DE1903668A1 - Anti-skid element for vehicle tires - Google Patents

Description

Gleitschutzelement für Fahrzeugreifen Die Erfindung betrifft ein Gleitschutzelement für Fahrzeugreifen, das zum Einsetzen in die Lauffläche einer elastischen Reifendeche vorgesehen ist und einen Hüllkörper sowie einen mit der Fahrbahnoberfläche in Berührung tretenden, in eine Ausnehmung des Hüllkörpers eingesetzten, aus hartem Werkstoff, vorzugsweise aus Hartmetall bestehenden Kern aufweist. Derartige, langläufig als "Spikes" bezeichnete Gleitschutzelemente werden in großer Anzahl über Umfang und Breite der Lauffläche verteilt in vorbereitete Ausnehmungen der Reifendecke von Kraftfahrzaugreifen für den Winterbetrieb eingeßetzt, um die Haftung auf vereister oder schneeglatter Fahrbahnoberfldche zu verbessern bzw. sogar bei geringfügigem Eindringen der Spitze des Gleitschutzelementes in den Eis- oder Schneebelag der Fahrbahn einen gewissen Formschluss zu erzielen. Anti-skid element for vehicle tires The invention relates to a Anti-skid element for vehicle tires that can be inserted into the tread of a elastic Reifenendeche is provided and an enveloping body and one with the Road surface coming into contact, inserted into a recess of the enveloping body, has a core made of hard material, preferably made of hard metal. Such, Anti-skid elements long termed "spikes" are used in large numbers Distributed over the circumference and width of the tread in prepared recesses of the Tire cover used by motor vehicle grips for winter operation to ensure adhesion to improve on icy or slippery road surfaces or even with minor penetration of the tip of the anti-skid element into the ice or snow cover to achieve a certain form fit on the roadway.

Bei Gleitschutzelementen der vorerwähnten Art stellt die um ein gewisses Maß über die Reifenlauffläche vorstehende Spitze des harten Kerns das im wesentlichen wirkaame Kontaktelement zur Fahrbahnoberfläche dar, während der Hüllkörper im allgemeinen aus weicherem Werkstoff besteht und mit seinem grösseren Schaftdurchmesser die zunächst vom Kern aufgenommenen Schubkräfte über eine grössere Druckfläche verteilt auf das Gummi der Reifendecke übertragen soll. Meist ist der Hüllkörper auch mit einem Fußabschnitt von im Vergleich zum Schaft grösseren Durchmesser verzehen, wodurch sich eine genügend grosse Aufstandsfläche zur zchonenden Einleitung der vom Kern aufgenommenen Druckkräfte in die Reifendecke ergibt.In the case of anti-skid elements of the aforementioned type, this represents a certain amount This is essentially the extent of the tip of the hard core protruding above the tire tread effective contact element to the road surface, while the enveloping body in general consists of a softer material and with its larger shaft diameter the initially The shear forces absorbed by the core are distributed over a larger pressure area on the Rubber should transfer the tire cover. Usually the enveloping body also has a foot section of larger diameter compared to the shaft, resulting in a sufficient large contact area for gentle introduction of the pressure forces absorbed by the core results in the tire cover.

Ausserdem wirkt der in sine stwa zylindrische Ausnehmung der Reilfendecke eingepresste und das elastische Deckemmaterial radial hintergreifende Fußabschnitt auch als Widerlager gegen das Herauslösen des Gleitschutzelementes unter der Wirkung von Fliehkräften Beim Fahrbetrieb, insbesondere bei acharfer Kurvenfahrt, Blockierbremsungen oder starker Beschleunigung mit hahem Radschlumpf, tritt infolge der Relativbewegung und entsprechend starken Reibung zwischen Gleitschutzelement und Fahrbahnoberfläche eine beträchtliche Wärmeentwicklung auf, und zwar vor allem an der vorstehenden Kernspitze als wirkt samem Kontaktelement. Ein Teil dieser Wärme wird durch Abstrahlung und Konvektion an die Umgebungsluft abgeführt, welche die Spitze bzw. Stirnfläche des Oleitschutzelementes bei von der Fahrbahnoberfläche ab-gehobener Reifenlauffläche während der Reifenrotation umspUltO Der restliche, im allgemeinen grOasere Teil der erzeugten Wärmemenge muss jedoch über den Hüllkörper an das umgebende Gummi der Reifendecke abgeführt werden, welches somit vor allem bei den erwähnten Betriebszuständen erhöhter Schubbeanspruchung einer beträchtlichen Erwärmung unterliegt. Wie Untersuchungen gezeigt haben, kann das Gleitschutzelement so hohe Oberflächentemperaturen annehmen, dass eine Regeneration und damit eine bleibende Veränderung, und zwar eine Verhärtung oder Versprödung des umgebenden Gummis der Reifendecke eintritt. Die Reifendecke verliert also im Bereich der Einbettung des Gleitschutzelementes örtlich mehr oder weniger ihre elastinhen Eigenschaften, was eine entsprechende Ver minderung der radialen Spannung im Gummi des Einbettungsbereiches und damit eine Verminderung der auf das Gleitschutzelement wirkenden Plächenpressung bew, Haltekräfte ur Folge hate Einerseits kann nun infolge der intensiven Wechselbeanspruchung vergleichsweise rasch eine Aufweitung der das Gleitschutzelement haltenden Ausnehmung der Reifendecke und damit ein baldiger Verlust deii Gleitschutzelementes eintreten, Zumindest ist aber wegen der nicht mehr einwandfreien Abstützung des Gleitschutzelementes durch das versprödete Gummi mit einer stärkeren Schrägstellung des Gleitschutzelementes unter Bildung eines Spaltraumes gegenüber dem benachbarten Gummi zu rechnen. In diesen ringförmigen Spaltraum treten von der Fahrbahn her Fremdstoffe, wie Sand, Salzlösugn oder Wasser ein, welche durch Seheuer- und Korrosionswirkung Verschleiß und Materialabtrag an der seitlichen Schaftoberfläche des Hüllkörpers und eine beschleunigte Erweiterung der das Gleitschutzelement tragenden Ausnehmung der Reifendecke, letztlich also wiederum eine beschleunigte Lockerung des Elementes und dessen Verlust zur Folge haben.In addition, the sine stwa cylindrical recess in the reed cover is effective pressed-in foot section that engages radially behind the elastic cover material also as an abutment against the detachment of the anti-skid element under the effect of centrifugal forces When driving, especially when cornering hard, locking brakes or strong acceleration with high wheel smurf, occurs as a result the Relative movement and correspondingly strong friction between the anti-skid element and The road surface generates a considerable amount of heat, especially at the protruding core tip acts as the same contact element. Part of that warmth is discharged to the ambient air by radiation and convection, which the Tip or face of the Oleitschutzelementes from the road surface lifted tire tread around the tire rotation In general, however, the greater part of the amount of heat generated must go through the envelope to the surrounding rubber of the tire cover, which thus above all in the mentioned operating states increased shear stress a considerable Subject to warming. As studies have shown, the anti-skid element can So high surface temperatures assume that a regeneration and thus a permanent change, namely a hardening or embrittlement of the surrounding area Rubber penetrates the tire cover. The tire surface therefore loses in the area of the embedding of the anti-skid element locally more or less its elastic properties, what a corresponding reduction in the radial tension in the rubber of the United Embedding area and thus a reduction in the surface pressure acting on the anti-skid element bew, holding forces ur consequence hate on the one hand can now as a result of the intensive alternating stress a widening of the recess holding the anti-skid element comparatively quickly the tire cover and thus an early loss of the anti-skid element occur, At least, however, is because of the no longer flawless support of the anti-skid element due to the embrittled rubber with a stronger inclination of the anti-skid element to be expected with the formation of a gap in relation to the neighboring rubber. In This ring-shaped gap is exposed to foreign matter from the road, such as sand, Salt solution or water, which can cause wear and tear due to the chemical and corrosive effects and material removal on the lateral shaft surface of the enveloping body and an accelerated Expansion of the recess in the tire cover carrying the anti-skid element, ultimately thus again an accelerated loosening of the element and its loss Have consequence.

Aber auch unabhängig von derartigen Verschleiß- und Korrosionserscheinungen infolge eindringender Fremdstoffe hat die Versprödung des Einbettungsmaterials und die entsprechende Schrägstellung des Gleitschutzelementes schädliche Auswirkungen0 Entsprechend der Schräglage entsteht nämlich an der Spitze bzw.But also regardless of such signs of wear and corrosion as a result of the ingress of foreign matter, the embedding material becomes brittle and the corresponding inclination of the anti-skid element harmful effects0 According to the inclination, there arises at the tip or

Stirnfläche des Kerns eine ebenfalls geneigte Verschleißfläche, die zu einem aussermittigen Angriff der resultierenden Schubkräfte und damit zu einem auf das Gleitschutzelement wirkenden Drehm-oment um dessen Längsachse führt. Bei einem gewissen Grad der durch die Versprödung ohnehin auftretenden Lockerung des Haltesitzes führt das Gleitschutzelement nun eine Rotation um seine Längsachse innerhalb der Red£endecke aus, was selbstverständlich eine beschleunigte Lockerung, darüberhinaus aber auch die Bildung einer kegelförmigen Verschleißzone am Kern mit vergrösserter Berührungsfläche zur Fahrbahnoberfläche zur Folge hatO Da nun der Spitzenverschleiß der harten Kerne von Gleitschutzelementen auf den Abrieb der Reifendecke abgestimmt sein mu3s um während der Lebensdauer des Reifens einen etwa gleichmässigen Überstand der Kernspitze bezüglich der Reifenlauffläche aufrecht zu erhalten, so führt die wie erwähnt vergrösserte Berührungsfläche zwischen Kern und Fahrbahnoberfläche zu einer Störung dieser Abstimmung, indem nämlich die Kernspitza langsamer abgetragen wird und über die Reifenlauffläche "hinauswächst". Die Folge hiervon ist nicht nur eine Verschlechterung des Fahrverhaltens auf harter, d.h.The end face of the core also has an inclined wear surface, which to an eccentric attack of the resulting shear forces and thus to a torque acting on the anti-skid element leads around its longitudinal axis. at a certain degree of the loosening of the Holding seat, the anti-skid element now rotates around its longitudinal axis within the red cover from what of course an accelerated loosening, moreover but also the formation of a conical wear zone on the core with an enlarged The result is the contact surface with the road surface of the hard cores of anti-skid elements matched to the abrasion of the tire cover This must be approximately uniform over the life of the tire Got over to maintain the core tip with respect to the tire tread, the as mentioned, increased contact area between core and road surface a disruption of this coordination, namely in that the nuclear spit is removed more slowly and "grows" beyond the tire tread. The consequence of this is not only a deterioration in driving behavior on hard, i.e.

von Eis- oder Schneebelag freier, trockener oder nasser Fahrbahnoberfläche, sondern auch eine lästige Verstärkung des Abrollgeräusches und ausserdem eine erhöhte Kippbeanspruchung, welch letztere wiederum zum vorzeitigen Verlust des Gleitschutzelementes führen kann.dry or wet road surface free of ice or snow, but also an annoying amplification of the rolling noise and also an increased one Tilting stress, the latter in turn leading to premature loss of the anti-skid element can lead.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Gleit schutzelementes für Fahrzeugreifen, bei dem die aufgeführten, letztlich alle von der unzulässig hohen Erwärmung und damit Versprödung des Einbettungs materials herrührenden Nachteile überwunden oder doch wesentlich vermindert sind. Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe kannzeichnet sich bei einem Gleitschutzelement der eingangs geßnnten Art hauptsächlich dadurch » daß zwischen dem Kern und dem Hüllkörper eine sich über mindestens einen Teil der innerhalb des Hüllkörpers befindlichen Oberfläche des Kerns erstreckende Wärmeisolierung vorgesehen ist0 Diese erfindungsgemäss vorgesehene Isolierung ermöglicht einen mehr oder weniger weitgehenden Rückstau der entstehenden Reibungswärme in den Kern, dessen Spitze bei entsprechend erh8hter Temperatur ohne Nachteile eine stärkere Wärmeabführung durch Strahlung und Konvektion übernehmen kann, während das umgebende Einbettungsmaterial gegen die Wärmeeinwirkung wirksam geschützt ißt. Von Vorteil ist insbesondem auch die Anordnung der Isolierung zwischen Kern und Hüllkörper, da hierdurch die vergleichsweise große Umfangs fläche des Hüllkörpers keine entsprechend starke Wärmeleitung zum Einbettungsmaterial mehr hervorrufen kann.The object of the invention is to create a sliding protection element for vehicle tires for which the listed, ultimately all of the inadmissible high heating and thus embrittlement of the embedding material resulting disadvantages have been overcome or at least significantly reduced. The inventive solution to this The task can be characterized by an anti-skid element of the type mentioned at the beginning mainly in that »that between the core and the enveloping body one extends over at least one Part of the surface of the core located within the envelope body extending Thermal insulation is provided. This insulation provided according to the invention enables a more or less extensive back pressure of the resulting frictional heat in the core, the tip of which without any disadvantages at a correspondingly increased temperature can take over greater heat dissipation through radiation and convection, while the surrounding embedding material is effectively protected against the effects of heat. The arrangement of the insulation between the core and Enveloping body, as this results in the comparatively large circumferential surface of the enveloping body no longer cause a correspondingly strong heat conduction to the embedding material can.

