DE1780962U - Karussell. - Google Patents
Karussell.Info
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- DE1780962U DE1780962U DE1958K0030401 DEK0030401U DE1780962U DE 1780962 U DE1780962 U DE 1780962U DE 1958K0030401 DE1958K0030401 DE 1958K0030401 DE K0030401 U DEK0030401 U DE K0030401U DE 1780962 U DE1780962 U DE 1780962U
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-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
- A63G1/00—Roundabouts
- A63G1/24—Roundabouts with seats performing movements in a horizontal plane, other than circular movements
- A63G1/26—Roundabouts with seats performing movements in a horizontal plane, other than circular movements with seats moving with a planetary motion in a horizontal plane
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
- Karussell
, i' ! i i i'mffl ten Mittelachse die Nebenaohsen können jedoçh au. h einen Mittelachse gegenüber der Vertikalen geneigt. Dementspre- chend ist andh die umlaufende plattform gegen die Horizontale geneigt. Die Hauptplatttorm stützt sich über DQ ell er Nbuetang is geken et dutek eine um die Xtfelae er ef die Nebenaohsen mit den Sitzträgern tragende, 1 w$$entliehen $benë Hauptplatt- foels die zentral elage%nd angetrieben is. Toruga weise ist dabei die Uauptplattform gegen7ubex der KoeiZon. talin geneigt* Duh di Einrichtung na4h der feuerung wirâ iseis de &i einem rhältnis&äßig oßen Aufwand verbun dene TüXT& a . uhängung und Abstützung der ebenachaen VO : rmiedenw Das Auebauon des X ellt wexentliffh einfaahr, de Sohwep dea ganzen Kawuasells liegt niedrig und das Gesamtgewicht des Karu$sel1s ist geringer. Andererseits werden duroh den zentralen Antrieb der frei rötiendiSauptlattor die-zu'H. berwindeMti ReibRgs kräfte herbg-ett aodaß mit einem gering ten Antrieb äusgekomme weden kann. Mm die Neizeeung ist ee we= die Eauptplatt. form fläohoyi ; a.'o. sbilt is. Se dieser Nerng ist jedoch unter dem. if Fta p ; orgt auth erte : richtung z. Terehet i ber e ufweist und. nur aus ein$lnn VßtrebUtl, g ? nt Al. lalegern. usw. au : fge- baut ist, tSä.BSB.6$inm.weKtliheebenes S-ebil ergebezoweloheg die Kebenachse tait den Sitzträger trägt u s ssenta 1 lger- nd angetyiebR. ist. Bei einem bevorzugten ngeh dee zeuerung bßteht die auptplattfor aMß ineT Nehrzahl ön Augrn, die jeweils den N'benhsen zugeorjuot sind. Insbesondere ist die HaptplattfoN bei der Neuerung anheb- bare wobei voetollhaet die Neigung der Sptplattform ge- gen die Horizontale verstellbar ist Dbei jca beispiels- weise vods. einer eytikalea. Nrmaltellng der Nitelhse ausgegangen werden und wähend des ]etriebes dieee Mittel- achse gegen die Vertikale geneigt warden. Es ist aber auoh glioht die Anbrdnung derart zu trefen daß aehon in der Normalstellung die Mittelachse gegenüber der Vertikalen geneigt bzw. die Sauptplattfor egeNber der Horizontalen geneigt iet'unddaB diee Neigung hrnd des Betriebes vor- federt