DE1803504A1 - Motor-compressor unit - Google Patents

Description

Motor-Kompressor -Einheit Die Erfindung bezieht sich auf eine Motor-Kompressor-Einheit und hat zum Ziel, eine solche hermetisch abgeschlossene Einheit zu verbessern, indem soviel Teil wie möglich als ökonomische Massenfertigung durch Stanz- und/oder Zieheinrichtungen hergestellt werden können, und wobei die Notwendigkeit eines üblichen Zungeneinlaßventils an der Kompressorpumpe vermieden sind. Motor-compressor unit The invention relates to a motor-compressor unit and aims to improve such a hermetically sealed unit by as much part as possible as economical mass production by punching and / or drawing devices can be manufactured, and taking the need for a conventional reed inlet valve are avoided on the compressor pump.

Andere Ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung sollen sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ergeben. Other objects, features, and advantages of the present invention are intended from the following description of an exemplary embodiment with reference refer to the attached drawings.

In diesen zeigen: Fig. 1 eine senkrechte Mittelschnittansicht durch eine hermetisch abgeschlossene Motor-Kompressor-Einheit, die gemäß der Erfindung konstruiert ist; Fig. 2 eine Draufsicht auf die Einheit nach Fig. 1 wobei Teile weggebrochen und im horizontalen Mittelschnitt durch die Pumpe der Einheit gezeigt sind; Fig. 3 eine Teilansicht des stationären Kolbens und des Auslaßventils der Kompressorpumpe im Schnitt nach Fig. 1, im vergrößerten Maßstab; Fig. 4 eine Draufsicht auf das Auslaßventil; Fig. 5 bis 8 Teilmittelschnittansichten der Bügel- und Pumpenkonstruktion des Kompressors, wobei die Arbeitstaktfolge veranschaulicht ist; Fig. 9 eine schematische Darstellung, die den Arbeitstakt des Ioch-Einlaßventilmechanismus der Einheit zeigt; Fig.10 eine senkrechte Schnittansicht einer abgewandelten Motor-Kompressoreinheit gemäß der Erfindung; Fig. 11 eine waagerechte Schnittansicht längs der Linie 11-11 in Fig. 10; Fig. 12 eine senkrechte Teilschnittansicht längs der Linie 12-12 in Fig. 11; Fig. 13 eine waagerechte Schnittansicht längs der Linie 13-13 in Fig. 10.These show: FIG. 1 a vertical central sectional view through a hermetically sealed motor-compressor unit according to the invention is constructed; Fig. 2 is a plan view of the unit of Fig. 1 with parts broken away and shown in the horizontal center section through the pump of the unit are; Fig. 3 is a partial view of the stationary piston and exhaust valve of the Compressor pump in section according to FIG. 1, in enlarged scale; Fig. 4 is a plan view of the exhaust valve; Figures 5 to 8 are partial center sectional views the bracket and pump construction of the compressor, illustrating the working cycle sequence is; Fig. 9 is a schematic diagram showing the working cycle of the yoke inlet valve mechanism the unit shows; 10 is a vertical sectional view of a modified motor-compressor unit according to the invention; 11 is a horizontal sectional view along the line 11-11 in Fig. 10; Figure 12 is a partial vertical sectional view taken along line 12-12 in Fig. 11; FIG. 13 is a horizontal sectional view along the line 13-13 in FIG. 10.

In den Fig. 1 und 2 ist eine Motor-Kompressor-Einheit 20 dargestellt, die gemäß der vorliegenden Erfindung konstruiert ist und in der die Mehrzahl der Teile dazu bestimmt ist, aus Metallblech durch Hochleistungseinrichtungen hergestellt zu werden, wie durch Stanzen und Metallziehpressen, so daß ein hermetisch abgeschlossener Kompressor mit einem geringen Gewicht und in gedrungener Bauweise bei relativ geringen Kosten hergestellt werden kann. Das hermetisch abgedichtete Gehäuse der Einheit 20 umfaßt eine zylindrische Röhre 22, die an ihren gegenüberliegenden Enden durch eine Deckel- und Bodenabdeckung 24 bzw. 26 verschlossen ist. Die Bodenabdeckung 26 besitzt einen axial sich erstreckenden runden Rand 28, der an dem Boden der Röhre 22 angeschweißt ist und ein gewölbtes Mittelteil 30, das mit seiner konvexen Fläche nach unten weisend angeordnet ist.In Figs. 1 and 2, a motor-compressor unit 20 is shown, which is constructed in accordance with the present invention and in which the majority of Parts intended to be made from sheet metal by high performance facilities to become, such as by stamping and metal drawing, so that a hermetically sealed Compressor with a low weight and compact design at relatively low Cost can be produced. The hermetically sealed casing the unit 20 comprises a cylindrical tube 22 attached to its opposite Ends is closed by a top and bottom cover 24 and 26, respectively. The bottom cover 26 has an axially extending circular rim 28 which attaches to the bottom of the tube 22 is welded and a curved central part 30, which with its convex surface is arranged facing down.

