DE1952788B2 - Outer sealing ring for a spark plug - Google Patents
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen äußeren Dichtring für eine Zündkerze für Brennkraftmaschinen, ausgebildet als Faltenbalgringkörper mit mehreren einander gegenüberliegenden Flächen und bestehend aus einem elastischen Material, das fortdauernd eine im wesentlichen unverminderte Kraft zwischen der Zündkerze und ihrem Sitz im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine ausübtThe present invention relates to an outer sealing ring for a spark plug for internal combustion engines, designed as a bellows ring body with several opposing surfaces and consisting made of an elastic material which continuously exerts an essentially undiminished force between the spark plug and its seat in the cylinder head of the internal combustion engine
Ein solcher Dichtring ist aus der US-PS 32 99 5(M bekannt. Bei Verwendung dieser bekannten Dichtringe stößt man auf beträchtliche Schwierigkeiten beim Ausschrauben der Zündkerzen aus den Zylinderköpfen von Brennkraftmaschinen, insbesondere, wenn es sich um Zylinderköpfe aus Aluminium krndelt Die Ausdrehmomente sind gegenüber den Eindrehmomenten unverhältnismäßig groß. Diese Sclnv'srigkeiten treten insbesondere beim Ausschrauben der erstmals eingesetzten Zündkerzen auf. Weniger problematisch ist da:> Ausschrauben von später eingesetzten Ersatzzündkerzen. Die größeren Schwierigkeiten beim Ausschrauben lassen die Vermutung zu, daß Unregelmäßigkeiten im ursprünglichen Schraubengewinde der Zündkerze zu einem Fressen zwischen dem Gewindeteil des Zylinderkopfes und dem entsprechenden Zündkerzenteil führen. Es ist bisher nicht gelungen, diese Schwierigkeiten, die: insbesondere beim ersten Zündkerzensatz auftreten, vollständig zu beseitigen.Such a sealing ring is from US-PS 32 99 5 (M known. When using these known sealing rings one encounters considerable difficulties in Unscrewing the spark plugs from the cylinder heads of internal combustion engines, especially if it is circling around cylinder heads made of aluminum disproportionately large. These troubles occur especially when unscrewing the spark plugs used for the first time. There is less of a problem:> Unscrewing replacement spark plugs used later. The greater difficulty in unscrewing suggest that there are irregularities in the original screw thread of the spark plug cause seizure between the threaded part of the cylinder head and the corresponding spark plug part. So far it has not been possible to overcome these difficulties, which: occur especially with the first set of spark plugs, to be completely eliminated.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe: zugrunde, einen Dichtring der eingangs genannten An so auszubilden, daß sich die damit versehenen Zündkerzen, insbesondere die Zündkerzen des erstem ZQndkerzensatzes, relativ leicht aus dem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine ausschrauben lassen, und zwar ohne daß dadurch der Halt der Zündkerze im, Zylinderkopf oder die Dichtwirkung während des. Betriebs der Brennkraftmaschine beeinträchtigt werden.The present invention is therefore based on the object: a sealing ring of the type mentioned at the outset to train so that the spark plugs provided with it, in particular the spark plugs of the first Spark plug set, relatively easy to remove from the cylinder head an internal combustion engine can be unscrewed, without thereby the hold of the spark plug in, Cylinder head or the sealing effect during the operation of the internal combustion engine are impaired.
Diese Aufgabe wird durch einen Dichtring gelöst, der gekennzeichnet ist durch einen Überzug auf dem einander gegenüberliegenden Flächen aus einem bei einer Temperatur über ca. 94°C plastisch werdendein: oder sich thermisch zersetzenden Material, dessen Schichtdicke derart gewählt ist, daß das zum Ausdreheini der Zündkerze nach dem Betrieb der Maschine durdh die Umwandlung des Überzugs nach dem Erreichen der Temperatur notwendige Drehmoment nicht größer ist, als das Eindrehmoment war.This object is achieved by a sealing ring which is characterized by a coating on the Opposite surfaces made of one that becomes plastic at a temperature above approx. 94 ° C: or thermally decomposing material, the layer thickness of which is selected so that it can be turned out the spark plug after running the machine by transforming the coating after reaching the Temperature required torque is not greater than the screw-in torque.
