AatriftbMotor füy yitttil<<y<M<"*""'"
............ *#....... *...........
DieNcux'HKß bxiht ßih af ißn A&triebemctor f8r M&tKt
epielgerntet bei ci dem a kd torw n
bt t fz t.
zu Ist tekazntp bei etisem der
gtuannten Art die Ztutenschelbe öww ahagtybew Mittat tiMe
Paße1tzes auf d. r otorw. ll. b. f. 11i. n. Dabei i8". bl.
tic
notwendig, einen ethr atrffoRB. Si en verw&dwnt u a. 01<tioh<Mßf,
der zur Vormeidung von tatt au er-
&ila. D aber ttspiolyt dr $<B<&at<a Ar far
<w<i v<tr-'
zi ber PlaX r g
eohiedene yy$quenzen der Antrba pannuag Trweaabar « tn « cH<Ma,
tat es erforderlich, da. die etutenaohetb. wr wilt Trwo&twc
Yrociuenzaeaßt wird, Aa KM$ &1&0 ie Stnfneohib lht
w<
wMheQj. ba. x* bfeaigt fein. Eint ittele ein « fwtren ? &Ctits<<
aufdie Motorwellw aut&brcht Stutenecheib ßt wie « b « y
ay
mit ehp viol Aufwand abzieht
Um das Auswecheeln der Stueßch ib u erleichtern, iet B$punge-
g< ! 6ä8 i Motorwell in den Rcor iettkbar aue bild$t nA
4i
Motorwelle mit d<m Rotor über $i) a yrgli voruotwiew ribae"
$ bw n sort er WZi#*
eohißosigveybWKaB. S&bei kan ia vort$i3, haft$y ß<iNw
<in M<
der Motorwelle der StufSßobib* sbilt a<iB wo d&A aie
8wr
dem Vorteil der leichten Auawochaolbarkeit aueb der Vorteil
einer
&uS$yt $inf «. oh<tn Herstellung dty W<ell< saust
Stfnchwib <z$ibt.
XJ » » Arbeitegang bei der kont*4*# xid » lloh den Aufprobesu
der Atuten-
scholbeg wird ebontalle eingeapart.
Das'.- ! altern der einuteckbaren Wolle In dem üotgrv also
da& Z*ibm48-
schlasolg* oder Ankuppeln derselbenp ka= beispiele-
weiststtt eior Buchse au<$ <l<tischwK. Matoria. !,
i< om Xiwplwl
Gummi oder Bronze# erfolgen, Zue Ankuppeln kann aber auob mit
Rilte
eiay Seh3 ? &u&f$dp vorg<tM ! M ! t< [a wrda.
Xußrwt vcreiiheft i « t
es bei Verwendung B e aug t&*oh 4r
trlouhe Ache « eunkreqht eteht. Z* kann in Jien «) all dann
das Eizi-
wtHeN d< ! 8 totore usd der gtufenaohibe lei&hiig durch
eine
<tuf 4ß untevw End< dor etorweHw wArdw Juati$yvorriabmn$
r-
folgen,
DieK uyaag ßßi a-and xweiy Auehtmipilw ver<m «)] Hlioht.
c dv yiuf 1 i@t $ß epolr AntrbwotoT eine <mf « hrwy$
Drehzahlen =uohaltbaren dargestellt. Al* Xebr-
gangietrisbe tot ein mit vereohiedtn*u Stuten elmer Antritbuaobsibe
und <sit d inneren tteiord in Bißiff <m briende « Xwi*oh$B-
yd Yorhn* Daw ßhrg&ßßtriw elwt iet nioh dtrewtllt.
DieStutenachibe 1 stwUt dae Q'b$ Bnd$ dr rMht stthwndn
Motorwell dta Antribeetorw dar Die Motorwelle 2 iwt vca ebM
in diw bidn Kottler 3 &d 4 < ? wi$ in d<n Rotor 5
« tt.