Die Deckelabdeckung 24 besitzt in gleicher Weise einen axial sich erstreckenden Rand 32, der mit einem engen Sitz in dem oberen Ende der Röhre 22 eingesetzt ist und der Rand durch Schweißen befestigt ist und ein gewölbtes Mittelteil 34 aufweist, das mit seiner konvexen Fläche nach oben weist. Die Abdeckung 24 besitzt einen herkömmlichen elektrischen Verbinder 36 mit Leitungen 38, die sich abgedichtet durch die Abdeckung erstrecken. Die äußeren Enden der Leitungen 38 sind mit einer kleinen Abdeckung 40 versehen, die entfernbar auf dem Deckel 24 durch eine Federklemme 42 (Fig. 1 und 2) gehalten wird, die ein Halteteil 44 aufweist, das sich nachgiebig in eine Nut 46 erstreckt, die in dem Rand 32 vorgesehen ist. Durch Drücken der Enden 48 und 50 der Klemme 42 kann der Halter 44 zusammengezogen werden, um die Klemme 42 von dem Deckel 44 zu entfernen und dabei den Deckel 40 abzunehmen. Der Deckel 40 kann auch eine geeignete termische Überlastungsschutzeinrichtung bekannter Art aufnehmen.The cover cover 24 has an axially in the same way extending rim 32 which closely fits the top of tube 22 is inserted and the edge is attached by welding and a curved central part 34, which points with its convex surface upwards. The cover 24 has a conventional electrical connector 36 with leads 38 sealing one another extend through the cover. The outer ends of the lines 38 are with a small cover 40 is provided which is removable on the lid 24 by a spring clip 42 (Figs. 1 and 2) is held, which has a holding part 44 which is resilient extends into a groove 46 which is provided in the rim 32. By pushing the ends 48 and 50 of the clamp 42, the retainer 44 can be pulled together around the clamp 42 to remove from the cover 44 and thereby remove the cover 40. The lid 40 a suitable thermal overload protection device of known type can also be used take up.

Die Einheit 20 umfaßt einen herkömmlichen Elektromotor 52 mit Statorwindungen 54, die auf einem ringförmigen Kern 56 montiert sind, der wiederum in geeigneter Weise an der Innenwand der Röhre 22 befestigt ist. Der Rotor 58 des Motors 52 ist auf einer Kurbelwelle 60 für eine Umdrehung mit dieser montiert. Die Welle 60 ist wiederum in ringförmigen Hülsen 62 gelagert, die stationär konzentrisch mit dem Kern 56 und dem Rohrteil 22 montiert sind. Die Welle 60 weist eine Drucklagerfläche 63 auf, die als Teil der Unterfläche der Kurbelverwerfung 64 ausgebildet ist und ein Gegengewicht 66, das am oberen Ende der Kurbelwelle 60 befestigt ist wobei die Fläche 63 an der oberen Endfläche 68 der Hülse 62 entlang gleitet. Die Hülse 62 ist wiederum stationär durch einen Metallrahmen 70 (Fig. 1 und 2) gelagert, der eine mittige Nabe 72 aufweist, in de die Hülse 62 festgeschweißt ist. Drei radial nach außen sich erstreckende Arme 74, 76 und 78 haben jeder ein nach oben gebogenes Ende 80, das durch Schweißen an der Innenwand des Rohrteils 22 in Abeständen von 1200 festgeschweißt ist.The unit 20 comprises a conventional electric motor 52 having stator windings 54, which are mounted on an annular core 56, which in turn is suitable Way is attached to the inner wall of the tube 22. The rotor 58 of the motor 52 is mounted on a crankshaft 60 for one revolution therewith. The shaft 60 is in turn stored in annular sleeves 62, the stationary concentric with the Core 56 and the pipe part 22 are mounted. The shaft 60 has a thrust bearing surface 63, which is formed as part of the lower surface of the crank distortion 64 and a counterweight 66 attached to the upper end of the crankshaft 60, the Surface 63 on the upper end surface 68 of the sleeve 62 slides along. The sleeve 62 is in turn mounted stationary by a metal frame 70 (Fig. 1 and 2), the has a central hub 72 into which the sleeve 62 is welded. Three radial outwardly extending arms 74, 76 and 78 each have an upwardly curved one End 80, which is welded to the inner wall of the pipe section 22 at intervals of 1200 is welded in place.

Der Jocheinschnittmechanismus der Einheit 20 8 umfaßt einen zylindrischen Kurbelwellenstift 82, der auf der Kurbelwellenverwerfung 64 exzentrisch zur Kurbelwelle 60 befestigt ist, um um die Achse der Welle 60 umzulaufen, wenn sich diese dreht. Der Stift 82 sitzt drehbar in einer Querbohrung 84 des zylindrischen Gleitstücks 86, das axial in der Durchbohrung 88 eines zylindrischen Querhaupts 90 gleitet. Das Querhaupt 90 besitzt ein Paar diametral entgegengesetzter, axial sich erstreckender Schlitze 92 und 94 in seiner oberen und unteren Seite. Der untere Schlitz 94 nimmt den Stift 82 auf und erlaubt eine seitliche Bewegung des Stiftes axial zum Querhaupt 90, wie in den Fig. 5 bis 8 zu sehen ist, während der obere Schlitz 92 eine Entlüftungsbohrung zum Ölabfluß für das obere Ende eines Oldurchgangs 96 bildet, der sich axial durch den Stift 82 und die Welle 60 zu einer Zentrifugalleitröhre 98 erstreckt die am unteren Ende der Welle 60 befestigt ist.The yoke cut mechanism of the unit 20 8 comprises a cylindrical one Crankshaft pin 82 on the crankshaft warp 64 eccentric to the crankshaft 60 is fixed to revolve around the axis of the shaft 60 as it rotates. The pin 82 is rotatably seated in a transverse bore 84 of the cylindrical slide 86, that axially in through bore 88 of a cylindrical crosshead 90 slides. The crosshead 90 has a pair of diametrically opposed, axially extending slots 92 and 94 in its top and bottom. The lower Slot 94 receives pin 82 and allows lateral movement of the pin axially to the crosshead 90, as can be seen in Figs. 5-8, while the upper Slot 92 is an oil drain vent hole for the top of an oil passage 96 which forms axially through pin 82 and shaft 60 to a centrifugal guide tube 98 extends which is attached to the lower end of the shaft 60.

