DE1950412A1 - Profile rail with end piece - Google Patents

Description

Profilschiene mit Endstück Die Erfindung betrifft eine Profilschiene mit Endstück, insbesondere eine Zier- oder Scheuerleiste bei Kraftfahrzeugen, die einen tragenden Grundkörper und wenigstens eine Metallverkleidungsschiene ausweist und bei der das Endstück nach Patent ......... (Patentnmeldung P 19 30 495.9) als eine über das Ende der Profilschiene übergreifende Kappe ausgebildet ist. Profile rail with end piece The invention relates to a profile rail with an end piece, in particular a decorative or rubbing strip in motor vehicles that has a load-bearing base body and at least one metal cladding rail and where the end piece according to patent ......... (patent application P 19 30 495.9) as a cap extending over the end of the profile rail is formed.

Durch die vorliegende Erfindung soll die Profilschiene des Hauptpatentes mit der ala Endstück ausgebildeten Kappe vorteilhaft weiter ausgebildet und verbessert werden. Es hat sich nämlich bei der Herstellung der Prof ohiene mit dem Endatück ala zweckmäßig erwiesen, aus wirtschaftlichen und te¢hnischen Gründen auf genaue Sertigungatoleranzen zu ver- * zi¢hten und die Kappe mUglichat unabhängig son der Sorm der verwendeten Profilschiene zu gestalten, so daß Kosten eingespart und die Kappen für unterschiedliche Profilschienen verwendet werden können. Dabei soll die Kappe in ihrer Herstellung vereinfacht werden und ihre Funktion als Endstück der Profilschiene verbessert erfüllen.With the present invention, the profile rail of the main patent advantageously further developed and improved with the cap formed ala end piece will. Namely, in the manufacture of the Prof ohiene with the end piece Ala proven to be expedient, for economic and technical reasons on exact Manufacturing tolerances have to be forgone and the cap is possible independently Sorm of to design profile rail used, so that costs are saved and the caps can be used for different profile rails. Included the cap is to be simplified in its manufacture and its function as an end piece meet the profile rail improved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kappe an der Anlagestelle zur Profilschiene eine gerade oder geneigte Anlagefläche besitzt, in welche an den den Metallschienen entsprechenden Stellen Hohlräume eingelassen sind, und in ihrer Außenkontur ein vorzugsweise aus ebenen Flächen gebildetes Profil aufweist. Dabei ist es aus herstellungstechnischen und wirtschaftlichen Gründen sehr vorteilhaft, wenn die Kappe eine von dem Querschnittsprofil der Schiene abweichende Außenkontur aufweist. Die Kappe kann dann nämlich für unterschiedliche Schienenprofile Verwendung finden, sie braucht nicht mit genauen Fertigungstoleranzen hergestellt zu werden und außerdem kann sie das Aussehen der Profilschiene noch verbessern.This object is achieved in that the cap on the contact point to the profile rail has a straight or inclined contact surface, in which cavities are let into the places corresponding to the metal rails are, and in their outer contour a profile preferably formed from flat surfaces having. It is for manufacturing and economic reasons very advantageous if the cap has a profile that deviates from the cross-sectional profile of the rail Has outer contour. The cap can then namely for different rail profiles Find use, it does not need to be manufactured with precise manufacturing tolerances and it can also improve the appearance of the profile rail.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können die in der Kappe an der Anlagefläche vorgesehenen Hohlräume etwa der Borm der Metallachienen angepaßt sein, Dadurch ergibt sioh einerseits eine stabile Gestalt der Kappe und andererseits werden Ausgleichsräume für die Expansion und Kontraktion den Kunststoffgrundkörpers gegenüber den Metallschienen bzw, Leiaten wie der Armierungsschiene und den Metallverkleidungsschienen gebildet. Zusätzlich kann in der Kappe ein bereits durch das Patent ....,,..+ (Patentanmeldung P 19 30 493.9) vorgeschlagener Hohlraum vorgesehen sein, der als Knautschzone dient.According to a further advantageous embodiment of the invention, can the cavities provided in the cap on the contact surface, roughly the shape of the metal axis This results in a stable shape of the cap and on the one hand on the other hand, compensation spaces for expansion and contraction become the plastic base body compared to the metal rails or, like the armoring rail and the metal cladding rails educated. In addition, an already patented .... ,, .. + (patent application P 19 30 493.9) proposed cavity can be provided, which serves as a crumple zone.

