entstehen auch beim Einbau des Gasgenerators nach der Lehre der DE 38 32 120 C2 die bereits oben diskutierten Probleme.From DE 38 32 120 C2 a gas generator is also be knows that on a centrally located combustion chamber housing points to the expansion chamber housing on the side conclude. The combustion chamber also disadvantageously has  housing of this gas generator has a large outer diameter, because a lighting unit in turn centrally in the combustion chamber housing is housed. The ignition unit is transverse to the longitudinal axis of the combustion chamber housing. On Due to this geometric arrangement, the Installation of the gas generator according to the teaching of DE 38 32 120 C2 the problems already discussed above.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den bekannten Gasgenerator derart weiterzuentwickeln, daß er einerseits aufgrund eines minimalen Platzbedarfs nahezu überall im Fahrzeug untergebracht und befestigt werden kann und andererseits trotzdem optimal mit weiteren Komponenten des Airbagsystems verbunden werden kann.The present invention is therefore based on the object to further develop the known gas generator so that it on the one hand almost due to a minimal space requirement can be accommodated and fastened anywhere in the vehicle and on the other hand still optimal with other components of the airbag system can be connected.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Anzündeeinheit, das Brennkammergehäuse und das Expansionskammergehäuse in Richtung der Längsachse des Gasgenerators hintereinander an­ geordnet, miteinander verbunden sind und eine längliche, zy­ linderförmige Einheit mit einem im Vergleich zur axialen Länge möglichst geringen Außendurchmesser bilden.This object is achieved in that the ignition unit, the combustion chamber housing and the expansion chamber housing in Direction of the longitudinal axis of the gas generator one behind the other ordered, connected and an elongated, zy linden-shaped unit with one compared to the axial Make the outer diameter as small as possible.

Aufgrund der Hintereinanderschaltung der wesentlichen Kompo­ nenten des Gasgenerators besitzt der erfindungsgemäße Gasge­ nerator einen geringen Platzbedarf, der sich vorteilhaft für seinen Einbau in Teilen des Fahrzeugsitzes oder in der Fahr­ zeugtür auswirkt. Ein Airbagsystem mit dem erfindungsgemäßen Gasgenerator läßt sich dadurch an Stellen innerhalb des Fahrzeugs unterbringen, in denen ein Einbau bisher nicht möglich war. Da der erfindungsgemäße Gasgenerator mit einer zylinderförmigen äußeren Gestalt und einem geringen Außen­ durchmesser ausgebildet ist, kann dieser Gasgenerator auch im Bereich oder innerhalb der Lenksäule des Fahrzeugs unter­ gebracht werden.Due to the series connection of the main compo Gas generator has the Gasge invention nerator takes up little space, which is advantageous for its installation in parts of the vehicle seat or in the driving witness door impact. An airbag system with the invention Gas generator can thereby be placed in places within the Accommodate vehicles in which an installation has not been was possible. Since the gas generator according to the invention with a cylindrical outer shape and a slight exterior is designed diameter, this gas generator can also in the area or inside the steering column of the vehicle  to be brought.

Ein Luftsack eines Airbagsystems kann über den erfindungsge­ mäßen Gasgenerator in einer Zeit von ca. 8 bis 10 ms mit Gas gefüllt und aufgeblasen werden. Durch die technische Lehre der vorliegenden Erfindung wird ein Gasgenerator realisiert, der einen geringstmöglichen Außendurchmesser aufweist und ein Aufblasen eines mindestens 13 Liter fassenden Luftsackes eines Seitenairbagsystems ermöglicht. Da die Länge des Gas­ generators bis zu 200 mm betragen kann, lassen sich einzelne Module oder Komponenten des Airbagsystems an vielen Stellen des Gasgenerators konnektieren.An airbag of an airbag system can about the Invention moderate gas generator in a time of approx. 8 to 10 ms with gas filled and inflated. Through technical teaching According to the present invention, a gas generator is implemented which has the smallest possible outer diameter and an inflation of an air bag with a capacity of at least 13 liters a side airbag system. Because the length of the gas generator can be up to 200 mm, individual Modules or components of the airbag system in many places connect the gas generator.