X tt ad t riff su brt Z4ah¢n-
DinZlntr1. runs d.. iotrs artala'Ub. r zwei an 3~d.. Ende 4....
1ben
D t a 3ber d ochS utchnden
X hn rF da o 2 oben
D tr Eotr Ut*r 2* n *ex
angebraobtoSch<tib$n 6 ud 7* Xwischn dien Seheib$o i « t
<iat Qawmi-
buche « ? jg ; <tOrdMtt die de R$ibacbluB xwiscb dwm Rotor
5 wd der
lkotoewolle 2 herstellt.
Zur uiittren Bogr » nzun, « der kototwolle 2 it <i$ in <ti
! t $9ff9rei
gen Gehäuse 9 untergebrachte Jtieyvcrriht&ß vcrg<w*hwa
Siw bc-
gen 9 untax ra tle bew
stehtaus in nchlagboltta 10, f<m$y aa ier Sohr<mb<M
! fd$r 1
diw zwischen deß Boden d$ Topfw 9 =d ein, ** Kragen 12 des"wohlfig-
bol.&a$ox'-dnat iet oowi « $< inr V<p<Hwllaßttt
« r 3, 4 <twf
eintdurchei&< Offu in dn Tofbodwn h. induhy<$adww
Swwiadtadw
14 $s AneolabolBs 1 ! 0 ghyM i$t
14 dee ¢h ouL$e t tsth
Die JugtierVorrichtung 9 bis 14 bat die Auf$&bw, 4<m
Kotcr M
*g BOW 0 S$den*¢h
uf b da$ Bitohpketes 19 < ! <-Sta. y< aowi 41 Stufeawohiw
Le $o on,
in ihre bezüglich des nioM dartllten Zwisohenrdwa iehiot
Lage einzuotelleno
Sollrz= beim Wechsel der Pr*qU#nz der Betriobo*Pomn=& die
Otuten-
Goh.auagewecheelt wordeu, so Ist lediglich die Reibung In
denL&eyn m<3 dß hx'uNgs-aa KupplagNiln 4 « Rotere <a
üb « r-
winden.
Bei dem Einführen der a n Sor dor an
blldetesSndw zustehet durch d&a botr$ Xtlottnl&r 3
<Mm <rch diw
Zentriersobelbe 6e die Zuppelbuobso 8 und die Zentrierscheib
» 7 zu
stecken< hrend die Motorwell « durch di yührungwbo'ile dw
Kotorw 5
geschoben wird, stützt nigh der Rotor auf dem unteren X*loltonlmgtr
4
ub. : : 1' etutst sich auch dann noch ab,. enn daß urrter.
Ende 481"'elle
2, die durch das Kalottenlager 4 gedruckt worden tats auf 4*4
Anschlag-
bolzenrriclata rt iener Q11
k rdR hxag ow¢it d t w
kann gegen die Kraft der Schraubenteder 11 &owit durchgedreht
werden,
biß dz Preleet otorb reck r 11
nachdem Freigeben der Motorwelle druckt die yoder 11 die volle
samt
otcr und S< ! ib$ aufwärts, bie der Rotor dem Bl<ohp&$t
1 <Hn
gegenübersteht und bie fer dio Stufen$ab<ib< ihre Arbitwwlloa.
g
errieht hat. Dwy «' zwischen der BegreMungaohulter 16 d « AMOhlag-
bolzene und des Topfbona, <Sw durch Veretllen der tllttta"13
vpiirt w$yd$n tmw wntapyioM dK W « wischen d<tm yührun$wyiag
7
desMotor. und der oberen Anaohl#6kant. d. Xalo'tenlac~r. 4.
