DE19523309C2 - Braking device of a motor vehicle - Google Patents
Braking device of a motor vehicleInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung eines Kraftfahrzeugs der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 genannten und aus der DE-AS 14 30 347 hervorgehenden Art.The invention relates to a braking device of a motor vehicle in the Preamble of claim 1 and from DE-AS 14 30 347 emerging art.
Der aus dieser Druckschrift bekannte Bremskraftverstärker ist über einen hohlzylin drischen Fortsatz an der zwischen dem Motorraum und dem Fahrzeuginnenraum liegenden Stirnwand befestigt. Dabei sind am Fortsatz mehrere, im Winkelabstand voneinander angeordnete, axial verlaufende Nuten ausgebildet, die jeweils vom Motorraum nahe der Stirnwand ausgehen und sich bis zu dem im Fahrzeuginnen raum liegenden, freien Ende des Fortsatzes erstrecken. Nachdem jedoch die Nuten auch die zur Aufnahme des Fortsatzes des Bremskraftverstärkers dienende Wandöffnung der Stirnwand durchsetzen, können sich die beim Bremsvorgang am Bremskraftverstärker entstehenden Luftansauggeräusche in den Fahrzeuginnen raum fortpflanzen.The brake booster known from this publication is via a hollow cylinder drical extension on the between the engine compartment and the vehicle interior fixed end wall. There are several on the extension, at an angular distance axially extending grooves arranged from each other, each of the Engine room close to the bulkhead and go up to that inside the vehicle extend the free end of the extension. However, after the grooves also the one used to receive the extension of the brake booster Push through the wall opening of the bulkhead, which can occur during braking Brake booster air intake noises in the vehicle interior propagate space.
Ferner geht aus der DE 38 03 958 A1 ein Bremskraftverstärker hervor, dessen Ge häuse über einen hohlzylindrischen Adapter mit der Stirnwand verschraubt ist. Da bei hat nach der in den Fig. 3 und 5 dargestellten Ausführungsart der Faltenbalg einen radial gerichteten Befestigungsflansch, der zwischen dem Anschraubflansch des Adapters und der Stirnwand liegt und dabei durch die Befestigungsschrauben gegen die Rückseite der Stirnwand gepreßt wird. Schließlich sind bei dieser Ausfüh rungsart auch an der Innenwandung des Faltenbalgs an dessen stirnseitigem Endabschnitt mehrere radiale Stege vorgesehen, die bei Betätigung des Brems kraftverstärkers eine einwandfreie Luftzuführung zum Bremskraftverstärker ge währleisten bzw. ein Ansaugen der Abdichtung in dessen Steuergehäuse verhin dern. Durch den Adapter wird jedoch der Einbauraum im Motorraum vermindert. Darüber hinaus ist auch der Adapter verhältnismäßig schwer und teuer.Furthermore, DE 38 03 958 A1 shows a brake booster, the housing of which is screwed to the end wall via a hollow cylindrical adapter. Since the bellows has a radially directed mounting flange which is located between the mounting flange of the adapter and the end wall and is thereby pressed by the fixing screws against the rear of the end wall as shown in Figs. 3 and 5 illustrated embodiment. Finally, in this embodiment, a number of radial webs are provided on the inner wall of the bellows at the front end portion thereof, which, when the brake booster is actuated, ensure perfect air supply to the brake booster or prevent the seal from being sucked into its control housing. However, the installation space in the engine compartment is reduced by the adapter. In addition, the adapter is also relatively heavy and expensive.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Bremseinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß die im Motorraum entste henden Luftansauggeräusche nicht im Fahrzeuginnenraum wahrnehmbar sind.The object of the invention is therefore to provide a braking device in the preamble of Specify claim 1 type such that that arises in the engine compartment air intake noises are not perceptible in the vehicle interior.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor gesehen.To achieve the object, the features set out in claim 1 are provided seen.