Der erfindungsgemäße Gasgenerator für ein Airbagsystem zeichnet sich durch seinen einfachen Aufbau und seinen va­ riablen Einbau innerhalb eines Fahrzeugs aus, so daß sich ein Airbagsystem mit diesem Gasgenerator vorteilhaft und ko­ stengünstig in Fahrzeugen verwenden läßt.The gas generator according to the invention for an airbag system is characterized by its simple structure and its va riablen installation within a vehicle, so that an airbag system with this gas generator advantageous and ko can be used inexpensively in vehicles.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind das Brennkammergehäuse und das Expansionskammergehäuse durch einzelne Hülsen gebildet. Für das Brennkammergehäuse und das Expansionskammergehäuse kann ein baugleiches Grundelement verwendet werden, das die Kosten zur Herstellung des Gasge­ nerators reduziert. Beim Zusammenbau des Gasgenerators kön­ nen die Enden des röhrenförmigen Brennkammergehäuses und des Expansionskammergehäuses einfach ineinander geschoben und miteinander verbunden werden. Auf diese Weise läßt sich ein Gasgenerator herstellen, der eine längliche äußere Form mit einem geringen Außendurchmesser besitzt. Daher kann der Gas­ generator auch in kleinsten Hohlräumen von Teilen des Fahr­ zeugs untergebracht werden. In a particularly preferred embodiment, these are Combustion chamber housing and the expansion chamber housing through individual sleeves formed. For the combustion chamber housing and that Expansion chamber housing can be an identical basic element used, the cost of producing the gasge nerators reduced. When assembling the gas generator NEN the ends of the tubular combustion chamber housing and Expansion chamber housing simply pushed into each other and be connected to each other. In this way, one can Manufacture gas generator that has an elongated outer shape has a small outer diameter. Therefore, the gas generator even in the smallest cavities of parts of the driving stuff can be accommodated.  

Wenn an einer Außenumfangsfläche des Brennkammergehäuses und/oder des Expansionskammergehäuses Stehbolzen zur Verbin­ dung des Gasgenerators mit weiteren Teilen des Airbagsystems und/oder des Fahrzeugs vorgesehen sind, lassen sich weitere Komponenten des Airbagsystems besonders einfach mit dem Gas­ generator verbinden. Diese Komponenten können komplementär zu den Stehbolzen ausgebildete Befestigungselemente aufwei­ sen, die an den Stehbolzen konnektierbar sind. Folglich wird der Zusammenbau des kompletten Airbagsystems auf einfache und schnelle Art und Weise möglich.When on an outer peripheral surface of the combustion chamber housing and / or the expansion chamber housing studs for connection extension of the gas generator with other parts of the airbag system and / or the vehicle are provided, more can be provided Components of the airbag system are particularly easy with the gas Connect the generator. These components can be complementary to the studs trained fasteners sen that can be connected to the stud bolts. Consequently the assembly of the complete airbag system on simple and quick way possible.

Der Zusammenbau des erfindungsgemäßen Gasgenerators wird noch weiter erhöht, wenn ein Ende des Brennkammergehäuses und ein Ende des Expansionskammergehäuses ineinander gescho­ ben und miteinander verklemmt sind. Bei einer anderen Vari­ ante werden die Enden des Brennkammergehäuses und des Expan­ sionskammergehäuses durch einen Rastverschluß miteinander verbunden. Nach dem Klemmvorgang oder dem Rastvorgang wird der aneinanderstoßende Bereich des Brennkammergehäuses und des Expansionskammergehäuses noch nach außen abgedichtet.The assembly of the gas generator according to the invention will increased even further when one end of the combustion chamber housing and one end of the expansion chamber housing is pushed into one another ben and jammed together. In another variant The ends of the combustion chamber housing and the expan become ante sionskammergehäuses by a snap lock together connected. After the clamping process or the latching process the abutting area of the combustion chamber housing and of the expansion chamber housing is still sealed to the outside.