Glo1ch-
settig u r Xot4r $tut-
weitig aber ist auch bei höb t xd int $o #**
schttibe In ihre riebti"Arb1,. höb. gelangt un4 tat 1ufol"".'8D
unabhängig von den einzelnen Bautolorausen des etehtudon leilen
des
gotorn wie belzpielbweist des » Ischpuktteso
InPigur 2 lat zale der zeutrung obentalle ein
Antriobemotor dargtetelltg bei 4** *&"ebentalle wie bei
4 « zuvor
beschriebenen roter die Drehaobße vertikal gelegon isto Seine
legt-
rungoowie die Auabildung den Botora und de* Otatorn Ist In
wootat-
liegen wie bei dem vorigen Au » XUhrugobolopiol* Lediglich
dte Zupp-
lunged. . otorwellt 1t dem Beter und die Ju, tl. rvorrlah181
fUr d1,
anders auwgefuhrte Die Übertra&uug den
von dem Rotor auf die W. lle erfolgt nU. 11eh in'1....'&11..
icht
mit einer Gwxibuoh eondern mit einer tue Ptderotahl X*r#oottllt*n
ßuo en Xolarr *r Sw$*¢bea 4
Buche*# tinox oogenanaten Tolera=ring 179 der xwt*eben den
beiden
YUbrungeaoheiben 6 und 7 de » Roter# angeordn*t tot. Die Xotorwolle
let auch hier an ihyem oberen Bad* ttlw Stutneahibw <m*i
bH. d<tt
Dieerwähnt « Jrvorrichtua : ewt$ht bei di<ß Auf&hrabiBpiwl
im wesentlichen aus einer Stifteohrube t die ve. tellbar in
den
Boden des Juatitrtoptee 19 geschraubt ist* Der Juatitrtopf
ist duroh
eice Tellerfeder 20 am Gebäu » o den Uotore in axilr Rihan
wl$thdi
angebracht.
Wirdnun, wie auoh in dem vorieN Auefübr$b<tiapiel bwhyi$b&,
die gotorwelle 2 von oben in die aus den 3 uM 4 be-
atehezde Lagerung den Motor « acwi< durch den Rotö ? hindröhgatct,
oo trifft dix unt*7 : e bpitx* 4er * inn, oßtollts Jf
achraube 18. Bei weiterem Abwrtwdrüoken er MotrwellOt wirt
di<
Totllertoder 20 soweit durchgedrückt, bia die tufenMheibe it
ihrer
untereteuSchulter ? l auf einen an gehuute muchlag 22
tri ; ttt" Dabei iat zuvor der Rotor Uber die unter# Zentrieraob
» ibe
ebenfalle von einem geh&ueeften Anföhla 23 derart wei wf
die
Rotorwelle hindurchgedruot, daß bei dea Priben dy St-QfoM owi'bw
dieotorwellw sowie Stufenechib und Rotor v<ywS6< der
Xr& t d*r
Tellerfederdera ; rt e1 t aufwarte befielt werden, daß all,
cU.....
Teile den für sie vorgesehenen Platz einnehmen, Der becar Vorteil
dieserAuufWirungeform lett daß beim EintUhren der Xotorwelle
in den
.-, iotor der ioloranzrina eich relativ 1"loht Uber-die Aelle
49U9ben
y
läSt, whrend b@i ißer Gummibuohse die Gefahr dos
beeht.
In den Figuren 3 und 4 ist eine weitere AustUbrungafcrw ey
Wette-
rung dargestellt, bei der die Kupplung der Notoywelle 2 mit
den Ro-
tor 5 nioht reibungsohlüsßi sofern formaohiaßig Terßeafwaen
wird, Der PorzNohluß erfolet durch awol Pederdr#htt 25 und
269 die
an der oberen yUhrmsaohoibe des Rotore 5 angebracht eindt Sie
sindüber die Sellenbohrung des Rotors 5 geführt und werden
beim
X ee 01 ; 4rM 8 2 in di bob nmd
Sinstecke der otorwelle 2 in die Wellenbohrun auaeinandy&e
spreizt* Die Motorwelle 2 ist ? 11 zwei sich dietl egenSberlie-
gaden AafIRohungen 2, 29 verwehen, die aaoh de vllet&ndie
Bin-
£Uhren der W#119 in den blotorg da* heißt in die =d den
Rotor, mit den yederdrähten 25, 26 ia Siagriff caeB Durch die
? e-
derkraft der ? ed*rdrdhte infolge der Spreisung und u = b die
relativ
große Anlaietläche der Drähte tat eine zufriedeetelleade b
dee Motordrehtsoatnta auf die Welle und damit a. uf die Stu
eaoheibe
ge&hrlitet*
DieAnfl&ohungen 2e, 29 sowie die Federdr&hte 2526 Sna
eh derart
AusgebildeteeiHtdaS eine zusätzliche yahyaa& der Stufe&eeeibe
und des Rotors mittels @iney Juatiervorriehtua nieht ntweaAi
ist. Bei der Konstruktion deg Motor. und der Trilieder dewelben
mußjedoch in diesem Palle ein ganz boooadorte Augen » rk darauf
gerichtet werden, daß die Toleranzen der einzelnen Teile eieh
nioht
derartungünstig aummiereny da die Stufenac&eibe in eine
relativ
zumZwißohenrad ungünstige Arbeitelage gerat.