Wird der erfindungsgemäß ausgebildete Dichtring: beim Einschrauben der Zündkerze in den entsprechenIf the sealing ring designed according to the invention: when screwing the spark plug into the correspond den Gewindesitz eines Zylinderkopfes zusammenge preßt, werden die einander gegenüberliegenden Flächen leicht aneinandergedrückt, wenn sie mit dem genannten Material überzogen sind. Dieses Material wird bei der angegebenen Temperatur thermischthe thread seat of a cylinder head together presses, the opposing surfaces are slightly pressed together when they are with the mentioned material are coated. This material is thermal at the specified temperature zersetzt oder plastisch. Es ist ersichtlich, daß eine Zündkerze beim Einbau in eine Brennkraftmaschine so stark angezogen werden muß, daß ein Dichtring zwischen dem Äußeren der Zündkerze und einem zugeordneten Sitz in dem Zylinderkopf der entspre-decomposed or plastic. It can be seen that a spark plug when installed in an internal combustion engine so must be tightened strongly that a sealing ring between the exterior of the spark plug and a assigned seat in the cylinder head of the corresponding
jo chenden Brennkraftmaschine soweit deformiert wird, daß es zu einem dauernden Kontakt mit sowohl einem Sitz auf dem Äußeren der Kerzenhülse als auch dem Sitz im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine kommt Gewöhnlich ist ein Eindrehmoment von etwa 2,7 mkpjo chenden internal combustion engine is deformed to the extent that that there is constant contact with both a seat on the exterior of the candle sleeve and the The seat is in the cylinder head of the internal combustion engine. The screw-in torque is usually around 2.7 mkp bis 4,1 mkp erforderlich, damit die notwendige Deformation unter allen Umständen gewährleistet ist Bei einem Dichtring gemäß der Erfindung werden beim Einbau der Zündkerze die einander gegenüberliegenden Oberflächen des Dichtringes, die rni«. einem thermischup to 4.1 mkp required so that the necessary deformation is guaranteed under all circumstances a sealing ring according to the invention when installing the spark plug are the opposite Surfaces of the sealing ring, the rni «. one thermal zersetzbaren oder plastischen Material aberzogen sind, soweit aneinandergepreßt bis die Überzüge einander berühren. Anschließend verhindern die Überzüge auf den einander gegenüberliegenden Flächen des Dichtringes bei weiterem Aufbringen eines Drehmoments einedecomposable or plastic material are withdrawn, so far pressed together until the coatings are against each other touch. Subsequently, the coatings on the opposing surfaces of the sealing ring prevent a further application of torque weitere Annäherung der Dichtringflächen. Die für die entsprechende Sitzdeformation notwendige Kraft wird also teilweise durch die Überzüge übertragen. Nach fertigem Einbau wird auch ein Teil der von dem Dichtring zwischen den beiden Sitzen ausgeübten Kraftfurther approximation of the sealing ring surfaces. The force necessary for the corresponding seat deformation is thus partially transferred through the coatings. After the installation has been completed, part of the Sealing ring force exerted between the two seats
über die aneinanderliegenden Überzüge übertragen. Während des Betriebs der Brennkraftmaschine erreicht die Dichtung rasch eine Temperatur von wenigstens 94°C, mit der Folge, daß es dann entweder zu einer Erweichung oder einer Zersetzung der Überzügetransferred over the adjacent coatings. During the operation of the internal combustion engine, the seal quickly reaches a temperature of at least 94 ° C, with the result that the coatings either soften or decompose kommt, wodurch die durch den Dichtring zwischen den beiden Sitzen ausgeübte Kraft herabgesetzt wird. Retrospektiv betrachtet kann man wohl davon ausgehen, daß diese Herabsetzung für das erwünschte Endergebnis verantwortlich ist, nämlich eine Abnahmecomes, whereby the force exerted by the sealing ring between the two seats is reduced. In retrospect, one can assume that this reduction is for what is desired The end result is responsible, namely a decrease des Ausdrehmoments.the removal torque.
In weiterer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist das Überzugsmaterial Acrylharz.In a further embodiment of the present invention, the coating material is acrylic resin.
Vorzugsweise weist der Überzug eine Dicke von ca. 0,7 — 12 μπι, vorzugsweise 1,2 - 7 μπι, auf.The coating preferably has a thickness of approximately 0.7-12 μm, preferably 1.2-7 μm.