Da an dem der Stirnwand zugewandten Endbereich des Faltenbalgs erfindungsge mäß ein Fortsatz ausgebildet ist, von dem ein radial gerichteter Anschraubflansch absteht und ferner am Fortsatz in den Ringraum des Faltenbalgs einmündende Luftdurchtrittsöffnungen vorgesehen sind, ist der Faltenbalg absolut luftdicht zwi schen Stirnwand und Bremskraftverstärker angebracht, so daß keine Luftansaugge räusche in den Fahrzeuginnenraum eindringen können. Darüber hinaus ist der Fal tenbalg speziell durch den erfindungsgemäß vorgesehenen Anschraubflansch auch rüttelfest an der Stirnwand festgelegt. Schließlich kann auch der Fortsatz und der von diesem abstehende Anschraubflansch sehr preisgünstig am Faltenbalg ausge bildet werden.Since fictional at the end portion of the bellows facing the end wall According to an extension is formed, of which a radially directed screw flange protrudes and also opens at the extension into the annular space of the bellows Air passage openings are provided, the bellows is absolutely airtight between the end wall and brake booster attached so that no air intake noise can penetrate into the vehicle interior. In addition, the fall bellows especially through the screw-on flange provided according to the invention fixed on the bulkhead against vibration. Finally, the extension and the from this protruding screw-on flange very inexpensive on the bellows be formed.
Zur Bildung der Luftführung am Gehäuse des Bremskraftverstärkers ist zweckmäßi gerweise in dessen der Stirnwand zugewandtem Deckel die Nut in rinnenförmiger, stirnseitig offener Ausbildung vorgesehen, wobei sich die Nut lotrecht radial vom untenliegenden äußeren Rand des Deckels bis zur Luftdurchtrittsöffnung des Fal tenbalgs erstreckt. Hierdurch ist in sehr einfacher und kostengünstiger Weise, näm lich durch bloße spanlose Formgebung, ein Luftführungskanal am Bremskraftver stärker ausgebildet (Merkmale des Patentanspruchs 2).To form the air duct on the housing of the brake booster is advisable in the cover facing the front wall, the groove in channel-shaped, Training provided on the face side, the groove extending perpendicularly radially from the outer edge of the lid below to the air passage opening of the case extends tenbalgs. As a result, in a very simple and cost-effective manner Lich by mere non-cutting shape, an air duct on the brake force more trained (features of claim 2).
Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 3 stehen von einem der Stirnwand zugewandten Deckel des Gehäuses des Bremskraftverstärkers stirnseitig beispiels weise vier, im Winkelabstand voneinander angeordnete Befestigungsschrauben ab, die Durchgangsbohrungen in der Stirnwand und in einem kreisringförmigen An schraubflansch des Faltenbalgs durchragen. Schließlich ist auch ein sich im Fahr zeuginnenraum befindender Fußhebellagerbock an den Befestigungsschrauben des Bremskraftverstärkers festgeschraubt, so daß durch diesen in rationeller Weise mehrere Teile miteinander an der Stirnwand befestigt sind.According to the features of claim 3, one of the end wall facing cover of the housing of the brake booster front example reject four fastening screws arranged at an angular distance from each other, the through holes in the end wall and in a circular shape protrude through the screw flange of the bellows. After all, there is also a driver Foot lever bearing block located on the inside of the tool on the fastening screws of the Brake booster screwed tight, so that by this in a rational manner several parts are attached to each other on the front wall.
Zweckmäßigerweise hat der Faltenbalg im Bereich der Stirnwand acht, im Win kelabstand voneinander angeordnete Luftdurchtrittsöffnungen, von denen eine mit der rinnenförmigen Nut des Bremskraftverstärkers in Verbindung steht. Hierdurch gelangt die Luft vom Motorraum über den Bremskraftverstärker in den Ringraum des Faltenbalgs. Da der Faltenbalgs acht Luftdurchtrittsöffnungen aufweist, kann bei seiner Montage in einfacher Weise eine Luftdurchtrittsöffnung der radial verlau fenden Nut des Bremskraftverstärkers zugeordnet werden (Merkmale des Patent anspruchs 4).The bellows expediently has eight in the area of the end wall, in the win Air spacing from each other, one with the channel-shaped groove of the brake booster is connected. Hereby the air from the engine compartment enters the annulus via the brake booster of the bellows. Since the bellows has eight air openings, can when it is assembled, an air passage opening that is radially clear fenden groove of the brake booster are assigned (features of the patent claims 4).
