DE19529023C2 - Vehicle for the rehabilitation of less stable and contaminated layers of the substructure and / or subsurface under a paved traffic area, in particular a railway track - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a vehicle according to the preamble of patent claim 1.

In der DE AS 11 66 235 ist ein Verfahren beschrieben, bei dem eine Schotterbettreini­ gungsmaschine zur Anwendung kommt, die mit Eimerketten zum Aufnehmen der Schotter­ bettflanken und mit Fördervorrichtungen zum seitlichen Ablegen des gereinigten oder unge­ reinigten Schotters sowie mit einer Pflug- und Planiervorrichtung ausgestattet ist. mit dieser Maschine sind mehrere Arbeitsfahrten erforderlich, um das Schotterbett zu sanieren. Dabei kann der Pflug erst nach dem Aufnehmen des Schotters der Bettungsflanken zum Schieben des Schotters aus dem Mittelfeld der Bettung in den frei gemachten Bereich der Flanken eingesetzt werden. Ein Nachteil dieser Maschine ist, daß der Pflug sich nur vor oder nach der Maschine anordnen läßt. Die Maschine kann ferner nur auf eingleisigen Eisenbahnstrec­ ken eingesetzt werden und weist, da mehrfache Überfahrten erforderlich sind, nur eine ge­ ringe Arbeitsleistung auf.DE AS 11 66 235 describes a method in which a ballast bed cleaning tion machine is used with bucket chains to pick up the ballast bed flanks and with conveyor devices for lateral storage of the cleaned or unclean cleaned ballast and is equipped with a plow and leveling device. with this Several work trips are required to clean the ballast bed. Here the plow can only be pushed after picking up the ballast of the bed flanks the ballast from the middle of the bedding into the exposed area of the flanks be used. A disadvantage of this machine is that the plow only moves before or after arranging the machine. The machine can also only on single-track railroad tracks ken are used and, since multiple passes are required, only one ge labor performance.

Desweiteren ist gemäß DE OS 32 27 725 ein Verfahren zur kontinuierlichen Herstellung ei­ ner zwischen Planum und Schotterbett verlaufenden Kiessandschicht bekannt, bei dem mit der Räumvorrichtung einer fahrbaren Anlage der ggf. zuvor aufgelockerte Schotter aufge­ nommen und abtransportiert wird. Die Anlage weist u. a. einen Räumketten-Aufnahmeteil mit Räumkette, eine Sand-Planiereinrichtung, mindestens je eine Förderband-Anordnung für den Kiessand und für den Schotter und eine Förderband-Anordnung zum Abtransport von Alt­ material auf. Mit dieser Anlage werden Kiessand und Schotter gleichzeitig über an der Anla­ ge vorhandene Fördereinrichtungen dem Arbeitsbereich zugeführt und danach verteilt, pla­ niert und verdichtet.Furthermore, according to DE OS 32 27 725, a process for continuous production is egg ner known between gravel bed and gravel bed layer, in which with the clearing device of a mobile system, the previously loosened up ballast taken and transported away. The system has u. a. a clearing chain receiving part with Clearing chain, a sand leveling device, at least one conveyor belt arrangement for each Gravel sand and for the gravel and a conveyor belt arrangement for the removal of old material on. With this system, gravel and gravel are simultaneously over on the plant ge existing conveying facilities supplied to the work area and then distributed, pla niert and condensed.

Die Anlage überbrückt eine Einbaulücke, die durch ein angehobenes Gleis, den durch das Entfernen der Schotterschicht entstandenen Freiraum und den Bereich des Einbaues von Kiessand und Schotter gekennzeichnet ist. The system bridges an installation gap caused by a raised track through the Removing the gravel layer and the area of installation of Gravel and gravel is marked.  

Die voneinander abhängige Anordnung der Arbeitseinrichtungen läßt keine Veränderung der technischen Parameter der Anlage oder dieses nur mit einem sehr großen Aufwand zu.The interdependent arrangement of the work equipment leaves no change in technical parameters of the system or this only with a very large effort.

