DE1900699A1 - Piston cylinder, in particular cylinder lining sleeve for an internal combustion engine - Google Patents

Description

Kolbenzylinder, insbesondere Zylinderauskleidungshülse für eie Brennkraftmaschine, Die Erfindung betrifft einen Kolbenzylinder und insbesondere eine Auskleidungshülse einer Brennkraftmaschine, wobei diese erfindungsgemäß ein Band aus einem Hartmetall, wie beispielsweise Molybdän, hitzebeständigen Metall-Karbidlegierungen, vorzugsweise Wolfrain-ICarbid oder der gleichen aufweist und wobei dieses Band in der inneren Oberflache er itülse eingebettet ist, wil eine korrosions-und verschleißbeständige Lagerfläche um die Kolbenringe am oberen Totpunkt des I(olbenhubes- zu bilden und, falls gewünscht, ebenfalls auch am unteren Totpunkt des I(olbeniiubes. Das Hartmetallband umgibt vorzugsweise den oberen Iliug des Kolbens am oberen Totpunkt des Kolbenhubes. Falls ein Hartmetallband am unteren Totpunkt des (olbenhubes vorgesehen ist, so ist dieses derart angeordnet, daß dieses den unteren Ölring des Kolbens am unteren Totpunkt des Kolbenhubes umgibt. Piston cylinder, in particular cylinder lining sleeve for an internal combustion engine, The invention relates to a piston cylinder and, more particularly, to a liner sleeve an internal combustion engine, which according to the invention is a band made of a hard metal, such as molybdenum, heat-resistant metal-carbide alloys, preferably Wolfrain-ICarbide or the like and with this band in the inner The surface of the sleeve is embedded, wil a corrosion and wear-resistant Bearing surface to form the piston rings at the top dead center of the I (piston stroke and, if desired, also at the bottom dead center of the I (olbeniiubes. The hard metal band preferably surrounds the upper Iliug of the piston at the top dead center of the piston stroke. If a hard metal band is provided at the bottom dead center of the piston stroke, see above this is arranged so that this the lower oil ring of the piston at the bottom Surrounding dead center of the piston stroke.

Die Erfindung bezieht sich ganz allgemein auf Rohre oder Zylinder, welche die Bohrungswandung begrenzen, in denen ein Kolben arbeitet, wie es beispielsweise bei Urennkraftmaschinen, Kompressoren, Pumpen und dergleichen der Fall ist. Insbesondere betrifft die Erfindung Zylinderauskleidun-gshülsen von Brennkraftmaschinen und die Erfindung soll soll im folgenden speziell in ihrer Anwendung auf solche Hülsen besohrieben werden. Bs sei jedoch bemerkt, daß die Verwendung der erfindungsgemäßen Rohre oder Zylinder nicht auf die Verwendung bei Brennkraftmaschinen beschränkt ist.The invention relates generally to tubes or cylinders, which limit the bore wall in which a piston works, as for example is the case with Urennkraftmaschinen, compressors, pumps and the like. In particular The invention relates to cylinder liners of internal combustion engines and the Invention is supposed to is intended in the following specifically in their application such sleeves are described. It should be noted, however, that the use of the Pipes or cylinders according to the invention are not suitable for use in internal combustion engines is limited.

Auskleidungshülsen von Brennkraftmaschinen sind im allgemeinenGraugußhülsen mit einem Kohlenstoffgehalt vofl etwa 3 - 3 1/2 %, einem Siliziumgehalt von etwa 1,8 @ 2,2 %, einem Mangangehalt von etwa 0,6 - i,0 * und mit einem maximalen Schwefelgehalt von etwa 0,15 % und einem maximalen Phosphorgehalt von etwa 0,15 %. Typische Graugurzusammensetzungen für Auskleidungshülsen sind die SAE Nr.Internal combustion engine liner sleeves are generally cast iron sleeves with a carbon content of about 3 - 3 1/2%, a silicon content of about 1.8 @ 2.2%, a manganese content of about 0.6 - i, 0 * and with a maximum sulfur content of about 0.15% and a maximum phosphorus content of about 0.15%. Typical gray cast iron compositions for lining sleeves the SAE No.

G 3 500 und G 4 500 mit den folgenden Analysen: SAE Nr. Gesamt- Silizium Mangan Schwe- Phoskohlenstoff fel phor max. max.G 3 500 and G 4 500 with the following analyzes: SAE No. total silicon Manganese Sulfur Phoscarbon fel phor max.max.

G 3 500 3,1 - 3,4 1,9 - 2,2 0,6 - 0t9 0,15 0,i5 G 4 500 3,0 - 3,3 1,8 - 2,1 0,7 - 1,0 0,15 0,15 Bei diesen Auskleidungshülsen tritt der größte Verschleiß an den Enden des Kolbenhubes auf, und zwar insbesondere in der Höhe des oberen Totpunktes. An den Enden des Kolbenhubes wird die Bewegungsrichtung des Kolbens umgekehrt und dies bewirkt eine Verschwenkung des Kolbens, und Cie schwersten Seitenbelastungen auf die Zylinderwandung werden hier ausgeübt. Um dieseiii Verschleiß Widerstand zu leisten, wurde vorgeschlagen, die die Bohrung begrenzeÄde Wandung der Hülse mit verschleißfesten Hartmetallen zu beschiohten, wie beispielsweise mit Chrom, und es wurde vorgeschlagen, Metallegierungen zu verwenden, die eine größere Verschleißfestigkeit haben als der üblicherweise verwendete Grauguß. Derartige Auskleidungshülsen sind jedoch sehr teuer, und es ist schwierig, diese zu honen.G 3 500 3.1 - 3.4 1.9 - 2.2 0.6 - 0t9 0.15 0, i5 G 4 500 3.0 - 3.3 1.8 - 2.1 0.7 - 1.0 0.15 0.15 It is with these lining sleeves that the greatest wear occurs at the ends of the piston stroke, in particular at the height of the top dead center. At the ends of the piston stroke, the direction of movement of the piston is reversed and this causes the piston to pivot, and Cie the heaviest side loads on the cylinder wall are exerted here. To thiseiii wear resistance To make, it was proposed that the wall of the sleeve delimit the bore wear-resistant hard metals, such as chrome, and it has been suggested to use metal alloys that have greater wear resistance than the gray cast iron commonly used. Such lining sleeves are however, very expensive and difficult to hone.

Durch Durch die Erfindung ist es möglich; einen billigen Kolbenzylinder herzustellen, wobei in de Zylinderwandung, die die Bohrung für den Kolben begrenzt, ein Hartmetall an örtlich begrenzten Bereichen eingebettet ist, wobei diese Bereiche dem schwersten Abrieb beim Betrieb des Kolbens unterliegen. Dieses Hartmetall wird durch eine Flammstrahltechnik oder durch eine Plasmastrahltechnik in Nuten in der Innenwandung des Zylinders eintebracht, wobei diese Nuten' sich an den Stellen befinden, die dem schwersten Verschleiß ausgesetzt sind. Da der schwerste Verschleiß in den Nähe des oberen Totpunktes Bes Kolbenhubes auftritt, ist das Hartmaterial derart angeoranet, daß es die Kolbens ringe in diesem Bereich umgibt. Da der Bereich des Zylinders, der die Kolbenringe am unteren Totpunkt des Kolbenhubes umgibt, ebemalls einem schweren Verschleiß ausgesetzt ist, kann ebenfalls Hartmetall derart angeordnet werden, daß dieses die Kolbenrin in diesem Bereich umgibt. By With the invention it is possible; a cheap one Manufacture piston cylinder, with the cylinder wall in the de, the bore for the Piston limited, a hard metal is embedded in localized areas, these areas are subject to the heaviest wear during operation of the piston. This hard metal is made by a flame jet technique or by a plasma jet technique introduced into grooves in the inner wall of the cylinder, these grooves' themselves are located in the places that are exposed to the heaviest wear. Since the heaviest Wear occurs near the top dead center Bes piston stroke is the hard material so angeoranet that it surrounds the piston rings in this area. Because the area of the cylinder, which surrounds the piston rings at the bottom dead center of the piston stroke, also is exposed to severe wear, hard metal can also be arranged in this way be that this surrounds the piston ring in this area.

