DE1780722A1 - MOTOR VEHICLE WITH A DRIVER'S STAND ARRANGED BETWEEN TWO DRIVE UNITS - Google Patents

Description

Klöckner-Humboldt-Deulz AG &\ W^Lliä iO* 1780722Klöckner-Humboldt-Deulz AG & \ W ^ Lliä iO * 1780722

5000 Köln 80, den 2. Nov. 1976 Aktz.: P 17 80 722.6-21 Unser Zeichen: D 76/67 APTT Ja/B5000 Cologne 80, November 2, 1976 Aktz .: P 17 80 722.6-21 Our reference: D 76/67 APTT Ja / B

KraftfahrzeugMotor vehicle

mit einem zwischen zwei Antriebseinheiten angeordneten Fahrerstand with a driver's cab arranged between two drive units

Ausscheidung aus der Patentanmeldung. P 17 80 052.1-21Removal from the patent application. P 17 80 052.1-21

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere landwirtschaftlich nutzbares Kraftfahrzeug, mit zwei,' mit' je zwei Treibrädern versehenen Antriebseinheiten, die mittels eines zwischen beiden angeordneten Gelenkes miteinander gekuppelt sind, wobei zwischen den beiden Antriebseinheiten oberhalb des Gelenks ein deren Steuerung und/oder der Steuerung angebauter Arbeitsgeräte dienender Fahrerstand angeordnet ist.The invention relates to a vehicle, in particular an agricultural vehicle usable motor vehicle, with two 'with' two drive wheels provided drive units, which by means of a are coupled to one another between the two arranged joint, with between the two drive units above of the joint, a driver's platform serving the control and / or the control of attached implements is arranged.

Bei Fahrzeugen vorgenannter Gattung besteht insbesondere beim gleichzeitigen Betrieb mit front- und heckseitig angebauten landwirtschaftlichen Arbeitsgeräten, wie beispielsweise zu Pflanz- oder Pflegearbeiten dienenden Arbeitsgeräten oder einer Vollerntemaschine, die ein Front- und Heckteil aufweist, das Problem, die Arbeitsweise der Geräte in einem optimalen Blickwinkel einsehen zu können. Dieses Problem ergibt sich insbesondere dann, wenn unter Einhaltung einer niedrigen Bauhöhe des Gesamtfahrzeugs der Fahrerstand nicht so hoch über dem Gelenk zwischen den beiden Antriebseinheiten gelagert werden kann, daß unmittelbar vor den Stirnseiten des Fahrzeugs angeordnete Arbeitswerkzeuge oder dgl. der Arbeitsgeräte in ihrer Arbeitsweise von oben einsehbar sind.In the case of vehicles of the aforementioned type, there is a particular problem with simultaneous operation with front and rear mounted agricultural implements, such as implements used for planting or maintenance work or a harvesting machine that has a front and rear part, the problem, the operation of the devices in an optimal To be able to see perspective. This problem arises in particular when maintaining a low overall height of the entire vehicle, the driver's cab cannot be positioned so high above the joint between the two drive units can that directly in front of the front sides of the vehicle working tools or the like. The tools in how they work can be seen from above.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Fahrzeug der vorausgesetzten Gattung dahingehend zu verbessern, daß bei niedriger Bauhöhe dieses eine Anordnung des Fahrerstandes geschaffen wird, die es insbesondere ermöglicht, front- und heckseitig an das Fahrzeug angebaute Arbeitsgeräte jeweils in einem optimalen Blickwinkel beobachten zu können.The object of the invention is therefore to provide a vehicle of the presupposed To improve the genre in such a way that at a low overall height this creates an arrangement of the driver's cab which in particular makes it possible to use implements that are attached to the vehicle at the front and rear, each in one to be able to observe optimal viewing angle.

