DE1913054A1 - Safety steering column for motor vehicles - Google Patents
Safety steering column for motor vehiclesInfo
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- DE1913054A1 DE1913054A1 DE19691913054 DE1913054A DE1913054A1 DE 1913054 A1 DE1913054 A1 DE 1913054A1 DE 19691913054 DE19691913054 DE 19691913054 DE 1913054 A DE1913054 A DE 1913054A DE 1913054 A1 DE1913054 A1 DE 1913054A1
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Description
1 BERLIN 191 BERLIN 19
\ TeU3044285 11. 5. by \ TeU3044285 May 11 by
General Motors Corporation, Detroit, Mich., V.St.A.General Motors Corporation, Detroit, Mich., V.St.A.
Sicherheitslenksäule für Kraftfahrzeuge; Zusatz zu Patent (Patentanm.P 16 05 971.5-21)Safety steering column for motor vehicles; Addendum to patent (patent application P 16 05 971.5-21)
Die Erfindung "bezieht sich auf eine Sicher-The invention "relates to a security
: heitslenksäule für Kraftfahrzeuge und stellt eine Verbesserung : steering column for motor vehicles and represents an improvement
, des Patents (Patentanm. P 16 05 971.5-21) dar., of the patent (patent application P 16 05 971.5-21).
: Das Hauptpatent bezieht sich auf eine Sicher-: The main patent relates to a security
; heitslenksäule für Kraftfahrzeuge, bei der ein Mantelrohr der; heitslenksäule for motor vehicles, in which a jacket pipe of the
: Lenksäule mit einem festen !Fahrzeugteil über eine zweiteilige: Steering column with a fixed! Vehicle part over a two-part
; Halterung verbunden ist, die aus einem mit dem Mantelrohr; Bracket is connected, which consists of a with the jacket pipe
'_ verbundenen Teil und einem mit dem festen Fahrzeugteil ver- '_ connected part and a part connected to the fixed vehicle part
I bundenen !eil besteht, und die beiden Teile der Halterung überI bound! Part consists, and the two parts of the bracket over
: mit einem der Teile der Halterung durch abscherbare Verbinder : with one of the parts of the bracket through shearable connectors
j verbundene Zwischenstücke so miteinander verbunden sind, dassj connected intermediate pieces are connected to one another in such a way that
009808/ 1070009808/1070
sie unter axialer Belastung bei einem Zusammenstoss des Fahrzeugs getrent werden, wobei die Zwischenstücke einen Durch-\ bruch zur Aufnahme des anderen Teils der Halterung und seitlich j neben diesem liegende Plansche aufweisen, die für die nach dem Abscheren der Verbinder relativ zueinander bewegte» Teile j der Halterung eine Führung bilden. 'they are getrent under axial load in a collision of the vehicle, wherein the intermediate pieces have a throughput \ break for receiving the other portion of the bracket and j laterally adjacent to this lying Plansche, the moving of the relatively after the shearing of the connector "parts j the bracket form a guide. '
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, : eine derartige Sicherheitsleaksäule derart weiter auszugestalten, dass die Relativbewegung zwischen den Teilen der Halterung sowohl bei Biegungsbeanspruchungen der Lenksäule, die deren oberen Teil nach oben und/oder vorwärts zu biegen trachten, als auch bei axialer Belastung der Lenksäule eintritt«The invention is based on the object: to further develop such a safety leakage column in such a way that the relative movement between the parts of the Bracket for both bending loads on the steering column, which bend its upper part upwards and / or forwards strive, as occurs even with axial load on the steering column «
Die Erfindung besteht darin, dass die Pührungsflachen zwischen den nach Abscheren der Verbinder zueinander beweglichen Teilen der Halterung geneigt zur Längsachse der Lenksäule ausgebildet, sißö. Diese erfindungsgemässe Anordnung schliesst hierbei nicht die Möglichkeit massig grosser Einstellungen der Lenksäule in Richtung ihrer Längsachse aus, um Herstellungstoleranzen ausgleichen zu können.The invention consists in that the Pührungsflachen between the mutually movable parts of the holder after the connector has been sheared off, inclined to the longitudinal axis of the Steering column trained, sißö. This arrangement according to the invention does not exclude the possibility of massively large settings the steering column in the direction of its longitudinal axis in order to compensate for manufacturing tolerances.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist bei einer Lenksäule, bei der die Zwischenstücke H-förmigen Querschnitt aufweisen und aus einem Mittelstück mit seitlichen Paaren von je einem Führungsschlitz bildenden Planschen bestehen und das Mittelstück eine parallel zur Längsachse ü®t Lenksäule liegende Anlagefläche am mit dem festen !fahrzeugteilIn a further embodiment of the invention, in a steering column in which the intermediate pieces have an H-shaped cross-section and consist of a middle piece with lateral pairs of each one guide slot forming paddles and the middle piece is a contact surface lying parallel to the longitudinal axis of the steering column on the fixed ! vehicle part
- 3 0 0 98 08/1Q?0 - 3 0 0 98 08 / 1Q? 0
verbundenen Teil der Halterung hat und in die Führungsschlltze ein mit dem Kantelrohr der Lenksäule verbundener Haltebügel eingreift, der durch bei einer bestimmten axialen Kraft unter Zusammeustossbedingungen des Fahrzeugs abscherbare Verbinder mit dem Zwischenstück verbunden ist, vorgesehen, dassconnected part of the bracket and in the guide hollows a retaining bracket connected to the kantel tube of the steering column engages, which by at a certain axial Force shearable under collision conditions of the vehicle Connector is connected to the intermediate piece, provided that
die zur Längsachse der Lenksäule geneigten Führungsflächen j an den Flanschen des Zwischenstücks und an in die FÜhrungs-] schlitze greifenden Flanschen des Haltebügels gebildet sind.the guide surfaces inclined to the longitudinal axis of the steering column j are formed on the flanges of the intermediate piece and in the guide slots engaging flanges of the retaining bracket.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es • bei einer Lenksäule, bei der der Haltebügel beiderseits des Mantelrohres der Lenksäule Paare von Flanschen aufweist, in ; denen nach rückwärts offene Schlitze zur Aufnahme der Zwischen-According to a further feature of the invention it is • in a steering column in which the retaining bracket has pairs of flanges on both sides of the steering column jacket tube, in ; backwards open slots to accommodate the intermediate
: Ät -: Ät -
stücke vorgesehen sind, vorteilhaft, dass die Flansche des Haltebügels zur Längsachse -der Lenksäule um den gleichen Winkel geneigt ausgebildet sind, wie die Führungsflachen an den Zwischenstücken.pieces are provided, advantageous that the flanges of the Bracket to the longitudinal axis of the steering column at the same angle are inclined, like the guide surfaces on the Intermediate pieces.
Scbliesslich ist bei einer Lenksäule, bei der der untere Seil des Mantelrohres der Lenksäule starr mit einem Brandschott des Fahrzeugs verbunden ist, vorgesehen, dass die Zwischenstücke mit dem festen Fahrzeugteil durch HängebolzenFinally, with a steering column, in which the lower cable of the steering column jacket tube is rigid with a Fire bulkhead of the vehicle is connected, provided that the intermediate pieces with the fixed vehicle part by hanging bolts
j verbunden sind, die sich vom festen Fahrzeugteil nach unten erstreiten und mit ihren Enden durch Längsschlitze im Mittel-j are connected, extending from the fixed part of the vehicle downwards stride and with their ends through longitudinal slits in the middle
; stück des zugeordneten" Zwischenstücks treten.; piece of the assigned "intermediate piece step.
In der Zeichnung 1st ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In der Zeichnung istIn the drawing, an exemplary embodiment is shown in FIG Invention shown. In the drawing is
L· .". 009808/1070 .L ·. ". 009808/1070.
WfZWfZ
Fig. 1 eine zum O?eil aufgebrochene Teilseitenan—1 shows a partially broken-away partial side.
sich eines Kraftfahrzeugs mit einer Sicherheit* lenksäule nach der Erfindung,a motor vehicle with a security * steering column according to the invention,
Fig. 2 ein Querschnitt nach der Linie 2-2 der Fig.1 in Richtung der Pfeile gesehen in grösseremFIG. 2 is a cross section along the line 2-2 of FIG seen in the direction of the arrows at a larger scale
Fig. 3 ein Schnitt nach der linie 3-5 der Fig. 2 in Richtung der Pfeile gesehen in grösserem Maßstäbe, Fig. 3 is a section along the line 3-5 of Fig. 2 in Direction of the arrows seen on a larger scale,
Fig. 4 eine zum Teil geschnittene Draufsicht nach der Linie 4-4 der Fig. 3 in Richtung der Pfeile gesehen undFig. 4 is a partially sectioned plan view along the line 4-4 of FIG. 3 in the direction of Arrows seen and
Fig. 5 eine perspektivischeleilansioht eines Haltebügels und eines Zwischenstückes. Fig. 5 is a perspective view of a bracket and an intermediate piece.
In den Fahrzeugkörper 10 eines Personenkraftfahrzeuges ist eine Sicherheitelenksäule 12 eingebeut, die an ihrem oberen Ende innerball) des Fahrzeugkörpers ein Lenkhandrad 14 aufweist. Das untere Ende der Lenksäule erstreckt sich durch ein Brandschott 16 des Fahrzeugs, das den Motorraum von dem Fahrgastraum trennt. Das untere Ende der Lenksäule ist* mit einem nicht dargestellten Lenkgetriebe verbunden· Habe dem unteren Ende ist die Lenksäule 12 über eine Halterung 18 starr mit dem Brandschott 16 verbunden.In the vehicle body 10 of a passenger vehicle is a safety column 12 integrated into her upper end innerball) of the vehicle body a steering wheel 14 having. The lower end of the steering column extends through a fire bulkhead 16 of the vehicle which separates the engine compartment from the passenger compartment. The lower end of the steering column is * with connected to a steering gear not shown · Got the At the lower end, the steering column 12 is rigid via a bracket 18 connected to the firewall 16.
Die Sicherheitslenksäule 12 besteht aus einem äusseren Mantelrohr 20 mit einem Energie verzehrenden Abschnitt 21, der dem axialen Zusammenschieben einen gesteuerten Widerstand in Vorwärtsrichtung des Fahrzeuges entgegensetzt. Die mögliche Verkürzung der Lenksäule 12 ist durch die voll gezeichnete und gestrichelt gezeichnete Lage des Lenkhandrades 14 jThe safety steering column 12 consists of an outer jacket tube 20 with an energy-consuming section 21, which opposes the axial compression a controlled resistance in the forward direction of the vehicle. the possible shortening of the steering column 12 is by the fully drawn and dashed line position of the steering wheel 14 j
angedeutet. Die Lenksäule kann auch Zusammenstosskräfte, die ! in Rückwärtsrichtung des Fahrzeuges auftreten, aufnehmen, sofern die dabei auftretenden Kräfte ausreichen, um das Brand-indicated. The steering column can also have collision forces that ! occur in the rearward direction of the vehicle, if the forces involved are sufficient to prevent the fire
j schott 16 zu verformen, wodurch wiederum der Energie verzehren-j bulkhead 16 to deform, which in turn consumes the energy-
! de Abschnitt 21 des Mantelrohres verformt wird, wobei die Reaktionskraft durch die obere Halterung der Sicherheitslenksäule 12 am Fahrzeugkörper über das Instrumentenbrett abgefangen wird. Das Instrumentenbrett 22 erstreckt sich quer im Fahrzeugkörper zwischen den vorderen Türpfeilern, wobei eine rinnenförmige Verstärkung 24 zwischen den Türpfeilern die Steifigkeit erhöht. Zusätzlich ist eine verstärkende Strebe vorgesehen, die sich nach unten und rückwärts zum Mantelrohr der Lenksäule 12 erstreckt, um eine starre Verbindung mit dem Brandschott und der Haubenkonstruktion des Fahrzeugs zu schaffen. ä! de section 21 of the jacket tube is deformed, the reaction force being generated by the upper bracket of the safety steering column 12 is intercepted on the vehicle body via the instrument panel. The instrument panel 22 extends transversely in the Vehicle body between the front door pillars, with a channel-shaped reinforcement 24 between the door pillars Increased stiffness. In addition, a reinforcing strut is provided, which extends downwards and backwards to the jacket tube the steering column 12 extends to a rigid connection with the fire bulkhead and the hood structure of the vehicle create. Ä
Eine obere Halterung der Sicherheitslenksäule mit dem Instrumentenbrett und den zugeordneten Teilen ist so ausgebildet, dass sie unter Zusammenstossbedingungen gelöst wird. Wie Fig. 2 zeigt, ist ein im wesentlichen U-förmigerAn upper bracket of the safety steering column with the instrument panel and the associated parts is like this trained to be released under crash conditions. As shown in Fig. 2, a substantially U-shaped
- 6 α 0.9.8.0 BV 1 0 7-0—1-' _ - 6 α 0.9.8.0 BV 1 0 7-0—1- '_
Haltebügel 30 vorgesehen, der mit einem mittleren Teil 32 der Form des Mantelrohres 20 der Lenksäule 12 angepasst ist und mit diesem durch Schweissen oder Versehrauben starr verbunden ist. Beiderseits des mittleren Teils hat der Haltebügel 30 Flansche 34 mit nach rückwärts offenen Schlitzen (Fig. 4)· In den Schlitzen 36 sind Zwischenstücke 33 aus Aluminiumspritzguss eingesetzt, die H-förmigen Querschnitt haben und aus einem mit einem mittleren Burchbruch versehenen Mittelstück 40 bestehen, das in den zugeordneten Schlitz des Haltebügels gleitet. Beiderseits des Hittelstückes 40 sind Paare von Flanschen 42- an den Zwischenstücken gebildet, die einen Führungsschlitz der Stärke der Flansche 34 desRetaining bracket 30 is provided which, with a central part 32, is adapted to the shape of the jacket tube 20 of the steering column 12 and is rigidly connected to this by welding or screwing. On both sides of the central part, the retaining bracket 30 has flanges 34 with rearwardly open slots (Fig. 4) · In the slots 36 intermediate pieces 33 made of injection-molded aluminum are inserted, the H-shaped cross-section and from one with a central breakthrough Center piece 40 exist which slides into the associated slot of the retaining bracket. Both sides of the middle section 40 Pairs of flanges 42- are formed on the intermediate pieces, which have a guide slot the thickness of the flanges 34 of the
.1 Haltebügels 30 aufweisen und diese Flansche aufnehmen. Wie die.1 have retaining bracket 30 and accommodate these flanges. As the
■■
Fig. 4 und 5 zeigen, sind die Zwischenstücke 33 lösbar mit4 and 5 show the intermediate pieces 33 are releasable with
den Flanschen 34 durefe Kra&ststoiifverbinaer 44 verbunden« Biese werden dadaroh gebildet, dass Kunststoff in ausgerichtete Löcher in den Flanschen 42 der Zwischenstücke und der Flansche 34 des Haltebügels eingespritzt wird und an Ort und Stelle ausgehärtet wird.the flanges 34 are connected by forceps 44 "piping are formed because that plastic is aligned Holes in the flanges 42 of the spacers and the flanges 34 of the retaining bracket is injected and in place is cured.
Die Sicherheitslenksäule 12 wird an dem Instrumenten* brett 22 des Fahrzeugkörpers 10 dadurch befestigt, dass der Haltebügel 30 mit den zugeordneten Zwischenstücken 33 gegen eine Fläche des Armaturenbretts 22 anliegend durch 46 befestigt wird, die durch die Durchbräche indemThe safety steering column 12 is attached to the instrument * Board 22 of the vehicle body 10 is fastened in that the retaining bracket 30 with the associated intermediate pieces 33 against a surface of the dashboard 22 is fastened abuttingly by 46, which is passed through the apertures by
■■■■-. 7 -■■■■ -. 7 -
0 0 9 8 0 S / t β 7 Q._ 0 0 9 8 0 S / t β 7 Q._
der Zwischenstücke 38 treten, wobei das Festspannen durch auf- , geschraubte Muttern 48 erfolgt. Sie Hängebolzen 46 treten selbstverständlich auch durch die rinueufömige Verstärkung 24 und das Armaturenbrett hindurch, um mit der Haubenkonstruktion verbunden werden zu können»of the intermediate pieces 38 occur, whereby the clamping occurs through-, screwed nuts 48 takes place. You kick hanging bolt 46 Of course, also thanks to the rinue-up reinforcement 24 and the dashboard through to the hood structure to be able to be connected »
Wirkt im Falle eines Zusammenßtosses auf die Lenksäule 12 eine Kraft in Vorwärtsrichtung des Fahrzeuges und ist diese ausreichend, um die Verformung des Energie verzehrenden Abschnittes 21 einzuleiten, so wird diese unmittelbar über den Haltebügel 30 übertragen und wirkt als Abscherkraft auf die Kunststoff verbinder 44 im wesentlichen in den Ebenen der Kanten der Schlitze 36 des Haltebügels. Die-Verbinder sind so ausgelegt, dass ihre Absoherkraft unterhalbder Kraft liegt, die zur anfänglichen Verformung des Energie verzehrenden Abschnitts 21 des Mantelrohres erforderlich ist. Nach dem Abscheren der Verbinder 44 können sich die Flansche 34 des Haltebügels ungehindert zu den Zwischenstücken 38 bewegen, die j durch die Hängebolzen 46 und die Muttern 48 fest mit demActs in the event of a collision on the steering column 12, a force in the forward direction of the vehicle and is these are sufficient to deform the energy-consuming Section 21 to initiate, this is immediately over the retaining bracket 30 transferred and acts as a shear force the plastic connector 44 substantially in the planes of Edges of the slots 36 of the retaining bracket. The connectors are like that designed so that their absorption force is below the force those for the initial deformation of the energy consuming Section 21 of the jacket pipe is required. After the connector 44 has been sheared off, the flanges 34 of the Retaining bracket move freely to the intermediate pieces 38, the j through the hanging bolts 46 and nuts 48 firmly with the
j Instrumentenbrett 22 verbunden bleiben. Bas Zusammenstauchen I des Mantelrohres der Sicherheitslenksäule 12 kann daher ohnej Instrument panel 22 remain connected. Bas collapsing I. the jacket tube of the safety steering column 12 can therefore without eine diesen Vorgang hindernde Befestigung am Instrumentenbrett erfolgen. Wird bei einem Zusammenstoss der vordere Teil des Fahrseugkörpers so weit verformt, dass sich eineRückwärtsverlagerung des Brandschotts 16 ergibt, so wird diese Kraft überan attachment to the instrument panel that prevents this process take place. If the front part of the Fahrseugkörpers deformed to such an extent that there is a backward displacement of the fire bulkhead 16, this force is over
_QJLä&&&/10.74'_QJLä &&& / 10.74 '
das Mantelrohr 20 weitergeleitet und findet ihre Abstützung am Instrumentenbrett 22 und den zugeordneten Verstärkungsteilen 24 und 26. In diesem Falle ist der Haltebügel 30 anthe jacket pipe 20 passed on and finds its support on the instrument panel 22 and the associated reinforcement parts 24 and 26. In this case, the retaining bracket 30 is on
erhe
einer Rtickwärtsverlagerung gehindert, dajsich an den geschlossenen Seiten der Schlitze 36 an den fest mit den Hängebolzen 46 -verbundenen Zwischenstücken 33 abstützt.A backward displacement is prevented, because on the closed sides of the slots 36 it is supported on the intermediate pieces 33 which are firmly connected to the hanging bolts 46.