Nachstehend ist die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausfuhrungsform, die in der Zeichnung schematisch dargestellt ist, näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine teilweise im Schnitt gezeichnete Seitenan-The invention is explained in more detail below with reference to a preferred embodiment which is shown schematically in the drawing. It shows F i g. 1 a partially sectioned side view
sieht einer mit einem äußeren Dichtring versehenen Zündkerze,sees a spark plug provided with an outer sealing ring,
F i g. 2 eine Draufsicht auf den Dichtring, mit der die Zündkerze nach F i g. 1 versehen ist,F i g. 2 is a plan view of the sealing ring with which the Spark plug according to FIG. 1 is provided,
F i g, 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 in F i g. 2,FIG. 3 shows a section along the line 3-3 in FIG. 2,
Fig.4 einen stark vergrößerten Teilschnitt der Zündkerze nach Fig. 1 zur Wiedergabe von Einzelheiten des Dichtringes nach den F i g. 2 und 3 und seines Zusammenbaus mit der Kerze nach F i g. 1,4 shows a greatly enlarged partial section of Spark plug according to FIG. 1 for reproducing details of the sealing ring according to FIGS. 2 and 3 and his Assembly with the candle according to FIG. 1,
F i g. 5 einen Teilschnitt durch eine in eine Brennkraft- ι ο maschine eingebaute Zündkerze,F i g. 5 is a partial section through an internal combustion ι ο machine built-in spark plug,
Fig.6 eine der Fig.2 ähnliche Draufsicht eines abgewandelten Dichtringes, undFIG. 6 is a plan view of a similar to FIG modified sealing ring, and
F i g. 7 einen Schnitt längs der Linie 7-7 in F i g. 6.F i g. 7 shows a section along line 7-7 in FIG. 6th
In F i g. 1 ist mit der Bezugsziffer IO eine Zündkerze bezeichnet Die Zündkerze 10 enthält einen Metallmantel U, in welchen ein Isolator 12 eingesetzt ist, eine Mittelelektrode 13, die im Isolator 12 sitzt und ein Zündende aufweist, welches von einer Masseelektrode 14 in dem Mantel U einen den Zündspalt bildenden Abstand aufweist Die Kerze 10 enthält ferner einen Steckstift 15, der elektrisch mit der Mitteieiektrode 13 verbunden ist Der Mantel Il 1 weist einen Gewindeteil 16 zum Eingriff mit einem entsprechenden Gewindeteil in der Brennkraftmaschine auf. Nach den F i g. 2 und 3 ist der Dichtring 17 so ausgebildet, daß er mehrere einander gegenüberliegende Flächen 18, 18 und 19, 19 aufweist die durch bogenförmige Teile 20 bzw. 21 miteinander verbunden sind. Der Dichtring 17 enthält ferner einen Flansch 22, der radial nach innen von dem Teil des Dichtrings 17 gerichtet ist, welcher eine der Flächen 19 aufweistIn Fig. 1 with the reference numeral IO is a spark plug The spark plug 10 includes a metal jacket U, in which an insulator 12 is inserted, a Center electrode 13, which sits in the insulator 12 and has an ignition end, which is from a ground electrode 14 in the jacket U has a gap forming the ignition gap Plug pin 15, which is electrically connected to the central electrode 13. The jacket II 1 has a threaded part 16 for engagement with a corresponding threaded part in the internal combustion engine. According to the F i g. 2 and 3 the sealing ring 17 is designed so that it has a plurality of opposing surfaces 18, 18 and 19, 19 has which are connected to one another by arcuate parts 20 and 21, respectively. The sealing ring 17 contains furthermore a flange 22 which is directed radially inward from that part of the sealing ring 17 which is one of the Has surfaces 19
In Fig.4 ist der Dichtring 17 vergrößert dargestellt und zwar nach der vollausgezogenen Linie vor dem Zusammenbau mit der Zündkerze 10 und in der gestrichelten Linie nach dem Zusammenbau mit der Zündkerze. Man erkennt daß der Zusammenbau eine Deformation des Flansches 22 zur Folge hat so daß eine Oberfläche 23 einen Durchmesser aufweist der kleiner als der größere Durchmesser der Gewinde des Gewindeteil« 16 ist. Wie aus F i g. 4 hervorgeht, tragen wenigstens die Oberflächen 18, 18 und 19, 19 des Dichtringes 17 einen Oberzug 24, der bei einer bevorzugten besonderen Ausführungsform ein Acryllack sein kann, der bei einer Temperatur von etwa 94° C plastisch wird und dessen Dicke etwa 2,5 μπι beträgt.In Figure 4, the sealing ring 17 is shown enlarged namely after the full line before assembly with the spark plug 10 and in the dashed line after assembly with the spark plug. You can see that the assembly is a Deformation of the flange 22 has the consequence that a surface 23 has a diameter which is smaller than the larger diameter of the thread of the threaded part «16. As shown in FIG. 4 shows, wear at least the surfaces 18, 18 and 19, 19 of the sealing ring 17 an upper train 24, which at a preferred particular embodiment may be an acrylic varnish that is at a temperature of about 94 ° C becomes plastic and its thickness is about 2.5 μm.
