DE19538723C1 - Torsional vibration damper with an interconnect for solid particles - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere für Kupplungen von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for Couplings of motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 41 17 582 A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug mit zwei relativ zueinander drehbaren, über Koppelelemente, die durch in Umfangsrichtung wirksame Federn gebildet werden, miteinander verbundenen Schwungmassen bekannt. Die abtriebsseitige Schwungmasse weist radial angrenzend an eine die beiden Schwungmassen relativ zueinander führenden Wälzlagerung Einlaßöffnungen für einen Kühlluftstrom auf, der bei Drehung der Schwungräder über diese Einlaßöffnungen eingesaugt und durch zwischen den beiden Schwungmassen nach radial außen verlaufende Kanäle weitergeleitet wird, bevor er den Torsionsschwingungsdämpfer im radial äußeren Bereich der Schwungmassen wieder verläßt. Dieser Kühlluftstrom dient zur Entnahme der Wärme an der abtriebsseitigen Schwungmasse sowohl im Bereich der Wälzlagerung als auch im Reibbereich mit einer das Drehmoment auf ein nicht gezeigtes Getriebe leitenden Reibungskupplung.DE 41 17 582 A1 describes a torsional vibration damper for a Motor vehicle with two rotatable relative to each other, via coupling elements are formed by springs acting in the circumferential direction with each other connected flywheel masses known. The flywheel on the output side has radially adjacent to one of the two flywheels relative to each other leading roller bearing inlet openings for a cooling air flow, which at Rotation of the flywheels sucked in through these inlet openings and through channels running radially outward between the two centrifugal masses is forwarded before the torsional vibration damper in the radially outer Leaves the area of the flywheels again. This cooling air flow is used for Extraction of heat from the flywheel on the output side, both in the area  the rolling bearing as well as in the friction area with a torque on not shown transmission conductive friction clutch.

Der Kühlluftstrom wird aus dem Erstreckungsbereich dieser Reibungskupplung angesaugt, weshalb er mit Feststoffpartikeln, die beispielsweise durch den an den Reibbelägen freiwerdenden Abrieb entstehen, angereichert ist. Auf dem Weg innerhalb des Torsionsschwingungsdämpfers werden auch die Feststoffpartikel mitgenommen, wobei die Gefahr besteht, daß diese in eine im radial äußeren Bereich der antriebsseitigen Schwungmasse vorgesehene Fettkammer, in welcher die in Umfangsrichtung wirkenden Federn angeordnet sind, eindringen und dort mit dem Fett eine Verbindung eingehen könnten, die auf die in der Fettkammer angeordneten Elemente, wie beispielsweise die Federn, als Schmirgelpaste wirkt. Eine spaltfreie Abdichtung der Fettkammer ist demnach unerläßlich, was insbesondere deshalb von Nachteil ist, weil diese Abdichtung zwischen den beiden relativ zueinander bewegbaren Schwungmassen vorgesehen sein muß und demnach ständiger Reibung unterliegt.The cooling air flow is from the area of extension of this friction clutch sucked in, which is why it contains solid particles, for example, by the the friction linings are released, is enriched. On the way The solid particles also become inside the torsional vibration damper taken, with the risk that this in a radially outer Area of the grease chamber provided on the drive side, in which the springs acting in the circumferential direction are arranged, penetrate and there the fat could be linked to those in the fat chamber arranged elements, such as the springs, acts as an emery paste. A gap-free sealing of the grease chamber is therefore essential is particularly disadvantageous because this seal between the two flywheels movable relative to each other must be provided and therefore subject to constant friction.

Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Torsionsschwingungsdämpfer derart auszubilden, daß eine Ansammlung von mit einem Kühlluftstrom angesaugten Feststoffpartikeln im Bereich zwischen einer antriebs- und einer abtriebsseitigen Schwungmasse weitgehend verhindert wird.The invention has for its object a torsional vibration damper form such that an accumulation of with a cooling air flow sucked solid particles in the area between a drive and a flywheel mass on the output side is largely prevented.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Durch Ausbildung der Leitbahn wird hierbei der Kühlluftstrom wie folgt beeinflußt: Bei Drehung der Schwungmassen wird die zwischen denselben befindliche Luft infolge der Fliehkraft nach radial außen weitergeleitet, wo sie austreten kann. Hierdurch entsteht im Bereich radial weiter innen ein Unterdruck, der ein Ansaugen eines Kühlluftstromes bewirkt, wobei die Kühlluft dem Bereich einer mit der abtriebsseitigen Schwungmasse verbundenen Reibungskupplung entnommen wird. Dieser Kühlluftstrom ist, insbesondere wegen Abriebs an den Reibbelägen der Reibungskupplung, mit Feststoffpartikeln angereichert. Nach Eintritt durch die Einlaßöffnung werden die Luftteilchen aufgrund ihrer geringen Trägheit unter Wirkung der Fliehkraft sofort nach radial außen abgelenkt, und bilden somit einen ersten Teil des Kühlluftstromes, wäh­ rend die angesaugten Feststoffpartikel aufgrund ihrer gegenüber den Luftteilchen höheren Trägheit dazu tendieren, ungeachtet der Fliehkraft zunächst ihre Bewe­ gung in Ansaugrichtung und damit im wesentlichen in axialer Richtung des Torsi­ onsschwingungsdämpfers fortzusetzen, und damit einen zweiten Teil des Kühl­ luftstromes bilden. Die Feststoffpartikel verlassen dabei den Bereich, in welchem der abgelenkte erste Teil des Kühlluftstromes zur Kühlung der abtriebsseitigen Schwungmasse nach radial außen geführt wird und dringen in einen Bereich an der antriebsseitigen Schwungmasse ein, in welchem sie entweder auf das radial innere Ende der von der Drehachse nach radial außen verlaufenden Primärplatte auftreffen oder, nunmehr durch die Wirkung der Fliehkraft in ihrer Bewegungs­ bahn beeinflußt, nach radial außen umgelenkt werden. Bei ihrer Bewegung in die letztgenannte Richtung treffen sie ebenso wie diejenigen Feststoffpartikel, die auf das Primärplattenende aufgetroffen sind und nun unter Fliehkraftwirkung nach radial außen wandern, auf eine Leitbahn, die anspruchsgemäß an einer Auslaß­ öffnung vorgesehen ist, die sich zumindest annähernd auf der radialen Höhe der Einlaßöffnung befindet. Über die Leitbahn können die Feststoffpartikel im nicht abgelenkten Teil des Kühlluftstroms den Innenbereich des Torsionsschwingungs­ dämpfers auf dessen Antriebsseite verlassen. Hierzu ist die Leitbahn gemäß An­ spruch 2 vorzugsweise als Schräge ausgebildet, so daß die Feststoffpartikel beim Verlassen des Torsionsschwingungsdämpfers durch die bei Drehung desselben wirkenden Fliehkräfte unterstützt werden. Hierdurch wird erreicht, daß der zwi­ schen den beiden Schwungmassen wirkende abgelenkte Teil des Kühlluftstroms nahezu frei von Feststoffpartikeln ist, so daß, sofern eine Fettkammer zur Auf­ nahme von die beiden Schwungmassen miteinander verbindenden Koppelelemen­ ten vorgesehen ist, diese nicht gegen den Eintritt von Feststoffpartikeln abge­ dichtet sein muß. Es genügt eine berührungsfreie und demnach verschleißfreie Abdichtung, insbesondere wenn diese, wie aus einem der Unteransprüche her­ vorgeht, radial in den Erstreckungsbereich der Einlaßöffnung hineinragt.This object is achieved by the characterizing part of claim 1 specified features solved. By forming the interconnect, the Cooling air flow is affected as follows: When the flywheels rotate, the air between them due to the centrifugal force radially outward forwarded where it can exit. This creates further radial in the area inside a negative pressure, which causes suction of a cooling air flow, the Cooling air is the area of a flywheel connected to the driven side Friction clutch is removed. This cooling air flow is, in particular due to abrasion on the friction linings of the friction clutch, with solid particles enriched. After entering through the inlet opening, the air particles become  due to their low inertia under centrifugal force immediately radially deflected outside, and thus form a first part of the cooling air flow, wäh rend the sucked solid particles due to their compared to the air particles higher inertia tend to move regardless of centrifugal force supply in the suction direction and thus essentially in the axial direction of the torso vibration damper to continue, and thus a second part of the cooling form airflow. The solid particles leave the area in which the deflected first part of the cooling air flow for cooling the output side Flywheel is guided radially outwards and penetrate into one area the drive-side flywheel mass, in which it is either on the radial inner end of the primary plate running radially outward from the axis of rotation hit or, now by the action of centrifugal force in their movement path influenced, are deflected radially outward. When moving into the the latter direction they hit as well as those solid particles that the primary plate end are hit and now under centrifugal force wander radially outward, on a track that is demanding at an outlet Opening is provided, which is at least approximately at the radial height of the Inlet opening is located. The solid particles in the can not deflected part of the cooling air flow the interior of the torsional vibration left on the drive side. For this purpose, the interconnect is in accordance with An say 2 preferably formed as a slope, so that the solid particles at Leaving the torsional vibration damper by rotating it acting centrifugal forces are supported. This ensures that the two deflected part of the cooling air flow acting between the two centrifugal masses is almost free of solid particles, so that, provided that a grease chamber on of coupling elements connecting the two flywheels ten is provided, this is not abge against the entry of solid particles must be sealed. A contact-free and therefore wear-free is sufficient Sealing, especially if this, as from one of the subclaims goes radially into the extension area of the inlet opening.