AatriftbMotor füy yitttil << y <M <"*""'"
............ * # ....... * ...........
DieNcux'HKß bxiht ßih af ißn A & triebemctor f8r M & tKt
harvested at ci dem a kd torw n
bt t fz t.
to Is tekazntp at etisem the
gtuierten kind the Ztutenschelbe öww ahagtybew Mittat tiMe
Passport on d. r otorw. ll. bf 11i. n. thereby i8 ". bl. tic
necessary to have an ethr atrffoRB. They manage, among other things. 01 <tioh <Mßf,
which to avoid tatt au
& ila. D but ttspiolyt dr $ <B <& at <a Ar far <w <i v <tr- '
zi about PlaX rg
eohiedene yy $ sequences of the drive pannuag Trweaabar «tn« cH <Ma,
did it required since. the etutenaohetb. wr wilt Trwo & twc
Yrociuenzaeass is, Aa KM $ & 1 & 0 ie Stnfneohib lht w <
wMheQj. ba. x * bfeaigt fine. Eint ittele a «fwtren? & Ctits <<
on the motorwell & breaks mare chops like «b« y ay
deducts with ehp viol effort
In order to make it easier to change the buttocks,
g <! 6ä8 i Motorwell in the Rcor iettkbar aue picture $ t nA 4i
Motor shaft with d <m rotor over $ i) a yrgli voruotwiew ribae "
$ bw n sort er WZi # *
eohißosigveybWKaB. S & at kan ia before $ i3, so $ y ß <iNw <in M <
the motor shaft of the StufSßobib * sbilt a <iB wo d & A aie 8wr
the advantage of easy Auawochaolbarkeit also the advantage of a
& uS $ yt $ inf «. oh <tn manufacture dty W <ell <zust Stfnchwib <z $ ibt.
XJ »» Work at the kont * 4 * # xid »lloh the trial of the atuten-
scholbeg is accommodated ebontall.
That'.- ! aging of the pocketable wool In the üotgrv also da & Z * ibm48-
schlasolg * or coupling the same p ka = examples-
points out the socket au <$ <l <table wK. Matoria. !, i <om Xiwplwl
Rubber or bronze #, but coupling can also be done with Rilte
eiay Seh3? & u & f $ dp vorg <tM! M! t <[a wrda. Xußrwt veiheft i «t
it when using B e aug t & * oh 4r
trlouhe Ache «eunkreqht eteht. Z * can in Jien «) all then the egg
woeN d <! 8 totore usd of gtufenaohibe lei & hiig through one
<tuf 4ß untevw End <dor etorweHw wArdw Juati $ yvorriabmn $ r-
follow,
DieK uyaag ßßi a-and xweiy Auehtmipilw ver <m «)] Hlioht.
c dv yiuf 1 i @ t $ ß epolr AntrbwotoT a <mf «hrwy $
Speeds = uo sustainable shown. Al * Xebr-
gangietrisbe dead one with vereohiedtn * u mares elmer Antritbuaobsibe
and <sit d inner tteiord in Bitiff <m briende «Xwi * oh $ B-
yd Yorhn * Daw ßhrg & ßßtriw elwt iet nioh dtrewtllt.