Zweckmäßig wird hierfür ein scherenartiges Gestell fur den Unterbau der uptplat en ; das bei der Verstel- lung der Neigung der Rauptplattform diese führt, Auf dem einen Serenam ist dabei der Unterbau d Hauptplattform angeordnete während der andere Scherenarm mittelbar oder unmittelbar auf dem Erdboden aussteht. Das Gelenk zwisehen den beiden Spheyeaarmen ist etwa in der Nähe des äußeren fanges dr Hauptyattier angeordnet. Auf diese Weise lassen sich bei relativ kleinem Hub große Verstellungen in der Xelgung der Jiauptplattform errejoüene Zur Verbesserung der etabilität der Einrichtung für die Verstellung der Neigung ta= isbesondee eine'weitere. kurzarmige Aoheee vorgesehen sein) die die freien Enden der voeeewehnten miteinandee verbindet. Bin Scheeenarm besteht dabei vorzugsweise jeweile aus zwei paralleler Seimen, welche diagonal miteinander verstreut sind. Für dle Yestellung der b8gng der kup n k6men die Veraehidenaten Arbeitsmi-tel agewand eden. Diese Arbeitsmittel TM-eM beipelweiee pnmtsoher oder hydraulischem Art zein, es ist aber auoh eo : tu mecheitsche oder jsa-etiaeejit a benutzen, Insbe sonder$ wenn pneMmaisehe oder hydraulische Arbeitamittel angewandt werden ist es Vörteilhafte wenm diese im Bereieh der Mittelachse an der liauptplattto= bzw* deren Lagerung angreifen. Ss-b-a sic lß vorteilhaft hr&usgetellt wea fr die EtjgugderHauptplattformbzw.es entalantriebs tmd der zhSyigen Teile in aftfaFseAnhager zB* ein Sattelanha. ngey irorsehen st ie ile sind fest af dem iahrzèug aufgebaut und das Fahrzeug bildet beim aufgebau- ten Karussell den ünterbau für die PlttforNlageang ßie Neutrung richtet sih weit$r a'$in vorteilhatte Ausbildu de Abtriebs der Nebenaehn, Bei dm bekannten aru-ssell iat hirfü ej, n senraIs lleyad Torgeaehent in das Kegelräder oia. gye'i'e die er Wellen die Neben- äohsen antreiben. Bei einer earige Xenstruktio sieht die bus Q. daß das tellerrad einerseits frei dreh- bar unit der Mittelaohoe umläugt udd'daß andeerseits Brem sen u Abbrmsung oder Feststellung des Sellra. d<äst vo gesehen sind. Wenn die remst die vorzugsweise im Zeûtral- teil des Xaruooells angeordnet ist, gelöst ist1 dáuu drehen sich die Nobenaohsen niòht. Durch $unanmende öder völlige Abbremsung des Tellerrades lassen sich dann ohne zuoätz- lichen Aatibsmotor oder dgl* die Bfebenaohsen in einfacher Weise in Rôtation ve$eten. Eine ähnliche Anordnung mit. einem abbremsbaren Antrieboeadi das oenteal a4geordnot ist, läßt sich auch dann erreiohnj wenn die Nebenaohsen über Fyitionsro. der angetrieben, wrdn* Via das iSrusseH fr den'Sransport auf einen möglichst kleinen Raum zusa »-menlegen zu kennen* sieht die Neuerung vor daß die die Hauptplattform bildendn Ausleger dèmon- tierbar an dem Zentralteil der Plaiform gehalten sind* Hierfür nnen einfM Bssener'bindungen verwandt wer den.. Die um die Nebenachse rotierenden Sitzträgey können in ver- Weise ausgebildet weeaen. Be können gebenplattfor- men voresehe. sein welche die Sitzgelegenheiten tagen. Insbesondere eind diese Sebenplattfoen topfartig ausgebil- det und die Sitze bzw-, die Sitbänke sind kreisförmig ange- ordnet* ein anderen sind die Nebenplatt- Bei ein formen ähnlich wie die Hauptplattfom eben ausgebildet und insbezonasee aus einzelnen 4uslogern auf- gebaut* Derartige Bbenplattformen tragen dann eine Mehr- zahl von cndeln welche vorzugsweise topfartig ausgebildet und in sioh drehbar-ind* zu a0A *nel *4, Uiao der t"a 7, eleong naob der Zloueraug zit dret erie elner Iliett der ene : 4$. ü : nalletellul ». e dee pi4, me ze, 4, eineti schuibb duroh der"gentetlt, *11 der liaupt,- P1C4ttt*eme olne geltenanotoht 9 ete iaß f.-a&x's si $ nt eine zeitenar40tobt einer Zizizelbett dov 4xtxUerung und 8 elut oohowattoote Drauteight etie, *In KgrugoeU und a i hßM. @ Sfit e i ; obe, naoboonw W$'ba-ah$en. 1 zeigt 03, n#"" nauptplatt : torm le-telohe uz die Webentìtn"u d1, dt'M S : t$trgßr. ; t"Qt1t1 : W$ : (h In dt ! : ir , : r"" « lo dlo rotleeezt* In der Per- 1 sind dro ! t 4 lß 8'1'ä li&is nMl <t Me tfs 4 i$ fg esiM MM WS § . M afs t&& mi. $ gesehen, Vor den iundsitz$n 6 sind Haltestangen 7 ange- bracht, da unter umständen während des Betriebes kräfte auftetewelch auf di Fahrgäste auf den Sitzen 6 in Richtung auf die Neberiaöhge 3 einwirken « Sie Einstiege in die topfartigen Xebenplattgoexen 4 sind mit 8 bezeichnet. Die Xobenplatteorm 9 trägt 0e0bo toptartige Gondeln log die gegebenenfalls auch um die Mittelaohsen 11 der Gondeln 10 drehbar sein können. Diese Drhbewegung ka. mi durch inen be sonden Antrieb rzwngen werden Bei a. B. deyen Ausfühyunge- formen können die Fahrgäste in den jeweiligen Gondeln durch Drehung an eiem entralen Handrad die Drhung bewirken, oder di rhung wird durc eine entsprechende Schwerpnktsan- ordnung ußerhlb der Aeh$e 11 hrbeifrt. Bie Nebenplatt- torm 9 kann ebenso wie auch anderst ausgebildete Nebenplatt- formen eine. rande oder auch eine vieleckige Umrißtorm auf- Weisen. Wie weiter aus der Figur 1 zu entnehmen ist. kann auf den NebenaChsen'aô4 lediliêh ein Âuslegerkreu yorgesehen sein, wobei dann die einzelnen Auoleger 12 die eondeln 13 tragen. Die DeOhrichtung der NebonaohsOu 3 au der Mittelaohse 2 bestimmt sie durch den verwendeten Antrieb. Die Neuerung bevorzugt einen Antriebe bei dem die Drehrióhtung der Sitz- träger um die ebena-öhse 3 der Drehrichtung dr Sauptplatt- form 1 um die gi-ttolaehee 2 egegengeeetzt ist. Dieser 14 izt aut &nt d s 4, en 15 iratsc-setzt und drehbeir 6#1r7, zert un « trtglat 1,6 den 19 und dQm OetZ, obe 20 ungetrie,- bt, n At exttitti, de% Zülltrelt*Ilee 14 nir. 4 otne Z-eliee-4-hl von S% Stltm & ? ? 1 temM eee 22 aer telt det-, 114,1 ond. Die Aeüleoot 22 bldee odee e : r04en die gauptpiatt- Zormo eam, den keer40, u die Ateleger 22 demon-#iert weraene obenoo ele zuoh aie Auslozer 126 AU$ der'1t1 : r 4, lItt 1. bh ! : Jtttm-nf d1 im InrJ, s : rt} n 4$$ 14-bin Tolloxead 23 voegosehen i. 9t. >, aap, 9 msl 4 . Mm$ i< Xes lle3 a my asa aut t, em P. 4 XU de, $ 23 greit't daa ieg {) \ : 1i'td a ; inf 4$ Ub\1} die \ : Vl\' 26 und da$ iei&. 2,. 7 44e 28 odez, untxeibt, 0 bei t d M 4 My von den ge u-ad die 14, t, 011, e 26"7 : Led eob noht drohühng ttiro'b 29 4, urob : Deucklugt oaoe wex#dt,-n a : te 30 f>A40, ti den linfeens dtr 31 aodrijekt wid daa M mM e Sß g ea l md $M M3. & M Mf& bzW. ßteh-b M still. 1n diesem Fall rollen sich die Zegelrädee 25 auf dem Wolleerad e3 ab und setzen daduroh die Nebenplattfermon in Rotion. De Bremszylinder 45 mit der remaback$ 44 dient ur Abbremeung der Haupt- plattform In den iguen 5 und @ iat ein paftfahrzegAnhäager dar- gestellt, der den-Unterbau 15 de$ zentraltellee 14 der Ha. uptplattföx'm aufnimmt* Der Unterbau 15 ist dabei fest mit dem Rahmen 32 des Anhängers ebunden Wenn das Karus- sell eine eigt Mittelachse 2 besitzt, so ist dement- epyeoed der etelteil 14 geneigt auf d Fahrgestell 32 anzuox-dneni dem de Faestell knen auseehweabaye Abstutzungen 3 ? angebaet seiN. die im Betrieb des Karussells die notwendige Stndstiit aidher Bei einem besonderen Ausführunsbeispiel der Neuerung ist der Zejtralteil 1 bsw di Btlattform 1 an- hobbar bzw. neigbar ausgebildet. Dies ist'in der Figur 7 dargestellt. Der Unterbau für den Zentralteil ist fest zwiacen den bßiden SohereUarmen'4 gehalten, welhe beim Gelenk 9 mit den Seherenarmen 6 Terbundensind. Zwischen den Gelenken 37 an den 36 und 38 ain ünterban greift beispielewoiee'eine beinrieMung an welche den Zentralteil 14 und die Plattfo mit den zugehörigen Teilen in die in der Fiur 7 mit gestrichelten Linien dar- gestellte : 4age bringen, Ue aus den Armen 9 und 40 bestehen- de Schere verbeeaeet die Stabilität. Be ist klar# daß die Einichtung naöh dê Figu 7 ohne weiteres auch auf einem FahzeAnhängeT entspreehend den Figuren 5 und 6 aneeordnet werden ka=. Sin abgewandeltesAusführungsbeipieldrNeuerung ist PZ in der Ptgur 8 dargestellt# Die Hebenplattformen 41 auf der Hatt m 1 werden in diesem Falle ämfeh eien Friktionsanrieb angetrieben, der aus einem zentralen AntriebsradSitdes. riktiosäeTn 43 besteht. Der Antrieb des sentalea. Antriebsrades 4S erfolgt in gleicher Weise wie derjenige des zentralen Tllrrades 2 in der Pigur'4* Bs ist au « h meeliehp die Anordnung nach der Pigar 4 nach der » ; igtm 8 etwa dadurch zu kombinieren. daß eine Sebenplattorm mittels einey Welle 26 und den zuge- Mrigen Seilen angetrieben wiTd und daß dann von dieser ange- triebenen Nebenplattferm d-ayen einen riktionsantrieb dey Antrieb der anderen ebenla. ttfo. TNien abelitet wird* 4 Die Nenüg nann vseheener Weis abgewandelt werden. D Insbesondere ist es mSglih 4ie einzelnen Merkmale der Neueung gètrennt oder auah gemeinsam t anderen Mrkmalen pdß sh beaten Merkmalen asaenden oe daß dadurch der Beeeich der NeneeUng VeelaOzen wied.
Claims (1)
-
t 1 Karussell um dessen vorzugsweise gegen die Vertikale geneigte Mittelachse eine oder mehrere Nebenaohsen um- laufen, wobei um die Nebenaehsen Sitzträger rotieren, gennzeichnet durch eine um die Mittelachse (2) rote- rendoj die Nebenaohsèn (3) mit den sitzträger tragende, im wesentlichen ebene gauptplttform (1), die zentral gelagert und angetrieben Ist, 2* Karussell nach Anspruch 1 ; dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptplattform (i) aus einer Mehrzahl (22) von Aus- Iggere bestoht) wgboi jedem Ausloger eine Nebenachse () z, ugeodnet it. 3. Karuasll naQh $inem oder beidn de vorhergehenden An- sprüche dadurch gekennseichnet daß die Sauptplattform (1) anhebbar und insbeeondere in : hre : r Neigung gegen die Horizontale verstellbar ist. 4* Karussell nach einem oder mehreren der vorhergehenden An- Sprüche jgenneichnt duyeh ein''sherenartiges Ge $tell (54, 36) für dn Unteroaü der Rauptplattform, das bei der Verstellung der Ilauptplattform diese führt. 5, 4 xeLtuoso : t1, nagh einem o « e3r mehreren der An, Mreh nnit ehe Q. m (% 4 a. am 4 Spltm M n Aer and SMm () siel -sssl f dem 1graboden eutotohte wälwez& des Oelonlt (e5) ow-loehen @pl. a, 4goordnet Ist* 6e &M1 me sita d hx'@H d e& ". äy önme h ein ii's- yspi $-cy (40)'vMd eiat. 7* Xa=Oooll nao'u etzein odor mehroren der A. R 4aae @m ; aeeim a8 e Atiitel s TMl e Ngan Smpßlte& Hßa sobez, öaox, 4et oin4 urtd inebeson « ere im zerelqh der elittelaöhse an de : r Ilauptplatt20vm mzreizren, 80 zaenesell naob einem oder inebreren dot vorhexgehendon Anph adnc gknnihnet -&e d bzw, der Zentxalantrieb oöwio die ruge-* hbrigen Tello aut eineni (39) s 0*B* einom a-ütgebaut ginde 9* Xa=oooll naob einem oao ; r zaehreren 4, er Anspeuche# geke=zochnet durob etn zent37ales Antrieb$*41 rad (23, 42) für den Antrieb der Nebenaahsenf das entweder als an sich bekanntes Tellerrad (23) ausgebildet ist und über Xegelrädy (25) ait Wlln (26) oder mittels Frik- tionseädee (4) die Nebenachsen antreibt und das einer- seits frei drehbar mit der Mittelachse umläuft und für das andererseits vorzugsweise im Zentrum des Karussells Bremsen (29, 30) zur Abbremsung oder Feststellung des Antriebsrades vorgesehen sind « 10. Karussell nach einem oder mehreren der vorhergehenden An- sprache, daduroh gekennzeichnet. daß die die Rauptplatt- form bildenden Ausiger (82 d9mönti&rbar an dem Ze : n- t teil (14) der Hauptplattform gehalten sind. 11. karussell nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnete a. ß die Nebenaèhsen .. \ (S) Neb$plefoymen (4, 9, 12) mit Sitzgelegenheiten (6. 10. 1,) tragen. 12. Karussell nach einem oder mehreren der vorhergehenden An- sprüche, dadurch gekenne1hnet. daß die Nebnplattformen (4) tof rti ausgebildet und die Sitze (6) kreisförmig ang, eorcluet sind, 15. Karussell nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenneiehnet, daß vor dèn Sitzen bzwe den Sitzbänken (6) in den topfartigen Nebenplatt- formen (4) ring-od$r kreisbQg$nörmige Haltestangen (1) angeordnet sind* 14. Karuael1 naoh ainem ader mehreren der vohsrgehaua$n Ansprüche, Mnh gennichne, da$ die blätt- formen im wese-ntliehen ben sgebildet sUid nä insbe- sondeee aus einzelnen dentiearen Aasln (12) au : gebaut zind, 15* KaVU0sOll naoh einem o « er mehreren der vörbergahendn AnspThOj, darßh gmelM@t, daß die ebenplatt formen (9) eine Mehahl von topartig gebildten und vorzugsweise 2'. n gich drehbovon eondeln (10) auf, . weisen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1958K0030401 DE1780962U (de) | 1958-11-12 | 1958-11-12 | Karussell. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1958K0030401 DE1780962U (de) | 1958-11-12 | 1958-11-12 | Karussell. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1780962U true DE1780962U (de) | 1959-01-08 |
Family
ID=32860045
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1958K0030401 Expired DE1780962U (de) | 1958-11-12 | 1958-11-12 | Karussell. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1780962U (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1958
- 1958-11-12 DE DE1958K0030401 patent/DE1780962U/de not_active Expired
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