DE19529251A1

DE19529251A1 - Lorry or bus noise reduction device

Info

Publication number: DE19529251A1
Application number: DE1995129251
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl Ing Gruber
Original assignee: Steyr Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus Osterreich AG
Priority date: 1994-09-29
Filing date: 1995-08-09
Publication date: 1996-04-04
Also published as: AT401162B; ATA184794A

Abstract

The noise reduction device consists of a cover (1) largely shielding the wheels (2,3) on the outside to reduce wheel and tyre noise emission. The cover is in the form of a round disc fitted outside the wheel, co-axially with it and at a spacing from the tyre (3) on the wheel rim. The disc has a dia. of 0.7-0.9 of the tyre dia. of the wheel which it covers. It consists of a flat metal or plastics plate, or of such a plate plus a radially projecting edging of flexible material, e.g. rubber. There may be a ring between the rubber edging and the base plate.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einem Nutzfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen oder Omnibus, zur Geräuschemissionsminderung während der Fahrt.The invention relates to a device on a commercial vehicle, in particular Trucks or buses, to reduce noise emissions during the Journey.

In Verbindung mit Nutzfahrzeugen sind zur Minderung der Geräuschemission während der Fahrt bereits die verschiedensten Maßnahmen ergriffen worden, beispielsweise Motor- und Getriebekapselungen, spezielle Front- und Dachspoiler in Verbindung mit aerodynamischer Ausgestaltung der Fahrzeugfrontwand, die Verwendung von abrollgeräuschärmeren Reifen. Alle bisherigen Maßnahmen zur Geräuschemissionsminderung hatten jedoch nur einen begrenzten Erfolg, d. h., der während der Fahrt abgestrahlte Schallpegel wird als immer noch zu hoch an gesehen.In conjunction with commercial vehicles are designed to reduce noise emissions Various measures have already been taken while driving, for example engine and transmission encapsulation, special front and roof spoilers in connection with aerodynamic design of the vehicle front wall, the Use of tires with less rolling. All previous measures for However, noise reduction has had limited success, i.e. H., the sound level emitted while driving is still considered to be too high seen.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, Vorkehrungen an einem Nutzfahrzeug zu treffen, die während dessen Fahrt, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten zu einer weiteren nennenswerten Geräuschemissionsminderung beitragen.It is therefore an object of the invention to take precautions on a commercial vehicle meet that while driving, especially at high speeds contribute to a further significant reduction in noise emissions.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur Minderung der durch das Abrollen der Fahrzeugräder und -reifen verursachten Schallabstrah lung die Fahrzeugräder außen weitgehend durch eine Abdeckvorrichtung abge schirmt sind.This object is achieved in that to reduce the sound emission caused by the rolling of the vehicle wheels and tires the vehicle wheels largely abge outside by a cover device are shielded.