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist die als Schräge ausgebildete Leitbahn mit ihrem radial inneren Ende bis in den Bereich des radialen Außenum­ fangs der Einlaßöffnung herangeführt. Hierdurch wird bewirkt, daß den ange­ saugten Feststoffpartikeln kein anderer Weg verbleibt als der Austritt aus dem Torsionsschwingungsdämpfer an dessen Antriebsseite, wobei die Leitbahn wahlweise in Umfangsrichtung umlaufend ausgebildet sein kann oder lediglich im Erstreckungsbereich der Auslaßöffnung verläuft.In a preferred embodiment of the invention, the slant is formed With its radially inner end up to the area of the radial outer circumference  led to the inlet opening. This will cause the ange sucked solid particles there is no other way than the exit from the Torsional vibration damper on its drive side, with the interconnect  can optionally be formed circumferentially or only in Extension area of the outlet opening extends.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Kühlluftführung des Torsionsschwingungsdämpfers mit einer Leitbahn ist nicht nur bei direkt aneinander grenzenden Schwungmassen verwendbar, sondern auch, wenn Koppelelemente eines Getriebes zwischen denselben verlaufen, und zwar bis derart weit nach radial innen, daß sie den für die Feststoffpartikel vorgesehenen Durchgangsweg blockieren könnten. Für den Fall ist gemäß einem der Ansprüche vorgesehen, zwischen der abtriebsseitigen Einlaßöffnung und der antriebsseitigen Auslaßöffnung eine Durchgangsöffnung vorzusehen, die im jeweils axial zwischen den beiden Schwungmassen angeordneten Koppelelement, wie beispielsweise dem Sonnenrad eines Planetengetriebes ausgebildet ist.The inventive design of the cooling air duct Torsional vibration damper with an interconnect is not just direct adjacent flywheels can be used, but also if Coupling elements of a gearbox run between the same, to be precise so far radially inwards that it is the one intended for the solid particles Could block passage. In the event is according to one of the claims provided between the drive-side inlet opening and the drive-side Exhaust opening to provide a through hole, each axially arranged between the two flywheels coupling element, such as for example, the sun gear of a planetary gear is formed.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The following is an embodiment of the invention with reference to a drawing explained in more detail. It shows:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Torsionsschwingungsdämpfer mit zwei relativ zueinander drehbaren Schwungmassen mit Öffnungen für einen Kühlluftstrom. Fig. 1 shows a section through a torsional vibration damper with two relatively rotatable flywheels with openings for a cooling air flow.

Der in Fig. 1 gezeigte Torsionsschwingungsdämpfer weist an seiner linken Seite eine antriebsseitige Schwungmasse 1 mit einer im wesentlichen nach radial außen laufenden Primärplatte 45 auf, die im Umfangsbereich mit einem axialen Ansatz 3 versehen ist, der einen Zahnkranz 2 für ein nicht gezeigtes Starterritzel trägt. Die Primärplatte 45 ist mit ihrem radial inneren Ende 38 an einer Nabe 4 befestigt und an einer nicht dargestellten Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine über Befestigungsmittel 40 anordenbar, während die Nabe 4 über eine Lagerung 24 ein Sonnenrad 5 eines Planetengetriebes 6 sowie eine abtriebsseitige Schwungmasse 13 trägt. Das Planetengetriebe 6 weist weiterhin Planetenträger 7, 8 auf, die mit einer Mehrzahl von auf gleichen Durchmessern angeordneten Lagerungen 20, auf denen jeweils ein Planetenrad 14 angeordnet ist, versehen und in axialer Richtung durch Niete 21 in festem Abstand zueinander gehalten sind. Die Planetenräder 14 sind über ihre Verzahnung einerseits mit dem Sonnenrad 5 und andererseits mit einem Hohlrad 16, das mit seinem Außendurchmesser an einem am axialen Vorsprung 3 befestigten Ring 29 angebracht ist, in Eingriff. Sowohl die Planetenträger 7, 8 als auch die Zahnräder 5, 4 und 16 sind an einem zwischen den Schwungmassen 1 und 13 wirksamen Planetengetriebe 6 als Koppelelemente 36 wirksam und befinden sich innerhalb einer Fettkammer 23, die, bezogen auf Fig. 1, an ihrer linken Seite durch die Primärplatte 45, radial außen durch den Ring 29 und an ihrer rechten Seite durch ein an dem Ring befestigtes, zwischen dem benachbarten Planetenträger 8 und der abtriebsseitigen Schwungmasse 13 nach radial innen ragendes Dichtblech 30 begrenzt ist. Das radial innere Ende 31 dieses Dichtbleches 30 ist bis auf Spaltbreite an die zugeordnete Seite des Verzahnungseingriffs von Sonnenrad 5 und Planetenräder 14 geführt, mithin also in einen Bereich, in welchem es in den Erstreckungsbereich des radialen Außendurchmessers von Einlaßöffnungen 32 für einen Kühlluftstrom eindringt.The torsional vibration damper shown in FIG. 1 has on its left side a flywheel 1 on the drive side with an essentially radially outwardly extending primary plate 45 , which is provided in the circumferential area with an axial shoulder 3 which carries a ring gear 2 for a starter pinion, not shown. The primary plate 45 is fastened with its radially inner end 38 to a hub 4 and can be arranged on a crankshaft (not shown) of an internal combustion engine via fastening means 40 , while the hub 4 carries a sun gear 5 of a planetary gear 6 and a flywheel 13 on the output side via a bearing 24 . The planetary gear 6 also has planet carriers 7 , 8 , which are provided with a plurality of bearings 20 arranged on the same diameter, on each of which a planet gear 14 is arranged, and are held at a fixed distance from one another in the axial direction by rivets 21 . The planet gears 14 are meshed with their teeth on the one hand with the sun gear 5 and on the other hand with a ring gear 16 , which is attached with its outer diameter to a ring 29 attached to the axial projection 3 . Both the planet carriers 7 , 8 and the gears 5 , 4 and 16 are effective on a planetary gear 6 acting between the flywheels 1 and 13 as coupling elements 36 and are located within a grease chamber 23 which, based on FIG. 1, is on the left Side is limited by the primary plate 45 , radially on the outside by the ring 29 and on its right side by a sealing plate 30 which is attached to the ring and projects radially inward between the adjacent planet carrier 8 and the flywheel 13 on the driven side. The radially inner end 31 of this sealing plate 30 is guided up to the gap width on the associated side of the toothing engagement of sun gear 5 and planet gears 14 , thus in an area in which it penetrates into the area of extension of the radial outer diameter of inlet openings 32 for a cooling air flow.

