DE1927219C - Dreipunkt-Sicherheitsgurt für Kraftfahrzeuge mit einer selbstsperrenden Aufrollvorrichtung - Google Patents
Dreipunkt-Sicherheitsgurt für Kraftfahrzeuge mit einer selbstsperrenden AufrollvorrichtungInfo
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Description
gurt für Kraftfahrzeuge mit einer selbstsperrenden Eine weitere Ausführungsform ist dadurch gekenn-
AufroHvorrichtung. zeichnet, daß der Stoßdämpfer eine Einlage mit ge-
Es ist ein Dreipunkt-Sicherheitsgurt für Kraftfahr- webten Reißstellen aufweist.
zeuge bekannt, bei dem im Bereich jedes der drei Be- 30 Bei Dreipunkt-Sicherheitsgurlen mit einem Verbin
festigungspunkte jeweils ein als Teleskopstoßdämpfer dungbeschlag, durch den Schulter- und Beckengurt in
ausgebildeter Stoßdämpfer i..it vorgeschaltetem V-Form frei durchlaufen, wird gemäß einem weiteren
Streckglied angeordnet ist. Ein Dreipunkt-Sicher- Merkmal der Erfindung eine vorteilhafte Ausfühheitsgurt
dieser Bauart benötigt somit insgesamt drei rungsform dadurch erreicht, daß der Stoßdämpfer
Teleskopstoßdämpfer und drei Streckglieder, wo- 35 zwischen dem Oberteil des Gurfverschlusses und dem
durch der Bauaufwand sehr groß ist, was die Kosten Verbindungsbeschlag angeordnet ist.
für einen derartigen Dreipunktsicherheitsgurt ent- In der Zeichnung ist die Erfindung an mehreren
für einen derartigen Dreipunktsicherheitsgurt ent- In der Zeichnung ist die Erfindung an mehreren
sprechend hoch werden läßt. Im übrigen läßt sich ein Ausführungsbeispielen — teils schematisch — veranderartiger
Dreipunkt-Sicherheitsgurt nicht mit einer schaulicht. Es zeigt
an der Außenkarosserie angebrachten automatischen 40 F i g. I in perspektivischer Darstellung einen Aus-Aufrollvorrichtung
versehen. Zwar hat man im Zu- schnitt aus einem erfindungsgemäß ausgebildeten sammenhang mit dem vorstehend beschriebenen vor- Dreipunkt-Sicherheitsgurt,
bekannten Dreipunkt-Sicherheitsgurt schon vorge- F i g. 2 den teilweise aus Fig.! ersichtlichen Dreischlagen,
nur einen als Teleskopstoßdämpfer ausge- punkt-Sicherheitsgurt in einem Kraftfahrzeug und
bildeten Stoßdämpfer mit vorgeschaltetem Streck- 45 Fig. 3 einer· Dreipunkt-Sicherheitsgurt mit einer glied zu verwenden, wobei dieser Teleskopstoßdämp- Aufrollvorrichtung.
bildeten Stoßdämpfer mit vorgeschaltetem Streck- 45 Fig. 3 einer· Dreipunkt-Sicherheitsgurt mit einer glied zu verwenden, wobei dieser Teleskopstoßdämp- Aufrollvorrichtung.
fer allerdings am oberen Aufhängepunkt des Schul- Mit dem Bezugszeichen 1 ist in den F i g. 2 und 3
tergurtes, d. h. an der Außenkarosserie, unmittelbar ein Fahrersitz eines Kraftfahrzeuges bezeichnet, dem
befestigt werden soll. Damit läßt sich auch bei dieser ein als Dreipunktgurt ausgebildeter Sicherheitsgurt
Bauart keine Aufrollvorrichtung verwenden. 50 zugeordnet ist. Der Sicherheitsgurt besitzt einen Bek-
Bekannt ist ferner ein in Form eines Beckengurtes kengurt 2 α und einen Schultergurt 2 b. Der Beckenausgebildeter
Sicherheitsgurt für Kraftfahrzeuge, bei bzw. Schultergurt 2 α bzw. 2 b ist bei der aus F i g. 2
welchem jeder der beiden Gurthälften jeweils ein ersichtlichen Ausführungsform über Beschlagteile 3
Stoßdämpfer zugeordnet ist. Diese Stoßdämpfer sind bzw. 4 mit der Außenkarosserie 5 des Kraftfahrzeujeweils
an dem dem Gurtschloß abgekehrten Endab- 55 ges gekuppelt, während bei der aus F i g. 3 ersichtlitchnitt
der betreffenden Bauchgurthälfte im Bereich chen Ausführungsform dem Sicherheitsgurt eine mit
des für die Befestigung .dieser Bauchgurthälfte vorge- der AufJenkarosserie 5 gekuppelte automatische Aüfseheheh
fahrzeugfesten Punktes angeordnet. rollvorrichtung 6 zugeordnet ist. JVÜt dem Bezügszei-
Zum Stand der Technik gehört ferner ein von chen 7 ist ein den Schultergurt umlenkender Beeinem
biegsamen Seil gebildetes Verankerungsteil mit 60 schlagteil 7 bezeichnet.
einer Schlaufe für die lösbare Befestigung von Sicher- Das Bezugszeichen 8 bezeichnet einen durch einen
heitsgurten in Kraftfahrzeugen am Boden derselben. Bodenbeschlag 9 mit dem Fahrzeugboden 10 gekup-Die
beiden Schenkel des schlaufenförmig gebogenen pelten Gurtteil, der bei den aus der Zeichnung er-Sciles
sollen gewellt und dadurch als Streckglieder sichtlichen Ausführungsformen biegesleif ausgebildet
ausgebildet sein. In den beiden Streckbercichen sind 65 ist, derart, daß das aus einem Verschlußoberteil 11 a
rohrförniige Überzüge aus einem schwer verformba- und einem Verschlußunterteil üb gebildete Gurtren
Werkstoff auf dem Seil angeordnet. schloß H mit einer Hand betätigt, d. h. geöffnet und
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen geschlossen werden kann.
