DE1725025B2 - Lager für eine Bremsnockenwelle - Google Patents
Lager für eine BremsnockenwelleInfo
- Publication number
- DE1725025B2 DE1725025B2 DE1725025A DE1725025A DE1725025B2 DE 1725025 B2 DE1725025 B2 DE 1725025B2 DE 1725025 A DE1725025 A DE 1725025A DE 1725025 A DE1725025 A DE 1725025A DE 1725025 B2 DE1725025 B2 DE 1725025B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bearing
- brake
- bearing bush
- sleeve
- camshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
- F16C33/201—Composition of the plastic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/74—Sealings of sliding-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
- F16C2208/02—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers comprising fillers, fibres
- F16C2208/04—Glass fibres
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
- F16C2208/20—Thermoplastic resins
- F16C2208/30—Fluoropolymers
- F16C2208/32—Polytetrafluorethylene [PTFE]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
- F16C2208/20—Thermoplastic resins
- F16C2208/66—Acetals, e.g. polyoxymethylene [POM]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/45—Brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
- F16D2125/28—Cams; Levers with cams
- F16D2125/30—Cams; Levers with cams acting on two or more cam followers, e.g. S-cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/44—Mechanical mechanisms transmitting rotation
- F16D2125/56—Shafts for transmitting torque directly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
a) die Lagerbuchse (25) gleitet in an sich bekannter Weise in einer in der Zylinderbohrung (12) des
Bremsschildes (14) festgelegten Hülse (22);
b) die innere und äußere Oberfläche (23 und 24) der Hülse (22) sind konzentrische, glatte
Zylinder und die Länge der Hülse (22) ist gleich der axialen Länge der Zylinderbohrung (12);
c) die Hülse (22) hat einen sich um etwa 90° in Umfangsrichtung erstreckenden Schlitz (34),
der mit der Umfangsnut (32) der Lagerbuchse (25) und mit dem Schmierkanal (35) im
Bremsschild (14) in Verbindung steht;
d) die innere zylindrische Oberfläche (27) der Lagerbuchse (25) weist axial verlaufende
Schmiernuten (31) auf, die mit den radialen Schmierkanälen (33) in Verbindung stehen.
Die Erfindung bezieht sich auf dn Lager für eine
Bremsnockenwelle gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Ein Lager der vorgenannten Art ist aus der US-PS 30 07 549 bekannt. In der Praxis hat sich gezeigt, daß es
schwierig ist, derartige Lager zu montieren und dabei gleichzeitig eine gute Schmierung der aufeinander
gleitenden Flächen aufrechtzuerhalten. Aus der GB-PS 9 30 283 ist es zwar bekannt, daß die Lagerbuchse in
einer in der Zylinderbohrung des Bremsschildes festgelegten Hülse gleitet, wobei die Hülse jedoch
außen keine durchgehend glatte, zylindrische Oberfläche aufweist. Außerdem ist auch bei dieser Ausführungsform eine einwandfreie Schmierung nicht gewährleistet,
weil die Schmierkanäle nach der Erfindung fehlen, so daß auch hier die Gefahr besteht, daß bei einer
Behinderung der Schmierung leicht ein Fressen der Lagerflächen auftreten kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lager für eine Bremsnockenwelle der gattungsgemäßen Art
zu schaffen, das bei einf?cher Montage eine gute Schmierung gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs gelöst.
Durch die Erfindung wird in vorteilhafter Weise erreicht, daß das Lager als vollständige Baugruppe
vorher zusammengesetzt und dann als Ganzes in die Bohrung des Bremsschildes eingesetzt werden kann, so
daß dadurch die Montage wesentlich erleichtert wird. Die einwandfreie Schmierung während des Betriebes
ermöglicht der in der Hülse angebrachte Schlitz, da er
die Zufuhr des Schmiermittels zur Umfangsnut in der Lagerbuchse sicherstellt Die in der inneren Oberfläche
der Lagerbuchse angebrachten Schmiemuten sorgen für einen ununterbrochenen Schmierfilm auf der
gesamien Lagerfläche der Bremsnockenwelle.
Im nachfolgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben, das in der Zeichnung dargestellt
ist. In der Zeichnung sind:
ίο F i g. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines
Bremsnockens und einer Bremsnockenwelle und deren Lagerung und
F i g. 2 eine vergrößerte, teilweise geschnittene Seitenansicht des im Bremsschild montierten Lagers.