Bei einer Weiterbildung dieser beiden Ausführungsformen ist eine Düsenscheibe zwischen dem Brennkammergehäuse und dem Expansionskammergehäuse vorgesehen, die durch das Verklemmen der Ränder des Brennkammergehäuses und des Expansionskammer­ gehäuses gehalten ist. Die Düsenscheibe besitzt eine Art Ventil- oder Steuerfunktion, um das in dem Brennkammergehäu­ se erzeugte Gas in das Expansionskammergehäuse einströmen zu lassen. Öffnungen der Düsenscheibe sind im nicht aktivierten Zustand des Treibstoffes durch dünne Materialschichten abge­ deckt, die im aktivierten Zustand des Treibstoffes durch das entstehende Gas weggesprengt werden. Bei dem Klemmvorgang wird die Düsenscheibe durch mechanisches Verformen an dem röhrenförmigen Brennkammergehäuse befestigt. Die Befestigung der Düsenscheibe kann auch durch eine Bördelung, Nieten, Verstemmen oder Umrollen des Randbereichs der Düsenscheibe noch zusätzlich unterstützt werden.In a further development of these two embodiments a nozzle disc between the combustion chamber housing and the Expansion chamber housing provided by the jamming the edges of the combustion chamber housing and the expansion chamber housing is held. The nozzle disc has a kind Valve or control function to do this in the combustion chamber housing se generated gas flow into the expansion chamber housing to let. Openings in the nozzle disc are not activated Condition of the fuel abge by thin layers of material covers that in the activated state of the fuel by the resulting gas can be blown away. During the clamping process the nozzle disc is mechanically deformed on the  tubular combustion chamber housing attached. The attachment the nozzle disc can also be flanged, riveted, Caulking or rolling around the edge area of the nozzle disc be supported additionally.

Die Ventilfunktion der Düsenscheibe wird dadurch verbessert, daß die Düsenscheibe eine oder mehrere Austrittslöcher un­ terschiedlichen Durchmessers aufweist. Die Austrittslöcher sind beispielsweise durch eine Folienscheibe oder andere dünne Materialschichten im nichtaktivierten Zustand des Gas­ generators abgedichtet und werden nach der Aktivierung des Treibstoffes selbsttätig geöffnet, um das Gas in das Expansi­ onskammergehäuse ausströmen zu lassen.The valve function of the nozzle disc is improved that the nozzle disk un or more exit holes different diameters. The exit holes are, for example, through a film or other thin layers of material in the non-activated state of the gas generator sealed and are activated after activation of the Fuel automatically opens to the gas in the Expansi to let out chamber chamber.

Bei einer anderen Ausführungsform ist eine Fokusierscheibe vorgesehen, die zwischen der Anzündeeinheit und dem Brenn­ kammergehäuse angeordnet ist. Durch die Fokusierscheibe wer­ den die in der Anzündeeinheit nach Entzünden der Anzündeein­ heit erzeugten heißen Partikel zielgerichtet auf den meist in Tablettenform vorliegenden Treibstoff in dem Brennkammer­ gehäuse geleitet.In another embodiment there is a focusing disk provided between the lighting unit and the burner chamber housing is arranged. Through the focuser who the ones in the lighting unit after lighting the lighting generated hot particles targeted to the most fuel in tablet form in the combustion chamber headed housing.

Der Wirkungsgrad der Fokusierscheibe erhöht sich, wenn die Fokusierscheibe Ausnehmungen oder Perforierungen zur zielge­ richteten Verteilung der Anzündenergie auf den Treibstoff aufweist. Durch die Ausnehmungen werden die in der Anzünde­ einheit nach Auslösen des Zündvorgangs entstehenden heißen Partikel fein verteilt auf den Treibstoff gelenkt, so daß ein möglichst großer Bereich des Treibstoffs, d. h. möglichst viele einzelne Treibstofftabletten, erreicht bzw. getroffen wird.The efficiency of the focusing disc increases when the Focusing disc recesses or perforations for targeted directed distribution of the ignition energy to the fuel having. The recesses are in the kindling hot after the ignition process is triggered Particles finely distributed on the fuel so that as large a range of fuel as possible, d. H. if possible many individual fuel tablets, reached or hit becomes.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung der bei­ gefügten Zeichnung. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter aufgeführten Merkmale erfindungsgemäß jeweils einzeln oder in beliebigen Kombinationen miteinander verwendet werden. Die erwähnte Ausführungsform ist nicht als abschließend zu verstehen, sondern hat vielmehr beispielhaf­ ten Charakter.Further advantages result from the description of the  added drawing. Likewise, the above and the features listed further according to the invention individually or in any combination with each other be used. The mentioned embodiment is not as to understand in conclusion, but rather has exemplary character.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird an­ hand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is illustrated in the drawing and is hand of an embodiment explained in more detail.

Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch einen erfindungs­ gemäßen Gasgenerator für ein Airbagsystem.The figure shows a longitudinal section through a fiction according gas generator for an airbag system.

Die Figur der Zeichnung zeigt den erfindungsgemäßen Gegen­ stand teilweise stark schematisiert und ist nicht notwendigerweise maßstäblich zu verstehen.The figure of the drawing shows the counter according to the invention was partly very schematic and is not necessarily understand to scale.

Die Figur zeigt einen Längsschnitt eines Gasgenerators 10, der sich aus einer Anzündeeinheit 11, einem Brennkammerge­ häuse 12 und einem Expansionskammergehäuse 13 zusammensetzt. Die Anzündeeinheit 11, das Brennkammergehäuse 12 und das Ex­ pansionskammergehäuse 13 sind in axialer Richtung hinterein­ ander angeordnet, so daß der Gasgenerator 10 ein längliches Gebilde mit einem geringen Außendurchmesser darstellt. Zur Befestigung des Gasgenerators 10 sind an einer Außenumfangs­ fläche des Brennkammergehäuses 12 und des Expansionskammer­ gehäuses 13 Stehbolzen 14 vorgesehen, die die Befestigung des Gasgenerators 10 an Teilen des Fahrzeugs oder mit weite­ ren in der Figur nicht gezeigten Komponenten des Airbagsy­ stems ermöglicht.The figure shows a longitudinal section of a gas generator 10 , which is composed of a lighting unit 11 , a combustion chamber housing 12 and an expansion chamber housing 13 . The ignition unit 11 , the combustion chamber housing 12 and the expansion chamber housing 13 are arranged one behind the other in the axial direction, so that the gas generator 10 is an elongated structure with a small outside diameter. To attach the gas generator 10 are provided on an outer circumferential surface of the combustion chamber housing 12 and the expansion chamber housing 13 studs 14 , which enables the attachment of the gas generator 10 to parts of the vehicle or with wide ren not shown components of the Airbagsy stems.

Das Brennkammergehäuse 12 und das Expansionskammergehäuse 13 sind röhrenförmig bzw. hülsenförmig ausgebildet. In einem Ende des Brennkammergehäuse 12 ist die Anzündeeinheit 11 un­ tergebracht und gegenüber dem Brennkammergehäuse 12 und nach außen abgedichtet. In das andere Ende des Brennkammergehäu­ ses 12 ist ein Ende des Expansionskammergehäuses 13 einge­ schoben und durch ein leichtes Verformen befestigt. Die me­ chanische Befestigung kann noch weiter durch eine Bördelung, durch Nieten, durch ein Verstemmen oder durch Umrollen des Randbereichs des Expansionskammergehäuses 13 oder des Brenn­ kammergehäuses 12 unterstützt und verstärkt werden. In der Figur weist das Brennkammergehäuse 12 eine nach innen erha­ bene Sicke 15 auf, die das Verklemmen mit dem Expansionskam­ mergehäuse 13 ermöglicht. Durch das Verklemmen und mechani­ sche Verformen des Brennkammergehäuses 12 und des Expansi­ onskammergehäuses 13 wird eine Düsenscheibe 16 in diesem Be­ reich bei der Montage in Position gehalten und befestigt.The combustion chamber housing 12 and the expansion chamber housing 13 are tubular or sleeve-shaped. In one end of the combustion chamber housing 12 , the ignition unit 11 is housed un and sealed against the combustion chamber housing 12 and to the outside. In the other end of the Brennkammergehäu ses 12 , one end of the expansion chamber housing 13 is inserted and fastened by a slight deformation. The me mechanical attachment can be further supported and reinforced by flanging, by riveting, by caulking or by rolling the edge region of the expansion chamber housing 13 or the combustion chamber housing 12 . In the figure, the combustion chamber housing 12 has an inwardly raised bead 15 , which allows jamming with the expansion chamber housing 13 . By jamming and mechanical deformation of the combustion chamber housing 12 and the expansion chamber housing 13 , a nozzle disk 16 is held in position and fastened in position during assembly.