An die Einlaßöffnung 32 schließt sich radial außen ein Durchgang 46 an, der zwischen dem Dichtblech 30 und der abtriebsseitigen Schwungmasse 13 nach radial außen verläuft. Dieser Durchgang 46 dient zur Durchführung des wesentlichen Teils der über die Einlaßöffnungen 32 in den Torsionsschwingungsdämpfer eingetretenen Kühlluftstroms.A passage 46 adjoins the inlet opening 32 radially on the outside and runs radially outward between the sealing plate 30 and the flywheel 13 on the driven side. This passage 46 serves to carry out the essential part of the cooling air flow which has entered the torsional vibration damper via the inlet openings 32 .

Fluchtend mit den Einlaßöffnungen 32 sind jeweils Durchgangsöffnungen 34, die in dem Sonnenrad 5 ausgebildet sind. Die Einlaßöffnung 32 und die Durchgangsöffnung 34 werden auch bei Auslenkungen der beiden Schwungmassen 1 und 13 fluchtend gehalten, da sie durch Niete 35, die in Umfangsrichtung gesehen, zwischen jeweils zwei der Öffnungen 32, 34 angeordnet sind, drehfest gehalten werden. An die Durchgangsöffnungen 34 schließen sich, in Achsrichtung gesehen, das radial innere Ende 38 der Primärplatte 45 sowie Schrauben 40 an. Radial außerhalb des Primärplattenendes 38 sind von der Seite der Brennkraftmaschine aus in Richtung zur abtriebsseitigen Schwungmasse 13 vorgenommene Ausdrückungen 42 vorgesehen, die als Leitbahn 43 dienen, auf deren Funktion nachfolgend noch ausführlicher eingegangen wird. Diese Leitbahn 43 ist als Schräge 44 ausgebildet, wobei sie mit ihrem freien Ende nach radial innen in Richtung zum Planetengetriebe 6 sowie zur abtriebsseitigen Schwungmasse 13 weist. Die Leitbahn 43 bildet jeweils das radial äußere Ende einer Auslaßöffnung 50, die mit der zugeordneten Einlaßöffnung 32 sowie der Durchgangsöffnung 34 in Umfangsrichtung fluchtet und radial innen durch das Primärplattenende 38 begrenzt ist.Through openings 34 , which are formed in the sun gear 5 , are respectively aligned with the inlet openings 32 . The inlet opening 32 and the through opening 34 are kept in alignment even when the two flywheels 1 and 13 are deflected, since they are held in a rotationally fixed manner by rivets 35 , which are seen in the circumferential direction between two of the openings 32 , 34 , respectively. As seen in the axial direction, the radially inner end 38 of the primary plate 45 and screws 40 adjoin the through openings 34 . Radially outside of the primary plate end 38 , from the side of the internal combustion engine in the direction of the flywheel mass 13 on the output side, expressions 42 are provided which serve as an interconnect 43 , the function of which will be discussed in more detail below. This interconnect 43 is designed as a slope 44 , with its free end pointing radially inwards towards the planetary gear 6 and the flywheel 13 on the output side. The interconnect 43 forms the radially outer end of an outlet opening 50 which is aligned with the associated inlet opening 32 and the through opening 34 in the circumferential direction and is delimited radially on the inside by the primary plate end 38 .

An der von der Brennkraftmaschine abgewandten Seite der abtriebsseitigen Schwungmasse 13 ist eine Reibungskupplung 60 vorgesehen, die eine Kupplungsscheibe 61 aufweist, welche in einem an der abtriebsseitigen Schwungmasse 13 befestigten Kupplungsgehäuse 62 aufgenommen ist. Das Kupplungsgehäuse 62 trägt eine Anpreßfeder 63 in Form einer Membranfeder, die bei eingerücktem Zustand der Reibungskupplung 60 über eine Anpreßplatte 64 auf einen Reibbelag 65 der Kupplungsscheibe 61 einwirkt, die über einen zweiten Reibbelag 66 auf eine Reibfläche 67 an der abtriebsseitigen Schwungmasse 13 einwirkt.On the side of the flywheel 13 on the output side facing away from the internal combustion engine, a friction clutch 60 is provided which has a clutch disc 61 which is received in a clutch housing 62 fastened to the flywheel mass 13 on the output side. The clutch housing 62 carries a pressure spring 63 in the form of a diaphragm spring which, when the friction clutch 60 is in the engaged state, acts via a pressure plate 64 on a friction lining 65 of the clutch disc 61 , which acts via a second friction lining 66 on a friction surface 67 on the flywheel 13 on the output side.