In F i g. 1 ist ein Teil einer mechanischen Bremsbetätigung dargestellt, die eine Bremsnockenwelle 10 aus
Stahl aufweist, die sich mit ihrem inneren linken Ende durch eine Zylinderbohrung 12 in einem nicht drehbaren
Bremsschild 14, welches am Achsgehäuse befestigt sein kann, hindurcherstreckt. Das innere Ende der Bremsnockenwelle
10 ist ganzteilig zu einem Nocken 16 geformt, der nicht dargestellte Bremsschuhe gegen eine
nicht dargestellte Bremstrommel bei einer Drehung der Bremsnockenwelle 10 anlegt.
Die Bremsnockenwelle 10 ist am inneren Ende innerhalb der Zylinderbohrung 12 im Bremsschild 14 in
einem Lager 18 drehbar gelagert. Die Bremsncckenwel-Ie 10 ist am äußeren Ende in einem weiteren Lager 19
drehbar gelagert, welches an einer Halterung 20 befestigt ist, die am nicht dargestellten Achsgehäuse
montiert ist.
Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Lager 18 weist eine zylindrische Hülse 22 aus einem gehärteten Metall
auf. Diese Hülse 22 hat eine Länge, die gleich der axialen Länge der Zylinderbohrung 12 ist. Der äußere
Durchmesser dieser Hülse 22 entspricht im wesentlichen dem inneren Durchmesser der Zylinderbohrung 12
und diese ist bearbeitet, um eine glatte, ununterbrochene, zylindrische Oberfläche auszubilden, die derart
dimensioniert ist, daß die Hülse 22 nicht drehbar mit Preßsitz in dieser Zylinderbohrung 12 sitzt, so daß die
Hülse 22 nach dem Einbau vollständig die Zylinderbohrung 12 von Ende zu Ende auskleidet. Die innere
Oberfläche 23 und die äußere Oberfläche 24 der Hülse 22 sind konzentrische, glatte Zylinder.
Die innere Oberfläche 23 der Hülse 22 ist geschliffen und glatt poliert, um eine Lageroberfläche zu bilden,
welche eine glatte, zylindrische Lagerbuchse 25 aus einem synthetischen Kunststoffmaterial umgibt. Diese
Lagerbuchse weist eine geringere axiale Länge als die Hülse 22 auf. Die äußere glatte, zylindrische Oberfläche
26 der Lagerbuchse 25 weist einen Durchmesser auf, der etwas kleiner ist als der Durchmesser der inneren
Oberfläche 23 der Hülse 22, damit sich die Lagerbuchse 25 gegenüber der Hülse 22 drehen kann.
Die glatte, zylindrische innere Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25 ist derart ausgebildet, daß diese drehbar
die glatt geschliffene, zylindrische innere Oberfläche 28 der Bremsnockenwelle 10 umgibt. Der Durchmesser
dieser Lageroberfläche 28 ist etwas kleiner als der Durchmesser der inneren zylindrischen Oberfläche 27
der Lagerbuchse 25, damit sich die Nockenwelle 10 frei in der Lagerbuchse 25 drehen kann und ein Festfressen
der Lagerbuchse 25 auf der Nockenwelle 10 verhindert wird. Wenn also die Bremsnockenwelle 10 gedreht wird,
um die Bremse zu betätigen, so dreht sich die Bremsnockenwelle 10 entweder frei innerhalb der
Lagerbuchse 25, oder die Lagerbuchse 25 wird mit der
Nockenwelle 10 innerhalb der Hülse 22 gedreht. Durch diese Ausbildung wird zusammen mit dem noch zu
beschreibenden speziellen Material der Lagerbuchse 25 ein Festfressen dieser Lagerbuchse auf der Bremsnokkenwelle
10 oder in der Hülse 22 wirksam verhindert, und zwar auch dann, wenn die Schmierung ausfällt, und
ein örtlicher Verschleiß der Lagerbuchse wird verhindert.
Die innere Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25 weist mehrere axial verlaufende flache Schmiernuten 31 auf.