Die Stirnwand des Faltenbalgs liegt über mehrere, im Winkelabstand voneinander angeordnete Anlagerippen an der Stirnseite des Steuergehäuses des Bremskraft verstärkers an, wodurch gewährleistet ist, daß die sich im Ringraum des Falten balgs befindende Luft in das Steuergehäuse einströmen kann (Merkmale des Pa tentanspruchs 5).The front wall of the bellows lies at an angular distance from one another arranged contact ribs on the front of the control housing of the braking force amplifier, which ensures that it is in the annulus of the folds bellow air can flow into the control housing (features of Pa claim 5).
Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 6 hat schließlich der Faltenbalg an seinem Anschraubbereich einen axial abstehenden Fortsatz mit einer Auflage schulter, auf der eine Halteschulter des Fußhebellagerbocks aufliegt. Hierdurch ist der Faltenbalg an seinem Anschraubbereich in radialer und axialer Richtung fest gelegt, wodurch ein Entweichen der in den Ringraum des Faltenbalgs einströmen den Luft zuverlässig vermieden wird.Finally, according to the features of claim 6, the bellows its screwing area an axially protruding extension with a support shoulder on which a support shoulder of the foot lever pedestal rests. This is the bellows fixed to its screw-on area in the radial and axial directions placed, causing a leak to flow into the annular space of the bellows the air is reliably avoided.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Diese zeigt einen über einen Fußhebellagerbock an der Stirn wand festgeschraubten Bremskraftverstärker mit einem Faltenbalg im Längs schnitt.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in following explained. This shows one over a foot lever bracket on the forehead Wall mounted brake booster with a bellows in the longitudinal cut.
Die in der Zeichnung dargestellte Bremseinrichtung 1 besteht aus einem Haupt bremszylinder 2 und einem mit diesem verschraubten Bremskraftverstärker 3, der seinerseits an einer zwischen einem Motorraum 4 und einem Fahrzeuginnenraum 5 liegenden Stirnwand 6 festgeschraubt ist.The brake device 1 shown in the drawing consists of a master brake cylinder 2 and a brake booster 3 screwed to it, which in turn is screwed to an end wall 6 lying between an engine compartment 4 and a vehicle interior 5 .
Der Bremskraftverstärker 3 weist ein Steuergehäuse 8 auf, in dem sich eine Kol benstange 9 längsverschiebbar befindet. An dieser ist ein Bremspedal 10 ange lenkt, das seinerseits an seinem obenliegenden Endabschnitt an einem Fußhe bellagerbock 11 schwenkbar gelagert ist. Wie in der Zeichnung ersichtlich, ist das Steuergehäuse 8 mit radialem Abstand von einem aus gummielastischen Material bestehenden Faltenbalg 12 umgeben, dessen Stirnwand 12' die Kolbenstange 9 luftdicht umschließt. Der Faltenbalg 12 hat im Bereich der Stirnwand 6 einen radial gerichteten, kreisringförmigen Anschraubflansch 14 und einen axial von diesem abstehenden sowie eine in der Stirnwand 6 vorgesehene Wandöffnung 16 durch setzenden Fortsatz 15, an dessen freiem Ende eine umlaufende Auflageschulter 15' ausgebildet ist. Ferner schließen sich an die Auflageschulter 15' des Fortsatzes 15 mehrere, im Querschnitt V-förmige Falten an. Schließlich sind an der Stirnwand 12' des Faltenbalgs 12 innenseitig mehrere, im Winkelabstand voneinander ange ordnete Anlagerippen 17 vorgesehen, über die die Stirnwand 12' des Faltenbalgs 12 an der Stirnseite 8' des Steuergehäuses 8 anliegt.The brake booster 3 has a control housing 8 , in which a Kol benstange 9 is longitudinally displaceable. On this is a brake pedal 10 is steered, which in turn is pivotally mounted at its upper end portion on a Fußhe bellagerbock 11 . As can be seen in the drawing, the control housing 8 is surrounded at a radial distance by a bellows 12 made of rubber-elastic material, the end wall 12 'of which encloses the piston rod 9 in an airtight manner. The bellows 12 has in the region of the end wall 6 a radially directed, annular screw-on flange 14 and an axially projecting flange and a wall opening 16 provided in the end wall 6 through a set extension 15 , at the free end of which a circumferential support shoulder 15 'is formed. Furthermore, the support shoulder 15 'of the extension 15 is adjoined by a plurality of folds which are V-shaped in cross section. Finally, on the inside of the end wall 12 'of the bellows 12, a plurality of angularly spaced abutment ribs 17 are provided, via which the end wall 12 ' of the bellows 12 bears against the end face 8 'of the control housing 8 .
