DE19537894C2 - Vorrichtung zum Trocknen eines Luftleitkanals einer Fahrzeugklimaanlage - Google Patents
Vorrichtung zum Trocknen eines Luftleitkanals einer FahrzeugklimaanlageInfo
- Publication number
- DE19537894C2 DE19537894C2 DE19537894A DE19537894A DE19537894C2 DE 19537894 C2 DE19537894 C2 DE 19537894C2 DE 19537894 A DE19537894 A DE 19537894A DE 19537894 A DE19537894 A DE 19537894A DE 19537894 C2 DE19537894 C2 DE 19537894C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air duct
- air
- drying
- conditioning system
- duct part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00864—Ventilators and damper doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3233—Cooling devices characterised by condensed liquid drainage means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H1/00035—Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment
- B60H1/0005—Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment the air being firstly cooled and subsequently heated or vice versa
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
- B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00785—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by the detection of humidity or frost
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
- B60H1/2225—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3229—Cooling devices using compression characterised by constructional features, e.g. housings, mountings, conversion systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0085—Smell or pollution preventing arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3286—Constructional features
- B60H2001/3288—Additional heat source
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft
eine Vorrichtung zum Trocknen der Innenseite eines
Luftleitkanals einer Fahrzeugklimaanlage, um damit sowohl die Möglichkeit zur Bildung
eines Ansatzes von Keimen oder Mikroorganismen sowie Viren,
Bakterien usw. innerhalb des Luftleitkanals zu verhindern als
auch üble Gerüche zu vermeiden, die daraus resultieren.
Die Fahrzeugklimaanlage weist allgemein eine
Heizeinrichtung und eine Verdampfungseinrichtung auf, um eine
bequeme Atmosphäre beim Fahren zu schaffen, wo man den
Heizbedarf aus der Wärme des Motors nimmt und die
Verdampfungseinrichtung die Atmosphäre innerhalb des Fahrzeuges
abkühlt. Die Luft, die in solche Einrichtungen geführt wird,
wird zwangsläufig durch einen Lüftungsmechanismus, wie einem
Motorgebläse, gefördert. Die Lüftungsöffnungen zum Einführen
der Luft aus der Klimaanlage in das Innere des Fahrzeuges sind
unterhalb der Windschutzscheibe, an der Bodengruppe, und an der
Instrumententafel vorgesehen. Der Luftleitkanal der Klimaanlage
führt zu den Öffnungen.
In dem Fall, wenn die Luft durch den Luftleitkanal in das
Innere des Fahrzeuges strömt, neigt die in der Luft enthaltene
Feuchtigkeit dazu, daß sich in dem Luftleitkanal sowohl
Fremdstoffe als auch Staub ansetzen. Das verursacht einen
Ansatz von Keimen oder Mikroorganismen sowie Viren, Bakterien
usw., aus denen sich gesundheitliche Probleme zusammen mit
üblen Gerüchen ergeben. Diese Erscheinung tritt besonders
ernsthaft nach dem Regnen oder Schneien auf.
Das japanische offengelegte Patent Nr. 90-68213 offenbart
eine Klimaanlage, welche einen Hilfsluftleitkanal aufweist, der
einen Hilfslüftungsmechanismus zum Erzeugen eines
Gegenluftstromes umfaßt, um die Ablagerung von Fremdstoffen an
der Innenseite des Luftleitkanals zu vermeiden. Jedoch wird
durch dieses Mittel der Aufbau der Klimaanlage komplizierter.
Weiterhin offenbart die japanische offengelegte
Druckschrift Nr. 93-270254 ein Sanitärmittel, das in der
Verdampfungseinrichtung vorgesehen ist, welches über eine
Stunde benötigt, um eine zufriedenstellende Wirkung zu bringen.
Das Ziel der Erfindung ist es, eine Fahrzeugklimaanlage
mit Mitteln zum Trocknen der Innenseite des Luftleitkanals zu
schaffen, nachdem die Klimaanlage in der Kühlungsbetriebsart
gearbeitet hat.