Die vorgenannten Verfahren haben einen gemeinsamen Nachteil. Das Ausheben des Alt­ materials kann nur bis zum Altplanum oder wenige Zentimeter unter das Niveau des Altpla­ nums erfolgen, da bei diesen Verfahren keine Abschottung oder Absteifung des Freischnittes zur Nachbarverkehrsfläche, insbesondere zu einem weiterhin zu befahrenden Nachbargleis hin, erfolgt. Für einen tieferen Aushub müßten zusätzlich die notwendigen Schalungen im wesentlichen von Hand und dadurch mit einem hohen Zeitaufwand gesetzt und/oder gege­ benenfalls auch noch maschinell eingerammt werden.The aforementioned methods have a common disadvantage. Digging up the alt materials can only reach the old level or a few centimeters below the level of the old level nums take place, because with this procedure no partitioning or stiffening of the free cut to the neighboring traffic area, in particular to a neighboring track that is still to be used there. For a deeper excavation, the necessary formwork would have to be in the set by hand and therefore with a lot of time and / or counter can also be rammed in mechanically if necessary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der gattungsgemäßen Art zu schaf­ fen, mit dem unter geringstem aufwand ein schneller Arbeitsfortschritt erzielbar ist.The invention has for its object to provide a vehicle of the generic type fen, with which a quick work progress can be achieved with minimal effort.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the characterizing part of claim 1 specified features solved.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen darin, daß die Vielzahl der bisher speziell für die bei der Unterbausanierung modifizierten und zur Anwendung kommenden Einrichtun­ gen verringert wird, die Arbeitsabläufe sich dadurch vereinfachen, insbesondere das Gleis einer zu sanierenden Eisenbahnstrecke nicht demontiert werden muß, der Schotteraushub mit bewährter Technik erfolgt, ein kontinuierlicher Arbeitsfortschritt realisierbar ist, die Kom­ bination des Aushubs von Altmaterial und des gleichzeitigen Einbaus von Ersatzmaterial in einem Arbeitsgang möglich ist, mit der oder den Aushubeinrichtungen die freigeschnittene Seitenwand des Freiraums zur Nachbarverkehrsfläche gesichert wird und somit keine zu­ sätzliche Einschalung zur Sicherung des Unterbaues der Nachverkehrsfläche gegen Abrut­ schen verwendet werden muß. Dabei bleibt die Nachbarverkehrsfläche weiterhin uneinge­ schränkt nutzbar und das Gleis oder eine andere Deckschicht, wie z. B. die Deckschicht ei­ ner festen Fahrbahn oder einer Straße, über einem zu sanierenden Unterbau muß nicht de­ montiert oder anderweitig entfernt werden und wobei der Aushub des Altmaterials über das Altplanum hinaus in wesentlich tiefer liegende, aufgetragene Tragschichten oder gewachse­ ne Schichten aus Lockergestein erfolgen kann.The advantages that can be achieved with the invention are that the large number of those that have been special so far for the furnishings modified and used in the substructure renovation is reduced, the work processes are simplified, in particular the track of a railway line to be renovated does not have to be dismantled, the ballast excavation with proven technology, a continuous work progress can be realized, the com Combination of excavation of old material and the simultaneous installation of replacement material in one work step is possible with which the excavated device or the excavated devices Side wall of the free space to the neighboring traffic area is secured and therefore no to additional formwork to secure the substructure of the after-traffic area against abrasion must be used. The neighboring traffic area remains restricted limited usability and the track or another top layer, such as. B. the top layer egg A solid road or a street, over a substructure to be renovated does not have to be de assembled or otherwise removed and the excavation of the old material over the Old planum in much lower lying, applied base layers or waxed ne layers of loose rock can be made.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in the following described in more detail.  

Es zeigt:It shows:

Fig. 1: In den Ansichten A bis J Querschnitte eines Gleisabschnittes einer zweigleisigen Eisenbahnstrecke mit vereinfachter Darstellung der Arbeitsschritte des Fahrzeuges und Fig. 1: In views A to J cross sections of a track section of a double-track railway line with a simplified representation of the steps of the vehicle and

Fig. 2: eine vereinfachte Seitenansicht des Fahrzeuges zur Unterbausanierung unter einem Gleis einer Eisenbahnstrecke. Fig. 2: a simplified side view of the vehicle for refurbishment under a track of a railroad track.