Der Faltenbalg 12 hat ferner an der Innenwandung seines Fortsatzes 15 acht, im Win kelabstand voneinander angeordnete sowie etwa parallel zu seiner Rotationsachse verlaufende Luftdurchtrittsöffnungen 18, die sich jeweils zwischen der Stirnseite des Faltenbalgs 12 und seinem Ringraum a erstrecken.The bellows 12 also has on the inner wall of its extension 15 eight, spaced apart from each other at Win and approximately parallel to its axis of rotation air passage openings 18 , each extending between the end face of the bellows 12 and its annular space a.
Schließlich weist der Bremskraftverstärker 3 einen der Stirnwand 6 zugewandten Deckel 3' auf, in dem eine rinnenförmige, stirnseitig offene Nut 20 ausgebildet ist. Diese verläuft bei montiertem Bremskraftverstärker 3 lotrecht und erstreckt sich dabei vom äußeren, unteren Rand des Deckels 3' radial bis zu einer zugeordneten Luftdurchtrittsöffnung 18 des Faltenbalgs 12. Somit steht der Motorraum 4 über die Nut 20 am Deckel 3' des Bremskraftverstärkers 3 und einer Luftdurchtrittsöffnung 18 des Faltenbalgs 12 mit dessen Ringraum a in Verbindung. Vom Deckel 3' des Bremskraftverstärkers 3 stehen stirnseitig vier im Winkelabstand voneinander an geordnete Befestigungsschrauben 21 ab. Diese durchsetzen jeweils luftdicht eine Durchgangsbohrung in dem zwischen dem Deckel 3' des Bremskraftverstärkers 3 und der Stirnwand 6 liegenden Anschraubflansch 14 des Faltenbalgs 12. Ferner durchragen auch die Befestigungsschrauben 21 jeweils eine Durchgangsbohrung in der Stirnwand 6 sowie zugeordnete Durchgangsbohrungen der an dieser anlie genden Halteschulter 22 des Fußhebellagerbocks 11. Schließlich ist auf die Befe stigungsschrauben 21 jeweils eine Mutter aufgeschraubt, in deren festgezogenem Zustand der Bremskraftverstärker 3 unter Zwischenlage des Anschraubflansches 14 an die Stirnwand 6 und an diese - vom Fahrzeuginnenraum 5 aus - der Fußhe bellagerbock 11 angepreßt wird. Dabei liegt auch die Halteschulter 22 mit ihrem radial gerichteten Vorsprung auf der Auflageschulter 15' des Fortsatzes 15 des Faltenbalgs 12 auf, so daß dieser im Bereich des Fortsatzes 15 in radialer und axialer Richtung sowie luftdicht festgelegt ist. Wie ersichtlich, ist am Deckel 3' des Bremskraftverstärkers 3 ein innenliegender, axial verlaufender Bund 23 vorgese hen, der einen seinerseits das Steuergehäuse 8 umgebenden Zwischenring 24 umgibt. Schließlich ist der axiale Bund 23 des Deckels 3' von einem Zentrierring 25 umgeben, der seinerseits an der Innenwandung des Fortsatzes 15 des Faltenbalgs 12 anliegt. Im Bereich der Stirnseite 8' des Steuergehäuses 8 ist schließlich ein die Kolbenstange 9 umgebender Filter 26 vorgesehen.Finally, the brake booster 3 has a cover 3 'facing the end wall 6 , in which a channel-shaped groove 20 which is open at the end is formed. When the brake booster 3 is mounted, this extends perpendicularly and extends radially from the outer, lower edge of the cover 3 ′ to an assigned air passage opening 18 of the bellows 12 . Thus, the engine compartment 4 is connected to the annular space a via the groove 20 on the cover 3 'of the brake booster 3 and an air passage opening 18 of the bellows 12 . From the cover 3 'of the brake booster 3 , four fastening screws 21 protrude at an angle from one another at the end. These each pass through a through-hole in an airtight manner in the screw-on flange 14 of the bellows 12 lying between the cover 3 ′ of the brake booster 3 and the end wall 6 . Furthermore, the fastening screws 21 each protrude through a through-hole in the end wall 6 and associated through-holes of the abutting shoulder 22 of the foot lever bracket 11th Finally, each fastening screw is screwed onto the fastening 21 , in the tightened state of the brake booster 3 with the interposition of the screw-on flange 14 on the end wall 6 and this - from the vehicle interior 5 - the Fußhe bellagerbock 11 is pressed. The holding shoulder 22 with its radially directed projection rests on the support shoulder 15 'of the extension 15 of the bellows 12 , so that it is fixed in the area of the extension 15 in the radial and axial direction and in an airtight manner. As can be seen, an inner, axially extending collar 23 is provided on the cover 3 'of the brake booster 3 , which in turn surrounds an intermediate ring 24 surrounding the control housing 8 . Finally, the axial collar 23 of the cover 3 'is surrounded by a centering ring 25 , which in turn bears against the inner wall of the extension 15 of the bellows 12 . Finally, a filter 26 surrounding the piston rod 9 is provided in the region of the end face 8 'of the control housing 8 .
Beim Bremsvorgang wird das Bremspedal 10 in Pfeilrichtung b verlagert und dabei Luft aus dem Motorraum 4 in Pfeilrichtung c über die Nut 20 am Deckel 3' des Bremskraftverstärkers 3 in die Luftdurchtrittsöffnung 18 und von dieser in den Ringraum a des Faltenbalgs 12 eingeleitet. Schließlich wird die im Ringraum a des Faltenbalgs 12 in Pfeilrichtung c strömende Luft über die zwischen den Anlagerip pen 17 der Stirnwand 12' liegenden Zwischenräume in die Stirnseite 8' des Steu ergehäuses 8 eingeleitet. Die erläuterte Lufteinleitung in das Steuergehäuse 8 ist somit im Bereich des Fahrzeuginnenraums 5 nicht wahrnehmbar.During the braking process, the brake pedal 10 is shifted in the direction of the arrow b and air is introduced from the engine compartment 4 in the direction of the arrow c via the groove 20 on the cover 3 ′ of the brake booster 3 into the air passage opening 18 and from there into the annular space a of the bellows 12 . Finally, the air flowing in the annular space a of the bellows 12 in the direction of the arrow c is introduced into the end face 8 'of the control housing 8 via the gaps between the bearing ribs 17 of the end wall 12 '. The explained introduction of air into the control housing 8 is therefore imperceptible in the area of the vehicle interior 5 .
Claims (6)
- 1. der Fortsatz (15) des Faltenbalgs (12) mit einer umlaufenden, an seinem freien Ende liegenden Auflageschulter (15') versehen ist,
- 2. am Fußhebellagerbock (11) eine von den Befestigungsschrauben (21) des Bremskraftverstärkers (3) durchsetzte Halteschulter (22) vorgese hen ist, deren radial gerichteter Vorsprung auf der Auflageschulter (15') des Fortsatzes (15) des Faltenbalgs (12) aufliegt,
- 3. der Faltenbalg (12) bei festgezogenen Befestigungsschrauben (21) über die Halteschulter (22) festgelegt ist.
- 1. the extension ( 15 ) of the bellows ( 12 ) is provided with a peripheral support shoulder ( 15 ') lying at its free end,
- 2. on the foot lever bracket ( 11 ) one of the fastening screws ( 21 ) of the brake booster ( 3 ) is passed through holding shoulder ( 22 ), the radially directed projection of which rests on the support shoulder ( 15 ') of the extension ( 15 ) of the bellows ( 12 ) ,
- 3. the bellows ( 12 ) with tightened fastening screws ( 21 ) on the holding shoulder ( 22 ) is fixed.
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- 1995-06-27 DE DE1995123309 patent/DE19523309C2/en not_active Expired - Fee Related
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