Die Erfindung baut dabei auf Untersuchungen und Ergebnissen von Vorbeifahrt- Schallabstrahlungsmessungen auf, die ergaben, daß ein wesentlicher Teil der Rei fenabrollgeräusche von der Seitenwand eines Reifens abgestrahlt wird. Die erfin dungsgemäße Abdeckvorrichtung wirkt gerade dieser Geräuschabstrahlungs quelle entgegen und bewirkt im Vergleich zu bisherigen, radseitig nicht abge deckten Fahrzeugen eine nennenswerte Reduzierung der von den Reifen erzeug ten Schallabstrahlung.The invention is based on examinations and results of passing vehicles. Sound radiation measurements, which showed that a substantial part of the Rei rolling noise is emitted from the sidewall of a tire. The invent The covering device according to the invention acts precisely on this noise emission source and does not cause any problems compared to previous wheels covered vehicles a noteworthy reduction in the amount produced by the tires th sound radiation.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Lösung sind in den Unter ansprüchen angegeben. So kann die Abdeckvorrichtung durch eine kreisrunde Scheibe gebildet sein, die außen an einem Rad, koaxial zu diesem mit Abstand vor der Bereifung angeordnet, an der Rad-Felge befestigt ist. Diese Scheibe hat einen Durchmesser, der etwa dem 0,7- bis 0,9-fachen des Reifen-Durchmessers eines ab zudeckenden Rades entspricht. Die Scheibe kann durch eine ebene Metall- oder Kunststoffplatte oder durch eine ebene Grundplatte und eine daran angebrach te, radial außen überstehende Umrandung aus flexiblem Material, wie Gummi, gebildet sein. Diese Umrandung wiederum kann durch einen koaxial, insbesonde re innen, an der Grundplatte befestigten Kreisring gebildet sein, der wiederum entweder eben ausgebildet ist, oder mit seinem inneren ebenen Bereich an der Grundplatte anliegt und mit seinem äußeren, die Grundplatte überragenden Be reich keglig zum Reifen hin geneigt sein und randseitig dort vorzugsweise an der Reifen-Außenseite abgestützt anliegen. Alternativ kann die die Abdeckvorrich tung bildende Scheibe auch topfförmig ausgebildet sein, mit ihrem zentralen ebenen Bereich die Rad-Felge überdecken und mit ihrem keglig aufgeweiteten Randbereich zum Reifen hin geneigt sein und randseitig direkt oder über ein fle xibles Randelement an der Reifen-Außenseite an liegen.Advantageous embodiments of the solution according to the invention are in the sub claims specified. So the cover device can be a circular Disc be formed on the outside of a wheel, coaxial with this at a distance the tires arranged on the wheel rim is attached. This disc has one Diameter that is about 0.7 to 0.9 times the tire diameter one corresponds to covering wheel. The disc can be made of a flat metal or Plastic plate or through a flat base plate and attached to it radially protruding border made of flexible material, such as rubber, be educated. This border in turn can be coaxial, in particular right inside, circular ring attached to the base plate, which in turn is either flat, or with its inner flat area on the Base plate abuts and with its outer, protruding Be the base plate be conically inclined towards the tire and preferably there at the edge Fit the outside of the tire in a supported manner. Alternatively, the cover device tion-forming disc can also be cup-shaped, with its central flat area overlap the wheel rim and with its conically widened The edge area should be inclined towards the tire and directly or via a fle xibles edge element on the outside of the tire.

Zur Erhöhung der Dämpfungswirkung kann die Scheibe unabhängig von ihrer Ausbildung zusätzlich innenseitig mit einer Lage aus Schalldämpfungsmaterial beschichtet sein.To increase the damping effect, the disc can be used independently of its Training on the inside with a layer of soundproofing material be coated.

Alternativ zu der nur einem jeweiligen Rad zugeordneten Scheibe ist es auch möglich, die Abdeckvorrichtung durch eine Verkleidungsplatte zu bilden, die am Fahrzeug den gesamten Radkasten eines Rades bzw. der Räder eines Doppelachs aggregates bis nahe zur Fahrbahn herunterreichend abdeckt. Diese Verklei dungsplatte kann beispielsweise durch eine ebene Metall- oder Kunststoffplatte gebildet sein, deren unterer Rand etwa parallel zur Fahrbahn verläuft. Der untere Randbereich der Verkleidungsplatte ist bevorzugt durch eine an diese ange schlossene Abschlußleiste aus flexiblem Material, wie Gummi, gebildet, was Be schädigungen während der Fahrt vorbeugt. Die Verkleidungsplatte kann über Halter am Fahrzeug-Rahmen und/oder -Aufbau befestigt sein. Bevorzugt folgt die Verkleidungsplatte in ihrem oberen Bereich jedoch der Außenkontur des/der Radkasten bzw. Kotflügel und ist außenseitig an letzterem befestigt. Auch diese Verkleidungsplatte kann zur Erhöhung des Schalldämpfungsgrades innenseitig mit einer Lage aus Schalldämpfungsmaterial beschichtet sein.It is also an alternative to the disk assigned to only one respective wheel possible to form the cover device by a cladding plate, the Vehicle the entire wheel arch of a wheel or the wheels of a double axle covers aggregates down to near the road. This sales can be for example by a flat metal or plastic plate be formed, the lower edge of which runs approximately parallel to the roadway. The lower Edge area of the cladding panel is preferably attached to it closed end strip made of flexible material, such as rubber, what Be prevents damage while driving. The cladding panel can over Bracket attached to the vehicle frame and / or body. Preferably follows the cladding plate in its upper area, however, the outer contour of the Wheel arch or fender and is attached to the outside of the latter. This too Cladding panel can be used on the inside to increase the level of sound absorption be coated with a layer of soundproofing material.

Nachstehend ist die erfindungsgemäße Lösung anhand mehrerer in der Zeich nung dargestellter Ausführungsbeispiele noch näher erläutert. In der Zeichnung zeigen: Below is the solution according to the invention based on several in the drawing tion illustrated embodiments explained in more detail. In the drawing demonstrate:

Fig. 1 bis 4 jeweils schematisiert ein Fahrzeug-Rad im Querschnitt mit einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abdeckvorrichtung, Figs. 1 to 4 each schematically a vehicle wheel in cross section with an embodiment of the covering device according to the invention,

Fig. 5 einen Lastkraftwagen (Sattelzugmaschine) in Seitenansicht mit schematisiert angedeuteter erfindungsgemäßer Abdeckvorrich tung, Figure 5 is processing. A truck (tractor) in side view, schematically, indicated according to the invention Abdeckvorrich,

Fig. 6 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abdeckvorrich tung in Seitenansicht, zugeordnet einem Radkasten/Kotflügel eines Lastkraftwagens, Fig. 6 shows an embodiment of the invention Abdeckvorrich tung in side view, a wheel / fender associated with a truck,

Fig. 7 einen Schnitt durch die Darstellung gemäß Fig. 6 entlang der Schnittlinie VII-VII, Fig. 7 is a section through the representation of FIG. 6 taken along section line VII-VII,

Fig. 8 eine Alternative zur Ausführungsform gemäß Fig. 6, Fig. 8 is an alternative to the embodiment according to FIG. 6,

Fig. 9 einen Schnitt durch die Ausführungsform gemäß Fig. 8, und Fig. 9 shows a section through the embodiment of FIG. 8, and

Fig. 10 eine Draufsicht auf den Lastkraftwagen gemäß Fig. 5. Fig. 10 is a plan view of the truck according to Fig. 5.

Jede der in der Zeichnung als Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellten Abdeckvorrichtungen 1 dient zur Minderung der durch das Abrollen der Fahrzeug-Räder 2 und -Reifen 3 verursachten Schallabstrahlung und ist generell so ausgebildet, daß das jeweilige Fahrzeug-Rad 2, 3 außen weitestgehend abge schirmt ist. Selbstredend ist die jeweilige Abdeckvorrichtung 1 generell so ausge bildet, daß der Betrieb des Fahrzeuges seinem Einsatzzweck entsprechend nicht behindert wird.Each of the cover devices 1 shown in the drawing as an embodiment of the invention serves to reduce the sound radiation caused by the rolling of the vehicle wheels 2 and 3 and is generally designed so that the respective vehicle wheel 2 , 3 is largely shielded outside . Of course, the respective covering device 1 is generally formed so that the operation of the vehicle is not hindered according to its purpose.

Bei den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 1 bis 4 ist eine Abdeckvorrichtung 1 je weils direkt einem Rad 2, 3 des Fahrzeuges zugeordnet und durch eine kreisrunde Scheibe 4 gebildet, die außen an einem Rad 2, koaxial zu diesem mit Abstand vor der Bereifung 3 angeordnet, an der Rad-Felge 5 befestigt ist. Die Scheibe 4 hat unabhängig von ihrer speziellen Ausgestaltung einen Durchmesser, der etwa dem 0,7- bis 0,9-fachen des Reifen-Durchmessers des abzudeckenden Rades 2 ent spricht. Für die Ausgestaltung der Scheibe 4 sind in den Fig. 1 bis 4 verschiedene Ausführungsmöglichkeiten aufgezeigt. Gemäß Fig. 1 ist die Scheibe 4 durch eine ebene Metall- oder Kunststoffplatte 6 gebildet. Im Fall der Ausführungsbeispiele gemäß Fig. 2 und 4 ist die Scheibe 4 durch eine ebene Grundplatte 7 aus Metall- oder Kunststoffmaterial und eine daran angebrachte, radial außen überstehende Umrandung 8 aus flexiblem Material, beispielsweise Gummi, gebildet. Dabei kann diese Umrandung 8 - wie aus Fig. 2 ersichtlich - durch einen koaxial, insbe sondere innen, an der Grundplatte 7 befestigten ebenen Kreisring gebildet sein oder - wie aus Fig. 4 ersichtlich - mit seinem inneren ebenen Bereich an der Grundplatte 7 an liegend und mit seinem äußeren, die Grundplatte 7 überragen den Bereich keglig zum Reifen 3 hin geneigt sein und gegebenenfalls randseitig an der Reifen-Außenseite abgestützt anliegen. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist die aus Metall- oder Kunststoffmaterial bestehende Scheibe 4 topfför mig ausgebildet, überdeckt mit ihrem zentralen ebenen Bereich die Rad-Felge 5, ist mit ihrem keglig aufgeweiteten Randbereich 9 zum Reifen 3 hin geneigt und kann randseitig direkt oder über ein flexibles Randelement (nicht dargestellt) an der Außenseite des Reifens 3 an liegen. Unabhängig von ihrer jeweiligen Ausge staltung kann die Scheibe 4 zur Erhöhung des Schalldämpfungsgrades innenseitig mit einer Lage 10 aus Schalldämpfungsmaterial beschichtet sein. In Fig. 2 ist eine Ausführungsform und Anordnungsart einer solchen zusätzlichen Schalldämp fung 10 aufgezeigt. Die wirksame Dicke dieser Schalldämpfungsmaterial-Lage 10 ist erheblich größer als die Materialdicke der Scheibe 4 bzw. Grundplatte 7 und kann bis zu einigen Zentimetern betragen.In the embodiments according to FIGS. 1 to 4, a covering device 1 according weils directly to a wheel 2, 3 of the vehicle is associated and formed by a circular disc 4 which is arranged on the outside of a wheel 2 coaxially therewith at a distance in front of the wheels 3, is attached to the wheel rim 5 . The disc 4 has a diameter regardless of its special design, which speaks ent about 0.7 to 0.9 times the tire diameter of the wheel 2 to be covered . For the design of the disc 4 , various design options are shown in FIGS. 1 to 4. Referring to FIG. 1, the disc 4 is formed by a flat metal or plastic plate 6. In the case of the exemplary embodiments according to FIGS. 2 and 4, the disk 4 is formed by a flat base plate 7 made of metal or plastic material and an attached border 8 made of flexible material, for example rubber, projecting radially on the outside. This border 8 - as can be seen from Fig. 2 - be formed by a coaxial, in particular special inside, attached to the base plate 7 flat circular ring or - as can be seen from Fig. 4 - with its inner flat area on the base plate 7 to and with its outer surface, the base plate 7 protrudes conically towards the tire 3 and, if necessary, it rests against the outside of the tire in a supported manner. In the embodiment according to FIG. 3, the disc 4 made of metal or plastic material is formed pot-shaped, covers the wheel rim 5 with its central flat region, is inclined with its conically widened edge region 9 towards the tire 3 and can be directly or via the edge a flexible edge element (not shown) on the outside of the tire 3 . Regardless of their respective configuration, the pane 4 can be coated on the inside with a layer 10 of soundproofing material to increase the degree of soundproofing. In Fig. 2, an embodiment and arrangement of such an additional sound attenuation 10 is shown. The effective thickness of this soundproofing material layer 10 is considerably greater than the material thickness of the pane 4 or base plate 7 and can be up to a few centimeters.