Die Anordnung ist bei der erfindungsgemässen : Bauweise so getroffen, dass die Verbindung zwischen dem Haltebügel 30 und den Zwischenstücken 38 nicht nur bei reiner axialer Belastung in Vorwärtsrichtung der Lenksäule 12 gelöst wird, sondern auch bei Biegemomenten, die quer zur Achse der Lenksäule im Bereich des Instrumentenbretts auf die Lenksäule einwirken. Es wurde nämlich festgestellt, dass im Fälle eines Zusammenstosses ein Insasse des Fahrzeugs bei starker Verzögerung des Fahrzeugs gegen das Lenkhandräd 14 geworfen wird und ein Zusammenstauchen des Energie verzehrenden Abschnitts 21 des Hantelrohres veranlasst, wobei die von dem Insassen ausgeübte Kraft nicht in Längsrichtung der Lenksäule, sondern mit einer erheblichen Querkomponente auf die Lenksäule einwirkt, so dass diese im wesentlichen nach oben und vorwärts aus ihrer Achse abgebogen wird. .The arrangement is according to the invention wherein: construction so made that the connection between the headband 30 and the intermediate pieces 38 is released not only pure axial load in the forward direction of the steering column 12, but also bending moments transversely of the axis of the steering column is in the range Act on the instrument panel on the steering column. It was found that in the event of a collision, an occupant of the vehicle is thrown against the steering handwheels 14 when the vehicle is decelerating considerably, causing the energy-consuming section 21 of the dumbbell tube to collapse, whereby the force exerted by the occupant is not in the longitudinal direction of the steering column, but acts with a considerable transverse component on the steering column, so that it is essentially bent upwards and forwards out of its axis. .
Die erfindungsgemässe Bauweise ermöglicht ein Lösen der Verbindung auch unter derartigen Beanspruchungen» Wie Jig. 3 und 5 zeigen, sind die Flansche 34 des HaltebügelsThe inventive construction enables a Loosening of the connection even under such stresses »Like Jig. 3 and 5 show the flanges 34 of the retaining bracket
ο aas QBj 1 ο 7H ο aas QBj 1 ο 7H
30 zum Mittelstück 32 des Haltebügels geneigt ausgebildet, so dass sich ein Winkel <pL zur Aohse der Lenksäule 12 ergibt· Auoh die seitlichen Plansche 42 der Zwischenstücke 38 bilden einen unter einem gleichen Vlnkel #L geneigten PUhrungsschlitz 42a. Da das Mittelstück der Zwischenstücke im wesentlichen parallel zur Längsachse der Lenksäule 12 mit Ihrer Auflägefläche 50 an dem Armaturenbrett 22 abgestützt ist (J1Ig. 3), kann der Haltebügel 30 bei reiner axialer Belastung der Lenksäule 12 und auch bei auftretenden Biegemomenten von den30 to the center piece 32 of the holding bracket inclined formed as an angle <pL that Aohse to the steering column 12 resulting · AUOH the lateral Plansche 42 of the intermediate pieces 38 form an inclined at an equal Vlnkel #L PUhrungsschlitz 42a. Since the center piece of the intermediate pieces is supported essentially parallel to the longitudinal axis of the steering column 12 with its contact surface 50 on the dashboard 22 (J 1 Ig. 3), the retaining bracket 30 can be removed from the steering column 12 when there is pure axial load and also when bending moments occur
Zwischenstücken 38 getrennt werden. jIntermediate pieces 38 are separated. j
I Bei reiner axialer Belastung der Lenksäule 12 jI With pure axial load on the steering column 12 j
ergibt sich infolge des Winkels X- zur Mittelachse der Lenksäule eine, in Richtung der Pührungsflache 42a liegende Komponente, die die Verbinder 44 auf Abscheren beansprucht und ferner eine senkrecht dazu liegende Komponente über die flansche 34· Bei Biegemomenten, die ein Verbiegen der Lenksäule 12 nach oben bewirken, wird die. sich ergebende Querkraft entsprechend dem Winkel #6 in eine nach oben gerichtete Komponente und eine in der Richtung der Pührungsflache 42a liegende Komponente unterteilt, wodurch wiederum ein Abscheren der Verbinder 44 ermöglicht wird«,results from the angle X- to the central axis of the steering column a component lying in the direction of the guide surface 42a, which stresses the connector 44 to shear and furthermore a component lying perpendicular thereto via the flanges 34 · In the event of bending moments that cause the steering column 12 to bend upwards, the. resulting shear force corresponding to angle # 6 into an upward component and one lying in the direction of the guide surface 42a Component divided, which in turn enables the connector 44 to be sheared off «,
BIe Wahl des Winkels ^- hängt von verschiedenen Grossen ab. So ist der Neigungswinkel der Lenksäule 12 zur Horizontalen oder Ytrtikalen Hauptachse des Pahrzeugs wiohtig, ebenso wie die räumliche Zuordnung des Sitzes des Pahrerg sowieBIe choice of angle ^ - depends on different Big from. The angle of inclination of the steering column 12 to the horizontal or vertical main axis of the vehicle is important, as well as the spatial allocation of the seat of the Pahrerg as well
j - 10 - .j - 10 -.
- ίο -- ίο -
des Winkels, mit dem bei einem Aufprall des Fahrers gegen das Lenkhandrad 14 eine Kraft auf die Lenksäule 12 ausgeübt wird. Die Verbinder 44 sind so ausgelegt, dass ihr· Abscberkraft unerhalb der Kraft liegt, die zum Zusammenbruch des Energie verzehrenden Abschnitts 21 des Hantelrohres erforderlich ist, wobei die Grosse des Winkels J^ bei der Bemessung der Abscherkraft berücksichtigt werden muss, ferner buss der Winkel tfL so gewählt werden, dass die senkrecht zur Führungsbahn auftretende Komponente niemals ausreicht, um eine wesentliche Reibungskraft auszuüben, die die freie Bewegung der zueinander beweglichen Teile.der Halterung stört.the angle at which a force is exerted on the steering column 12 when the driver hits the steering handwheel 14. The connectors 44 are designed so that their shearing force is below the force required to collapse the energy-absorbing section 21 of the dumbbell tube, whereby the size of the angle J ^ must be taken into account when measuring the shearing force, and also the angle tfL be chosen so that the component appearing perpendicular to the guideway is never sufficient to exert a substantial frictional force that interferes with the free movement of the parts of the holder that are movable relative to one another.
Bei praktischen Versuchen wurde festgestellt, dass der Winkel Ir- zweckmässig zwischen 5 oder 10° nach oben zur Lenkachse der Lenksäule 12 gewählt wird, wie dies in Fig. 3 angedeutet ist.In practical tests it was found that the angle Ir- is expediently chosen between 5 or 10 ° upwards to the steering axis of the steering column 12, as is indicated in FIG. 3.
Bei der erfindungsgemässen Bauweise wird die Auflagefläche 50 am Instrumentenbrett 22 im wesentlichen parallel zur Lenksäulenachse angeordnet, so dass die Lenksäule 12 in einfacher Weise in Längsrichtung in Bezug zum Fahrzeugkörper ausgerichtet werden kann, indem sie lediglich längs ihrer Achse in Bezug zum Lenkgetriebe und zum Instrumentenbrett eingerichtet wird. Die Möglichkeit der Einstellung ist durch die Länge der Schlitze in den Hittelstücken 40 der Iwiachenstücke 38 gegeben, durch die die Hängebolzen 46 hindurchgeführt sind. .In the construction according to the invention, the Support surface 50 on the instrument panel 22 essentially arranged parallel to the steering column axis, so that the steering column 12 can be aligned in a simple manner in the longitudinal direction in relation to the vehicle body by only longitudinally its axis is set up in relation to the steering gear and the instrument panel. The option of recruitment is through given the length of the slots in the center pieces 40 of the Iwiachen pieces 38, through which the hanging bolts 46 passed are. .
0 0 9« η 8/10 700 0 9 «η 8/10 70
- li -- li -
Die Zwischenstücke 3ßf die im Aueführungsbeispiel mit dem festen fahrzeugteil fest und mit dim Haltebügel lös- ■ bar verbunden sind, können auch in umgekehrter Weise befestigt sein, also fest mit dem Haltebügel oder einem anderen Teil der Lenksäule verbunden sein und unter Zusammenstossbedingungen lösbar mit dem Fahrzeugteil. Wesentlich ist lediglich, dass nach dem Abscheren der Verbindung unter Zusammenstossbedingungen eine Relativbewegung der beiden Teile der Halterung eintreten kann.The spacers 3ß f in the example with the fixed vehicle part and releasably connected with dim mounting bracket ■ can also be attached in the opposite way, so be firmly connected to the bracket or another part of the steering column and releasable under collision conditions with the Vehicle part. It is only essential that after the connection has been sheared off under collision conditions, a relative movement of the two parts of the holder can occur.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 |