DE1751612A1 - Distributor for motor vehicle engines - Google Patents

Distributor for motor vehicle engines

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DE1751612A1 DE19681751612 DE1751612A DE1751612A1 DE 1751612 A1 DE1751612 A1 DE 1751612A1 DE 19681751612 DE19681751612 DE 19681751612 DE 1751612 A DE1751612 A DE 1751612A DE 1751612 A1 DE1751612 A1 DE 1751612A1
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lever
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Bodo Taphorn
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
    • F02P5/06—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on engine speed
    • F02P5/07—Centrifugal timing mechanisms
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

VOLKSWAGENWERK Aktiengesellschaft 'VOLKSWAGENWERK Aktiengesellschaft '

Wolfsburg den 25. 6.1968 Wolfsburg , June 25th, 1968

Unser Zeichen: KOur reference: K

1700-Sch/Pt ~ ·1700-Sch / Pt ~

Besohrei b-u η gBesohrei b-u η g

Zündverteiler für Kraftfahrzeug-MotorenIgnition distributors for motor vehicle engines

Die Erfindung betrifft einen Zündverteiler für Kraftfahrzeug-Motoren mit einem vom Drosselklappengestänge betätigten Schalter, durch den bei geschlossener Drosselklappe ein von einem Fliehkraftversteller beeinflußtes und in jeder Offenlage der Drosselklappe ein anderes von einem Unterdruckversteller beeinflußtes Unterbrechersystem eingeschaltet ist nach Patentanmeldung P 15 76 698.9 (V 33 715 Ia/46c3). Die Zündzeitpunktgrundeinstellung des Fliehkraftverstellers ist dabei gegenüber der des Unterdruckverstellers verhältnismäßig spät gewählt, um zum Zwecke der Abgasreinigung im Leerlauf und Schub eine gute Verbrennung, beim Beschleunigen und bei Gleichfahrt aber ein gutes Fahrverhalten zu erreichen.The invention relates to an ignition distributor for motor vehicle engines with a switch operated by the throttle valve linkage, through which a centrifugal adjuster is activated when the throttle valve is closed influenced and switched on in each open position of the throttle valve a different interrupter system influenced by a vacuum adjuster is according to patent application P 15 76 698.9 (V 33 715 Ia / 46c3). The basic ignition timing the centrifugal adjuster is selected relatively late compared to that of the vacuum adjuster in order to For the purpose of exhaust gas cleaning, good combustion when idling and overrun, but good driving behavior when accelerating and driving in the same direction reach.

Würde man den Schalter unmittelbar durch den Drosselklappenhebel betätigen, so müßte, wenn die Stellung der Drosselklappe bzw. des Drosselklappenhebels durch die Leerlaufbegrenzungsschraube einreguliert wird, jedes Mal auch die Entfernung des Drosselklappenhebels zum Schalter neu eingestellt werden, so daß zusätzlich entweder der Schalter selbst verschiebbar oder ein verschiebbarer Anschlag am DrosselKiappenhebel vorzusehen wäre.If you were to operate the switch directly through the throttle valve lever, so would have to if the position of the throttle valve or the throttle valve lever is regulated by the idle speed limiting screw the distance of the throttle valve lever to the switch must be reset each time, so that either the Switch itself slidable or a slidable stop on the throttle valve lever would have to be provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Betätigungsgestänge so auszubilden, daß nur eine einzige Einstellung nötig 1st. Dabei muß gesichert sein, daß beim Gasgeben aus der Leerlaufstellung der Schalter in jedem Falle bereits auf aen Unterdruckvereteller umgeschaltet hat, bevor die Drosselklappe zu öffnen beginnt. Da bei Kaltstart, der heute fast allgemein unter Schließen einer besonderen, meist automatisch betätigten Starterklappe sowie gleichzeitigem geringen Öffnen derThe invention is based on the object of the actuating linkage so to train that only a single adjustment is necessary. It must be ensured that the switch is activated when accelerating from the idle position has already switched to a vacuum valve in each case, before the throttle starts to open. Since with a cold start, which today almost generally includes closing a special, mostly automatically operated starter flap and simultaneous slight opening of the

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Drosselklappe erfolgt, eine Frühzündung von Vorteil ist, umfaßt die Aufgabe außerdem die weitere Forderung, daß das Gestänge, wenn die Starterklappe schließt, Jedes Mal ein sofortiges Umschalten auf den Unterdruckversteller (Frühzündung) bewirkt.Throttle valve takes place, an advance ignition is advantageous, includes the task also the further requirement that the linkage, when the starter flap closes, every time an immediate switch causes on the vacuum adjuster (advance ignition).