Die erfindungigemässe Wärmeisolierung kann in z-ahlreichen Formen ausgeführt werden, z.B. in der Weise, daß als Wärmeisolierung ein freier Spalt raum vorgesehen ist, der sich über einen Teil der innerhalb des Hüllkörperß befindlichen Oberfläche des Kerns erstreckt0 Diese Ausführung hat den Vorteil der einfachen und billigen Herstellbarkeit. Andererseits kann sich die Wärmeisolierung hier nur über einen Teil der Kernoberfläche innerhalb des Hüllkörpers erstrecken, da, zur Verankerung des Kerns ein Abschnitt, etwa der innere Endabschnitt, des kerns in unmittelbarer Berührung mit der Innenfläche des Hüllkörpers stehen muss.The thermal insulation according to the invention can come in numerous forms be carried out, e.g. in such a way that a free gap space as thermal insulation is provided, which is located over a part of the inside of the Hüllkörperß Surface of the core extends0 This design has the advantage of being simple and approve Manufacturability. On the other hand, the thermal insulation can only be achieved here via one Part of the core surface extend within the cladding body, there, for anchoring of the core a section, such as the inner end section, of the core in the immediate vicinity Must be in contact with the inner surface of the enveloping body.

Gemäss einer anderen Au-sführungsform des erfindungsgemässen GleitschutzelementeB ist als Wärmeisolierung eine aus einem Werdatoff, inabesondere einem Kunststoff, vergliechsweise geringer Wärmeleitfähigkeit bestehende Schicht vorgesehen, die sich über mindestens einen Teil der innerhalb des Hüllkörpers befindlichen Kernoberfläche erstreckt Eine derartige Wärmeisolierung kann sich inbesondere über die gesamte innerhalb deß Hüllkörpera befindliche Kernoberfläche oder doch einen vergleichsweise großsen Teil der letzteren erstrecken, wedurch sich eine verbesserte Isolier-Wirkung ergibt, Ein weiterer Vorteil dieoer Ausführung ist die sichere Abtützung des Kerns innerhalb des Hüllkörpers, da die aus einem entsprechend festen Werkstoff bestehende Schicht bis zum äusseren Rand der Ausnehmung des Hüllkörpers reichen kann0 Insbe sondere kommen hierbei für die Wärmeisolierung duroplastische Kunststoff in Betracht, z.B. Epoxidharz.According to another embodiment of the anti-skid element according to the invention B. is a thermal insulation made of a Werdatoff, in particular a plastic, comparatively low thermal conductivity existing layer provided, which is over at least part of the core surface located within the enveloping body Such a thermal insulation can extend in particular over the entire core surface located within the enveloping body or at least one comparatively a large part of the latter extend, which provides an improved insulating effect results, Another advantage of this design is the secure support of the core within the enveloping body, since the existing of a suitably strong material Layer to the outer edge the recess of the enveloping body reach In particular, thermosetting plastic is used for thermal insulation into consideration, e.g. epoxy resin.

Aber auch thermoplastische Kunststoffe entsprechend hoher Festigkeit und Temperaturbeständigkeit können eingesetzt werden, wobei sich in manchen Fallen Har stellungsvorteile ergeben, da der Kunststoff in warmplastischem Zustand in den Zwischenraum von Kern und Hüllkörper eingepresst oder eingespritzt werden kann.But also thermoplastics with a correspondingly high strength and temperature resistance can be used, in some cases Har position advantages result, since the plastic in the warm plastic state in the The space between the core and the enveloping body can be pressed in or injected.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemässen Gleitschutzelementes kennzeichnet sich dadurch, dass ein in an sich bekannter Weise stiftförmiger Kern mit seinem inneren Endabschnitt in einen entsprechenden Ausnehmungsabschnitt des Hüllkörpers unmittelbar fest eingesetzt ist und daß der sich nach aussen anschliessende Abschnitt des Kernes durch eine Wärmeisolierung von der gegenüberliegenden Innenfläche des Hüllkörpers getrennt ist Der innere Endabschnitt des Kerns kann hierbei zOBo im einen entsprechend profilierten Bohrungsabschnltt des Hüllkörpers eingepresst werden, wodurch sich eine einfach herstellbare, feste Verbindung zwischen Kern und Hüllkörper ergibt Da die Wärmeentwicklung an der Spitze des Kerns eintritt und der äussere Kernabschnitt durch die erfindungsgemässe Wärmeisolierung gegen den Hüllkörper abgeschirmt ist, kann der Wärmefluß über den inneren Kernabschnitt auch hier vergleichsweise gering gehalten werden. Als Wärmeisolierung kommt wiederum ein freier Spaltraum oder auch eine antsprechende Zwischenschicht aus einem geeigneten, wärmedämmenden Werkstoffin Be tracht Eine andere vorteilhafte Weiterbildung des erfindung gemässen Gleitschutzelementes kennzeichnet sich dadurch, daß die zur Aufnahme des Kerns vorgesehene Ausnehmung des Hüllkörpers im Querschnitt über ihren Umfang verteilt mit gegenseitigem Abstand angeordnete Vorsprünge aufweist, zwischen denen sich in Längsrichtung des stiftförmigen Kernes erstreckende, wärmeisolierende Taschen angeordnet sind. Eine derartige Ausführung kombiniert den Vorteil der sicheren Kernhalterung mit demjenigen der Abschirmung eines vergleichsweise grossen bzw. witaus überwiegenden Teils der Kernoberfläche gegen den Hüllkörper. Einerseits ts kennen nämlich die z.B. als Längsrippen ausgebildeten, den Kern seitlich abstützenden Innenvorsprünge des Hüllkörpers bis unmittelbar zur Mündung der Auanehmung des Hüllkörpers, d.b. bis kurz unter die Karnspitze verlängert werden, während andererseits die Berührungsfläche zwizchen den Vorsprüngen und der Kernoberfläche und damit auch der Wärmeübergang äusserst gering Zu halten ists Die den Kern abschirmenden Taschen können wiederum als freie Räume verbleiben oder mit einem geeigneten Wärmedämpfstoff gefüllt werden, wobei die zusätzliche Stützwirkung geeigneter FUllstoffe eine weitere Verminderung der Stütz- und Berübrungsfläche zwischen den Vorsprüngen und dem Kern ermößlicht.An advantageous further development of the anti-skid element according to the invention is characterized in that a core which is in the form of a pin in a manner known per se with its inner end portion in a corresponding recess portion of the Enveloping body is immediately firmly inserted and that the adjoining to the outside Section of the core by thermal insulation from the opposite inner surface of the enveloping body is separated The inner end section of the core can here zOBo pressed into a correspondingly profiled Bohrungsabschnltt of the enveloping body which creates an easy-to-produce, solid connection between the core and Enveloping body gives Da the heat development at the Tip of the core enters and the outer core section through the inventive thermal insulation is shielded against the shell body, the heat flow can through the inner core section can also be kept comparatively low here. As a thermal insulation comes again a free gap or an appropriate intermediate layer made of a suitable, Another advantageous development of the insulating material Invention according to the anti-skid element is characterized in that the for inclusion of the core provided recess of the enveloping body in cross section over its circumference having distributed spaced-apart projections, between which heat-insulating pockets extending in the longitudinal direction of the pin-shaped core are arranged. Such a design combines the advantage of a secure core holder with that of the shielding of a comparatively large or predominant one Part of the core surface against the enveloping body. On the one hand, ts know that E.g. as longitudinal ribs, the core laterally supportive Inner projections of the enveloping body up to the mouth of the receptacle of the enveloping body, d.b. can be extended to just below the Karnspitze, while on the other hand the contact area between the projections and the core surface and thus also the heat transfer It has to be kept extremely small. The pockets shielding the core can in turn remain as free spaces or be filled with a suitable thermal insulation material, the additional supporting effect of suitable fillers a further reduction the support and contact surface between the projections and the core made possible.

Eine entsprechende Ausführung ist auch mit Taschenbilng an der Kernoberfläche möglich, wobei die Innenfläche des Hüllkörpers herstellungsgünstig glatt zylindriach ausgebildet werden kann. Die Aussenvorsprünge des Kerns werden zweckmässig als sich in Kernlängsrichtung erstreckende, echarfkantige Rippen ausgebildet, die sich bei netsprechendem Übermaß beim Einpressen in den Büllkörper in dessen Innenfläche einkerben und einen sicheren Halt des Kerns auch gegen um seine Längsachse wirkende Drehmomente ergeben.A corresponding design is also available with a pocket construction on the core surface possible, the inner surface of the enveloping body being smooth and cylindrical, which is easy to manufacture can be trained. The outer protrusions of the core are useful as themselves formed in the longitudinal direction of the core, e-sharp-edged ribs, which are at notch corresponding oversize when pressing into the shell body in its inner surface and a secure hold of the core against torques acting around its longitudinal axis result.

Bescndere Herstellungsvorteile bietet z.B. eine prismetiache Auabildung des Kerns mit gleichseitigdreieckigem, quadratischem oder in sonstiger Wise regelmässig vieleckigem Querschnitt. Besondere Vorteile hinsichtlich der Wärmeisolierung ergeben sich ferner dadurch, daß im Querschnitt des Kerns und des Hüllkörpers miteinander paarweise in Berührung tratende, sich in Kernlängsrichtung erstreckende Vorsprünge vorgesehen sind, deren Zwischenräume sich in Kernlängsrichtung erstreckende, wärmeisolierende Tazchen bilden. Die wärmeisolierenden Taschen, die sich im übrigen zweckmässig über die gesamte, innerhalt des Hüllköpers befindliche Kernlänge erstrecken, haben hierbei einen besonders starken Querzcbnitt mit entaprechander Wärmedämmung.A prismatic design, for example, offers particular manufacturing advantages of the kernel with equilateral triangular, square or other regular wise polygonal cross-section. There are particular advantages in terms of thermal insulation is further characterized in that the cross section of the core and the enveloping body with one another projections which come into contact in pairs and extend in the longitudinal direction of the core are provided, the interspaces of which extend in the longitudinal direction of the core, heat-insulating Form tazchen. The heat-insulating bags, which are useful for the rest extend the entire core length located inside the cladding, have this a particularly strong cross-section with corresponding thermal insulation.

Falls erfirdungsgemäss als Wärmeisclierung zwischen Kern und Hüllkörper des Gleitschutzelementes wärmedämmende Füllstoffe, insbesondere Kunststoffe, verwasdet werden, so können diese vorteilhaft auch zur Markierung ven nach Abmassungen oder Werkstoffen unterachiedlichen Ausführungen solcher Gleitschutzelemente harengezogen werden. Der im Bereich der Nernspitze im sllgemeinen frei mündende Zwischenraum.If according to the invention as a thermal insulation between the core and the enveloping body of the anti-skid element, heat-insulating fillers, in particular plastics, diluted these can advantageously also be used for marking according to dimensions or Materials differing designs of such anti-skid elements will. The gap in the area of the Nernspitze that generally opens freely.

der mit dem entsprechend gefärbten Isolierstoff gefüllt ist, ermöglicht eine übersichtliche Kontrolle der Elemente vor dem Einsetzen in die Reifendecke wie auch nach erfolger Bestückung.which is filled with the appropriately colored insulating material, enables a clear control of the elements before inserting them into the tire cover as well as after successful assembly.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen, die in den Zeichnungen veranschaulicht sind, Hierin zeigt Fig. 1 eine erste Ausführung eines erfindungsgemässen Gleitschutzelementes mit stiftförmigem Kern und hülsenförmigem Hüllkörper im Längsschnitt, Fig. 1a einen querschnitt des Gleitschutzelementes gemäss Fig 1 in der Schnittebene Ia - Ia, Fig. 2 den Längsschnitt eines Gleitschutzelementes ähnlich Fig. 1, jedoch mit anderer Wärmeisolierung, Fig. 3 den Längsschnitt einer weiteren Ausführungs form eines Gleitschutzelementes, ebenfalls mit andersartiger Wärmeisolierung, Fig. 4 den Querschnittsaufbau eines Gleitschutzelementes mit stiftförmigem Kern und an diesem angreifenden Innenvorsprüngen des Hüllkörpers, Fig. 5 einen Querschnittsaufbau ähnlich Fig. 4, jedoch mit anderem Kernquerschnitt, Fig. 6 eine weitere Querschnittsausfübrung eines srfindungsgemässen Gleitschutzelementes mit zylindrischer Hüllkörperinnenfläche und Kernquerschnitt gemäss Fig. 5 und Fig. 7 eine Abwandlung der Querschnittsausführung gemäss Fig. 6 mit zylindrischer Hüllkörperimmenfläche und dreieckigem Kernquerschnitt.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description of exemplary embodiments which are illustrated in the drawings, 1 shows a first embodiment of an anti-skid element according to the invention with a pin-shaped core and a sleeve-shaped enveloping body in longitudinal section, FIG. 1 a cross-section of the anti-skid element according to FIG. 1 in the sectional plane Ia-Ia, FIG. 2 shows the longitudinal section of an anti-skid element similar to FIG. 1, but with a different one Thermal insulation, Fig. 3 is a longitudinal section of a further embodiment form of an anti-skid element, also with a different type of thermal insulation, 4 shows the cross-sectional structure an anti-skid element with a pin-shaped core and internal projections engaging it of the enveloping body, FIG. 5 shows a cross-sectional structure similar to FIG. 4, but with a different one Core cross-section, FIG. 6 shows a further cross-sectional configuration of a device according to the invention Anti-skid element with a cylindrical shell inner surface and core cross-section According to FIG. 5 and FIG. 7, a modification of the cross-sectional design according to FIG. 6 with cylindrical enveloping body cavity surface and triangular core cross-section.

Bei der Ausführung nach Fig. 1 und Fig. 1a ist ein etiftförmiger, glattmylindrischer Kern 1, der z.B.In the embodiment according to Fig. 1 and Fig. 1a, a pin-shaped, smooth cylindrical core 1, e.g.

in üblicher Weise aus Hartmetall besteht, mit seinem inneren Endabschnitt 4 in eimen entsprechenden Ausnehmungsabachnitt 5 eines hülsenförmigen Hüllkörpers 11 fest. z.B. mit Fresitzt, eingesetzt. Nach ausser aebliesst sich ein von der Hüllkörperinnenfläche drrch einen freien, zylindermantelförmigen Spaltraum 21 gotrennter kernabschnitt an, der in der äusseren Stirnfläche 7 mit einem gewissen Überst and bezügliel der Stirnfläche 8 des Hüllkörpers 11 endet. Von diessr äusseren Stirnfläche bzw. Spitze des Kerns 1 geht d@a Bahrbetrieb die durch Reibung an der Fahrbahnoberfläohe entstehende Wärmeentwicklung aus. Der freie Spalt. aum 21 wirkt hiergegen als Wärmeisolierung und schirmt der berschbarten Abschnitt des Hüllkörpers 11 und darrt das diesen umge@ande Einbettungsmaterial gegen die Wärmeeinwirkung ab Dar Hüllkörper ist ferner ar seimer inneren Ende in üblichar Weisemit einem @@@@@@@@erten @ußabschnite 3 veraehen.consists in the usual way of hard metal, with its inner end portion 4 in one corresponding Recess section 5 of a sleeve-shaped Enveloping body 11 firmly. e.g. with Fresitzt, used. After outward aeself infuses itself from the inner surface of the envelope body through a free, cylinder jacket-shaped gap space 21 separate core section, which in the outer end face 7 with a certain Exceeds and ends with respect to the end face 8 of the enveloping body 11. From this outer one The end face or tip of the core 1 goes through the friction at the Bahrbetrieb The heat generated by the road surface. The free gap. at 21 works against this as thermal insulation and shields the covered section of the enveloping body 11 and dry the surrounding embedding material against the effects of heat From the envelope body there is also an inner end in the usual way with a @@@@@@@@ erten @ ußabschnite 3 veraehen.

Die Araf@h@ung nach Fig. 2 stimmt hinsichtlich des @@@@@ @tung des auch b@er zylindrischen Kerns 1, der @@@@rtm mit seinem inneren Endabschnitt 4 in einen er@spreebenden Ausnehmungsabschultt 5 des Hüllkörg@@@@ 12 eingeßrese@ ist, mit der vorangeletd erlä@@e@@en Ausführungafe@m übereis, Abweichend ist der Spa@@raum zwischen dam ä@@seren Kernabschnitt und dem entsprechenden Hüllkörperabschnitt jedoch mit einer als Wärmeisolierung vorgesehenen, z.B. aus einem wärmedämmenden Kunstatoff bestehenden Schicht 22 gefüllt, die in der einleitend erläuterten Weise auch an der seitlichen Abstützung des Kerns innerhalb des Hüllkörpers teilnimmt. Diese Ausfüllung hat den weiteren Vorteil, daß keine Fremdstoffe, wie Streusand Salz uder dgl eindringen und Korrosion-am Hüllkörper bzw. am Kern hervorrufen können.The Araf @ h @ ung according to Fig. 2 is correct with regard to the @@@@@ @tung des also b @ er cylindrical core 1, the @@@@ rtm with its inner end section 4 in an er @ spreebenden recess section 5 of the Hüllkörg @@@@ 12 is included, with the pre-arranged versionafe @ m überereis, the spa @@ room is different between dam ä @@ seren core section and the corresponding enveloping body section but with one provided as thermal insulation, e.g. from a thermal insulating one Kunstatoff existing layer 22 is filled in the manner explained in the introduction also participates in the lateral support of the core within the enveloping body. This filling has the further advantage that there are no foreign substances such as sand Salt or the like can penetrate and cause corrosion on the enveloping body or on the core.

Bei der Ausführung nach Fig. 3 ist ein wiederum zylindrischer Stift 1 in eine Ausnehmung eines Hüllkörpers 13 eingesetzt, dessen Innenfläche 6 die gegenüberliegende Kernoberfläche über ihre gesamte Ausdehaung mit einem gewissen Abstand umgibt. Der sich so ergebende Spaltraum ist mit einer Wärmeisolierung in Ferm einer halterschicht 23 ausgefüllt, die den Karn allseitig abstützt. Insbesondere ist auch an der inneren Stirnfläche des Kerns ein Abschnitt 23a der Wärmeitsolierung angecrdnet, so daß auch hierüber kein Wärmefluss zum Hüllkörper 13 bzw. zum Einbettungsmaterial entsteben kann.In the embodiment according to FIG. 3, there is again a cylindrical pin 1 inserted into a recess of an enveloping body 13, the inner surface 6 of which is opposite Surrounds core surface over its entire extent with a certain distance. Of the The resulting gap is a support layer with thermal insulation in Ferm 23 filled out, which supports the carnation on all sides. In particular is also on the inner End face of the core a section 23a of the thermal insulation attached so that Here, too, there is no heat flow to the enveloping body 13 or to the embedding material can.

Bei der Querschnittsausführung eines Gleitschutzelementes nach Fig. 4 ist wiederum ein zylindrischer Kern 1 vorgesehen, der Jedoch in einem HUllkOrper 14 mit besonders gestaltetem Innenraum sitzt. Über den Umfang der Innenfläche des Hüllkörpers 14 verteil sind vier rippenartige, sich in Längsrichtung des Kerns 1, d.h. senkrecht zur Zeichnungsebene erstreckende Vorsprünge 34 vorgesehen, die unmittelbar an der Kernoberfläche angreifen und den Kern seitlich abztützen. Diese Vorsprünge können sich z.B. über die gesamte innerhalb des Hüllkörpers befinmdliche Kernlänge erstrecken oder etwa auch nach innen in einen Umfangszitz wie zwischen dem inneren Endabschnitt 4 und dem Ausmchmungsabschnitt 5 bai der Ausführung nv Fig. 1 übergehen. Zwischen den Vorsprüngen 34 sind längs des Kernunfanga wärmeisolierende Taschen 24 mit im Beispielafall kreißring-sektorförmigem Querschnitt gebildet, die sich entsprechend den beiden vorerwähnten Ausführungsmöglichkeiten ganz oder teilweise über die Kernlänge eratrecken. Im Beispielsfall sind die Taschen 24 mit einem wärmedämmanden Kunststoff oder dgl. verpresnt, wchei die so gebildeten Isolierungsabschnitte den weitaus überwiegenden Teil der Kernoberfläche abschirmen.In the cross-sectional design of an anti-skid element according to Fig. 4 a cylindrical core 1 is again provided, but in a shell 14 with a specially designed interior. About the circumference of the inner surface of the Enveloping body 14 are distributed four rib-like, extending in the longitudinal direction of the core 1, i.e., projections 34 extending perpendicular to the plane of the drawing are provided which directly attack the core surface and support the core laterally. These protrusions can e.g. extend over the entire length of the core inside the envelope extend or about inwards into a circumferential teat like between the inner one End section 4 and the Ausmchmungsabschnitt 5 bai of the embodiment nv Fig. 1 pass over. Between the projections 34 there are heat-insulating pockets along the core periphery 24 formed with a circular cross-section in the example case, which is in accordance with the two options mentioned above, in whole or in part Extend the core length. In the example, the pockets 24 are provided with a heat insulating material Compressed plastic or the like, depending on the insulation sections formed in this way the shield the vast majority of the core surface.

Bel der Querschnittsäte Führung nach Fig. 5 entspricht die Auabildung des Hüllkörgare 15 im wesentlichen derjenigen nach Fig 4, @edeckist ein im Querschnitt quadratischer, scharfkantiger Kern 1a vorgesehen. Die Kanter. dieser Kerus @@@den stmit scharfe, über den Karmamfung verteilte Veraprünge 55. die mit den Fig. @ entsprechenden, inne@@n Veraprüngen 35 des Hüllkörpers 15 in Berübrung treten, wo der Kern seitlich atgeztützt ist. Die von der Innenfläste des Hüllkörpers 15 zurücktratenden Sterflächena@sch@itte @@ dez Kerns bilden zusam@@a mit den gegenäberliegenden, teilzylindrischen Innenflächenat@chmit @@@ @@@ Hüllkörpera aich in Kernläng@@ichtung arasrecken@e Taschen 25, die aueh hier mit @i@em wä@med@mmenden K@@@@stoff oder dgl. ausgrfüllt eind. Bei der @@rliegende@ Außführung weiren diese Ta@ches einen be@ende@@ @ttrke@ Que@@chnitt arf Der Kern wird beß der Her@@ellweh de@ Gleltachutzelementes zwisthen die mit entr@re@@en@em Untermaß bezüglich deß Kerneckmaßes verachenen Ver@@rüngen 33 des Hüllkörpere 15 eingepresst, webei sieh vergleichsweise schmmale Berübrungsflächen zwischen Kern und Hüllkörper, d.h. eln enteprechend schwacher unmittelbarer Wärmeübergung. trotsdem aber infeige enteprechender Linkerbung @@ne aichere Arretierung des Kerns auch gegen Drchm@mente ergibt.The configuration corresponds to the cross-sectional guide according to FIG. 5 of the Hüllkörgare 15 essentially that of Fig 4, @edeck is a in cross section square, sharp-edged core 1a provided. The canter. this guy @@@ den st with sharp protrusions 55 distributed over the crests. inne @@ n Veraprüngen 35 of the enveloping body 15 come into contact where the core laterally is supported. The stern surfaces receding from the inner surface of the enveloping body 15 @@ dez Kerns together with the opposite, partially cylindrical inner surfaces form @@ a at @ chmit @@@ @@@ Hüllkörpera aich in core length @@ ichtung arasstrecken @ e pockets 25, which aueh Fill in here with @ i @ em wä @ med @ mmenden K @@@@ stoff or the like. Execution of these days has a good end. @@ @ ttrke @ Que @@ chnitt arf The core will beß the Her @@ ellweh de @ Gleltachutzelementes between those with entr @ re @@ en @ em Undersize with respect to the core corner dimension despise ver @@ rüngen 33 of the enveloping body 15 pressed in, weave look comparatively narrow Contact areas between core and shell, i.e. a correspondingly weak direct heat transfer. in spite of this, however, in the corresponding linker @@ ne aichere locking of the core also results against Drchm @ mente.

Let@@erer gile auch für die Querschnittsgestaltung nach Fig. @, die einen wiederum im Querschnitt quadratischen Kern 1a zeigt. Letzterer ist jedoch ab@@icbend in einen Hüllkörper 16 mit zylindrischer Innengläebe eingepresst, der sich durch einfachere Her@@ellle@keit auszeichnet. Die Kanten bzw. Voraprunge @@ des Rerns sind auch kier wieder in die Fnronfläche des Hüllkörpe@r eingekerbe und bilden eine @@@ia@e und tangentiale Ababüi@ung mit äusterst schmaler @@mittelbarer Berährunge- und Wärmeüberg@@gs@@ä@@@e. Zw@@chen den zurüaktretenden Ober-Fläobena@@@hmit@en 46 des Wer@e und der Hüllkörperinnenfl@@be sind wiederum mit einer geeigneten @@@@@e@@@@@@@@erung gefüllte Taschen 26 gebildet Auch eie Ausführung rach w@g @ wei@@ einen Hülköiper 17 mit zylindri@cher Ausnehrung auf, En dan hier jedock ein ka@r @b mit glefelesltigedreiockigem Que@@@h@@@@t @@ngepresat ist Die sier spitzwinkligsven Dzw @@@e@ kanten 57 @@ H@@@@ @@rirgtrn die @@@@@vder@@@be Hinpresskraft bzw. ergeben bei grtsserer @@@@ete@@ eine atärkere Dreharretierung des Kernz.Let @@ erer also apply to the cross-sectional design according to Fig. @, The shows a core 1a, which is again square in cross section. However, the latter is ab @@ icbend pressed into an enveloping body 16 with a cylindrical inner glaze, the is characterized by a simpler her @@ ellle @ keit. The edges or protrusions @@ of the core are also notched back into the outer surface of the envelope body and form a @@@ ia @ e and tangential Ababüi @ ung with extremely narrow @@ indirect Contact and heat transfer @@ gs @@ ä @@@ e. Between the retiring Ober-Fläobena @@@ hmit @ en 46 of the Wer @ e and the enveloping body inner fl @@ be are in turn with a suitable @@@@@ e @@@@@@@@ erung filled pockets 26 formed Also a design was w @ g @ wei @@ a Hülköiper 17 with cylindri @ cher execution, En dan here jedock a ka @ r @b with glefelesltigedreiockigem Que @@@ h @@@@ t @@ ngepresat is Die sier spitzwinkligsven Dzw @@@ e @ kanten 57 @@ H @@@@ @@ rirgtrn die @@@@@ vder @@@ be Hinpresskraft or surrender to grtsserer @@@@ ete @@ a stronger rotation lock of the Kernz.

@@@ @u@üektratenden sterflächenabachnitte 47 des /@@@@@ tilden zu@k hier mit der zylindrischen Hüll-@ör@@r@@nenfläen @ärmeiaslierende Tazchen 27, die @rfe@ge @@@ dreheckigen Kernquerschnits im Vergleich @@ der @@@@fünung nach Fig. 6 eine grössere Querschnittsdicke @@@ entsprechend stäckerer Wärmedämmung aufweinen.@@@ @ u @ üektratenden sterflächenabachnitte 47 des / @@@@@ tilden zu @ k here with the cylindrical shell @ ör @@ r @@ nenfläen @ ärmeiaslierende Tazchen 27, the @ rfe @ ge @@@ three-tailed core cross-section in comparison @@ the @@@@ function according to Fig. 6 a larger cross-section thickness corresponding to thicker thermal insulation.

Claims (1)

A n s p r ü c h e Expectations 1. Gleitschutzelement für Fahrzeugreifen, das zum Einsetzen in die Lauffläche einer elastischen Reifendecke vorgeschen ist und einen Hüllkörper sowie einen mit der Fahrbahnoberfläche in Berührung tretenden, in eine Ausnehmung des Hüllkörpers eingesetzten, aus hartem Werkstoff, vorzugsweise aus Hartmetall bestehendenkern aufweist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zwischen dem Kern (1, 1a, 1b) und dem Hüllkörper (11, 12, 13, 14, 15, 16, 17) sine sich über mindestens einen Teil der innerhalb des Hüllkörpers befindlichen Oberfläche des Kerns erstreckende Wärmeisollerung (21, 22, 23, 24, 25, 26, 27) vorgesehen ist.1. Anti-skid element for vehicle tires that can be inserted into the The tread of an elastic tire cover is provided and an enveloping body as well one coming into contact with the road surface into a recess of the Enveloping body used, made of hard material, preferably made of hard metal core has, d u r c h e k e n n n z e i c h n e t, that between the core (1, 1a, 1b) and the enveloping body (11, 12, 13, 14, 15, 16, 17) extend over at least part of the surface of the core located within the envelope body extending Heat insulation (21, 22, 23, 24, 25, 26, 27) is provided. 2. Gleitschutseiement nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n a t, daß alß Wärmeisolierung ein freier Spaltraum (21) vorgeschen ist, der sich über einen Teil der innerhalb des Hüllkörpers (11) befindlichen Ober.2. Gleitschutseiement according to claim 1, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n a t that a free gap (21) is provided as thermal insulation, which is located over part of the upper inside the enveloping body (11). fläche des Kerns (1) erstreckt.area of the core (1) extends. 3. Gleritschutzelement nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t, daß als Wärmerelierung eine aus einem Werkstaff, insbesondere einem Kutatstoff, @erglelchsweise geringer Wärmeleltfähigkeit Bestehende Schicht vergeschen ist, die sich über mindestens einen Tei@ der innerhalb des Küllkdrpers befinde lichen Kernoberfläche erstrecht.3. Gleritschutzelement according to claim 1, d a d u r c h g e k e n nz e i c h e t that as a warmth one from one Werkstaff, in particular a Kutatstoff, @erglelchweise low heat conductivity existing Layer is vergeschen, which extends over at least one part within the heat sink located core surface even more. 4. Gleitachatzelement nath Ausprugn 3, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h z e t , daß die Wärmeisolierung au@ einem durtplastischen kunstatoff, inabesendere Epegidbarz, besteht.4. Gliding element nath Ausprugn 3, d a d u r c h g e k e n n -z e i h e t, that the thermal insulation is made of a durtplastischen plastic, inabesendere Epegidbarz, exists. 5. Gleitschndaclement nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Wäm@ai@egie@ung auß einem thermoplastischen Kunstr@off @este@@.5. Gleitschndaclement according to claim 3, d a d u r c h g e k e n n -z it is clear that the warming is made out of a thermoplastic Kunststr @ off @ este @@. 6. Gleitschutaelenemt nach einem @der mehreren der vorangetenden @@@früche, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t , daß ein in an zich @@@@anter Woir@ a@fftförmiger Aer@ (1) mit @@inem fnneran Enda@schnitt (41 in ein-en entspree@enden Atenenmungsabschaltt (5) des Hüll-Mrpers (2' ur@@ttsibar fest eingesetzt ist und daß der s@en nach auß@eß anßchliessende Abschnitt des kerner (1) duren eine Wärmeisolierung (21 bzw. 22) von der gegenäterliegenden Innenfläche des Hüllkörpers (11 @z@. 12) getrennt ist.6. Gleitschutaelenemt after one of the several preceding @@@ terms, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that an in to zich @@@@ anter Woir @ a @ fft-shaped aer @ (1) with @@ inem fnneran Enda @ cut (41 end in one-en corresponding Atenenmungsverschaltt (5) of the envelope Mrpers (2 'ur @@ ttsibar is firmly inserted and that the section of the core (1) that adjoins the outside must be thermally insulated (21 or 22) from the opposite inner surface of the enveloping body (11 @ z @. 12) is separated. @ dieitacb@@zelament nach @inem oder mehreren @@@@@@@@@ä@@ bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß ein in an eich bekannter Wier silftförmiger Kern 12) auf sein@@ gesamten läng@ inn@rhalb einer @@s@@echenden Ausnehmung (6) @ires Hüllkörpers @@@ @@ e@@@ als Wämmeiselie@ung @ungeschene Haltee@@icht (83) @u@ einem Merketeff vergleichsweise geri@@er Wä@@@@eitfähigkeit eisgetettet ist @@ @@eit@ehatzelement nach Am@pruch 6 oder 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die @@@ A@@nahme des Kerns (1 b@@ @@@) @o@@@@ehene Au@@@@@@@sg @@ Hällkörpers @@@@@@@@ @@@ @@ Querach@ @ ü@@@ @bren Umfang vertei@@ mit ge@@@ßeitigem @b @@d @@geordnete Ver-@@@@@@@@ @@@@ b@@ 35) au @@@@@ @@@@chen denen sich @@ Läng@@@@@@@@ung des @@@ @@@@@@@@ Kernes er-@@@@@ck@@de, wä@@eisoli@@en@@ @@@@@@@@ (24 bzw- 25) ang@@@@@@@@ @@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@at @@@@@@@@@@@@@@@@ b @ @@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ die @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@ die @@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ 10. Gleitschntzelement nach einem der Ansprüche 6 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Kern (1 bzw. 1a) über seinen Querschnittsumfang verteilt angeordente, von der Innenfläche des Hüllkörpers (15 bzw. 16 bzw. 17) zurücktretende Oberflächenabschnitte (45 bzw. 46 bzw. 47) aufweist, zwischen denen mit dem Hüllkörper in Berührung tretende Vorzprünge (55 bzw. 56 bzw. 57) angeordnet sind.@ dieitacb @@ zelament to @inem or several @@@@@@@@@ ä @@ to 5, d u r c h e k e n n n z e i c h n e t, that a well-known in eich silft-shaped Core 12) on its @@ entire length @ inside a @@ s @@ echenden recess (6) @ires enveloping body @@@ @@ e @@@ as Wämmeiselie @ ung @ungeschene Haltee @@ icht (83) @ u @ a Merketeff comparatively geri @@ er Wä @@@@ eiteability is iced out @@ @@ eit @ ehatzelement according to Am @ pruch 6 or 7, d a d u r c h g e n n n z e i c h n e t that the @@@ A @@ taking the core (1 b @@ @@@) @o @@@@ ehene Au @@@@@@@ sg @@ Hällkörpers @@@@@@@@ @@@ @@ Querach @ @ ü @@@ @bren Scope vertei @@ with ge @@@ ßeitigem @b @@ d @@ arranged Ver - @@@@@@@@ @@@@ b @@ 35) au @@@@@ @@@@ chen who are @@ Läng @@@@@@@@ and the @@@ @@@@@@@@ Kernes er - @@@@@ ck @@ de, wä @@ eisoli @@ en @@ @@@@@@@@ (24 or- 25) ang @@@@@ @@@ @@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@ at @@@@@@@@@@@@@@@ b @ @@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ the @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@ the @@@@@@@@@ @@ @@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ 10. Sliding protection element according to one of Claims 6 to 8, d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the core (1 or 1a) is distributed over its cross-sectional circumference arranged, receding from the inner surface of the enveloping body (15 or 16 or 17) Has surface sections (45 or 46 or 47), between which with the enveloping body protrusions (55 or 56 or 57) coming into contact are arranged. 11. Gleitschutzelement nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Kern (1a bzw. 1b) prismatisch mit ragelmässig vieleckigem, insbesonmdere gleichseitig-dreieckigem oder quadratischem Querschnitt ausgebiüet ist.11. Anti-skid element according to claim 10, d a d u r c h g e k e n n notices that the core (1a or 1b) is prismatic with rag-like polygonal, especially equilateral triangular or square cross-section is. 12. Gleitschutzelement nach Anspruch 10 oder 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die zurücktretenden Oberflächenabschnitte (46 bzw. 47) des Kerns (1a bzw. 1b) mit der zylindrischen Innenfläche des Hüllkörpers (16 bzw. 17) sich in Kernlängsrichtung erstreckende Taschen (26 bzw. 27) bilden.12. Anti-skid element according to claim 10 or 11, d a d u r c h g e it is not indicated that the receding surface sections (46 resp. 47) of the core (1a or 1b) with the cylindrical inner surface of the enveloping body (16 or 17) form pockets (26 and 27) extending in the longitudinal direction of the core. 13. Gleitschutzelement nach Anspruch 8 oder 9 und nach Anspruch 10 oder 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß im Querschnitt des Kerns (1a) und des Hüllkörpers (15) miteinander parweise in Berührung tretende, sich in Kernlängarichtung erstreckende Vorsprünge (35 und 55) vorgeseben sind, deren Zwischenräume sich in Kernlängsrichtung eratreckende, wärmedaolierende Taachen (25) bilden.13. Anti-skid element according to claim 8 or 9 and according to claim 10 or 11, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that in the cross section of the core (1a) and the enveloping body (15) coming into contact with each other in pairs, are in Core longitudinal direction extending projections (35 and 55) are vorgeseben, the spaces between them Forming heat-insulating tongues (25) extending in the longitudinal direction of the core. 14, Gleitschntzelement nach einem oder mehreren der Ausprßche 8, 9. 1a oder 13, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß sich die wärmeisolierenden Taschen (24, 25.14, sliding protection element according to one or more of expressions 8, 9. 1a or 13, it is not shown that the heat-insulating Bags (24, 25. 26. 27) über die gesamte innerhalb des Hüllkörpers bafind@@che Kornlänge srstracken.26. 27) over the entire grain length within the casing bafind @@ che srstracken. @@ Glaiteuhutzeiement nach Anspruch 3 oder nach diesam und einem der Ansprüche 4 bis 14, d a d u r c h g e k e n n z e i c h z e t , daß alß Wärmeisolierung ein nach Maßgabe verzchiedener Ausführungen von Gleitschutzelementen unterschiedlich gefärbter, im Bereich der Kernspitze freiliegender und zichtbarer Kunatstoff vorgesehen ist.@@ Glaiteuhuchteiement according to claim 3 or according to diesam and one of the Claims 4 to 14, d a d u r c h g e n n z e i c h z e t that as thermal insulation one according to different designs of anti-skid elements different Colored plastic, which is exposed and removable in the area of the core tip, is provided is.