DE1946516U - LIQUID-COOLED COMBUSTION MACHINE WITH TWO ROWS OF CYLINDER. - Google Patents

LIQUID-COOLED COMBUSTION MACHINE WITH TWO ROWS OF CYLINDER.

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DE1946516U
DE1946516U DEM49741U DEM0049741U DE1946516U DE 1946516 U DE1946516 U DE 1946516U DE M49741 U DEM49741 U DE M49741U DE M0049741 U DEM0049741 U DE M0049741U DE 1946516 U DE1946516 U DE 1946516U
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Description

IA. ί*23 397*11-8.66IA. ί * 23 397 * 11-8.66

M 49 741/46© GtoM 49 741/46 © Gto

OSOEEI-WSEIE MANNHSIiC AG, vorm* B E Έ Ζ stat» Motorenbau, Mannheim*? Carl~Benz-Strasse 5OSOEEI-WSEIE MANNHSIiC AG, in front of * BE Έ Ζ stat »Motorenbau, Mannheim *? Carl ~ Benz-Strasse 5

Flüssigkeitsgekünlte Brennkraftmaschine mit zwei ZylinderreihenLiquid-cooled internal combustion engine with two rows of cylinders

Die Erfindung begießt sich auf eine flüssigkeit sgekiihltes mehr-Bjlindrige Brennkraftmaschine mit zwei Zylincerreihenj insbesondere in V-Anordnung j an deren Längsseite je eine Külilwasserau» fuhrle.itung sur Verteilung von Kühlmittel auf die einzelnen JSylinderkühlmäntel entlang geführt ist, mit einer an einer erstea Stirnseite des Motorgehäuses angebrachten lühlwasiserpuiape mit zwei Austritten und mit einem in Motorlängsrichtung sich erstreckenden küalwasserdurchflossenen ölkühler»The invention pours to a liquid sgekiihlte s more-Bjlindrige internal combustion engine having two Zylincerreihenj in particular in V-arrangement j at its longitudinal side each have a Külilwasserau "fuhrle.itung sur distribution of coolant to the individual JSylinderkühlmäntel along is guided, with an at a erstea end face lühlwasiserpuiape attached to the engine housing with two outlets and an oil cooler through which cool water flows in the longitudinal direction of the engine »

3ie Aufgabe der Erfindung besteht darin? für die Einbeziehung des Cikiihlers in den Kühlwasserkreislauf eine platzsparende preiswerte Lösung zu findeno 3 The object of the invention is? to find for inclusion of Cikiihlers in the cooling water circuit a space-saving low-cost solution o

Diese Aufgabe wird erfindungsgenJäß an einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art dadurch gelöst, UaB ein Austritt der Kühlwasserpumpe mit einem in der Iahe der ersten Stirnseite des .Motorgehäuses liegenden Eintritt der Kühlwasserzufuhileitung einer Eylinderreihe verbunden ist9 während der andere Austritt der Kühlwasserpumpe mit dem Eintritt des Ölkühlers verbunden ist5 dessen Austritt wiederum mit den: in der Nähe einer »leiten Stirnseite des Motorgehäuses liegenden Eintritt der Kühlwasseraufuhrleitung der anderen Zylinderreibe -verbunden ist«This object is erfindungsgenJäß dissolved in an internal combustion engine of the type mentioned in UaB an outlet of the cooling water pump is connected to an underlying the .Motorgehäuses in the IAHE the first end face entrance of the Kühlwasserzufuhileitung a Eylinderreihe 9 while the other exit of the cooling water pump to the inlet of the oil cooler 5 the outlet of which is in turn connected to the inlet of the cooling water supply line of the other cylinder friction located near a "leading end face of the motor housing"