Die Funktion des Torsionsschwingungsdämpfers ist wie folgt: Zunächst eingehend auf die Einlaßöffnungen 32, die Durchgangsöffnungen 34 und die der Leitbahn 43 zugeordneten Auslaßöffnungen 50 wird ein Luftdurchgang 51 gebildet, der folgenden Hintergrund hat: Durch Drehung des Torionsschwingungsdämpfers wird die in dem nach radial außen führenden Durchgang 46 vorhandene Luft aufgrund der Fliehkraftwirkung nach radial außen befördert, wo sie austreten kann. Hierdurch entsteht im radialen inneren Bereich des Durchgangs 46 ein Unterdruck, wodurch mittels Pfeilen in Fig. 1 dargestellte Kühlluft durch die Einlaßöffnungen 32 eingesaugt wird. Diese Kühlluft dient einerseits zur Kühlung von Sonnenrad 5 und radial innerem Bereich der abtriebsseitigen Schwungmasse 13 und somit auch der Lagerung 24, andererseits aber, da der Kühlluftstrom unter Fliehkraftwirkung, zumindest was den wesentlichen Teil dieses Stromes betrifft, nach radial außen in den Durchgang 46 gelangt, außerdem zur Kühlung der abtriebsseitigen Schwungmasse 13 in deren radial äußerem Bereich, nämlich dort, wo aufgrund des Ansatzes des Reibbelages 66 an der Reibfläche 67 Wärme entsteht, wirksam ist. Während allerdings die vergleichsweise massearmen Luftteilchen fast trägheitsfrei nach Eintritt durch die Einlaßöffnungen 32 nach radial außen in den Durchgang 46 umgelenkt werden, führen wesentlich massereichere Feststoffpartikel, die zusammen mit der Kühlluft angesaugt und über die Einlaßöffnungen 32 in den Torsionsschwingungsdämpfer gelangt sind, ihre Bewegung fortgesetzt in Axialrichtung aus und werden erst dann unter der Wirkung der Fliehkraft nach radial außen abgelenkt, wenn sie entweder bereits auf das Primärplattenende 38 bzw. eines der Befestigungsmittel 40 aufgetroffen sind oder sich im radialen Bereich zwischen den Durchgangsöffnungen 34 und den Auslaßöffnungen 50 befinden. Feststoffpartikel, die bereits auf das Primärplattenende 38 aufgetroffen sind, werden fliehkraftbedingt entlang der Auftreffseite des Primärplattenendes 38 nach radial außen geführt, bis sie in den Bereich der Auslaßöffnungen 50 kommen. Die anderen Feststoffpartikel werden nach Durchströmung der Durchgangsöffnungen 34 nach radial außen umgelenkt und verlassen als Teil des diesen Weg nehmenden Kühlluftstromes die Auslaßöffnungen 50, wobei ein Austritt des Kühlluftstromes und damit der Feststoffpartikel durch die jeweilige Leitbahn 43 begünstigt wird, wobei auch diejenigen Feststoffpartikel, die entlang des Primärplattenendes 38 nach radial außen gewandert sind, über den Kühlluftstrom aus dem Torsionsschwingungsdämpfer heraustransportiert werden. Die Leitbahn 43 ist hierbei jeweils im Erstreckungsbereich des Strömungsdurchgangs 51 ausgebildet, kann aber bei einer konstruktiv anderen Lösung ebenso als umlaufender, unterbrechungsfreier Ring ausgebildet sein.The function of the torsional vibration damper is as follows: First, in detail with respect to the inlet openings 32 , the through openings 34 and the outlet openings 50 assigned to the interconnect 43 , an air passage 51 is formed, which has the following background: By rotating the torsion vibration damper, this becomes in the passage leading radially outwards 46 existing air is transported radially outwards due to the centrifugal force effect, where it can escape. This creates a negative pressure in the radial inner region of the passage 46, as a result of which cooling air shown in FIG. 1 is drawn in through the inlet openings 32 . This cooling air serves on the one hand to cool the sun gear 5 and the radially inner area of the flywheel 13 on the output side and thus also the bearing 24 , but on the other hand, since the cooling air flow under centrifugal force, at least with regard to the essential part of this flow, reaches the passage 46 radially outwards , is also effective for cooling the flywheel mass 13 on the driven side in its radially outer region, namely where heat is generated on the friction surface 67 due to the attachment of the friction lining 66 . However, while the comparatively low-mass air particles are deflected radially outward into the passage 46 almost without inertia after entering through the inlet openings 32 , substantially larger solid particles which have been sucked in together with the cooling air and have entered the torsional vibration damper via the inlet openings 32 continue their movement in Axial direction and are only deflected radially outwards under the action of centrifugal force when they have either already hit the primary plate end 38 or one of the fastening means 40 or are located in the radial area between the through openings 34 and the outlet openings 50 . Solid particles that have already hit the primary plate end 38 are guided to the outside radially due to centrifugal force along the impact side of the primary plate end 38 until they come into the region of the outlet openings 50 . The other solid particles are deflected radially outward after flowing through the passage openings 34 and leave the outlet openings 50 as part of the cooling air flow taking this path, with an exit of the cooling air flow and thus the solid particles being favored by the respective interconnect 43 , including those solid particles that pass along of the primary plate end 38 have migrated radially outward, via which cooling air flow is transported out of the torsional vibration damper. The interconnect 43 is in each case formed in the area of the flow passage 51 , but in the case of a structurally different solution it can also be designed as a circumferential, uninterrupted ring.

