DE1902598A1 - Impeller - Google Patents

Description

DIPL..ING. H. LEINWEBER dipl-ing. H. ZIMMERMANNDIPL..ING. H. LEINWEBER dipl-ing. H. ZIMMERMANN

t MUncheii2,Ros«ntal7, 2.Aufg.t MUncheii2, Ros «ntal7, 2nd ed.

T.i.-Adr. τ·ι·(οπT.i.-addr. τ ι (οπ

20. Januar 196920th January 1969

Unter ZeIdIWiUnder ZeIdIWi

Lw/Kg Dr.-Ing. Gerd W. Seifert, Untersohondorf/AmmerseeLw / kg Dr.-Ing. Gerd W. Seifert, Untersohondorf / Ammersee

Flügelrad
Zusatz zu Patent (Patentanmeldung P 16 28 381.1)Impeller
Addendum to patent (patent application P 16 28 381.1)

Gegenstand des Hauptpate-ntes ist ein Flügelrad für Strömungsmaschinen, insbesondere für Kühlgebläse von Brennkraftmaschinen, mit in Hauptflügel und gegenüber den.Hauptflügeln verstellbaren Zusatzflügeln unterteilter Flügelgruppe. Infolge der Verstellbarkeit der Zusatzflügel kann das Flügelrad so eingestellt werden, dass entweder nur die Hauptflügel allein oder die ■ Hauptflügel ganz oder zum Teil mit den Zusatzflügeln wirksam sind. Bei einer Ausführungsform des Hauptpatentes sind die Zusdzflügel den Hauptflügeln nachgesohaltet. Die Erfindung hat zur Aufgabe, das Flügelrad so auszugestalten, dass es in axialer Richtung eine geringere Ausdehnung hat als die Ausführungsform des Hauptpatentes. Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht * darin, die Mittel zum gegenseitigen Verstellen der Zusatzflügel gegenüber dem Hauptflügel zu vereinfachen.The subject of the main patent is an impeller for turbomachines, in particular for cooling fans of internal combustion engines, with a group of blades divided into main blades and additional blades that can be adjusted with respect to the main blades. As a result of the adjustability of the additional blades, the impeller can be set in such a way that either only the main blades alone or the main blades are fully or partially effective with the additional blades. In one embodiment of the main patent, the additional wings follow the main wings. The object of the invention is to design the impeller in such a way that it has a smaller extension in the axial direction than the embodiment of the main patent. A further object of the invention * to simplify the means for mutual adjustment of the additional airfoil with respect to the main wing.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, dass die Hauptflügel und die Zusatzflügel koradial zueinandtr angeordnet sind. Die Flügel liegen also gewissermassen ineioan- -^:'An essential feature of the invention is that the main wing and the additional wing are arranged coradially to one another. The wings are so to speak ineioan- - ^: '

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der und in gleicher Radialebene. Sie erfordern daher in axialer Richtung weniger Platz. Die koradiale Anordnung soll aber nicht ausschliessen, dass bei Verdrehung des Zusatzflügelträgers gegenüber dem Hauptflügelträger der Zusatzflügelträger auch eine gewisse axiale Beweguig ausführen kann.of and in the same radial plane. They therefore require in axial Direction of less space. The coradial arrangement should not, however, exclude the possibility that the additional wing support is rotated in relation to it the main wing carrier of the additional wing carrier can also perform a certain axial movement.

Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform sind zwei Flansche vorgesehen, von denen der eine, der Hauptflügelträger, auf _k der Antriebswelle festsitzt und an einem axial ausgebildeten ,According to a preferred embodiment, two flanges are provided, of which one, of the main wing support on _k of the drive shaft is firmly seated and axially formed at one,

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^w Flansch die Hauptflügel tragt und der andere Flansch, der Zusatz-j flügelträger, mittelbar oder unmittelbar drehbar auf der Antriebs[-welle gelagert ist und mit zwischen die Hauptflügel eingreifen- j den axialen Zungen ausgerüstet ist, an denen die Zusatzflügel sitzen. ^The flange carries the main wing and the other flange, the additional wing support, is directly or indirectly rotatably mounted on the drive shaft and is equipped with axial tongues engaging between the main wing and on which the additional wing are seated.

Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung sind zwischen den beiden Flanschen Verstellmittel vorgesehen, die bei Erreichen eines bestimmten Betriebszustandes (Temperatur, Druck, Drehzahl) zwangläufig eine Verdrehung des Zusatzflügelträgers gegenüber dem Hauptflügelträger herbeiführen.According to a further feature of the invention, adjustment means are provided between the two flanges, which when they are reached a certain operating state (temperature, pressure, speed) inevitably a rotation of the additional wing support bring about the main wing beam.

Ist das Verstellmittel drehzahlabhängig, dann weist es erfindungsgemäss mindestens ein an dem einen oder dem anderen Flansch drehbar gelagertes Zahnsegment auf, dessen Verzahnung in eine Verzahnung des anderen Flansches eingreift und das unter der Wirkung einer Rückstellfeder und eines Fliehgewichtes steht.If the adjusting means is speed-dependent, then according to the invention it has at least one toothed segment rotatably mounted on one or the other flange, its toothing engages in a toothing of the other flange and that below the effect of a return spring and a flyweight.

Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung können die Flügel des Hauptflügelträgers durch einen Ring unterteilt sein, um die Festigkeit zu erhöhen und.die Luftströmung zu verbessern. Dieser Ring ermöglicht es auoh, dass die Aussenflügel von den Innenflügeln in Anzahl und Form voneinander abweichen können.According to a further feature of the invention, the wings of the main wing support can be divided by a ring in order to increase the strength and to improve the air flow. This ring also makes it possible for the outer wings to differ from the inner wings in terms of number and shape.

Um zu erreichen, dass die Zusatzflügel an denlfeuptflügeln anliegen, ehe die Verstellmittel ihre Ruhestellung erreicht haben, kann erfindungsgemäss der Zusatzflügelträger in Ruhestellung mittelbar oder unmittelbar, d.h. beispielsweise an den Flü-In order to achieve that the additional wing abut denlfeuptflügeln before the adjustment means have reached their rest position, according to the invention, the addition of wing support in the inoperative position, directly or indirectly, that is, for example, to the Flü-

geIn oder an den Anschlägen, am Hauptflüge!träger elastisch abgestützt sein.GeIn or on the stops, on the main flight! be.

Um ein Spreizen der Zungen durch Fliehkräfte zu vermeiden, können erfindungsgemäss die Zungen mit ihren Enden in kreis-föriflig verlaufende Schlitze des Flansches des Hauptflügelträgers eingreifen. Bei einer anderen Ausführungsforn] können für diesen Zweck die Enden der Zungen durch einen Ring zusammengefasst seinIn order to prevent the tongues from spreading due to centrifugal forces, according to the invention the tongues can have their ends in a circular shape engage running slots of the flange of the main wing beam. In another embodiment, for this Purpose the ends of the tongues to be gathered together by a ring

Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung.Further features and details of the invention emerge from the following description.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt und zwar zeigenIn the drawing, the invention is shown as an example, namely show

Fig. 1 einen Axialschnitt durch ein Flügelrad geniäss Linie I-I der Fig. 2,1 shows an axial section through an impeller Line I-I of Fig. 2,

Fig. 2 einen Schnitt durch das Flügelrad gemäss Linie H-II der Fig. 1, die Zusatzflügel in Arbeitsstellung,FIG. 2 shows a section through the impeller according to line H-II of FIG. 1, the additional blades in working position,

Fig. 3 eine Ansicht des Flügelrades gemäss Keil III der Fig. 1, die Zusatzflügel in Ruhestellung, 3 shows a view of the impeller according to wedge III of FIG. 1, the additional blades in the rest position,

Fig. 4 einen Abschnitt einer Abwicklung eines Schnittes gemäss Linie IV-IV der Fig. 1, die Zusatzflügel in Arbeitsstellung, in grösserem'Maßstab,FIG. 4 shows a section of a development of a section along line IV-IV of FIG. 1, the additional wing in the working position, on a larger scale,

Fig. 5 einen Schnitt durch ein Flügelpaar in grössereni Maßstab, der Zusatzflügel in Ruhestellung, und5 shows a section through a pair of wings in larger dimensions Scale, the additional wing in rest position, and

Fig. 6 einen Schnitt durch ein Flügelpaar einer Ausführungsform, bei der der Zusatzflügel in Drehriohtung bewegt werden muss, um in Wirkstellung zu. gelangen.6 shows a section through a pair of wings of an embodiment in which the additional wing must be moved in rotation in order to be in the operative position. reach.

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Das auf der Zeichnung dargestellte Flügelrad hat eine Antriebswelle 1 mit einer auf ihr festsitzenden labe 2. Die Nabe 2 hat axial einen zylindrischen Zapfen 3, der als Drehlagerung für eine axial durch einen Sprengring 25 gesicherte Nabe dient. Die Nabe 2 setzt sich radial in einem Flansch 5 fort, der am ausseren Umfang einen Ring 27 bildet und Flügel 6, vorzugsweise, aus Kunststoff, trägt. Der metallische Teil der Nabe 2 setzt sich aus Festigkeitsgründen radial in Verlängerungen 7 fort, die von dem aus Kunststoff hergestellten Flügelprofil 9 umgeben sind. Die metallischen Verlängerungen erstrecken sich zweckmässig bis in einen Hing 11 aus Kunststoff. Zur besseren Verbindung von Kunststoff und Metallteil sind in den Verlängerungen 7 Ausnehmungen 10 vorgesehen, in die der Kunststoff eingreift. The impeller shown in the drawing has a drive shaft 1 with a labe 2 firmly seated on it. The hub 2 axially has a cylindrical pin 3, which acts as a rotary bearing for a hub secured axially by a snap ring 25 serves. The hub 2 continues radially in a flange 5, which forms a ring 27 on the outer circumference and has wings 6, preferably made of plastic, carries. The metallic part of the hub 2 sits radially in extensions 7 for reasons of strength away, which are surrounded by the wing profile 9 made of plastic. The metallic extensions extend expediently up to a hanging 11 made of plastic. Extensions are included in the extensions for a better connection between plastic and metal parts 7 recesses 10 are provided into which the plastic engages.

Auf der Aussenseite des Ringes 11 sind Flügel 12 angeformt, die die Verlängerung der Flügel 6 bilden können. Die Flügel 6 und 12 sind die Hauptflügel des Flügelrades. Die Teile, an denen die Hauptflügel sitzen, insbesondere der Flansch 5 mit seiner Nabe 2, bilden das Hauptrad. Die drehbar auf dem Zapfen sitzende Nabe 4 hat einen Flansch 4*, der am ausseren Rand axiale Zungen 17 aufweist, die Flügel 18 tragen. Die Zungen 17 und die Flügel 18 greifen in 'den durch den Ring 11 gebildeten Innenraum und zwar zwischen je zwei Flügel 6, so dass je ein Flügel 6 und ein Flügel 18 ein zusammengehörigem. Flügelpaar bilden. Die Flügel 18 sind die Zusatzflügel und Nabe 4 nebst Flansch 4* das Regelrad.On the outside of the ring 11, wings 12 are formed, which can form the extension of the wings 6. the Wings 6 and 12 are the main wings of the impeller. The parts on which the main wings sit, especially the flange 5 with its hub 2, form the main wheel. The hub 4, which is rotatably seated on the pin, has a flange 4 * which is axial on the outer edge Has tongues 17 which carry wings 18. The tongues 17 and the wings 18 grip into the interior space formed by the ring 11, namely between two wings 6 each, so that one wing 6 and a wing 18 a related. Form a pair of wings. The wings 18 are the additional wings and hub 4 plus flange 4 * das Control wheel.

Die Ausführung des Hauptrades als Zweistoffrad kann auch beim Regelrad verwirklicht werden.The execution of the main wheel as a two-material wheel can also can be realized with the control wheel.

Die Flügel 12 können sioh in Anordnung, Form und Anzahl von den Flügeln 6 des Hauptrades unterscheiden. In Fig. 1 ist eine feststehende Hutze 13 dargestellt, die das Hauptrad umgibt .The wings 12 can be distinguished from the wings 6 of the main wheel in terms of arrangement, shape and number. In Fig. 1 is a fixed scoop 13 is shown surrounding the main wheel.

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Die freien Enden der Zungen 17 sind durch Haltemittel 26 fest oder lösbar mit einem Ring 19 verbunden. Der Ring 19 kann auf einer Fläche 20, die an der Nabe 2 des Hauptrades angebracht ist, geführt werden. Er dient z.B. zur Aufnahme der im Regelrad entstehenden Fliehkräfte, gegebenenfalls zum Auswuchten.The free ends of the tongues 17 are held by holding means 26 firmly or detachably connected to a ring 19. The ring 19 can be on a surface 20 attached to the hub 2 of the main wheel is to be guided. It is used, for example, to absorb the centrifugal forces generated in the control wheel, if necessary for balancing.

Bei einer anderen nicht dargestellten Ausführungsform könnten in dem Flansch 5 ringförmige Schlitze vorgesehen sein, in die die Enden der Zungen 17 des Zusatzflügelträgers eingreifen, was Montage und Demontage vereinfacht.In another embodiment, not shown, annular slots could be provided in the flange 5, into which the ends of the tongues 17 of the additional wing support engage, which simplifies assembly and disassembly.

Wie in Fig. 2 dargestellt, dreht sich bei der Arbeit das Flügelrad in Richtung des Pfeiles D. Das Regelrad befindet sich hier in Arbeitsstellung, d.h. die Flügel 18 arbeiten als selbständige Flügel.As shown in Fig. 2, the impeller rotates in the direction of arrow D during work. The control wheel is located here in the working position, i.e. the wings 18 work as independent wings.

Am Flansch 5 des Hauptrades sind Lagerbolzen 14 angebracht, auf denen Zahnsegmente 15 drehbar gelagert sind. Die Nabe 4 des Regelrades ist aussen mit einer Verzahnung 16 versehen, die mit der Verzahnung der Segmente 15 zusammenarbeitet. Die Verzahnung kann als Schrägverzahnung ausgebildet sein, um selbsttätig einen Spielausgleich zwischen den ineinandergreifenden Verzahnungen herbeizuführen. Die Segmente 15 tragen Fliehgewichte 21. Die Federn 22 in der in Fig. 2 gezeigten Stellung werden gegen Anschläge 23 gedrückt. Durch die Lage dieser Anschläge, welche gegebenenfalls verstellbar ausgebildet sein können, ist die Arbeitsstellung der Flügel 18 festgelegt. Steigt die Drehzahl an, so überwinden die Fliehkräfte der Fliehgewiohte 21 die Federkräfte 22. Die Fliehgewichte wandern naoh aussen und legen sich an gegebenenfalls einstellbaren Anschlägen 24 an. Über die mit den Segmenten zusammenarbeitende Verzahnung wird das Regelrad im Sinne des Keils R verdreht, bis sich entsprechend der Lage der Anschläge 24 die Flügel 18 mit den Flügeln 6 des Hauptrades deoken (Fig. 3).On the flange 5 of the main wheel bearing bolts 14 are attached, on which toothed segments 15 are rotatably mounted. the The hub 4 of the control wheel is provided on the outside with a toothing 16 which works together with the toothing of the segments 15. The toothing can be designed as a helical toothing in order to automatically compensate for play between the interlocking To bring about gears. The segments 15 carry flyweights 21. The springs 22 in the position shown in FIG are pressed against stops 23. Due to the position of these stops, which can optionally be designed to be adjustable, the working position of the wings 18 is determined. If the speed increases, the centrifugal forces overcome the victim 21 the spring forces 22. The flyweights move close to the outside and rest against adjustable stops 24 if necessary. The control wheel is rotated in the direction of the wedge R via the toothing that works together with the segments until it moves accordingly the position of the stops 24 deoken the wings 18 with the wings 6 of the main wheel (Fig. 3).

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Es kann vorteilhaft sein, dass die Flügel 17 an den Flügeln 6 anliegen, ehe die Fliehgewichte 21 an den Anschlägen 24 zur Anlage kommen. Dann wird durch das noch vorhandene Spiel zwischen den Fliehgewichten 21 und den Anschlägen 24 eine elastische Verformung eintreten, bis durch Anwachsen der Fliehkräfte die Gewichte mit den Anschlägen in direkte Berührung kommen. Es könnten zu diesem Zweck auch die Anschläge 24 elastisch ausgebildet sein. In beiden Fällen würde dann der Zusatzflügelträger in Ruhestellung am Hauptflügelträger elastisch abgestützt sein. Damit ist eine Verspannung durch die Anlage der Flügel 18 an 6 hergestellt, welche das Auftreten von Schwingungen verhindert. It can be advantageous that the wings 17 on the wings 6 rest before the flyweights 21 come to rest against the stops 24. Then through the remaining game between the flyweights 21 and the stops 24 an elastic Deformation occurs until the centrifugal forces increase the weights come into direct contact with the stops. For this purpose, the stops 24 could also be elastic be trained. In both cases, the additional wing support would then be elastically supported in the rest position on the main wing support be. This creates a tension through the contact of the wings 18 on 6, which prevents the occurrence of vibrations.

Nimmt die Drehzahl wieder ab, so übersteigen die gegebenenfalls nach Überwinden einer nicht dargestellten Hemmvorrichtung durch die Feder 22 erzeugten Drehmomente die durch die Fliehgewichte 21 erzeugten Drehmomente, so dass ,die Segmente 15 zurückdrehen und damit auch das Regelrad mit seinen Zusatzflügeln 18 in die in Fig. 2 dargestellte Arbeitsstellung zurückbewegen .If the speed decreases again, then exceed the possibly after overcoming an inhibiting device, not shown torques generated by the spring 22 the torques generated by the flyweights 21, so that the segments 15 turn back and thus also move the control wheel with its additional vanes 18 back into the working position shown in FIG .

Die in Fig. 1 gezeigte einseitige Befestigung der lagerbolzen 14 ergibt Biegemomente. Eine in Fig. 3 angedeutete Lasche 31, die an den freien Enden der lagerbolzen 14 befestigt ist, hebt diese Fliehkräfte gegenseitig auf. Die Lasche 31 kann sich auch bis zum axialen Teil 27 der Nabe 2 erstrecken und mit ihm verbunden sein.The one-sided fastening of the bearing pin 14 shown in FIG. 1 results in bending moments. A tab indicated in FIG. 3 31, which is attached to the free ends of the bearing pin 14, cancels these centrifugal forces on each other. The tab 31 can also extend to the axial part 27 of the hub 2 and be connected to it.

Die Lasche 31 hat Ausnehmungen 32, die zur Durchführung von Teilen der Naben 2 und 4 u.dgl. dienen.The tab 31 has recesses 32 which serve to lead through parts of the hubs 2 and 4 and the like.

Fig. 4 zeigt einen Abschnitt aus der Abwicklung, etwa in • Höhe Linie IV-IV der Fig. 1. Die Drehrichtung des Flügelrades ist duroh Pfeil D bezeichnet. Die Flügel 18 des Regelrades befinden sioh in Arbeitsstellung und können duroh Drehung in Keilriohtung R des Regelrades relativ zum Hauptrad verdreht FIG. 4 shows a section from the development, approximately at the level of line IV-IV in FIG. 1 . The direction of rotation of the impeller is indicated by arrow D. The blades 18 of the control wheel are in the working position and can be rotated relative to the main wheel by turning in the wedge direction R of the control wheel

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werden, bis die Profile 6 und 18 aneinander liegen. In dieser Figur ist gezeigt, dass sich die Flügel 18 des Kegelrades axial bis in den Bereich des Ringes 19 erstrecken können. In der gezeichneten Stellung der Flügel 6 und 18 ergeben sich für den ! Luftdurchsatz düsenförmige Kanäle 30, 30¹, deren Form und Ver- ! lauf durch die Profile der Flügel 6 und 18 gebildet werden. Bei grösserem Abstand zwischen Hauptflügel und Zusatzflügel wirken ' beide Flügel selbständig.until the profiles 6 and 18 are against each other. This figure shows that the vanes 18 of the bevel gear can extend axially into the area of the ring 19. In the drawn position of the wings 6 and 18 result for the! Air throughput nozzle-shaped channels 30, 30 ¹ , their shape and configuration! run through the profiles of the wings 6 and 18 are formed. If the distance between the main wing and the additional wing is greater, both wings work independently.

Fig. 5 zeigt ebenfalls einen Ausschnitt aus einer Abwicklung in Höhe IV-IV der Fig. 1, jedoch in einer Stellung, in der ■ sich die Flügel 6 und 18 berühren. Die Berührung kann stellen-• weise bei 8 und 8* erfolgen. Die Flügel können aber auch einan- - der flächig berühren, wobei die Profile aerodynamisch aufeinander abgestimmt sein müssen. Bei stellenweiser Berührung ergibt sich ein Zwischenraum 28, der durch die stärkere Krümmung des Profils 18 gegenüber 6 gebildet ist. Mit dem Verstärkungsring 19 des Regelrades sind die axialen Fortsetzungen 17 verbunden. -. Die Richtung der Bewegung des Regelrades von der gezeigten Stellung in die Arbeitsstellung ist durch Pfeil R* dargestellt.Fig. 5 also shows a detail from a development at level IV-IV of FIG. 1, but in a position in which ■ the wings 6 and 18 touch. Touching can take place in places • at 8 and 8 *. But the wings can also einan- - the surface touch, the profiles must be matched aerodynamically to each other. When there is contact in places, there is a gap 28 which is formed by the greater curvature of the profile 18 compared to FIG. The axial continuations 17 are connected to the reinforcement ring 19 of the control wheel. -. The direction of movement of the control wheel from the position shown to the working position is shown by arrow R *.

Fig. 6 zeigt einen Ausschnitt einer Abwicklung einer anderen Ausführungsform. An der Druckseite jedes Flügels 6 des Hauptrades liegt ein Flügel 29 des Regelrades an. Bei dieser Anordnung bewegt sich das Regelrad in Pfeilrichtung G, um die Arbeitsstellung der Flügel 29 zu erreichen.Fig. 6 shows a detail of a development of another embodiment. On the pressure side of each wing 6 des Main wheel is a wing 29 of the control wheel. With this arrangement, the control wheel moves in the direction of arrow G to the working position to reach the wing 29.

Die Zusatzflügel 18 sind etwa halb so lang wie die Hauptflügel 6 und 12 zusammen. Falls eine grössere Länge der Zusatzflügel 18 gewünscht wird, kann dem Ring 16 ein grösserer Durchschnitt gegeben werden, so dass mehr Raum für die Zusatzflügel verbleibt.The additional wings 18 are approximately half as long as the main wings 6 and 12 together. If the length of the additional wing is greater 18 is desired, the ring 16 can be given a larger diameter, so that more space for the additional wings remains.

Die Verdrehung des Flügelrades gegenüber dem Hauptrad soll nicht ausschliessen, dass das Regelrad während der Drehung auch eine axiale Bewegung ausführen kann, beispielsweise um. dieThe twisting of the impeller in relation to the main wheel should not exclude that the control wheel during rotation can also perform an axial movement, for example to. the

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Zusatzflügel besser an die Hauptflügel 6 heranzuführen. Eine ge steuerte'Axialbewegung des Regelrades kann dadurch erreicht wer den, dass der Zapfen 3 aussen mit einem steilen Spindelgewinde versehen wird und auf dieser Spindel die mit einem entsprechenden Innengewinde ausgerüstete Nabe 4 des Regelrades läuft.Bring the additional wing closer to the main wing 6. A ge controlled axial movement of the control wheel can thereby be achieved the fact that the pin 3 is provided on the outside with a steep spindle thread and on this spindle with a corresponding Internally threaded hub 4 of the control wheel is running.

Der Anmelder behält sich vor, so lange das Hauptpatent noch-nicht erteilt ist, Ansprüche auch auf solche Merkmale zu richten-, die in der vorliegenden Anmeldung enthalten sind, aber bereits Merkmale der Hauptanmeldung waren.The applicant reserves the right to keep the main patent has not yet been granted to also direct claims to such features, which are contained in the present application, but were already features of the main application.

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Claims (11)

Patentansprüche :Patent claims: (TiJFlügelrad für Strömungsmaschinen, insbesondere für Kühlgebläse von Brennkraftmaschinen, mit in Hauptflügel und gegenüber den Hauptflügeln verstellbaren Zusatzflügeln unterteilter Flügelgruppe, nach Patent (Patentanmeldung P(TiJ impeller for turbo machines, especially for Cooling fan of internal combustion engines, with additional blades that can be adjusted into main blades and with respect to the main blades Wing group, according to patent (patent application P. 16 28 381-1), dadurch gekennzeichnet, dass Hauptflügel (6, 12) und Zusatzflügel (18) koradial zueinander angeordnet sind.16 28 381-1), characterized in that the main wing (6, 12) and additional wings (18) are arranged coradially to one another. 2. Flügelrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Flansche (5, 4¹) vorgesehen sind, von denen der eine der Hauptflügelträger auf der Antriebswelle (1) festsitzt und an einem axial ausgebildeten Flansch (27) die Hauptflügel (6,12) trägt und der andere Flansch (4^f) der Zusatzflügelträger mittelbar oder unmittelbar drehbar auf der Antriebswelle (1) gelagert ist und mit zwischen die Hauptflügel (6) eingreifenden axialen Zungen (17) ausgerüstet ist, an denen die Zusatzflügel (18) sitzen.2. Impeller according to claim 1, characterized in that two flanges (5, 4 ¹ ) are provided, of which one of the main vane carriers is firmly seated on the drive shaft (1) and the main vanes (6, 12) on an axially formed flange (27) ) and the other flange (4 ^f ) of the additional wing carrier is directly or indirectly rotatably mounted on the drive shaft (1) and is equipped with axial tongues (17) engaging between the main wing (6) and on which the additional wing (18) sit. 3. Flügelrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Flanschen (4^T, 5) Verstellmittel vorgesehen sind, die bei Erreichen eines bestimmten Betriebszustandes zwangläufig eine Verdrehung des Zusatzflügelträgers (4*) gegenüber dem Hauptflügelträger (5) herbeiführen.3. Impeller according to claim 1 or 2, characterized in that ^{adjustment means are provided between the two flanges (4 T} , 5) which inevitably cause a rotation of the additional wing carrier (4 *) relative to the main wing carrier (5) when a certain operating state is reached. 4. Flügelrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellmittel ein an dem einen oder dem anderen Flansch drehbar gelagertes Zahnsegment aufweist, dessen Verzahnung in eine Verzahnung des anderen Flansches eingreift und das unter der Wirkung einer Rückstellfeder (22) und eines Fliehgewiohtes (21) steht.4. Impeller according to claim 3, characterized in that the adjusting means one on one or the other Flange having rotatably mounted tooth segment, the toothing engages in a toothing of the other flange and under the action of a return spring (22) and a Fliehgewiohtes (21) stands. 5. Flügelrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge kennzeichnet, dass die Flügel (6 und 12) des Hauptflügelträgers durch einen die Festigkeit erhöhenden Luftführungsring (11) unterteilt sind.5. Impeller according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wings (6 and 12) of the main wing carrier divided by an air guiding ring (11) which increases the strength are. -10--10- 0QQflfi7/Q6QQ 0QQ fl fi7 / Q 6QQ 18025981802598 6. Flügelrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussenflügel (12) von den Innanflügeln (6) in Anzahl und Form voneinander abweichen.6. Impeller according to claim 5, characterized in that the outer wings (12) of the inner wings (6) in number and shape differ from each other. 7. Flügelrad nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzflügelträger (4*) in Ruhestellung mittelbar oder unmittelbar am Hauptflügelträger (5) elastisch abgastützt ist.7. Impeller according to one of claims 1 to 6, characterized in that the additional wing carrier (4 *) is in the rest position is elastically supported indirectly or directly on the main wing support (5). 8. Flügelrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zungen (17) mit ihren Enden in'kreisförmig verlaufende Schlitze des Flansches (5) des Hauptflügelträgers eingreifen.8. Impeller according to claim 2, characterized in that the tongues (17) with their ends extending in the shape of a circle Engage the slots in the flange (5) of the main wing support. 9. Flügelrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Zungen (17) durch einen Ring (19) zusammengefasst sind.9. Impeller according to claim 2, characterized in that the ends of the tongues (17) are combined by a ring (19) are. 10. Flügelrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden der die Zahnsegmente tragenden Lagerbolzen (14) durch eine lasche (3D gegeneinander abgestützt sind.10. Impeller according to claim 4, characterized in that the free ends of the bearing bolts carrying the toothed segments (14) are supported against each other by a bracket (3D. 11. Flügelrad nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass Hauptflügelträger und gegebenenfalls Zusatzflügelträger als Mehrstoffkörper ausgebildet sind.11. Impeller according to claim 1 to 10, characterized in that the main wing carrier and optionally additional wing carrier are designed as multi-substance bodies. 009887/nfiQfl009887 / nfiQfl LeerseiteBlank page