Wie in der Fig. 1 ersichtlich, sind in den Ansichten A bis I die wesentlichen Querschnitte ei­ nes Gleisabschnittes einer zweigleisigen Eisenbahnstrecke, die während der Unterbausanie­ rung durch das Fahrzeug geschaffen werden, stark vereinfacht dargestellt.As can be seen in FIG. 1, the essential cross sections of a track section of a double-track railway line, which are created by the vehicle during the building work, are shown in greatly simplified form in views A to I.

In der Ansicht A ist ein noch unsanierter Bahnkörper als Bahndamm dargestellt. Der Bahn­ damm besteht aus einem Unterbau 1 und einem Oberbau 2. Auf einem Planum 3 befindet sich eine Schotterschicht 4 in der die Gleise 5 eingebettet sind. Die Schotterschicht 4 und ein Teil des Unterbaues 1 sind durch Rieselgut und/oder Leckverluste der Schienenfahrzeuge kontaminiert. Die Kontaminierung 6 ist durch einen Bodenaustausch zu beseitigen.View A shows a still untreated track body as a railway embankment. The railway dam consists of a substructure 1 and a superstructure 2 . On a level 3 there is a layer of ballast 4 in which the tracks 5 are embedded. The ballast layer 4 and part of the substructure 1 are contaminated by trickle material and / or leakage losses from the rail vehicles. The contamination 6 is to be removed by changing the soil.

In der Ansicht B wird ein Teil der Schotterschicht 4 entfernt. Das Gleis 5 liegt auf dem Pla­ num 3 auf. Dies gilt insbesondere für solche zu sanierende Eisenbahnstrecken oder Strec­ kenabschnitte, die wesentlich länger als die für die Sanierungsarbeiten erforderlichen Ma­ schinen und Einrichtungen sind, und dort wo das bereits vorhandene Gleis 5 während der Sanierungsarbeiten weiterhin als Verkehrsfläche genutzt werden soll.In view B, part of the ballast layer 4 is removed. Track 5 is on pla num 3 . This applies in particular to such railway lines or sections to be rehabilitated that are considerably longer than the machines and facilities required for the renovation work, and where the existing track 5 is to continue to be used as a traffic area during the renovation work.

In der Ansicht C wird beiderseits des Gleises 5 der Unterbau 1 ausgehoben, so daß jeweils eine Rinne 7 entsteht.In view C, the substructure 1 is excavated on both sides of the track 5 , so that a channel 7 is formed in each case.

In der Ansicht D wird gezeigt, daß die Sohle der Rinne 7 weiter in die Tiefe durch ein weite­ res Entfernen des Unterbaues in diesem Bereich abgesenkt wird.In view D it is shown that the bottom of the channel 7 is lowered further in depth by removing the substructure in this area.

In der Ansicht E wird gezeigt, daß das Altmaterial des Unterbaues 1, das sich unter dem Gleis 5 befindet, nach den Seiten in die Rinnen 7 gefördert worden ist. Zuvor ist das Altmate­ rial aufzulockern. In view E it is shown that the old material of the substructure 1 , which is located under the track 5 , has been conveyed into the channels 7 to the sides. The old material must be loosened beforehand.

Gemäß der Ansicht F wird das in die Rinne 7 geförderte Altmaterial aufgenommen und aus der Rinne 7 entfernt, so daß ein Freiraum 8 gemäß Ansicht G entsteht.According to view F, the old material conveyed into the channel 7 is taken up and removed from the channel 7 , so that a free space 8 according to view G is created.

Bei einem kontinuierlichen Arbeitsfortschritt wird hinsichtlich der Arbeitsrichtung 35 des Fahrzeuges im hinteren Bereich dieses Freiraumes 8 gemäß Ansicht H Ersatzmaterial 9 verfüllt, das dort zu planieren und zu verdichten ist.In the case of continuous work progress, replacement material 9 is filled in the rear region of this free space 8 with respect to the working direction 35 of the vehicle, according to view H, which has to be leveled and compressed there.