Aufgrund der Ausbildung des Torsionsschwingungsdämpfers mit dem Strömungsdurchgang 51 werden also Feststoffpartikel, die beispielsweise durch den Abrieb an Reibbelag 66/Reibfläche 67 der Reibungskupplung 60 entstehen, von wo der wesentliche Anteil des Kühlluftstroms entnommen wird, durch den Torsionsschwingungsdämpfer geführt, ohne sich innerhalb derselben ablagern zu können. Folglich ist gewährleistet, daß auch keine Feststoffpartikel durch den Spalt zwischen dem Ende 31 des nach radial innen ragenden Dichtblechs 30 und der zugeordneten Seite der Zahnräder 5 und 14 des Planetengetriebes 6 in die Fettkammer 23 eindringen, wo sie zusammen mit dem dort eingefüllten Fett als Schmirgelpaste wirksam wären. Somit ist aufgrund des Strömungsdurchlasses 51 eine berührungs- und damit reibungsfreie Abdichtung der Fettkammer 23 möglich.Due to the design of the torsional vibration damper with the flow passage 51 , solid particles, which arise, for example, from the abrasion on the friction lining 66 / friction surface 67 of the friction clutch 60 , from which the major portion of the cooling air flow is taken, are guided through the torsional vibration damper without being deposited therein can. Consequently, it is ensured that no solid particles penetrate through the gap between the end 31 of the radially inwardly extending sealing plate 30 and the associated side of the gears 5 and 14 of the planetary gear 6 into the grease chamber 23 , where they together with the grease filled there as an emery paste would be effective. A contact-free and therefore friction-free sealing of the grease chamber 23 is thus possible due to the flow passage 51 .

Zurückkommend auf Fig. 1 sei noch kurz auf den Aufbau und die Funktion der übrigen Bauteile des Torsionsschwingungsdämpfers eingegangen. Das bereits genannte Hohlrad 16 weist radial außerhalb seines Zahneingriffsbereichs mit den Planetenrädern 14 mit vorbestimmten Winkelabständen zueinander ausgebildete Ausnehmungen 55 auf, in denen jeweils eine Federeinrichtung 56, die beispielsweise als Koppelelement 57 zwischen den Schwungmassen 1, 13 wirksam ist, eingesetzt wird, wobei die Federeinrichtung 56 eine Mehrzahl von Federn 58 aufweisen kann, die untereinander in durch die DE 41 28 868 A1 bekannter Weise durch Gleitschuhe 100 miteinander verbunden sind. Die Federeinrichtung 56 stützt sich einerends am Hohlrad 16, anderenends an den Planetenträgern 7 und 8 ab, und zwar jeweils über nicht gezeigte Ansteuermittel. Die Federeinrichtung 56 befindet sich in axialer Richtung zwischen Primärplatte 45 und Dichtblech 30, die im radial äußeren Bereich über den Ring 29 durch Verschweißen fest verbunden sind und über die Planetenträger 7, 8 eine Sicherung der Zahnräder 14 und 16 in axialer Richtung bewirken.Returning to FIG. 1, the structure and function of the other components of the torsional vibration damper will be briefly discussed. The ring gear 16 already mentioned has recesses 55 formed radially outside of its tooth engagement area with the planet gears 14 at predetermined angular distances from one another, in each of which a spring device 56 , which acts, for example, as a coupling element 57 between the flywheels 1 , 13 , is used, the spring device 56 can have a plurality of springs 58 which are connected to one another by sliding shoes 100 in a manner known from DE 41 28 868 A1. The spring device 56 is supported on one end on the ring gear 16 , on the other end on the planet carriers 7 and 8 , in each case via control means (not shown). The spring device 56 is located in the axial direction between the primary plate 45 and the sealing plate 30 , which are firmly connected in the radially outer region by means of the ring 29 by welding and, via the planet carriers 7 , 8, secure the gears 14 and 16 in the axial direction.

