DE1780176A1 - Locking arrangement - Google Patents

Locking arrangement

Info

Publication number
DE1780176A1
DE1780176A1 DE19681780176 DE1780176A DE1780176A1 DE 1780176 A1 DE1780176 A1 DE 1780176A1 DE 19681780176 DE19681780176 DE 19681780176 DE 1780176 A DE1780176 A DE 1780176A DE 1780176 A1 DE1780176 A1 DE 1780176A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
guide
holder
walls
flange
arrangement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19681780176
Other languages
German (de)
Other versions
DE1780176C3 (en
DE1780176B2 (en
Inventor
Adams Albert John
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
A W CHAPMAN Ltd
Original Assignee
A W CHAPMAN Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by A W CHAPMAN Ltd filed Critical A W CHAPMAN Ltd
Priority to DE19681780176 priority Critical patent/DE1780176C3/en
Publication of DE1780176A1 publication Critical patent/DE1780176A1/en
Publication of DE1780176B2 publication Critical patent/DE1780176B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE1780176C3 publication Critical patent/DE1780176C3/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831Movement of the latch
    • B60N2/0837Movement of the latch pivoting
    • B60N2/0856Movement of the latch pivoting about a vertical axis
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07Slide construction
    • B60N2/0702Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07Slide construction
    • B60N2/0702Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0715C or U-shaped
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812Location of the latch
    • B60N2/0825Location of the latch outside the rail

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

ArretierungsNDordnung Die vorliegende Erfindung betrifft eine verbesserte Arretierung für relativ gleitbare Bauelemente und insbesondere eine derartige Arretierung, wie sie für das Verriegeln relativ gleitbarer Bauelemente eines einstellbaren Sitzes für Land-, See- oder Luftfahrzeuge angewandt werden und Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte, relativ einfache und weniger kostpsielige Anordnung als nach den Ausführungsformen zu schaffen, die in der deutschen Patentschrift (deutsche Patentanmeldung P 17 55 742.5) beschrieben sind.Locking system The present invention relates to an improved locking system for relatively slidable components and, in particular, to a locking system of the type used for locking relatively slidable components of an adjustable seat for land, sea or air vehicles to create a simple and less expensive arrangement than according to the embodiments described in the German patent specification (German patent application P 17 55 742.5).

Bei der wahlweisen Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, wie in'den Fig. 1 und 2 erläutert, sind viele der Bauelemente ähnlich denjenigen der Anordnung nach den Pig. 4 und 5 der genannten deutschen Patentshhrift und gleiche Teile weisen gleiche Bezugszeichen auf.Explained in the alternative embodiment of the subject invention, as in'den Fig. 1 and 2, many of the components are similar to those of the arrangement according to Pig. 4 and 5 of the aforementioned German patent document and the same parts have the same reference numerals.

Eine längliche Führung 14 mit I-Querschnitt trägt gleitbar eine längliche Halterung 14 mit umgekehrtem tp-Querschnitt, und es sind geeignete Lager, nicht gezeigt, zwischen den sich nach außer erstreckenden Seitenwänden 11 und 12 der Führung arhl der sich nach innen erstreckenden Wände 15 und 16 der Halterung 14 vorgesehen # Bei dieser Ausführungsform jedoch kommt das Arre- tie@rungnte' 1.'! :; `rs:;eordn®te Befestigaageplet-@e 20 der da- nanri tij ds@,@Y $k, ,KA .antschrift in Fortfall und en die Stelle derselben tritt ein einziges, sin usförmigee Element 40, den einen Steuerhandgriff 39 an_seinem einen Endj aufweist und an seinem anderen Ende mit einem Flansch 41 vermitteln Biegen eines Endteils den Elementen 40 über einen Winkel von 90° versehen ist.An elongated guide 14 with I-section slidably supports an elongate bracket 14 with the opposite tp cross section, and appropriate bearings, not shown, between the after excluding extending side walls 11 and 12 of the guide of the inwardly extending walls arhl 15 and 16 of the bracket 14 is provided # In this embodiment, however, the locking tie @ rung '1.'! :; `rs:; eordn®te Befestigaageplet- @ e 20 of the DA nanri tij ds @, @ Y $ k ,, KA .antschrift in discontinuation and en the place the same occurs a single sin usförmigee member 40, the an_seinem a control handle 39 comprises a Endj and at its other end with a flange 41 provide bending an end portion of the elements 40 through an angle of 90 ° is provided.

