DE179523C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— JVe 179523 — KLASSE 20/. GRUPPE - JVe 179523 - CLASS 20 /. GROUP

RICCARDO ARNO umd LUIGI NEGRO in TURIN.RICCARDO ARNO and LUIGI NEGRO in TURIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Mai 1906 ab.Patented in the German Empire on May 27, 1906.

Den Gegenstand der Erfindung bildet einThe subject of the invention is a

mit eigenem Motor versehener Kontaktwagen (Stromabnehmer) für schienenlose elektrische Fahrzeuge, dessen Tätigkeit dem Gange des Motorfahrzeuges angepaßt wird.Contact trolleys (current collectors) equipped with their own motor for rail-less electrical ones Vehicles whose activity is adapted to the pace of the motor vehicle.

Es geschieht dies durch Einschaltung einer elektromagnetischen oder magnetischen Kupplung zwischen dem Motor des Kontaktwagens und dessen Treibrädern.This is done by engaging an electromagnetic or magnetic clutch between the motor of the contact carriage and its drive wheels.

ίο Die Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι einen Grundriß des Kontaktwagens, Fig. 2 einen Längsund einen Querschnitt durch die elektromagnetische Kupplung und Fig. 3 ein Fahrzeug mit seinem Kontaktwagen.ίο The invention is shown in the drawing, namely Fig. ι shows a plan view of the contact carriage, Fig. 2 shows a longitudinal and a cross section through the electromagnetic clutch and FIG. 3 a vehicle with its contact car.

Bei den gegenwärtig gebräuchlichen elektrischen Fahrzeugen, bei denen der Strom mittels eines oberhalb angeordneten Drahtes und eines selbständig angetriebenen Kontaktwagens zugeführt wird, steht der Gang des Kontaktwagenmotors nur mit der Geschwindigkeit des Hauptmotors in Einklang, nicht aber mit der Geschwindigkeit des Fahrzeuges selbst, bezogen auf die Fahrbahn des Kontaktwagens. Diese Geschwindigkeit stimmt nämlich mit der Geschwindigkeit des Hauptmotors deswegen nicht überein, weil die für letztere in Betracht kommende Bahn des Fahrzeuges mit Rücksicht auf die Verkehrsanforderungen und auch auf das Wegeprofil niemals parallel dem Leitungsdraht, sondern sowohl in der lotrechten als auch in der wagerechten Projektion in Schlangenlinien verläuft. Der kleine Motor des Kontaktwagens wird also stark überlastet, wenn dieser infolge der Verschiedenheit der Wege des Fahrzeuges und des Kontaktwagens vorauseilt und daher-das Verbindungskabel zu stark gespannt wird.In current electric vehicles in which the electricity by means of a wire arranged above and an independently driven contact carriage is fed, the gear of the contact carriage motor is only with the speed of the main engine, but not with the speed of the vehicle itself, based on the lane of the contact car. This speed does not match the speed of the main motor because the for the latter taking into account the path of the vehicle with consideration of the traffic requirements and also on the path profile never parallel to the wire, but both in the vertical and in the horizontal projection runs in serpentine lines. The little motor of the contact car is therefore heavily overloaded if it runs ahead due to the difference in the paths of the vehicle and the contact car and therefore - the connection cable is stretched too much.

Nach der Erfindung wird die Belastung des im Kontaktwagen g (Fig. 1 und 3) angeordneten Motors α (Fig. 1) durch die Einschaltung einer elektromagnetischen oder magnetischen Kupplung b (Fig. 2) zwischen der Treibachse des Kontaktwagens und dem Motor selbst geregelt. Diese Kupplung besteht im wesentlichen aus zwei Teilen c und d, von denen der erste, c, direkt mit dem Motor α verbunden ist, während der andere, d, mit den Treibrädern ft des Kontaktwagens in geeigneter Weise verbunden ist.According to the invention, the load on the motor α (Fig. 1) arranged in the contact carriage g (Fig. 1 and 3) is regulated by engaging an electromagnetic or magnetic clutch b (Fig. 2) between the drive shaft of the contact carriage and the motor itself. This coupling consists essentially of two parts c and d, of which the first, c, is connected directly to the motor α , while the other, d, is connected in a suitable manner to the drive wheels ft of the contact carriage.

Der Teil c trägt eine Anzahl Elektromagnete e, oder auch einfacher Magnete, und der Teil d bildet einen Ring,. der aus einem Stücke magnetisierbaren Stoffes oder aus Lamellen bestehen kann. Dieser Ring trägt ebensoviele Polflächen/, wie der Teil c Pole besitzt. Diese beiden Teile sind gleichachsig zueinander angeordnet, und zwar derart, daß die durch die Induktion des Teiles c entwickelten magnetischen Linien sich auf den Polflächen des Ringes sammeln.Part c carries a number of electromagnets e, or simple magnets, and part d forms a ring. which can consist of a piece of magnetizable material or of lamellas. This ring has as many pole faces / as the part c has poles. These two parts are arranged coaxially to one another in such a way that the magnetic lines developed by the induction of part c collect on the pole faces of the ring.

Auf diese Weise verbindet man den Motor mit den Treibrädern durch magnetische Kräfte, die innerhalb bestimmter Grenzen eine bestimmte Arbeit mit einer sehr ver-In this way, the motor is connected to the drive wheels by means of magnetic ones Forces that, within certain limits, do a certain job with a very

änderlichen Geschwindigkeit auf den Kontaktwagen übertragen können.variable speed can be transferred to the contact carriage.

Die Wirkung der Kupplung beruht bei massivem Ringe auf den tangentialen Komponenten der magnetischen Anziehung und auf den elektromagnetischen Wirkungen der induzierten Ströme. Besteht der Ring aber aus Lamellen, so tritt nur die erstgenannte Wirkung auf. ' .With solid rings, the effect of the coupling is based on the tangential components the magnetic attraction and the electromagnetic effects of the induced currents. But if the ring exists from lamellas, only the first-mentioned effect occurs. '.

ίο Es ist ersichtlich, daß bei dieser Vorrichtung, wenn die größte Resultante aller tangentialen Komponenten einer gewissen Spannungsgröße des Verbindungskabels entspricht, der Kontaktwagen mit gleichbleibendem Abstände vor dem Fahrzeuge herlaufen wird, welchen Weg dieses auch nimmt, und welche Geschwindigkeit es innerhalb gewisser Grenzen auch hat. Wenn aber die Spannung in dem Verbindungskabel diese Größe überschreitet, weil das Fahrzeug hinter dem Kontaktwagen zurückbleibt, so fangen die beiden Kupplungsteile an, gegeneinander zu gleiten, ohne daß hierbei der kleine Motor des Wagens überlastet wird.ίο It can be seen that with this device, if the largest resultant of all tangential components of a certain stress magnitude of the connecting cable corresponds to the contact carriage with constant spacing in front of the vehicle, whichever route it takes, and what speed it is within certain limits also has. But if the tension in the connecting cable exceeds this value, because the vehicle lags behind the contact carriage, the two coupling parts begin to slide against each other, without overloading the car's small engine.

Da bei dieser Anordnung die Kupplungskraft in gewissen Grenzen konstant ist, so hängt die Schnelligkeit des Kontaktwagens von der Widerstandskraft (Spannung des Verbindungskabels) ab. Oder: die genannte Spannung ist um so größer, je kleiner die Geschwindigkeit ist, mit der sich das Fahrzeug · bewegt, und umgekehrt, so daß einer großen Geschwindigkeit des Fahrzeuges eine große Geschwindigkeit des Kontaktwagens entspricht, wobei die relative Verdrehung der Kupplungsteile klein wird.Since the coupling force is constant within certain limits in this arrangement, see above the speed of the contact carriage depends on the drag force (tension of the Connecting cable). Or: the voltage mentioned is greater, the smaller it is Is the speed at which the vehicle moves and vice versa, so that one high speed of the vehicle a high speed of the contact car corresponds, the relative rotation of the coupling parts being small.

Bei der Geschwindigkeit Null bleibt der Kontaktwagen stehen, und die relative Drehung beider Kupplungsteile nimmt ihren größten Wert an.At zero speed, the contact carriage stops, and so does the relative rotation both coupling parts assumes their greatest value.

Claims (1)

Patent-Anspruch :Patent claim: Mit eigenem Elektromotor versehener Stromabnehmer (Kontaktwagen) für elektrische Fahrzeuge gleisloser Bahnen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Motor (a) und den Treibrädern des Stromabnehmers eine magnetische oder elektromagnetische Kupplung eingeschaltet ist, deren einer Kupplungsteil (c) mit dem Motor (a), deren anderer Kupplungsteil (d) mit den Treibrädern (h) verbunden ist.Current collector (contact car) provided with its own electric motor for electric vehicles without track, characterized in that a magnetic or electromagnetic coupling is switched on between the motor (a) and the drive wheels of the current collector, one coupling part (c) of which is connected to the motor (a), whose other coupling part (d) is connected to the drive wheels (h). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.