Bei Einleitung eines Drehmomentes, dem bei Verwendung einer Brennkraftmaschine als Antrieb Torsionsschwingungen überlagert sind, auf die Schwungmasse 1, wird die hierdurch ausgelöste Bewegung auf das Hohlrad 16 geleitet, das aufgrund seiner Verzahnung mit den Planetenrädern 14 dieselben antreibt. Während das Drehmoment über die Planetenräder 14 und das Sonnenrad 5 auf die abtriebsseitige Schwungmasse 13 ohne eine Änderung der Drehrichtung weitergeleitet wird, sorgt der schwingungsdämpfende Teil des Torsionsschwingungsdämpfers für eine betragsmäßige Reduzierung der mit dem Drehmoment eingebrachten Torsionsschwingungen. Hierbei wird, da die abtriebsseitige Schwungmasse aufgrund ihrer Trägheit zunächst noch drehfest wirkt, die Bewegung des Hohlrades 16 in eine Drehung der Planetenräder 14 um die jeweiligen Lagerungen 20 sowie in eine Bewegung der letztgenannten selbst sowie der Planetenträger 7, 8 um die Drehachse 108 des Torsionsschwingungsdämpfers umgesetzt. Dadurch wird das der Torsionsschwingung zugeordnete Moment verzweigt, und zwar in ein erstes Teilmoment, das über die Planetenräder 14 auf die Planetenträger 7, 8 gelangt und in ein zweites Teilmoment, das auf das Sonnenrad 5 übertragen wird. Ist das der am Hohlrad 16 eingeleiteten Torsionsschwingung zugeordnete Moment beispielsweise gemäß Fig. 1 im Uhrzeigersinn orientiert, dann bewirkt über die Drehung der Planetenräder 14 ein im Gegenuhrzeigersinn wirksames erstes Teilmoment eine Auslenkung des Sonnenrades 5 aus seiner Ruhestellung, während die Planetenträger 7, 8 durch ein im Uhrzeigersinn wirksam es zweites Teilmoment angetrieben werden. Hierdurch kommt es zu einer Relativbewegung zwischen den Planetenträgern 7, 8 und dem Sonnenrad 5, wobei die sich an den nicht gezeigten Ansteuermitteln von Hohlrad 16 und Planetenträgern 7, 8 abstützende Federeinrichtung 56, und dadurch bedingt, die Gleitschuhe 100 entlang ihrer Führungsbahn eine Bewegung erfahren. Der Betrag des Verformungsweges der Federeinrichtung 56 ist verständlicherweise von der Übersetzung des Planetengetriebes 6 und damit vom Verhältnis der Zähnezahlen von Sonnenrad 5 und Hohlrad 16 abhängig. Vorgegeben durch diese Übersetzung können die einander entgegenwirkenden Teilmomente an Sonnenrad 5 und Planetenträgern 7, 8 größer als das antriebsseitige Moment sein, jedoch ergibt sich bei Überlagerung miteinander ein dem antriebsseitigen Moment entsprechendes abtriebsseitiges Moment. Das letztgenannte ist allerdings im Gegensatz zum antriebsseitigen aufgrund der zuvor beschriebenen Funktion des Torsionsschwingungsdämpfers reduziert von Gleichlaufschwankungen.When a torque is applied to which the torsional vibrations are superimposed when using an internal combustion engine as the drive, the flywheel mass 1 is triggered, the movement thereby triggered is directed to the ring gear 16 , which drives the same due to its interlocking with the planet gears 14 . While the torque is transmitted via the planet gears 14 and the sun gear 5 to the flywheel 13 on the output side without changing the direction of rotation, the vibration-damping part of the torsional vibration damper ensures a reduction in the amount of the torsional vibrations introduced with the torque. Here, since the flywheel on the output side, due to its inertia, initially still acts in a rotationally fixed manner, the movement of the ring gear 16 into a rotation of the planet gears 14 about the respective bearings 20 and into a movement of the latter itself and the planet carriers 7 , 8 about the axis of rotation 108 of the torsional vibration damper implemented. As a result, the torque associated with the torsional vibration is branched, specifically into a first partial torque that reaches the planet carriers 7 , 8 via the planet gears 14 and into a second partial torque that is transmitted to the sun gear 5 . If the torque associated with the ring gear 16 initiated on the ring gear 16 is oriented clockwise, for example according to FIG. 1, then a first partial torque acting counterclockwise causes a deflection of the sun gear 5 from its rest position while the planet carriers 7 , 8 are rotated by means of the rotation of the planet gears 14 effective clockwise it is driven second partial torque. This results in a relative movement between the planet carriers 7 , 8 and the sun gear 5 , the spring device 56 , which is supported on the control means of the ring gear 16 and planet carriers 7 , 8, not shown, and, as a result, the sliding shoes 100 experiencing a movement along their guideway . The amount of the deformation path of the spring device 56 is understandably dependent on the translation of the planetary gear 6 and thus on the ratio of the number of teeth of the sun gear 5 and ring gear 16 . Specified by this translation, the opposing partial torques on sun gear 5 and planet carriers 7 , 8 can be greater than the torque on the drive side, but when superimposed on one another, a torque on the output side corresponding to the drive-side torque results. In contrast to the drive side, the latter is reduced from synchronism fluctuations due to the previously described function of the torsional vibration damper.