Nach der Aktivierung der Anzündeeinheit, beispielsweise durch ein elektrisches Signal, entstehen heiße Partikel, die durch eine Fokusierscheibe 17 auf einen Treibstoff 18, der sich innerhalb des Brennkammergehäuses 12 befindet, foku­ siert werden, so daß sich der Treibstoff 18 entzündet. Der Treibstoff 18 liegt in Tablettenform vor. Ausnehmungen 19 in der Fokusierscheibe 17 ermöglichen eine feine, zielgerichte­ te Verteilung der heißen Partikel auf den Treibstoff 18 mit einer hohen Trefferquote. Anschließend entsteht durch den Abbrand des Treibstoffs 18 ein Gas, das nach Öffnen von Aus­ trittslöchern 20 der Düsenscheibe 16 in das Expansionskam­ mergehäuse 13 eindringt. Da beim Abbrand des Treibstoffs 18 neben reinem Gas auch noch flüssige bzw. feste Bestandteile entstehen, wird das Gas durch einen Gasstromfilter 21 in dem Brennkammergehäuse 12 vor dem Austritt in das Expansionskam­ mergehäuse 13 gereinigt. Der Gasstromfilter 21 dient auch zur Gasstromkühlung und zum Ausgleich von eventuell vorhan­ denem Leervolumen. Eine zusätzliche Filterung des Gasstromes bzw. eine zusätzliche Gasstromkühlung könnte auch in dem Ex­ pansionskammergehäuse 13 realisiert werden. Zum kontrollier­ ten Austritt des erzeugten Gases aus dem Expansionskammerge­ häuse 13 in einen Luftsack, ist bei dem in der Figur gezeig­ ten Gasgenerator 10 im Ausgangsbereich des Expansionskammer­ gehäuses 13 eine Reduzierscheibe 22 eingebaut.After activation, the Anzündeeinheit, for example by an electric signal caused hot particles, Siert by a focus on pro Fokusierscheibe 17 to a fuel 18, which is located within the combustor housing 12, so that the propellant 18 ignites. The fuel 18 is in tablet form. Recesses 19 in the focusing disk 17 enable a fine, targeted distribution of the hot particles to the fuel 18 with a high hit rate. Then arises from the burnup of the fuel 18, a gas that penetrates after opening holes 20 from the nozzle disk 16 in the expansion chamber 13 housing 13 . Since, in addition to pure gas, liquid or solid constituents also arise when the fuel 18 burns off, the gas is cleaned by a gas flow filter 21 in the combustion chamber housing 12 before it exits into the expansion chamber 13 . The gas flow filter 21 also serves to cool the gas flow and to compensate for any existing empty volume. An additional filtering of the gas stream or an additional gas stream cooling could also be implemented in the expansion chamber housing 13 . For the controlled exit of the generated gas from the expansion chamber housing 13 into an airbag, a reduction disk 22 is installed in the gas generator 10 shown in the figure 10 in the output region of the expansion chamber housing 13 .

Claims (9)

