Otto Sauer offe
Ach brd
Kediberg . Asehafienburg
: ftie Pahrzeuge,
insbesondere Zugn1asehi. nen.
Die Erfindung bezieht sich ad Zlae Aiee edeogfi
isbesMideye fr gasehlnen, wob&i der nen Aehtnmmel
tragende Bolzen, < B< Inkbolaen t er Aehsfa. nst axa'ver-
schiebbat, und auch drehbar gelagert dst.
Für4, ohofederungen zi-nd als'Pedex=gsele-mexLte und
fürSchienfsTe'age aeh. Ssife&rsngen letztere als bei-
derse : Lto. an Xe-tallp : L-atten'befe-, tigte sowie
bei anderen chafedrKne& an. NstaUplate agelebte Summi
hohlfedr aer GummibloGe bekannt, jeoc nteär für rch-
gehende 2 ! Nr Fahrrittm : nit rbare, &sn-oder fr 3-rre
>ie} rthbare r æX, re
Polze oer in eine Anoräm die auf aie fa e&achsen er-
fordBiehen. BwegmgäNgliceiteN- niLt gngend abgestiBmt
ist, Z. : s. ala Aeb » lageruag.
DegegeBbe bezweet ie BrfiR&ag : eia-eybsserte AneydBssg
solcherFederliemente bei aesesfedeiBsn. 3. er ingaa. gs ge-
üaBen Art vorzugsweise bei SeRlepeleaaehseB in der Weise,
da, ß die AeslSt br die FedrleSRts Tmmielbar auf den wad-
tragenden uad durt-h den Bolzen geführten A-chzot=mel abgegeben
i ! ? ird md Töeil' ' all f den edereg d ie Bodreiheit
erreicht wdep. t
- SeTSäß der rfindng ais. & die Bedeelsente in äs sich.
bekannter
Weise paarweise zu beiden Seite-n dea Achestummelas j-edea'h
in
einer die Acse ea drehbaren Bolzens en<edeB-Ebene oder
K einer solenn Eb&e parallelen Sbene anesrdat und greifen
eiyseis an at d a. Ahastummel und 4sB Belea verbundenen
'Eascjs. eta. nd andererseits aR. einem edarbgel an e sic.'am
die BolRachse yeRbay ss äer As&ssst abstaut B ier Dreh-
bewegungdes Bolzens folgt. 7-o=ugaweise eincl dte Federelemente
in an sich bekannter V/eise-pa ; al'w-eis"ß' in Fahrtrichtung
hinterein-
enderangeordnet.
DieTorteile dieser paarweise eitlieh nm B< angeordneten
federelement bestehen darin., daßman einen großen Federwege
der
bei Fahrzeugleakachsen erfördeUeh ist hne Beeinträchtigung
derBenku&g'erzielen kasn, und mit relativ kleine's.'sn
einfachen
eärelemeKteauokoniüt, ohne die Bodenfreiheit der Achse zu be-
einträchtigen. Weiter besteht is Nglicheit des Achträger in
beliebiger HShß it &er Aehsaet zu verbinden und somit die
inspSNhSheder Achse a111 Fahrzeug nta-preehend den. einzelnen
ReifngrR u ggaltn, hne i&e jsnep. &ehs&onstmktißa.
her-
etell-en zu müsaen.
1ì1''bevQ : t : zugt Anordnung der F. ederal. eme1lte sei-t1
: t. oh zur Ãehs-
rhtu g geehen rgib &e einfache BaMwese und eine war'tmgjs-
freieAbfederung TSt yela Kleinen-and es caa. Idepslementen.
Die dabei i'a ; Eahrtxlhtnsg erensmy liegenden ßederelemente
nd gesa ggeNaeHgB so da am Inkbozn sde zusäia
liohen Kräftev bzw*-Da dureh'Drehb » wegun-
ge'n. des Achsstammes-die ederelseBe mitgenommen weräen ist
de e&ebSgeI gg&Se der. Aohsfsast iminäestes bei iser
d e dax AeEsf st
BRkase. gleichfalls drehbew91ich a&gaaet :.
Otto Sauer offe
Oh brd
Kediberg. Asehafienburg
: ftie cars,
especially Zugn1asehi. nen.
The invention relates to Zlae Aiee edeogfi
isbesMideye for gas
bearing bolts, <B <Inkbolaen t er Aehsfa. nst axa'ver-
schiebbat, and also rotatably mounted dst.
For 4, ear springs zi-nd as'Pedex = gsele-mexLte and
for SchienfsTe'age aeh. Ssife & ring the latter as both
derse: Lto. to Xe-tallp: L-atten'befe-, tigte and
at other chafedrKne & an. NstaUplate lived Summi
hollow spring aer rubber bulb known, depending on rch-
walking 2! No Fahrrittm: nit rbare, & sn-or for 3-rre
> ie} rthbare r æX, re
Polze oer in an anoram that is on aie fa e & axes
fordBiehen. BwegmgäNgliceiteN- not sufficiently marked
is, Z.: see ala Aeb »lageruag.
DegegeBbe bezweet the BrfiR & ag: eia-eybsserte AneydBssg
such spring elements at aesfedeiBsn. 3. he ingaa. gs ge
about kind preferably with SeRlepeleaaehseB in the way,
there, ß the AeslSt br the FedrleSRts Tmmielbar on the calf
bearing uad durt-h the bolt guided A-chzot = mel delivered
i! ? ird md Töeil '' all f den edereg th he floor freedom
reached wdep. t
- Seat of the rfindng ais. & the duck in itself. better known
Way in pairs on both sides-n dea Achestummelas j-edea'h in
one of the acse ea rotatable bolt en & ltedeB-level or
K a solenn Eb & e parallel level anesrdat and grab
eiyseis an at d a. Ahastummel and 4sB Belea connected
'Eascjs. eta. nd on the other hand aR. an edarbgel to e sic.'am
the BolRachse yeRbay ss äer As & ssst stauts beer turn-
movement of the bolt follows. 7-o = uga wise one spring elements
in per se known V / eise-pa; al'w-eis "ß 'in the direction of travel behind
arranged.
The parts of these are arranged in pairs in a straight line nm B <
spring element consist. That one has a large spring deflection of the
In the case of vehicle leakage axles, there is no impairment
derBenku &g'erzielen kasn, and with relatively small it'sn simple
eärelemeKteauokoniüt without affecting the ground clearance of the axle
amalgamate. The axle beam is also available
arbitrary HShß it & er Aehsaet to connect and thus the
inspSNhSheder axle a111 vehicle nta-prehending the. individual
ReifngrR u ggaltn, hne i & e jsnep. & ehs & onstmktißa. her-
etell-en to have to.
1ì1''bevQ: t: zugt arrangement of F. ederal. eme1lte sei-t1: t. oh to Ãehs-
rhtu g geehen rgib & e simple BaMwese and a war'tmgjs-
free suspension TSt yela Kleinen-and es caa. Idep elements.
The i'a; Eahrtxlhtnsg erensmy lying ßederelemente
nd gesa ggeNaeHgB so there at Inkbozn sde additionally
liohen strengths or * -During the turning away
gene. of the axle trunk - the ederelseBe were taken along
de e & ebSgeI gg & Se der. Aohsfsast iminäestes at iser
de dax AeEsf st
BRkase. also rotatable a & gaaet:.
Ist je nach den Verhältnissen im Einzelfall ausnahmsweise die Mitnahme
des Federbügels d. h. die Übertragung der Drehbewegung des Bolzens auf den Federbügel,
nicht ohne weiteres gewährleistet, wie es bei der Anwendung von Gummihohlfedern
oder Druckfedern der Fall sein kann ; so ist insbesondere im'Falle von Lenkachsen
ein seitlicher Mitnehmer am Federbügel vorgesehen, der am Achsstummel zum Beispiel
zwischen zwei Nasen angreift.Depending on the circumstances, this is exceptionally taking away
of the spring clip d. H. the transmission of the rotational movement of the bolt to the spring clip,
not guaranteed without further ado, as is the case with the use of hollow rubber springs
or compression springs may be the case; this is particularly the case in the case of steering axles
a lateral driver is provided on the spring clip, the one on the stub axle, for example
attacks between two noses.
In der Zeichnung ist die Ausführung der Erfindung beispielsweise für
eine Lenkachse dargestellt. Es zeigt :
Fig. 1 eine Fabxzeugachse in Fahrtrichtung gesehen,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Fahrzeugachse,
Fig.3 eine Seitenansicht der Fahrzeugachse in vergrossertem
Maßstabim Schnitt nach A-B in ig. t,
. Fig. 4-7 eine Seitenansicht der Fahrzeugschse in Bfeilrichtung
C
dePig.'t mit verschiedenen Ausbildungsformen umd Arten
derFederelemente*
Die Achse besteht im wesentlichen aus dem Achsträger-t, mit
dem
dieAchsfänste 2 versehweisst ind, die jeweils zur Aufnahme
von
Lenbolzen dienen Bie Aehsfsust 2 besitzt agerstellen 4, 5
zurlängs-'und (in dem gezeigten Beispiel) auch drehbeweglichen
Aufnahme des Lenkbolzens ? y welcher oben mit dem Lenhebel
6
verschraubt und unten mit dem Achsstummel 7 fest verbunden ist.In the drawing, the embodiment of the invention is shown, for example, for a steering axle. It shows : Fig. 1 shows a Fabxzeugachse seen in the direction of travel,
2 shows a plan view of the vehicle axle,
3 shows an enlarged side view of the vehicle axle
Scale in section to AB in ig. t,
. 4-7 shows a side view of the vehicle shaft in direction C of the arrow
dePig.'t with various forms of training and types
the spring elements *
The axle essentially consists of the axle beam-t, with which
dieAchsfänste 2 are welded ind, each for receiving
Lenbolzen serve Bie Aehsfsust 2 has agerstellen 4, 5
zurlängs-'and (in the example shown) also rotatable
Mount the steering pin? y which at the top with the steering lever 6
screwed and firmly connected to the stub axle 7 at the bottom.
An dem Achsstummel 7 sind die Radnaben 9 gelagert. Der Federbügel
11 ist mittels der Lagerbüchse 12 drehbeweglich gelagert und wird
mittels einer Druckplatte o gegenüber der Achsfaust 2 abgestützt.
Um eine Drehbewegung der Druckplatte o zu verhindern kann diese
mittels eines Stiftes an der Achsfaust 2 arretiert sein. Am
chsstummel 7 sind seitlich Laschen 8 befestigt, anf denen die
Federelemente 1 (Fig. 3), 13a (Fi. 4), t3b (Fig. 5) odar 13a
(Fi<r6) aufliegen.
Um ein absolut gleichmässiges titdrehen des Federbügels 11
mit
dem Achsstummel 7 zu erreichen, kann man, wie zB. in der Zeich-
nung in Fig. 4 gezeigt, einen Mitnehmer 14 anbringen der mit
dem
Federbügel 11 fest verbunden ist tmd am vorderen Bnde in zwei
Naasen 15 des Aehsstummels 7 gefuhrt wird. Als Staubschutz
können
die Federelemente beispielsweise mit zwei ineinander verschieb-
barenstaubkappen 16 und 17 versehen werden. die gleichzeitig
die Funktion des Mitnehmers 14 übernehmen können. Der Abstand,
der zwischen den Stirnflächen von vom Federbügel und den Laschen
vorstehendenAnschlagteilen 18 und 19 vorhanden ist, bestimmt
die
Länge des mögliehen Federeges Bei einer berbelaetung. der Achse
legen sich die beiden Anschlagflächen aufeinander wodurch erreicht
wird dass die Federelemente keiner Ûberbeanspxuchung ausgesetzt
CD
werdenkönnen.
Erfolgt nun ausser der statischen Belastung der Mhxe ene ztlsätæ-
lichteStossbelastung z<B* hervorgerufen durch Überfahren
einer
Bodenunebenheit, so wird der Lenkbolzen 3 der mit dem achsstummel
7 fest verbunden ist nach oben geschoben-o. nd die Stossbelastung
über die Laschen 8 auf die Federelemente 13 abgegeben. Dabei
nähern
sich die beiden Anschlagteile 18 und 19. Zur Achse zu sind
die
Federelemente durch einen Federbügel11 abgestützt, der die
Lenk-
beegungen des Achsstu} mels7 awaagsläofig mitmaeht durch Zwischen-
legen einer Druckplatte 1o wird die Stossbelastung auf die
Achs-
faust 2 und somit auf den Âchskörper 1 übertragen.
Die Erfindung läsßt sich ohne weiteres auh auf starre Rad-
a. chsen also niht gelenkte Achsan, übertragen. Der Lenkbolzen
wird in diesem Falle nuy längs und-alh-t drebeweglieh gelagert.
The wheel hubs 9 are mounted on the stub axle 7. The spring clip 11 is rotatably mounted by means of the bearing bush 12 and is supported by means of a pressure plate o with respect to the axle fist 2.
In order to prevent the pressure plate from rotating, this can
be locked by means of a pin on the axle fist 2. At the
chsstummel 7 are laterally fastened tabs 8, on which the
Spring elements 1 (Fig. 3), 13a (Fig. 4), t3b (Fig. 5) or 13a
(Fi <r6) rest.
To ensure that the spring clip 11 is turned absolutely evenly
to reach the stub axle 7, you can, such as. in the drawing
tion shown in Fig. 4, attach a driver 14 with the
Spring clip 11 is firmly connected tmd in two at the front volumes
Naasen 15 of the Aehsstummels 7 is performed. As dust protection you can
the spring elements, for example, with two interlocking
Barenstaubkappen 16 and 17 are provided. the same time
the function of the driver 14 can take over. The distance,
the one between the end faces of the spring clip and the tabs
protruding stop parts 18 and 19 is present, determines the
Length of the possible spring tension in the event of over-loading. the axis
the two stop surfaces lie on top of each other, thereby achieving
that the spring elements are not exposed to excessive stress
CD
can be.
If, in addition to the static load, the Mhxe ene ztlsätæ-
light impact load z <B * caused by driving over a
Uneven ground, the steering pin 3 becomes the one with the stub axle
7 firmly connected is pushed upwards-o. nd the shock load
Released via the tabs 8 onto the spring elements 13. Approach it
the two stop parts 18 and 19. To the axis are the
Spring elements supported by a spring clip11, which controls the steering
movements of the axle stub 7 awaaglofig mowing through intermediate
place a pressure plate 1o, the impact load on the axle
Faust 2 and thus transferred to the axle body 1.
The invention can easily be applied to rigid wheel
a. axles not steered axles, transferred. The steering pin
In this case, it is positioned longitudinally and rotatably.