Den aus den Fig. 2 und 3 ersichtlichen Dreipunkt-Sicherheitsgurten ist jeweils ein Stoßdämpfer zugeordnet, der insgesamt mit dem Bezugszeicheo 12
bezeichnet ist -
Dieser Stoßdämpfer 12 ist bei den aus den Fig. 2
und 3 ersichtlichen Ausführungsformen zwischen
dem Verschlußoberteü Ha und einem Verbindungsbeschlag 13 angeordnet, durch den Beckengurt und
Schultergurt in Y-Form frei durchlaufen. Statt dessen
kann der Stoßdämpfer auch innerhalb des Gurtschlosses 11 angeordnet sein. Beispielsweise kann das
VerschlußoberteU selbst durch ein geeignetes Streckmetall mit der erforderlichen Dämpfung versehen
sein.
Die nähere Ausbildung und Anordnung eines Stoßdampfers 12 ergibt sich aus Fig. 1. Bei den veranscnaubchten Ausführungsformen besteht der Stoß
dämpfer 12 aus faltenfönoig übereinander angeordneten sowie miteinander einstückig verbundenen
Gurtabschnitten Ma, Mb und 12c, die bei den dargestellten Ausführungsformen mit gewebten Reißstel-Ien versehen sind. Hierzu können die sirh überlap
penden Gurtabschnitte 12α, Mb an ihren aufeinanderliegenden Flachseiten miteinander verwebt sein,
wobei die Reißfestigkeit der Websteilen so bestimmt ist, daß die Verwebungen bei Erreichung einer vorbe-
stimmten Stoßbelastung aufreißen, was eine entsprechende Längung des Sicherheitsgurtes zur Folge
hat
Wie die Fig. I erkennen läßt, werden die faltenförmigen Gurtabschnitte 12 α bis 12 c durch entspre-
chendes Falten eines zwischen dem Verbindungsbeschlag 13 und dem Verschlußoberteil Ua angeordneten Gurtabschnittes hergestellt
Claims (3)
1. Dreipunkt-Sicherheitsgurt für Kraftfahr- möglich ist Unter »Aufrollvorrichtung« werden in
zeuge mit einer selbstsperrenden Aufrollvorrich- 5 dieser Beschreibung auch die unter dem Begriff »Auf-
tung, dadurch gekennzeichnet, daß in roll- und Blockierungsvorrichtung« bekannten Vor-
dem Gurtschloß (11) oder unmittelbar anschlie- richtungen verstanden.
ßend oberhalb des Gurtschlosses (11) ein Stoß- Ausgehend von einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt
dämpfer (12) angeordnet ist der eingangs beschriebenen engeren Gattung wird
2. Sicherheitsgurt nach Anspruch U dadurch to diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
fe gekennzeichnet ,daß der Stoßdämpfer (12) eine in dem Gurtschloe oder unmittelbar anschließend
Einlage mit gewebten Reißstellen aufweist oberhalb des Gurtschlosses ein Stoßdämpfer an-
3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 mit einem geordnet ist. Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß die
Verbindungsbeschlag, durch den Schulter- und bei Wirksamwerden des Stoßdämpfers erzielte zu-
Ψ Beckengurt in V-Form frei durchlaufen, dadurch 15 sätzliche bleibende Dehnung sich sowohl auf den
gekennzeichnet, daß der Stoßdämpfer (12) zwi- Beckengurt als auch auf den Schultergurt in günstiger
E sehen dem Oberteil (Il ti) des Gurt Verschlusses Weise auswirkt. Außerdem ist durch diese Aushil-
(11) um, lern Verbindungsbeschlag (13) angeord- dung des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes die Verv/ennet
ist. dung einer Aufrollvorrichtung möglich. Durch tlie
ao Anordnung des Stoßdämpfers im Gurtschloß w;nl
eine kompakte Bauweise erzielt. Auch durch die An-
Ordnung des Stoßdämpfers unmittelbar oberhalb des
Gurtschlosses wird der Innenraum des Kraftfahrzeuges
weitgehend frei von Einbauten gehalten. Der •»5 Stoßdämpfer stört somit den Benutzer in keiner
Die Erfindung betrifft einen Dreipunkt-Sicherheits- Weise.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691927219 DE1927219C (de) | 1969-05-29 | Dreipunkt-Sicherheitsgurt für Kraftfahrzeuge mit einer selbstsperrenden Aufrollvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691927219 DE1927219C (de) | 1969-05-29 | Dreipunkt-Sicherheitsgurt für Kraftfahrzeuge mit einer selbstsperrenden Aufrollvorrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1927219A1 DE1927219A1 (de) | 1970-12-23 |
DE1927219C true DE1927219C (de) | 1973-01-11 |
Family
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