1. Gasgenerator (10) für ein Airbagsystem eines Fahrzeugs mit einem Brennkammergehäuse (12), in dem ein mit Hilfe einer Anzündeeinheit (11) aktivierbarer Treibstoff (18) untergebracht ist, und mit einem Expansionskammergehäuse (13), in das ein durch die Aktivierung des Treibstoffs (18) erzeugtes Gas einströmt, dadurch gekennzeichnet, und daß die Anzündeeinheit (11), das Brennkammergehäuse (12) und das Expansionskammergehäuse (13) in Richtung der Längsachse des Gasgenerators (10) hintereinander an­ geordnet und miteinander verbunden sind und eine längli­ che, zylinderförmige Einheit mit einem im Vergleich zur axialen Länge möglichst geringen Außendurchmesser, vor­ zugsweise mit einem Verhältnis Länge/Außendurchmesser 10, bilden.1. Gas generator ( 10 ) for an airbag system of a vehicle with a combustion chamber housing ( 12 ), in which a fuel ( 18 ) which can be activated with the aid of a lighting unit ( 11 ) is accommodated, and with an expansion chamber housing ( 13 ), into which one can be activated of the fuel ( 18 ) generated gas flows, characterized in that and the ignition unit ( 11 ), the combustion chamber housing ( 12 ) and the expansion chamber housing ( 13 ) in the direction of the longitudinal axis of the gas generator ( 10 ) are arranged one behind the other and connected to one another and a long che, cylindrical unit with an outer diameter as small as possible compared to the axial length, preferably with a length / outer diameter ratio 10, form. 2. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennkammergehäuse (12) und das Expansionskam­ mergehäuse (13) durch einzelne Hülsen gebildet sind.2. Gas generator according to claim 1, characterized in that the combustion chamber housing ( 12 ) and the expansion chamber housing ( 13 ) are formed by individual sleeves. 3. Gasgenerator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an einer Außenumfangsfläche des Brennkam­ mergehäuses (12) und/oder des Expansionskammergehäuses (13) Stehbolzen (14) zur Verbindung des Gasgenerators (10) mit weiteren Teilen des Airbagsystems und/oder des Fahrzeugs vorgesehen sind. 3. Gas generator according to claim 1 or 2, characterized in that on an outer peripheral surface of the Brennkam mergehäuses ( 12 ) and / or the expansion chamber housing ( 13 ) studs ( 14 ) for connecting the gas generator ( 10 ) with other parts of the airbag system and / or of the vehicle are provided. 4. Gasgenerator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende des Brennkammerge­ häuses (12) und ein Ende des Expansionskammergehäuses (13) ineinander geschoben und miteinander verklemmt sind.4. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that one end of the combustion chamber housing ( 12 ) and one end of the expansion chamber housing ( 13 ) are pushed into one another and clamped together. 5. Gasgenerator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Brennkammerge­ häuses (12) und des Expansionskammergehäuses (13) durch einen Rastverschluß miteinander verbunden sind.5. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that the ends of the combustion chamber housing ( 12 ) and the expansion chamber housing ( 13 ) are connected to one another by a snap lock. 6. Gasgenerator nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine Düsenscheibe (16) zwischen dem Brenn­ kammergehäuse (12) und dem Expansionskammergehäuse (13) vorgesehen ist, die durch das Verklemmen der Ränder des Brennkammergehäuses (12) und des Expansionskammergehäu­ ses (13) gehalten ist.6. Gas generator according to claim 4 or 5, characterized in that a nozzle disk (16) chamber housing between the internal (12) and the expansion chamber housing (13) is provided by the jamming of the edges of the combustion chamber housing (12) and the Expansionskammergehäu ses ( 13 ) is held. 7. Gasgenerator nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenscheibe (16) eine oder mehrere Austrittslö­ cher (20) unterschiedlichen Durchmessers aufweist.7. Gas generator according to claim 6, characterized in that the nozzle disc ( 16 ) has one or more Austrittslö cher ( 20 ) of different diameters. 8. Gasgenerator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Fokusierscheibe (17) vorgesehen ist, die zwischen der Anzündeeinheit (11) und dem Brennkammergehäuse (12) angeordnet ist.8. Gas generator according to one of the preceding claims, characterized in that a focusing disk ( 17 ) is provided, which is arranged between the ignition unit ( 11 ) and the combustion chamber housing ( 12 ). 9. Gasgenerator nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Fokusierscheibe (17) Ausnehmungen (19) zur ziel­ gerichteten Verteilung der Anzündenergie auf den Treib­ stoff (18) aufweist.9. Gas generator according to claim 8, characterized in that the focusing disk ( 17 ) has recesses ( 19 ) for the targeted distribution of the ignition energy to the fuel ( 18 ).
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