DieMareachibe 1 stwUt dae Q'b $ Bnd $ dr rMht stthwndn
Motorwell dta Antribeetorw dar The motor shaft 2 iwt vca ebM
in diw bidn Kottler 3 & d 4 <? wi $ in d <n rotor 5 «tt.
X tt ad t riff su brt Z4ah ¢ n-
DinZlntr1. runs d .. iotrs artala'Ub. r two at 3 ~ d .. end 4 .... 1ben
Throw it over the roof
X hn rF da o 2 above
D tr Eotr Ut * r 2 * n * ex
befraobtoSch <tib $ n 6 ud 7 * Xwischn dien Seheib $ oi «t <iat Qawmi-
book «? jg; <tOrdMtt die de R $ ibacbluB xwiscb dwm rotor 5 wd der
Makes lkotoewooll 2.
To the outer Bogr "nzun," the excrement wool 2 it <i $ in <ti! t $ 9ff9frei
housing 9 housed Jtieyvcrriht & ß vcrg <w * hwa Siw bc-
gen 9 untax rate lev
is in nchlagboltta 10, f <m $ y aa ier Sohr <mb <M! fd $ r 1
diw between the bottom d $ potw 9 = d a, ** collar 12 of the "comfortable-
bol. & a $ ox'-dnat iet oowi «$ <inr V <p <Hwllaßttt« r 3, 4 <twf
eintdurchei &<Offu in dn Tofbodwn h. induhy <$ adww Swwiadtadw
14 $ s AneolabolBs 1! 0 ghyM i $ t
14 dee ¢ h ouL $ et tsth
The young animal device 9 to 14 asked the Auf $ & bw, 4 <m Kotcr M
* g BOW 0 S $ den * ¢ h
uf b da $ Bitohpketes 19 <! <-Sta. y <aowi 41 level
Le $ o on,
in their Zwisohenrdwa iehiot, which is dartled with regard to the nioM
Location zuotelleno
Sollrz = when changing the Pr * qU # nz of the Betriobo * Pomn = & the Otuten-
Goh.auagewecheelt, so is only the friction In
denL & eyn m <3 dß hx'uNgs-aa coupling 4 «Rotere <a über« r-
squirm.
When introducing the to Sor dor an
blldetesSndw is due through d & a botr $ Xtlottnl & r 3 <Mm <rch diw
Centering seal 6e the Zuppelbuobso 8 and the centering disc »7 closed
stuck the motor shaft «through the guidewbo'ile dw Kotorw 5
is pushed, the rotor rests on the lower X * loltonlmgtr 4
ub. :: 1 'you still do it. hen that urrter. End of 481 "'elle
2 that have been printed by the spherical bearing 4 tats on 4 * 4 stop
Bolzenrriclata rt iener Q11
k rdR hxag ow ¢ it dtw
can be turned against the force of the screw spring 11 & owit,
bit dz Preleet otorb reck r 11
After releasing the motor shaft, the yoder 11 prints the full set
otcr and S <! ib $ upwards, when the rotor turns the Bl <ohp & $ t 1 <Hn
faces and bie fer dio levels $ from <ib <their Arbitwwlloa. G
has risen. Dwy «'between the BegreMungaohulter 16 d« AMOhlag-
Bolzene und des Topfbona, <Sw by Veretllen der tllttta "13
vpiirt w $ yd $ n tmw wntapyioM dK W «wischen d <tm yührun $ wyiag 7
of the engine. and the upper Anaohl # hexagon. d. Xalo'tenlac ~ r. 4. Glo1ch-
settig ur Xot4r $ does-
wide but is also with höb t xd int $ o # **
Schttibe In your rubti "Arb1,. Höb. got un4 tat 1ufol"".'8D
regardless of the individual structural features of the etehtudon leilen des
gotorn as belzpiel proves the »Ischpuktteso
InPigur 2 lat zale the obental one
Drive motor shown with 4 ** * &"ebentalle as with 4« before
described red the revolving obße vertically placed on isto his lay-
rungoowie the formation of the Botora and de * Otatorn is in wootat-
As in the previous Au »XUhrugobolopiol * only the Zupp-
lunged. . otorwellt 1t dem Beter and the Ju, tl. rvorrlah181 for d1,