Claims (7)

1. Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere für Kupplungen von Kraftfahrzeu­ gen, mit einer antriebs- und einer abtriebsseitigen Schwungmasse, die über Koppelelemente, wie beispielsweise in Umfangsrichtung wirksame Federele­ mente eines Schwingungsdämpfers, drehbar miteinander verbunden sind, wo­ bei an der eine Reibungskupplung tragenden abtriebsseitigen Schwungmasse wenigstens eine Einlaßöffnung für einen vom Kupplungsraum her eintretenden und hinter der Einlaßöffnung nach radial außen umgelenkten und in zwischen den beiden Schwungmassen verlaufende Kanäle geleiteten Kühlluft­ strom vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der antriebsseitigen Schwungmasse (1) zumindest annähernd auf der radialen Höhe der Einlaßöffnung (32) zumindest eine Auslaßöffnung (50) für einen nicht abgelenkten Teil des Kühlluftstroms ausgebildet ist, die eine Leit­ bahn (43) aufweist, die die in dem Teilluftstrom enthaltenen Feststoffpartikel durch die Auslaßöffnung (50) nach außen leitet und, in Umfangsrichtung ge­ sehen, wenigstens entlang des Ersteckungsbereiches der Einlaßöff­ nung (32) verläuft.1. Torsional vibration damper, in particular for clutches of motor vehicles, with a drive and an output-side flywheel mass, which are rotatably connected via coupling elements, such as, for example, circumferential spring elements of a vibration damper, where at least one of the friction-bearing drive-side flywheel masses Inlet opening is provided for a cooling air stream entering from the clutch space and deflected radially outward behind the inlet opening and directed into ducts running between the two flywheel masses, characterized in that in the drive-side flywheel mass ( 1 ) at least approximately at the radial height of the inlet opening ( 32 ) at least one outlet opening ( 50 ) for an undeflected part of the cooling air flow is formed, which has a guide track ( 43 ) which the solid particles contained in the partial air flow through the outlet opening ( 50 ) after conducts outside and, seen in the circumferential direction, runs at least along the area of extension of the inlet opening ( 32 ). 2. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitbahn (43) durch eine Schräge (44) gebildet wird, die radial außer­ halb der Einlaßöffnung (32) an der antriebsseitigen Schwungmasse (1) vorge­ sehen ist und sich mit ihrem radial inneren Ende auf die abtriebsseitige Schwungmasse (13) zu erstreckt. 2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the interconnect ( 43 ) is formed by a slope ( 44 ) which is seen radially outside half of the inlet opening ( 32 ) on the drive-side flywheel ( 1 ) and with its radially inner End extends to the flywheel mass ( 13 ) on the output side. 3. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitbahn (43) mit ihrem radial inneren Ende bis unmittelbar in den Be­ reich des radialen Außenumfangs der Einlaßöffnung (32) herangeführt ist.3. Torsional vibration damper according to claim 2, characterized in that the interconnect ( 43 ) with its radially inner end is brought directly into the loading area of the radial outer circumference of the inlet opening ( 32 ). 4. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitbahn (43) über den gesamten Umfang umlaufend ausgebildet ist.4. Torsional vibration damper according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the interconnect ( 43 ) is formed all around the circumference. 5. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitbahn (43) in Umfangsrichtung im Erstreckungsbereich der Auslaß­ öffnung (50) verläuft.5. Torsional vibration damper according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the interconnect ( 43 ) extends in the circumferential direction in the extent of the outlet opening ( 50 ). 6. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 mit einem zwischen der an­ triebs- und der abtriebsseitigen Schwungmasse angeordneten Getriebe, vor­ zugsweise einem Planetengetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß das im Erstreckungsbereich der Einlaßöffnung (32) angeordnete Koppele­ lement (36) des Getriebes (6) eine die Einlaßöffnung (32) mit der Auslaßöff­ nung (50) verbindende Durchgangsöffnung (34) aufweist.6. Torsional vibration damper according to claim 1 with a between the arranged on the drive and the driven-side flywheel, preferably before a planetary gear, characterized in that the in the extension region of the inlet opening ( 32 ) arranged coupling element ( 36 ) of the transmission ( 6 ) a Has inlet opening ( 32 ) with the outlet opening ( 50 ) connecting through opening ( 34 ). 7. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 6, mit einem an der antriebssei­ tigen Schwungmasse radial außen befestigten, das Getriebe zumindest teilwei­ se gegenüber der abtriebsseitigen Schwungmasse kämmeroden Dichtblech, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Dichtblech (30) bis in den Bereich des Außendurchmessers der Einlaßöffnung (32) nach radial innen geführt ist.7. Torsional vibration damper according to claim 6, with a on the antriebssei term flywheel attached radially on the outside, the gearbox at least partially sewei against the driven-side flywheel comb-shaped sealing plate, characterized in that this sealing plate ( 30 ) up to the area of the outer diameter of the inlet opening ( 32 ) is guided radially inwards.