Nach der Erfindung weist eine Vorrichtung zum Trocknen der
Innenseite des Luftleitkanals einer Fahrzeugklimaanlage mit
einer Heizungs-, Kühlungs- und Trocknungsbetriebsart auf:
einem ersten Luftleitkanalteil, der eine Heizeinrichtung enthält;
einem zweiten Luftleitkanalteil, der eine Verdampfungseinrichtung enthält, wobei der erste und der zweite Luftleitkanalteil den Luftleitkanal bilden;
einem Hilfslüftungsmittel zum Einführen von Luft in der Trocknungsbetriebsart zuerst in den ersten Luftleitkanalteil, um die Luft zu erwärmen und die erwärmte Luft an die Innenseite des zweiten Luftleitkanalteils zu führen; und
einem Hauptlüftungsmittel zum Einführen von Luft zuerst in den zweiten Luftleitkanalteil, um dann die Heizeinrichtung zu durchströmen.
einem ersten Luftleitkanalteil, der eine Heizeinrichtung enthält;
einem zweiten Luftleitkanalteil, der eine Verdampfungseinrichtung enthält, wobei der erste und der zweite Luftleitkanalteil den Luftleitkanal bilden;
einem Hilfslüftungsmittel zum Einführen von Luft in der Trocknungsbetriebsart zuerst in den ersten Luftleitkanalteil, um die Luft zu erwärmen und die erwärmte Luft an die Innenseite des zweiten Luftleitkanalteils zu führen; und
einem Hauptlüftungsmittel zum Einführen von Luft zuerst in den zweiten Luftleitkanalteil, um dann die Heizeinrichtung zu durchströmen.
Vorzugsweise ist das Hilfslüftungsmittel innerhalb einer
unteren Luftführungsinnenwand vorgesehen, um die Luft durch
einen Luftführungskanal zu dem Luftleitkanal zu fördern.
Zwischen dem Luftführungskanal und dem Luftleitkanal ist ein
Sperrglied vorgesehen, das nur in der Trocknungsbetriebsart
öffnet. Der zweite Luftleitkanalteil weist ein Austrittsmittel
zum abschließenden Abführen der erwärmten Luft in der
Trocknungsbetriebsart auf. Ein Lüftungsgebläse, das von einem
Motor betrieben wird, kann als Lüftungsmittel dienen.
Die Erfindung wird anhand von Ausführungsformen
beschrieben, die aus der Zeichnung ersichtlich sind.
Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung
einer Fahrzeugklimaanlage, die mit einer Vorrichtung zum
Trocknen der Innenseite eines Luftleitkanals nach einer
Ausführungsform der Erfindung versehen ist; und
Fig. 2 ist eine Seitenquerschnittsansicht zur Erläuterung
des Aufbaus der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Trocknen der
Innenseite des Luftleitkanals.
An der Luftführungsinnenwand 2 eines Fahrzeuges ist eine
nicht gezeigte äußere Luftführungsvorrichtung mit einer
Vielzahl von Öffnungen vorgesehen, welche einen Durchgang zum
zeitweiligen Speichern der Luft und Ableiten des Wassers von
Regen oder Schnee vorsieht. Auch ist in diesem Durchgang ein
Hilfslüftungsgebläse 6 vorgesehen, das von einem Motor 4
angetrieben wird, um die Luft zuzuführen, die zum Trocknen der
Innenseite eines Luftleitkanals einer Fahrzeugklimaanlage
benötigt wird.
Die Luft wird durch einen Luftführungskanal 8 geführt, der
das Hilfslüftungsgebläse 6 mit dem Luftleitkanal 10 der
Klimaanlage verbindet. Zwischen dem Luftleitkanal 10 und dem
Luftführungskanal 8 ist auch ein Sperrglied 12 zum Blockieren
der Luft vorgesehen, die nach Bedarf durch das
Hilfslüftungsgebläse 6 zugeführt wird. Das Sperrglied 12 ist
aus einer Platte hergestellt, welche um einen Gelenkbolzen
mittels eines Antriebs 14 geschwenkt wird, der mittels
Unterdrucks des Motors betrieben wird.
Der Luftleitkanal 10 besteht aus einem ersten
Luftleitkanalteil 20, der die Heizeinrichtung 18 enthält, und
einem zweiten Luftleitkanalteil 24, der die
Verdampfungseinrichtung enthält. Deshalb ist das Sperrglied 12
zwischen dem ersten Luftleitkanalteil 20 und dem
Luftführungskanal 8 angeordnet. Die Heizeinrichtung 18, die in
dem ersten Luftleitkanalteil 20 enthalten ist, umfaßt ein
Heizrohr mit einer Vielzahl an Wärmestrahlungsrippen, um die
Kühlluft zur Kühlung des Motors umzuwälzen. Die
Verdampfungseinrichtung 22, die in dem zweiten
Luftleitkanalteil 24 enthalten ist, umfaßt einen nicht
gezeigten, durch die Motorkraft angetriebenen Kompressor zum
Verdichten eines Kühlgases und einen nicht gezeigten Kühler zum
Kühlen des Kühlgases. Die Heizeinrichtung 18 und die
Verdampfungseinrichtung 22 sind herkömmlicher Art.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die durch das
Hilfslüftungsgebläse 6 abgegebene Luft zuerst zu der
Heizeinrichtung 18 geführt wird und nachfolgend die
Verdampfungseinrichtung 22 durchströmt, so daß die Luft, die
erwärmt ist, zu der Verdampfungseinrichtung 22 hin strömt, um
die Innenseite des zweiten Luftleitkanalteils 24 zu trocknen.
