Miashgera-ifür- uft uMtÄuapffga. se fur
und Kraftrader
D egerXTls bß ch rfer ut
Dieutety e t ern ra sgen und
und AMspMft'ga. se fr @raöM<SN. kraftwaaa nd Krafträder
inebeiaondere tUr mittels Zweitaktmotoren betriebene
Fahrsuge.
i) ie bieher vorbekannte-tz dienen nur zur
Verachönerung. dr S'-hrseuge, verRderH dagega die öyen-
geräusche und die autrteadett Abgase in keiney'else.
DieAbgase dr Kraftfhrseugatoren, insbesondere der
wirken eich insbeaottdere bei St#dt-uriil
Kolonnenfahleten auf die ineasixen der ver-
heerendUnfj gesundheitesehi tw ea
worden oft giBfhrliche Uberholversuche von aeMlgenden
F. irgsugea durchgeführtt
.. ler'. leverung liegt % ozilt zugrundee
diese aohtaile tt b". @itigea t ! nd durdh den darf
risehluf Rit den A'9puffgH itg r. iechgßy.'t vogumioa
umbts Austritt ua deB Crät chon in Mioöhuagsvr<ßis
VOR' !' :'il &ae uM 3 Tiln I.'uf'tr su erreichen*
hyicut wird dißH gß dey vrlienaea seaex'tM. g dadurch,
daf4 titl ein Luft-aurolitritte-
körper mit Austrtttad-Use ao arigeordnet lstg daß drei
Nile riscluft im Varhltni zu einen) Tel Auspuffgas
inder uatrittaüee &iteir verbdn werdn Dabei
ist es von Vorteil. daß de ? dUaenfSyNige Luftdrchtritts'-
vörper am."aeputrrohrende ao ungeordttet Ist# da-a in der
Austrittadüeentrdrut trd entalla t
zweckmäzigp daß die Aspuf-Miiee einen golßheR Umleitkanal
beaitst,daS j ? ür jedn'ü't ; oF-*Typ < ! in geringeres
otorenge'-
r, Uu4ch orzlelt wirdp ohne daß der Liotor an Leistung vorllqrt.
DieBeläetigungou durch üblen
Geruch und Kohlasooxyd eLßd duroh die voriegen Meuerung
wegentlioh herabmindert.
Jie Neuerung wird anhand inr Heiotmang, die eis beliebiges
Auaführungsbei8pi9l daratellt näh rläuterf.
e. g s Z 1 eix » Brohr,
rütu) a
Fig. 2 <aiRe Ansicht de üas w LuftSisöhgo-
rátldes
S e ve peous dß tt-
aan d Niaobgar&tee.
Fig.' 1 zeigt ein ncrBiale& Auspuffröhr.
Dzin aoig. bezatelit aus den LU£t «-
kitt eiiier
ur
mft'-Nischgert. s aog. Sndruerühr stht ae dans Hxft-
trieb.tar 1, dy . it <oin<M& düßnartign Lu. ftHycbtyitt@yob.
r
!. 2-' UN s Aüapu. ffrhr gelagert ist, asen Durehtrittsquey-
schnitt sich in der durch den R ! 11 4 angdeuteten iènttmg
di"% nenurtig vrdndert, Die der luftt
durch ion Fahrtwindg, wird hierdurch erhöht,
!Luftdrohtritterhr endet, <md swar bündig ait dem
Auspuff roreUtie iB. sinm-M-oMer 3 « i strStmgsgchiRdig'
k er LuXt wixd ta dieseD ¢hter 5 t tuet tS
piötslich frei, uaö ea eatsteht N Ansuffyohra4e im
Gerät ein Sog. DieeQr ij. w1rkt $1n 8cUtlelra Austreten d.
r
Auspufas u@'e Auspuffrohr Mn4 eine ba Sareh-
wirbelung und Mischung der Auspuffgase mit der Frischluft. Durch
einen Umleitkanal in der austrittsdüse gelangen die ver bundenen Gas-und Luftmedien
ins Freie.
Wegen der verschienenen Motortypen und Motorengeräusohe
können die Austrittadüsen 3 in verschiedenen Formen herge-
stelltwerden.
S ohutz mtgDrtiche !
Miashgera-i for- uft uMtÄuapffga. se for
and motorcycles
D egerXTls bß ch rfer ut
Dieutety et ern ra sgen and
and AMspMft'ga. se fr @ raöM <SN. Kraftwaaa nd motorcycles
in particular door operated by means of two-stroke engines
Fahrsuge.
i) The previously known-tz are only used for
Adulteration. dr S'-hrseuge, verRderH dagega the öyen-
noises and the autrteadett exhaust gases in noy'else.
The exhaust gases from the power supply units, especially the
work eich especially at St # dt-uriil
Columns faltered on the ineasixen of the
heerendUnfj Gesundheitsesehi tw ea
There have often been serious overtaking attempts by legends
F. irgsugea carried out
.. ler '. The sale is based on% ozilt
this aohtaile tt b ". @itigea t! nd durdh den may
risehluf Rit den A'9puffgH itg r. iechgßy.'t vogumioa
umbts resignation inter alia deB Crät chon in Mioöhuagsvr & ltßis
BEFORE'!' : 'il & ae uM 3 Tiln I.'uf'tr su reach *
hyicut will dißH gß dey vrlienaea seaex'tM. g by
daf4 titl an air-aurolitritt-
bodies with exit use ao arigeordered that three
Nile riscluft im Varhltni to one) Tel exhaust gas
Inder uatrittaüee & iteir verbdn will be there
it is beneficial. that de? dUaenfSyNige air intake
body am. "aeputrrohrende ao unordered Is # da-a in the
Outlet düeentrdrut trd entalla t
It is practical that the Aspuf-Miiee has a great diversion channel
you want that j? for everyone; oF- * type <! in less otorenge'-
R, Uu4ch orzlelt is p without the engine supplying power.
DieBeläetigungou through evil
Smell and carbon dioxide eLßd through the prevailing tarn
wegentlioh diminishes.
The innovation is based on Heiotmang, the ice arbitrary
Execution at 8pi9l daratellt sew ruhrf.
e. gs Z 1 eix »Brohr,
rütu) a
Fig. 2 <aiRe view of the LuftSisöhgo-
rátldes
S e ve peous dß tt-
aan d Niaobgar & tee.
Fig. ' Fig. 1 shows a ncrBiale & exhaust pipe.
Dzin aoig. bezatelit from the LU £ t «-
putty eggs
ur
mft'-Nischgert. s aog. Sndruerühr stht ae dans Hxft-
trieb.tar 1, dy. it <oin <M & düßnartign Lu. ftHycbtyitt @ yob. r
! 2- 'UN s Aüapu. is stored earlier, asen Durehtrittsquey-
cut through the R! 11 4 indicated iènttmg
di "% naturally changed, The one that airs
by ion Fahrtwindg, is thereby increased,
! Luftdrohtritterhr ends, <md swar flush with the
Exhaust roreUtie iB. sinm-M-oMer 3 "i impact-sensitive"
k er LuXt wixd ta thisD ¢ hter 5 t tuet tS
piötslich free, uaö ea eatstand N Ansuffyohra4e im
Device a so-called DieeQr ij. w1rkt $ 1n 8cUtlelra exit d. r
Auspufas u @ 'e exhaust pipe Mn4 a ba Sareh-
swirling and mixing of the exhaust gases with the fresh air. The associated gas and air media are released into the open through a diversion channel in the outlet nozzle. Because of the different engine types and engine noises
the outlet nozzles 3 can be produced in different shapes
be provided.
S ohutz mtgDrtiche!