DE1750311A1 - Hydraulic turbo coupling - Google Patents

Description

PaientanwallPaientanwall Di.-Ing. Wilhelm EeichelDi.-Ing. Wilhelm Eeichel Frankfuri/Main-1 1750311Frankfuri / Main-1 1750311

Parksiraße 13Park street 13

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PLUIDEIVE ENGINEERING COMPANY LTD., Isleworth, Middlesex, Engl.PLUIDEIVE ENGINEERING COMPANY LTD., Isleworth, Middlesex, Engl.

Hydraulische TurbokupplungHydraulic turbo coupling

Die Erfindung bezieht sich auf Verbesserungen an hydraulischen Turbokupplungen von der Ausführung, in der eine Arbeitsflüssigkeit durch eine oder mehrere Öffnungen im Antreib- oder Läuferelement in den Arbeitskreis eingeführt wird.The invention relates to improvements in hydraulic Turbo couplings of the type in which a working fluid through one or more openings in the drive or runner element is introduced to the working group.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Füllgeschwindigkeit einer solchen hydraulisäien Kupplung zu erhöhen oder den Gegendruck zu verringern, der auf die Fällströmung insbesondere während der Zeitspanne ausgeübt wird, in der die Kupplung angehalten ist, d.h., wenn der Läufer der Kupplung sich in Ruhelage befindet, während das Antreibelement mit einer normalen Arbeitsgeschwindigkeit gedreht wird.The present invention is based on the task of controlling the filling speed of such a hydraulic clutch increase or decrease the back pressure exerted on the precipitation flow, particularly during the period in which the clutch is stopped, i.e. when the rotor is the The clutch is in the rest position while the drive element is rotated at a normal operating speed.

Die vorliegende Erfindung geht aus von einer hydraulischen Turbokupplung bestehend aus mit Schaufeln versehenen Antreib- und Läuferelementen, die zusammen einen Toroidarbeitskreis für eine Flüssigkeit bilden, wobei wenigstens eines der EIe-¹ mente mit einer oder mehreren Einlaßöffnungen zur Zuführung von Flüssigkeit versehen ist, um die Kupplung während des Betriebs zu füllen. Die Erfindung besteht darin, daß eine Abschirmung für die Einlaßöffnung oder jede Einlaßöffnung von der Wand des Arbeitskreises in die Bahn der Arbeitsflüssigkeit hineinragt, um die Flüssigkeit, die au3 der Öffnung in den Arbeitskreis eintritt, gegenüber der schnellströmenden Flüssigkeits-The present invention relates to a hydraulic turbine clutch consisting of with blades provided drivable and runner members, which together form a Toroidarbeitskreis for a liquid, at least one of EIe- ¹ elements with one or more inlet openings is provided for supplying liquid to the Fill the clutch during operation. The invention consists in that a screen for the inlet opening or each inlet opening protrudes from the wall of the working circuit into the path of the working fluid in order to protect the liquid entering the working circuit from the opening from the rapidly flowing liquid.

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strömung rund um den Umfang des Arbeitskreises in Richtung vom radial inneren Teil des Läufers zum radial inneren Teil des Antreibelements zu schützen, v/enn die Kupplung irr, angehaltenen Zustand arbeitet.flow around the perimeter of the working group towards from the radially inner part of the rotor to the radially inner part to protect the drive element when the clutch is stopped State is working.

Vorteilhaft wird eine jede solche Abschirmung durch ein kurzes Rohrstück gebildet, dessen Auslaßende abgewinkelt oder abgeschrägt sein kann, um in die Richtung der Mediumsströmung im Arbeitskreis zu zeigen.Each such shield is advantageously formed by a short piece of pipe, the outlet end of which is angled or beveled can be in order to be in the direction of the medium flow Show working group.

Im angehaltenen Zustand der Kupplung ist die Geschwindigkeit der Turbulenzströmung in einer Schicht am höchsten, die dicht neben der Grenze des Arbeitskreises liegt. Die Einlaßrohre können so bemessen sein, daß sie durch diese Schicht in das Innere der Turbulenz ragen, wo die Strömungsgeschwindigkeit im angehaltenen Zustand niedriger als in der erwähnten Schicht ist.When the clutch is stopped, the speed of the turbulent flow is highest in a layer that is dense next to the border of the working group. The inlet pipes can be sized so that they pass through this layer into the Inside the turbulence protrude where the flow velocity when stopped is lower than in the shift mentioned.