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Klöckner-HumboIdt-DeulzAGKlöckner-HumboIdt-Deulz AG

- ST- 2.11.1976- ST 11.02.1976

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Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Fahrerstand quer zur Fahrzeuglängsmittelachse verlagerbar ist und daß zumindest ein dem Fahrerstand zugeordnetes Steuerpult mit einem diesem vorgelagerten Fahrersitz um eine vertikale Achse schwenkbar angeordnet ist. Mittels einer solchen Lösung ist es möglich, durch Änderung der Lage des Fahrerstandes und insbesondere gleichzeitige Änderung der Sitzposition des Fahrers für diesen den jeweils optimalen Blickwinkel zum front- und/oder heckseitigen Arbeitsgerät bei niedriger Fahrzeughöhe einzustellen.This object is achieved according to the invention in that the driver's cab can be displaced transversely to the vehicle's longitudinal center axis is and that at least one control panel assigned to the driver's cab is arranged pivotably about a vertical axis with a driver's seat in front of this. By means of such a It is possible to solve this by changing the position of the driver's cab and, in particular, by changing the seat position at the same time of the driver the optimal viewing angle to the front and / or rear implement for this at lower Adjust the vehicle height.

In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Fahrerstand mitsamt dem Steuerpult und dem zugeordneten Fahrersitz um eine vertikale Achse schwenkbar angeordnet ist.In a further development of the invention it is provided that the driver's cab together with the control panel and the associated driver's seat is arranged to be pivotable about a vertical axis.

Für den Fall, daß dem Fahrerstand eine Fahrerkabine zugeordnet ist, wird nach der Erfindung weiterhin vorgeschlagen, daß die Fahrerkabine einschließlich dem Fahrerstand, dem Steuerpult und dem zugeordneten Fahrersitz um eine vertikale Achse drehbar angeordnet ist.In the event that a driver's cab is assigned to the driver's cab, it is further proposed according to the invention that the driver's cab including the driver's cab, the control panel and the assigned driver's seat around a vertical axis is rotatably arranged.

Dabei ergibt sich eine besonders vorteilhafte und kostengünstige Lagerung des Fahrerstandes dadurch, daß dieser auf Λ oder an einem oberen Lager einer vertikalen Schwenkachse des Gelenks zwischen beiden Antriebseinheiten befestigt ist.This results in a particularly advantageous and inexpensive mounting of the driver's cab in that it is attached to Λ or to an upper bearing of a vertical pivot axis of the joint between the two drive units.

Weitere Merkmale, Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeich- " nung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, entnommen werden. Es zeigen:Other features, properties and advantages of the present Invention can the following description of the drawing, which represents an embodiment of the invention, can be removed. Show it:

Fig. 1 das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug in Seitenansicht} Fig. 2 das Kraftfahrzeug nach Fig. 1 in Draufsicht.Fig. 1 the motor vehicle according to the invention in side view} FIG. 2 shows the motor vehicle according to FIG. 1 in a top view.

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Klödkner-Humboldt-Deutz AQKlödkner-Humboldt-Deutz AQ

- IT- . 2.11.1976- IT-. November 2nd, 1976

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Das Kraftfahrzeug nach den Fig. 1 und 2 ist mit zwei vorzugsweise gleichen Antriebseinheiten 1 und 2 versehen, die mittels eines in der Mitte zw^ischen beiden angeordneten Kreuzgelenks 3 miteinander gekuppelt sind. Das Kreuzgelenk 3 weist eine parallel zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufende horizontale Schwenkachse 4 und eine vertikale Schwenkachse 5 auf, die vorzugsweise in der Mitte zwischen beiden Antriebseinheiten I, 2 liegt. Jede Antriebseinheit besitzt eine Brennkraftmaschine 8 bzw. 9 mit einem zugeordneten unterhalb dieser angeordneten, in seinem Übersetzungsverhältnis verstellbaren Drehmomentenwandler 10 bzw. 11, die als hydrostatisches Getri&e oder unter Last schaltbares Zahnräderwechselgetriebe ausgeführt sind. Die Drehmomentenwandler 10 bzw. 11 werden von der zugeordneten Brennkraftmaschine 8 bzw. 9 über ein einem Gehäuseteil 12 bzw. 13 angeordnete, nicht dargestellte Antriebsglieder, wie . Zahnräder oder dgl. angetrieben. Dabei sind die Gehäuseteile 12, 13 jeweils mit dem Kreuzgelenk 3 verbunden.The motor vehicle according to FIGS. 1 and 2 is preferably with two the same drive units 1 and 2 are provided, which by means of a universal joint arranged in the middle between the two 3 are coupled together. The universal joint 3 has a horizontal axis running parallel to the longitudinal center axis of the vehicle Pivot axis 4 and a vertical pivot axis 5, which are preferably located in the middle between the two drive units I, 2 lies. Each drive unit has an internal combustion engine 8 or 9 with an associated one arranged below it, torque converter 10 or 11, which can be adjusted in its transmission ratio and which are used as hydrostatic gearboxes or under Load switchable gear change transmission are carried out. The torque converters 10 and 11 are assigned by the Internal combustion engine 8 or 9 via a housing part 12 or 13 arranged, not shown drive members, such as. Gear wheels or the like. Driven. The housing parts 12, 13 are each connected to the universal joint 3.

Oberhalb jeder Brennkraftmaschine 8, 9 ist ein Kraftstoffbehälter 14 bzw. 15 angeordnet, die mit einem Ende jeweils einen hydraulischen Kraftheber 16 bzw. 17 überkragen. Die hydraulischen Kraftheber 16, 17 dienen dem Heben und Senken einer, für den Anschluß eines front- bzw. heckseitigen Gerätes vorgesehenen und als Dreipunktanbaugestänge ausgebildeten Geräteanbauvorrichtung 18, 19· Oberhalb der Geräteanbauvorrichtung 18, 19 ist eine Zweipunktkupplungsvorrichtung 20 bzw. 21 am Schlepper quersteif gelagert, die über den Kraftheber 16 bzw. 17 zugleich mit dem Dreipunktanbäugeetänge 18, 19 heb- und senkbar sind·A fuel tank is located above each internal combustion engine 8, 9 14 and 15 are arranged, each of which protrudes over a hydraulic power lift 16 and 17 at one end. the hydraulic power lifts 16, 17 are used to raise and lower a, for the connection of a front or rear device provided and designed as a three-point linkage device attachment device 18, 19 · Above the device attachment device 18, 19 is a two-point coupling device 20 or 21 mounted transversely on the tractor, which via the power lift 16 or 17 at the same time with the three-point hitch 18, 19 can be raised and lowered

Zwischen den beiden Antriebseinheiten 1, 2 ist auf dem vertikalen Lager 7 des Kreuzgelenks 3 ein mit einer Kabine 22 versehener Fahrerstand 23 angeordnet. Der Fahrerstand 23 ist um eine nicht dargestellte vertikale Achse schwenkbar gelagert und auf einer*Querachse verschiebbar .angeordnet. DerBetween the two drive units 1, 2 is on the vertical A driver's cab 23 provided with a cab 22 is arranged on the bearing 7 of the universal joint 3. The driver's cab 23 is mounted pivotably about a vertical axis (not shown) and arranged to be displaceable on a * transverse axis. Of the

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Klöckner+iumboIdt-DeutzAQ A&rtklTi D ' 1780722 Klöckner + iumboIdt-DeutzAQ A & rtklTi D '1780722

- Sr- 2.11.1976- Sr- 2.11.1976

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Fahrefötand 23 weist neben einem Sitz 24 ein Steuerpult 25 auf, das einen in zwei Ebenen schwenkbaren Handhebel 26 zur Betätigung eines Steuergeräts für die Drehmomentenwandler 10, und dfe Brennkraftmaschinen 8, 9 der Antriebseinheiten 1, 2 aufweist. Ferner ist das Steuerpult 25 mit einem Handhebel zur Steuerung der beiden hydraulischen Kraftheber 16, 17 versehen, wobei den hydraulischen Krafthebern 16 bzw. 17 eine nicht dargestellte Regeleinrichtung zugeordnet ist, die in Abhängigkeit von Druck- oder Zugwiderstand eines angebauten Gerätes die Steuerung dessen Arbeitslage und/oder Arbeits- ^ tiefe oder auch eine Steuerung in Abhängigkeit vom Schlupf oder Drehmoment der Treibräder 28 des Fahrzeugs zuläßt. Darüber hinaus besitzt der Fahrerstand 23 noch eine nicht dargestellte Steuereinrichtung für die Betätigung von ebenfalls nicht dargestellten hydraulischen Lenkzylindern, die eine Knickung des Kreuzgelenks 3 um die vertikale Schwenkachse 5 bewirken.Fahrefötand 23 has, in addition to a seat 24, a control panel 25, the one hand lever 26 pivotable in two planes for actuating a control device for the torque converter 10, and dfe internal combustion engines 8, 9 of drive units 1, 2 having. Furthermore, the control panel 25 has a hand lever for controlling the two hydraulic power lifts 16, 17 provided, wherein the hydraulic power lifts 16 and 17 is assigned a control device, not shown, which in Depending on the pressure or pull resistance of an attached device, the control of its working position and / or working ^ deep or a control as a function of the slip or torque of the drive wheels 28 of the vehicle allows. About that In addition, the driver's cab 23 also has a control device, not shown, for the actuation of likewise hydraulic steering cylinders, not shown, which have a Bend the universal joint 3 about the vertical pivot axis 5.

Es wird erwähnt, daß anstelle des quer verlagerbaren und um eine vertikale Achse schwenkbaren Fahrerstandes 23 mit festem Steuerpult 25 und zu diesem festen Sitz 24 auch ein quer verlagerbarer Fahrerstand Anwendung finden kann, bei dem nur ^ das Steuerpult 25 zusammen mit dem Sitz 24 um eine vertikale Achse verschwenkbar gestaltet ist·It is mentioned that instead of the transversely displaceable and pivotable about a vertical axis driver's platform 23 with fixed Control panel 25 and to this fixed seat 24 also a transversely displaceable driver's cab can be used in which only ^ the control panel 25, together with the seat 24, is designed to be pivotable about a vertical axis

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Claims (4)

Klöckner-HumboIdt-DeuteAG ΔΑ EAkITH ii*& ' ϊ/öU/ZZ 5000 Köln 80, den 2. Nov. 1976 Aktz.: P 17 80 722.6-21 Unser Zeichen: D 76/67 APTT Ja/B PatentansprücheKlöckner-HumboIdt-DeuteAG ΔΑ EAkITH ii * & 'ϊ / öU / ZZ 5000 Cologne 80, November 2, 1976 Aktz .: P 17 80 722.6-21 Our reference: D 76/67 APTT Ja / B patent claims 1. Kraftfahrzeug, insbesondere landwirtschaftlich nutzbares Kraftfahrzeug, mit zwei, mit je zwei Treibrädern versehenen Antriebseinheiten, die mittels eines zwischen beiden angeordneten Gelenks miteinander gekuppelt sind, wobei zwischen den beiden Antriebseinheiten oberhalb des Gelenks ein deren Steuerung und/oder der Steuerung angebauter Arbeitsgeräte dienender Fahrerstand angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrerstand (23) quer zur Fahrzeuglängsmittelachse verlagerbar ist, und daß zumindest ein dem Fahrerstand (23) zugeordnetes Steuerpult (25) mit einem diesem vorgelagerten Fahrersitz (24) um eine vertikale Achse schwenkbar angeordnet ist.1. Motor vehicle, in particular agriculturally usable motor vehicle, with two, each provided with two drive wheels Drive units which are coupled to one another by means of a joint arranged between the two, with between the two drive units above the joint have their control and / or the control of attached implements Serving driver's cab is arranged, characterized in that the driver's cab (23) transversely to The longitudinal center axis of the vehicle can be displaced, and that at least one control panel (25) assigned to the driver's cab (23) is included this upstream driver's seat (24) is arranged pivotable about a vertical axis. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrerstand (23) mitsamt dem Steuerpult (25) und dem zugeordneten Fahrersitz (24) um eine vertikale Achse drehbar angeordnet ist. .2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the driver's cab (23) together with the control panel (25) and the associated driver's seat (24) is arranged rotatably about a vertical axis. . 3. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 2, bei dem dem Fahrerstand eine Fahrerkabine -zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrerkabine (22) einschließlich dem Fahrerstand (23), dem Steuerpult (25) und dem zugeordneten Fahrersitz (24) um eine vertikale Achse drehbar angeordnet ist.3. Motor vehicle according to one of claims 1 to 2, in which the driver's cab is assigned a driver's cab, thereby characterized in that the driver's cab (22) including the driver's cab (23), the control panel (25) and the associated Driver's seat (24) is arranged to be rotatable about a vertical axis. 4. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrerstand *23) auf oder an einem oberen Lager (7) einer vertikalen Schwenkachse des Gelenks (3) befestigt ist.4. Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the driver's cab * 23) on or on one upper bearing (7) is attached to a vertical pivot axis of the joint (3). 709825/0002709825/0002