DE1881403U - Schalter fuer fahrtrichtungsanzeiger. - Google Patents
Schalter fuer fahrtrichtungsanzeiger.Info
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- DE1881403U DE1881403U DE1963S0045898 DES0045898U DE1881403U DE 1881403 U DE1881403 U DE 1881403U DE 1963S0045898 DE1963S0045898 DE 1963S0045898 DE S0045898 U DES0045898 U DE S0045898U DE 1881403 U DE1881403 U DE 1881403U
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
- B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control
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-
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- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
ί 11 η * α
SWF-SPEZIALFABRIK FÜR AUTOZUBEHÖR GUSTAV RAU G.M.B.H., BIETIGHEIM (WÜRTT.)
L 11 425/Gin 9*8ο93
Pat„Dö/wt
Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger
Die Heuerung betrifft einen Schalter für fahrtrichtungsanzeiger
von Kraftfahrzeugen mit am Mantelrohr eier Steuersäule befestigten
dehalterunterteil und einem auf diesem gelagerten öchaltring
mit Betätigungshebel j der von Hand in eine die beabsichtigte Palirtrichtungsänderung anzeigende Sinschaltraststeilung verschwenkbar
ist, wobei eines der unter Pederwirkung stehenden
Eilölistellglieder? die einander gegenüberliegend am Schalterunterteil
schwenkbar montiert sind? durch Anschläge am ächaltring
bein Drehen des öchaltringes in Sinschaltraststeilung in die
Be;/egungsbahn der an der Drehbewegung des Lenkrades teilnehmenden
Mitnehmer gedrückt wird, so daß beim Zurückdrehen des Lenkrades
nach beendetem 3?ahrtrichtungswechsel durch einen Mitnehmer der Schaltring in seine neutrale Stellung zurückgeführt wird«
Derartige achaltersysteme mit ICugelrastung und auf einem Bolzen
schwenkbaren, gefederten liuiiststoffauslösenoeken sind bekannt»
3ie haben den Haclrfceil, daß die automatische Ausschaltung bei
.iClmelleiii Kücksteilen des Lenkrades versagt«, Das Rückstellglied
weicht unter dem Einfluß der dynamischen Kräfte und der Trägheit des Joches in Hiolitung ITockenachse auss ohne den Schalter in
seine neutrale Stellung zurückzuschalten« Ein Ausweichvermögen dis Hüoliistellgliedes ist notwendig5 um bei blockiertem Schaltring,
wie z.B. bei festhalten des Schalthebels5 eine Beschädigung
des schalters au vermeiden.
Der !Teuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannte
Funktionsunsicherheit zu "beseitigen. . .
Heuerungsgemäß wird der vorgenannte Mangel bei einem- Schalter
der'eingangs beschriebenen Art dadurch behoben, daß die Rückstellglieder
und/oder die Anschläge am Schaltring aufgerauhte Flächen oder eine andere geeignete Ausbildung haben, die die
Reibung zwischen Rückstellglied und Ansehlag wesentlich .erhöht
und/oder- daß die Auflageflächen des Rückstellgliedes für den
Mitnehmer in Stufen.unterteilt und in einem spitzen Winkel von ca. 70 zueinander geneigt sind. Untersuchungen haben ergeben,
daß bei einem spitzen Winkel von 70 auch bei schnellem Zurückdrehen des Lenkrades im allgemeinen noch eine Rückstellung
des Schalters in die neutrale Ausstellung erfolgt.
Die Reibung zwischen Rüekstellglieder und Anschläge kann durch .
eine Riffelung oder Terzahnung der !lachen der Rüekstellglieder
und/oder der Anschläge, die in Einsehaltraststellung aufeinander liegen, wesentlich erhöht werden. Die Riffelung oder Terzahnung
verläuft hierbei stets gleich der Richtung der Achse der Steuersäule.
Es genügt, wenn die Kerben bzw. Zahnlücken eine Tiefe von 0,1-0,3mm haben. Es ist jedoch schwierig, die Auflaufflächen
des Rückstellgliedes in einem spitzen Winkel Ton ca. 70° zueinander
zu neigen, da mit dem Rückstellglied verschiedene Forderungen erfüllt werden müssen. Das Maß des Rückstellgliedes von Spitze
bis Achsmitte wird von der vorgesehenen Eingriffsdauer des Auslösestiftes bestimmt und darf nicht überschritten werden. Auch,
die Ausnehmung im Rückstellglied, in der eine Schraubenzugfeder
sitzt, kann nicht, mehr verkürzt werden·. -
Die beiden vorgenannten Maße sind bei einigen.Schaltertypen nun
so ungünstig, daß die Ausnehmung für die leder bis nahe an die Auflageflächen des■Rückstellgliedes kommt. Aus diesem Grunde
konnte bisher der als günstig erkannte Winkel von 70° nicht eingehalten werden. Erst durch eine Unterteilung der -Ä-uflaufflächen
in mehrere Stufen ist es möglich, bei den gegebenen Maßen einen. Winkel von ca. 70° vorzusehen. - . '
— 3 —'
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel eines Schalters
mit den neuerungsgemäßen Merkmalen dargestellt. Es zeigen
J1Ig. 1 eine Draufsicht auf einen Schalter- für lahrtrichtungstanze iger,
fig. 2 einen Schnitt nach der linie A-B durch einen feil des · Schalters nach Fig. 1 und
Fig. 3 ein Rückstellglied mit den neuerungsgemäßen Merkmalen.
Auf dem Schalterunterteil 1., das am Mantelrohr der Steuersäule (nicht gezeigt) befestigt ist, ist ein Schaltring 2 mit Hilfe
eines Federringes 4 schwenkbar gelagert. Am Schaltring 2 ist"
ein Betätigungshebel 3 angebracht. Der Schaltring 2 hat ferner Anschläge 5--für die Rückstellglieder 6>
die schwenkbar auf Bolzen am Gehäuseunterteil gelagert sind. Die Rüokstellglieder
6 werden mittels unter ihnen angeordneten Wirbelfedern 7 gegen die Anschläge 8 des Gehäuseunterteils gedruckt. In Ausnehmungen
10 der Rückstellglieder sind Schraubendruckfedern 9 eingesetzt, die die Rückstellglieder, gegen den Schwenkbolzen 11 des Sehäuseunterteils
1 drücken, aber ein Ausweichen der Rückstellglieder bei Blockierung des Schaltringes ermöglichen. In den Fortsätzen
12 und 13 befindet sich die Rastvorrichtung des Schalters.
Wird der Schalter in Einschaltstellung geschwenkt, so wird
hierbei der Schaltring entweder nach links oder rechts gedreht. Mittels des Anschlages .5 am Schaltring wird dabei auch das Rückstellglied
6 nach innen, d.h. in Richtung der Steuersäule hin, geschwenkt. Bs ragt in dieser Stellung in die Bewegungsbahn
eines am lenkrad angeordneten Mitnehmers. Beim Einsehlagen, des ·
Lenkrades drückt der Mitnehmer gegen eine der beiden Auflaufflächen
des Rückstellgliedes und schwenkt dabei das Rückstellglied aus der Bewegungsbahn des Mitnehmers hinaus. Beim Zurückschwenken
des Lenkrades drückt der Mitnehmer gegen die andere Auflagefläche 6r. Da das Rückstellglied am.Anschlag 5 anliegt,
wird' der Druck über jias Rückstellglied an den Ansehlag
weitergegeben, die Terrastung des Schaltringes dadurch überwunden,
und der . Schaltring kehrt in seine neutrale Mittelstellung oder Ausschaltsteilung zurück..Wird der Sehaltring
ί jedoch in Einschaltstellung festgehalten, so wird durch die
Neigung der Auf lauf fläche eine in Richtung, der Schraubendruck-
■% feder weisende Kraft wirksam, die das Rückstellglied entgegen
der Kraft der Schraubendruckfeder so weit auf ,den Bolzen 11
verschiebt, bis der Mitnehmer beim Zurückdrehen des Lenkrades an dem Ruckstellglied vorbeibewegt werden kann. Da die Rückstellglieder
im allgemeinen aus Kunststoff bestehen und der Schaltring 2 mit den Anschlägen 5 aus Spritzguß, so ist die
Reibung zwischen dem Rückstellglied und dem'Ansehlag bei
ebenen Flächen relativ klein. Bei raschem. Rückbewegen des Lenkrades kam es daher des öfteren vor, daß die !trägheitskraft
des Schaltringes größer war als die Reibkraft zwischen Rückstellglied
6 und Anschlag 5, so daß das Rückstellglied beim. Druck des Mitnehmers aus dessen Bewegungsbahn herausgefedert
wurde, ans tau den. Schaltring in seine neutrale Lage^ius schal tstellung)zurückzustellen.
. -^
Bei dem gezeigten Schalter sind an den Rückstellgliedern 6 und
an den Ansehlägen 5 die !lachen geriffelt, so daß nunmehr
eine wesentlich größere Reibung zwischen Anschlag und Rückstellglied vorhanden ist und ferner ist durch Staffelung der Auflaufflächen
6* ein spitzer Winkel von ca. 70° 'ermöglicht worden,
. in dem die Flächen zueinander geneigt sind der die günstigsten
Kräfteverhältnisse ergibt. Die Kombination dieser beiden Maßnahmen sichert, daß auch bei sehr rasch zurückbewegtem Lenkrad
der Schaltring und damit der lahrtrichtungsanzeigeschalter stets in Ausschaltstellung gebracht werden.
Claims (3)
1. Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen
.mit am Mantelrohr der Steuersäule befestigtem Schalterunterteil und einem auf diesem gelagerten Schaltring mit
Betätigungshebel, der von Hand in eine die "beabsichtigte
Fahrtrichtungsänderung anzeigende Bins chal trast stellung
verschwenkbar ist, wobei" eines der unter Federwirkung
stehenden Rückstellglieder, die einander gegenüberliegend am Schalterunterteil schwenkbar montiert sind, durch Anschläge
am Sehaltring beim Drehen des Schaltringes in Einschaltraststellung in die Bewegungsbahn der an der
Drehbewegung des Lenkrades teilnehmenden Mitnehmer gedrückt wird, so daß beim Zurückdrehen des Lenkrades nach
beendetem Fahrtrichtungswechsel durch einen Mitnehmer der Schaltring in seine neutrale Aus-Stellung zurückgeführt
wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellglieder (6)
und/oder die Anschläge (5) am Schaltring (2) aufgerauhte Flächen oder eine andere geeignete Ausbildung haben, die
die Reibung zwischen Rückstellglied (8) und Ansehlag (5) wesentlich erhöht und/oder daß die Auflaufflächen (6f)
der Rückstellglieder (6) für den Mitnehmer in Stufen unterteilt
und in einem spitzen Winkel von ca. 70 zueinander geneigt sind.
2. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
wenigstens die Flächender Rückstellglieder, und/oder der
Anschläge, die in Einschaltraststellung aufeinanderliegen,
eine Riffelung oder Verzahnung in_ Richtung der Achse der Steuersäule haben. >
3. Schalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kerben bzw. Zahnlücken eine Tiefe von 0,1 bis 0,3mm haben.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1963S0045898 DE1881403U (de) | 1963-08-10 | 1963-08-10 | Schalter fuer fahrtrichtungsanzeiger. |
| GB2470564A GB1021488A (de) | 1963-08-10 | 1964-06-15 | |
| AT538864A AT247733B (de) | 1963-08-10 | 1964-06-23 | Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger |
| NL6408969A NL6408969A (de) | 1963-08-10 | 1964-08-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1963S0045898 DE1881403U (de) | 1963-08-10 | 1963-08-10 | Schalter fuer fahrtrichtungsanzeiger. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1881403U true DE1881403U (de) | 1963-10-24 |
Family
ID=7485773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1963S0045898 Expired DE1881403U (de) | 1963-08-10 | 1963-08-10 | Schalter fuer fahrtrichtungsanzeiger. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT247733B (de) |
| DE (1) | DE1881403U (de) |
| GB (1) | GB1021488A (de) |
| NL (1) | NL6408969A (de) |
-
1963
- 1963-08-10 DE DE1963S0045898 patent/DE1881403U/de not_active Expired
-
1964
- 1964-06-15 GB GB2470564A patent/GB1021488A/en not_active Expired
- 1964-06-23 AT AT538864A patent/AT247733B/de active
- 1964-08-05 NL NL6408969A patent/NL6408969A/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1021488A (de) | 1966-03-02 |
| AT247733B (de) | 1966-06-27 |
| NL6408969A (de) | 1965-02-11 |
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