Die Luft, die die Verdampfungseinrichtung 22 durchströmt, wird
schließlich durch eine Austrittsöffnung 26 abgeführt, die mit
einem Austrittsrohr 28 verbunden ist, das zu einer Öffnung
führt, die in die Bodengruppe 30 des Fahrzeuges mündet.
Der erste Luftleitkanalteil 20 des Luftleitkanals 10 hat
drei Luftaustritte 32, 34, 36 zum wahlweisen Zuführen der Luft
auf den Boden zu einer Vielzahl von Öffnungen, die in der
Instrumententafel vorgesehen sind, und zu der
Windschutzscheibe. Die Luftaustritte 32, 34, 36 sind wahlweise
mit Sperrgliedern 38, 40, 42 versehen, die durch nicht gezeigte
Antriebe betrieben werden. Außerdem ist die Austrittsöffnung 26
des zweiten Luftleitkanalteils 24 mit einem Sperrglied 44
versehen, das von einem Antrieb 46 betrieben wird.
Das zweite Luftleitkanalteil 24 ist mit einem
Hauptlüftungsgebläse 50 versehen, das von einem Motor 48
betrieben wird, um die Luft in den Luftleitkanal 10 zu führen.
Das Bezugszeichen 52 stellt eine Wärmeisolierung und das
Bezugzeichen 54 ein Sperrglied dar, das in der Heizbetriebsart
benutzt wird.
Im Betrieb, bei Wahl der Heizungsbetriebsart, wird das
Sperrglied 54 geöffnet, um die Luft freizugeben, die durch das
Hauptlüftungsgebläse 50 in den Luftleitkanal 10 geführt wird,
um durch die Heizeinrichtung 18 zu strömen, so daß das
Kühlwasser des Motors, das durch die Heizeinrichtung 18 fließt,
Wärme an die zugeführte Luft überträgt. Dann wird die erwärmte
Luft durch die Luftaustrittsöffnungen an der Innenseite des
Fahrzeuges geführt. Auf der anderen Seite, bei Wahl der
Kühlungsbetriebsart, wird das Sperrglied 54 geschlossen, um
direkt die Luft, die durch die Verdampfungseinrichtung 22
abgekühlt wird, durch die Luftaustrittsöffnungen ohne
Durchströmen der Heizeinrichtung 18 durchzulassen.
In dem Fall gibt die Heizungsbetriebsart die erwärmte Luft
frei, um durch den Luftleitkanal 10 zu strömen, dessen
Innenseite dadurch trocknet, jedoch kann in der
Kühlungsbetriebsart die erwärmte Luft nicht zugeführt werden,
so daß die Feuchtigkeit, die sich an der Innenseite des
Luftleitkanals 10 befindet, nicht beseitigt werden kann, was
den Ansatz von Keimen oder Mikroorganismen sowie Viren,
Bakterien usw., zusammen mit üblen Gerüchen verursacht.
Jedoch macht es die erfindungsgemäße Vorrichtung möglich,
die Feuchtigkeit, die sich in dem Luftleitkanal 10 in der
Kühlungsbetriebsart bildet, zu beseitigen. Nach der Wirkung der
erfindungsgemäßen Vorrichtung sind nämlich die Sperrglieder 38,
40, 42 in dem ersten Luftleitkanalteil 20 geschlossen, während
das Sperrglied 44 des zweiten Luftleitkanalteils 24 und das
Sperrglied 12 des ersten Luftleitkanalteils 20 geöffnet sind.
Dann wird das Hilfslüftungsgebläse 6 in Betrieb gesetzt, um die
Luft durch den Luftführungskanal 8 zu der Heizeinrichtung 18
hin zu fördern, so daß die Luft, die erwärmt wird, an die
Innenseite des zweiten Luftleitkanalteils 24 geführt wird,
dessen an der Innenseite befindliche Feuchtigkeit dadurch
trocknet. Schließlich wird die Luft durch das Austrittsrohr 28
nach außen abgeführt.
