DE183841C

DE183841C -

Info

Publication number: DE183841C
Application number: DE1904183841D
Authority: DE
Priority date: 1904-03-02
Filing date: 1904-03-02
Publication date: 1907-04-18

Description

KAISERLICHES

PATE N TA MT,

PATENTSCHRIFT

KLASSE 80». GRUPPE

ANTONIN MONTUPET in PARIS.

Asphaltheizkessel. Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. März 1904 ab.

Die vorliegende Erfindung hat einen Heizkessel zur Vorbehandlung von Asphalt zum Gegenstande, bei welchem in bekannter Weise eine in dem Heizkessel sich drehende, mit hohlen Rührarmen besetzte Heiztrommel von einem den Heizkessel umgebenden Mantelraurn aus gespeist wird, welcher eine zu verdampfende Heizflüssigkeit enthält. Die Erfindung bezweckt, den Verbrauch der Heizflüssigkeit möglichst sparsam zu gestalten, um die zur Zuführung derselben in den Verdampfungsbehälter erforderlichen Arbeiten und Kosten möglichst verringern und so die hierfür erforderlichen Vorkehrungen möglichst vereinfachen zu können.

Diesem Zweck entsprechend besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß das in der inneren Heiztrommel aus dem eingeleiteten Dampf sich bildende Kondenswasser durch ein oder mehrere Niederfallrohre in * den die Heiztrommel umgebenden Behälter (den Heizmantelraum des Kessels) zur Wiederverdampfung zurückgeleitet wird.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. ι einen Längsschnitt des Asphalt^ kesseis und

Fig. 2 einen Querschnitt desselben.
Für die Herstellung von Asphaltpulver ist eine Höchsttemperatur von etwa 150⁰ C. erforderlich, wobei der Kessel einen Dampfdruck von mindestens 4 kg aushalten muß, dem eine Dampftemperatur von 151⁰C. entspricht; für Gußasphalt, das einer Höchsttemperatur von etwa 200 ° benötigt, muß der Kessel mindestens einen dem entsprechenden Druck von 15 kg widerstehen können.

Der von den Feuerungsgasen irgend einer Wärmequelle α unmittelbar geheizte Hohlmantel b des das Heizgut enthaltenden Kessels c mit den Stirnwänden d, e enthält die Heizflüssigkeit, Wasser und Dampf und ist oben mit den· Deckeln f, g zum Einführen der Beschickung in den inneren Kessel c und unten mit dem Stutzen h zum. Entleeren des Kessels c versehen. '

Die Heiztrommel i ist in Stopfbüchsen der beiden Stirnwände d, e drehbar gelagert und trägt die hohlen, mit der Trommel kommunizierenden Arme mit ebenfalls hohlen oder vollen Schaufeln an ihren EnHefT^suwie eine oder mehrere Scheidewände j im Innern, die zur Abscheidung des Kondenswasser dienen.

Zum Anzeigen"; des Wasserspiegels k, I und des Druckes im Dampfraum und der Temperatur im inneren Kessel c können natürlich die nötigen bekannten Armaturen vorhanden sein.

Der obere Dampfraum des Hohlmantels ist mit der Rührtrommel i durch das Dampfzuleitungsrohr m, η verbunden, während das im '60 Rührwerk sich ansammelnde Kondenswasser durch Rohr ο, ρ in den den Kessel c umgebenden unteren Raum b zurückgeleitet und in diesem wiederholter Verdampfung unterworfen wird.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform ist der Kessel in eine Feuerung aus Mauerwerk eingebaut dargestellt, wie er in Werkstätten aufgestellt wird; er kann jedoch auch transportabel gebaut sein, um ihn nach verschiedenen Bauplätzen fahren zu können.

Claims

Patent-Anspruch :

Asphaltheizkessel, bei welchem eine in* dem Heizkessel sich drehende, mit vorzugsweise hohlen Rührarmen besetzte Heiztrommel aus dem Dampfmantel des Heizkessels gespeist wird, dadurch gekennzeichnet, daß der letztere von einer

äußeren Wärmequelle erhitzt und das in der Heiztrommel (i) sich bildende Kondenswasser durch ein oder mehrere Niederfallrohre (p, o) in den die Heiztrommel umgebenden Behälter (b) zur Wiederverdampfung zurückgeleitet wird, zum Zwecke des sparsamen Verbrauchs von Heiz?- . flüssigkeit.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

PERLIN, GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.