The transmissions performed differently
from the rotor to the shaft takes place nU. 11eh in'1 .... '& 11 .. icht
with a Gwxibuoh but with a tue Ptderotahl X * r # oottllt * n
ßuo en Xolarr * r Sw $ * ¢ bea 4
Beech * # tinox oogenanaten Tolera = ring 179 the xwt * just the two
YUbrungeaoheiben 6 and 7 de »Roter # arranged dead. The Xotorwool
let also here at ihyem upper bath * ttlw Stutneahibw <m * i bH. d <tt
The mentions «Jrvorrichtua: ewt $ ht bei di <ß Auf & hrabiBpiwl
essentially from a pin ear tube t the ve. adjustable in the
The bottom of the juatit top tea 19 is screwed on. * The juatit pot is duroh
eice disc spring 20 on the building o den Uotore in axilr Rihan wl $ thdi
appropriate.
Will now, as auoh in the previous Auefübr $ b <tiapiel bwhyi $ b &,
insert the motor shaft 2 from above into the
atehezde storage the engine «acwi <by the Rotö? hindröhgatct,
oo meets dix unt * 7: e bpitx * 4er * inn, ostollts Jf
screw 18. If you press down further, he MotrwellOt wirt di <
Totllert or 20 pushed so far, bia the stepped men with theirs
lower shoulder? l on a hat muchlag 22
tri; ttt "In doing so, the rotor is previously positioned above the center ob» ibe under #
Likewise from a hilltop heel 23 so white wf the
Rotor shaft pushed through that at dea Priben dy St-QfoM owi'bw
dieotorwellw as well as stepchib and rotor v <ywS6 <der Xr & td * r
Belleville washer; rt e1 t wait be ordered that all, cU .....
Share the space allotted for them, the becar advantage
This form of action allows that when the Xotor shaft is inserted into the
.-, iotor the ioloranzrina is relatively 1 "worth about the Aelle 49U9ben
y
Lies, while b @ i eat rubber bushes the danger dos
confess.
In FIGS. 3 and 4, there is another betting option.
tion shown, in which the coupling of the Notoy shaft 2 with the Ro-
gate 5 nioht Reibohlüsßi provided that formaohiaziger Terßeafwaen
The PorzNohluß is made by awol Pederdr # htt 25 and 269 die
It is attached to the top of the rotor 5 clock
are guided over the counter bore of the rotor 5 and are at
X ee 01; 4rM 8 2 in di bob nmd
Sink the motor shaft 2 into the shaft hole auaeinandy & e
spreads * The motor shaft 2 is? 11 two people who love each other
gaden AafIRohungen 2, 29 blow away, the aaoh de vllet & ndie bind-
£ watches the W # 119 in the blotorg da * means in die = d den
Rotor, with the yeder wires 25, 26 ia Siagriff caeB through the? e-
the power of? ed * rdrdhte as a result of the splitting and u = b the relative
large contact surface of the wires did a satisfaction tell b
dee motor rotary soatnta on the shaft and thus a. uf the stu eaoheibe
guided *
Die Anfl & ohungen 2e, 29 as well as the spring wires 2526 Sna anyway
Trained at an additional yahyaa & level & eeeibe
and the rotor via @iney Juatiervorriehtua nieht ntweaAi
is. When designing the engine. and the tri-songs of the same
but must have a very boo-o-eye eye on it in this place
be directed that the tolerances of the individual parts eieh nioht
so unfavorable because the step ac & eibe in a relative
zumZwißohenrad unfavorable working position.