Claims (5)
1. Vorrichtung zum Trocknen der Innenseite eines
Luftleitkanals (10) einer Fahrzeugklimaanlage mit einer
Heizungs-, einer Kühlungs- und einer Trocknungsbetriebsart,
enthaltend:
einen ersten Luftleitkanalteil (20), der eine Heizeinrichtung (18) enthält;
einen zweiten Luftleitkanalteil (24), der eine Verdampfungseinrichtung (22) enthält, wobei der erste und der zweite Luftleitkanalteil (20; 24) den Luftleitkanal (10) bilden;
ein Hilfslüftungsmittel (6) zum Einführen von Luft in der Trocknungsbetriebsart zuerst in den ersten Luftleitkanalteil (20), um die Luft zu erwärmen und die erwärmte Luft an die Innenseite des zweiten Luftleitkanalteils (24) zu führen; und
ein Hauptlüftungsmittel (50) zum Einführen von Luft zuerst in den zweiten Luftleitkanalteil (24), um dann die Heizeinrichtung (18) zu durchströmen.
einen ersten Luftleitkanalteil (20), der eine Heizeinrichtung (18) enthält;
einen zweiten Luftleitkanalteil (24), der eine Verdampfungseinrichtung (22) enthält, wobei der erste und der zweite Luftleitkanalteil (20; 24) den Luftleitkanal (10) bilden;
ein Hilfslüftungsmittel (6) zum Einführen von Luft in der Trocknungsbetriebsart zuerst in den ersten Luftleitkanalteil (20), um die Luft zu erwärmen und die erwärmte Luft an die Innenseite des zweiten Luftleitkanalteils (24) zu führen; und
ein Hauptlüftungsmittel (50) zum Einführen von Luft zuerst in den zweiten Luftleitkanalteil (24), um dann die Heizeinrichtung (18) zu durchströmen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das
Hilfslüftungsmittel (6) innerhalb einer unteren
Luftführungsinnenwand vorgesehen ist, um die Luft durch einen
Luftführungskanal (8) zu dem Luftleitkanal (10) zu fördern.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei ein
Sperrglied (12) zwischen dem Luftführungskanal (8) und dem
Luftleitkanal (10) vorgesehen ist, das nur in der
Trocknungsbetriebsart öffnet.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der
zweite Luftleitkanalteil (24) mit einem Austrittsmittel (26)
zum abschließenden Abführen der erwärmten Luft in der
Trocknungsbetriebsart versehen ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das
Lüftungsmittel (6) ein Lüftungsgebläse ist, das von einem Motor
(4) betrieben wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019940026608U KR960013745U (ko) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 자동차의 공조장치 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19537894A1 DE19537894A1 (de) | 1996-04-18 |
DE19537894C2 true DE19537894C2 (de) | 1997-04-17 |
Family
ID=60847378
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19537894A Expired - Fee Related DE19537894C2 (de) | 1994-10-12 | 1995-10-11 | Vorrichtung zum Trocknen eines Luftleitkanals einer Fahrzeugklimaanlage |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5615491A (de) |
JP (1) | JP2601646B2 (de) |
KR (1) | KR960013745U (de) |
DE (1) | DE19537894C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005024446A1 (de) * | 2005-05-24 | 2006-11-30 | Behr Gmbh & Co. Kg | Klimaanlage, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
DE102005048988A1 (de) * | 2005-10-11 | 2007-04-12 | Behr Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeug-Klimaanlage und Verfahren zur Regelung einer entsprechend ausgebildeten Kraftfahrzeug-Klimaanlage |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3855476B2 (ja) * | 1997-09-12 | 2006-12-13 | 株式会社デンソー | 自動車用空調装置 |
US6052998A (en) * | 1998-09-24 | 2000-04-25 | Ford Motor Company | Method for determining blower purge time |
GB2342436B (en) * | 1998-10-07 | 2003-02-12 | Llanelli Radiators Ltd | Vehicle air conditioning |
FR2798625B1 (fr) * | 1999-09-17 | 2002-03-08 | Renault | Amelioration aux dispositifs de ventilation, chauffage ou climatisation d'un vehicule motorise |
JP3600164B2 (ja) * | 2001-02-13 | 2004-12-08 | 三洋電機株式会社 | 冷暖房用車載空気調和機 |
DE102004024069A1 (de) * | 2004-05-13 | 2005-12-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | System zur Kraftfahrzeug-Belüftung und/oder -Temperierung |
US20080113602A1 (en) * | 2006-11-09 | 2008-05-15 | Norman Golm | Microbial resistant vehicle air conditioning ductwork |