Vorzugsweise sind die Einlaßöffnungen oder -öffnung im Antreibelement der Kupplung ausgebildet. Dies gewährleistet, daß die einströmende Arbeitsflüssigkeit einer geringeren Veränderung bezüglich des Zentrifugaldruckes oder der Fliehkraft unterworfen ist, da die Winkelgeschwindigkeitsänderung des Antreibelements gewöhnlich wesentlich kleiner als diejenige des Läufers ist. Die Strömung der Arbeitsflüssigkeit rund um den Arbeitskreis ist ferner demzufolge gleichförmiger und die daraus hervorgehende Kühlungsströmung durch die Kupplung ist folglich gleichmäßiger, wodurch weiter sichergestellt ist, daß die beträchtliche Wärmemenge zuverlässig abgeführt wird, die in der Kupplung im angehaltenen Zustand erzeugt wird.Preferably the inlet openings or openings are in the drive element the clutch formed. This ensures that the inflowing working fluid of less change is subject to centrifugal pressure or centrifugal force, since the angular speed change of the Driving element is usually much smaller than that of the rotor. The flow of working fluid around the working circuit is also more uniform and the resulting cooling flow through the coupling is accordingly consequently more evenly, which further ensures that the considerable amount of heat is reliably dissipated which is generated in the clutch when stopped.

Hydraulische Turbokupplungen enthalten normalerweise ein Ablenkteil am radial inneren Bereich des Läufers* Ein zusätzliches Ablenkte Ll kann auch an dem Antreibelement in dessenHydraulic fluid couplings usually contain a deflector on the radially inner area of the rotor * An additional deflection Ll can also be on the drive element in its

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radial innerem Bereich tefestirt sän. Das zusätzliche Ablc?n]'teil hat vorzugsweise keinen größeren Außendurchraesser als das normale Antipurap-Ablenkbauteil (anti-surge baffle), das am Läufer angebracht ist. Das zusätzliche Ablenkbauteil dient der Zweck, die Einlaßöffnung-Abschirmungen zu unterstützen, indem es die Grens-Turbulenzstromung im angehaltenen Zustand von den abgeschirmten Einlaßöffnungen ablenkt. Es ist erwünscht, das !»aufer—Ablenkteil beizubehalten, um zu verhindern, daß Flüssigkeit durch den Spielraum zwischen dem Antreibelement und dem Lauferei ein ent am inneren Profildurchmesser des Arbeitskreises abgelenkt wird.radially inner area tefestirt sän. The additional ablc? N] 'part preferably does not have a larger outer diameter than the normal anti-surge baffle, attached to the runner. The additional deflection component serves the purpose of supporting the inlet port shields, by causing the Grens turbulence flow in the halted Condition distracts from the shielded inlet openings. It is desired to maintain the! »on — deflector in order to prevent liquid from entering the inner profile diameter through the clearance between the drive element and the running element of the working group is distracted.

Die Erfindung wird nun auch an Hand der beiliegenden Abbildungen ausführlich beschrieben, wobei alle aus der Beschreibung und den Abbildungen hervorgehenden Einzelheiten oder Merkmale zur Lösung der Aufgabe im Sinne der Erfindung beitragen können und lait den Willen zur Patentierung in die Anmeldung aufgenommen wurden. Es zeigen:The invention will now also be made with reference to the accompanying figures described in detail, with all of the details or Features can contribute to the solution of the problem in the sense of the invention and lait the will for patenting in the application were recorded. Show it:

Pig. 1 einen Teil einer hydraulischen Turbokupplung im axialen Schnitt;Pig. 1 shows part of a hydraulic turbo coupling in the axial direction Cut;

Pig. 2 eine Einlaßöffnung-Abschircung im Längsschnitt;Pig. 2 shows an inlet opening shield in longitudinal section;

Pig. ? einen Querschnitt entlang der Linie II1-III der Fig.2;Pig. ? a cross section along the line II1-III of Figure 2;

Pig. 4 eine Stirnansicht der Abschirmung in Richtung des Pfeiles IV der Pig. 3 undPig. Figure 4 is an end view of the shield in the direction of arrow IV of the Pig. 3 and

Fig. S eine der Pig. 1 entsprechende schöpfrohrgesteuerte (scoop-trimined) Turbokupplung.Fig. S one of the pig. 1 corresponding scoop tube-controlled (scoop-trimined) turbo coupling.