Das Querhaupt ist an der einen Seite an einem kappenartigen Zylinder 100 befeStigt, der das sich bewegende Teil der Kompressorpumpe der Einheit 20 bildet. Wie am besten aus Fig. 1 zu ersehen ist, besitzt der Zylinder 100 eine Endwand 102 mit einer querliegenden konkaven Stelle 104, die die Seite des Querhauptes 90 aufnimmt. Der Zylinder 100 ist an dem Querhaupt 90 an dieser Stelle festgeschweißt, wobei seine Achse senkrecht zur Achse des Querhauptes 90 und der Kurbelwelle 60 ausgerichtet ist. Der zylindrische Rand 106 des Zylinders 100 besitzt einen engen Gleitsitz mit einem zylindrischen Rand 107 des stationären kappenartigen Kolbens 108, der das stationäre Teil der Kompressorpumpe bildet. Der Kolben 108 besitzt eine querverlaufende Endwand 110 mit einer Quernut 112 (Fig. 3), die dazu bestimmt ist, mit der querverlaufenden Konvexität der Wand 102 einen wirksamen Nullabstand am Ende des Kompressionshubs der Pumpe zu bilden, wenn der Zylinder 100 vollständig teleskopartig in den Kolben 108 bewegt ist, wie die Figuren 1, 2 und 5 zeigen. Der Kolben 108 wird durch eine Ringöffnung 114 in der Seitenwand des Rohrteils 22 eingesetzt und an den Rändern dieser Öffnung verschweißt. Das Außenende des Kolbens 108 wird durch einen Stöpsel 116 abgeschlossen, der eine Auslaßröhre 118 aufweist, die darin montiert ist für eine Verbindung mit einer Dämpfungskammer 120, die in dem hohlen Inneren des Kolbens 108 ausgebildet ist.The crosshead is on one side on a cap-like cylinder 100 which forms the moving part of the compressor pump of unit 20. As best seen in FIG. 1, the cylinder 100 has an end wall 102 having a transverse concave 104 that receives the side of the crosshead 90. The cylinder 100 is welded to the crosshead 90 at this point, wherein its axis oriented perpendicular to the axis of the crosshead 90 and the crankshaft 60 is. The cylindrical edge 106 of the cylinder 100 has a tight sliding fit with a cylindrical rim 107 of the stationary cap-like piston 108, which the forms the stationary part of the compressor pump. The piston 108 has a transverse End wall 110 with a transverse groove 112 (Fig. 3), which is intended is, with the transverse convexity of wall 102 an effective zero distance am Form the end of the pump's compression stroke when the cylinder 100 is complete is moved telescopically into the piston 108, as FIGS. 1, 2 and 5 show. Of the Piston 108 is inserted through an annular opening 114 in the side wall of tubular part 22 and welded to the edges of this opening. The outer end of the piston 108 becomes closed by a plug 116 having an outlet tube 118 inserted therein is mounted for communication with a damping chamber 120 contained in the hollow Inside the piston 108 is formed.

Wie am besten die Figuren 6, 7 und 8 zeigen, bildet der Raum zwischen den Endwänden 102 und 110 des Zylinders und des Kolbens eine variable Vblumenpumpenkammer 122, die durch den hin und hergehenden Zylinder 100 auf dem Kolben 108 ausgedehnt und zusammengezogen wird. Der Einlaßdurchgang zur Kammer 122 besitzt eine Offnung 124, die sich durch die Wand 102 benachbart dem Rand 106 erstreckt und die mit einer Offnung 126 fluchtet, die sich durch die benachbarte Seite des Querhaupts 90 erstreckt. Der Einlaß durchgang wird wechselweise zwangsläufig geöffnet und geschlossen, Synchron mit der Hin-und Herbewegung des Zylinders 100 durch einen Schieber 86, wie er im Querhaupt 90 sich hin-und herbewegt. Wie am besten aus der Folge der Figuren 6, 7 und 8 zu ersehen ist, bewegt sich die eine Endwand 128 des Schiebers vorbei an der Öffnung 126, so daß die Seitenwand des Schiebers vollständig die Öffnung 126 abdeckt, wenn gerade der Zylinder 100 die untere Totpunktlage (Fig. 7) erreicht. Die Öffnung 126 bleibt bedeckt und verschlossen durch den Schieber 86, wenn der Zylinder 100 sich zum Kolben 108 während seines Kompressionshubs bewegt (d. h. des Auslaßhubs der Pumpe), und zwar bis kurz nachdem der Zylinder den Boden am Ende des Kompressionshubs erreicht hat. Wie in der schematischen Darstellung nach Fig. 9 zu sehen ist, weist der Schieber 86 vorzugsweise eine solche Gestalt auf, daß er den Einlaßdurchgang bei 1700 der Kurbelwellenumdrehung öffnet und bei 1800 der Kurbelwellenumdrehung schließt, wobei die Aufdeckungs - und Abdeckungstoleranzen angepaßt sind an die 50Winkel Zunahme, genommen von der Saughälfte des Pumpenzyklus. Wenn die Öffnung 126 durch den Schieber 86 unbedeckt ist, wird eine Verbindung zwischen der Kammer 122 und dem Inneren des Kompressorgehäuses über das benachbarte offene Ende der Bohrung 88 und der Schlitze 92 und 94 in dem Querhaupt 90 erzeugt.As best shown in Figures 6, 7 and 8, the space between the end walls 102 and 110 of the cylinder and piston provide a variable flower pump chamber 122, which is expanded on the piston 108 by the reciprocating cylinder 100 and is contracted. The inlet passage to chamber 122 has an opening 124 which extends through wall 102 adjacent edge 106 and which is provided with a Aligning aperture 126 that extends through the adjacent side of crosshead 90. The inlet passage is alternately inevitably opened and closed, synchronously with the reciprocation of the cylinder 100 by a slide 86 as shown in FIG Crosshead 90 reciprocates. As best from the sequence of Figures 6, 7 and 8, the moves an end wall 128 of the slider past the opening 126 so that the side wall of the slider completely covers the opening 126 covers when the cylinder 100 has just reached the bottom dead center position (FIG. 7). The opening 126 remains covered and closed by the slide 86 when the Cylinder 100 moves towards piston 108 during its compression stroke (i.e., the Outlet stroke of the pump), until shortly after the cylinder hit the bottom at the end of the compression stroke. As in the schematic representation according to Fig. 9 can be seen, the slide 86 is preferably of such a shape that it opens the inlet passage at 1700 of the crankshaft revolution and at 1800 of the Crankshaft rotation closes, with the detection and cover tolerances are adapted to the 50-angle increase taken from the suction half of the pump cycle. When the opening 126 is uncovered by the slide 86, a connection between the chamber 122 and the interior of the compressor housing via the adjacent open End of bore 88 and slots 92 and 94 are created in crosshead 90.

Der Auslaßdurchgang von der Pumpenkammer 122 umfaßt eine Offnung 130, die sich mittig durch die Endwand 110 des Kolbens 108 tur Kammer 120 erstreckt. Wie am besten die Figuren 3 und 4 zeigen, wird die Öffnung 130 durch ein Auslaßregulierventil 132 gesteuert, das ein dünnes, aus einem Stück bestehendes Stanzteil aus Federstahl umfaßt, das einen flexiblen Zungenventilteil 134 aufweist, der dazu bestimmt ist, in einer schließenden Lage auf einem Rand 138 zu sitzen, der mit einer ringförmigen Nut 140 in der Innenseite der Wand 110 um die Öffnung 130 versehen ist. Die Federzunge 134 ist durch Stanzen mit einem keilartig gestalteten Schlitz 135 (Fig. 4) von dem flachen Boden des Ventilteils 132 versehen, wobei ein Verbindungssteg 142 bestehen gelassen ist, so daß die Zunge 134 zwischen einer geschlossenen und einer offenen Stellung hin-und herbewegt werden kann, wie sie in ausgezogenen bzw. gebrochenen Linien in Fig. 3 dargestellt sind. Das Ventilglied 132 umfaßt ein Paar Federfinger 146 und 148, die aus einem Stück mit diesen bestehend an den gegenüberliegenden Enden des Bodens 144 angeformt sind, wobei jeder mit einer nach außen umgebogenen V-förmigen Rastnase versehen ist, die durch die Federeigenschaft der Finger vorgespannt ist, so daß sie nach außen in Eingriff mit einer ringförmigen V-förmigen Nut 152 (Fig. 3) in der Innenwand 154 des Kolbens 108 schnappt, wenn das Teil 132 verschiebbar durch das offene Ende des Kolbens eingesetzt wird, wobei das Ventilglied 132 in seiner Betriebsstellung (Fig. 3) fest aber entfernbar festgelegt wird.The outlet passage from the pump chamber 122 includes an opening 130, which extends centrally through the end wall 110 of the piston 108 tur chamber 120. As best shown in Figures 3 and 4, port 130 is defined by an outlet regulating valve 132 controlled, that is a thin, one-piece stamped part comprised of spring steel having a flexible reed valve member 134 which thereto is intended to sit in a closing position on a rim 138 which is connected to a annular groove 140 provided in the inside of wall 110 around opening 130 is. The spring tongue 134 is punched with a wedge-shaped slot 135 (Fig. 4) from the flat bottom of the valve part 132, with a connecting web 142 is left so that the tongue 134 between a closed and can be moved back and forth in an open position, as it is in the extended resp. broken lines in Fig. 3 are shown. The valve member 132 comprises a pair Spring fingers 146 and 148, which are made in one piece with these on the opposite Ends of the bottom 144 are integrally formed, each with an outwardly bent over V-shaped locking lug is provided, which is pretensioned by the spring properties of the fingers so that it engages an annular V-shaped groove 152 outwardly (Fig. 3) snaps into the inner wall 154 of the piston 108 when the part 132 is slidable through the open end of the piston with valve member 132 in its operating position (Fig. 3) is fixed but removable.