KR101235134B1 (ko) * | 2006-12-21 | 2013-02-20 | 한라공조주식회사 | 차량 공조장치의 증발기 건조 방법 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3940861A (en) * | 1975-01-09 | 1976-03-02 | General Electric Company | Condenser apparatus |
DE2539104C3 (de) * | 1975-09-03 | 1986-07-10 | Basf Ag, 6700 Ludwigshafen | Lösungsmittelarme Einbrennlacke |
JPH01111006U (de) * | 1988-01-21 | 1989-07-26 | ||
US4976309A (en) * | 1988-03-04 | 1990-12-11 | Zaporozhsky Avtomobilny ZaVod "Kommunar" (Proizvodstvennoe Objedinenie "AV to ZAZ" | Air conditioner for a vehicle |
JPH0268213A (ja) * | 1988-09-02 | 1990-03-07 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用空調装置 |
US5062473A (en) * | 1990-06-18 | 1991-11-05 | General Motors Corporation | Motor vehicle passenger compartment heating, ventilating and air conditioning system |
JPH05270254A (ja) * | 1992-03-25 | 1993-10-19 | Zexel Corp | 空調装置用エバポレータ |
-
1994
- 1994-10-12 KR KR2019940026608U patent/KR960013745U/ko not_active Application Discontinuation
-
1995
- 1995-10-10 US US08/541,557 patent/US5615491A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-11 DE DE19537894A patent/DE19537894C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-12 JP JP7264120A patent/JP2601646B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005024446A1 (de) * | 2005-05-24 | 2006-11-30 | Behr Gmbh & Co. Kg | Klimaanlage, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
DE102005048988A1 (de) * | 2005-10-11 | 2007-04-12 | Behr Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeug-Klimaanlage und Verfahren zur Regelung einer entsprechend ausgebildeten Kraftfahrzeug-Klimaanlage |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5615491A (en) | 1997-04-01 |
JPH08175154A (ja) | 1996-07-09 |
JP2601646B2 (ja) | 1997-04-16 |
KR960013745U (ko) | 1996-05-17 |
DE19537894A1 (de) | 1996-04-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE68904144T2 (de) | Fahrzeugklimaanlage. | |
DE10244954B4 (de) | Fahrzeugklimaanlage mit Wärmepumpen-Kühlzyklus | |
DE69310787T2 (de) | Heiz- und/oder Kühlvorrichtung für ein Elektrofahrzeug | |
DE69301747T2 (de) | Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug | |
DE102012004655B4 (de) | Gebläsebaugruppe für eine Fahrzeugklimaanlage, Fahrzeugklimaanlage und Verfahren zum Betrieb einer Fahrzeugklimaanlage | |
DE1679480A1 (de) | Steuer-Vorrichtung fuer Klima-Anlagen | |
DE3520413A1 (de) | Im zuluftstrom einer heizungs- oder klimatisierungseinrichtung eines kraftwagens angeordnete luftfiltereinrichtung | |
DE19537894C2 (de) | Vorrichtung zum Trocknen eines Luftleitkanals einer Fahrzeugklimaanlage | |
DE3237275C1 (de) | Vorrichtung zum Heizen,Lueften und Kuehlen eines Passagier- und/oder Nutzraumes von Fahrzeugen | |
DE69312854T2 (de) | Verfahren und Anlage zur Klimatisierung eines Fahrzeugs, insbesondere eines Elektrofahrzeugs | |
EP0610803A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Heizen des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges | |
DE2612734A1 (de) | Raumklimaanlage mit ventilator und waermetauscher | |
DE69814506T2 (de) | Klimaanlage | |
DE102014109873B4 (de) | Erwärmungs-, Lüftungs- und Klimaanlagensystem mit zwei Klappen für eine teilweise Umwälzung in dem Klimaanlagensystem | |
EP0615872A2 (de) | Kombinierter Kühl- und Heizprozess und Vorrichtung zur Klimatisierung eines Raumes | |
DE19836891C1 (de) | Raumluft- und wärmetechnische Vorrichtung | |
DE3408104A1 (de) | Vorrichtung zur belueftung von raeumen | |
DE3208123A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum belueften von operationsraeumen | |
DE69303570T2 (de) | Vorrichtung zur Belüftung und zur Kühlung des Elektromotors eines Fahrzeuges | |
DE3714771A1 (de) | Anordnung von klimatisierungskanaelen in kraftfahrzeugen | |
DE60309525T2 (de) | Dachklimaanlage | |
DE2634713B2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Beheizen und Belüften des Innenraums von Omnibussen | |
DE202004018206U1 (de) | Gerät zur Klimatisierung, wie Entfeuchter, Klimagerät, Lüftungsgerät u.dgl. | |
DE102019107613B3 (de) | Fahrzeug mit einem Klimagerät, welches einen Vorkonditionierungsbetrieb aufweist | |
DE10253854B3 (de) | Heiz- oder Kühlanlage zur Klimatisierung eines Kraftfahrzeuginnenraums |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |