DE188666C - - Google Patents

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 46 c. GRUPPECLASS 46 c. GROUP

Anlaßsteuerung für Explosionskraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. August 1905 ab. Start control for explosion engines. Patented in the German Empire on August 25, 1905.

Es sind bereits Explosionskraftmaschinen. bekannt, bei denen zwecks Anlassens der Maschine mittels Druckluft dem Auspuffventil nach Eröffnung des Druckluftventils ein „doppelter Hub erteilt wird und entweder nur das Einlaß- oder das Druckluftventil arbeitet. Das Wesen der Erfindung besteht nun darin, daß die Anlaß steuerung für die Kraftmaschine als Gelenksteuerung ausgebildet ist und entweder nur am Auspuffventil oder auch an den Druckluft- und Gemischeinlaßventilen Verwendung findet. Die Druckluft- und Gemischeinlaßventile sind dabei dann an ihren Steuerungen mit einer .Leerlaufstange versehen, die an den beiden Steuerungen entgegengesetzt angeordnet sind, um abwechselnd das eine oder andere Ventil in Tätigkeit zu setzen.They are already explosive engines. known where for the purpose of starting the machine by means of compressed air the exhaust valve is given a "double stroke" after opening the compressed air valve and either only the inlet or compressed air valve is working. The essence of the invention now consists in that the starting control for the engine is designed as a joint control and either Use only on the exhaust valve or also on the compressed air and mixture inlet valves finds. The compressed air and mixture inlet valves are then provided with an idle bar on their controls. which are arranged opposite one another on the two controls in order to alternately close one or the other valve in operation set.

In den Zeichnungen ist Fig. 1 ein Schnitt durch einen Zylinder einer mit der Anlaßsteuerung versehenen Explosionskraftmaschine. Fig. 2 zeigt ein in Fig. 1 verdecktes Druckluftventil mit seiner Steuerung. Fig. 3 ist eine Teilansicht der Ventilsteuerung in vergrößertem Maßstabe. Fig. 4 ist eine Ansicht der in Fig. 3 links dargestellten Steuerung von links gesehen. Fig. 5 ist eine der Fig. 3 ähnliche Ansicht und zeigt die Teile in verschiedenen Betriebsstellungen.In the drawings, Fig. 1 is a section through a cylinder of a starter controller provided explosion engine. FIG. 2 shows a hidden one in FIG Compressed air valve with its control. 3 is a partial view of the valve control in FIG enlarged scale. FIG. 4 is a view of the controller shown on the left in FIG. 3 seen from the left. FIG. 5 is a view similar to FIG. 3 and shows the parts in FIG different operating positions.

Das Auspuffventil α wird im gewöhnlichen Betriebe durch eine Stange c gehoben, die aufThe exhaust valve α is lifted in normal operations by a rod c , which is on

einen an der Ventilspindel e drehbar angebrachten Block d wirkt und von dem auf der Welle g sitzenden Daumen / beeinflußt wird. Beim Anlassen der Maschine mittels Druckluft tritt eine andere Hubstange h in Tätigkeit, die mit der Hubstange c durch ein mit dem Block d zusammenwirkendes Bogengelenk / mit der einfachwirkenden Hubstange c verbunden ist und durch einen anderen Daumen k auf der Auspuffdaumenwelle g bedient .wird. Die unteren Enden der Stangen c und h sind mit Rollen m und η versehen, um sie vollkommen frei voneinander zu halten, trotzdem beide an dem Gelenk 0 drehbar gelagert sind. Durch Umlegen des Bogengelenks / kann die eine oder andere Hubstange c oder h in Arbeitsstellung zum Ventil α gebracht werden. Befindet sich die Gelenksteuerung in der Stellung nach Fig. I und 3, in der die einfachwirkende Hubstange c senkrecht unter dem Ventil α steht, dann wird letzteres bei jedem vierten Hub des Kolbens & durch den einfachwirkenden Hebedaumen f und die Stange c gehoben. Hierbei bleibt die ausgeschaltete, doppeltwirkende Hubstange h, trotzdem sie ebenfalls bei jedem vierten Hub durch ihren Daumen k bedient wird, außer Wirkung. Soll die Maschine mittels Druckluft angelassen werden, dann wird das Bogengelenk nach rechts in seine Mittelstellung (Fig. 5) umgelegt und hierdurch die doppelt- a block d rotatably attached to the valve spindle e acts and is influenced by the thumb / sitting on the shaft g. When the machine is started by means of compressed air, another lifting rod h comes into action, which is connected to lifting rod c by a curved joint that interacts with block d / with single-acting lifting rod c and is operated by another thumb k on exhaust thumb shaft g. The lower ends of the rods c and h are provided with rollers m and η in order to keep them completely free from one another, although both are rotatably mounted on the joint 0. By moving the bow joint / one or the other lifting rod c or h can be brought into the working position for valve α . If the joint control is in the position according to FIGS. I and 3, in which the single-acting lifting rod c is vertically below the valve α , then the latter is lifted every fourth stroke of the piston & by the single-acting lifting thumb f and the rod c. In this case, the switched-off, double-acting lifting rod h remains ineffective, although it is also operated with your thumb k on every fourth stroke. If the machine is to be started by means of compressed air, then the bow joint is turned to the right in its middle position (Fig. 5) and thereby the double

wirkende Hubstange h eingeschaltet, so daß das Auspuffventil α nunmehr einen Hub um den anderen oder zweimal bei jeder Umdrehung der Welle g durch die einfachwirkende Hubstange c, deren Daumen f und die doppeltwirkende Hubstange h und deren Daumen k geöffnet wird. Statt das Auspuffventil α beim Anlassen der Maschine mittels Druckluft durch die einfachwirkende Hubstange c Acting lifting rod h switched on, so that the exhaust valve α is now opened one stroke by the other or twice with each revolution of the shaft g by the single-acting lifting rod c, whose thumb f and the double-acting lifting rod h and whose thumb k is opened. Instead of the exhaust valve α when starting the machine by means of compressed air through the single-acting lifting rod c

ίο und ihren Daumen f, sowie durch die doppeltwirkende Hubstange h und deren Daumen k zu bedienen, kann man auch das Bogengelenk / ganz umlegen, bis die einfachwirkende Hubstange c ausgeschaltet ist und die doppeltwirkende Hubstange h senkrecht unter dem Ventil α steht, und einen hiermit zusammenwirkenden doppelten Daumen benutzen.ίο and your thumb f, as well as operated by the double-acting lifting rod h and its thumb k , you can also flip the bow joint / completely until the single-acting lifting rod c is switched off and the double-acting lifting rod h is perpendicular under the valve α , and one with it use cooperating double thumbs.

Das Gemischeinlaßventil q wird durch eine ähnliche Gelenksteuerung bedient. Die von dem Daumen u auf der Welle ν beeinflußte Stange r wirkt auf einen an der Ventilspindel t drehbar angebrachten Block 5 und hebt bei gewöhnlichem Betriebe das Gemischeinlaßventil q bei jedem vierten Hub des Kolbens h. The mixture inlet valve q is operated by a similar joint control. The rod r, influenced by the thumb u on the shaft ν , acts on a block 5 rotatably attached to the valve spindle t and, during normal operations, lifts the mixture inlet valve q with every fourth stroke of the piston h.

Die der einfachwirkenden Hubstange c der Auspuffventilsteuerung entsprechende Stange r ist mit dem Bogeiigelenk w verbunden, dessen anderes Ende an eine der doppeltwirkenden Hubstange h der Auspuffventil-Gelenksteuerung entsprechende Leerlaufstange χ angeschlossen ist. Diese. Leerlaufstange umfaßt mit einem Bügel y die Welle v. Ist das Gelenk w nach links (Fig. 5) umgelegt, dann steht die Leerlaufstange χ senkrecht und das Einlaßventil q bleibt geschlossen, da die Leerlaufstange χ nicht durch die Welle ν beeinflußt wird und die Stange r ausgerückt ist. Letztere ist am unteren Ende mit einer Rolle ζ versehen und drehbar mit dem Rahmen durch ein Gelenk 5 verbunden. Die Steuerung des Druckluftverteilerventils 7 ist der soeben beschriebenen Gemischeinlaßventilsteuerung ähnlich und besteht aus einem an der Ventilspindel 9 drehbar angebrachten Block 8, der mit einem durch eine Antriebsstange 11 und eine Leerlaufstange 12 vom Daumen 13 auf der AVelle ν beeinflußten Bogengelenk 10 zusammenwirkt und hinter der Gemischeinlaßventilsteuerung angeordnet ist (Fig. i, 3 und 5). Bei der Druckluftventilgelenksteuerung ist indessen die Anordnung der Stangen umgekehrt, d. h. die Leerlauf stange 12 der Druckluftventilsteuerung liegt unmittelbar hinter der Antriebsstange r der Gemischeinlaßventilsteuerung und die Antriebsstange 11 der Druckluftventilsteuerung liegt unmittelbar hinter der Leerlaufstange χ der Gemischeinlaß ventilsteuerung. Wenn daher das Gemischeinlaßventil q durch die Antriebsstange r bedient wird (Fig. 1 und 3)., bleibt das Druckluftverteilerventil 7 geschlossen, da die Leerlaufstange 12 seiner Antriebssteuerung senkrecht steht und die Antriebsstange 11 ausgerückt ist. Wird jedoch die Gemischeinlaßventilsteuerung nach links umgelegt (Fig. 5), ihre Antriebsstange r also ausgeschaltet und ihre Leerlaufstange χ senkrecht gestellt, dann wird gleichzeitig die Druckluftverteilerventilsteuerung umgelegt, so daß die unmittelbar hinter der Leerlaufstange χ der Gemischeinlaßventilsteuerung liegende Antriebsstange 11 in die senkrechte Stellung gelangt und das Druckluftventil durch den doppelten Daumen 13 auf der Welle ν in Tätigkeit gesetzt wird. The rod r corresponding to the single-acting lifting rod c of the exhaust valve control is connected to the curved joint w , the other end of which is connected to an idling rod χ corresponding to the double-acting lifting rod h of the exhaust valve joint control. These. Idle rod with a bracket y encompasses the shaft v. If the joint w is turned to the left (FIG. 5), the idle rod χ is vertical and the inlet valve q remains closed, since the idle rod χ is not influenced by the shaft ν and the rod r is disengaged. The latter is provided with a roller ζ at the lower end and is rotatably connected to the frame by a joint 5. The control of the compressed air distribution valve 7 is similar to the mixture inlet valve control just described and consists of a block 8 rotatably attached to the valve spindle 9, which interacts with an arched joint 10, which is influenced by a drive rod 11 and an idling rod 12 from the thumb 13 on the AVelle ν , and behind the mixture inlet valve control is arranged (Fig. i, 3 and 5). In the compressed air valve joint control, however, the arrangement of the rods is reversed, ie the idle rod 12 of the compressed air valve control is directly behind the drive rod r of the mixture inlet valve control and the drive rod 11 of the compressed air valve control is immediately behind the idle rod χ of the mixture inlet valve control. Therefore, when the mixture inlet valve q is operated by the drive rod r (FIGS. 1 and 3), the compressed air distribution valve 7 remains closed, since the idling rod 12 of its drive control is vertical and the drive rod 11 is disengaged. If, however, the mixture inlet valve control is turned to the left (Fig. 5), so its drive rod r is switched off and its idle rod χ is placed vertically, then the compressed air distribution valve control is turned over at the same time, so that the drive rod 11 located immediately behind the idle rod χ of the mixture inlet valve control moves into the vertical position and the compressed air valve is activated by the double thumb 13 on the shaft ν .

Dieses gleichzeitige Umsteuern wird da- ■ durch ermöglicht, daß die Gelenksteuerungeii aller Auspuffventile, Gemischeinlaßventile und Druckluftverteilerventile derselben Maschine sämtlich durch eine Anordnung von Gelenken, Hebeln und Wellen 26 miteinander gekuppelt sind und alle zusammen durch ein Handrad 27 und Stange 28 oder dergl. bedient werden. Die Gelenke und Hebel 26 sind so angeordnet, und ihr Verhältnis ist derartig, daß, wenn die Gelenksteuerungeii der Auspuff ventile in der Mittelstellung sind, um das zweimalige Heben dieser Ventile zu bewirken, die Gelenksteuerungen der Gemischeinlaßventile und der Druckluftverteilerventile ganz umgelegt sind, '90 so daß die Gemischeinlaßventile ausgeschaltet sind und die Druckluftventile in der in Fig. 5 dargestellten Weise bedient werden.This simultaneous reversal is made possible by the fact that the joint control unit of all exhaust valves, mixture inlet valves and compressed air distribution valves on the same machine all coupled together by an arrangement of joints, levers and shafts 26 and are all operated together by a hand wheel 27 and rod 28 or the like. The joints and levers 26 are so arranged, and their relationship is such that when the Joint control egg the exhaust valves are in the middle position to allow the double lifting of these valves to effect the joint controls of the mixture inlet valves and the Compressed air distribution valves are fully flipped, '90 so that the mixture inlet valves are turned off and the compressed air valves are operated in the manner shown in FIG.

Selbstverständlich brauchen nicht alle Ventile durch eine Gelenksteuerung gesteuert zu werden, sondern es kann je nach Zweckmäßigkeit das eine oder andere Ventil oder eine Ventilgruppe, in anderer Weise bedient werden. Of course, not all valves need to be controlled by a joint control but it can be one or the other valve or one, depending on the expediency Valve group, can be operated in a different way.

Claims (4)

100 Patent-Ansprüche:100 patent claims: 1. Anlaßsteuerung für Explosionskraftmaschinen, bei denen zwecks Anlassens der Maschine mittels Druckluft dem Auspuffventil nach Eröffnung des Druckluftventils ein doppelter Hub erteilt wird und entweder nur das Einlaß- oder das Druckluftventil in Tätigkeit ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Auspuffventil durch eine derart angeordnete Gelenksteuerung bedient wird, daß durch Umlegen der Gelenksteuerung dem Auspuffventil entweder ein einfacher oder ein doppelter Hub erteilt wird.1. Starter control for explosion engines, in which for the purpose of starting the Machine by means of compressed air to the exhaust valve after opening the compressed air valve a double stroke is given and either only the inlet valve or the compressed air valve is in operation, characterized in that the exhaust valve is operated by a joint control arranged in this way that by flipping the joint control the exhaust valve is given either a single or a double stroke will. 2. Anlaß Steuerung nach Anspruch i, dadurch, gekennzeichnet, daß die Druckluft- und Gemischeinlaßventile je durch eine besondere, mit einer Leerlaufstange2. Occasion control according to claim i, characterized in that the compressed air and mixture inlet valves each by a special one with an idle rod ■' versehene Gelenksteuerung bedient werden, wobei die Leerlaufstangen der beiden Steuerungen entgegengesetzt angeordnet sind, so daß, wenn die Gelenksteuerung des ■ 'provided articulation control are operated, the idle rods of the two controllers are arranged oppositely, so that when the joint control of the Druckluftventils in die Arbeitsstellung bewegt wird, die Gelenksteuerung des Gemischeinlaßventils ausgerückt wird und umgekehrt.Compressed air valve is moved into the working position, the joint control of the mixture inlet valve is disengaged and vice versa. 3. Anlaßsteuerung ' nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsstangen der Gelenksteuerungen der Gemischeinlaß- und Druckluftventile von Kurvenscheiben auf der Antriebswelle Antrieb erhalten und daß die Leerlaufstangen dieser Steuerungen durch Bügel an die Welle gekuppelt sind.3. starter control 'according to claim 1 and 2, characterized in that the Drive rods of the joint controls of the mixture inlet and compressed air valves of cams on the drive shaft Drive received and that the idle rods of these controls are coupled to the shaft by brackets. 4. Anlaßsteuerung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenksteuerungen der Einlaß- und Druckluftventile von derselben Daumenwelle Antrieb erhalten und hintereinander angeordnet, sowie mit der Gelenksteuerung des Auspuffventils derart gekuppelt sind, daß sie von einem Punkte durch eine Bewegung, und zwar derart eingestellt werden können, daß, wenn das Gemischeinlaßventil im Betrieb ist, das Auspuffventil nur einen einfachen Hub vollführt, während, wenn das Druckluftventil in Wirkung ist,. das Gemischeinlaßventil geschlossen bleibt und das Auspuffventil einen doppelten Hub vollführt.4. Starter control according to claim 1 to 3, characterized in that the joint controls the inlet and compressed air valves received drive from the same thumb shaft and arranged one behind the other, and are coupled to the joint control of the exhaust valve in such a way that they can be moved from one point by a movement, can be adjusted so that when the mixture inlet valve is in operation, the exhaust valve only performs a simple stroke while when the air valve is in effect. the mixture inlet valve is closed remains and the exhaust valve performs a double stroke. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings. Berlin. Gedruckt In der reiChsdruckerei.Berlin. Printed in the Reichsdruckerei.