Zum Betrieb wird die Motorkompressor-Einheit 20 von einer herkömmlichen Kraftquelle durch elektrische Leiter (nicht dargestellt) von dem Verbinder 36 zum Motor 52 mit Energie gespeist. Der Rotor 52 dreht die Kurbelwelle 60 und diese Drehbewegung wird durch den Jochmechanismus in eine hin-und hergehende Bewegung des Zylinders 100 auf dem stationären Kolben 108 umgewandelt, so daß die Kammer 122 wechselweise zu ihrem maximalen Volumen (Fig. 7) und zu ihrem Volumen, das fast Null ist (Fig. 5) ausgedehnt bzw. zusammengezogen wird. Während des Saughubs der Pumpe (Fig. 5, 6 und 7) hält das zwischen den Kammern 120 und 122 erzeugte Druckdifferential die zunge 134 geschlossen, während der Pumpeneinlaßdurchgang 124, 126 durch die Ventilspulenwirkung des Schiebers 86 im Querhaupt 90 ge:ffnet wird. Das bewirkt, daß Kühlmittelgas in die Kammer 122 7'-.' dem Innenraum der durch das Rohrteil 22 und die Abdeckungen 24 Ünd 26 des Kompressorgehäuses bestimmt wird, in die Kammer 122 gedrückt wird. Der Innenraum des Gehäuses steht wiederum über geeigncte nicht dargestellte Verbindungen mit der Niederdruckseite les Säliesystems oder einem anderen System, in dem sie verwendet wird, ül Verbindung. Wenn der Zylinder sich zu seinem oberen Totpunkt bei seinem Kompressionshub (Fig. 7, 8 und 5) bewegt, wird der Einlaßdurchgang durch den Schieber 86 geschlossen und wenn der Druck des in der Pumpenkammer 122 zusammengedrückten Gases den .r=s Gases in der Dämpfungskammer 120 und in der Hauptflußröhre 118 erschreitet, öffnet die Ventilzunge 134 und das zusammengedrückte Gas wird von der Kammer 122 in die Kammer 120 entlassen.For operation, the motor-compressor unit 20 is of a conventional one Power source through electrical conductors (not shown) of the Connector 36 to motor 52 powered. The rotor 52 rotates the crankshaft 60 and this rotary movement is reciprocated by the yoke mechanism Movement of the cylinder 100 is converted onto the stationary piston 108 so that the Chamber 122 alternately to its maximum volume (Fig. 7) and to its volume, which is almost zero (Fig. 5) is expanded or contracted. During the suction stroke the pump (Figs. 5, 6 and 7) maintains the pressure differential created between chambers 120 and 122 the tongue 134 closed while the pump inlet passage 124, 126 through the Valve coil action of slide 86 in crosshead 90 is opened. That causes, that coolant gas into chamber 122 7'-. ' the interior of the through the pipe part 22 and the covers 24 and 26 of the compressor housing is determined into the chamber 122 is pressed. The interior of the housing is again not suitable Connections shown with the low pressure side of the Säliesystems or another System in which it is used ül connection. When the cylinder becomes his moves top dead center on its compression stroke (Figs. 7, 8 and 5), the intake passage becomes closed by the slide 86 and when the pressure in the pump chamber 122 compressed gas in the dampening chamber 120 and in the main flow tube 118 occurs, the valve tongue 134 opens and the compressed gas is released of chamber 122 released into chamber 120.

Aus der vorangegangenen Beschreibung ergibt sich, daß gemäß der Erfindung eine Motor-Kompressor-Einheit vorgeschlagen wird, die selbst bei einer großen Volumeneinheit die Kosten von Vorrichtungen und Verfahren der Massenfabrikation verursacht. Mit Ausnahme des Motors 52 und der Kurbelwelle 60 sind die Mehrzahl der Teile von einfacher Gestalt und können gestanzt und/oder gezogen werden aus Metallblech. Indem der Zylinder 100 außen vom Kolben angeordnet isf, und als Bewegungsteil der Kompressorpumpe dient, kann das Einlaßventil der Pumpe durch das Jochquerhaupt und Schieberteilen gebildet werden wobei ein oder zwei bisher erforderliche Blattventile vermierden werden.From the foregoing description it can be seen that according to the invention a motor-compressor unit is proposed, even with a large volume unit incurs the cost of devices and methods of mass production. With Except for the engine 52 and the crankshaft 60, the majority of the parts are simple Shape and can be punched and / or drawn from sheet metal. By the cylinder 100 is arranged on the outside of the piston and serves as a moving part of the compressor pump, the inlet valve of the pump can be formed by the yoke cross-head and slide parts one or two previously required reed valves will be avoided.

In den Fig. 10-13 ist eine zweite Ausführungsform 200 einer erfindungsgemäßen A Motor-Kompressor-Einheit dargestellt, die in den meisten Hinsichten gleich der Einheit 20 ist. Entsprechende Teile rsimd mit gleichen Rezugszahlen und einem Index versehen. Die Einheit 200 unterscheidet sich von den Einheiten 20 hauptsächlich im Tragerahmen für den Motor 52 und der Kurbelwelle 60. Somit ist an Stelle eines Dreislegehalters 70 ein kappenartiges Rahmenteil 202 vorgesehen zum Halten des Stators 543 des Motors 52' in einer festen Stellung im Gehäuse 22' und zur Lagerung der KLurbelwienhülse 62' an dem oberen Ende der Kurbelwelle 60'. Der Rahmen 202 besitzt einen zylindrischen ELand 204, der einen engen Sitz gegen die Innenwand des Rohrteils 22' hat und ist daran angeschweißt. Die Seitenwand des Rahmens 202 ist allgemein konisch gestaltet, um nach innen und außen von dem Ring 204 zu der oberen Endwand 206 des Rahmens geneigt zu sein. Vier Öffnungen 208 sind in 900-Abständen an der Seitenwand des Rahmens 202 eingeschlagen (Fig. 13) und vier Zungen 210 sind aus dem Material nach unten gebogen, das beim Einschlagen der Öffnungen frei wird, so daß sie sich nach innen mit rechten Winkeln zum Rohrteil 22t erstrecken, um Hänger zu bilden, an denen der Stator 54' durch Befestigungsteile 212 befestigt ist.Referring to Figures 10-13, a second embodiment 200 is one of the present invention A motor-compressor unit is shown which in most respects is the same as the Unit 20 is. Corresponding parts rsimd with the same reference numbers and an index Mistake. The unit 200 differs from the units 20 mainly in the support frame for the engine 52 and the crankshaft 60. Thus, in place of one Dreislehalterers 70 a cap-like frame part 202 is provided for holding the stator 543 of the motor 52 'in a fixed position in the housing 22' and for storage of the KLurbelwienhülse 62 'on the upper end of the crankshaft 60'. The frame 202 has a cylindrical eland 204 that opposes a tight fit the inner wall of the pipe part 22 'has and is welded to it. The side wall of the frame 202 is generally conical in shape to inwardly and outwardly of the ring 204 upper end wall 206 of the frame to be inclined. Four openings 208 are at 900 intervals on the side wall of the frame 202 (Fig. 13) and four tongues 210 are bent down from the material that becomes free when the openings are knocked in, so that they extend inwardly at right angles to the pipe portion 22t to hangers to which the stator 54 'is fastened by fasteners 212.

Das Mittelteil der Oberwand 206 wird nach unten gedrückt, um eine kegelstumpfförmige Wand 214 zu bilden und einen Radialflansch 216, dessen innerer Rand eine mittige Öffnung bildet, durch den elne Hülse 62' eingesetzt wird, so daß deren Flansch 63 darauf zu liegen kommt und am Flansch 216 befestigt ist.The middle portion of the top wall 206 is pushed down to one To form frustoconical wall 214 and a radial flange 216, the inner Edge forms a central opening through which a sleeve 62 'is inserted so that the flange 63 of which comes to rest thereon and is attached to the flange 216.

Das Tragerahmenwerk für den Motor und die Kurbelwelle der Einheit 200 umfaßt auch eine U-förmige Strebe 218 (Fig. 10, 11 und 12) mit einem Paar 220 und 222, die von einem jeden der gegenüberliegenden Enden des geraden Mittelteils 224 nach oben gebogen sind, das sich horizontal und diametral quer über das untere Ende des Gehäuses 22' erstreckt. Jeder Arm 220 und 222 ist durch ein Befestigungsteil 212 an der Unterseite des Stators 543 befestigt. Wie am besten in den in den Fig. 10 und 11 gezeigt ist, erstreckt sich das untere Ende der Kurbelwelle 60' durch eine Hülse 226, die als ein Aussenlager für die Kurbelwelle im Abstand von dem Innenlager 62 dient. Die Hülse 226 ist in einem Stück mit dem Mittelteil 224t des Steges ausgebildet durch einen entsprechenden Stanz- und Ziehvorgang.The support framework for the engine and crankshaft of the unit 200 also includes a U-shaped strut 218 (FIGS. 10, 11 and 12) with a pair 220 and 222 from each of the opposite ends of the straight central portion 224 are bent upwards, extending horizontally and diametrically across the lower End of the housing 22 'extends. Each arm 220 and 222 is through an attachment part 212 attached to the underside of the stator 543. As best in the in 10 and 11, the lower end of the crankshaft 60 'extends by a sleeve 226, which acts as an outer bearing for the crankshaft at a distance of the inner bearing 62 is used. The sleeve 226 is integral with the central portion 224t of the web formed by a corresponding punching and drawing process.

Die Kompressorpumpe von der Einheit 200 unterscheidet sich von der Einheit 20 darin, daß das Aussenende des stationären Kolbens 108' vollständig durch einen Stöpsel 230 (Fig. 10) abgeschlossen wird, wobei die Ablassröhre 118' durch den Rand des Kolbens 1081 verbunden wird und sich von da nach innen zum Gehäuse zu einem Hilfsdämpfer 232 erstreckt, der wiederum mit einer Auslassöffnung 236 in der Seitenwand des Gehäuseröhrenteils 22' verbunden ist.The compressor pump of the unit 200 is different from the Unit 20 in that the outer end of the stationary piston 108 'completely through a plug 230 (Fig. 10) is closed off with the drainage tube 118 'through the edge of the piston 1081 is connected and from there inwards to the housing to an auxiliary damper 232, which in turn is provided with an outlet opening 236 in FIG the side wall of the housing tube part 22 'is connected.

Die Einheit 200, wie die Einheit 20 haben somit eine Mehrzahl von Teilen, die aus Metallblechteilen gestanzt und/oder gezogen sind, für die eine wirtschaftliche Herstellung möglich ist und die Kompressorpumpeneinheit lediglich ein Blattventil 132 erfordert.The unit 200, like the unit 20, thus have a plurality of Parts that are stamped and / or drawn from sheet metal parts for an economical Manufacture is possible and the compressor pump unit is only a reed valve 132 requires.

Es versteht sich, daß die oben beschriebene Motor-Kompressor-Einheit gemäss der Erfindung für einen Betrieb so angeordnet werden kann, daß die Drehachse der Kurbelwelle der Einheit horizontal anstatt vertikal orientiert ist, wie es beispielsweise dargestellt ist.It is understood that the motor-compressor unit described above can be arranged according to the invention for operation so that the axis of rotation the crankshaft of the unit is oriented horizontally rather than vertically, as for example is shown.

Die einzige dabei erforderliche Abwandlung für waagerechte Betriebsweise besteht darin, daß eine geeignete Ölpumpe für die zuvor beschriebene Aufnahmeröhre 98 vorgesehen werden muss und für diesen Zweck können allgemein bekannte Verdrängergetriebe Rotor-oder Flügelpumpen in Zusammenhang mit einer geeigneten Einfallröhre verwendet werden, die das Öl von dem Ölsumpf zum Pumpeneinlass führt, in der Weise wie es in dem USA-Patent 1 967 035; 2 185 473 und/oder 2 283 024 gezeigt ist.The only modification required for horizontal operation is that a suitable oil pump for the previously described pick-up tube 98 must be provided and for this purpose well-known displacement gears can be used Rotor or vane pumps used in conjunction with a suitable incidence pipe which leads the oil from the oil sump to the pump inlet in the same way as it does U.S. Patent 1,967,035; 2 185 473 and / or 2 283 024 is shown.

Claims (12)

P a t e n t a n s p r ü c h eP a t e n t a n s p r ü c h e 1. Motor -Kompressor -Einheit mit einem Gehäuse, in dem der Motor montiert ist, der eine Kurbelwelle antreibt, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem Gehäuse angeordnete Komprssorpumpe einen Kolben umfasst, der fest mit dem Gehäuse verbunden ist, daß ein außen auf dem Kolben verschiebbarer Zylinder vorgesehen ist, der zwischen sich und dem Kolben eine Pumpenkammer bildet, und daß eine Antriebseinrichtung mit der Kurbelwelle verbunden ist und den Zylinder auf dem Kolben hin- und herbewegt, wobei ein Ansaugen in und ein Ausdrücken aus der Pumpenkammer stattfindet.1. Motor compressor unit with a housing in which the motor is mounted which drives a crankshaft, characterized in that the in The compressor pump arranged in the housing comprises a piston which is fixed to the housing is connected that a cylinder is provided which can be displaced on the outside of the piston, which forms a pump chamber between itself and the piston, and that a drive device is connected to the crankshaft and moves the cylinder back and forth on the piston, suction into and expression out of the pump chamber taking place. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Axrriebseinriehlurlg einen Eins chnittjochmechanismus aufweist, der einen exzentrisch auf der Kurbelwelle montierten Kurbelstift, einen auf dem Kurbelstift montierten Schieber und ein Querhaupt umfasst, der verschiebbar mit dem Schieber verbunden ist und fest an den Zylinder angeschlossen ist.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the Axrriebseinriehlurlg a one-cut yoke mechanism having one eccentric on the crankshaft mounted crank pin, a slider mounted on the crank pin and a crosshead which is slidably connected to the slide and fixed to the cylinder connected. 3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Querhaupt eine Fläche aufweist, längs der der Schieber sich bewegt und dass zum Ansaugen sich ein Durchgang durch den Zylinder und das Querhaupt zwischen der Pumpenkammer und dieser Fläche des Querhaupts erstreckt, so dass der Schieber wahlweise die Ansaugöffnung öffnet und schließt.3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the crosshead has a surface along which the slide moves and that for suction a passage through the cylinder and the crosshead between the pump chamber and this area of the Crosshead extends so that the slide is optional the suction opening opens and closes. 4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abflus sventileinrichtung vorgesehen ist, die einen Abflussdurchgang aufweist, der sich von der Pumpenkammer innerhalb des Kolbens erstreckt, wobei ein dünnes metallisches, allgemein U-förmiges Ventilteil mit einem flachen mittigen Teil vorgesehen ist, mit einem Paar Federarmen, die Rastnasen besitzen, und dass der Kolben mit den Federarmen in Eingriff kommt, wobei das Ventilteil entfernbar in seiner Betriebslage im Kolben gehalten wird, so dass das Ventilteil als Abflussrückschlagventil zur Steuerung des Abflussdurchgangs dient.4. Arrangement according to claim 3, characterized in that a drain sventileinrichtung is provided which has a drain passage which extends extends from the pump chamber within the piston, with a thin metallic, generally U-shaped valve part is provided with a flat central part, with a pair of spring arms that have locking lugs, and that the piston with the spring arms engages with the valve member removably in its operative position in the piston is held so that the valve part as a drain check valve for control of the drainage passage is used. 5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbelwelle in einer Hülse am einen Ende gelagert ist und dass ein Blechmetallrahmen quer zum Gehäuse angeordnet ist mit einem mittigen Nabenteil, das die Hülse aufnimmt und dass der Rahmen fest an den Hülsen befestigt ist und sich radial nach aussen von dem Nabenteil zur Befestigung am Gehäuse erstreckt.5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the crankshaft is mounted in a sleeve at one end and that a sheet metal frame is arranged transversely to the housing with a central hub part which receives the sleeve and that the frame is firmly attached to the sleeves and extends radially outwards extends from the hub portion for attachment to the housing. 6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen ein allgemein flaches Mittelteil aufweist, das das Nabenteil umgibt und eine Vielzahl winkelig im Abstand voneinander angeordneter Arme, die an ihrem inneren Ende mit dem Mittelteil befestigt sind und aussen rechtwinklig abgebogene Montierungsteile haben, mit denen sie am Gehäuse festgeschweisst sind.6. Arrangement according to claim 5, characterized in that the frame has a generally flat central portion that supports the hub portion surrounds and a plurality of angularly spaced arms attached to their inner end are attached to the middle part and bent at right angles on the outside Have mounting parts with which they are welded to the housing. 7. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen ein allgemein kappenförmiges Teil aufweist mit einem runden Randteil, das am Gehäuse befestigt ist, dass Seitenwände von allgemein kegelstumpfförmiger Gestalt und eine an der Seitenwand befestigten Endwand vorgesehen sind, dass das Nabenteil diese Endwand umfasst und eine Hülse zur inneren Lagerung der Kurbelwelle aufweist, und dass ein Aussenlager für die Kurbelwelle vorgesehen ist, das ein allgemein U-förmiges Stegteil umfasst mit einem Mittelteil, das sich diametral zur Kurbelwelle erstreckt und zu deren Lagerung eine Nabe aufweist, wobei an dem Stegteil ein Paar Arme auf jeder Seite vorgesehen sind, die an dem Nabenteil befestigt sind.7. Arrangement according to claim 5, characterized in that the frame comprises a generally cap-shaped portion with a rounded rim portion that attaches to the housing is attached that side walls of generally frustoconical shape and a on the side wall attached end wall are provided that the hub part this Comprises end wall and has a sleeve for internally supporting the crankshaft, and that an external bearing is provided for the crankshaft, which is a generally U-shaped Web part comprises with a central part which extends diametrically to the crankshaft and has a hub for mounting it, with a pair of arms on the web part each side are provided which are attached to the hub part. 8. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das kappenartige Rahmenteil eine Vielzahl von über den Umfang im Abstand voneinander angeordneter Öffnungen in der Seitenwand aufweist und dass eine Zunge nach innen in jede der Öffnungen gebogen ist und dass der Motor einen ringförmigen Stator aufweist, der an den Zungen des Rahmenteils befestigt ist.8. Arrangement according to claim 7, characterized in that the cap-like Frame part a plurality of spaced apart over the circumference Has openings in the side wall and that a tongue inwards into each of the Openings is bent and that the motor has an annular stator, the is attached to the tongues of the frame part. 9. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbelwellenachse senkrecht in der Nabe der Endwand des kappenartigen Rahmenteils angeordnet ist und dass die Nabe ein nach unten gebogenes Mittelteil aufweist, in dem das Innenlager sitzt an einer Erhebung über dem obersten Teil der Endwand, so dass das auf der Endwand sich sammelnde Öl zu dem Innenlager abfliesst.9. Arrangement according to claim 8, characterized in that the crankshaft axis is arranged perpendicularly in the hub of the end wall of the cap-like frame part and that the hub has a downwardly bent middle part in which the inner bearing sits on a bump above the top of the end wall, so that's on top of the End wall collecting oil drains to the bottom bracket. 10. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse einen zylindrischen Rohrteil umfasst mit runden Endplatten an den gegenüberliegenden Enden, die diese hermetisch abschliessen.10. Arrangement according to claim 5, characterized in that the housing comprises a cylindrical tube portion with round end plates on opposite sides Ends that hermetically seal them. 11. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben ein kappenartiges Teil umfasst, das an einem Ende durch eine angeformte Endwand besteht und dessen anderes Ende an einer Offnung des Gehäuses befestigt ist und dass der Zylinder ebenfalls ein kappenartiges Teil aufweist, das an einem Ende durch eine angeformte Endwand abgeschlossen ist und den Kolben in einem Gleitsitz durch das andere offene Ende des Zylinderteils aufnimmt.11. The arrangement according to claim 1, characterized in that the piston comprises a cap-like member terminated at one end by a molded end wall and the other end is attached to an opening in the housing and that the cylinder also has a cap-like part that passes through at one end a molded end wall is completed and the piston in a sliding fit through the other open end of the cylinder part receives. 12. Anordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben an dem anderen Ende durch einen Stöpsel verschlossen wird und dass das Auslassventil in dem Kolben benachbart der En wand angeordnet ist, so dass das Innere des Kolbens eine Dämpfungskammer an dem Abflussventil bildet.12. The arrangement according to claim 11, characterized in that the piston at the other end is closed by a plug and that the outlet valve in the piston adjacent the en wall is arranged so that the interior of the piston forms a damping chamber on the drain valve. LeerseiteBlank page