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Die in Pig. 1 gezeigte hydraulische Turbokupplung besteht in der Hauptsache aus einer herkömmlichen Konstruktion, indem sie mit Schaufeln versehene Antreib- und Lauferelemente 1 und 2 aufweist, die zusammen einen Toroidkreis W für die Flüssigkeit, etwa Öl, begrenzen. Das Antreibelement 1 trägt einen inneren radialen Plansch 3, der durch Schrauben 4 an einer Antriebshülse 5 befestigt ist, die mit einer Antriebsmaschine (nicht gezeigt) verbunden ist.The one in Pig. The hydraulic fluid coupling shown in FIG. 1 consists mainly of a conventional construction by they are provided with blades drive and runner elements 1 and 2, which together define a toroidal circle W for the liquid, such as oil. The drive element 1 carries an inner radial flange 3 which is fastened by screws 4 to a drive sleeve 5 connected to a prime mover (not shown) is connected.

In ähnlicher Weise weist der Läufer 2 einen radialen inneren Plansch 6 auf, der durch Schrauben 7 an einer Abtriebshülse 8 angeschraubt ist. Ein Ablenkteil 9, das einer Pumpoder Saugwirkung entgegenarbeitet, ist ebenfalls durch die Schrauben 7 am Flansch 6 angeschraubt.In a similar way, the rotor 2 has a radial inner flange 6, which is attached to an output sleeve by screws 7 8 is screwed on. A deflecting part 9, which counteracts a pumping or suction effect, is also through the Screws 7 screwed to the flange 6.

Ein zusätzlicher Ablenkteil 10 ist entsprechend durch die Schrauben 4 am Plansch 3 des Antreibelements angeschraubt. Das zusätzliche Ablenkteil 10 kann den gleichen Außendurchmesser wie das Ablenkteil 9 aufweisen.An additional deflector 10 is correspondingly through the Screws 4 screwed to the face 3 of the drive element. The additional deflector 10 can have the same outer diameter like the deflector 9.

Öl wird in die Kupplung durch sechzehn Einlaßöffnungen 11 im Antreibelement eingeführt. Die Öffnungen 11 sind von einem ringförmigen Sammelkanal 12 im Antreibelement 1 weggeführt, in den wiederum ein oder mehrere Einlaßkanäle 13 im ortsfesten Teil 14 der Kupplungsanordnung einmünden« Das Öl verläßt den radial äußeren Teil des Arbeitskreises mit einer kontrollierten Geschwindigkeit. Dies kann durch herkömmliche Vorrichtungen (nicht gezeigt) bewirkt werden.Oil is introduced into the clutch through sixteen inlet ports 11 in the drive element. The openings 11 are of one annular collecting channel 12 led away in the drive element 1, in turn one or more inlet channels 13 in the stationary Part 14 of the clutch assembly flow in «The oil leaves the radially outer part of the working circuit with a controlled speed. This can be accomplished by conventional devices (not shown).

In jeder Einlaßöffnung 11 ist eine Abschirmung 16 befestigt, die durch ein kurzes Rohrstück (Pig. 2 bis 4) gebildet ist, wobei das Auslaßende 17 eines jeden Rohres 16 unter 45° abgewinkelt oder abgeschrägt ist, so daß es in Richtung der Grenz-In each inlet opening 11 a shield 16 is attached, which is formed by a short piece of pipe (Pig. 2 to 4), the outlet end 17 of each tube 16 being angled at 45 ° or is beveled so that it is in the direction of the

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strömung der Arbeitsflüssigkeit entlang den Wänden des Arbeitskreises zeigt. Diese Richtung verläuft am radial inneren Teil des Arbeitskreises vom Läufer zum Antreibelement und ist allgemein durch den Pfeil 18 angedeutet.flow of the working fluid along the walls of the working circuit shows. This direction runs on the radially inner one Part of the working group from runner to drive element and is indicated generally by arrow 18.