die sich von eimern Ende zum anderen Ende erstrecken. Die äußere Oberfläche der Lagerbuchse weist eine in
der Mitte angeordnete konkave Umfangsnut 32 auf, die sich um den gesamten Lhnfang der Lagerbuchse herum
erstreckt. Die Umfangsnut 32 steht mit der inneren Oberfläche 27 der Lagerbuchse 25 und den Schmiernuten
31 über im Abstand voneinander angeordnete, radiale Schmierkanäle 33 in Verbindung, die in der
Wand der Lagerbuchse 25 ausgebildet sind. Die Umfangsnut 32 fluchtet radial mit einem sich in
Umfangsrichtung erstreckenden Schlitz 34 in der Hülse 22. Dieser Schlitz 34 steht mit einem Schmierkanal 35 im
Bremsschild 14 in Verbindung, und dieser Schmierkanal
35 dient zur Zuführung von Schmiermittel in das Lager. Der Schlitz 34 erstreckt sich über einen Winkel von
etwa 90° um die Lagerbuchse 25 herum. Ein Schmiernippel kann am äußeren Ende des Schmierkanals
35 eingesetzt sein. Die Lagerbuchse 25 wi. d in axialer Richtung in der Mitte der Hülse 22 durch
gegenüberliegend angeordnete, elastisch zusammendrückbare Dichtringe 36 gehalten, und diese Dichtringe
36 können handelsübliche Vierkantringe aus Gummi oder einem ähnlichen elastischen Material sein. Die
Dichtringe 36 werden mittels Reibung unverdrehbar in der Hülse 22 an deren äußeren Enden gehalten, wobei
ferner eine radiale Zusammenpressur.g der Dichtringe 36 zwischen der Hülse 22 und der Lageroberfläche 28
der Bremsnockenwelle 10 zur Halteruns erfolgt. Die Dichtringe 36 dichten die äußeren und inneren
Umfangsoberflächen der Lagerbuchse 25 ab, um das Schmiermittel im Lager zu halten und um das Eintreten
von Staub, Wasser und anderen Fremdkörperteilchen in das Lager zu verhindern.
Das Lager 18 wird in der Zylinderboh.iing 12 des
ίο Bremsschildes 14 durch flache Halteringe 37 und 38, die
gegen flache parallele Flächen 39 und 41 des Bremsschildes 14 anliegen, welche die Bohrung 12
umgeben, gegen eine axiale Verschiebung gehalten. Der Haltering 37 ist axial zwischen der Fläche 39 am
Bremsschild 14 und der Schulter 42 an der Bremsnokkenwelle 10 angeordnet, und der Haltering 38 ist axial
zwischen der Fläche 41 am Bremsschild 14 und einem Sprengring 43 angeordnet, der in einer Nut in der
Bremsnockenwelle 10 sitzt. Die Halteringe 37 und 38 können sich gegenüber der Bremsnockenwelie 10 und
en Flächen 39 und 41 am Bremsschiid 14 drehen und halten das Lager 18 in der Zylinderbohrung 12 im
Bremsschild 14 und dienen ferner dazu, die Dichtungsringe 36 im Lager 18 zu halten.
Die Lagerbuchse 25 kann ein einteilig geformter Bauteil sein, der im wesentlichen aus Kunststoff besteht,
in dem Glasfasern und Molybdändisulfid verteilt sind. Eine geeignete Materialzusammensetzung für die
Lagerbuchse aus Kunststoff hat etwa 30% Glasfasern und 5% Molybdändisulfid. Dieses Material ist form- und
dimensionsstabil und widersteht einer thermischen Ausdehnung und ist im hohen Maße gegen Kaltfluß und
Feuchtigkeitsaufnahme widerstandsfähig, so daß die Buchsenabmessungen während des Betriebes konstant
bleiben.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Lager für eine Bremsnockenwelle, mit einer zylindrischen Lagerbuchse aus Gleitwerkstoff, die in einer glatten Zylinderbohrung eines Bremsschildes angeordnet ist und mit ihrer inneren zylindrischen Oberfläche die ebenfalls zylindrische Bremsnockenwelle drehbar aufnimmt, mit zwei radial und axial innerhalb der Zylinderbohrung des Bremsschildes angeordneten, die Lagerbüchse axial zwischen sich festlegenden, elastisch zusammendrückbaren Dichtringen, und mit in der Lagerbuchse liegenden radialen Schmierkanälen, die in eine außen liegende Umfangsnut der Lagerbuchse münden, die mit einem im Bremsschild vorgesehenen Schmierkanal in Verbindung steht, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US55875566A | 1966-06-20 | 1966-06-20 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1725025A1 DE1725025A1 (de) | 1976-05-13 |
DE1725025B2 true DE1725025B2 (de) | 1981-06-04 |
DE1725025C3 DE1725025C3 (de) | 1982-02-18 |
Family
ID=24230856
Family Applications (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1725025A Expired DE1725025C3 (de) | 1966-06-20 | 1967-06-05 | Lager für eine Bremsnockenwelle |
