DE1802500U - Elektromagnet-reibscheibenkupplung. - Google Patents

Description

• Blektromagnet-Reibaoheibenkupplung

  BeiElektromagnet-'Reibecheibenkupplungen iwt ea bisher üblich, die

  durch einen Elektromagneten be. egte und dann die Reibflächen su-

  eatmen prossendeg selbst aber kein Drehmoment übertragende Anker-

  scheibe in einer Verzahnung oder auf mehrerenp meistens drei Nit-

  nehmerbolzen amial Yorschiebbar zu fuhren. Die Rückführung einer

  ao gelagerten Äi*trooheibe nach dem Ausschalten den glektromagneten

  wird hierbei durch mehrere Abdrüoktedern bewirkt, die die Ankerscheibe gegen einen rückwärtigen Anschlag schieben und damit die Lösung der einzelnen Reibflächen voneinander ermöglichen. Die axiale Führung der Ankerscheibe auf einer Verzahnung oder mehreren Mitnehmerbolzen hat erhebliche Nachteile. In beiden Lagerungtällen besteht die Gefahr, daß mit der Zeit die Führungen die naturgemäß

  eingewissen Spiel besitzen münseng ausgeschlagen worden, no daß

  die genaue führung der Ankerscheibe nicht gewährleistet ist. Bei der

  Anordnung der Ankereoheibe auf Mitnehmerbolzen ergibt sich der weitere

  Naohteilg daß sich die Ankersoheibe schief stellen und dabei unter

  UMtänden auf den Xitnehmerbolaen festkeilen kann. Außerdea ist in

  beiden Fällen eine die Ankerscheibe magnetisch von der Welle oder dergl. isolierende Zwischenlage in Form einer Bronz@büchse oder dergl. vorzusehen.

  Um eine sichere Lag* der Anktracheibe in ihrer zurückgedrückton

  Stellung an dem rfioktrlrtigen Anschlag zu gtwäh : rloit ; ten, ist to er-

  forderlioh, die Abdrüokfedern so zu <ass<n nnd <inz « t$ll<m do

  sie bei diMMr Stellung der Ankerecheib « noch genügend Spannung

  besitzen) um die Ankoruoh*ib* fest zu halten* Der 31*ktromagnet

  muß dann beim Binfteha. ltwn gegwn dlew ? ed. ersy) Mtnuag ie iakrocheib

  heranziehen, wozu eine sultt. liehe ! raft bentijt wird, die durch

  eine entsprechend, r. tlrkung d. s Elektromagneten zu be. chatten

  ist.

  Ferner ergibt die Anbringung der Verzahnung oder der Xitnehmerbolaen

  der Andrückfedern und des rückwärtigen Anschlag*# für die Äz*eroohtibo#

  sowie die Anordnung der magnetisch isolierenden Büchee einen veriaeid-

  baren Material-und Arbeit... itautwand, durch den in erster Linie

  der Preis der Kuwlog beein ! $rd.

  Bei der Kupplung nach der lfeuerung können 4i... Naohteile nicht auf-

  troten. ist bei ihr die Ankerecheibt mittels einen,

  ertorderlichenfalla in einseIne Absohnitte unterteilten, in axialer

  Richtung tedernden Ringe. aus Gummi oder einem ähnlichen federnden

  Worketoff an dem MagnwtkSper gelagert, wobei die axiale L&ge dM

  Ring$e vorxug'cvoi e gleich der Dicke der Ankersoheibe ixtt.

  Um eine leich, e Montare. u sewlhrlei8ten 18'der federnde Ring mit

  zein*inntren Qtang aut ine ak Magnetibrper be igbar Bffchro

  und mit. seinem äußeren Umfang in eine Bohrung der Anker-

  toheibe oder in einen in die Ankerscheibt fest einfügbaron Uotall-

  ring *in-vulkanisiert oder in gleichwertiger Weine beteistigt.

  ZweckeBeeinflussung den axialen den ftderndtn

  Ringes tun di.. er 80 be.. a. en.. in, 4... er nur mit radialer Vor-

  <pannung in den Mtallring <tiawttfgen i wt.

  Damit bei. Auk<uliani<tren d<t fdernden Ringew auf d Achs der

  Ring ateta an der vorge. ohrt. benen, durch die Weite de, Ausluft, pal-

  tot bestimmten stelle eitzt), weist die Buch$* auf ihrem äußeren Ua-

  fang eine das genannte Xaß testlegende. niedrige Schulter auf, gegen

  die der Ring anliegt.-

  Im allgtmoin*n ist es bei glektroriagnet-R*ibscheibenkupplungen nicht

  üblich, die Anktracheibt mit der oytrttgunß'<tinwe DrhNomentots a

  belasten. Sollte diene Belastung jtdooh erforderlich sein# dann ist

  <HBt zwaokN&ßig die Vulkanisi<ty-Verbindung d<te fdernden Ring<K durch

  forNeöhlxsi Sioherungon, beispieleveis duroh unrundot Ausbildung

  derineinander ta fügenden Twile, zu verstärken.

  Die Kupplung ge « NM der Neumng iwt vorteilhaftnwbsondere f die

  Steuerung von Kopiereinrichtungen vorwendbar,

  Als Beispiel für eine Ausführungsform der. Xeuezung in der Zeich-

  nung eine Elektromagnet-Lamellenkupplung iM Längsxehnitt dargestellt.

  Die Zeichnung «eigt einen a. le Kupplungsinnkörper ausgebildeten

  Mgn rper 12 ds xlttals etnes K B unterdrehbgr auf eine trei-

  bunde a : ufsuaetsen iat. In den llagnetkrper 1 ist eine an seiner

  einen Stirnasite zu Tag* tretende Xagu*t*pule 2 golagertg deren einen

  Ende mit eine. auf den Kagnetkrper 1 aufgesetzten Sohleitring 3 vor-

  bunde iwtt wlhr. nd 4. 8 andere Spulen. nd. an Ka.... elegt ist. Auf'

  dem Umfang des Nagnetkbrpero 1 eind In einer Verzahnung Innonlanollon

  unverdrehbM'r aber axial verittöhibbar gelagert. Die Außenl<tmelln

  sind in einem den Kagnetkrper 1 topfartig umgebenden Außenkörper 4,

  der mit dem zu treibenden Maschinenteil verbunden iwft führt.

  Die Ankerscheibe 5 ißt gegenüber der Xagnetapule 2 angeordnet* Zur

  Verbindung der Ankerscheibe'mit dem Magnetkrper 1 ist eine Buch « 6

  z, B, au* Stahl, rorgeteheng die auawochnelbar"aber fest in den

  Magnotkbrper 1 eingesetzt ints und die eine Schulter 7 aufweist, deren

  Kante um da. VaB da. Aualuft. palt.. vor der Stirnseite da. Xagnet-

  k6rpers1 11egt. Auf die BUoh.. 6 ist ein Gummiring 8, de.. en axiale

  Länge der Dick* der Anktraoheibs 5 entspricht# bis an die Schulter 7

  aufgeschoben und durch Vulkanisieren oder ein gleichwertiges Betesti-

  gungsverfahren mit der Büohee 6 un16sbar verbunden. Der Gummiring 8

  kann in ich geschloeaen oder in mehrere Absehnitte unterteilt eein.

  SeineQereohnitteföra ist hinsiohtlioh dea gewttnwohten Verlaufee

  der Federkennlinie den jeweiligen Erfordernissen angepaßt.

  Der Guairing 8 wird von einen M*tallring 9 tM. <n ; hloseen, in den er

  erforderlichenfalls unter radialer Toypannung aingefügt ist. Die

  Herwtellung der unlSabaren Verbindung awiaohen dem Gummiring 8 und

  dem etallring 9 erfolgt ebenfalls durch Vulkanisieren oder dergl.

  Auf den Xtallring 9 iwt di$ g g t das LMtllenp&k 10 drGcktnde

  Anker. ohetb. 5 e. xia. 1 tmvrwohi'bay &f$ « t<izi :

  Solangedie Magnetspule. 2 nioht erregt ist, nimmt 41. Anker. oh. ibe,

  mit der eiallring 9 und 4.. Gummiring 8 die lestriehelt angegebene

  Lage ein Wach der Erreaung der Magnetspule 2 rüakt die Ankerscheibo

  5 an da « It<M5$Uwnpaket 10 heran und drückt es arMaaMa. Die Anker-

  scheib* 5 mit den ei* tragenden Teiltu befinden sich da= in der

  atit iföllen Linien darßstellten Lage.

  Sehutsanprüehe

  1) Blektyoma. jgnet-RBeHxohKtibenkupplung mit einer 41$ Reibfohen in

  axialer Richtung Iulaamendrüokenden Ankerloheibe. daduroh gekenn-

  % *iohn*t# daß die Ankeraoh*ibo (5) mittels eines in exialer Rich-

  tunfedernden Ring.. (a) aue Gummi oder ein.. 1hn11ohen federnden

  Werkstoff &a det XagnetkSrper (t) 3. agert iet.

  2)Elwkromagnet. Rwizoheibenkupplung nach Anspruch 1, dadurch ge"

  konnzwihnet, d&ß die axial mngt d<m RiNgew (6) gleioh der Diek «

  derer Anker. ohe1b. (5) ilt.

Claims (1)

1. 3) Blektromagnot-Belbscheibenkugplung nach Anspruch 1, daduroh ge- nn<eiohnet, daB der Ring (8) in awhrere AbMhnittt unterteilt tat. 4)EItro&agnet-X<ichilen :upplung nach Anepxoh 1* dadurch ge- k « jcm ! e$iohnwt, d<8 dwy Ring (s) mit wwinm innran ? a : f<m &f iw an den Xa « notkörper (1) befestigbart Btleheo (6) un « mit toinent äuwren lyafang in eine entsprechende Bohrung der Ankerxtohib<t (5) oder in einen in di<M f « t einwottzbaren M<etallring (9) einvul- kani)i rt oder in gleiohwertiger Weiwe b «'f « tigt i$t. 5) Bloktromagnot-Rtibseheibonkupplung naoh den Ansprüchen 1 und 4. ) tduroh gwkennz<iohnet, daB der Ring (8) Nt Vorspannung in den Ketallriig(9) inft itt. 6) Blektromaanat-Reibschoibenkupplung nach den Ansprüchen 1 und 4t durch cekennaeichnet, d&a di<t Bohat (6) auf ihrm oBwren ?m- tq Itin nleoriga Sch *r (7) au beiFt} d*3rsn Xanto w ds Zlaß denAu. luft. palt.. Tor der Siirna. it. de. Masnetk6rptra (1) liest. 7)Blwktrös&net-ReitmöheitBkppluNg n&eh Ansprueh 1, daduyoh ge- kennzeiohnwtt ta di Tulkaniaior-oder gleiohwertig'n Terbin- dungen zwischen den Ring (8) einerseits und der Büchse (6) und da.) metallring (9) oder der ANkeraohaibOt (5) andererseits durch In beiden Drehriohtungen oder nur einer wirkende Sicherungen Ter8tlrkt *in#..