Die Stelle 19 einer jeden Abschirmung 16 ist mit einem Schlitz 20 versehen, um die Randteile 21 der Schaufeln 22 des Antreibelements 1 aufzunehmen»The point 19 of each shield 16 is marked with a Slit 20 is provided in order to receive the edge parts 21 of the blades 22 of the drive element 1 »

In vielen Fällen ist es möglich, das zusätzliche Ablenkteil wegzulassen. Die oben beschriebene Anordnung kann den Druck um einen Faktor "4" verringern, der zu überwinden ist, wenn die Kupplung im angehaltenen Zustand (und bei großem Schlupf) gefüllt wird. Die Anordnung kann bei allen Kupplungsausführungen angewendet werden, die eine Füllströmung erfordern. Sie hat einen weiteren Vorteil im Falle einer schöpfrohrgesteuerten Flüssigkeitskupplung, wie sie z.B. in der britischen Patentschrift 798 524 gezeigt ist. In many cases it is possible to omit the additional deflector. The above-described arrangement can reduce the pressure reduce by a factor of "4" which has to be overcome if the clutch when stopped (and with large slip) is filled. The arrangement can be used for all coupling designs that require a fill flow. It has a further advantage in the case of a scoop-controlled one Fluid coupling such as shown in British Patent 798,524.

Bei·dieser Kupplungsautfuhrung wird, wenn die Antriebsmaschine abgeschaltet ist, die Arbeitsflüssigkeit in den unteren .Bereichen des Sammel- oder Speiehergehäuses gehalten, wodurch Flüssigkeitsabdichtungen an den Stellen vermieden wird, wo die Arbeitswellen aus der Kupplung herausragen. In solchen Kupplungen fließt jedoch die Arbeitsflüssigkeit im abgeschalteten Zustand allmählich in den Arbeitskreis, und zwar durch Abflußdüsen, Ventile und ähnliche Kanäle. Dies kann zu Schwierigkeiten führen, wenn der Abtrieb der Kupplung mit einer Last verbunden ist, die auch von einer anderen Antriebsquelle aus, z.B. einer zweiten Antriebsmaschine, parallel zu derjenigen angetrieben werden kann, die mit der infrage stehenden Kupplung verbunden ist. Unter solchen Umständen kann der Abtrieb der Kupplung gedreht werden.und das VorhandenseinWith this clutch design, when the prime mover is switched off, the working fluid in the lower areas of the collecting or Speiehergehäuses held, whereby Liquid seals are avoided at the points where the working shafts protrude from the coupling. In such Couplings, however, the working fluid gradually flows into the working circuit when it is switched off, namely through Drain nozzles, valves and similar channels. This can be too Difficulties result when the output of the clutch with connected to a load which is also coming from another drive source, e.g. a second prime mover, in parallel can be driven to the one connected to the clutch in question. Under such circumstances can the output of the coupling are rotated. and the presence

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einer Flüssigkeit im Arbeitskreis kann dazu führen, daß ein beträchtliches Drehmoment auf die abgeschaltete Antriebsmaschine ausgeübt wird, und daß ferner zusätzlich zur Wärmeerzeugung in der abgeschalteten Kupplung eine erhebliche Bremskraft auf die zweite Antriebsmaschine ausgeübt wird.A liquid in the working circuit can lead to a considerable torque on the switched off drive machine is exercised, and that, in addition to the generation of heat in the disconnected clutch, a considerable Braking force is applied to the second prime mover.

Unter solchen Zuständen sind nun die abgeschrägten Auslaßenden 21 der Abschirmungen 16 der Turbulenzströmung im Arbeitskreis W zugekehrt, die in einer Richtung entgegengesetzt zu derjenigen der Pfeils 18 verläuft. Die Arbeitsflüssigkeit wird demzufolge durch die Abschirmung 16 abgeschöpft und aus dem Arbeitskreis W über die Kanäle 13 abgeführt .Under such conditions, the beveled outlet ends 21 of the shields 16 of the turbulent flow are now in the working circuit W facing, which runs in a direction opposite to that of arrow 18. The working fluid is accordingly skimmed off through the shield 16 and discharged from the working group W via the channels 13 .

Fig. 5 zeigt eine schöpxrohrgesteuerte (scoop-trimmed) Kupplung, die zur Übertragung verhältnismäßig hoher Leistungen bei hohen Drehzahlen vorgesehen ist. Die Seile, die den Teilen in Pig. 1 entsprechen, sind durch die gleichen mit Strichen versehenen Bezugszahlen gekennzeichnet. Im Hinblick au!" die hohen Drehzahlen, mit denen die Kupplung laufen soll, ist der innere Profildurchmesser der Kupplung nicht viel größer als der Durchmesser der Hohlwellen 5¹ und 8', die zur Übertragung des Eingabe- und Abgabedrehmoments auf die Kupplung benötigt werden. Die Antreib- und Lauferelemente 1· und 2¹ sind demzufolge unmittelbar auf ihr-ar. eitspr sehend ε-η '/ellc-r. :' und 8' bei 23 uri 24 verkeilt, wobei die Konzentrizität durch konische Flächen 25 und 26 und kreisrunde Keilringe 27 und gewährleistet ist, die vermittels kreisrunder Kuttern festgezogen werden, die die Ablenkteile 9' und 1O¹ bilden. 5 shows a scoop-trimmed clutch which is provided for the transmission of relatively high powers at high speeds. The ropes that make up the parts in Pig. 1 are identified by the same primed reference numerals. In view of the high speeds at which the clutch should run, the inner profile diameter of the clutch is not much larger than the diameter of the hollow shafts 5 ¹ and 8 ', which are required to transmit the input and output torque to the clutch. The drive and runner elements 1 · and 2 ¹ are consequently wedged directly on their-ar. Eitspr. Ε-η '/ ellc-r.:' And 8 'at 23 uri 24, the concentricity being achieved by conical surfaces 25 and 26 and circular wedge rings 27 and is guaranteed, which are tightened by means of circular cutters that form the deflecting parts 9 'and 1O ¹ .

Ein Antreibelement-Gehäuse 29 umgibt den läufer 2¹ und ist an einem Flansch 30 am Antreibelement 1* befestigt. Am Flansch 30 ist ferner ein Schöpfkammergehäuse 31 befestigt,A drive element housing 29 surrounds the rotor 2 ¹ and is attached to a flange 30 on the drive element 1 *. A suction chamber housing 31 is also attached to the flange 30,

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das eine ringförmige Schöpfkammer 32 begrenzt, in der ein ochöpfrokr 33 befestigt ist, das eine Schöpföffnung 34 aufweist. Das Schöpfrohr 33 ist längs seiner Achse bewegbar, um die Lage der radial inneren Fläche des Arbeitsflüssigkeits- v±n ;es festzulegen, der sich in der Schöpf kammer 32 sammelt, wenn das Antreibeleinent umläuft. Die Schöpfkammer 32 steht reit dem radial äußersten Teil des Arbeitskreises W über Kanäle "" in Antreibelement 1* in Verbindung.which delimits an annular scoop chamber 32 in which an ochöpfrokr 33 is attached, which has a scoop opening 34. The scoop tube 33 is movable along its axis in order to determine the position of the radially inner surface of the working fluid v ± n ; it that collects in the scoop chamber 32 when the drive leash rotates. The pumping chamber 32 is connected to the radially outermost part of the working circuit W via channels "" in the drive element 1 *.

Die Ar celts flüssigkeit wird durch den Kanal 13' im ortsfesten Teil des Gehäuses in die Kupplung eingeführt. Der Kanal 13' r.:ünuex In einen ringförmigen Sanmelkanal 12' in der .Rückseite des Antreibelements 1', und der Kanal 12* mündet über die . r.ohre 1' ' _trenä.? ion Fig. 1 bis 4 in den Arbeitskreis W. Um ei no iaihl-Flüssigkeitsströmung durch den Arbeitskreis W in aller. Einstellagen des Schöpf rohre 33 zu gewährleisten, trägt das Bchöpfkammergehäuse 31 eine Anzahl von eingeschnürten Austritxsdüsen 36.The Ar celts liquid is introduced into the coupling through the channel 13 'in the stationary part of the housing. The channel 13 'r.:ünuex In an annular Sanmelkanal 12' in the .Rückseite of the drive element 1 ', and the channel 12 * opens over the. r.ohre 1 '' _t renä.? ion Fig. 1 to 4 in the working group W. To ei no iaihl fluid flow through the working group W in all. To ensure adjustment positions of the scoop tube 33, the scoop chamber housing 31 carries a number of constricted outlet nozzles 36.

Die Rohre 1o' schütaen die in den Arbeitskreis eintretende Strötmru: gegen die direkte Einwirkung der Turbulenzströmung rund un die Grenzwand des Arbeitskreises W¹, die auftreten :.ann, wenn der Läufer 2' angehalten ist. Sie dienen ferner QeE Cwecl·:, aus der Kupplung alle Arbeitsflüssigkeit zu entfernen, die·zufällir in den Arbeitskreis W¹ eintreten kann, wenn die Kupplung abgeschaltet ist und der Laufer 2' aus irgendeinem 3rund gedreht wird. Zusätzlich zu ihren normalen Aufgaben verringern die Ablenkteile 9'und 10' die Leckströcung durch die Spielräume zwischen den Wellen 5' und 8' unter allen Betriebszuständen, einschließlich der Fälle, in denen der Läufer 2' gedreht A^ix'd, während sich das Antreibelenent. 1' in Ruhelage befindet und die Turbulenzströmung umgekehrt zur 2\ornalrichtung verläuft.The pipes 1o 'protect the Strötmru entering the working group: against the direct effect of the turbulence flow around and the boundary wall of the working group W ¹ , which can occur when the rotor 2' is stopped. They also serve to remove all working fluid from the coupling which can accidentally enter the working circuit W ¹ when the coupling is switched off and the rotor 2 'is rotated around any way round. In addition to their normal functions, the deflectors 9 'and 10' reduce the leakage current through the clearances between the shafts 5 'and 8' under all operating conditions, including cases in which the rotor 2 'rotated A ^ ix'd while the Drive element. 1 'is in the rest position and the turbulence flow is reversed to the 2 \ ornalrichtung.

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In den oben beschriebenen Kupplungen kann die Flüssigkeit aus konstruktiven Gründen nicht unmittelbar unter Druck dem Arbeitskreis entlang der Kupplungsachse zugeführt werden, und zwar gewöhnlich deshalb, weil die notwendigerweise großen Bohrungen, die zur Übertragung der maximalen Füllströmung benötigt werden, nicht innerhalb der begrenzten Wellendurchmesser untergebracht werden können, ohne die Wellen zu schwächen. Stattdessen wird die Arbeitsflüssigkeit dem ringförmigen Kanal 12 oder 12· in der Rückseite des Antreibelements so zugeführt, daß für eine vorgegebene Antreibelementdrehzahl ein fixierter und verhältnismäßig kleiner Zentrifugaldruck zur Einführung der neuen Flüssigkeit in den Arbeitskreis W¹ zur Verfügung steht. Die Geschwindigkeit, mit der die Flüssigkeit in den Arbeitskreis eintritt, hängt hierbei zum größten Teil von dem effektiven Widerstand ab, der durch die Turbulenz innerhalb des Arbeitskreises erzeugt wird. Die abgeschirmten Einlasse 16,16· dienen dem Zweck, diesen Widerstand unter dem schlechtesten Zustand-, d.h. ,wenn der Läufer angehalten ist, auf einen annehmbaren Wert zu reduzieren. Gerade unter diesem Zustand ist im Hinblick auf eine hohe Wärmeabführung in der Kupplung die Kühlströmung am meisten erwünscht.In the couplings described above, the fluid cannot be fed directly under pressure to the working circuit along the coupling axis for structural reasons, usually because the large bores, which are necessary for transferring the maximum filling flow, are not accommodated within the limited shaft diameter can without weakening the waves. Instead, the working fluid is fed to the annular channel 12 or 12 in the rear of the drive element in such a way that a fixed and relatively low centrifugal pressure is available ^{for introducing the new fluid into the working circuit W 1 for a given drive element speed.} The speed with which the liquid enters the working circuit depends largely on the effective resistance that is generated by the turbulence within the working circuit. The shielded inlets 16, 16 serve the purpose of reducing this resistance to an acceptable level under the worst condition, ie when the runner is stopped. It is precisely under this condition that the cooling flow is most desirable with regard to high heat dissipation in the clutch.

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Claims (1)

Pat ent ans ρ rü onePat ent ans ρ rü one 1. Hydraulische Turbokupplung bestehend aus mit Schaufeln versehenen Antreib- und Läuferelementen, die zusammen einen Toroidarbeitskreis für eine Flüssigkeit bilden, wobei wenigstens eines der Elemente mit einer oder mehreren Einlaßöffnungen zur Zuführung von Flüssigkeit versehen ist, um die Kupplung während des Betriebs zu füllen, d a d u r c h g e Ic e η η ζ e i c h ne t , daß eine Abschirmung (16,16') für die Einlaßöffnung oder jede Einlaßöffnung von der Wand des Arbeitskreises (W,W) in die Bahn der Arbeitsflüssigkeit hineinragt, um die Flüssigkeit, die aus der Öffnung in den Arbeitskreis eintritt, gegenüber der schnellströmenden Flüssigkeitsströmung rund um den Umfang des Arbeitskreises in Richtung vom radial inneren Teil des Läufers (2,2·) zum radial inneren Teil des Antreibelements (1,1') zu schützen, wenn die Kupplung im angehaltenen Zustand arbeitet.1. Hydraulic turbo coupling consisting of with blades provided drive and runner elements that together make one Form toroidal working circuit for a liquid, wherein at least one of the elements is provided with one or more inlet openings for the supply of liquid to the Filling the coupling during operation, d a d u r c h e Ic e η η ζ e i c h ne t that a screen (16,16 ') for the inlet port or any inlet port from the wall of the working group (W, W) into the path of the working fluid protrudes to keep the liquid flowing out of the opening into the Working group enters, opposite the fast flowing liquid flow around the perimeter of the working group in Direction from the radially inner part of the rotor (2.2 ·) to to protect the radially inner part of the drive element (1,1 '), when the clutch works in the stopped state. 2. Kupplung nach Anspruch 1 $ dadurchgekennz e i c h η et , daß jede derartige Abschirmung (16,16·) durch einen rohrförmigen Fortsatz gebildet ist, der die entsprechende Auslaßöffnung umgibt und in den Arbeitskreis hineinragt.2. Coupling according to claim 1 $ dadurchgekennz e i c h η et that each such shield (16, 16 ·) is formed by a tubular extension that corresponds to the corresponding Surrounds the outlet opening and protrudes into the working circuit. 3V Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß das Auslaßende (17) der Rohre (16,16*) so abgewinkelt oder abgeschrägt ist, daß es im axialen Schnitt betrachtet, in die Richtung der normalen Flüssigkeitsströmung im Arbeitskreis zeigt.3V coupling according to claim 2, characterized that the outlet end (17) of the tubes (16,16 *) angled or beveled so that it is in axial section considered, points in the direction of normal liquid flow in the working circuit. 009884/0848009884/0848 4· Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Rohre (16,16·) durch die verhältnismäßig sohneile Grenzschicht des Turbulenzringes hindurchragen, der im angehaltenen Zustand der Kupplung auftritt,4 · Coupling according to claim 2, characterized in that the tubes (16, 16 ·) through the relatively so as to protrude through the boundary layer of the turbulence ring that occurs when the clutch is stopped, 5· Kupplung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein ringförmiges Ablenkteil (10,10·) auf dem Antreibelement (1,1·) am inneren Profildurchmesser.5. Coupling according to one or more of the preceding claims, characterized by an annular deflecting part (10,10) on the drive element (1,1) on the inner profile diameter. 6. Kupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß der Läufer (2,2·) ein Antipump-Ablenkteil (9,9*) an seinem inneren Profildurchmesser trägt und daß das Antipump-Ablenkteil im wesentlichen den gleichen Durchmesser wie das Ablenkteil des Antreibelements aufweist.6. Coupling according to claim 5, characterized that the runner (2.2 ·) is an anti-pump deflector (9.9 *) on its inner profile diameter and that the anti-pump deflector is essentially the same diameter as the deflecting part of the drive element has. 7· Kupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß die Ablenkteile (9* und 10·) Muttern bilden, durch die ihre zugeordneten Elemente (2¹ und 1') an den entsprechenden hohlen treibenden und getriebenen Teilen (8· und 5») befestigt sind.7. Coupling according to claim 6, characterized in that the deflecting parts (9 * and 10 ·) form nuts through which their associated elements (2 ¹ and 1 ') are attached to the corresponding hollow driving and driven parts (8 · and 5 ») are attached. 8. Kupplung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dafi die öffnungen, die in den Arbeitskreis münden, einen ringförnigen Kanal (12,12») in dem Element (1,1») bilden, in dec sie ausgebildet sind und die Kupplung Einrichtungen (13, 13·) tathllt, die dem Kanal (12,12») Arbeitsflüssigkeit zuführen· 8. A coupling according to one or more of the preceding claims, characterized in that Dafi the openings, which open into the working circuit, a channel forming ringförnigen (12,12 ') in the element (1,1 "), in dec they are formed and the coupling actuates devices (13, 13 ·) which supply working fluid to the channel (12,12 ») · 009884/0848009884/0848