An einer Stelle im Abstand über die Länge von den Plansch 41 ist den Element 40 schwenkbar vermittele einer Niete 42 an dem Steil der Halterung 14 angelenkt. An der Seite der Niete 42 entfernt von dem Flansch 41 krümmt sieh den Element 40 zunächst seitlich und weg von der Achse der Anordnung der Halterung 14 und der Führung 10 und sodann nach innen und vorne bezüglich der Anordnung und endet in dem Handgriff 39. At a point at a distance over the length of the puddle 41 , the element 40 is pivotably articulated by means of a rivet 42 on the part of the holder 14. 42 away from the flange 41 bends on the side of the rivet see the first element 40 laterally and away from the axis of the arrangement of the holder 14 and the guide 10 and then inwardly and forwardly of the assembly and terminates in the handle. 39

Ein Fade der Zugfeder 36 jeder Halterung 14 ist hinter der Niete 40 verbunden und das andere Ende ist mit dem Element 40 an einer Stelle ander anderen Seite der Doppelkrümmung den letzteren von der Niete 42 verbunden. One thread of the tension spring 36 of each bracket 14 is connected behind the rivet 40 and the other end is connected to the element 40 at a point on the other side of the double curve from the latter of the rivet 42 .

Ungleich den Zähnen 13, 13s , die in dem freien Ende einer der sich nach außen erstreckenden Seitenwände der Führung bei der Anordnung nach den Fig. 4 und 5 der genannten deutschen Patentschrift ausgebildet eindl: nimmt der dem,Planeeh 41 der Anordnung nach den lig. 1 und 2 zugeordnete Anschlag die Form einer Reihe Schlitze 43 an, die über die Länge der Pftbrung 10 im Ab- stand zueinander vorliegen und jeweils die sich nach außen er- streckende Seitenwand 11 und die zugeordnete senkrechte Wand dez U-förmigen Führung an der Verbindungsstelle dieser sich nach oben und außen hin erstreckenden Wände durchdringen. Man sieht, daß jeder Schlitz 43 bezüglich einer Ebene senkrecht zu der längsseitigen Achse der Anordnung der Führung 10 und der Halterung 14 geneigt ist, so daß derselbe den Umfang den Kreises ein- nimmt, der durch den Planach 41 dann besbhrieben wird, wenn das ; Element 40 um die Schwenkstelle 42 gedreht wird. Unlike the teeth 13, 13s in the free end of the outwardly extending side walls of the guide formed eindl in the arrangement of Figures 4 and 5 of the German Patent referred to. Accepts the the, Planeeh 41 of the arrangement according to the lig. 1 and 2 associated stop in the form of a series of slots 43 in which the length of the Pftbrung 10 stood in the waste present one another and each extending ER- stretching outward side wall 11 and the associated vertical wall dec U-shaped guide at the junction penetrate this upwardly and outwardly extending walls down. It is seen that each slot of a plane is inclined perpendicular to the longitudinal axis of the assembly the guide 10 and the bracket 14 43 with respect to, so that the same circumferentially receives the circuit switch, which is then besbhrieben by the Planach 41 when the; Element 40 is rotated about pivot point 42.