DE19671725034 Pending DE1725034A1 (de) | 1966-06-20 | 1967-06-05 | Zylinderlager fuer betaetigungsnocken |
DE1680219A Expired DE1680219C3 (de) | 1966-06-20 | 1967-06-05 | Einstellbares Lager für eine Bremsnockenwelle |
Family Applications After (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19671725034 Pending DE1725034A1 (de) | 1966-06-20 | 1967-06-05 | Zylinderlager fuer betaetigungsnocken |
DE1680219A Expired DE1680219C3 (de) | 1966-06-20 | 1967-06-05 | Einstellbares Lager für eine Bremsnockenwelle |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE700227A (de) |
DE (3) | DE1725025C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3407678C1 (de) * | 1984-03-02 | 1985-09-19 | Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne, 5276 Wiehl | Lagerbuchse |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3161784D1 (en) * | 1980-08-21 | 1984-02-02 | Bergische Achsen Kotz Soehne | Supporting bearing for a brake shaft |
DE29611964U1 (de) * | 1996-07-10 | 1996-09-05 | BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft, 51674 Wiehl | Gleitlagerbuchse |
DE29611970U1 (de) * | 1996-07-10 | 1996-09-05 | BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft, 51674 Wiehl | Stützlagerung für die Bremsnockenwelle einer Fahrzeugbremse |
DE102014106652A1 (de) * | 2014-05-12 | 2015-11-12 | Bpw Bergische Achsen Kg | Nockenwellenlagerung sowie Dichtung hierfür |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2892662A (en) | 1953-04-03 | 1959-06-30 | Rockwell Standard Co | Shaft bearing mounting |
US3007549A (en) * | 1957-11-18 | 1961-11-07 | Bendix Corp | Friction controlling means |
CH364665A (fr) | 1960-12-07 | 1962-09-30 | Kugler Fonderie Robinetterie | Palier lisse |
-
1967
- 1967-06-05 DE DE1725025A patent/DE1725025C3/de not_active Expired
- 1967-06-05 DE DE19671725034 patent/DE1725034A1/de active Pending
- 1967-06-05 DE DE1680219A patent/DE1680219C3/de not_active Expired
- 1967-06-20 BE BE700227D patent/BE700227A/fr unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3407678C1 (de) * | 1984-03-02 | 1985-09-19 | Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne, 5276 Wiehl | Lagerbuchse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1725025A1 (de) | 1976-05-13 |
DE1680219B2 (de) | 1978-06-01 |
BE700227A (de) | 1967-12-01 |
DE1680219A1 (de) | 1971-10-21 |
DE1680219C3 (de) | 1979-01-25 |
DE1725034A1 (de) | 1976-12-30 |
DE1725025C3 (de) | 1982-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3852479T2 (de) | Dichtungs- und Staubschutzeinheit für einen Kreuzgelenkzapfen. | |
DE69929554T2 (de) | Lagervorrichtung mit sphärischen Lagerflächen | |
DE4238147C2 (de) | Radial-Nadellager-Baueinheit mit integrierter Radial-Axialabdichtung und ggf. Axialabstützung | |
DE3722127C2 (de) | Haltering, insbesondere für Freilaufkupplung | |
DE2804811A1 (de) | Vorrichtung zur langzeitschmierung von lagerelementen | |
DE2601798C2 (de) | Lager | |
EP0274090B1 (de) | Dichtung | |
DE19544174A1 (de) | Tripode-Gleichlaufdrehgelenk | |
DE2345487A1 (de) | Dichtung | |
DE1725025C3 (de) | Lager für eine Bremsnockenwelle | |
DE3730191A1 (de) | Einrichtung zur lagerung der nockenwelle fuer die betaetigung der bremsbacken einer trommelbremse fuer fahrzeuge u. dgl. | |
DE2631376C2 (de) | Kreuzkopfzapfenlager für Kolbenmaschinen, insbesondere für Dieselbrennkraftm aschinen | |
DE102019200398A1 (de) | Selbst-ausrichtendes Rollenlager | |
DE2710236C3 (de) | Schraubenpumpe | |
DE2457949A1 (de) | Lagereinheit | |
DE1912976C3 (de) | Wälzlager für Längsbewegungen mit einer Kugelbüchse | |
DE2340001A1 (de) | Laengsfuehrungslager | |
DE4123808A1 (de) | Rollenlager | |
DE69211238T2 (de) | Flüssigkeitskolbenmotor | |
DE4322554A1 (de) | Kurvenrolle | |
DE9400452U1 (de) | Kurvenrolle | |
DE3811970A1 (de) | Waelzlageranordnung | |
DE69000304T2 (de) | Drehkupplung. | |
DE1249020B (de) | ||
DE102006044637A1 (de) | Gelenklager |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OI | Miscellaneous see part 1 | ||
AC | Divided out of |
Ref country code: DE Ref document number: 1680219 Format of ref document f/p: P |
|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |