DE1807126A1 - Fuel injector - Google Patents

Description

PATENTANWÄLTE- Dipl.-Ing. M ARTI N LIC HTPATENTANWÄLTE- Dipl.-Ing. M ARTI N LIC HT

Dr. REI N HOLD SCHMIDTDr. REI N HOLD SCHMIDT

8 MDNCHEN 2 · THERESI ENSTRASSE 33 avci UAMClUAMM8 MDNCHEN 2 THERESI ENSTRASSE 33 avci UAMClUAMM

Dipl.-Wirtsch.-Ing. AXEL HANSMANN Dipl.-Phys. SEBASTIAN HERRMANNDipl.-Wirtsch.-Ing. AXEL HANSMANN Dipl.-Phys. SEBASTIAN HERRMANN

Mönchen, den 5 . November 1968Monks, 5th November 1968

Ihr Zeichen Unser ZeichenYour mark Our mark

Ke/DeKe / De

CATERPILLAR TRACTOR CO.CATERPILLAR TRACTOR CO.

Peoria, Illinois 6l602 früher: San Leandro, Kalifornien N.E. Adams Street 100 Davis Street 800Peoria, Illinois 6l602 formerly: San Leandro, California NE Adams Street 100 800 Davis Street

V. St. A. V. St. A.V. St. A. V. St. A.

"Kraftstoffeinspritzventil""Fuel injector"

Die Erfindung bezieht sieh auf ein Kraftstoffeinspritzventil mit einem Gehäuse, das eine Ventilkammer bildet, in der ein sich nach innen öffnendes, federbelastetes Sperrventil angeordnet ist, das zur Steuerung eines Kraftstoffauslasses dient, ferner mit einer eine Kraftstoffladekammer " bildenden Hülse, die in dem Gehäuse so gelagert ist, daß sie unter Druck stehenden Kraftstoff aufnimmt, der hinter das Sperrventil ausgelaufen ist, wobei die Hülse außerdem als Kraftstoffilter und darüberhinaus dazu dient, das Sperrventil mit der Auslaßöffnung auszurichten und die Belastung der Ventilfeder einzustellen.The invention relates to a fuel injector with a housing that forms a valve chamber in which an inwardly opening, spring-loaded shut-off valve is arranged, which is used to control a fuel outlet, further with a fuel loading chamber " forming sleeve which is mounted in the housing so that it receives pressurized fuel that is behind the Check valve has leaked, the sleeve also serving as a fuel filter and, moreover, the check valve align with the exhaust port and the load of the valve spring.

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Patentanwälte Dipl.-Ing. Martin Licht, Dipl.-Wirtsch.-Ing. Axel Hansmann, Dipl.-Phys. Sebastian HerrmannPatent attorneys Dipl.-Ing. Martin Licht, Dipl.-Wirtsch.-Ing. Axel Hansmann, Dipl.-Phys. Sebastian Herrmann

8 MONCHEN^.THERESIENSTRASSE 33 · Telefons 281202 · Telegramm-Adreisei Lipatli/München Bayer. Vereinsbank München, Zweiast. Oskar-von-Miller-Ring, Kto.-Nr. 882495 · Postieheck-Konto! Mönchen Nr. 1i33978 MONCHEN ^ .THERESIENSTRASSE 33 · Telephone 281202 · Telegram-Adreisei Lipatli / Munich Bayer. Vereinsbank Munich, Zweiast. Oskar-von-Miller-Ring, account no. 882495 · Postieheck account! Monks No. 1i3397

Oppenauer BOr₀₁ PATENTANWALT DR. REINHOLD SCHMIDTOppenauer BOr ₀₁ PATENT ADVOCATE DR. REINHOLD SCHMIDT

Kraftstoffeinspritzveritile werden in Verbrennungskraftmaschinen zur Zerstäubung des Kraftstoffes und zur Abgabe zeitlich gesteuerter Kraftstoffeinspritzstösse als Sprühstrahlen in die Motorzylinder verwendet. Die bekannten Kraftstoffeinspritzventile gehören entweder dem sich nach außen oder dem sich nach innen öffnenden Typ an. Die sich nach innen öffnenden Ventile weisen bis heute eine Reihe von Nachteilen auf, obgleich sie dem Motor gute Starteigenschaften verleihen, einen wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch und eine gute Leistung bieten. Derartige Ventile sind kompliziert gebaut, bestehen aus einer großen Zahl Einzelteile und sind schwer und kostspielig herzustellen.Fuel injection devices are used in internal combustion engines for atomizing the fuel and for delivering timed fuel injections as spray jets used in the engine cylinders. The known fuel injection valves either belong to the outside world or the inward-opening type. The inwardly opening valves still have a number of disadvantages although they give the engine good starting properties, economical fuel consumption and perform well. Such valves are complex, consist of a large number of individual parts and are difficult and expensive to manufacture.

Ein sich nach innen öffnendes Ventil hat bisher gewöhnlich den Einbau einer Kraftstoffleckageatoführungsleitung erfordert, mit der der zwischen den Ventilteilen ausgeströmte Kraftstoff entfernt werden kann. Eine solche Leckageabführungsleitung erhöht jedoch die Kosten des Ventils und kompliziert außerdem den Einbauvorgang des Ventils. Ein weiterer Nachteil, der insbesondere von den kleinen bei der Herstellung erforderlichen Maßtoleranzen herrührt» besteht darin, daß die sich nach innen öffnenden Ventile während des Betriebes oftmals hängen bleiben.An inwardly opening valve has heretofore been common requires the installation of a fuel leakage duct that allows the fuel to flow out between the valve parts can be removed. However, such a leakage drain line increases the cost of the valve and is also complicated the installation process of the valve. Another disadvantage of the particular from the small dimensional tolerances required in manufacture "consists in the fact that the opening valves often get stuck during operation.

Das erfindungsgemässe Ventil ist so gebaut, daß es die obengenannten Nachteile der bekannten, sich nach innen öffnenden Kraftstoffeinspritzventile beseitigt. Ein Ausführungsbeispiel dieses Ventils ist in der Zeichnung, auf die sich die folgendeThe valve according to the invention is constructed so that it does the above Disadvantages of the known, inwardly opening fuel injection valves eliminated. An embodiment this valve is shown in the drawing to which the following

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Beschreibung bezieht, schematisch wiedergegeben. In der Zeichnung zeigen:Description refers, shown schematically. In the drawing show:

Figur 1 eine Längsschnittansicht durch das erfindungsgemässe Ventil, längs der Linie I-I in Figur 2 undFigure 1 is a longitudinal sectional view through the inventive Valve, along the line I-I in Figure 2 and

Figur 2 eine Querschnittsansicht längs der Linie II-II in Figur i.Figure 2 is a cross-sectional view along the line II-II in figure i.

In Figur 1 ist ein sich nach innen öffnendes Kraftstoffeinspritzventil dargestellt, das neuartige Konstruktionsmerkmale aufweist. Das Ventil besitzt ein etwa zylindrisches Gehäuse 12, das an seinem oberen Ende durch ein Dichtungselement 14 verschlossen ist, welches eine Kraftstoffzuflußleitung 16 trägt. Daa Dichtungselement wird durch einen Dichtungsring 17 und eine Mutter 18, die auf das Gehäuse 12 aufgeschraubt ist, an seinem Platz gehalten. Am unteren Ende des Gehäuses 12 ist beispielsweise durch Zuspitzen im Gesenk, eine Einspritzspitze 20 fest angebracht, die mit einem axialen Ausflußkanal 22 versehen ist, der mit mehreren Öffnungen 24 in Verbindung steht, wobei an dem inneren Ende des Kanals 22 ein Ventilsitz 25 vorgesehen ist.In Figure 1 is an inwardly opening fuel injection valve shown, which has novel design features. The valve has an approximately cylindrical Housing 12, which is closed at its upper end by a sealing element 14, which is a fuel supply line 16 carries. The sealing element is made up of a sealing ring 17 and a nut 18, which are screwed onto the housing 12 is held in place. At the lower end of the housing 12 is, for example, by sharpening in the die, an injection tip 20 fixedly mounted, which is provided with an axial outflow channel 22 which is provided with a plurality of openings 24; is in communication, a valve seat 25 being provided at the inner end of the channel 22.

In dem Gehäuse 12 befindet sich eine Hülse 26, die eine Kraftstoffladekammer 28 bildet. Die Hülse 26 ist an ihrem oberen Ende neben dem Dichtungselement 14 angeordnet und bildet einen Axialkanal 30, der sich in einen querverlau-In the housing 12 there is a sleeve 26 which forms a fuel loading chamber 28. The sleeve 26 is on her arranged at the upper end next to the sealing element 14 and forms an axial channel 30 which extends into a transverse

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fenden Kanal 32 öffnet, wobei letzterer mit einer Ringnut 34 in Verbindung steht. In die Ringnut 34 münden mehrere sich in Längsrichtung erstreckende Nuten 36 (siehe auch Figur 2), die in der äusseren Oberfläche der Hülse angeordnet sind. Jede Nut 36 wird an ihrem unteren Ende von einem Steg 38 verschlossen, der mit der inneren Oberfläche des Gehäuses 12 in Berührung steht. Die äussere Oberfläche der Hülse 26 ist ebenfalls mit mehreren Längsnuten kO versehen, von denen sich jede in der Mitte zwischen zwei Nuten 36 befindet und von denen jede an ihrem oberen Ende von einem Steg 42 verschlossen wird, der mit der inneren Oberfläche des Gehäuses 12 in Berührung steht. Der Außendurchmesser der Hülse 26 ist geringer als der Innendurchmesser des Gehäuses 12. Auf diese Weise entsteht zwischen jedem Paar benachbarter Nuten 36 und 40 ein Filterdurchgang 44.Fenden channel 32 opens, the latter communicating with an annular groove 34. A plurality of longitudinally extending grooves 36 (see also FIG. 2) which are arranged in the outer surface of the sleeve open into the annular groove 34. Each groove 36 is closed at its lower end by a web 38 which is in contact with the inner surface of the housing 12. The outer surface of the sleeve 26 is also provided with a plurality of longitudinal grooves kO , each of which is located in the middle between two grooves 36 and each of which is closed at its upper end by a web 42 which is connected to the inner surface of the housing 12 in FIG Touch stands. The outer diameter of the sleeve 26 is smaller than the inner diameter of the housing 12. In this way, a filter passage 44 is created between each pair of adjacent grooves 36 and 40.

Die Hülse 26 weist an ihrem unteren Ende eine Senkbohrung 46 auf, in der ein Anschlagkb'rper 48 angeordnet ist, der mit einem Axialkanal 50 versehen ist. Von dem Gehäuse 12 wird zwischen dem unteren Ende der Hülse 26 und der Einspritzspitze 20 eine Ventilkammer 52 gebildet. In der Ventilkammer 52 ist ein Sperrventil 54 angeordnet, dessen Ventilkopf 56 an seiner Unterseite 57 in dem Sitz 25 sitzt. Der Ventilkopf 56 ist an dem Schaft 58 befestigt, der einen vergrösserten oberen Endteil 60 besitzt, welcher in einem Lagerkragen 62 gleitet. Auf dem Schaft 58 ist neben dem Kopf 56 ein Federwiderlager 64 befestigt, zwischen welchem und den Kragen 62 eine Feder 66 sitzt. Der Kragen 62 ist mit einer äusseren, kugelförmigenAt its lower end, the sleeve 26 has a countersunk bore 46 in which a stop body 48 is arranged, which is provided with an axial channel 50. Of the housing 12 is A valve chamber 52 is formed between the lower end of the sleeve 26 and the injection tip 20. In the valve chamber 52 is a check valve 54 is arranged, the valve head 56 on his Underside 57 sits in the seat 25. The valve head 56 is attached to the stem 58, which is an enlarged upper one Has end part 60 which slides in a bearing collar 62. In addition to the head 56, there is a spring abutment on the shaft 58 64 attached, between which and the collar 62 a spring 66 is seated. The collar 62 has an outer, spherical shape

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Endfläch· 68 ausgerüstet, die an einer konischen, inneren Endanschlagsflache 70 der Hülse 26 anliegt, wobei die Fläche 70 koaxial zu dem Kanal 22 angeordnet ist.End face 68 which rests against a conical, inner end stop face 70 of the sleeve 26, the face 70 is arranged coaxially to the channel 22.

Beim Zusammenbau des Ventils 10 wird die Anschlagflache der Hülse 26 mit der kugelförmigen Fläche 68 des Kragens 62 in Berührung gebracht, um dadurch das Ventil 54 genau auszurichten und die Feder 66 soweit zusammenzudrücken, wie dies notwendig ist, um auf das Widerlager 64 und den Ventilkopf einen bestimmten Druck auszuüben. Die Hülse 26 wird dann in dieser Lage durch Verschweissen, durch eine Preßsitzverbindung oder auf andere geeignete Weise fixiert.When assembling the valve 10, the stop surface of the sleeve 26 is brought into contact with the spherical surface 68 of the collar 62 to thereby precisely align the valve 54 and compress the spring 66 as necessary to engage the abutment 64 and the valve head to exert a certain pressure. The sleeve 26 is then in this position by welding, by a press fit connection or fixed in some other suitable manner.

Beim Betrieb des Ventils 10 wird durch eine geeignete, nicht gezeigte Pumpe durch die Ansaug- oder Zuflußleitung 16 Kraftstoff zugeführt, der durch die Kanäle 30 und 32 und die Nut 34 in die Nuten 36 strömt. Von den Nuten 36 fliesst der Kraftstoff zur Entfernung von Fremdstoffen durch die Filterkanäle 44 und die Nuten 40. Aus den Nuten 40 strömt er in die Ventillanmer 52 und beaufschlagt den freiliegenden Teil der Unterseite 57 des Ventilkopfes 56 mit Druck, um dadurch die von der Feder 66 ausgeübte Kraft zu überwinden. Sobald der Flüssigkeitsdruck auf einen bestimmten Wert angestiegen ist, bewegt sich der Ventilkopf 56 aufwärts, und der Kraftstoff strömt in den Kanal 22 ein. Der Flüssigkeitsdruck wirKfc dann auf die ganze Unterseite 57 ein und erzeugt dadurch eine schnellere Aufwärtsbewegung des Ventilkopfes 56, wodurch sichWhen the valve 10 is operated, a suitable, Pump not shown through the suction or supply line 16 is supplied with fuel through the channels 30 and 32 and the groove 34 flows into the grooves 36. Flows from the grooves 36 the fuel for removing foreign matter through the filter channels 44 and the grooves 40. From the grooves 40 it flows into the valve anmer 52 and applies pressure to the exposed portion of the underside 57 of the valve head 56, thereby the force exerted by the spring 66 to be overcome. As soon as the fluid pressure has risen to a certain value, the valve head 56 moves upward, and so does the fuel flows into the channel 22. The fluid pressure then acts Kfc on the entire underside 57 and thereby generates a faster upward movement of the valve head 56, whereby

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eine "Schuß"-Wirkung ergibt. Gleichzeitig strömt Kraftstoff durch die Öffnungen 2k in die nicht dargestellte Verbrennungskammer ein. Der Ventilkopf 56 setzt seine Aufwärtsbewegung solange fort, bis der Schaftabschnitt 60 gegen den Anschlagkörper 48 stösst. Während einer seichen Aufwärtsbewegung findet zwischen dem Schaftabschnitt 60 und dem Kragen 62 durch den Kanal 50 in die Kraftstoffladekammer 28 ein Ausströmen von Kraftstoff statt. Der Druck des in die Kammer 28 aufgenommenen Kraftstoffes erhöht sich bis zu einem Wert, der durch die Aufwärtsbewegung des Schaftabsclxnittes 60 festgelegt ist, sowie durch den Kompressibilitätsaiodul des Kraftstoffes und die aufgetretene ausgeströmte Kraftstoffmenge.gives a "shot" effect. At the same time, fuel flows into the unillustrated combustion chamber through the openings 2k. The valve head 56 continues its upward movement until the shaft section 60 abuts against the stop body 48. During a gentle upward movement, fuel flows out between the shaft section 60 and the collar 62 through the channel 50 into the fuel charging chamber 28. The pressure of the fuel taken up in the chamber 28 increases up to a value which is determined by the upward movement of the shaft section 60, as well as by the compressibility module of the fuel and the amount of fuel that has flowed out.

Sobald der Einspritzvorgang des Kraftstoffes beendet ist, fällt der in der Kammer 52 und dem Kanal 22 herrschende Druck als Folge des Kraftstoffausflusses durch die Öffnungen 2k sowie des Kraftstoffrückflusses durch die Leitung 16 zur Pumpe in der üblichen Weise. Sobald sieh der Kraftstoffdruck ausreichend vermindert hat, drückt die Feder 66 den Ventilkopf 56 nach unten, so daß er wieder auf dem Sitz aufliegt. Da dann der Kraftstoff in der Kammer 28 unter vergleichsweise hohem Druck steht, findet eine umgekehrte Leckage in die Kammer 52 hinein statt, bis sich die Drücke ausgeglichen haben.As soon as the fuel injection process has ended, the pressure prevailing in the chamber 52 and the channel 22 falls as a result of the fuel outflow through the openings 2k and the fuel backflow through the line 16 to the pump in the usual manner. As soon as the fuel pressure has decreased sufficiently, the spring 66 pushes the valve head 56 down so that it rests on the seat again. Since the fuel in the chamber 28 is then under comparatively high pressure, a reverse leakage takes place into the chamber 52 until the pressures have equalized.

Das Ventil 10 weist im Vergleich zu den bekannten nach innen öfftönden Kraftstoffeinspritzventilen eine Reihe von Vorteilen auf. Das hier beschriebene Ventil ist vsrhältnis-In comparison to the known inwardly opening fuel injection valves, the valve 10 has a number of Benefits on. The valve described here is

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massig einfach gebaut und besteht aus relativ wenigen Einzelteilen. Außerdem benötigt das Ventil keine Kraftstoffleckageabführungsleitung, wodurch sich eine Kostenersparnis und eine Vereinfachung der Installation ergeben.massively simple and consists of relatively few individual parts. In addition, the valve does not require a fuel leakage evacuation line, whereby a cost saving and a simplification of the installation result.

Die kugelförmige Oberfläche 68 und die konische Oberfläche 70 sowie der verhältnismässig kurze Führungsteil 60 des Schaftes tragen »it zu der kompakten Bauweise des neuartigen Ventils bei und verhindern möglicherweise auftretende Schäden, die durch Verklemmen verursacht werden könnten.The spherical surface 68 and the conical surface 70 as well as the relatively short guide part 60 of the shaft »it contribute to the compact design of the new type of valve and prevent possible damage that caused by jamming.

Die Konstruktion des neuartigen Ventils 10 lässt sich in mannigfacher Veise abändern. Falls gewünscht, kann die Hülse 26 in dem Gehäuse 12 durch Gewinde befestigt werden, so daß der Kompressionsgrad der Feder 66 einstellbar ist. Auch könnte die Feder 66 so gebaut sein, daß ihre Bauhöhe im zusammengepressten Zustand als Anschlag dient, wodurch der Anschlag 48 weggelassen werden könnte. Als weitere Abänderung könnten fThe construction of the novel valve 10 can be modified in a variety of ways. If desired, the sleeve can 26 are fastened in the housing 12 by threads, so that the degree of compression of the spring 66 is adjustable. Also could the spring 66 can be constructed in such a way that its overall height serves as a stop in the compressed state, as a result of which the stop 48 could be omitted. As a further amendment f

die Spitze 20 mit dem Gehäuse 12 und das Gegenlager 64 mit dem Sperrventil 54 aus einem Teil bestehen.the tip 20 with the housing 12 and the counter bearing 64 with the check valve 54 consist of one part.

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Claims (10)

Patentanmeldung: "Kraftstoffeinspritzventil" PATENTANSPRÜCHEPatent application: "Fuel injection valve" PATENT CLAIMS 1. Kraftstoffeinspritzventil, gekennzeichnet durch ein Gehäuse (12), das sich für den Kraftstoffdurchfluß eignet und eine Ventilkammer (52) bildet, die mit einem Kraftstoffausfluß (22) versehen ist; ein in der Ventilkammer (52) befindliches und den Ausfluß (22) steuerndes Sperrventil (54); Lagerungseinrichtungen (58, 60, 62, 6k) für das Sperrventil, die in der Ventilkammer angeordnet sind; und eine in dem Gehäuse (12) angeordnete Hülse (26), die eine Kraftstofflade-1. A fuel injection valve, characterized by a housing (12) which is suitable for the flow of fuel and forms a valve chamber (52) which is provided with a fuel outlet (22); a shut-off valve (54) located in the valve chamber (52) and controlling the outflow (22); Bearing means (58, 60, 62, 6k) for the shut-off valve, which are arranged in the valve chamber; and a sleeve (26) arranged in the housing (12) which carries a fuel loading 909824/0939909824/0939 Patentanwälte Dipl.-Ing. Martin Licht, Dipl.-Wirtsch.-Ing. Axel Hansmann, Dipl.-Phys. Sebastian HerrmannPatent attorneys Dipl.-Ing. Martin Licht, Dipl.-Wirtsch.-Ing. Axel Hansmann, Dipl.-Phys. Sebastian Herrmann kammer (28) bildet und so geartet ist, daß Kraftstoff, der zwischen dem Ventilelement (5^) und den Lagerungseinrichtungen ausströmt, zwischen der Ventilkammer (52) und der Ladekammer (28) hindurchströmen kann.Chamber (28) forms and is such that fuel, the between the valve element (5 ^) and the storage devices flows out, between the valve chamber (52) and the loading chamber (28) can flow through. 2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrventil (5^) durch eine an den Lagerungseinrichtungen befestigte Feder (66) normalerweise geschlossen gehalten wird. m 2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the shut-off valve (5 ^) is held normally closed by a spring (66) attached to the bearing devices. m 3. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrventil (5^) einen Schaft (58) aufweist und zu den Lagerungseinrichtungen ein Kragen (62) gehört, daß ein Teil (60) des Schaftes (58) in dem Kragen (62) hin- und herbeweglich geführt ist, daß auf dem Schaft ein Federwiderlager (Sk) angeordnet ist, und daß die Feder (66) zwischen dee Kragen (62) und dem Widerlager (6k) sitzt.3. Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that the shut-off valve (5 ^) has a shaft (58) and a collar (62) belongs to the bearing devices, that a part (60) of the shaft (58) in the collar (62 ) is guided to and fro, that a spring abutment (Sk) is arranged on the shaft, and that the spring (66) sits between the collar (62) and the abutment (6k). 4t. Kraftstoff einspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (26) mit einer inneren Endanschlagfläche (70) versehen ist, die mit dem Kragen (62) in Berührung bringbar ist, um die Feder (66) zusammenzudrücken.4t. Fuel injection valve according to Claim 3, characterized in that that the sleeve (26) is provided with an inner end stop surface (70) which with the collar (62) in Can be brought into contact to compress the spring (66). 5. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch k_t dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagfläche (70) konisch ist und daß der Kragen mit einer Kugelfläche versehen ist, die von der5. Fuel injection valve according to claim k _t, characterized in that the stop surface (70) is conical and that the collar is provided with a spherical surface which is of the 909824/0939909824/0939 Anschlagfläche berührt wird, wodurch eine flüssigkeitsdichte Abdichtung entsteht.Stop surface is touched, creating a liquid-tight Sealing is created. 6. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagfläche (70) koaxial zu dem Kraftstoffauslaß (22) liegt.6. Fuel injection valve according to claim 5 »characterized in that that the stop surface (70) is coaxial with the fuel outlet (22). 7. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (26) einen Anschlagkörper (48) trägt, mit dem das aussere Ende des Schaftteiles (60) zur Begrenzung der Bewegung des Sperrventils (54) in Berührung bringbar ist.7. Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that that the sleeve (26) carries a stop body (48) with which the outer end of the shaft part (60) to Limitation of the movement of the shut-off valve (54) can be brought into contact. 8. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagkörper (48) einen Durchgangskanal (50) für die Kraftstoffleckage aufweist. 8. Fuel injection valve according to claim 7, characterized in that that the stop body (48) has a through channel (50) for the fuel leakage. 9. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (26) mit dem Gehäuse (12) so zusammenwirkt, daß für den Kraftstoff ein Randfilter (44) entsteht. 9. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that that the sleeve (26) cooperates with the housing (12) in such a way that an edge filter (44) is created for the fuel. 10. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (26) mit einer äusseren Oberfläche versehen ist, in der sich ein erster Satz Nuten (36) befindet, die den in das Gehäuse (12) eintretenden Kraftstoff aufnehmen, sowie ein zweiter Satss Nuten (40), die den Kraftstoff in die Ventilkammer (52) abgeben, wobei zwischen jeder10. Fuel injection valve according to claim 9 »characterized in that that the sleeve (26) is provided with an outer surface in which a first set of grooves (36) located, which take up the fuel entering the housing (12), and a second Satss grooves (40) which hold the fuel dispense into the valve chamber (52), with between each 90 9824/09 3 990 9824/09 3 9 · Ιίΐν ι« ".■:■ ".-j i»> · Ιίΐν ι «". ■: ■ ".-Ji»> Nut (36) des ersten Satzes und einer Nut (4θ) des zweiten Satzes sich ein Filterdurchgang (kk) befindet.Groove (36) of the first set and a groove (4θ) of the second set is a filter passage (kk) . 909824/0939909824/0939 -Al--Al- LeerseiteBlank page