DE1780627A1 - Air-sprung vehicle seat with height control valve - Google Patents

Description

Lufgefederter Fahrzeugsitz mit Höhenregelventil. Mit Luftfedern ausgerüstete Fahrzeugsitze sind an sich bekannt. Die Querrillen und Unebenheiten, besonders auf der rechten Fahrbahnseite der Autobahnen, machen sich auch bei weich gefederten Personenkraftwagen unangenehm bemerkbar. Der Federweichheit sind jedoch Grenzen gesetzt, da die Straßenlage und die Kurvensteifigkeit darunter leiden. Gerade bei weicher Federung kommen Stöße hindurch, so daß viele Fahrer mehr als notwendig die Überholspur benutzen.Air suspension vehicle seat with height control valve. Vehicle seats equipped with air springs are known per se. The transverse grooves and bumps, especially on the right-hand side of the highway, are uncomfortably noticeable even in soft-sprung passenger cars. However, there are limits to the softness of the spring, as the road holding and cornering stiffness suffer as a result. Especially when the suspension is soft, bumps come through, so that many drivers use the overtaking lane more than necessary.

Hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, besonders weich gefederte Sitze, allerdings mit geeigneten Schwingungsdämpfern zu schaffen, wobei die Möglichkeit vorhanden sein muß, bei Fahrten auf schlechter Fahrbahn und im Gelände die Federung auf einfache Weise härter einzustellen Schwingungstechnisch ausgedrückt heißt dies, die Eigenfrequenz eines vollwertigen Fahrzeugsitzes muß auf Autobahnen etwa die Hälfte der für Landstraßen vorgesehenen betragen. Hierzu bietet sich die Luftfederung geradezu an.This results in the need for particularly soft, sprung seats, However, to create with suitable vibration dampers, the possibility The suspension must be available when driving on poor road surfaces and off-road easy to set harder Expressed in terms of vibration this means that the natural frequency of a full-fledged vehicle seat must be used on motorways about half of the amount intended for country roads. The Air suspension downright.

Bei der Luftfeder bleibt die Eigenfrequenz bei jedem Körpergewicht konstant, soferne eine Höhenregelventil vorhanden ist. Um nun die Eigenfrequenz den Fahrbahnverhältnissen anpassen zu können, wird eine Verstellvorrichtung benötigt. Aufgabe der Erfindung ist, eine vorteilhafte Ausbildung eines luftgefederten Fahrzeugsitzes zu schaffen, bei welchem die Höheneinstellung steuerbar ist.With the air spring, the natural frequency remains with every body weight constant, as long as a height control valve is available. To now the natural frequency To be able to adapt to the road surface conditions, an adjustment device is required. The object of the invention is to provide an advantageous embodiment of an air-sprung vehicle seat to create in which the height adjustment is controllable.

Gelöst ist diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß bei Verwendung eines an sich bekannten Höhenregelventiles, die statische Höhe des Sitzes durch Längenänderung einer Verbindungsstange erreicht wird: Hierbei ist erfindungsgemäß am Sitzgestell ein Lagerbock befestigt, in welchem ein mit dem Lager fest verbundener Bolzen schwenkbar angeordnet ist. Durch eine Mutter erfolgt.erfindungsgemäß die Längenänderung der Verbindungsstange.This object is achieved according to the invention in that, when used a height control valve known per se, the static height of the seat by Change in length of a connecting rod is achieved: This is according to the invention a bearing block is attached to the seat frame, in which one is firmly connected to the bearing Bolt is pivotably arranged. Made by a mother according to the invention the change in length of the connecting rod.

Der Vorteil dieser Ausbildung liegt im wesentlichen dzrin, daß durch die Entlastung und Belastung eine selbsttätige Steuerung der statischen Höhe des Sitzes unter Belastung erfolgt. Hierbei ist es von weiterem Vorteil, daß die Sitzhöhe beliebig verstellbar ist.The advantage of this training lies essentially in that through the relief and load an automatic control of the static height of the Seat takes place under load. Here it is of further advantage that the seat height is arbitrarily adjustable.

Aug: der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 den Fahrzeugsitz mit eingebautem Höhenr4egelventil und der Höhenverstellvorrichtung, Fig. 2 die Höhenvvi°z7 tr " lvorrichtung im Schnitt in größerem Maßstab.Aug: the drawing shows the invention in an exemplary embodiment shown. The figures show: FIG. 1 the vehicle seat with a built-in height control valve and the height adjustment device, FIG. 2 the height adjustment device in section on a larger scale.

Aus Gründen äer Übersichtlichkeit ist in dieser Figur die Höhenregelung eingezeichnet. Das Höhenregelventil 22 ist am Lagerbock 14 befestigt.For reasons of clarity, the height control is shown in this figure drawn. The height control valve 22 is attached to the bearing block 14.

in der gezeichneten Stellung des Hebels 23 ist das Ventil geschlossen.in the position shown of the lever 23, the valve is closed.

Vtirä der Sitz entlastet, so wird das Auge 24 des Hebels in Richtung E angehoben, wodurch die Pressluft aus der Luftfeder bei L in das Höhenregelventil hinein und bei A herausströmt, solange, bis der Hebel, bzw. der Sitz seine frühere Lage wieder eingenommen hat. Wird der Sitz belastet, so bewegt sich das Auge 24 in Richtung F, wodurtih die Pressluft aus dem Vorratsbehälter bei V über das Höhenregelventil Bei L in die Luftfeder einströmt.Before the seat is relieved, the eye 24 of the lever is in the direction E raised, whereby the compressed air from the air spring at L into the height control valve flows in and out at A until the lever or the Seat has resumed its previous position. If the seat is loaded, move it the eye 24 in the direction F, where the compressed air from the storage container at V flows into the air spring via the height control valve at L.

Soll die Ruhelage .des Sitzes höher eingestellt werden, so wird die Verbindungsstange 25 zwischen der Mutter 26 und dem Auge 24 durch Drehen des Handrades 27 verlängert. Bei gewünschter niedrigerer Sitzhöhe wird das Handrad entgegengesetzt gedreht. Der Lagerbock 28 ist am Sitzrahmen befestigt.If the rest position of the seat is to be set higher, the Connecting rod 25 between the nut 26 and the eye 24 by turning the handwheel 27 extended. If a lower seat height is desired, the handwheel is turned in the opposite direction turned. The bearing block 28 is attached to the seat frame.

In dem Lagerbock (Fig. 2) ist der Zapfen 29 des Lagers 30 zur Aufnahme der Mutter 26 schwenkbar angeordnet. Höhenregelventile werden vorzugsweise in die Fahrersitze von Lastkraftwagen eingebaut. Voraussetzung hierfür ist das Vorhandensein einer Druckluftanlage.In the bearing block (Fig. 2), the pin 29 of the bearing 30 is for receiving the nut 26 pivotably arranged. Height control valves are preferably used in the Driver seats installed in trucks. The prerequisite for this is its existence a compressed air system.

Lufgefederte Sitze von Personenkraftwagen ohne Druckluftanlage können mit einem Vorratsbehälter ausgerüstet werden, welcher an Tankstellen mit Pressluft gefüllt wird. In diesem Fall wird in die Verbindungsleitung vom Vorratsbehälter zur Luftfeder ein Dreiwegehahn eingebaut. -af. das CGitstuck 15 (Fis. 1) z'vYTe-kss größerer Federweichheit in Richtung @@rs=@iut-, so .senkt sch der Sitz. Die Luftfeder :i;! ü so Lange mit Pressluft beschickt werden, h13 die ursprüngliche Sitzhöhe, wle@Jer e1 reicat 1 M c.. .Alsdann ist zum Beispiel eire zu schließen. Soll die Federung härter i`vr@.:@.r@Y@ so wird das Gleitstück in '-Richtung ß ver3c'liz,e3@s,- hierbei muß aus der Luftf-Jer Pressluft Age lj.ss-@n werden. zwen@[email protected]; Luftgefederte Sitze in Omnibussen werde r" mit Höhenregelventilen ausgerZIstet, da der Insassen eine manuelle Regelung nicht zugemutet werden kann. Ebenso auszurüsten wären luftgefederte Sitzbänke auf Brücken von Militär- und Polizei=LKI%j. Die erforderlichen Stoßdämpfer sind der Obersicht halber nicht eingezeichnet. Da der im Fahrzeugtau verwendete Stoßdämpfer beim Einfedern dQs Aufbaues als "Stoßverstärker" wirkt, soll bei luftgefederten Sitzen die Dämpfungskraft beim Einfedern so gering als möglich gehalten werden. Erst beim Ausfedern soll eine Dämpfung eintreten.Seats with air suspension in passenger cars without a compressed air system can be equipped with a storage tank, which is filled with compressed air at petrol stations. In this case, a three-way valve is installed in the connection line from the reservoir to the air spring. -af. the CGitstuck 15 (Fig. 1) z 'vYTe-kss greater feather softness in the direction of @@ rs = @ iut-, so. the seat lowers. The air spring: i ;! ü as long as they are charged with compressed air, h13 the original seat height, wle @ Jer e1 reicat 1 M c .. Then, for example, is eire close. Should the suspension be harder i`vr @.: @. R @ Y @ so the sliding piece is in '-direction ß ver3c'liz, e3 @ s, - here, from the Luftf-Jer compressed air Age lj.ss-@n will. zwen @ r @ j.3ic; Air-sprung seats in buses will be r " Equipped with height control valves as the occupant manual control cannot be expected can. Air suspension would also have to be equipped Benches on bridges used by the military and police = LKI% j. The necessary shock absorbers are not shown for the sake of clarity. Since the shock absorber used in the vehicle's rope acts as a "shock amplifier" during the compression of the body, the damping force should be kept as low as possible in the case of air-cushioned seats. Damping should only occur during rebound.

Claims (1)

Patentansprüche 1.) Luftgefederter Fahrzeugsitz, gekennzeichnet durch die Verwendung eines an sich bekannten Höhenregelventils, bei welchem jedoch die statische Höhe des Sitzes durch Längenänderung einer Verbindungsstange (25) erreicht wird. 2.) Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß am Sitzgestell (1) ein Lagerbock@(28) befestigt ist, in welchem ein mit dem Lager (30) fest verbundener Bolzen (29) schwenkbar angeordnet ist. 3.) Fahrzeugsitz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch kennzeichnet, daß durch die Mutter (26) die Längenänderung der Verbindungsstange (25) erfolgt.Claims 1.) Air-sprung vehicle seat, characterized by the use of a height control valve known per se, in which, however, the static height of the seat is achieved by changing the length of a connecting rod (25). 2.) Vehicle seat according to claim 1, characterized in that a bearing block @ (28) is attached to the seat frame (1), in which a bolt (29) firmly connected to the bearing (30) is pivotably arranged. 3.) Vehicle seat according to claims 1 and 2, characterized indicates that through the mother (26) the Change in length of the connecting rod (25) takes place.