Anhand der Yig. 1 ist ersichtlich, daß die Feder 36 das Element 40 so drückt, da ß der Planach 41 normalerweise in einem der Schlitze 43 der Führung in Eingriff steht, wodurch die Halterung 14 gegen eine axiale Verschiebung relativ zu der Führung 10 ver- riegelt wird. Der vereinigte Arretierungsteil- und Hebel 40 ist jedoch durch den Handgriff 39 aus der voll ausgezogen gezeichne- ten Zage in die Lage beweglich, die in der Fig. 1 gestrichelt wiedergegeben ist, und zwar gegen die Einwirkung der Feder 36. In dieser letzteren, gelösten Zage wird der Planach 41 auf einem der Schlitze 43 heraus in eine Zage zwischen den zwei senkrechten Wänden der Führung 10 bewegt und während des forliegene in dieser Zage ist die Halterung 14 frei gleitbar in axialer Richtung rela- tiv zu der Führung 10. Nach Zurückführen der Halterung relativ zu der Führung wird der Handgriff 39 gelöst, worauf der Flnansch 41 mit einem anderen der Schlitze 43 unter der Einwirkung der Feder 36 in Eingriff kommt.Using the Yig. 1 it can be seen that the spring 36 pushes the element 40 so as normally 41 ß the Planach in one of the slots 43 of the guide is engaged, which is unlocked the holder 14 against axial displacement relative to the guide 10 comparable. The combined Arretierungsteil- and lever 40 is, however, movable by the handle 39 from the fully extended subscribed th Zage in the position which is shown in phantom in FIG. 1, in this latter dissolved against the action of the spring 36 zage is the Planach 41 moves on one of the slots 43 out into a zage between the two vertical walls of the guide 10 and during the forliegene in this zage the holder 14 is freely slidable in the axial direction rela- tive to the guide 10. After returning the Holding relative to the guide , the handle 39 is released, whereupon the flange 41 comes into engagement with another of the slots 43 under the action of the spring 36.

Es versteht sich, daß zwar lediglich eine Führungs- und Halte- rungsanordnung in den beigefügten Zeichnungen gezeigt ist, eine ähnliche, hierzu parallele Anordnung für das Tragen des gleichen Fahrzeugsitzes vorgesehen sein kann und es kann ein der Arretierungsteil 40 ähnliches Arretierungsteil für die parallele Anord- nung vorgesehen und durch eine geeignete flexible Verbindung, die bei der Anordnung nach der Fig. 4 der angezogenen deutschen Patentschrift mit dem Element 40 für ein gleichzeitiges Bewegen hiermit verbunden sein, sobald der Handgriff 39 bewegt wird. It is understood that although only a guiding and holding arrangement approximately in the accompanying drawings, there is shown a similar arrangement may be provided parallel thereto for supporting the same vehicle seat and it may be a of the locking portion 40 similar arresting part for the parallel arrange- voltage provided and by a suitable flexible joint which, when the handle 39 is moved in the arrangement of FIG. 4 may be connected to the tightened German patent with the element 40 herewith for simultaneously moving.

Claims (2)