Man hat Bisher den ölkühler im Hebenschluß zu den Zylinderktihlkreisläufen geschaltet. Dieses System erfordert eine gewisse Anzahl 'zusätzlicher Rohrverbindungen» die gemäß der ErfindungSo far, the oil cooler has been switched to the cylinder cooling circuits in a lifted connection. This system requires a certain number of 'additional pipe connections' according to the invention

vermieden werden» Offenbar befürchtete die Fachwelt bisher eine ungleich© Kühlung der beiden 2$linderreihen9 wenn der Weg de a Kühlwassers feei eier einen Keihe wesentlich gröSer wäre als bei eier anderen Zylinderreibe. Diese Auffassung ist, wie die 'Erfahrungen mit der erfindungsgeiaäBea lcsimg gezeigt haben., unbegründet 9 da der Durehf luftwiderstand eines ölkühlers mit. ausreichender Viänneüfcertrsgungsflache gering ist» can be avoided »Up until now, experts have apparently feared unequal cooling of the two rows of cylinders 9 if the path of the cooling water would be considerably greater than with any other cylinder grater. This view is, as the experience with the invention has shown, unfounded 9 since the air resistance of an oil cooler with. sufficient yield area is low »

Bei ?=-lotoren mit derart kleinen: Kinkel zwisshee. äen Zylinder» achsen zweier Zylinderreihens daß der Ölkühler nicht mehr zwischen den ZyIiMerreihen untergebracht werde» kann s ergibt sich eine plats sparende Anordnung, wenn der ölkühler an. einer der ätißeren Längsseiten des Motorgehäuses angebracht ist.„With? = - lotoren with such small: Kinkel zwisshee. AEEN cylinder "axes of two rows of cylinders s that the oil cooler will no longer be accommodated between the ZyIiMerreihen" can see there is a plats saving arrangement, when the oil cooler on. one of the outer long sides of the motor housing is attached. "

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematich dargestellt ο In the drawing, an embodiment of the invention is shown schematically ο

S'igo-1 Seigt eine Seitensasie&t der BrennkraftmaschineS'ig o -1 Seigt a side effect of the internal combustion engine

Fige Z stellt'.ein in einer Ebene ausgebreitetes Schema des Kühlwasserkreislaufes dar.Fig e Z represents a diagram of the cooling water circuit spread out in one plane.

Am Beispiel einer Sechszylinder~?~££aschine ist in FIg0 1 die Anbringung des Clkühlers 1 an einer Längsseite des Motorgehäuses g-gezeigt. Die Kühlwasserkreiselpumpe 3$ die rät Hilfe der !Riemenscheibe 4 zusammen isit dem lüfter 5 von einer nicht sichtbaren, auf der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine sitzenden !Riemenscheibe über Keilriemen 6 angetrieben wiri?.3 hat sswei Austritte 7 »nd 8, Eer Atastritt 7 ist mit einem in der Nähe der ersten Stirnseite 9 liegenden Eintritt 10 der Kühlwasserzufuhrleitung 11 der Zylinderreihe 12 verbunden. Der andere Austritt ist mit dem Eintritt 13 des ölkühlers 1 verbunden, dessen Austritt 14 mit dem in der Iläfae einer aweiten Stirnseite 15 des Motorgehäuses 2 liegenden Eintritt 16 der Kühlwasserzufuhrleitung 1? der Zylinderreihe 18 verbunden ist» Der Ölkühler ist aa das Motorgehäuse. 2 im Bereich der ölübertritts.kanäle 19 an einerUsing the example of a six-cylinder machine, FIG. 0 1 shows the attachment of the oil cooler 1 to a long side of the engine housing. The cooling water centrifugal pump 3 $, which advises the help of the belt pulley 4 together with the fan 5, is driven by a belt pulley, which is not visible and is located on the crankshaft of the internal combustion engine, via a V-belt 6. 3 has two outlets 7 and 8, and an outlet 7 is connected to an inlet 10 of the cooling water supply line 11 of the cylinder row 12, which is located in the vicinity of the first end face 9. The other outlet is connected to the inlet 13 of the oil cooler 1, the outlet 14 of which is connected to the inlet 16 of the cooling water supply line 1? the cylinder bank 18 is connected »The oil cooler is aa the engine housing. 2 in the area of the oil transfer channels 19 on one