Bei Brennkraftmaschinen sind die Kolben mit Kompressionsabdichtungsringen und Ölabstrei ingen ausgerüstet. Es wurde nun festgestellt, daß deris¢hwerste Verschleiß um den oberen Kompressionsabdichtu gsring des Kolbens am oberen Totpunkt des Kolbenhubes auftritt, wobei der nächstschwere Verschleiß um den unteren Ölabstreifring herum am unteren Totpunkt des Kolbenhubes auftritt. Das Hartmetall kann deshalb in einer Gruppe o er in mehreren Gruppen angeordnet werden, wobei die G uppen den oberen Kompressionsdichtungsring al oberen T tpunkt des Kolbenhubes und den unteren blabstreitring am nteren Totpunkt des Kolbens nubes umgeben.In internal combustion engines, the pistons have compression sealing rings and oil wipers. It has now been found that the worst wear and tear around the upper compression sealing ring of the piston at the top dead center of the piston stroke occurs with the next severe wear around the lower oil control ring occurs at the bottom dead center of the piston stroke. The hard metal can therefore in a Group o he can be arranged in several groups, with the groups at the top Compression sealing ring as the upper T t point of the piston stroke and the lower blabstreitring Surrounded at the nubes dead center of the piston.

Da das Hartmetall lediglich a den Stellen angeordnet ist, an denen es benötigt wird, kann der übrige Teil des Zylinders aus einem leicht zu rollenden Material, wie beispielsweise weise aus Grauguß hergestellt werden.Since the hard metal is only arranged in the places where it is needed, the remaining part of the cylinder can be made from an easy to roll Material such as wisely made from gray cast iron.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform muß das Band oder die Einlage aus Hartmetall lediglich eine Länge von etwa 1/2 Zoll haben oder das Band kann in zwei oder drei Bänder unterteilt werden, die durch schmale Stegbereiche aus Zylindermetall voneinander getrennt sind. Die Oberseite des Bandes liegt unterhalb der Oberseite des Kolbenkopfes, wenn sich der Kolbenkopf am oberen Totpunkt des Kolbenhubes befindet und ist im allgemeinen so angeordnet, daß dieses Band den oberen Kolbenring umgibt, wenn sich dieser der oberen Totpunktlage des Hubes nähert, und das Band erstreckt sich etwas über diesen Hing in der oberen rrotpunktlage hinaus. Das untere Einlageband oder die unteren Einlagebänder sind in der gleichen Beziehung gegenüber dem unteren Ölabstreifring des Kolbens am unteren Totpunkt des Kolbenhubes angeordnet.In a preferred embodiment, the tape or insert must made of cemented carbide are only about 1/2 inch long or the tape can be in two or three bands are divided by narrow web areas made of cylindrical metal are separated from each other. The top of the tape is below the top of the piston head when the piston head is at top dead center of the piston stroke and is generally arranged so that this band surrounds the upper piston ring, when this approaches the top dead center position of the stroke and the tape extends something beyond this hanging in the upper red point position. The lower insert band or the lower insert bands are in the same relationship with the lower one The piston oil control ring is located at the bottom dead center of the piston stroke.

Das Einlagemetall muß keine beträchtliche Tiefe oder Dicke haben, da es sehr hart ist und da es auch in schwerem Betrieb und bei großer Betriebsd;auer nicht der schleißt.The insert metal need not have a considerable depth or thickness, because it is very hard and because it is also in heavy operation and during long periods of operation not the one who wears.

Es ist ein Ziel der Erfindung, Kolbenzylinder mit Hartmetalleinlagen in den Bereichen eines großen Verschleißes zu versehen.It is an object of the invention to provide piston cylinders with cemented carbide inserts to be provided in the areas of great wear.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, Motorauskleidungshülsen zu schaffen, die Bänder aus Hartmetall aufweisen, die in der Innenwandung der Hülse eingebettet sind und die mit der Innenwandung der Hülse verbunden sind, und zwar an den Enden des Kolbenhubes.Another object of the invention is to provide engine liner sleeves create, which have bands of hard metal in the inner wall of the sleeve are embedded and which are connected to the inner wall of the sleeve, namely at the ends of the piston stroke.

Ein Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, eine Auskleidungshülse für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die ein Band aus einem Hartmetall, wie beispielsweise rostfreiem Stahl, Wolfram-Karbidiegierung, Molybdän und dergleichen aufweist, wobei dieses Band derart eingebettet is-t, daß der obere Kompressionsring des Kolbens am oberen Totpunkt des Kolbenhubes von dert band umgeben wird.A Another object of the invention is to provide a liner sleeve for an internal combustion engine to create a belt made of a hard metal, such as for example stainless steel, tungsten carbide alloy, molybdenum and the like having, this band being embedded in such a way that the upper compression ring of the piston is surrounded by the band at the top dead center of the piston stroke.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, eine Zylinderauskleidungshülse aus Gußeisen zu schaffen, die ein Band oder mehrere Bänder aus Hartmaterial aufweist, wobei das Band oder die Bänder derart eingebettet sind, daß sie den oberen Kompressionsring des Kolbens am oberen Totpunkt umgeben, und daß sie den unteren Ölabstreifring des Kolbens am unteren Totpunkt umgeben.Another object of the invention is to provide a cylinder liner sleeve to create from cast iron comprising one or more bands of hard material, wherein the band or bands are embedded so as to enclose the upper compression ring of the piston at top dead center, and that they surround the lower oil control ring of the Surrounding piston at bottom dead center.

Andere und weitere Ziele der Erfindung sollen in der folgentien Beschreibung unter Bezugnahme sie die Figuren der Zeichnung erläutert werden. Es zeien: eine 1 eine schematische Seitenansich-b, bei der Teile im Schnitt dargestellt sind, eines Teiles einer Brennkraftmaschine, die die erfindungsgemäße Auskleidungshülse aufweist, wobei die Lage des Kolbens in der nülse an den Totpunkten gezeigt ist, @ eine Teilschnittansicht der in Fig. 1 dargestellten Auskleidungshülse und Fig. 3 eine der Fit. 2 entsl3recloende Aiisicht einer abgeänderten Auskleidungshülse.Other and further objects of the invention are set out in the following description with reference to the figures of the drawing are explained. It shows: one 1 is a schematic side view, in which parts are shown in section, of one Part of an internal combustion engine that has the lining sleeve according to the invention, the position of the piston in the sleeve at the dead points is shown, @ a partial sectional view the liner sleeve shown in Fig. 1 and Fig. 3 one of the Fit. 2 desl3recloende In view of a modified liner sleeve.

in Fig. 1 ist mit 10 ganz allgemein ein Teil einer Brennkraftmaschine bezeichnet, die einen Block 11 mit einer Bohrang 12 aufweist, wobei diese Bohrung mit der erfindungsgemäßen dungsgemäßen Auskleidungshülse 13 ausgakleidet ist. Ein Kolben 14 ist gleitbar innerhalb der Auskleidungshülse 13 gelagert und bewegt sich von einer oberen Totpunktstellung, die mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, zu einer unteren Totpunktstellung, die gestrichelt dargestellt ist.In Fig. 1, 10 is very generally a part of an internal combustion engine referred to, which has a block 11 with a drill string 12, this bore with the invention liner sleeve 13 according to the invention lined is. A piston 14 is slidably supported within the liner sleeve 13 and moves from a top dead center position, shown with solid lines is, to a bottom dead center position, which is shown in dashed lines.

Die Auskleidungshülse 13 ist praktisch ein Gußeisenrohr 15 mit einem nach außen weisenden Flansch 16 am oberen Ende. Das Rohr 15 ist in die Bohrung 12 des Motorblockes 11 eingepreßt, und der Flansch 16 sitzt in einer Einsenkung 12A an der Oberseite des Motorblockes.The liner sleeve 13 is practically a cast iron pipe 15 with a outwardly facing flange 16 at the upper end. The tube 15 is in the bore 12 of the engine block 11, and the flange 16 is seated in a recess 12A at the top of the engine block.

Der Kolben 14 weist, wie dargestellt, einen Kopf 17 auf, einen nach unten sich erstreckenden Rand 18 und drei Ringnuten 1C3, 20 und 21, die um den Kopf herum verlaufen. Die obere Ringnut nimmt einen Kompressionsring 22 aul, der praktisch ein geschlitzter ring ist. Die mittlere Nut 20 nimmt einen geschlitzten zweiten Kompressions- oder Dionsring 23 auf. Die untere Nut 21 nimmt einen Ölabstreifring 24 auf. Die Ringbaugruppe 24 weist dünne, aus Metall bestehende, geschlitzte untere und obere Ringe 2s aui, die von einem Ausdehnungsring 26 getragen und von diesem atLsgedehnt werden, wie es üblich ist.As shown, the piston 14 has a head 17, one behind downward extending edge 18 and three annular grooves 1C3, 20 and 21, which around the head run around. The upper ring groove takes a compression ring 22 aul, which is practical is a split ring. The middle groove 20 takes a slotted second Compression or dion ring 23. The lower groove 21 takes an oil control ring 24 on. The ring assembly 24 has thin, metal, slotted lower and upper rings 2s aui carried by and supported by an expansion ring 26 atLs are stretched as is customary.

Die äußeren Seiten der Ringe 22, 23 und 26 liegen gegen die innere zylindrische Wandung 27 des Rohrabschnittes 13 der Auskleidungshülse 13 an und übeil eine Dichtungswirkung gegen diese innere Wandung aus.The outer sides of the rings 22, 23 and 26 lie against the inner one cylindrical wall 27 of the pipe section 13 of the lining sleeve 13 on and over a sealing effect against this inner wall.

In der oberen Totpunktstellung des Kolbenkopfes 17 schließt dieser bündig mit er Oberseite des Flanschendes 1@ der Auskleidungshülse ab. In der unteren Totpunktlage, wie sie gestrichelt dargestellt ist, liegt die Unterkante des Randes Randes 18 noch innerhalb des Rohrabschnittes 15 der Auskleidung und liegt gegen diese Auskleidung an.In the top dead center position of the piston head 17 this closes flush with the top of the flange end 1 @ of the liner sleeve. In the lower Dead center, as shown in dashed lines, is the lower edge of the edge Edge 18 still within the pipe section 15 of the lining and lies against this lining at.

Die Zylinderwandung 27 uer Auskleidung ist bei 28 am oberen Ende abgeschrägt, und der Kolbenkopf bewegt sich am Ende des Hubes an dieser Abschrägung vorbei und liegt am abgeschrägten Spalt frei.The cylinder wall 27 outer lining is beveled at 28 at the upper end, and the piston head moves past this bevel at the end of the stroke and is exposed at the beveled gap.

Gemäß der Erfindung ist die innere Wandung 27 des rohrförmigen Abschnittes 15 der Auskleidungshülse 13 mit einer Umfaugsnut bei 29 in der Nähe der Oberseite der Auskleidung ausgerüstet und ferner mit einer Umfangsnut bei 30 im Abstand von der unteren Kante der Auskleidung. Die Nuten sind derart angeordnet, daß diese den oberen Kompressionsring 22 in der oberen Totpunktlage des Kolbenhubes umgeben und den unteren Ölabstreifring 24 in der unteren Totpunktlage des Kolbens, wobei diese Nuten derart angeordnet sind daß sioh diese etwas über die obere und d-e untere Seite dieser Ringe in diesen Stellungen erstrecken. Sie Nuten 29 und 30 können vrhältnismäßig flach sein und eine Tiefe von etwa 0,002 - 0,010 Zoll haben. Die axiale Erstreckung dieser Nuten beträgt etwa 1/2 Zoll.According to the invention, the inner wall 27 is the tubular section 15 of the liner sleeve 13 with a Umfaugsnut at 29 near the top of the lining and further equipped with a circumferential groove at 30 at a distance of the lower edge of the liner. The grooves are arranged so that these the Surrounding the upper compression ring 22 in the top dead center position of the piston stroke and the lower oil control ring 24 in the bottom dead center position of the piston, this Grooves are arranged in such a way that they are slightly above the upper and lower Side of these rings in these positions extend. You grooves 29 and 30 can be proportionate be shallow and about 0.002-0.010 inches deep. The axial extent these grooves is about 1/2 inch.

Die Nuten 29 und 30 werden mit Flammensprüh- oder durch Plasmastrahl aufgetragenen Hartmetallen gefüllt, wobei diese llartmetalle rostfreien Stahl, Molybdän und Wolfram-Karbidlegierungen einschließen, um die Bänder 31 und 32 auszutilden, die mit der Auskleidung 15 verbunden sind.The grooves 29 and 30 are made with a flame spray or a plasma jet applied hard metals filled, these llartmetalle stainless steel, molybdenum and include tungsten carbide alloys to form ribbons 31 and 32, which are connected to the lining 15.

Die Bänder 31 und 32 werden bündig mit der Zylinderwandung 27 abschließend gehont. Da die Zylinderwandung mit usnaiune der Bandbereiche aus üblichem Auskleidungsmate rial besteht, mie beispielsweise aus Grauguß, und da die Bandbereiche 29 und 30 lediglich einen verhältnismäßig kleinen kleinen Abschnitt der Gesamtfläche der Zylinderwandung 27 bilden, wird das Honen nicht unnötig stark durch ds Hart= material beeinflußt, Die durch Flammensprühen oder Plasmastrahl-autgebrathten Uartmaterialien werden den Sprühkandnen in Pulverform-oder in Drahtform zugeführt, wobei die Materialien in üblicher rostfreier Stahl sein können oder Molybdän oder hitzebeständige Metall-Karbidlegierungen einschließlich wolfram-Karbid, wobei Bindemittel, wie beispielsweise Chrom, Nickel und Bor vorgesehen sein können und ein Matrixmaterial, wie beispielsweise eine Nickel-Aluminiumlegierung. Eine geeignete Wolfram-Karbidlegierung hat die folgende Zusammensetzung: 25 - 55 Gew.-% Wolfram-Karbid, 4 - 8 Gew.-% Kobalt, 25 - 45 Gew.-% Nickel, 3- 7 Gew.-% Chrom, 1 - 7 Gew.-% Aluminium, 0,5 - 3 Gew.-%o Bor, der Rest auf 100 im wesentlichen Eisen.The strips 31 and 32 are flush with the cylinder wall 27 honed. Since the cylinder wall with the usual lining material is used as the band area rial consists, for example, of gray cast iron, and there the band areas 29 and 30 only a relatively small one small section of the total area the cylinder wall 27 form, the honing is not unnecessarily strong by ds Hart = material influenced by flame spraying or plasma jet steamed materials are supplied to the spray cans in powder form or in wire form, the materials in common stainless steel or molybdenum or heat-resistant metal-carbide alloys including tungsten carbide, with binders such as chromium, nickel and boron can be provided and a matrix material such as a nickel-aluminum alloy. A suitable tungsten carbide alloy has the following composition: 25-55 % By weight tungsten carbide, 4-8% by weight cobalt, 25-45% by weight nickel, 3-7% by weight chromium, 1-7% by weight aluminum, 0.5-3% by weight boron, the remainder to 100 essentially iron.

Das Wolfram-Karbid kann teilweise oder vollständig durch andere hitzebeständige Metall-Karbide ersetzt werden, wie beispielsweise durch die Carbide von Titan, Tantal, Columbium, Molybdän, Vanadium, Chrom, Zirkonium, Hafnium, Bor und Silizium.The tungsten carbide can be partially or completely replaced by other heat-resistant Metal carbides are replaced, for example by the carbides of titanium, tantalum, Columbium, molybdenum, vanadium, chromium, zirconium, hafnium, boron and silicon.

Durch die außerordentlich hohe Wärmefestigkeit der hitzebeständigen Metall-Karbidlegierung kann diese als Plasmastrahlflamme aufgebracht werden. Die Einlagen oder Einlagebänder 31 und 32 aus einem Hartmaterial können Legierungen sein, die in situ in den Nuten gebildet werden, und das @artmaterial Hartmaterial wird mit dem Rohrmaterial längs einer Zwisclienfläche verbunden, die ein Bindematerial enthalten kann, welches ein anderes Material ist als das Hartmetall.Due to the extraordinarily high heat resistance of the heat-resistant Metal-carbide alloy, this can be applied as a plasma jet flame. the Inlays or inlay bands 31 and 32 made of a hard material can be alloys formed in situ in the grooves and the @art material Hard material is connected to the pipe material along an intermediate surface, which is a binding material may contain, which is a different material than the hard metal.

Die sich ergebende Legierung kann zur Aufnahme von Öl biszu einem gewissen Grad porös sein. Wie dargestellt,, sind die Einlagebänder 31 und 32 derart angeordnet, daß sie sich über beide Seiten des oberen Kompressionsringes 22 am oberen Totpunkt des Kolbenhubes hinaus erstrecken und über beide Seiten des unteren Ölabstreifringes 24 ini unteren Totpunkt des Kolbenhubes.The resulting alloy can hold up to one oil be porous to a certain extent. As shown, the insert tapes 31 and 32 are such arranged that it extends over both sides of the upper compression ring 22 at the top Extend dead center of the piston stroke and over both sides of the lower oil control ring 24 ini bottom dead center of the piston stroke.

Anstelle eines einzigen Einlagebandes 31 und 32 kann der Zylinder mit einer Anzahl von schmaleren @ändern ausgerüstet sein, die sich über den gleichen Bereich erstrekken wie die breiteren Bänder. bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform weist die Auskleidungshülse 13A 'i'eile auf, die der Hülse 13 entspre ctle n, wobei die glei-Clien Bezugszeichen verwendet werden. Anstelle der einzelnen Nute 29 am oberen Ende der Auskleidung und der einzelnen Nute 30 am unteren Ende der Auskleidung sind drei Nuten 33 am oberen Ende der Auskleidung vorgesehen und drei ähnliche Nuten 34 sind am unteren Ende der Auskleidung vorgesehen, wobei jede Nute durch einen nicht genuteten Steg 35 getrennt ist, und wobei dieser Steg aus der Zylinderwandung 27 besteht. Die Nuten 33 werden mit dem Hartmetall gefüllt, um die Bänder 36 zu bilden, während die Nuten 34 mit dem gleichen oder einem anderen Hartmetall gefüllt werden, Ul'l Die Bänder 37 zu bilden. Die uänder 37 haben im allgemeinen die gleiche Dichte wie die Bänder 31 und 32, ,edoch liegt deren axiale Erstreckung in der Größenordnung von 1/16 - 1/4 Zoll, wobei die Stege 35 eine ähnliche Abmessang oder eine geringere Abmessung haben. Bei einer bevorz@@@e@ Ausführungsform kann das untere Band 36 und das obere Band 37 etwas breiter ausgeführt sein als die anderen beiden beiden Bänder, da diese Bereiche zuerst den Kompressions-bzw. den Ölabstreifring aufnehmen und da hier die Belastung größer ist als an den anderen Bändern.Instead of a single insert tape 31 and 32, the cylinder be equipped with a number of narrower @ changes that extend over the same The area extends like the wider bands. in the embodiment shown in FIG has the liner sleeve 13A 'i' parts which correspond to the sleeve 13, wherein the same reference numerals are used. Instead of the individual groove 29 on upper end of the liner and the single groove 30 at the lower end of the liner there are three grooves 33 at the top of the liner and three similar grooves 34 are provided at the lower end of the liner, each groove through a not grooved web 35 is separated, and this web from the cylinder wall 27 exists. The grooves 33 are filled with the hard metal in order to close the bands 36 form, while the grooves 34 are filled with the same or a different hard metal be to form ul'l the ligaments 37. The edges 37 are generally the same Density like the bands 31 and 32,, but their axial extension is of the order of magnitude 1/16 - 1/4 inch, with ridges 35 of a similar size or less Have dimensions. In a preferred embodiment, the lower belt 36 and the upper band 37 can be made slightly wider than the other two both Tapes, as these areas are first subjected to compression or pick up the oil control ring and since the load is greater here than on the other ligaments.

Zylinderauskleidungen von Brennkraftmasohinen, die wit t den erfindungsgeiäßen Einlagebändern ausgerüstet sind, über treffen ähnliche Auskleidungen hinsichtlich der Lebensdauer ganz erheblich, und der Verschleiß der Kolbenringe wird wegen-der Hochwarmfestigkeit in den kritischen Bereiehen des oberen Abschnittes der Auskleidung ganz erheblich herabgesetzt.Cylinder linings of internal combustion engines, which wit t the inventive Insert belts are equipped with regard to meeting similar linings the service life is very considerable, and the wear on the piston rings is due to High heat resistance in the critical areas of the upper portion of the liner very considerably reduced.

Die Erfindung wurde im vorstehenden anhand eines sPezillen Ausführungsbeispiels erläutert, und es sei bemerkt, daß Abänderungen vorgenommen werden können, die im Rahmen der Erfindung liegen.The invention has been described in the foregoing on the basis of a specific exemplary embodiment and it should be noted that changes may be made which are included in the The scope of the invention lie.

PatentansprücheClaims

Claims (9)

P a t e n t a n s p r ü c h 1. Kolbenzylinder, dadurch gekennzeichnet, daß ein Band aus Hartmaterial in der inneren Oberfläche eingebettet ist, um eine verschleißfeste Lageroberfläche um die Kolbenringe des Kolbens herum zu bilden, und zwar in der Nähe des oberen Totpunktes des Kolbenhubes. P a t e n t a n s p r ü c h 1. Piston cylinder, characterized in that that a band of hard material is embedded in the inner surface to a to form a wear-resistant bearing surface around the piston rings of the piston, namely in the vicinity of the top dead center of the piston stroke. 2. Kolbeniylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Band aus llartmetall in der inneren Oberfläche des Zylinders weiterhin eingebettet ist, um eine verschleißfeste Lageroberfläche um die Kolbenringe am unteren Totpunkt des Kolbenbubes zu bilden. 2. Piston cylinder according to claim 1, characterized in that a Articulated metal tape continues to be embedded in the inner surface of the cylinder is to provide a wear-resistant bearing surface around the piston rings at bottom dead center of the piston boom. 3. Auskleidungshülse für den Zylinder einer Brennkraftmaschine, bei der ein Kolben mit Kolbenringen vorgesehen ist, dadurch gekennueichnet, daß die Auskleidungshülse ein Band aus einem rit einem Flammensprdhverfahren aufgebrachten Hartmetall aufweist, wobei dieses Band in der inneren Oberfläche an oberen Totpunkt des Kolbenilubes -angeordnet ist. 3. Liner sleeve for the cylinder of an internal combustion engine, at which is provided with a piston with piston rings, characterized in that the Liner sleeve a tape made from a flame spray applied Has hard metal, this band in the inner surface at top dead center of the piston piston is arranged. 4. Auskleidungshülse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Band den oberen Kompressionsring des Kolbens umgibt, wenn sich der Kolben in der oberen Totpunktlage befindet. 4. liner sleeve according to claim 3, characterized in that the band surrounds the upper compression ring of the piston when the piston is in the top dead center is. 5. Auskleidungshülse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweites Band in der Hülse derart vorgesehen ist, daß dieses den Kolbenabstreifring des Kolbens am unteren Totpunkt des Kolbenhubes umgibt. 5. liner sleeve according to claim 3, characterized in that a second band is provided in the sleeve in such a way that this the piston wiper ring of the piston at the bottom dead center of the piston stroke. 6. Auskleidungshülse für den Zylinder einer Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch ein Graugußrohr, eine Nut in der Ölseite des Rohres in der Nähe des oberen indes, ein lartmetall, metall, ausgewählt aus der Gruppe, bestehend aus Chrom, iiitzebe ständiger I-ZLetall-ICarbidlegierungt rostfreiem Stahl und molybdän, wobei dieses Hartmetall die Nut füllt und mit dem Gußeisen verbunden ist und wobei diese Nut in einer Höhe in der Hülse angeordnet ist, um die iColbenringe am oberen Totpunkt des Kolbenhubes zu umgeben. 6. Lining sleeve for the cylinder of an internal combustion engine, marked through a cast iron pipe, a groove in the oil side of the pipe near the top meanwhile, a hard metal, metal selected from the group consisting of Made of chrome, permanent metal-ICarbide alloy, stainless steel and molybdenum, wherein this hard metal fills the groove and is connected to the cast iron and wherein this groove is arranged at a height in the sleeve around the piston rings at the top Surrounding dead center of the piston stroke. 7. Kolbenzylinder nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Band in einer Anzahl von schmalen Bändern unter teilt ist, wobei diese Bänder durch einen Stegbereich voneinander getrennt sind und wobei dieser Stegbereich durch die innere Wandung des Zylinders gebildet wird.7. Piston cylinder according to claim i, characterized in that the Ribbon is divided into a number of narrow ribbons, these ribbons through a web area are separated from each other and this web area by the inner wall of the cylinder is formed. 8. huskleidungshülse für einen Motor, gekennzeichnet durch ein Metallrohr, eine Nut in der Innenwandung des Rohres, ein Hartmetall, welches diese Nut ausfüllt und welches mit dem Rohr verbunden ist, wobei diese Nut etwa 1/2 Zoll breit ist und eine Tiefe von 0,002 - 0,010 Zoll hat und wobei diese liut derart angeordnet ist, daß sie sich zu beiden Seiten des oberen Kompressionsringes eines Kolbens erstreckt, wenn sich dieser kolben in der oberen Totpunktlage befindet.8. hus clothing sleeve for an engine, characterized by a metal tube, a groove in the inner wall of the tube, a hard metal, which fills this groove and which is connected to the pipe, this groove being about 1/2 inch wide and has a depth of 0.002-0.010 inches and is so located is that it extends on both sides of the upper compression ring of a piston, when this piston is in the top dead center position. 9. Zylinder für einen Motor, dadurch gekennzeichnet, daß dieser wenigstens ein Band aus einem Hartmetall aufweist, welehes in die innere Oberfläche eingebettet ist, um eine örtlich begrenzte, verschleißfeste Oberfläche zu bilden.9. cylinder for an engine, characterized in that it is at least comprises a band of a hard metal which is embedded in the inner surface is to form a localized, wear-resistant surface.