Patentansprüche 1. Arretierungsanordnung nach der deutschen Patentschrift (deutsche Patentanmeldung P 17 55 742.5) dadurch gekennzeichnet, daß das Arretierungsteil'ein sinusförmiges Element (40) ist, das die Steueranordnung (39) an einem Ende aufweist und an dem anderen Ende mit einem Flansch (41) ausgebildet ist, das Element (40) schwenkbar an der Halterung (14) in dem Gebiet des Flanschendes angelenkt ist und gekrümmt an der Seite der schwenkbaren YerbindunLß (42) entfernt von dem Flansch (41) zunächst seitlich und sodann weg von der Achse der Führung und Halterungsanordnung (10,14) ausgeführt ist, und sich dann nach innen und vorne bezüglich der .Anordnung (10,14) erstreckt, die Halterung (14) mit einer Oeffnung ausgeführt ist, durch die sich der Flansch (41) zwecks Eingriff mkt einem der Anschläge (43) der Führ ung(10) erstreckt. 1. A locking arrangement according to the German patent specification (German patent application P 17 55 742.5), characterized in that the Arretierungsteil'ein sinusoidal member (40) comprising the control arrangement (39) at one end and at the other end with a flange ( 41), the element (40) is pivotably articulated on the bracket (14) in the region of the flange end and curved on the side of the pivotable connection (42) away from the flange (41), first laterally and then away from the axis the guide and holder arrangement (10,14) is carried out, and then extends inward and forward with respect to the .Anordnung (10,14), the holder (14) is designed with an opening through which the flange (41) for the purpose Engagement mkt one of the stops (43) of the guide (10) extends. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federanordnung eine Zugfeder (36) aufweist, die an einem Ende an der Halterung (14) hinter der Schwenkverbindung (42) des Arretierungsteila (40) bezüglich der Halterung (14) befestigt ist und an dem anderen Ende an dem Arretierungsteil (40) vor der doppelten Krümmung des letzteren befestigt ist. 3. Anordnung nach einem der vorangehenden AnaprUehe, wobei die Halterung einlängliches Hauteil mit umgekehrten u-Querschnitt ist, dessen Wände gleitbar die nach außen gerichteten Seitenwände der Führung im Abstand zu dem Rahmenteil, an dem die Führung befestigt ist, in Hingriff steht und teilweise dieflelben umgibt, w obei die sich nach außen erstreckenden führungawände einstöckig mit den entsprechenden freien Enden der im wesentlichen senkrechten Wände der Führung mit U- Querschnitt ausgeführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag eine Reihe Schlitze (43) aufweist, die in Abständen zueinander über die Länge der Führung (10) ausgebildet sind, wobei jeder derselben eine der senkrechten Wände und der zugeordneten, sich nach außen erstreckenden Wand (15) der Führung (10) in dem Gebiet der Ver- bindung der senkrechten und sich seitlich erstreckenden Wände durchdringt, der Flansch (41) bei Drehen des Arretierungeteile (40) gegen die Einwirkung der Feder (36) durch die Szeueranoxdnung (39) aus einer Lage, wo daselbe in einem der Schlitze (43) verschiebbar ist, wodurch eine relative axiale Bewegung der Halterung (14) und der Führung (10) in eine Zage entfernt von dem Schlitz (43) und zwischen den senkrechter Wänden der Führ«g (10) verindert wird, um somit eine relative axiale Bewegung der Halterung (40 und der Führung (lo) ermöglicht wird. 4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß den Teil jedes Schlitzes (43), das in der sich nach außen eratreokosden Vland (15) der Führung (1o) vorliegt bezüglich einer Ebene senkrecht zu der längsseitigen Achse der Führung (1o) geneigt ist, so daß allgemein der kreisförmige Laufweg: den der Planech (41) dann ausübt, wenn das Arretierungsteil (40) um seine Schwenk atellenverbindung (42) an der Halterung (41) gedreht wird, ausgebildet wird. 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the spring arrangement has a tension spring (36) which is attached at one end to the holder (14) behind the pivot connection (42) of the locking part (40) with respect to the holder (14) and is attached at the other end to the locking part (40) in front of the double curvature of the latter. Slidably the dieflelben 3. An arrangement according to one of the preceding AnaprUehe, wherein the holder einlängliches Hauteil with inverted U-shaped cross-section the walls of which outwardly directed side walls of the guide at a distance from the frame part, on which the guide is secured, is in Hingriff and partially surrounds, w obei the outwardly extending guide walls are made in one piece with the corresponding free ends of the substantially vertical walls of the guide with a U-cross section, characterized in that the stop has a series of slots (43) spaced from one another over the are formed length of the guide (10), each of which one of the vertical walls and the associated, the guide (10) bond outwardly extending wall (15) in the field of encryption of the vertical and laterally extending walls penetrates the Flange (41) when rotating the locking part (40) against the action of the spring (36) by the Szeueranoxdnu ng (39) from a position where the same in one of the slots (43) is slidable, whereby a relative axial movement of the bracket (14) and the guide (10) in a Zage away from the slot (43) and between the vertical Walls of the guide (10) is reduced, so that a relative axial movement of the holder (40 and the guide (lo) is made possible. 4. The arrangement according to claim 3, characterized in that the portion of each slot (43) in which eratreokosden outwardly Vland (15) of the guide (1o) is present with respect to a plane perpendicular to the longitudinal axis of the guide (1o) inclined is, so that generally the circular path: that the Planech (41) exerts when the locking part (40) is rotated about its pivot atellenverbindungen (42) on the holder (41) is formed.
DE19681780176 1968-08-09 1968-08-09 Longitudinal adjustment device for vehicle seats Expired DE1780176C3 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19681780176 DE1780176C3 (en) 1968-08-09 1968-08-09 Longitudinal adjustment device for vehicle seats