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zum umschalten des Schalters und zum Betätigen des Drosselklappenhebels ein mit einem Leerweg zwischen dem Schalter und den Droeselklappenhebel angeordneter Zwischenhebel vorgesehen ist, an dem einerseits das Gasgestänge und andererseits axe Drosselklappen-Rückholfeder angreift, wobei der Zwischenhebel einen Arm zum Umschalten des Schalters und einen zweiten Arm zum Betätigen des Drosselklappenhebels aufweist. Die Im Drosselklappeniiebel sitzende Leerlaufeinstellschraube ist mit einer konzentrischen Anschlagplatte für den zweiten Arm des Zwischenhebels versehen.According to the invention the object is achieved in that to switch of the switch and for actuating the throttle valve lever an intermediate lever is provided with a free travel between the switch and the throttle valve lever, on which the throttle linkage on the one hand and ax throttle valve return spring act on the other, wherein the intermediate lever has an arm for switching the switch and a second arm for operating the throttle lever. The idle adjustment screw located in the throttle valve cover is equipped with a concentric stop plate for the second arm of the Provided intermediate lever.

Weiterhin ist bei Anordnung einer an sich bekannten automatischen Starterklappe mit Stufenscheibe der Zwischenhebel mit einem dritten, den Drosselklappennubel hintergreifenden Arm versehen.Furthermore, with the arrangement of a per se known automatic Starter flap with stepped disc, the intermediate lever is provided with a third arm that engages behind the throttle valve hub.

In weiterer Ausbildung ist der Schalter fest as Vergaser angebracht und der Zwischenhebel schwenkbar auf der Welle der Drosselklappe angeordnet. Den Zwischenhebel und den Drosselklappenhebel verbindet eine schwächer als die Rückholfeder ausgebildete Ausgleiohsfeder.In further training, the switch is firmly attached to the carburetor and the intermediate lever is arranged pivotably on the shaft of the throttle valve. Connects the intermediate lever and the throttle valve lever a weaker than the return spring trained Ausgleiohsfeder.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Beispiel veranschaulicht.The invention is illustrated using an example in the drawing.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 einen Vergaser mit der Einrichtung gemäß der Erfindung In der Stellung für Leerlauf und Schub bei warmem Motor,Fig. 1 shows a carburetor with the device according to the invention in the position for idling and thrust when the engine is warm,

Fig. 2 den Vergaser in der Stellung tier Teile bei Kaltstart,Fig. 2 shows the carburetor in the position of tier parts Cold start,

Flg. 3 den Vergaser in der Stellung bei Vollgas.Flg. 3 the carburetor in the full throttle position.

14ΑΜΙΌ8!7·14ΑΜΙΌ8! 7 ·

Am Vergaser I mit der Drosselklappe 2 und dem Drosselklappenhebel 3 ist mit 4 die übliche (im näheren beispielsweise in der Zeitschrift "Gute Fahrt" I965, Heft 1, S. 24 - 27; Heft 4, ö. 64 - 67 und Heft 5, S. l8 und 19 beschriebene) automatische Starterklappe und mit 2 die Stufenscheibe der Starterklappe 4 bezeichnet. An der Stufenscheibe 5 liegt gegen jeweils eine der Rasten, die von der Temperatur des Motors abhängt, die am Ende des Drosselklappenhebels 3 sitzende Leerlaufeinstellsehraube 6 an, beispielsweise (Fig. 2) gegen die oberste Raste bei kaltem Motor (Kaltstart mit geschlossener Starterklappe 4) oder (Fig. 1) bei warmer Maschine an uer untersten Raste der Stufenscheibe (warmer Leerlauf und Schub, Starterklappe 4 voll geöffnet).On the carburetor I with the throttle valve 2 and the throttle valve lever 3, the usual 4 (for example in the magazine "Gute Fahrt" I965, Issue 1, pp. 24-27; Issue 4, ö. 64-67 and Issue 5, S. 18 and 19 described) automatic starter flap and 2 denotes the stepped disc of the starter flap 4. On the stepped pulley 5, one of the notches, which depends on the temperature of the engine, rests against the idle adjustment tube 6 at the end of the throttle valve lever 3, for example (Fig. 2) against the top notch when the engine is cold (cold start with the starter valve 4 closed) or (Fig. 1) with a warm machine at the bottom notch of the stepped pulley (warm idle and thrust, starter flap 4 fully open).

Ein Zündverteiler 7, der Gegenstand der Hauptanmeldung P 15 76 698.9 (V 33 715 Ia/46c3) ist, hat zwei übereinander angeordnete, voneinander unabhängige Unterbrechersysteme, nämlich (Lm einzelnen nicht dargestellt) oben das von einem FlieBkraftversteller beeinflußte, in seiner Grundeinstellung auf Spätzündung eingestellte, zu dessen Unterbrecher das Unterbrecherkabel 8 führt, und das untere, von einem Unterdruckversteller beeinflußte, auf Frühzündung eingestellte, mit dem Unterbrecherkabel 9« Das von der Zündspule 10 könnende Primärkabel 11 führt zu einen fest am Vergaser 1 angeordneten druckknopfbetätigten Schalter 12, der den Primärstrom bei geschlossener Drosselklappe 2 auf das Unterbrecherkabel 8 des Fliehkraftverstellersystems, bei geöffnetes.1 ^drosselklappe 2 dagegen auf das Unterbrecherkabel 9 des Unterui-ücKveEstellersystems leitet.An ignition distributor 7, which is the subject of the main application P 15 76 698.9 (V 33 715 Ia / 46c3), has two superimposed, mutually independent interrupter systems, namely (Lm not shown individually) above the one influenced by a centrifugal force adjuster, in its basic setting to late ignition The breaker cable 8 leads to the breaker of which the breaker cable 8 leads, and the lower one, which is influenced by a vacuum adjuster and is set to pre-ignition, with the breaker cable 9 « Primary current when the throttle valve 2 is closed to the interrupter cable 8 of the centrifugal adjuster system, when the throttle valve is open. 1 ^ throttle valve 2, however, leads to the interrupter cable 9 of the Unterui-ücKveEstellersystem.

Auf der Welle der Drosselklappe 2 und des Drosselklappenhebels 3 sitzt schwenkbar ein Zwischenhebel 13« der einen Arm 14 zur Betätigung des Schalter 12, einen zweiten Arm 15 zum Betätigen des hierfür mit einer konzentrischen Anschlagplatte 16 an der Leerlaufeinstellsciu-<a.uDe 6 versehenen Drosselklappenhebels 3 sowie einen dritten, den Drosselklappenhebel 5 hakenförmig hintergreirenden Arm I7 aufweist. Zwischen dem Arm 15 und der AnscuXagplatte 16 bzw. entsprechendOn the shaft of the throttle valve 2 and the throttle valve lever 3 an intermediate lever 13 ″ of one arm 14 is pivotably seated for actuation of the switch 12, a second arm 15 for actuating the for this purpose with a concentric stop plate 16 on the Leerlaufeinstellsciu- <a.uDe 6 provided throttle valve lever 3 as well as a third arm I7 gripping behind the throttle valve lever 5 in the shape of a hook having. Between the arm 15 and the AnscuXagplatte 16 or accordingly

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BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

zwischen Arm 14 und dem La-uckknopf des Schalters 12 ist stets ein Spiel s....Sx (ein Leerweg) vorhanden« dessen Größe abhängig davon ist, auf welcher Raste der Stufenscheibe die Leerlaufeinstellschraube 6 im Drosselklappenhebel 3 steht. Es besteht ferner zwischen dem Haken des Arme 17 und dem DrosseUdLappenhebel 3 ein ebenfalls von der Jeweils zum Tragen kommenden Raste außerdem aber auch noch von der Stellung der Leerlauf elnstellschraube 6 im Drosselkl&ppenhebel 3 abhängiger Abstand a...^ax, der jedocli in der Kaltstartstellung, wenn die Leerlaufelnstelxschraube 6 auf einer der oberen Rasten steht, versehw.indet, so daß der Zwisuhenhebel 12 mitgenommen und der Arm 14 vom Schalter 12 abgehoben wird· Am Zwittchenhebel 13 greift auoh die Übliche, die Drosselklappe 2 schließende Rückholfeder 18 sowie in entgegengesetzter Richtung das Gasgestänge 19 an. Zur Vermeidung von durch den Leerweg a bedingten Klappergeräuschen 1st eine den Drosselklappenhebel 3 und den Zwiachenhebel 13 verbindende und schwächer als die Rückholfeder ausgebildete Ausgleichsleder 20 vorgesehen.between arm 14 and the La-uckknopf of the switch 12 is always a Match s .... S x (an idle travel) available «whose size depends on which of the stages detent disk, the idle adjusting screw 6 is in the throttle lever. 3 There is also between the hook of the arm 17 and the throttle valve lever 3 a notch, which is also dependent on the position of the idle adjusting screw 6 in the throttle valve lever 3, the distance a ... ^ a x , which is in the Cold start position, when the idle speed screw 6 is on one of the upper notches, is mistakenly indented, so that the intermediate lever 12 is taken along and the arm 14 is lifted from the switch 12 Direction the throttle linkage 19. To avoid rattling noises caused by the idle travel a, a compensating leather 20 which connects the throttle valve lever 3 and the intermediate lever 13 and is weaker than the return spring is provided.

Bei warmem Motor bzw. offener Starterklappe 4 (Pig· I) steht die Leerlaufeinstellschraube 6 auf einer der unteren Rasten der Stufenscheibe 5, die Rückholfeder 18 zieht, da der hakenförmige Arm 17 des Zwischenhebels 13 am Drosselklappenhebel 2 nicht anliegt (Abstand a), den Arm Ik am Zwieolienhebel 15 gegen den Schalter 12, wodurch über Kabel 8 am Zündverteiler 7 das durch den Fliehkraftversteller betätigte Unterbrecheruy^tem mit (handeinstellung "spät" eingeschaltet ist·When the engine is warm or the starter flap 4 (Pig I) is open, the idle setting screw 6 is on one of the lower notches of the stepped disk 5, which pulls the return spring 18 because the hook-shaped arm 17 of the intermediate lever 13 does not rest on the throttle valve lever 2 (distance a), the Arm Ik on the double lever 15 against the switch 12, whereby the interruption device operated by the centrifugal adjuster is switched on via cable 8 on the ignition distributor 7 (manual setting "late")

Bei Kaltstart (Pig· 2) steat die Leerlaufeinstellschraube 6 unter Vergrößerung dee Leerwegs auf βχ auf der obereten Raste der Stufenscheibe 5, der Droauelklappenhebel 3 hat den Zwischenheböl xj mit dessen hakenförmigem Arm 17 (4 * υ) »ο weit mitgenommen, daß der Schalter 12 üuer Kabel 9 auf das auf frühzündung eingestellte ünterbrechersystem umgeschaltet hat..With a cold start (Pig · 2) the idle adjustment screw 6 steats while enlarging the idle travel to β χ on the upper notch of the stepped disk 5, the throttle valve lever 3 has taken the intermediate lever xj with its hook-shaped arm 17 (4 * υ) »ο far that the Switch 12 over cable 9 has switched to the breaker system set to advance ignition.

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Ebenfalls 1st über Kabel 9 auf "Frühzündung11 bei allen Öffenlagen der Drosselklappe 2 (Beschleunigung und aieiohfahrt) bis zur Vollgasstellung (Pig. 3) geschaltet, jedoch liegt der Arm 15 dann an der Anschlagplatte 16 an und hat den Drosselklappehhebel 3 betätigt, wogegen sich jetzt zwischen dem hakenförmigen Arm 17 und Drosselklappenhebel 3 der Abstand auf Sx vergrößert hat·Is also switched via cable 9 to " advance ignition 11" in all open positions of the throttle valve 2 (acceleration and aieiohfahrt) up to the full throttle position (Pig. 3), but the arm 15 then rests on the stop plate 16 and has actuated the throttle valve lever 3, while against it the distance between the hook-shaped arm 17 and the throttle valve lever 3 has now increased to S x

Durch die erfindungsgemäße Verwendung des Zwischenhebels 13 und durch den veränderlichen Leerweg s ist zum Einregulieren des Leerlaufs und des Umschaltpunktes des Schalters 12 eine Einstellung nur noch an einer einzigen Stelle, nämlich an der Leerlaufelnstellschraübe erforderlich und zugleich sichergestellt« daß beim Gasgeben aus der Leerlaufstellung - zur Vermeidung eines u. U. ruckartigen Drehzahlsprungs des Motors - stets zuerst der Schalter auf den unterdruckversteller umschaltet und erst anschließend die Drosselklappe geöffnet wird.The inventive use of the intermediate lever 13 and The variable idle travel s is a setting for regulating the idling speed and the switching point of the switch 12 only in one place, namely on the idle screw required and at the same time ensured «that when accelerating from the idle position - to avoid a possibly jerky Jump in engine speed - always switch to the vacuum adjuster first and only then the throttle valve is opened.

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Claims (6)

AnsprücheExpectations 1. Zündverteiler für Kraftfahrzeug-Motoren mit einem vom Drosselklappengestänge betätigten Schalter« durch den bei geschlossener Drosselklappe ein von einen Fliehkraftversteller beeinflußtes und In Jeder Offenlage der Drosselklappe ein anderes von einem Unterdruckversteller beeinflußtes Unterbrechersystem eingeschaltet ist nach Patentanmeldung V 33 715 Ja/46c3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Umschalten des Schalters (12) und zum Betätigen des Drosselklappenhebels (3) ein mit einem Leerweg (8....Sx) zwischen dem Schalter (12) und dem Drosselklappenhebel (3) angeordneter Zwischenhebel (13) vorgesehen ist« an dem einerseits das Gasgestänge (19) und andererseits die Drosselklappen-Rückholfeder (l8) angreift.1. Ignition distributor for motor vehicle engines with a switch operated by the throttle valve linkage "by which, when the throttle valve is closed, an interrupter system influenced by a centrifugal adjuster and a different interruption system influenced by a vacuum adjuster is switched on according to patent application V 33 715 Ja / 46c3, in each open position of the throttle valve that an intermediate lever (13) is provided with a free travel (8 .... S x ) between the switch (12) and the throttle valve lever (3) to switch the switch (12) and to operate the throttle valve lever (3) « on the one hand the throttle linkage (19) and on the other hand the throttle valve return spring (l8) engages. 2. Zündverteiler nach Anspruch 1« dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenhebel (13) einen Arm (14) zum Umschalten des Schalters (12) und einen zweiten Arm (15) zum Betätigen des Drosselklappenhebels (3) aufweist.2. Ignition distributor according to claim 1 «characterized in that the Intermediate lever (13) an arm (14) for switching over the switch (12) and a second arm (15) for operating the throttle valve lever (3). 3· Zündverteiler nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet· daß die im Drosselklappenhebel (3) sitzende Leerlaufeinstellschraube (6) mit einer konzentrischen Anschlagplatte (16) für den Arm (15) des Zwischenhebels (I3) versehen 1st.3. Ignition distributor according to Claims 1 and 2, characterized in that the idle speed adjustment screw (6) located in the throttle valve lever (3) provided with a concentric stop plate (16) for the arm (15) of the intermediate lever (I3). 4. Zündverteiler nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß4. ignition distributor according to claim 1 to 3, characterized in that bei Anordnung einer an sich bekannten automatischen Starterklappe (4) mit Stufenscheibe (5) der Zwisohenhebel (13) mit einem dritten, den Drosselklappenhebel (3) hintergreifenden Arm (17) versehen 1st, durch den bei Stellung des Drosselklappenhebels (3) auf den oberen Rasten (Kaltstart) der Stufenscheibe (5) der Zwischenhebel (13) mitgenommen und dadurch der Schalter (12) auf das zum auf Frühzündung eingestellte Unterbrechersystem führende Unterbrecherkabel (9) umgeschaltet wird.in the arrangement of a known automatic starter flap (4) with a stepped disc (5) the intermediate lever (13) with a third, The arm (17) engaging behind the throttle valve lever (3) is provided by which, when the throttle valve lever (3) is in position, it moves to the upper Latching (cold start) of the stepped pulley (5), the intermediate lever (13) is carried along and thereby the switch (12) on the to to advance ignition The set breaker system leading breaker cable (9) is switched. 109818/0576109818/0576 5. Zündverteiler nach Anspruch 1 fcfe 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (12) am Vergaser (1) befestigt ist.5. Ignition distributor according to claim 1 fcfe 4, characterized in that that the switch (12) is attached to the carburetor (1). 6. Zündverteiler nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenhebel (13) schwenkbar auf der Welle der Drosselklappe (2) angeordnet ist.6. Ignition distributor according to Claim 1 to 5, characterized in that the intermediate lever (13) is pivotable on the shaft of the throttle valve (2) is arranged. 7* Zündverteiler nach Anspruch 1 bis 6, gekennzeichnet durch eine den Zwischenhebel (13) und den Drosselklappenhebel 0) verbindende« schwächer als die Rückholfeder (l8) ausgebildete Ausgleichsfeder (20).7 * Ignition distributor according to Claims 1 to 6, characterized by a compensating spring (20) connecting the intermediate lever (13) and the throttle valve lever 0) which is weaker than the return spring (18). 109818/0576109818/0576 Lee rs eLee rs e itit
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