Wie in der Ansicht 1 dargestellt ist, wird auf das neu entstandene Planum 3 zunächst eine Planumsschutzschicht 10 und danach darauf eine Schotterschicht 4 aufgebracht sowie das, Gleis 5 auf dem oder im Schotter abgelegt. Im Nachgang wird der Schotter unter das Gleis 5 gestopft und somit das Gleis 5 in eine vorgegebene Lage gebracht.As shown in view 1 , a new formation protection layer 10 is first applied to the newly formed formation 3 and then a ballast layer 4 is applied to it, and the track 5 is deposited on or in the gravel. Subsequently, the ballast is stuffed under the track 5 and thus the track 5 is brought into a predetermined position.

Beim Einbau des Ersatzmaterials 9 und auch beim Einbau der Planumsschutzschicht 10 wird jeweils ein erforderliches Nivellement hergestellt.When installing the replacement material 9 and also when installing the formation protection layer 10 , a necessary leveling is produced in each case.

Beim Austausch, z. B. von kontaminiertem Altmaterial oder auch von frostveränderlichem Untergrund gegen Ersatzmaterial lassen sich mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeug die Einzelschritte gemäß den Ansichten D bis H vorteilhaft in einem Arbeitsgang zusammenfas­ sen.When exchanging, e.g. B. contaminated old material or frost-changeable Underground against replacement material can be with the vehicle according to the invention Combine individual steps according to views D to H in one work step sen.

Mit einem Fahrzeug zur Unterbausanierung unter einer Eisenbahnstrecke oder einem Strec­ kenabschnitt nach Fig. 2 ist ein kontinuierlicher Austausch, z. B. von kontaminiertem Altma­ terial oder frostveränderlichem Untergrund, wie toter Boden oder Lockergestein, gegen Er­ satzmaterial möglich.With a vehicle for substructure renovation under a railway line or a stretch section of Fig. 2 is a continuous exchange, for. B. from contaminated Altma material or frost-variable subsoil, such as dead soil or loose rock, against He possible replacement material.

Die Basis für den Aufbau des Fahrzeuges ist dessen Einsatzgebiet. Der Arbeitsbereich eines Fahrzeuges zur Unterbausanierung einer Eisenbahnstrecke oder eines Streckenabschnittes wird entsprechend der Arbeitsrichtung im wesentlichen vor und nach den Werkzeugen durch das Laufwerk 21 begrenzt.The basis for the construction of the vehicle is its area of application. The working area of a vehicle for the refurbishment of a railway track or a section of track is essentially limited by the drive 21 before and after the tools in accordance with the working direction.

Das in der Fig. 2 dargestellte Fahrzeug besteht aus drei Laufwerken 21, die mittels einer Rahmenkonstruktion miteinander verbunden werden, wobei ein erster Rahmen 22 der Rah­ menkonstruktion zwei Laufwerke 21 und ein zweiter Rahmen 23 der Rahmenkonstruktion das dritte Laufwerk 21 und den ersten Rahmen 22 miteinander verbindet. Die Rahmen 22, 23 und die Laufwerke 21 sowie die Rahmen 22 und 23 untereinander sind beweglich mitein­ ander verbunden. Die als gleisfahrbare, zweiachsige Drehgestelle dargestellten Laufwerke 21 sind in den Endbereichen des ersten Rahmens 22 und in einem Endbereich des zweiten Rahmens 23 angeordnet. Das andere Ende des zweiten Rahmens 23 stützt sich in einem Endbereich des ersten Rahmens auf diesem ab. An den äußeren, stirnseitigen Rahmenen­ den des Fahrzeuges sind Kuppeleinrichtungen 34 zum Kuppeln mit weiteren Schienenfahr­ zeugen, wie z. B. Transportwagen für Schüttgüter, Förderbandwagen zur wechselweisen Übergabe von Schüttgütern, Antriebseinrichtungen, Dekontaminierungseinrichtungen für Schüttgüter, Gleisbaumaschinen oder andere gleisgebundene Einrichtungen, in zumeist normaler Kuppelstellung angeordnet.The vehicle shown in FIG. 2 consists of three drives 21 , which are connected to one another by means of a frame construction, a first frame 22 of the frame construction two drives 21 and a second frame 23 of the frame construction, the third drive 21 and the first frame 22 together connects. The frames 22 , 23 and the drives 21 and the frames 22 and 23 are movably connected to each other. The drives 21 shown as track-traveling, two-axis bogies are arranged in the end regions of the first frame 22 and in an end region of the second frame 23 . The other end of the second frame 23 is supported on the first frame in an end region thereof. On the outer, frontal frames of the vehicle are coupling devices 34 for coupling with other rail vehicles testify such. B. Transport wagons for bulk goods, conveyor belt wagons for the alternate transfer of bulk goods, drive devices, decontamination devices for bulk goods, track-laying machines or other track-bound devices, usually arranged in the coupled position.