Längsseite angeflanscht. Das ölfilter Γ®· liegt nicht weit von den Übertritten 19s> wodurch sich kurze Verbindungsleitungen innerhalb des Gehäuses 2 ergeben«Flanged on the long side. The oil filter Γ® · is not far from the transgressions 19s> which results in short connecting lines within the housing 2 «

Die leitung 28 h&nn eine Einlaß- oder Auslaßleitung sein=. Im letzteren Fall kann sie mit einem Kühlmantel versehen seims ö@r im Kühlwasserstrom hinter den Zylinderkopfkühlmänteln liegt«The conduit 28 h nn an inlet or outlet to be =. In the latter case it can with a cooling jacket provided seim s ö @ r is in the cooling water flow behind the cylinder head cooling jackets "

Weg des Kühlwassers iat im einzelnen wie folgtsThe route of the cooling water is detailed as follows

Nachdem das Kühlwasser von der Kreiselpumpe 3 über die Tor stehend toesehriebenen Yerbindungen zu den Zuführungsleitungen 10 und 17 gelangt ISt5, durchströmt es die einzelnen nicht näher dargestellten Zylinder- bzw» Zylinderkopfkühlmantel der Zylinderreihen 12 und 18 in der allgemeinen Richtung der eingezeichneten Pfeile und gelangt.Über cie Leitungen 21 und 22 zn den Thermostaten 23 und 24ο Hat das Kühlwasser noch nicht seine vorgeschriebene Betriebstemperatur erreicht 9 so leiten die Thermo st stexi 25 und 24 öaeselbe über die Kursschlußleitung 25 sum Eintritt der kreiselpumpe J surücko Pa sich das Schmieröl ziach dem Inbetriebsetzen übt Brennkraftmaschine schneller erwärmt als das Kühlwasser? dient der .Ölkühler 1 in diesem Übergangsstadium als Kühlwasserheizvorrichtung, so daß die vorgeschriebene Betriebstemperatur des Kühlwassers unter äeir. Einfluß der Wärmezufuhr aus ölkühler und Zylinder-toswο Zylinderkopfkühlmänteln sehneil erreicht wird,, Dann verschließen die Thermostaten 23*24 die Kursschlußleitung 25 und leiten das erwärmte Kühlwasser dem Ventil at or· kühl er 26 J3u„ von wo es in rückgekühltem Zustand über die Leitung 27 dem Eintritt der Kühl^aseerkreiselpumpe 3 wieder aufließt« Statt des Ventilatorkühlers 26 kann aueb. ein rohwasserdurchflossener Wärmetauscher vorgesehen sein» In diesem Fall entfällt der lüfter 5=After the cooling water from the centrifugal pump 3 through the gate standing toesehriebenen Yerbindungen to the feed lines 10 and 17 has reached 5, it flows through the individual cylinder not shown in detail or "cylinder head cooling jacket of the cylinder banks 12 and 18 in the general direction of the arrows and passes. About cie lines 21 and 22 zn the thermostat 23 and 24ο If the cooling water is not yet reached its prescribed operating temperature 9 so direct the thermal st stexi 25 and 24 öaeselbe over the course-circuit line 25 sum inlet of the centrifugal pump J surücko Pa, the lubricating oil Ziach the starting and exerts Internal combustion engine heated up faster than the cooling water? the .Ölkühler 1 serves in this transition stage as a cooling water heating device, so that the prescribed operating temperature of the cooling water is below äeir. Influence of the heat supply from the oil cooler and cylinder head cooling jackets is reached very quickly, then the thermostats 23 * 24 close the course closing line 25 and direct the heated cooling water to the valve at or cooler 26 J3u "from where it is cooled down via the line 27 opens again at the entry of the cooling centrifugal pump 3. Instead of the fan cooler 26, a. A heat exchanger through which raw water flows must be provided »In this case, the fan 5 = is not required

Claims (1)

19.8.1964August 19, 1964 K1-Lin/woK1-Lin / wo « Flüssigkeitsgekühlte9 mehrsylindrige Brennkraftmaschine rait swei ZjFlinderreihen, insbesondere in V-Anordnung, an deren Längsseite je eine Kühlwasserzufuhrleitung zur Verteilung Ton Kühlmittel auf die einzelnen ZylinäerJcühliEänteX entlang geführt ist 9 irit einer an einer ersten Stirnseite des Motorgehäuses angebrachten Kühlwasserpumpe mit zwei Austritten tana" mit einem in Motorlängsrichtung &>:l'Gh erstreckenden kühl-= wasserdurchflossenen ölkühler <, dadurch gekennzeichnet daß ein Austritt (7) der Kühlwasserpumpe (3) Kit einem in der Wshe der ersten Stirnseite (9) des Motorgehäuses (2) liegenden Eintritt (10) der Xiihlwasseraufuhrleitung. (11) einer 2;yljjiaerreihe (12) verbunden ist, während der andere Aus-ϊγ-Μ%:-{8) der Kühlwasserpumpe ψίΧ äem Eintritt ii3) des Ölkühlers (1) verbunor-i? ist., dessen Austritt {14} wiederum mit deEi in der 2fähe einer zweiten Stii'Saeite (15) äts Mot©r= gehäuses (2) liegenden Eintritt (16) der Kühlwasserzufuhr™ leitung (1?) der anderen byline srreihe (18) -'erblinden ist„«Liquid-cooled 9 multi-cylinder internal combustion engine has two ZjFlinderreihen, especially in a V-arrangement, on the longitudinal side of which a cooling water supply line for distributing the coolant to the individual ZylinäerJcühliEänteX is guided along 9 with a cooling water pump attached to a first face of the motor housing with two outlets tana" in the longitudinal direction of the engine &>: l'Gh extending cooling = water-flowed oil cooler <, characterized in that an outlet (7) of the cooling water pump (3) kit an inlet (10) lying in the direction of the first end face (9) of the engine housing (2) the Xiihlwasseraufuhrleitung. (11) a 2; yljjiaerreihe (12) is connected, while the other from-ϊγ-Μ% : - {8) the cooling water pump ψίΧ to the inlet ii3) of the oil cooler (1) is verbunor-i?., whose Exit {14} again with the inlet (16) of the cooling water supply line (1?) Of the other byline in the 2fah a second Stii'Saeite (15) at the engine = housing (2) srreihe (18) -'erblinden is " Ι» Plüssigkeitsgekühlte Brenn.:iraftn;aserine nach Anspruch 1, ' dadurch gekennzeichnet s da3 der ölkühler (1) ar. einer der äußeren Längsseiten des ύΐοΐο/.-gehäuses (2) angebracht ist»Ι "Plüssigkeitsgekühlte Brenn.:iraftn;aserine, 'according to claim 1 characterized s da3 of the oil cooler (1) ar. one of the outer long sides of the ύΐοΐο /.- housing (2) is attached »
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4206920C1 (en) * 1992-03-05 1992-12-24 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Cooling circuit for vehicle IC engine - has connecting passage between opposing pairs of cylinders, and cooling fluid chamber
DE10127219A1 (en) * 2001-05-23 2002-11-28 Behr Thermot Tronik Gmbh Cooling system for internal combustion engine has coolant outlet of one row of cylinders connected to radiator inlet, that of another connected to thermostatic valve short circuit inlet

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE4206920C1 (en) * 1992-03-05 1992-12-24 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Cooling circuit for vehicle IC engine - has connecting passage between opposing pairs of cylinders, and cooling fluid chamber
DE10127219A1 (en) * 2001-05-23 2002-11-28 Behr Thermot Tronik Gmbh Cooling system for internal combustion engine has coolant outlet of one row of cylinders connected to radiator inlet, that of another connected to thermostatic valve short circuit inlet

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