Die Fig. 5 bis 10 zeigen eine andere Art der Realisierung der erfindungsgemäßen Abdeckvorrichtung 1. Dabei ist diese durch eine Verkleidungsplatte 10 gebildet, die am Fahrzeug den Radkasten 11 eines Rades 2 bzw. der Räder eines Doppe lachsaggregates (siehe Fig. 5 und 10) weitestgehend abdeckt und bis nahe zur Fahrbahn herunterreicht. Die Verkleidungsplatte 10 kann dabei, wie aus den Fig. 6 bis 9 ersichtlich, durch eine im wesentlichen ebene Metall- oder Kunststoffplat te gebildet sein, deren unterer Rand 12 etwa parallel zur Fahrbahn verläuft. Wie aus Fig. 8 und 9 ersichtlich, kann dabei der untere Randbereich der Verkleidungs platte 10 durch eine an dieser angeschlossenen Abschlußleiste 13 aus flexiblem Material, wie Gummi, gebildet sein. Die Verkleidungsplatte 10 kann die Radkä sten oben und seitlich überragen (siehe Fig. 10), an diesen und/oder über Halter am Fahrzeug-Rahmen und/oder -Aufbau befestigt sein. In den Ausführungsbei spielen gemäß Fig. 6 bis 9 ist die Verkleidungsplatte 10 an ihrem oberen Bereich der Außenkontur des/der Radkasten bzw. Kotflügel 11 folgend ausgebildet und außenseitig an letzterem befestigt. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 10 ist die Außenseite der Verkleidungsplatte 10 eben, letztere übergreift dabei aber mit einem seitlich und oben abgewinkelten Rand den Radkasten bzw. die Kotflü gel 11. Auch bei einer Ausbildung der erfindungsgemäßen Abdeckvorrichtung gemäß den Versionen von Fig. 5 bis 10 kann die Verkleidungsplatte 10 innenseitig mit einer die Lärmemissionsminderung erhöhenden Lage aus Schalldämpfungs material beschichtet sein.The Figs. 5 to 10 show another type of implementation of the covering device 1 according to the invention. In this case, this is formed by a trim panel 10, the wheel 11 of a 2 or the wheels of a double lac salmon aggregates (see FIG. 5 and 10) largely covers the vehicle the wheel housing and extends up to close down the road. The cladding plate 10 can, as can be seen from FIGS. 6 to 9, be formed by a substantially flat metal or plastic plate, the lower edge 12 of which runs approximately parallel to the roadway. As can be seen from FIGS. 8 and 9, the lower edge region of the panel 10 can be formed by a cover strip 13 connected to this and made of flexible material such as rubber. The cladding plate 10 may protrude the wheel arches at the top and to the side (see FIG. 10), be attached to this and / or via holders on the vehicle frame and / or structure. In the Ausführungsbei 6 play according. To 9, the trim panel 10 is formed at its upper portion the outer contour of / the wheel arch or fender 11 sequentially and externally fixed to the latter. In the exemplary embodiment according to FIG. 10, the outside of the covering plate 10 is flat, but the latter overlaps the wheel arch or the fender 11 with a rim angled laterally and above. Also in an embodiment of the covering device according to the invention according to the versions of FIGS. 5 to 10, the lining plate 10, enhancing layer of sound deadening material may be coated on the inside with a noise emission.

Claims

1. Vorrichtung an einem Nutzfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen, Omni bus, zur Geräuschemissionsminderung während der Fahrt, dadurch gekenn zeichnet, daß zur Minderung der durch das Abrollen der Fahrzeugräder und -reifen verursachten Schallabstrahlung die Fahrzeug-Räder (2, 3) außen weitgehend durch eine Abdeckvorrichtung (1) abgeschirmt sind.1. Device on a commercial vehicle, in particular trucks, Omni bus, for noise reduction while driving, characterized in that the vehicle wheels ( 2 , 3 ) outside largely by a to reduce the sound radiation caused by the rolling of the vehicle wheels and tires Cover device ( 1 ) are shielded.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Abdeck vorrichtung (1) durch eine kreisrunde Scheibe (4) gebildet ist, die außen an einem Rad (2), koaxial zu diesem mit Abstand vor der Bereifung (3) ange ordnet, an der Rad-Felge (5) befestigt ist.2. Device according to claim 1, characterized in that a covering device ( 1 ) is formed by a circular disc ( 4 ), the outside of a wheel ( 2 ), coaxially with this at a distance in front of the tires ( 3 ), is attached to the wheel rim ( 5 ).

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (4) einen Durchmesser von etwa dem 0,7- bis 0,9-fachen des Reifen-Durch messers des abzudeckenden Rades (2) hat.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the disc ( 4 ) has a diameter of about 0.7 to 0.9 times the tire diameter of the wheel to be covered ( 2 ).

4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (4) durch eine ebene Metall- oder Kunststoffplatte (6) gebildet ist.4. Device according to claims 2 and 3, characterized in that the disc ( 4 ) is formed by a flat metal or plastic plate ( 6 ).

5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (4) durch eine ebene Grundplatte (7) und eine daran angebrach te, radial außen überstehende Umrandung (8) aus flexiblem Material, wie Gummi, gebildet ist.5. Device according to claims 2 and 3, characterized in that the disc ( 4 ) by a flat base plate ( 7 ) and an attached te, radially outer projecting border ( 8 ) made of flexible material, such as rubber, is formed.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Umran dung (8) durch einen koaxial, insbesondere innen, an der Grundplatte (7) befestigten ebenen Kreisring gebildet ist.6. The device according to claim 5, characterized in that the border extension ( 8 ) is formed by a coaxial, in particular inside, on the base plate ( 7 ) attached flat circular ring.

7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Umran dung (8) durch einen koaxial, insbesondere innen, an der Grundplatte (7) befestigten ebenen Kreisring gebildet ist, der mit seinem inneren ebenen Bereich an der Grundplatte (7) anliegt und mit seinem äußeren, die Grund platte (7) überragenden Bereich keglig zum Reifen (3) hin geneigt ist und randseitig gegebenenfalls an der Reifen-Außenseite abgestützt an liegt. 7. The device according to claim 5, characterized in that the border extension ( 8 ) is formed by a coaxial, in particular inside, on the base plate ( 7 ) attached flat circular ring which bears with its inner flat region on the base plate ( 7 ) and with its outer, the base plate ( 7 ) projecting area is tapered towards the tire ( 3 ) and, if necessary, is supported on the edge of the outside of the tire.

8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (4) topfförmig ausgebildet ist, mit ihrem zentralen ebenen Be reich die Rad-Felge (5) überdeckt und mit ihrem keglig aufgeweiteten Rand bereich (9) zum Reifen (3) hingeneigt ist und randseitig gegebenenfalls di rekt oder über ein flexibles Randelement an der Reifen-Außenseite an liegt.8. Device according to claims 2 and 3, characterized in that the disc ( 4 ) is cup-shaped, with its central flat loading area covers the wheel rim ( 5 ) and with its conically widened edge region ( 9 ) for tire ( 3 ) is inclined and, if necessary, directly on the edge or lies on the outside of the tire via a flexible edge element.

9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Scheibe (4; 6, 7, 8, 9) innenseitig mit einer Lage aus Schall dämpfungsmaterial (14) beschichtet ist.9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the disc ( 4 ; 6 , 7 , 8 , 9 ) is coated on the inside with a layer of sound damping material ( 14 ).

10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckvor richtung (1) durch eine Verkleidungsplatte (10) gebildet ist, die am Fahr zeug den Radkasten (11) eines Rades (23) bzw. der Räder eines Doppelachs aggregates weitestgehend - bis nahe zur Fahrbahn herunterreichend - ab deckt.10. The device according to claim 1, characterized in that the masking device ( 1 ) is formed by a cladding plate ( 10 ) which, on the driving tool, the wheel housing ( 11 ) of a wheel ( 23 ) or the wheels of a double-axle unit largely - until Reaching close to the road - covers.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verklei dungsplatte (10) durch eine im wesentlichen ebene Metall- oder Kunststoff platte gebildet ist, deren unterer Rand (12) etwa parallel zur Fahrbahn ver läuft.11. The device according to claim 10, characterized in that the Verklei extension plate ( 10 ) is formed by a substantially flat metal or plastic plate, the lower edge ( 12 ) runs approximately parallel to the roadway ver.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Randbereich der Verkleidungsplatte (10) durch eine an dieser angeschlosse nen Abschlußleiste (13) aus flexiblem Material, wie Gummi, gebildet ist.12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the lower edge region of the cladding panel ( 10 ) is formed by a terminating strip ( 13 ) connected to this and made of flexible material such as rubber.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsplatte (10) über Halter am Fahrzeug-Rahmen und/oder -Aufbau befestigt ist.13. The device according to one of claims 10 to 12, characterized in that the covering plate ( 10 ) is fastened to the vehicle frame and / or structure by means of holders.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsplatte (10) an ihrem oberen Bereich der Außenkontur des/der Radkasten bzw. Kotflügel (11) folgt und außenseitig an letzterem befestigt ist.14. Device according to one of claims 10 to 12, characterized in that the cladding plate ( 10 ) at its upper region follows the outer contour of the / the wheel arch or fender ( 11 ) and is attached to the outside of the latter.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsplatte (10) innenseitig mit einer Lage (14) aus Schall dämpfungsmaterial beschichtet ist.15. Device according to one of claims 10 to 14, characterized in that the lining plate ( 10 ) is coated on the inside with a layer ( 14 ) made of sound damping material.