Um die Herstellung der Kappe einfach zu gestalten, ist es zweckmäßig, wenn die die äußere Kontur der Kappe bildenden Flächen eine beliebige Neigung zueinander haben. Dadurch läßt sich die Kappe mit dem gleichen Grundaufbau in verschiedenster Weise gestalten, so daß sie für Profilleisten verwendet werden kann, die z. B. als Stoßleisten an Stoßfängern oder im Fahrzeuginnern als Zier-, Scheuer- oder Schutzleisten, oder im Kofferraum als Stoßleisten benutzt werden. Die Verbindungsränder und Abschlußkanten der Kappe können gerade und/oder schräg zum Profilquerschnitt verlaufen und abgerundet sein. Dadurch wird einerseits das Aussehen der Kappe verändert, so daß die Kappe dem durch das Fahrzeug vorbestimmten Stylin angepaßt werden kann , und andererseits verhindern die Formgebung und die Abrundung der Kanten der Kappe ae nach Verwendungsart der Profilschiene ein Abreißen oder Beschädigen der Kappe, da die Ränder gegebenenfalls zurückgezogen und abgerundet sind.In order to make the production of the cap simple, it is useful to when the surfaces forming the outer contour of the cap have any inclination to one another to have. As a result, the cap with the same basic structure can be used in a wide variety of ways way shape so that it can be used for profile strips that z. B. as bumper strips on bumpers or in the vehicle interior as decorative, rubbing or protective strips, or Can be used as bumper strips in the trunk. The connecting edges and finishing edges the cap can run straight and / or at an angle to the profile cross-section and be rounded be. This on the one hand changes the appearance of the cap, so that the cap can be adapted to the stylin predetermined by the vehicle, and on the other hand prevent the shaping and rounding of the edges of the cap ae according to the type of use the profile rail tearing off or damaging the cap, as the edges may are withdrawn and rounded.

Nach einer weiteren verbesserten Ausgestaltung kann der auf dem Karosserieblech aufliegende Rand der Kappe vorzugsweise nach innen hinterschnitten sein. Es ergibt sich so der Vorteil, daß bei einer äußeren Belastung der Proilischiene bzw.According to a further improved embodiment, the can on the body panel overlying edge of the cap should preferably be undercut inwards. It results the advantage that in the event of an external load on the profile rail or

der Kappe diese federnd nachgeben können, so daß der auf das Karosserieblech einwirkende Stoß gedämpft wird und weder die Profilschiene noch das Karosserieblech beschädigt werden können. Es ergibt sich aber auch der Vorteil, daß z. B. beim Verkleben der Profischiene auf der Karosserieblechoberfläche der Beim beim Anpressen der Profilschiene nicht nach außen, sondern in das Innere der Profilschiene hineingedrückt wird, so daß die Profilschiene mit dem Karosserieblech gegebenenfalls sauber verklebt ist.the cap can give this resiliently, so that the on the body panel acting shock is damped and neither the profile rail nor the body panel can be damaged. But there is also the advantage that, for. B. when gluing the profile rail on the body sheet surface of the When pressing the profile rail is not pressed outwards, but into the interior of the rail, so that the profile rail is glued to the body panel, if necessary, neatly.

Besonders zweckmäßig ist ea, wenn die Auflagefläche. der auf die nicht montierte Schiene aufgesetzten Kappe gegenüber der Auflagefläche der Profilschiene in Richtung auf die Karosserieoberfläche abgewinkelt ist. Beim Montieren der Schiene wird die Kappe dann gut an die Karosserieoberfläche gedrückt, und Fertigungstoleranzen werden vorteilhaft ausgeglichen.Ea is particularly useful if the support surface. the one not mounted rail, cap placed opposite the support surface of the profile rail is angled towards the body surface. When assembling the rail the cap is then pressed well against the body surface, and manufacturing tolerances are advantageously balanced.

Um der Profilschiene noch ein besseres Aussehen zu geben, kßnn in der Kappenoberfläche wenigstens eine Zierleiste vorgesehen sein. Diese Zierleiste kann in die Kappe eingesprengt oder mit ihr verklebt sein. Ein besonders gutes Aus sehen der Profilschiene ergibt sich dann, wenn die Zierleiste die gleiche Form der Netallverkleidungsschiene aufweist, so daß der-Eindruck erweckt wird, als setze sich die Zetallverkleidungsschiene der Profilschiene in der Kappe fort.In order to give the profile rail an even better look, in the cap surface can be provided with at least one decorative strip. This molding can be blown into the cap or glued to it. A particularly good end see the profile rail results when the trim has the same shape of the Netall cladding rail, so that the impression is given, as set the metal cladding rail of the profile rail continues in the cap.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in mehreren bevorzugten Ausführungsbeispielen dargestellt und wird im folgenden beschrieben.The invention is shown in the drawing in several preferred exemplary embodiments and is described below.

Es zeigen: Fig. 1 einen Teil einer Profilschiene mit der Kappe, Fig. 2 einen Schnitt durch die Profilschiene der Fig. 1 nach den Pfeilen 11-11,: Fig. 3 den Grundriß der Profilschiene nach Fig. 1, Fig. 4 bis 7 verschiedene Ausführungsbeispiele von Profilschienen mit Endstücken in Seitenansicht und Grundriß.They show: FIG. 1 a part of a profile rail with the cap, FIG. 2 shows a section through the profile rail of FIG. 1 according to arrows 11-11,: FIG. 3 shows the plan of the profile rail according to FIG. 1, FIGS. 4 to 7 different exemplary embodiments of profile rails with end pieces in side view and plan.

In der Fig. 1 ist ein Teil einer trofilschiene 1 mit einer Kappe 2 im Längsschnitt zu erkennen. Die Profilschiene 1 besteht aus dem Grundkörper 3, der z. 3. aus Kunststoff hergestellt ist, der Armierungsschiene 4 und der Metallverkleidungsschiene 5. An der Anlagestelle zur Profilschiene 1 besitzt die Kappe 2 eine gerade Anlagefläche, i-n welche an den den Metall schienen 4 und 5 entsprechenden Stellen, Hohlräume 6 eingelassen~sind. Bei der Expansion baw, -Kontraktion des Kunststoffs gegenüber den Metallsohienen können sich die Metallschienen 4 und 5 in dieHohlräume 6 hineinschieben. Die Kappe 2 weist noch einen zusätzlichen Hohlraum 7 auf, der als Knautsch-Zone dient, wenn auf die Kappe von außen her Kräfte einwirken.1 shows part of a profile rail 1 with a cap 2 recognizable in the longitudinal section. The profile rail 1 consists of the base body 3, the z. 3. is made of plastic, the reinforcement rail 4 and the metal cladding rail 5. At the point of contact with the profile rail 1, the cap 2 has a straight contact surface, i-n which at the metal rails 4 and 5 corresponding points, cavities 6 are embedded ~. When expanding baw, -contraction of the plastic opposite The metal rails 4 and 5 can slide into the cavities 6 because of the metal rails. The cap 2 also has an additional cavity 7, which acts as a crumple zone is used when forces act on the cap from the outside.

In der Fig. 1 ist außerdem die Auflageflache der auf eine nicht montierte Schiene 1 aufgesteckten Kappe 2 gestrichelt dargestellt. Beim Montieren der Schiene wird die Kappe fest an die Karosserieoberfläche gedrückt, und Fertigungstoleranzen werden vorteilhaft ausgeglichen.In Fig. 1, the support surface is also on a non-mounted Rail 1 attached cap 2 shown in dashed lines. When assembling the rail the cap is pressed firmly to the body surface, and manufacturing tolerances are advantageously balanced.

Aus der Fig. 2 ist zu entnehmen, daß die Kappe eine von dem Querschnittsprofil der Schiene 1 abweichende Außenkontur aufweist, während sie mit ihrer inneren Anlagefläche dem Profil der Schiene angepaßt ist. Es ist auch zu erkennen, daß der Hohlraum 6 in etwa der Form der Armierungsschiene 4 angepaßt ist. Die Außenkontur der Kappe 2 wird von ebenen Flächen gebildet, die eine beliebige Neigung zueinander haben können.From Fig. 2 it can be seen that the cap is one of the cross-sectional profile the rail 1 has a different outer contour, while its inner contact surface is adapted to the profile of the rail. It can also be seen that the cavity 6 is adapted approximately to the shape of the reinforcement rail 4. The outer contour of the cap 2 is formed by flat surfaces that have any inclination to one another can.

Die Fig. 3, in der die Kappe 2 im Grundriß dargestellt ist, zeigt, daß die Verbindungsränder 8 und die Abschlußkanten 9 der Kappe gerade zum Profilquerschnitt verlaufen können und abgerundet sind. Der auf dem Karosserieblech aufliegende Rand 10 der Kappe 2 ist in das Kappeninnere hinterschnitten, wodurch bei einer äußeren Belastung auf die Kappe bzw. die Profilschiene eine den Stoß dämpfende Federwirkung erreicht wird.Fig. 3, in which the cap 2 is shown in plan, shows that the connecting edges 8 and the end edges 9 of the cap straight to the profile cross-section can run and are rounded. The edge resting on the body panel 10 of the cap 2 is undercut into the interior of the cap, whereby an outer Load on the cap or the profile rail a shock-absorbing spring effect is achieved.

Es ist auch denkbar, daß in der Kappenoberfläche wenigstens eine Zierleiste vorgesehen ist, die in die Kappe eingesprengt oder auf die Kappe aufgeklebt sein kann. Diese Zierleiste ist in der Fig. 3 nicht dargestellt. Die Verbindungsränder 8 und Abschlußkanten 9 können auch schräg zum Querschnitt der Profilschiene 1 verlaufen.It is also conceivable that at least one decorative strip in the cap surface is provided, which can be forced into the cap or glued onto the cap can. This decorative strip is not shown in FIG. 3. The connecting edges 8 and end edges 9 can also run obliquely to the cross section of the profile rail 1.

Die Fig. 4 bis 7 zeigen weitere Ausführungsfrmen von Profilschienen mit Endstücken. Dabei ist aus den ainzelnen Figuren zu erkennen, daß bei der gleichen Profilschiene verschiedene Endstücke Verwendung finden können. Die Wahl derverschiedenen Endstücke richtet sich nach dem Zweck, den sie zu erfüllen,; haben und nach dem Aussehen der Profilsohiene und fernersachder Formgebung des Karosserieblechs des Fahrzeuges,. In den Fig. 4 und 5 iat z. B. zu erkennen, daß dieVerbindungsrärnder 11 der Kappe 12 und die AbochluBkanten 13 schräg zum Profilquerschnitt der Profilschiene 14 verlaufen. Die die Kappe 12 bildenden Flächen sind gegeneinander geneigt. Dagegen ist aie Abschlußfläche 16 der Kappe 15 senkrecht gestellt. Es lassen sich also durch die Stellung der Abschlußflächen beliebige Kappen erzeugen, die einen fließenden Übergang der Profilleiste zum Karosserieblech, wie z. B. die Kappe 12 nach den Fig. 4 und 5 oder aber auch einen scharfen Abschluß der Profilschiene gegenüber dem Karosserieblech hervorrufen, wie z. Bo die Kappen 15 nach den Fig. 4 und 5 und die Kappen nach den Fig. 6 und 7. Durch die glatten Absohlußflächen der Etappen besteht die Möglichkeit, daß zwei Profilschienen in einem Stoß gegeneinander gesetzt werden können, wobei bei den einzelnen Kappen jeweils Fläche gegen Fläche gesetzt wird.FIGS. 4 to 7 show further embodiments of profile rails with end pieces. It can be seen from the individual figures that the same Rail different end pieces can be used. The choice of the different End pieces are determined by the purpose they serve; have and after Appearance of the profile rail and also the shape of the body panel of the Vehicle. 4 and 5 iat z. B. to see that the connecting edges 11 of the cap 12 and the AbochluBkanten 13 obliquely to the profile cross-section the Profile rail 14 run. The surfaces forming the cap 12 are opposite to one another inclined. In contrast, aie end surface 16 of the cap 15 is placed vertically. Leave it So produce any caps by the position of the end surfaces that a smooth transition of the profile strip to the body panel, such. B. the cap 12 according to FIGS. 4 and 5 or also a sharp end of the profile rail cause against the body panel, such. Bo the caps 15 according to Fig. 4 and 5 and the caps according to FIGS. 6 and 7. By the smooth Absohlußflächen the stages there is the possibility that two profile rails against each other in a joint can be set, with the individual caps each face against face is set.

Claims (8)

Patent- und SchutzansprüchePatent and protection claims 1. Profilschiene mit Endstück, insbesondere. Zier- oder Scheuerleiste bei Kraftfahrzeugen, die einen tragenden Grundkörper und wenigstens eine Netallverkleidungsschiene aufweist und bei der das Endstück nach Patent . (Patentanmeldung P 19 30 493.9) als eine über das Ende der Profilschiene übergreifende Kappe ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (2) an der Anlagestelle zur Profilschiene (1) eine gerade oder geneigte Anlagefläche besitzt, in welche an den den Metallschienen (4, 5) entsprechenden Stellen Hohlräume (6) eingelassen sind und in ihrer Außenkontur ein vorzugsweise aus ebenen Flächen gebildetes Profil aufweist.1. Profile rail with end piece, in particular. Decorative or rubbing strip in motor vehicles that have a load-bearing base body and at least one metal cladding rail has and in which the end piece according to patent. (Patent application P 19 30 493.9) is designed as a cap extending over the end of the profile rail, thereby characterized in that the cap (2) at the contact point to the profile rail (1) a has straight or inclined contact surface in which the metal rails (4, 5) corresponding places cavities (6) are embedded and in their outer contour has a profile preferably formed from flat surfaces. 2. Profilschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (2) eine von dem Querschnittsprofil der Schiene (1) abweichende Außenkontur aufweist.2. Profile rail according to claim 1, characterized in that the Cap (2) has an outer contour that differs from the cross-sectional profile of the rail (1) having. 3. Profilschiene mit Endstück nach den ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Kappe (2) an der Anlagefläche vorgesehenen Hohlräume (6) etwa der Porm der Metallschienen (4, 5) angepaßt sind.3. Profile rail with end piece according to claims 1 and 2, thereby characterized in that the cavities provided in the cap (2) on the contact surface (6) are approximately adapted to the shape of the metal rails (4, 5). 4. Profilschiene mit Endstück nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die äußere Kontur der Kappe (2) bildenden Flächen eine beliebige Neigung zueinander haben.4. Profile rail with end piece according to claims 1 to 3, characterized characterized in that the outer contour of the cap (2) forming surfaces any Have an inclination towards one another. 5. Profilschiene mit Endstück nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsränder (8) und Abschlußkanten (9) der Kappe gerade und/oder schräg zum Profilquerschnitt verlaufen und abgerundet sind.5. Profile rail with end piece according to claims 1 to 4, characterized characterized in that the connecting edges (8) and end edges (9) of the cap are straight and / or run obliquely to the profile cross-section and are rounded. 6. Profilschiene mit Endstück nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der auf dem Karosserieblech aufliegende Rand (io) der Kappe(2) vorzugsweise nach in-' nen hinterschnitten ist.6. Profile rail with end piece according to claims 1 to 5, characterized characterized in that the edge (io) of the cap (2) resting on the body panel is preferably undercut inwards. 7. Profilschiene mit Endstück nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerfläche der auf die nicht montierte Schiene aufgesetzten Kappe gegenüber der Auflagefläche der Profil schiene in Richtung auf die Karosserieoberfläche abgewinkelt ist.7. Profile rail with end piece according to one or more of the claims 1 to 6, characterized in that the bearing surface of the non-mounted Rail attached cap opposite the bearing surface of the profile rail in the direction is angled onto the body surface. 8. Profilschiene mit Endstück nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kappenoberfläche wenigstens eine Zierleiste vorgesehen ist.8. Profile rail with end piece according to one or more of the claims 1 to 7, characterized in that at least one decorative strip in the cap surface is provided. LeerseiteBlank page