In F i g. 5 ist die Zündkerze 10 in einem Teilausschnitt zu erkennen; sie steht mit einer Brennkraftmaschine in Eingriff, von der ebenfalls nur ein Teil 25 wiedergegeben ist. Man erkennt, daß der Dichtring 17 nach dem =Λ Einschrauben der Zündkerze 10 in die Maschine 25 aus der Lage nach F i g. 4 zusammengeklappt ist, so daß die einander gegenüberliegenden Oberflächen 18, 18 und 19, 19 fast miteinander in Berührung stehen, jedoch noch einen Abstand von 5,0 μπι, nämlich entsprechend der Dicke der zwei Schichten aus dem Überzug 24, aufweisen. Ist der Dichtring 17 zusammengepreßt, wie sich aus Fig.5 entnehmen läßt, dann neigt die Elastizität der bogenförmigen Teile 20, 21 dazu, die Oberflächen 18, 18 und 19, 19 auseinanderzudrücken, h0 wodurch die Zündkerze 10 in Achsrichtung von der zugeordneten Maschine 25 weggedrückt wird.In Fig. 5 the spark plug 10 can be seen in a partial section; it is in engagement with an internal combustion engine, of which only a part 25 is also shown. It can be seen that the sealing ring 17 g from the position to F i = Λ after screwing the spark plug 10 in the machine 25th 4 is folded so that the opposing surfaces 18, 18 and 19, 19 are almost in contact with one another, but still have a distance of 5.0 μm, namely corresponding to the thickness of the two layers of the coating 24. If the sealing ring 17 is compressed, as can be seen from FIG. 5, then the elasticity of the arcuate parts 20, 21 tends to push the surfaces 18, 18 and 19, 19 apart, h0 whereby the spark plug 10 is axially removed from the associated machine 25 is pushed away.
Darüber hinaus versucht jedoch noch eine andere Kraft die Zündkerze 10 in der gleichen Richtung relativ zur Maschine 25 zu drücken. Diese Kraft wird durch die 6, vier aufeinanderliegender! Schichten des Überzuges 24 übertragen. Beim Betrieb der Maschine 25 werden die vier aufeinandertreffende,/ .Schichten des Überzugs 24 auf eine Temperatur von wenigstens ca. 94CC erhitzt und werden infolgedessen plastisch, so daß die Kraft, die vorher durch sie übertragen worden ist, nicht länger die Zündkerze 10 in Achsrichtung von der Maschine 25 wegdrückt Infolgedessen wird die Gesamtkraft durch die die Relativbewegung der Zündkerze 10 erzwungen wird, herabgesetzt sobald der Überzug 24 erweicht Man kann davon ausgehen, daß diese Herabsetzung der Kraft die Möglichkeit eines Fressens zwischen Unregelmäßigkeiten auf einem Gewindeteil der Maschine 25, mit dem der Gewindeteil 16 der Zündkerze 10 in Eingriff steht herabgesetzt und daß die Reduktion oder Beseitigung dieses Fressens für eine Reduktion des Drehmoments verantwortlich ist das erforderlich ist um die Zündkerze 10 aus der Maschine, insbesondere nach anfänglichem Einbau und mehr oder weniger langer Betriebsdauer der Maschine, zu entfernen. In jedem Falle wurde eine solche Reduktion, und zwar von beträchtlichem Ausmaß, in der Praxis erzielt, wie sich aus den folgenden Ausführungen im einzelnen ergibtIn addition, however, another force tries to push the spark plug 10 in the same direction relative to the engine 25. This force is increased by the 6 , four on top of each other! Layers of the coating 24 transferred. During operation of the machine 25, the four meet one another, / .Schichten of the coating 24 are heated to a temperature of at least about 94 C C and as a result plastically, so that the force that has been previously transmitted by it, is no longer the spark plug 10 in the axial direction away from the machine 25 As a result, the total force by which the relative movement of the spark plug 10 is forced is reduced as soon as the coating 24 softens. with which the threaded part 16 of the spark plug 10 is in engagement and that the reduction or elimination of this seizure is responsible for a reduction in the torque that is required to remove the spark plug 10 from the machine, especially after initial installation and more or less long service life of the machine , to remove. In each case, such a reduction, and of a considerable extent, has been achieved in practice, as will be seen in detail from the following
Der Dichtring 26 nach den Fig.6 .?;id 7 weicht von dem Dichtring 17 im wesentlichen dadur :h ab, daß er fünf Schlitze 27 in einem Eingriffsflansch 28 aufweist der im wesentlichen die Funktion des Flansches 22 in dem Dichtring 17 übernimmtThe sealing ring 26 according to FIG. 6.?; Id 7 differs from the sealing ring 17 essentially because: h from that he has five slots 27 in an engaging flange 28 which essentially has the function of flange 22 in FIG the sealing ring 17 takes over
Es wu-den verschiedene Versuche durchgeführt, um die durch die Erfindung bedingte Reduktion des beim Ausschrauben erforderlichen Drehmoments zu demonstrieren. Bei einer Reihe von Versuchen wurden mit Dichtringen gemäß der Erfindung ausgerüstete Zündkerzen in neugebohrte und mit Gewinde versehene Aluminiumzylinderköpfe eingeschraubt wobei ein Einbaudrehmoment von 2,76 mkp zur Anwendung kam. Die Zylinderköpfe mit den eingebauten Zündkerzen wurden dann für die Dauer von zwei Stunden auf 121 ° C oder für zwei Stunden auf 232° C erhitzt worauf man das Ausdrehmoment bzw. das Drehmoment bestimmte, das erforderlich war, um die Zündkerzen vom Kopf zu lösen. Die untersuchten Anordnungen entsprachen denjenigen nach den F i g. 1 bis 5 der Zeichnung, und die Dicke des Überzuges 24 wurde durch Ändern des FestLörpergehaltes in einem Acrylharz variiert, das zur Herstellung des Überzuges 24 durch Eintauchen und anschließendes Lufttrocknen verwendet worden war. Das verwendete Acrylharz war ein Methylmethacry'atpolymerisat. Die unmittelbare Messung der Dicke des Überzuges 24 wurde nicht vorgenommen, jedoch wurde die Dicke geschätzt durch Aufbringen von Überzügen unterschiedlichen Festkörpergehaltes auf flache Stahlplatten, Abtrocknen der Überzüge an der Luft und anschließende mikroskopischtechnische Bestimmung der Dicke der Überzüge auf den flachen Platten. In den Tabellen I und II ist das Drehmoment in mkp als Funktion der Überzugsdicke wiedergegeben, wobei die angegebene Dicke in jedem Falle die mikroskopisch bestimmte Überzugs Jicke auf einer flachen Stahlplatte einer Lösung des Harzes mit gleichem Festkörpergehalt ist, bei dem das angegebene Ausdrehmoment bestimmt wurde. Man erkernt, daß die Überzugsdicken nach den Tabellen I und II /Annäherungen sind, jedoch ausreichend nahe Annäherungen, um die Überzygsdicken im Bereich von 7,35 · ΙΟ-4 bis ca. 122,5 · lO-'mrr:, vorzugsweise von 12,2 · 10-4mm bis ca. 73Λ · 10-4mm, wiederzugeben, die bei den Dichtringen gemäß der Erfindung zum Einsät? kommen. In jedem Fall sollten die Überzüge so ausreichend dick sein, daß das Ausdrehmoment nach dem Maschinenbetrieb nicht größer als das Eindrehmoment ist.Various tests were carried out to demonstrate the reduction in the torque required for unscrewing due to the invention. In a series of tests, spark plugs equipped with sealing rings according to the invention were screwed into newly bored and threaded aluminum cylinder heads, an installation torque of 2.76 mkp being used. The cylinder heads with the built-in spark plugs were then heated to 121 ° C for two hours or to 232 ° C for two hours, whereupon the removal torque or torque required to loosen the spark plugs from the head was determined. The arrangements examined corresponded to those according to FIGS. 1 to 5 of the drawing, and the thickness of the coating 24 was varied by changing the solids content in an acrylic resin used to make the coating 24 by dipping and then air drying. The acrylic resin used was a methyl methacrylate polymer. The thickness of the coating 24 was not measured directly, but the thickness was estimated by applying coatings of different solids content to flat steel plates, drying the coatings in air and then determining the thickness of the coatings on the flat plates using a microscope. Tables I and II show the torque in mkp as a function of the coating thickness, the thickness indicated in each case being the microscopically determined coating thickness on a flat steel plate of a solution of the resin with the same solids content for which the indicated removal torque was determined. One erkernt that the coating thicknesses in accordance with Tables I and II / approaches are, however, sufficiently close approximations to the Überzygsdicken in the range of 7.35 x ΙΟ- 4 to about 122.5 · lO-'mrr :, preferably from 12 , 2 x 10- 4 mm to about 73Λ · 10- 4 mm to reproduce that in the sealing rings according to the invention for Einsät? come. In any case, the coatings should be sufficiently thick that the removal torque after machine operation is not greater than the insertion torque.
Anordnungen erhitzt auf 232 CArrangements heated to 232C
Dicke des Überzugs 24Coating thickness 24
Ausdrehmoment mkp*)Removal torque mkp *)
ten Zündkerzen für zwei Stunden auf 12I°C gehalten, worauf man das Ausdrehmoment bestimmte. Die Ergebnisse dieser Versuchsreihe sind in Tabelle III wiedergegeben. Die Überzugsdicke wurde in jedem Falle auf 2,5 μιη geschätzt.The spark plugs were held at 121 ° C for two hours, after which the removal torque was determined. the The results of this series of tests are given in Table III. The coating thickness was in each Trap estimated at 2.5 μm.
*) Durchschnitt verschiedener Bestimmungen aufZündkcr zen unterschiedlichen Typs.*) Average of different determinations on ignition zen of different types.
**) Der Lack wurde auf die Hälfte des Festkörpergehaltes, der eine Dicke von 0,00122 mm liefert, verdünnt. Der Überzug war zu fein für eine mikroskopische Bestimmung der Dicke mit einer zur Verfügung stehenden Einrichtung.**) The paint was reduced to half the solids content, the provides a thickness of 0.00122 mm, thinned. The coating was too fine for a microscopic determination of thickness with an available facility.
Anordnungen erhitzt auf 121 CArrangements heated to 121 C
Dicke des Überzugs 24Coating thickness 24
Ausdrehmoment mkp*)Removal torque mkp *)
Eindrehmoment mkp*)Insertion torque mkp *)
*) Durchschnitt verschiedener Bestimmungen auf Zündkerzen unterschiedlichen Typs.*) Average of various provisions on spark plugs different types.
Bei einer anderen Versuchsreihe wurden das Eindrehmoment variiert und die oben beschriebenen eingesetz-Ausdrehmoment mkp*)In another series of tests, the screw-in torque was varied and the initial screw-out torque described above mkp *)
1,1
1,4
1,9
2,1
2,31.1
1.4
1.9
2.1
2.3
*) Durchschnitt der verschiedenen Versuchsergebnisse
Zündkerzen unterschiedlichen Typs.*) Average of the various test results
Different types of spark plugs.
Es wurde auch festgestellt, daß verschiedene andere Materialien neben dem für die Versuche verwendeten Acrylharz zur Herstellung des Überzugs 24 zum Einsatz kommen können. So haben sich beispielsweise verschiedene Haushaltsklebstoffe als durchaus brauchbar erwiesen, wie Schichten aus Papier und aus regenerierter Zellulose, die auf die einander gegenüberliegenden Flächen des Dichtringes aufgeklebt sind, so daß beim Zusammendrücken des Dichtringes während des Einbaus einer Zündkerze ein Teil der Kraft durch das Papier oder die regenerierte Zellulose in der oben beschriebenen Weise übertragen wird. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Überzug um einen solchen, der durch Eintauchen des Dichtringes aufgebracht wird und anschließend in verhältnismäßig kurzer Zeit an der Luft trocknet.It was also found that various other materials besides that used for the experiments Acrylic resin can be used to produce the coating 24. For example, different Household adhesives proved to be quite useful, such as layers made of paper and of regenerated Cellulose, which are glued to the opposite surfaces of the sealing ring, so that when Compression of the sealing ring during installation of a spark plug part of the force due to the Paper or the regenerated cellulose is transferred in the manner described above. Preferably the coating is one that is applied by dipping the sealing ring and then dries in the air in a relatively short time.
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |