DE1863237U - CARRY WHEEL AND GUIDE ROLLER FASTENING DEVICE. - Google Patents

Description

RA. 767 181*13.12.60RA. 767 181 * 12/13/60

Tragrad- und Leitrollentef eutigiuigsvorriclitungCarrying wheel and guide pulley system

Der Gegenstand um Erfindung ist eine leitrollen* mtü Tmgradbefestigungsvorrichtung insbesondere für die Vagen von Einspurbahnen, die mit seitlichen Führung»Organen in beliebig geformten, niedrig gehaltenen Fahrbahnmulden laufen, welche auf Pylonen oder Ständern aus Eisenbeton- oder auch aus Stahlkonstruktion ruhen. Derartige Pahrbahnkonstruktionen sind insbesondere für Schnellbahnen i& Stadt- wnä Torortirerkehr %mt%ms&* The subject of the invention is a guide roller * mtü Tmg wheel fastening device especially for the vagaries of single-lane railways, which run with lateral guidance »organs in any shaped, low-profile carriageway hollows that rest on pylons or stands made of reinforced concrete or steel construction. Such roadway constructions are particularly suitable for high-speed railways i & Stadt- wnä Torortirerkehr % mt% ms & *

Is sind Einschienenbahnen bekannt, deren starr am Wagenkasten befestigte Pührungsräder auf balligen Radreifen in ausgehöhlten Schienen laufen, wobei sie seitliche Neigungen de» Wagens in Krümmungen ii*8·«· zulassen, während die geflanschten oder glatten Pührungsräder, die beiderseits oben am Wagenkasten angebracht sind. gegen kopf- oder U-Schienen wirken, derartige Fahrsseugbewegungen verhindern, so daß beim Befahren τοη 2a*ümmungen ^%m starke Meterialabnutzung stattfindet, und Entgleisungen bei grpSen Fahrgeschwindigkeiten nicht ausgeschlossen sind*Monorails are known whose guide wheels are rigidly attached to the car body and run on spherical wheel tires in hollowed-out rails, allowing the "car with curvatures" to tilt sideways, while the flanged or smooth guide wheels, which are attached to the top of the car body on both sides . act against head or U-rails, prevent such suction movements, so that when driving τοη 2a * ummmungen ^% m strong material wear takes place, and derailments at high driving speeds are not excluded *

Des weiteren wurden Spurmulden-Schnellbahnen bekannt, deren eigentliche Fahrzeuge »it einspurig starr im Wagenkasten angeordneten Tragr&dern und mit seitlich am Wagenkasten angehrauhten FührungsOrganen y*TB*hm sind* Diese Bahnen haben Jedoch den Nachteil, daß sie einen äußeret kompliziert und dadurch kostspielig zu erstellenden Bahnkörper besitzen, der infolge der in etwa halber Höhe dee Wagenkastens angebrachten Führungsorgane verhältnismäßig hohe I&ngswände haben mußte, die darüber hinaus mit besonderen in diese eingelassenen kanalähnlichen IHihrungsgängen versehen waren* wodurch die längswände im Querschnitt sehr kompakt gehalten werden müssen und daher kostspielig tn der Herstellung wurden.Furthermore, track-well high-speed trains have been known, and countries whose actual vehicles »it single track rigidly arranged in the car body Tragr and y with side angehrauhten on the superstructure governing bodies * TB * are hm * These tracks have however the disadvantage that they have a äußeret complicated and thereby create costly must be sheet body possess the high due to the half in about height dee car body mounted guide members relatively I & ngswände must have that were also provided with special in this recessed channel-like IHihrungsgängen * kept very compact so that the longitudinal walls in cross section and therefore costly tn the production were .

■» 2 ·»■ »2 ·»

Ferner Icarn auch bei dieser Bahn noch das Dröhnen der Wagenkästen hinzu, welches sich in den Krümmungen de» Bahnkörpers infolge der Berührung der seitlichen Führungsorgane alt dar unteren Zone dar Führungsgänge als sehr störend bemerkbar machte. Schließlich kommt siocb als erschwerend hinzu, daß das Mn- und Aussteigen dar Fahrgäste sehr viel Geschicklichkeit des Fahrzeug?ührera beim Anhalten des Zuges auf einer Station verlangt, da dieses Ja nur an solchen Stellendes Bahnkörpers vonstatten gehen ICaSm₉ wo dieser Unterbrechungen bzw. Aussparungen aufweist, hu dal die Fahrgäste gleichzeitig durch dia Waggontür und die Bahnkörperunterbrechung hinäueengehen können. Sim EU*- und Aussteigen auf freier Strecke etwa bei Gefahr oder Katastrophen, also außerhalb ron bestimmten Haltepunkten, konnte bei dieser BaIm nicht erfolgen, da keine entsprechenden Maßnahmen vorgesehen waren.In addition, on this track, too, the roar of the car bodies, which made itself felt as very annoying in the curvatures of the track body as a result of the contact with the lateral guide organs old in the lower zone of the guide corridors. Finally, there is a further complicating factor that the boarding and alighting of the passengers requires a great deal of skill on the part of the vehicle when stopping the train at a station, since this yes only takes place at those points on the track body ICaSm ₉ where it has interruptions or recesses , so that the passengers can go through the wagon door and the railroad break at the same time. Sim EU * - and out on the open road as in case of danger or disaster, ie outside ron specific breakpoints, could not take place at this Baim, as no such measures were provided.

Zum Stande der Technik gehört fernerhin eine Einschienenbahn, bei deren Konstruktion davon ausgegangen ist, eine ieistungssteigerung dar Normalspur-Zwischenbahnen unter Beibehaltung der vorhandenen Bahnanlagen dadurch zu erzielen, daS dl« beiden Bahnarten vereinigt werden. Hierbei wird das Fahrzeug mit Trag-, Antriebe- und Führuagaorganen sowohl für Zwei- ale auch für Einspurfahrt ausgerüstet.The state of the art also includes a monorail, the construction of which assumed an increase in output represents standard gauge intermediate railways while maintaining the existing ones Railway systems can be achieved by using both types of railway be united. Here, the vehicle is equipped with support, drive and guide organs for both double and single lane travel equipped.

Hierbei wird zwischen beiden Schienen de» normalzweigleisigen Bahnkörpers ein Tragelement, z.B. Tragbalken mit dem notwendigen Spuren für die frage-* Antriebs- und Führungsorgane zur Einspurfahrt angeordnet. Das mittig angeordnete Tragelement kann hierbei 80 geführt m&Ta9&f daß bei Einspurfahrt die für die Zweischienenfahrt dienenden lauf- und Tragräder als Kippstützen bzw. KipprollenJ wirken. Solch· Bahnen, die ja einen Zweispurbahnbetrieb voraussetzen» eignen »ich. jedoch keineswegs ale Hoch- oder Schnellbahn für de» GroSetadt- md Vorortverkehr.Here, a support element, for example a support beam with the necessary tracks for the drive and guide elements for single-track travel, is arranged between the two rails of the normal double-track railway body. The centrally arranged support element can be guided so that, when traveling in a single lane, the running and carrying wheels used for double-rail travel act as tilt supports or tilting rollers. Such railways, which require two-lane operation, are »suitable» for me. but by no means all elevated or high-speed railways for urban and suburban traffic.

Schließlich sind Schnellbahnanlagen bekanntgeworden, bei denen äi* Waggons als zweispurige Fahrzeuge ausgebildet sind, und die länge einer mittleren Leitschiene durch seitliche Pührungsrollen die senkrecht stehen und Ton ihren hohlprofiligen Spurkränzen an der einen Seite des oberen Flansches der Leitschiene, und zwar für jedes rechts und links der Tragschiene angeordnete Tragrad einzeln, geführt werden. Solche Schnellbahnen müssen jedoch einen Bahnkörper haben, der auf dem Niveau der Straße bzw. des Geländes aufgebaut ist, und der von anderen StraSenführungen bzw. schienengleichen Überfahrten -vom anderen Verkehrsmitteln überquert werden kann, wobei die mittlere Leitschiene fur die höhenveratellbaren Führungerollen in ihrer Höhenlage bedarfsweise höher oder tiefer angeordnet werden muß. Jeder Waggon dieser zweispurigen Schnellbahn läuft, jf* nach Länge wxä Tragfähigkeit, auf 4 oder S Bädern.Finally, high-speed rail systems have become known in which ai * wagons are designed as two-lane vehicles, and the length of a central guardrail through lateral guide rollers that are vertical and tone their hollow-profile wheel flanges on one side of the upper flange of the guardrail, for each right and left the carrying wheel arranged on the mounting rail are individually guided. Such high-speed railways must, however, have a track body that is built on the level of the street or the terrain, and which can be crossed by other roadways or rail-like crossings -by other means of transport, the height of the middle guardrail for the height-adjustable guide rollers as required must be arranged higher or lower. Each wagon of this two-lane express train runs, jf * according to length wxä load capacity, on 4 or S pools.

Desweiteren müssen die schienengleichen Überwege bei aolchen Schnellbahnsyeteaen τοη beiden Seiten her mit zugbrückenähnlichen Plattformen verdeckt werden, sobald der Bahnkörper an den Überwegen τοη anderen Verkehrsmitteln benutzt werden soll.Furthermore, the rail-like crossings at aolchen Schnellbahnsyeteaen τοη both sides with drawbridge-like Platforms are covered as soon as the track body at the crossings τοη other means of transport should be used.

Bei sämtlichen vorgenannten, d.h. i#m Stande der Technik angehörenden Erfindungen» einft tie fahrwer&e ^eöooii nieht mit $#m Iferk- »alen der erfiniungögej^ßen fragrad- und Iieitrollenoefeetigung ausgerüstet.With all of the above, i.e. belonging to the state of the art Inventions »einft tie fahrwer & e ^ eöooii not with $ # m Iferk- »All of the inventions are possible to produce quarry wheels and rollers equipped.

Me erfindungsgemäße Konstruktion und ihre Sinbauweise bzw. Anwendung sind durch die Abbildungen 1...6 dargestellt, wa,& es bedeuten!The construction according to the invention and its Sinbauweise or application are shown by Figures 1 ... 6 , what & what it means!

Abb.1 Querschnitt durch eine Fahrbahnmulde, die auf einer 3*f3.one ruht, mit darin angedeutetem Traversendrehgestell.Fig.1 Cross-section through a trough on a 3 * f3.one rests, with the traverse bogie indicated therein.

Abb. 2 Draufsicht auf eine mit einem Tragrad und vier Lei trollen ausgerüstete schwenkbare TraverseFig. 2 Top view of a troll with a carrying wheel and four lei equipped swiveling traverse

Abb.3 Draufsicht auf «ine schwenkbare Traverse die mit zwei hintereinander in einer Spur angeordneten Tragrädern und vier Leitrollen ausgerüstet istFig.3 Top view of a swiveling traverse with two in a row is equipped with carrying wheels and four guide rollers arranged in a track

Abb. 4 Draufsicht auf eine schwenkbare Kalimenkonsti-uk ti on, die mit zwei hintereinander in eimer Spur angeordneten Tragrädern und Tier Ijeltrolien ausgerastet 1stFig. 4 Top view of a swiveling Kalimenkonsti-uk ti on, which with two carrying wheels arranged one behind the other in a bucket track and Tier Ijeltrolien freaked out 1st

Abb. 5 1-raufsieht auf den Querschnitt einer sanften Streckenkurve sit gestrichelt eingezeichnetem Wagenkasten-Hmfang, wobei einmal eine schwenkbare Traverse mit einem Tragrad und einaal eine schwenkbare Traverse mit zwei hintereinander angeordneten Tragrädern mit „eingeschlagener·⁴, d.h. Kurvenatellung dargestellt istFig. 5 1-looks up at the cross-section of a gentle route curve is drawn in dashed car body-Hmfang, with a pivoting crossbeam with a carrying wheel and a swiveling crossbeam with two carrying wheels arranged one behind the other with ^"4" , that is, a curve position is shown

Abb, 6 Querschnitt durch eine ecleige fshrbahnmulde, in Öle eine beliebige schwenkbare Traverse mit einspurigem Radsatz hineingesetzt werden ist· Ferner der mit der Traverse durch eine» Drehzapfen verbundene Wagenkasten, in dessen Wagenchassia beispielsweise ein abgefahrene» und ein eingezogenes Abstützrädchen eingezeichnet worden let·Fig. 6 Cross-section through an ecleige railway trough, in oils one Any swiveling traverse with a single-track wheel set inserted is · Furthermore, with the traverse through a » Trunnion-connected car body, in whose car chassis, for example a worn »and a retracted support wheel been drawn in let

Der Aufbau und die Wirkungsweise seien im Folgenden erklärt:The structure and the mode of operation are explained below:

Xn der Mt beliebigen Querschnitten versehenen» vorzugsweise aus Eisenbeton hergestellten Fahrbahomulaen 1, die auf Pylonen, Ständern oder Säulen 2 aus armiertem Beton oder Stahlkonstruktion geführt werden» laufen die zwei oder mehraehslgen Wagen der Einspurbahn, weiche auf beliebig ausgeführte und entsprechend dimensionierte fra^räder 3 beispielsweise in Fora von I'elgenr&der»» auf die sowohl elastische Vollprofile ale auch ein- oder aehrkammerige oder auch schlauchloser Luftreifen, aufgesetzt sind» die auf einer leicht gewölbten glatten Fahrspur 4- laufen» die ihrer· seit» auf der Sohle der fahrbafaniaulde angeordnet lat« Me Tragräder, die als Einzelräder oder auch paarweise hintereinander an drehbaren Achsen angeordnet sind, sind in entsprechenden lagern beispielsweise an einer schwenkbaren Traverse 5 »it daran angebrachten legerJconsolen in Schwell- oder Wietfconstruktion oderXn the Mt any cross-sections provided »preferably Fahrbahomulaen made of reinforced concrete 1, which on pylons, Stands or pillars 2 made of reinforced concrete or steel construction are guided »run the two or more long wagons of the single-track railway, soft to arbitrarily designed and appropriately dimensioned fra ^ räder 3 for example in Fora by I'elgenr & the »» on the elastic full profiles as well as single or multi-chambered or tubeless pneumatic tires, »they are put on on a slightly curved, smooth lane 4- walk »your · since "arranged on the bottom of the Fahrbafaniaulde lat" Me carrying wheels, which are arranged as single wheels or in pairs one behind the other on rotatable axles, are in appropriate bearings for example on a swiveling traverse 5 »it attached to it casual consoles in swell or wedge construction or

• 5 -• 5 -

auch sn einem vorzugsweise drehges-tellartigen schmalen Rahmen 6 mit entsprechenden Lagerpaaren gelagert. Zweclcmäßigerweise wird zur YergröBerang des Anaiagssomentes md «a* Srniöwang der fatorgesehiwinäigfceit j· sin« JMslise der $ragr&der eines- jjeden Wagen» toä einem Elektromotor angetrieben» Die Breaming des Wagens bzw» Zuges erfolgt vorzugsweise cteeefe StroafiirlbeltoeaseA. Dt· Blockierung der Kader mittels Druckluft- oder #1 awf InnenbackenTDremsen.also in a preferably rotating frame-like narrow frame 6 stored with corresponding bearing pairs. Appropriately, will to the magnitude of the analysis moment md «a * Srniöwang of the fatorgesehiwinäigfceit j · sin «JMslise the $ ragr & the one- ye chariot» toä driven by an electric motor »The streaming of the car or» train preferably occurs cteeefe StroafiirlbeltoeaseA. Dt · blocking the Squad by means of compressed air or # 1 awf inner jaw brakes.

Hierbei aind äie die Smagrääer siifaeliaeaäea SjewraxwML 5 oäear Hahmen 6 leittels eines Spurlagera S und Drehzapfen S* frei spielend in bekannter Weise etwa an den beiden Wagenenden an Wagenchaasis 9 tsefestigt· An Äen beiden freien Stodca äer frarerse im Wiökel iron 90° sm dieser Je eine Ausitgerachiene 10 deren Jede an ihren Sn&m»" senfereciit zxsxr Fährmann stehende lagerstellen aufweisen, in denen die Achsen 11 der Führungsrollen 12 gelagert sind. Binn^eiaäS sind an die Stirnseiten Äer Baiimeiiicanstrwfction 6 ebenfalls als Auslegersefaienen 13 mit Xageretellen sor Aufnahme der senkrecht stenenden Achsen X für die iührungsrollen Ca)i2' angeordnet, .beide genannte Ausfiü-irungsarten, d.h. die iialtevorrichtung sowonl die für ein einzelnes Tragrad als auch für Je zwei hintereinander angeordnete Tragröder mit den an ihnen »ng«-* brachten AualegerscMenen dienen zur Lenkung der ihnen augeordneten Tragräder özw. Tragräderpaare und zwar infolge des autoiaatischen Binspielena der Führungarollen 12 l*2w* 12' auf den beiderseits der falir1)annmiil€e 1 aenjfereeht angeordneten lueitflanken 14 beim Itorclifahren ron „Kurven" oder gsthrbahn.krilmfflungen, wobei die jeweils eingeschlagene Kurvenrichtung infolge der Starrheit &φτ gesamten KonetrtÄtion der RSderl»lteTorri<jiit«ag auf die fragr&der 3 15sew«3* übertragen wird* In der Geraden erfahren die in gerader Bieatmg zur Fahrbahn stehenden Tragräder naturgemäß keine laufänderung de. die "beiderseits angeordneten fötomgsrollen in dieserHere aind äie the Smagrääer siifaeliaeaäea SjewraxwML 5 oäear Hahmen 6 leittels of a track bearinga S and pivot pin S * freely playing in a known manner approximately at the two ends of the wagon at the wagon chaasis 9 tsefestiert Ausitgerachiene 10, each of which has bearing points standing on its Sn & m »" senfereciit zxsxr ferryman, in which the axes 11 of the guide rollers 12 are mounted Arranged for the guide rollers Ca) i2 ', both of the above-mentioned types of execution, that is to say the iialtevorrichtung as well as the one for a single carrying wheel as well as for two consecutive carrying brackets with the "ng" - * attached to them, are used to steer those responsible for them Carrying wheels or pairs of carrying wheels, namely as a result of the automatic binspielena of the guides llen 12 l * 2w * 12 'on both sides of the falir1) annmiil € e 1 aenjfereeht arranged guide flanks 14 when itorcli driving ron "curves" or gsthrbahn.krilmfflungs, whereby the respectively chosen curve direction due to the rigidity & φτ total contraction of the RSderl <jiitTorri «Ag to the question & der 3 15sew« 3 * is transferred * In the straight line, the carrying bikes standing in a straight position to the roadway naturally do not experience any change in course. the "photo rolls arranged on both sides in this

keinen Richtungsbeelnfluasungen unterworfen sind und daher auch keine Einschlageimpulse über das System der liäderhaltevorrichtungen auf die Tragräder zu übertragen haben·are not subject to directional flow and therefore also no impact impulses via the load holding device system have to be transferred to the carrying wheels

Me Führungsrollen 12 bzw.12» können ebenfalls mit elastischen Voll- oder auch schlauchlosen luftreifen aus einem beliebigen elastischen Material ausgerüstet sein*Me guide rollers 12 or 12 »can also be equipped with elastic Full or tubeless pneumatic tires made of any elastic Material to be equipped *

Bein Anhalten des Wagens bzw. &»» Zuges auf einer oder auf freier Strecke» wo natargeieSS die stabil© haltung bzw* die üenkrechtstellun^ des in !Fahrt befindlichen Wagens nachläßt und beim Stillstand gänzlich aufgehoben wird, werden durch !manuelle Betätigung seitens des Bedienungspersonals oder auch selbsttätig pneumatisch oder hydraulisch eine Anzahl zu beiden Seiten unter dem Waggonehasfitis angebrachter Sttttssorgane 1t, wie Rollen, Bäder oder Kugeln ausgefahren die sieh .gegen ϋ,9η oberen Band 16 der Fahrbannmuld« 1 abstützen.Including stopping the carriage or & »» train on one or on the open road "where natargeieSS is the stable © attitude or * the üenkrechtstellun ^ of in! Subsides ride located the car and at stop completely abolished, be! Manual operation by the operator or also automatically pneumatically or hydraulically a number of support elements attached to both sides under the wagon hasfitis, such as rollers, baths or balls, which are supported against the upper band 16 of the roadway trough «1.

Diese Stützorgane sollen das, wenn auch nur geringfügig auftretende, seitliche Kippen dee Wagenkastens verhindern und «ine senkrechte Stellung des Wagens nieberatallen.These supporting organs should, even if only slightly occurring, Prevent the car body from tipping sideways and ine vertical position of the carriage.

Der forteil der erfindungsgeMßeÄ Sragradhalte-Radeinechlag-Vorrichtmng beruhen auf der einfachen» chert und nicht atörungsanfälligen Ausführung und der selbsttätigen und sicheren Kad~Kichtungs-V«retellung, ferner auf der von Hand bzw» automatisch leicht zu betätigenden und stellen eine Bereicherung der !Technik dar·The advantage of the inventive cantilever wheel locking device is based on the simple, safe and non-malfunction-prone design and the automatic and safe cage adjustment, furthermore on the easy to operate manually or automatically and represent an enrichment of the technology there ·

% t>rfi η s ρ r VL c h © % t> rfi η s ρ r VL ch ©

Claims (2)

1) fragrad- «ad Xml*YQ%lmh&tmti.$^gm<xc&idh$wig₉ insbesondere fftr die Wagen von elektromotorisch angetriebenen Einspurbannen s» Β· Sehaeir&shaes i» St&tt- md Vorortverkehr» dl· mit seitlichen PUiiiningsor^anen in beliebig geformten, niedrig gelialtenen Pahrbahnmulden geführt auf eiaer siittig auf der Mul&e&aohle angebrachten bandartigen lauffläche laufen, welche aiif !Pylonen oder mm Elötnlitto»- o&fcr miieh Stahlkonfttruittiott ruhen» öaduych 2eic}inet, dag die Aehsen der Tra^räder (3 bze.3¹) an einer schwenkbaren fraTerse (5) au» gsjsi«ft*t©r od#3? gesoinweii1:«r Stah3Ucou8i;niIc-' in entspreciioaden Xae»rst«IX*n gelagert »in#_f «lerfta beide 3ä-1) fragrad- «ad Xml * YQ% lmh & tmti. $ ^ Gm <xc & idh $ wig ₉ in particular for the wagons of electric motor-driven single-track spans s» Β · Sehaeir & shaes i »St & tt- md suburban traffic» dl · with lateral PUiiiningsor ^ anes in any shape , low-profile carriageway hollows guided on a belt-like running surface attached to the mole and running, which aiif! pylons or mm Elötnlitto »- o & for miieh Stahlkonfttruittiott rest» öaduych 2eic} inet, because the axles of the b ^ wheels 3 ^{1 (3} a swiveling fraTer (5) au »gsjsi« ft * t © r od # 3? generally: «r Stah3Ucou8i; niIc- 'in corresponding Xae» rst «IX * n stored» in # _f «lerfta both 3ä- star? an äitstr befestigt ®%η&₉ %ζψ» die an eiimv schmalen drehgeetellartigen, ebenso hergestellten schwenkbaren üahmeniconstnation (6) Xn entspreciienden la^erpaaren gelagert aind, ferner äaS sowohl an den beiden freien xfaaeu der Traverse (5) rechtwinklig zv. dieserf als auch re^htwinJEÜg aa iea fcei&ea Eadea am Kahmens Auslegers chi enen (10 bzw. 13) starr "befestigt ei η d, die an ihren freien Sitilea »eakreöht zwe fahr'oafan stehende tür die Achse» (11 lbzw*i^> öer Mhrimgsrolle» C12 taw«12*} »afwel-star? attached to äitstr ®% η & ₉ % ζψ » the swiveling frame structure (6) Xn corresponding pairs of bearings are mounted on a narrow rotating frame-like, likewise manufactured, pair of bearings, furthermore, both on the two free sides of the traverse (5) at right angles zv. Thisf as well as re ^ htwinJEÜg aa iea fcei & ea Eadea rigidly "attached to the frame boom chi enen (10 or 13) ei η d, which on its free Sitilea» eakreöht two door standing door the axis »(11 lb or * i ^ > öer Mhrimgsrolle »C12 taw« 12 *} »afwel- 2. fragraö- w?J !«eitrolleshefestigimgSTorrielitim^ siech Ansprueh 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrollen (t2*) ohne oder alt Sruck voit fe&sim (15) «α dea heiöerseits senkrecht am oberen feil der inneren Pahrbahnmulde (1) angeordneten Leitplanken (H) anliegen«2. fragraö- w? J! «EitrolleshefestigimgSTorrielitim ^ siech claims 1, characterized in that the guide rollers (t2 *) without or alt Sruck voit fe & sim (15) «α dea on the hot side perpendicular to the top for the inner carriageway hollow (1) arranged crash barriers (H) issue" 3» Wageiikaetea fttr äie fragraö«· «nd Ieitrollfettbefeöti^img> dadui'Ch gekennzeichnet, daß an oder unter dessen Chassisrahmen au fceiüen Seite» St&tssorgane (17) aagebracht eiai, äie entweder you liand, oder automatisch durch hydraulischen oder pneumatischen Druck gesteuert «oegefahrea werde», so daß sie sieh gegen die "beiderseits unter dem Wagenkasten befindlichen beiden oberen Ränder (16) der fahrhahnmttlde (1)3 "Wageiikaetea ftträie fragraö" "nd Ieitrollfettbefeöti ^ img> dadui'Ch marked that on or under its chassis frame on page »St & tssorgane (17) aag brought eiai, aie either you liand, or automatically by hydraulic or pneumatic Pressure controlled "oegefahrea'll" so that they look against the "Both sides under the car body located two upper edges (16) the Fahrhahnmttlde (1)