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19681780176 DE1780176C3 (en) 1968-08-09 1968-08-09 Longitudinal adjustment device for vehicle seats

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE1780176A1 true DE1780176A1 (en) 1972-03-09
DE1780176B2 DE1780176B2 (en) 1974-12-12
DE1780176C3 DE1780176C3 (en) 1975-07-31

Family

ID=5704253

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19681780176 Expired DE1780176C3 (en) 1968-08-09 1968-08-09 Longitudinal adjustment device for vehicle seats

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1780176C3 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1194690B (en) * 1961-05-05 1965-06-10 Al Foerpackning Ab Pressing device for the production of shell-shaped portion packs
WO2002020304A1 (en) * 2000-09-08 2002-03-14 Dura Automotive Systems, Inc. Pivoting actuator for seat track assembly

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1194690B (en) * 1961-05-05 1965-06-10 Al Foerpackning Ab Pressing device for the production of shell-shaped portion packs
WO2002020304A1 (en) * 2000-09-08 2002-03-14 Dura Automotive Systems, Inc. Pivoting actuator for seat track assembly

Also Published As

Publication number Publication date
DE1780176C3 (en) 1975-07-31
DE1780176B2 (en) 1974-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2655535C3 (en) Articulated fittings for motor vehicle seats
EP0090157A2 (en) Pivot bearing for a sun visor body
DE68905570T2 (en) FOLD-OUT REAR-VIEW MIRROR WITH SELF-LOCKING IN PARKING AND USE POSITION AND AVOIDING CLAMPING WHEN RESETTING.
DE2046083A1 (en) Handlebar for a lawn mower or similar device
DE2328908B2 (en) Articulated fittings for seats, in particular motor vehicle seats
DE2742668C2 (en) Seat belt attachment
DE2220550C3 (en) Tensioning device for applying a tensile force between a first and a second flexible connecting element
DE2365921B2 (en) Device for fixing loads to be carried under an aircraft
DE1780176A1 (en) Locking arrangement
DE1774629A1 (en) Locking device for a pull-out string-shaped member, e.g. a hose line, a flexible cable or the like.
DE3720704C2 (en)
DE1949085C3 (en) Vehicle seat, in particular vehicle seat
DE3125806C2 (en)
DE19633192C1 (en) Sunscreen for vehicle
DE3233703C2 (en)
DE19649339B4 (en) Exterior rearview mirror for vehicles, preferably for motor vehicles
DE2352777B2 (en) RELEASABLE CONNECTION BETWEEN THE WIPER BLADE AND THE WIPER ARM OF A WIPER SYSTEM
DE2245530B2 (en) Driver's seat for automobiles
DE102011109562A1 (en) Safety belt device for vehicle, has seat belt with belt tongue, which is inserted into belt lock that is fixed to connecting point of vehicle body or to seat, where force liming unit is fixed to belt lock holder at connecting point
DE649260C (en) Automatic trailer coupling
DE919743C (en) Tape or hose clamp
DE4016840A1 (en) FOLDING WING FROM A MISSILE
DE2409636A1 (en) Cable clamp which locks under load application - has diagonally moving block inside clamp bracket
DE8227885U1 (en) DEVICE FOR OPERATING A BOWDEN TRAIN
DE10252439B4 (en) Parking brake

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8339 Ceased/non-payment of the annual fee