Auf dem ersten Rahmen 22 sind eine Fahrerkabine 24 und im wesentlichen die antrieb­ stechnischen Komponenten, Motor, Getriebe, Energieerzeuger, deren Schalt- und Steuerein­ richtungen untergebracht.On the first frame 22 , a driver's cab 24 and essentially the drive components, engine, transmission, energy generator, their switching and control devices are housed.

Am zweiten Rahmen 23 sind die Werkzeuge für den Bodenaustausch angeordnet. Der Rahmen 23 überspannt den durch ein Laufwerk 21 des ersten Rahmens 22 und das Lauf­ werk 21 des zweiten Rahmens 23 begrenzten Arbeitsbereich. Das Gleis 5 ist angehoben und wird mittels an sich bekannter, am Rahmen 23 angeordneter Gleishebeeinrichtungen in die­ ser Stellung gehalten.The tools for the soil exchange are arranged on the second frame 23 . The frame 23 spans the work area limited by a drive 21 of the first frame 22 and the drive mechanism 21 of the second frame 23 . The track 5 is raised and is held in this position by means of known, arranged on the frame 23 track lifting devices.

Die Werkzeuge befinden sich in der Arbeitsstellung. Die Anlenkung der Werkzeuge am Rahmen erfolgt mittels modifizierter nicht weiter dargestellter Hydraulikzylinder und gegebe­ nenfalls erforderlicher Tragrahmen.The tools are in the working position. The linkage of the tools on The frame is made by means of modified hydraulic cylinders and not shown if necessary, supporting frame.

Am Rahmen 23 ist, in Arbeitsrichtung 35 des Fahrzeuges gesehen, ein erstes neben dem Gleis 5 den unterhalb des Gleises 5 befindlichen Unterbau 1 freischneidendes Schaufelrad 25 mit einem nachgeordneten Förderband 26 angebracht. Diesem Schaufelrad 25 folgt eine quer unter dem Gleis 5 angeordnete Schrämwalze 27. Das Absenken der Schrämwalze 27 unter das Gleis 5 erfolgt bei einem aufgetrennten Gleis 5, d. h. die Schienen werden ge­ trennt, das Gleis angehoben und die Schrämwalze 27 arbeitet sich nach unten unter das Gleis 5, indem das von der Schrämwalze 27 selbst gelockerte Altmaterial in die zuvor mittels des ersten Schaufelrades 25 freigelegte Rinne 7 gefördert und dort von einem zweiten der Schrämwalze 27 nachgeordneten und gleichermaßen neben dem Gleis 5 analog dem ersten Schaufelrad 25 arbeitenden Schaufelrad 28 aufgenommen und an ein daran anschließendes Förderband 29 abgegeben wird. Es besteht aber auch die Möglichkeit, daß sich die Schrämwalze 27 von einer Seite her unter das Gleis 5 hin einarbeitet. Es ist von Vorteil, die Schaufelräder 25 und 28 und die jeweils zugeordneten Förderbänder 26 und 29 an beiden Seiten des Fahrzeuges anzuordnen. Die Abgabeenden der Förderbänder 26 und 29 enden über einem Aufgabebereich eines Sammelförderbandes 30. An diesem Sammelförderband 30 ist der Anschluß externer Transport- und Speichereinrichtungen für das Altmaterial mög­ lich. Durch die seitliche und paarweise Anordnung der Schaufelräder 25 und 28 wird weitge­ hend verhindert, daß das aufgrund des Bodendruckes von den Seitenwänden des Freirau­ mes gegebenenfalls sich lösende Altmaterial in den Freiraum 8 fällt.On the frame 23 , as seen in the working direction 35 of the vehicle, a first paddle wheel 25 with a downstream conveyor belt 26 is mounted next to the track 5 and the substructure 1 located underneath the track 5 . This paddle wheel 25 is followed by a cutting roller 27 arranged transversely below the track 5 . The lowering of the cutting roller 27 under the track 5 takes place with a split track 5 , ie the rails are separated ge, the track is raised and the cutting roller 27 works down under the track 5 by the old material loosened by the cutting roller 27 into the channel 7 previously exposed by means of the first paddle wheel 25 is conveyed and is picked up there by a second paddle wheel 28 which is arranged downstream of the cutting roller 27 and works analogously to the track 5 analogously to the first paddle wheel 25 and is delivered to a subsequent conveyor belt 29 . But there is also the possibility that the cutting roller 27 is incorporated from one side under the track 5 . It is advantageous to arrange the paddle wheels 25 and 28 and the respectively assigned conveyor belts 26 and 29 on both sides of the vehicle. The discharge ends of the conveyor belts 26 and 29 end over a feed area of a collecting conveyor belt 30 . On this conveyor belt 30 , the connection of external transport and storage facilities for the old material is possible. Due to the lateral and paired arrangement of the paddle wheels 25 and 28 is largely prevented that possibly due to the ground pressure from the side walls of the Freirau mes detached waste material falls into the free space 8 .

Nach dem zweiten Schaufelrad 28 ist unabhängig von den abfördernden Förderbändern 26, 29 und 30 eine weitere Förderbandeinrichtung 31 angeordnet. Die Förderbandeinrichtung 31 weist ein mit einem Ende über dem Arbeitsbereich endendes mindestens horizontal schwenkbares Förderband auf. Auf dieser Förderbandeinrichtung 31 wird das Ersatzmaterial in den Arbeitsbereich gefördert. Nach der Abwurfstelle für das Ersatzmaterial ist eine Pla­ niereinrichtung 32 unter dem Gleis 5 angeordnet, mit der das Ersatzmaterial auf ein vorge­ gebenes Niveau eingeebnet wird. Die Lage der Planiereinrichtung 32 wird entsprechend dem vorgegebenen Niveau des Gleises 5 mit Hilfe von den Rahmen 23 und die Planiereinrichtung 32 verbindenden, verstellbaren Hydraulikzylindern eingestellt.After the second paddle wheel 28 , a further conveyor belt device 31 is arranged independently of the conveyor belts 26 , 29 and 30 that are conveying away. The conveyor belt device 31 has an at least horizontally pivotable conveyor belt that ends at one end above the working area. The replacement material is conveyed into the work area on this conveyor belt device 31 . After the discharge point for the replacement material, a placement device 32 is arranged under the track 5 , with which the replacement material is leveled to a predetermined level. The position of the leveling device 32 is adjusted according to the predetermined level of the track 5 with the aid of adjustable hydraulic cylinders connecting the frame 23 and the leveling device 32 .

Nach der Planiereinrichtung 32 ist eine Verdichteranordnung 33, die mindestens einen Bo­ denverdichter aufweist, angeordnet. Der Bodenverdichter führt eine gegenüber der Arbeits­ richtung 35 des Fahrzeuges eigenständige, die Arbeitsgeschwindigkeit und die Arbeitsrich­ tung des Fahrzeuges überlagernde, richtungsgeführte Bewegung aus. After the leveling device 32 , a compressor arrangement 33 , which has at least one bottom compressor, is arranged. The soil compactor performs a direction-controlled movement that is independent of the working direction 35 of the vehicle and overlaps the working speed and working direction of the vehicle.

Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of the reference symbols used

11

Unterbau
Substructure

22nd

Oberbau
Superstructure

33rd

Planum
Flat surface

44th

Schotterschicht
Gravel layer

55

Gleis
track

66

Kontaminierung
Contamination

77

Rinne
Gutter

88th

Freiraum
free space

99

Ersatzmaterial
Replacement material

1010th

Planumsschutzschicht
Formation protection layer

2121

Laufwerk
drive

2222

erster Rahmen
first frame

2323

zweiter Rahmen
second frame

2424th

Fahrerkabine
Driver's cabin

2525th

Schaufelrad
Paddle wheel

2626

Förderband
Conveyor belt

2727

Schrämwalze
Cutting roller

2828

Schaufelrad
Paddle wheel

2929

Förderband
Conveyor belt

3030th

Sammelförderband
Collective conveyor belt

3131

Förderbandeinrichtung
Conveyor belt device

3232

Planiereinrichtung
Leveling device

3333

Verdichter
compressor

2424th

Kuppeleinrichtung
Coupling device

2525th

Arbeitsrichtung
Working direction

Claims (4)

1. Fahrzeug zur Sanierung von weniger tragfähigen oder kontaminierten Schichten des Unterbaus und/oder Untergrundes unter einer befestigten Verkehrsfläche oder unter einem Bereich der befestigten Verkehrsfläche, insbesondere einer aus einem Gleis und einer oder mehreren Bettungsschichten sowie dem Unterbau bestehenden Eisen­ bahnstrecke, wobei das Fahrzeug auf der zu sanierenden Verkehrsfläche verfahrbar ist und mindestens einen Fahrgestellrahmen mit Fahrwerken, Antriebseinrichtungen, He­ be- und/oder Halteeinrichtungen für die Verkehrsfläche, Förderwerkzeuge für den Aus­ hub von Material beiderseits des Fahrzeuges sowie Fördermittel für die Materialabfüh­ rung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderwerkzeuge beiderseits des Fahrzeuges (1) als paarweise angeordnete Schaufelräder (25, 28) ausgebildet sind, zwischen denen eine in einem Arbeitsbereich unter einer Deckschicht (5) der Ver­ kehrsfläche im wesentlichen quer zur Arbeitsrichtung des Fahrzeuges ausgerichtete, mit Brechwerkzeugen bestückte und mit einer Materialführungseinrichtung ausgestat­ tete Schrämwalze (27) angeordnet ist, und unter der Deckschicht (5) der Verkehrsflä­ che eine Planiereinrichtung (32) und/oder Verdichtereinrichtung (33) sowie außerhalb der Verkehrsfläche eine Fördereinrichtung (31) für Ersatzmaterial (9) angeordnet sind.1.Vehicle for the rehabilitation of less load-bearing or contaminated layers of the substructure and / or subsoil under a paved traffic area or under an area of the paved traffic area, in particular a railway line consisting of a track and one or more bedding layers and the substructure, the vehicle on the traffic area to be renovated is movable and has at least one chassis frame with undercarriages, drive devices, lifting and / or holding devices for the traffic area, conveying tools for lifting material from both sides of the vehicle and conveying means for material removal, characterized in that the conveying tools on both sides of the vehicle ( 1 ) as paired paddle wheels ( 25 , 28 ) are formed, between which one in a working area under a cover layer ( 5 ) of the traffic surface is aligned substantially transversely to the working direction of the vehicle chtete, equipped with crushing tools and equipped with a material guiding tipped scraper roller ( 27 ), and under the top layer ( 5 ) of the traffic surface a leveling device ( 32 ) and / or compacting device ( 33 ) and outside the traffic area a conveyor ( 31 ) for Replacement material ( 9 ) are arranged. 2. Fahrzeug nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Drehrichtung der Schaufelräder (25, 28) gleich- oder gegenläufig zur Arbeitsrichtung (35) des Fahrzeu­ ges ist.2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the direction of rotation of the paddle wheels ( 25 , 28 ) is the same or opposite to the working direction ( 35 ) of the vehicle. 3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein För­ dermittel der Fördereinrichtung (31) für das Ersatzmaterial (9) schwenkbar angeordnet ist.3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that at least one För dermittel the conveyor ( 31 ) for the replacement material ( 9 ) is pivotally arranged. 4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß der Massendurchsatz der Schaufelräder (25, 28) und der mit einer Materialführungsein­ richtung ausgestatteten Schrämwalze (27) aufeinander abstimmbar sind.4. Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the mass throughput of the paddle wheels ( 25 , 28 ) and with a material guide device equipped cutting roller ( 27 ) can be coordinated with one another.